5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【VW】ゴルフ 41【GOLF】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 09:43:03 ID:00usK+ui0
フォルクスワーゲンのゴルフについてのスレッドです。

前スレ
【VW】ゴルフ 40【GOLF】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212160178/

■公式サイト
ttp://www.volkswagen.co.jp/
ttp://www.volkswagen.de/

一般保証/エマージェンシーアシスタンス/カスタマーセンター
ttp://www.volkswagen.co.jp/service/anshin/index.html
延長保証プログラム
ttp://www.volkswagen.co.jp/service/anshin/enchou.html

■公式フォト
ttp://www.netcarshow.com/volkswagen/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 09:43:17 ID:00usK+ui0
■関連スレ
VW】ゴルフX GTI Part13 【GOLF】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211469111/
【VW】ゴルフ ヴァリアント2【GOLF】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194679245/
【VW】ゴルフIV専用その10【GOLF】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213796104/
【VW】ゴルフ3専用! その17【GOLF】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211815747/
【A2】ゴルフ2専用 10万キロオーバー2【丸目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190888048/


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 11:06:24 ID:npLf9fty0
>>1
 フッ… l!
  |l| i|li
  ハ,,ハ ,      __ _   ニ_ハ,,ハ
 l( ゚ω゚ ) :l. __ ̄ ̄ ̄    / ゚ω゚ )
  !i   ;li    ̄ ̄ ̄    キ     三
  i!| |i      ̄ ̄  ̄  =`'ー-三‐ ―

              /  ;  / ;  ;          ハ,,ハ
          ;  ,ハ,,ハ/  / ヒュンッ          ( ゚ω゚ )  
            / ゚ω゚ )/               /    \
            |  /  i/            ((⊂  )   ノ\つ))
           //ー--/´                (_⌒ヽ
         : /                      ヽ ヘ }
         /  /;               ε≡Ξ ノノ `J
    ニ ハ,,ハ,_
    / ゚ω゚ `ヽ  ニ≡            ; .: ダッ
    キ    三    三          人/!  ,  ;
   =`'ー-三‐     ―_____从ノ  レ,  、


4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 11:51:20 ID:uLQPHms80
4さま

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 12:01:15 ID:26MCrwc90
GTi限定車、8月〜10月受注、10月〜納車開始。
ボディ色は黒と黄色、300台限定。
ピレリのタイヤトレッドパターンをあしらったレザーとファイバークロスの専用シート。
エンジンチューンで230psなど。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 12:03:54 ID:WVDqq2iSO
>>1さん 乙。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 14:12:08 ID:8HjtMtmtO
皆さん。最近よくGTについて色々質問させて頂いた者ッス。
それで、06GTを購入しました!
よろしくッス!

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 14:13:12 ID:Tk+wMYJM0
オメオメ

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 17:12:37 ID:AEjNp1uh0
7おめ!
2.0NA、AT6段か。坂の街に住む漏れはうらやましいよ。
ところで何色?

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 17:13:52 ID:c2KGsbJf0
GTIって、200km/h、6速でエンジン回転数どれくらい?

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 18:08:08 ID:8HjtMtmtO
>>8
>>9

ありがとッス。
色はシルバーですよ。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 18:12:51 ID:OMde0G3NO
100km/hで2200rpmくらいだから大体、倍くらいじゃね?www

終了

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 19:14:45 ID:Zu10VdwM0
>>1
乙です。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 21:04:42 ID:WVDqq2iSO
>>7さん
おめ!

私もMY06です。
レーザーブルーのGLiです。

よろしく。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 21:51:31 ID:MbEX9UdG0
ttp://allabout.co.jp/brandsite/volkswagen/closeup/CU20080714A/

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 21:59:51 ID:zxvtBETs0
窓落ちの会社が今更ハイブリット研究中って
笑えるニュースみたんだけどモーターも
落ちちゃうんじゃねw
窓すらまともに取り付けられないメーカーじゃ
赤っ恥かくのが落ちだから止めときなさいって。
きっと500マソくらいで出すんだろうな。
でバカが買うわけだ。
きっと元取る前に壊れるからさw
しかし今更ハイブリットとは恐れ入ったw

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 22:04:44 ID:KGuVTLVs0
これどこを縦読み?

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 22:12:56 ID:A+ZV3LQw0
可哀想に、よっぽど寂しいんだな。。
突然人刺したりするなよ。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 22:22:34 ID:b11oAdnN0
08モデルのゴルフGT TSIかコンフォートラインってどれくらい値引きしてもらえるんでしょ?

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 22:32:39 ID:YjxgWynb0
ハイブリでtoyotaに10年出遅れたのは実際大きい

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 23:02:28 ID:Zu10VdwM0
まぁそのうち追い付くのでは?
一旦モノにした技術の商品への生かし方は
国産メーカーより長けてますし。


22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 23:03:12 ID:MbEX9UdG0
でもディーゼルで10年進んでるからおk?

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 23:57:29 ID:zxvtBETs0
しかし何で今更ハイブリットなんだ?
そこが全く判らん?

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 00:11:28 ID:DX1z9EeyO
>>23
じゃ今からなら何にしろと?

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 00:23:55 ID:0d9vpFze0
>>23
まあsageてるんでマジレス。
電気自動車の最大のネックと思われているのが、バッテリーのトラブル。
リチウムイオンバッテリーが次世代の本命だが、色々と不安視されている。
さらにアウトバーンを擁するドイツは、高速巡航も考慮しなければならない。

そこでVW他いくつかのメーカーは、ハイブリッドをもう少し進めたシステムを考えた。
これまでのエンジンを主、モーターを従とする現在のあり方から、モーターで走り、必要なときのみエンジンで補助するという考え方だ。
3Lカー(33.3km/L)の普及はVWの悲願だ。それをようやく現実的な形で成し遂げようとしている。

環境にうるさいEUだが、欧州メーカーは現実を見る冷静さも失ってはいない。それが一見後進的とも思えるハイブリッド路線の真意と理解してほしい。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 00:28:17 ID:oWKxxhYD0
>16で判断できるでしょ、煽りたいだけなんだからスルーしようよ……。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 00:35:10 ID:vSuTgIrtP
トヨタのハイブリがあれだけアメリカで売れてるから
ウチもやってますよってポーズだろ
そもそも欧州メーカーはガソリンハイブリに興味なんてないよ

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 00:40:31 ID:AIHD0Ezw0
いやいや各社HEV/EV用電池、電池材料の開発に相当力入れてますよ
2010〜ハイブリッドは結構出回ってくるのでは

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 00:48:56 ID:TM+7968J0
国産コンパクト4AT乗りの私から質問ですが、
CVTと比べて静かさはどうなんでしょうか?
エンジン自体が違うから比較できませんかね?

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 01:02:27 ID:QA0SSKiP0
>>29
静粛性なら国産の方が上ですよ。
ゴルフの方は基本的に外国ブランドの硬いタイヤはいてることもあってハーシュネスも大きめだし、
全車ターボエンジンですから独特の高周波音もするし、
何かにつけて「外の情報が入って」きます。(これは本来はプラスですが)
CVTは一昔前のもの・・・ニッサンのP12プリメーラのものしか知りませんから何とも言えませんが、
ミッション単体の伝道効率や燃料カットの巧さならDSGの方が上かもしれませんね。
最終的には好き嫌いですから、試乗してご自身で決めてもらわないとなんとも。
僕個人はVWとゴルフのファンですが、別にセールスマンじゃないですから強くは勧めませんよ。
気に入った車に乗ってください。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 01:05:28 ID:0d9vpFze0
>>29
うーん、ゴルフは「適度にうるさい」からなあ…
話変わっちゃうけど、VWはCVT作らないね。アウディは何故かCVTにこだわるけど。
つうか欧州車は全体的にCVT嫌いなのか。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 01:08:12 ID:QA0SSKiP0
>>31
Audiも縦置DSGに転換していくし、
BMW-miniもトルコンATにしたし、
もうCVTは欧州メーカーの車からはなくなるでしょうね。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 01:21:36 ID:TM+7968J0
>>30
ありがとうございます。
格段大きな差が無いなら「好み」の範囲で割り切って乗れますね。
一生に一度は好きな車に乗ってみたいですね。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 01:26:44 ID:oWKxxhYD0
ターボ等でトルクの高出力化を辿ってる欧州車には
CVTは許容トルクの問題もあるかと。
それと、AT普及の歴史的背景の問題もあるかもね。
MTからのCVTと日本の様なATからのCVTだとダイレクト感等の
違いを不満に感じる人数に違いが出るだろうし。

CVTはこの先欧州では一部小型車に残る程度ではないかな。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 01:27:37 ID:oWKxxhYD0
sage忘れた、ゴメン。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 04:17:24 ID:R8SQgr3/0
タイヤなんて変えればいいだけだと思うが。
ウチはミシュランのMXV8にしてみた。
グリップはちと足りないけど段差なんかはコロコロいなす感じ。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 08:45:11 ID:icfH96qd0
VW海苔のみなさんにお聞きしたいのですが、
車板でVWのディーゼルはヨタ製と言ってる人がいたのですが
ホントでしょうか?

日本では売ってないので実車を確認することも出来ず、
検索してみても情報見つけられずでして。。。
真偽をご存知の方おいででしたら教えて下さい

↓問題の発言
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1211636528/714n
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1211636528/725n

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 11:49:39 ID:yyeeWDEM0
嘘に決まってるだろw

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 12:16:50 ID:b4NijCL50
ハイブリットなんだけど
国産はもう低価格ハイブリットの
競争に突入しそうなんだけど
こんなに遅れてるのに競争相手に
なれるのかな?
おれは無理なような気がする。
素直に下請けやればいいんじゃないか?
技術的にも相当遅れてるわけだし。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 13:56:43 ID:1RLanBY+0
ヨタ式灰ブリのイカサマはバレつつあるので。
効率の良い領域は極めて狭いから敵としてはたいした事無い。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 14:29:21 ID:neBpcD5g0
>>14

遅くなりました。

ありがとです!よろしくです!

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 21:43:02 ID:9jwgoW8q0
>>40
driver誌7-20号
クラウンハイブリッド&アスリート、レクサスGS450hで無給油ロングラン!
一番距離走ったのがアスリートだもんな・・・

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 21:47:54 ID:VwFK8LMt0
土曜日にトレンドラインを契約してきました。

色はトルネードレッドで、納車は八月の予定です。



44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 21:55:36 ID:9jwgoW8q0
>>43
オメ!
ついでにIDもVWだっ!スゲーな

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 22:09:20 ID:N61Q+qvj0
>>42
driver誌にげてにげて〜

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 22:40:38 ID:P06yPaF50
>>20

まあ、おかげでF1、WRC、耐久で日本車はこの先10年勝つ事は無くなったからいいけどな

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 22:50:44 ID:uq5gNWPr0
>>46
ルマンもね。
TDI最高

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 01:02:48 ID:L80WhWP40
>>37
「6ATがアイシン製」のこと?

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 12:15:01 ID:uYR7uys8O
おいらオクターブに何の不満もないぞ(・∀・)

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 13:57:53 ID:peeu7Dzj0
>>46
WRCは日本車勢復活もありえるし、トヨタもインディは強いさ。
パリダカはずっと三菱だったし…

あ、今年は代替レースでトゥアレグが勝ったんだったアヒャ(・∀・)

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 14:42:38 ID:PZLX7Byy0
ゴルフEに乗り始めてまもなく2年です。
ATF交換した方いらっしゃいますか?
ディーラーで交換するといくらくらい掛かるのでしょうか。
ちなみに、最初の車検までの保証は入っています。

ご存知の方いらっしゃいましたらご教示ください。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 18:57:22 ID:OMTzWUMa0
>>51
デラがVWJ系かDUO系かでも変わるし、地域でも変わる。
最寄デラに聞くのが一番。

ちなみに、油脂類は新車保証対象外&ATFは下手に替えない方が良いかも。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 19:51:56 ID:qr+5fItS0
最近TSIの7速DSGが出たんで、実燃費気になってたんだが、、、
高速20km, 街乗り8kmって随分極端だな。やっぱ重いからか。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 21:36:54 ID:WpRqqdd80
>>44
ありがとう。
IDは気付きませんでした。ビックリです。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 23:28:58 ID:bcEZfFPd0
ここでハイブリッドがなぜ「今更」とか言われてるのかわからん。
国内メーカーだってまだ特定のメーカー(トヨタとホンダ)しか市販化に漕ぎ着けてないし
しかもその特定のメーカーの中でもまだほんの一部の車種にしか採用されていなく
これから数多くの車種に展開されていく技術だと思うからまだ遅くはないだろ。
トヨタとホンダ以外の国内メーカーはまだ当分ガソリン車で現状維持だろうし。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 01:02:43 ID:zV8dMwNS0
展開は疑問だなぁ。
軽、コンパクトにハイブリ積んでも重量増加でうまみは少ない。(価格的にも)
重量級の車は高速巡航を主目的としているので(特に海外)ハイブリとの相性は悪い。
重量級でも街乗りするかも知れないが、普通セカンドカーに軽等を所有しているのでそちらを使うべき。
結局プリウスのあのサイズ、専用ボディでしか成り立たない気がする。
と、個人的に思っているんだけど。間違っているかな?
もちろんこれからも進歩するだろうから、先のことはわからない。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 07:12:21 ID:9vTC3rjHO
>>55-56
誤爆?

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 07:58:59 ID:Z0Lo5nTrO
>>56
2年後くらいにフィットのハイブリ出すらしいから
そうなるとヴィッツも出すだろうから
コンパクトは展開されてくんじゃない?技術が進歩して軽量化と少ない価格差でできるようになれば。
まぁホンダのハイブリなんてモーターアシストみたいなもんだが。
プリウスがベストサイズならゴルフはハイブリとの相性良さそうだな。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 08:27:07 ID:DEq/RwY50
>>55
ドイツ本国では長距離移動の燃費で良い数字の出にくいハイブリッドはあまり人気がない
そういう風評を見聞した人が受け売りで「今更ハイブリッド」と言ってるんだろう
日本の交通事情を考えたら、是非本気で取り組んで欲しいとこだよね
ジュネーブショーで発表されたXのディーゼルのハイブリッドもVWはあまり本気でないとカーグラフィックTVでやっていた

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 09:08:54 ID:BgS6Y6Tx0
プリみたいなハイブリが有効っていうのは、ようするに道路事情が極悪、
ってことなんだよね。
最近は首都高も空いてきてるし、ガス代高騰と人口減少で勝手に
道路事情が改善されてしまう可能性はあるね。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 09:11:13 ID:75i6Mdq90
>>59
本来プリウスのセグメントなら車両150〜170万円でないと、車両価格で相殺されて燃費向上のメリットは非常に怪しくなる。
現在のプリウスの値段は、80〜100万位割高だと言えると思う。
充電池も永年無料でも無い限り、12.8万円(工賃別)が10年10万`の何処かで発生してくる。
http://homepage.mac.com/inachan/prius/battery.html

「今更ハイブリッド」はある意味正しいと思う。
将来「振り込め詐欺」リストに入らないかを心配した方がいいかも知れない。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 09:15:02 ID:r5rEWgGa0
「ハイブリッド」って看板も一緒に買ってるんだろうからいいんじゃないの

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 09:22:50 ID:r7sycXHv0
ヨーロッパでハイブリッド車の人気がないのは、長距離移動燃費が理由じゃなくて値段が高いのが主因だと思うのだが。
ゴルフトレンドラインの最下級グレードは16000ユーロで買えるのに対して、プリウスの最下級グレードは25000ユーロもする。
円換算すると、260万円対400万円。かなり分が悪い。



64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 09:28:08 ID:DEq/RwY50
>>61
ご指摘が的外れで何がおっしゃりたいのかよく解らないけど
その意味不明さと最後の一行で
君が知的なコンプレックスを持っていることだけはよく判ったよ
お疲れ様

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 09:37:44 ID:nfe7cgin0
>>61
>充電池も永年無料でも無い限り、12.8万円(工賃別)が10年10万`の何処かで発生してくる。
現行型はどうかわからんが、初期型プリウスに丸9年乗ってたけど、
駆動バッテリは3回無料で交換してもらったお
「サービスキャンペーン」という名の下に

少なくともバッテリに関してはあんまり気にすることないかもしれん。
(現行でも無料で交換してるなら)

ただ前段の同セグメント・装備で80万ほど高い価格差はいかんともしがたいね。
実質燃費でいけば、仮にアリオンあたりと燃費が1.5倍向上しても、
ガソリン代の差額で回収できるのは10,000km走行当たり5万円くらい
つまり車両価格差分を回収するには16万km以上走らないとならない。

マスコミもこの辺は見て見ぬ振りしてるけどなw

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 10:39:45 ID:75i6Mdq90
>>64
心象を悪くしたようで申し訳ない、謝ります(._.)
ハイブリ儲の方々は将来・・、と言う主語が抜けていましたね。

最近流行の「還付金を振り込みます、付きましては事前に○○円程振り込んで下さい」
って言うのが、大メーカーが公然と行っている詐欺まがいの商法に酷似してるな〜
と思ったものでつい辛口になってしまいました。

”結局還付されないじゃん”って所が(笑)

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 10:43:25 ID:dRlcLqzq0
>>52
ありがとうございます。
そうですね、ディーラーに聞いてみます。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 12:34:46 ID:qwmdQpXF0
ハイブリットが有効なのはストップ&ゴーが
多い都心部のみです。郊外ならば軽量コンパクト車
の方が旨味は絶対ある(現時点)
但し今度H社が出すハイブリットは加速アシスト
が主なので思いっきり踏みたいひとには楽しい車に
なる予感はします。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 18:12:32 ID:rWQSFIK2O
カービューのシロッコの試乗記に、ゴルフ6は50kg軽量化とあるな。
もしかしたらリアサスがアルミ化されるかもと。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 19:13:39 ID:9vTC3rjHO
いつからハイブリッドスレになったのかと思ったが…

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 20:07:32 ID:S1T9ezil0
結局、日本には日本向き、欧米には欧米向きの車があるってこった。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 20:25:26 ID:0XBzU8G+0
片道70キロを高速通勤してんだけど、
ハイオクがリッター190円を超えてから、
周りの通勤車の平均速度が目に見えて落ちてるね。
私もメーター読みで100キロ、ナビ車速センサー実測92キロぐらいに落とした。
以前は実測110キロぐらいで走れてたのに。
トレンドライン発売が2年早かったらなあと。
うらめしや。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 22:22:54 ID:kW6m0Wpw0
ハイブリッドにしろCVTにしろ欧州の道よりも
ストップアンドゴーが多い
日本の道に合ってるんでしょ。


74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 22:39:10 ID:/pXw2zR00
やっぱり欧州の車は日本の道に合ってないというわけか

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 22:44:39 ID:iWRAU2+l0
日本の道と言ってもいろいろあるからな

俺の所は欧州と同じ

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 23:04:12 ID:pA8LX27a0
>>75
つまり北海道か?

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 23:26:26 ID:Sb+jkg8y0
北海道で欧州車がそれに見合ったシェア占めてるなら丸く収まる。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 00:40:29 ID:QwofFwjGO
地方都市の国道でも10万都市以上の市の道路は
割と渋滞したりするからストップ&ゴーの繰り返し多い。
北海道は気候も欧州に近いよな。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 00:52:18 ID:cr4Nf3xi0
いやいや、実際乗ってる人なら分かってくれると思うが、
TSIエンジン+DSGはゴー&ストップの多い街乗り(のやや郊外より)でこそ威力を発揮するよ?
万年都市渋滞ケースじゃどうしようもないが、
高速を130km/hくらいで巡航するより、50〜80km/hで5分走って1分信号待ちみたいな道の方が燃費いいよ。
前者で11km/lくらいで後者で14km/lくらい。空いてる山道走っても同じくらい走る。
1.4TSIはまさに街乗りエンジンだと思うんだけど・・・

例)08ゴルフGT・累積7000km程・オイル交換後2000km程・純正指定カストロール100%化学合成OIL5W-30使用。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 02:21:21 ID:jw+z1AOl0
>>79
当方07ですが、120キロあたりからかなり燃費が悪くなるよね。
60〜90キロ6速で流すと本当にガソリン減らない。

…それで稼いだ燃費を、峠道の下りでSモード発動させて消費するとw

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 06:38:57 ID://NZHbJ10
>>80
俺がいるw

高速はメーター読み85km/hくらいかな


82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 07:44:36 ID:565+JKxwO
120km/h以上の巡航だとブースト圧が常に高めにかかるのと
空気抵抗が高くなってくるから燃費に影響してくるんだろうね

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 07:52:52 ID:swjg4qie0
>>65
>駆動バッテリは3回無料で交換してもらったお

それって製造時の負荷を考えると、かえって環境に悪いのでは?
ただでさえバッテリの歩留まりが相当悪いと聞くし・・・

閑話休題、失礼!


84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 08:54:28 ID:7/uOH1tJ0
GTIだとメーター読み100km/h巡航でオンボード燃費計平均15km/L、120km/hで13km/L前後。
クルコン使って測ったのでそれほど誤差はないと思われ。
速度一定でも道路の勾配によって瞬間燃費計が激しく増減するのが加給気エンジンらしいのか。
6速100km/hで2300回転ぐらいだから、6速ギア比が低めな気がする。
トルクは十分に出てるのだから、もう少しギア比が高くていいと思うが、
そうすると6速では超高速域をカバーできなくなるのか。
難しいもんだ。
ストップ・ゴーを繰り返す渋滞街乗りだとヘタすりゃ5km/L台まで落ちる。
アイドリングが800〜900回転と高めなのは何故なんでしょう?

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 09:55:58 ID:bmFMEhxf0
負圧でタービン回さなければならないから高めに設定しないと
ターボが抵抗になってエンジン止まってしまうから

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 13:06:05 ID:cR9b2/bi0
TSIの燃費上のメリットって
SCやタ−ボの過給が無いごく限られた
走行速度、走行方法の時だけなのですか?









87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 13:55:47 ID:Y+IsrsJy0
>>86
その領域で走るのは至難の業だぞ。
そうとうジワーッとアクセル開けるようにしない限り、
すぐSCが回りだすから。
>>79-80の話だと、燃費がイイのはSCの領域だと思うが。
車重が軽く、7速乾式のシロッコ1.4TSIはもっと燃費が良さそうだな。楽しみだ。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 14:02:39 ID:16egOP2D0
>負圧でタービン回さなければならないから

凄い新型エンジンですね?

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 14:14:39 ID:/lPZxjDA0
>>86
逆に考えるんだ。
たとえば同等のトルクや出力を得るために排気量を2Lとかにしたら、
それはアイドリング時も低速巡航時も常に同じように燃料を燃焼し続けている。
そして一部の特殊な条件を除き、そういう場面の比率は意外と多い。
しかも排気量を大きくすると言うことは動力源自体も重くなるというデメリットもある。
そしてこれは個人的な推測に過ぎないのだが、大きなピストンやコンロッドは
(つまり同じシリンダー数で排気量を増やせば)より大きな抵抗を生むと思う。


90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 14:26:41 ID:1xv9jmCw0
国産車も高速走行すればメーカー燃費を越えますよ。
TSIだけが特別じゃない。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 14:28:16 ID:16egOP2D0
逆に考えるもくそも、まさにVWの言う事なのだが

小排気量化による部品の小型軽量化によってフリクションロスを低減させ燃費向上。アイドル時も噴射量低下

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 14:41:05 ID:cR9b2/bi0
すいませんエンジンのこと良く分からないもので・・・
2.4リッタ−クラスのトルクを発生とのことなので
アイドリング時       NA1.4相当
加速時           SCによる2.4リッタ−クラスのエネルギ−の消耗
50〜100辺りの中速、定速走行 NA1.4相当(加給ほぼ無し?)
100超の定速走行       タ−ボによる2.4リッタ−クラスのエネルギ−の消耗

こんな感じで考えればいいんですか?
                


93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 15:15:07 ID:16egOP2D0
>>92
大体そんな感じだと思うが
「100超」ではなく「130超」あたりだと思う
定地100巡航時の必要馬力は普通20〜25馬力程度だから


94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 16:05:00 ID:cR9b2/bi0
>>93
ありがとうございます。
100超ではなく130超辺りなんですね。
仕事用の車としてですが使用状況等を考えると
燃費面での恩恵は受けれそうです。



95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 18:34:54 ID:RjoQCm0f0
いるときだけ排気量がアップするのがターボ。


96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 19:20:41 ID:bWYfLducO
燃費が気になるのなら違う車の方がいいんでない?
ハイオクだし。
燃費なんて運転次第でも結構かわるよ

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 19:36:27 ID:Dpt25nby0
>>96
例えば?どんな車?

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 20:10:51 ID:/OLyWBEP0
>>96
燃費云々より、どういう使い方ならTSIのメリットを受けれるかの確認では?

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 20:34:07 ID:cBdrtOco0
燃費気にする人は、実燃費は計算しない方がいいよ。がっかりするから。
GT TSIで、オンボード計測でいつも14km/l前後、直近の1000kmでも
12.4km/l前後に表示されてても、満タン法だと良くて10.5km/lだもんね。
わざとインチキ表示してるだろ。ぬか喜びさせるなっての。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 21:19:51 ID:vSzqxQku0
ホントならズレが大きすぎる。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 21:47:14 ID:/lPZxjDA0
俺も最初からあの数字は信じてない。
昔から満タンにした時にトリップメーターの距離を元に計算する癖が付いているから、
あくまで参考数値なんだなと解釈していた。
なので最初からオンボードなんて外気温以外見てないなあ。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 22:03:19 ID:ettxd9qr0
VWの燃費計はそんなに誤差酷いのか?

今まで乗ったVW以外の独車*2、仏車*3はどれも極めて正確だったけどな
給油誤差の方が大きいくらいだった。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 22:15:29 ID:86/a7xSB0
俺の06GTIはそんなに誤差無い。
MFDが多めに出る傾向は認める。

誤差が自分で分かってたら脳内補完すれば良いだけの話じゃないか?

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 22:35:23 ID:cBdrtOco0
まあそうなんだけどね。車自体は気に入ってるのでいいんだけど。
でも雑誌や、セールスもそうだけどやたら好燃費を強調してるからなぁ。
これから購入を検討する人は、過度な期待は禁物だよ。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 22:38:31 ID:SCv6Y6zt0
>>104
それは国産車でも同じでしょ

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 22:48:22 ID:3JER0H5F0
05 GT乗りなんですけど、Vって基本どこで生産されてるんですか?


107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 22:53:33 ID:AWRdSojC0
MY04の最初期以外は南アフリカ

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 23:15:34 ID:HXWJei+s0
これほど北海道向きの車は無いのに、
北海道でゴルフはあまり見かけない。

まー、貧乏ですから。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 23:17:28 ID:uOP32oI50
>99
クロスゴルフTSIでは誤差を感じる。
用途:通勤15km、信号少ない、流れの良い、60km/h巡航で、MDFは16から18km/l。
トリップ750kmで給油警告、50l入るから、15km/l。
20%くらいの誤差を毎回体験している。

エアコン入れる前は、外気温が高くなって燃費伸びたのだが。
マニュアルに載ってるグラフが気になった。



110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 01:15:13 ID:asrPYszm0
>>99
漏れもGTTSIですが、満タン法で12.2キロ/Lぐらいですけどね。
どちらかの計測法が間違ってるか、アンタの運転が…

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 01:22:47 ID:esikavcF0
>>110
そんなもの普段走っている場所、使用状況などによって幾らでも変るよ。
ちょっと悪い数字だとすぐ人の運手がとかいう燃費厨ウザイんですけどw
必要ないのに急加速するのもアホだが、必要なときにきちんとアクセル踏めない奴も下手くそですわ。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 01:25:47 ID:LwZZY1Tb0
>>109
MFDな。
ちなみに燃費計は「2」で計測した結果を見てるかい?

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 04:07:58 ID:lT79zfPI0
>ちなみに燃費計は「2」で計測した結果を見てるかい?
当たり前でしょう!


114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 07:53:45 ID:ZET2PggG0
>用途:通勤15km、信号少ない、流れの良い、60km/h巡航で、MDFは16から18km/l。

この言い方は一般的に瞬間燃費計の数値を言う場合に使う

すなわち「誤差が大きい」といってる奴は平均燃費計を見ていない可能性が濃厚

使い方覚えろよw



115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 07:58:47 ID:ZET2PggG0
>>108
GOLFに限らず欧州車全般で北海道向きだと思うが、ディーラー網少なすぎ。

それと頭の悪い田舎者にとっては酷産車しか眼中に無い。
いまだに輸入車に対する表現として「左ハンドル」と言うような連中ですからw

それよりも何よりも、糞輸入車ディーラーばかりで買った後のリスク高すぎなんだよな・・・

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 08:18:06 ID:YmQdJwop0
日本全国にディーラー展開しているVWだからこそ
田舎でも売れて輸入車販売トップなんだと思うよ

フランス車やイタリア車は本当に大都市部で無いと
ディーラー無いもんな。



117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 08:30:20 ID:EokPabue0
北海道の東側だけど、ゴルフに限らず結構輸入車走ってるよ
といってもドイツ以外がDラー網ないから見かけるのは、VW、AUDI、BMWばっかだけど

ゴルフに関しても、オーリスやティーダと同じ程度は見かける(自分が無意識にゴルフを視界に入れてるからかもしれんが)

やっぱ田舎に関していえば、2極化してる感じ
圧倒的には軽が多いし、それ以外はフィットかヴィッツばっか
逆に中間層がなくて、その次に見かけるのはマークX、レガシィ、クラウン、ポロ、ゴルフ、BMW3、A4あたり

まぁ中間層はみんなミニバン系に乗ってるというのもあるのかもしれんが…

DQNが多く生息する地域だけに、VOXYは人気w

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 09:15:50 ID:xJT1bMKD0
マークX、レガシィ、クラウン、ポロ、ゴルフ、BMW3、A4って中間層じゃないのか?

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 10:05:23 ID:Kqu6vNrO0
>>118
ポロはともかく、田舎じゃマークXあたりは高級車に入るよ。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 10:18:52 ID:td5/wQvXO
田舎の中間層は
カローラ、ティーダ、アリオン、セレナ、ノア、ウィッシュ、ストリームあたり。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 11:02:08 ID:9zVldXbQ0
オデッセイとエスティマもいれてあげてください><

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 11:41:20 ID:es0JxYzZ0
ゴルフX用の、ボディ全体を覆うカバー使ってる人っています?
購入を考えてますが、使い勝手とかどうなんだろって。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 11:49:06 ID:gBpIPwx+0
先ほど間違えてGTIスレに書いてしまったんですが、ご存知の方いらっしゃいましら教えてくださいませ。

---

質問なんですが、トレンドラインに標準で装着されている15インチスチールホイールの重さってどのくらいのもんなんでしょうか。

アルミ(15インチで)に変えたいなと思っているのですが、下手なのと換えると重くなってしまいそうだし。
あちこち調べてみたんですがどこにも出ていないのです。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 13:44:50 ID:hYIfZ5hf0
私は田舎で国産車海苔ですが、
数回満タン法で計算し平均データを取りましたが
メーカー比92%程度でしたよ。
その間高速道路は走行していません。

ゴルフに関しては分からないのですが
平均燃費も算出されるのですか?

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 15:09:55 ID:+jyGaTIO0
>>115
北海道の人口は埼玉と同じですので広いからといって店を増やせませんよ。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 15:17:47 ID:ZET2PggG0
>>125
環境的には埼玉より北海道の方が欧州車向き
正直言って国産車など糞と言っても過言ではない
だから北海道の欧州車シェアは埼玉の5倍や10倍でも全く不思議ではないわけだ。
単に人口比だけでディーラー数決めるのは間違いだと思う。

とは言ってもトヨタ脳田舎者の洗脳を解かなきゃ欧州車売れないからジレンマよ

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 15:36:50 ID:fqaO+ZDE0
>>122

カバーが風に煽られて中に入り込んだ砂とで、クルマが傷だらけになるぞ
何故?カバーをするん?Golfなんて使ってなんぼ。気兼ねなく乗りなよ。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 15:39:50 ID:fqaO+ZDE0
>>123

Dに電話するか、聞きに行けばすぐにわかる筈だが。。


129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 16:08:37 ID:BF0SUQwL0
>>126
マジレスすると、輸入車比率が、埼玉>北海道なのは
県(道)民平均所得が、埼玉>北海道だからだよ。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 16:15:01 ID:+EsEzaqHO
08モデルのコンフォートライン購入しました。値引き33万円でした。トレンドラインは値引き15万でした。走りはトレンドでも十分だったけど、装備を考慮してコンフォートにしました。本革巻きステアリング、オートエアコンは外せなかったんで。納車が待ち遠しいです。




131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 16:19:07 ID:+EsEzaqHO
↑値引き33万ではなく、30万の間違いです。


132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 16:32:04 ID:ZET2PggG0
>>129
とは言ってもマーク罰やクラウンの新車はバンバン売れてるわけだ

マーク罰=ゴルフ クラウン=BM3
と同価格だから所得水準で考えるのは無理がある

マーク罰もゴルフもクラウンもBMも全部乗ったことあるけど(最低1週間以上)
北海道では罰よりゴルフの方が快適だし
クラウンよりBMの方がいい。
売れないのは販社の戦略が間違ってるから。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 18:15:43 ID:JoNAIjfg0
道民は軽しか買えないのだよ。
高速走行時の燃費と安全性は欧州車>軽なのに。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 18:31:34 ID:vwD6/Um60
北海道道民は高速なんて使わない
下道で100`近くで走れれば性能はOK
日本の中では距離を走る土地なので耐久品質重視
外観?人口密度が少ないからかっこつけても見せる相手が居ない
冬場の車は汚れているのがデフォルト
夏場は虫が着くのがデフォルト
夏でもヒーターを使う事が有る
ぶつけたりこすってしまうのはしょうがない
総合的に考えるとスバル車がお勧め

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 18:40:37 ID:dc+UchTE0
レガ乗りはDQNが多い

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 20:38:58 ID:8yvGNVSH0
なんだかどうでもいい話の流れだが
>135はガチだと思う。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 20:41:27 ID:V6EGe/e20
他人の車や他所の会社の車の話はやめようぜ。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 22:23:39 ID:3lL5raBT0
>>130
購入おめ!値引きの差でトレンドとコンフォートの差が26万円ほどに縮まる
んだね。その価格差なら俺もコンフォートかなぁ


139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 23:15:15 ID:MrKhM61B0
でもコンフォートラインは信頼性に疑問があるから
長く乗る気がしないけど。


140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 23:20:52 ID:arlOhqlqO
トレンドにアルミはかせたらコンフォートとほぼ同じってことか…

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 23:34:23 ID:+EsEzaqHO
>>139
ツインチャージャー?

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 23:35:31 ID:+EsEzaqHO
>>139
ツインチャージャー?

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 00:03:38 ID:f4T4SfL50
>>138
コンフォートは売れてないみたいだからね
コンフォートならもうちょい出してGT!ってお客と
トレンドで十分だわぁ〜ってお客に分かれてるらしい
確かにトレンドの出来がいいので
装備の面で納得できるならトレンドだろうね・・・

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 00:48:44 ID:+rYBKYky0
結局、TSIは
 従来のゴルフと比べて燃費アップ、
 加えて、国産車以上の車体剛性の高さ、
の2点に絞られるのかな。
総合的な燃費だと、国産のレギュラー車で十分ですしね。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 00:57:38 ID:6TmWdZAO0
鼻先の重いVR6のIVはヤレが進むのがかなり遅かったから、
Vはもうどんだけ丈夫なのかと思うよ。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 01:23:38 ID:qlHad0EBO
>144
実際に乗ってみい
燃費と剛性はゴルフのよさのほんの一部にすぎないことに気がつくから

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 01:29:25 ID:gmKMrYRG0
俺はハイオクとか気にならなくなったな。
昔は100円と110円で10%違ったが
今は180円と190円なら5%ってとこ。
返って割安に感じるわ。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 05:38:19 ID:THVYAu7C0
>>132
つーか、田舎になればなるほど故障時のサポートも重要なわけで。
故障したときにディーラーが近くに無いとかじゃ危なくてやってられん。
VWはduoや連携してるトヨタディーラーがあるからまだかなりマシだが。

あと、車社会だと一家でも複数台所持が多くなるが、
2台目は維持費が安い車になる率が高いので必然的に外車率が下がるんじゃね。



149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 07:14:18 ID:lQPtJqC00
>>147
そうなんだよね。
実は、もともと、ハイオクの方が、3%ほど重くて
(発熱量=エネルギ量も多い)
リッターあたり購入では、お得だったんだよね。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 07:28:06 ID:EL9W3RrQ0
>>147
ポロスレ甜菜

450 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2008/07/13(日) 12:04:42 ID:Kv0nwLYE0
>>449
>ガソリン高の中リッター10円の差はおいしい

レギュラー100円/gの時ハイオク110円/g
レギュラー180円/gの時ハイオク190円/g

今は何となくハイオクの方がお得なような・・・

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 07:39:10 ID:qjMcxjpd0
燃費の良い廃屋専用欧州車に乗れ
一押しゴルフTSIトレンド

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 08:58:40 ID:PrEK793sO
06FSIコンフォートラインも…捨てたもんじゃないですよ…。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 10:04:20 ID:hcyYemtSO
>>143
自分みたいにトレンドの装備じゃ物足りないけどGTのスポーツ性は要らないって層
多いと思ってたけど意外と少ないんだな。
日本では発進時や低速時のギクシャク感が少ない7速DSGのがいいってのもあると思うけど。
個人的にはコンフォートが7速DSGになってくれたらそれだけで結構魅力度アップするんだが。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 10:58:23 ID:DOKHiwIx0
>>153
トレンドとコンフォート乗り比べたけど両車共に発進時、低速時に
ギクシャク感は無かった。どちらかというと唐突に発進するトレンド
に違和感を感じた。
コンフォートはアクセル踏んでから発進まで一瞬、間がある感じで
CVTみたいな感じかなぁ。
両車共に発進時アクセル全開でホイールスピンした。


155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 12:34:02 ID:t6Q1is/Y0
GTTSIはギクシャク感あるけど
コンフォートはそれほどでもないような。
GTTSIが7速だったらいいかも。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 13:10:38 ID:EL9W3RrQ0
>>155
つ制御プログラムの改良

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 13:34:25 ID:sOB1dbpu0
ギクシャクって実際に買って乗ってれば全然気にならないけど・・・

同僚の嫁がコンフォート糊なんでドライブがてらウチのGTと比べてみると
(もちろん旦那同伴で)エンジン、ギヤ周りの違いなんてほとんどわからないけどなあ
そんな俺でもはっきりわかるのはタイヤとサスの違いですね
ハンドルの感度と乗り心地が全く違うw
つうか俺にはコンフォートのほうが合ってるとオモタ
ちょっと後悔




158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 13:47:23 ID:PrEK793sO
>>157
なんか、いけない想像をしてしまった。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 18:32:34 ID:ZuBFrHUvO
>>157
雑誌のインプレなんかでは、GT TSI→コンフォートラインでDSGのギクシャクがかなり解消されたと書かれてた。
スポーツ性を求めないなら現行のラインナップでは値引きも含めた実勢価格で考えたらコンフォートがベストバイ鴨。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 19:30:30 ID:PzzVkb1N0
世の中には鈍感だったり、微妙なアクセルワークとは無縁な人っているからなぁ
あのギクシャクが気にならないなら、それはそれで幸せかと…
 
マッピングの変更や7速化で改善されてるならちょっと興味深いね
つかDSGは今後もどんどん進化していくだろうな

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 19:47:35 ID:EL9W3RrQ0
>>159
でもそのコンフォートは09でラインナップ落ちするって話も・・・

>>160
DSGはATじゃなくて2ペダルMTだからねぇ
日本のユーザーはその辺をカン違いしてるのが多いんでしょ

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 20:28:35 ID:DOKHiwIx0
>>161
09モデルでもコンフォートはあり。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 21:40:07 ID:tk3zYjeI0
>>161
車に興味の無い人は2ペダル=トルコンATだと勘違いしてると思うよ。
デュアルクラッチセミAT、シングルクラッチセミAT、CVTをトルコンATと区別できるのは
多少なりとも車に興味があって知識のある人だけ。
嫁もDSGをトルコンATだと思ってるわ。
説明しても「ふーん・・・、だからなに??」って感じですわ。
トルコンATが滑らかなのは伝達ロスを許容しているから、
すなわち燃費を犠牲にしているからだということも当然のように知らないわけ。
DSGがいかに高効率、高レスポンスで燃費に優れているといっても、
それだけではセールスポイントにはならん。
逆に、ほんの少しでもギクシャクすると「自分の意図と違うタイミングで加速したり、加速しなかったりで怖い」
と言い出してマイナス評価になっちまう。
そういう人は、自分でアクセルの踏み加減を変えて機械側に合わせようとは思わない、というか、思いつきもしないもんです。
世間一般、車にさして興味がない人が圧倒的に多いわけだから、悩ましい限りですな。
まあ、それがメーカーが製品の洗練度を高めようとする努力というかプレッシャーに繋がるわけでもあるので、
悪いことでもない。
大げさですが、自由競争社会の縮図ですよ。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 21:44:32 ID:q99Za/gp0
07GT TSI、もともとギクシャク感は最初だけで慣れたら
ほとんど感じなかったんだが

今日プログラムを最新版に書き換えてもらったら
プラシボんもしれんが全くギクシャクなくなった感じ
ブースト計がターボのみ反応になってほとんど
動かなくなったのがちょっとさみしい気もするが


165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 21:49:30 ID:DN1EDKyy0
>>157

ギクシャク

   嫁
    旦那同伴
               サスの違い
     感度と乗り心地が全く違う

                合ってるとオモタ
ちょっと後悔




166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 22:18:05 ID:cegcwlCQ0
トレンドラインですが、もちろんトルコンATとの違いは感じます。
おそらく、7DSGから受ける印象は、
1. 鈍感な一般人 → ○
2. 敏感なAT好き → △
3. 敏感なMT好き → ◎
というところじゃないかと。
MTの感覚があるとシフトチェンジの巧みさに感心できます。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 22:18:40 ID:Q9c3ijq40
>>160
今日トレンドライン試乗してきた。
GTの6速DGSで感動したんで、乾式7速にはものすごく期待してたんだけど、
ちょっと期待はずれだったよ・・・トルコンじゃないんである程度は仕方ないと思うけど、
クラッチのつながりが唐突でシフトショックあり過ぎ。
通常の加速時にも気になるが、コーナー立ち上がり時のキックダウンが怖い。
ある程度はアクセルワークでカバーできるかもしれないが、
正直詰め切れてないという印象。ちょっとキツ過ぎかと。
コンフォートラインにも乗ったけど、こっちはだいぶスムーズ。
乾式と湿式の違いなのかなあ。
ディーラーの人に聞いたら6速DSGもデビュー当初から大分改良されているみたい。
7速も近いうちに改良されると見ました。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 22:23:43 ID:Q9c3ijq40
>>164
シフトプログラムの書き換えって出来るんですか?
ディーラーに聞いたら基本出来ないって返事だったんですが。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 22:37:07 ID:EL9W3RrQ0
>>168
>基本出来ない
って事は特別な場合は出来るってこと?

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 22:40:55 ID:C0AAeU8p0
>>168
製品ロットとかによってはクレーム対応扱い等で出来るモノが
有るのでは?
ディーラー個々のアフターサービスへの姿勢と整備担当者の
レベルも関係してるのかも知れないですけど。

171 :167:2008/07/20(日) 22:57:07 ID:Q9c3ijq40
>>169
周りの部品も変わっちゃったりしてるんで、といってました。
技術的には出来ないことではないんでしょうけれども。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 23:06:12 ID:EL9W3RrQ0
>>171
GTIカップだとそれ用に設定を変更してるって言うから
案外簡単に設定変更してるのかと思ったゎ

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 23:18:21 ID:lujZH6CE0
>>172
作業自体は簡単だよ。書き換えるだけだから。
カップカーのプログラムはDラーには無いと思う。
あったとしてもやってもらえない。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 00:24:16 ID:kwCnoxpm0
ゴルフ4のMTを愛していたんだがトレンドライン魅力的過ぎる
トレンドラインは全世界の自動車メーカーに衝撃を与えたな。
恐ろしいモデルだと思う。

来年買うわ。つかEOSにこのパワートレイン移植されないかなぁ。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 06:57:13 ID:w8T6NmSC0
「クルマでいこう!」でトレンドのDSGはトルコンと区別がつかない
くらいだって言ってたなあ
岡崎氏イチオシのトレンドラインどうなんでしょ・・・

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 08:36:52 ID:zux/sGjFO
トレンドって意外に速いんだね。
0-100km/h加速タイムが2.0FSIと変わらないみたい…

まぁ、こういう数字が全てではないけど、
ウマ122頭と150頭がある速度まではほぼ同じ仕事…

( ̄〜 ̄)…

ターボとミッションの力はすごいね。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 08:42:14 ID:oMYXOjsZ0
DSGの伝達効率は偉大

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 09:29:48 ID:GNGJ2Ys60
「クルマでいこう」では、この乾式7速DSGは
低出力のパワートレインのために開発したとも言ってたね。
ということは今後2Lエンジンとの組み合わせはないってことか。
GTIなどは今までの湿式6速を7速に、って流れなのかな。


179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 09:38:05 ID:a/Hn0l020
>>176
どっちかっていうとパワーよりトルク特性でしょ
2.0FSIも1.4シングルTSIも最大トルクは20.4kgm
でも発生させる回転数が2.0FSIは3500rpm
1.4シングルTSIは1500〜4000rpmで圧倒的に広範囲で力強い
>>177の言うとおりDSGの方が効率がいいし
物理的にも軽いんだから早くて当然

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 11:49:57 ID:kwCnoxpm0
GOLF BlueMotionは輸入してくれ。


181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 11:57:30 ID:oMYXOjsZ0
>>180
本国でもMTだけだぞ

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 12:10:05 ID:HVXOIkkbO
トレンドに本革巻きステアリング、アルミ、オートエアコン付いた限定車出ないかなぁ…


183 :176:2008/07/21(月) 12:37:00 ID:zux/sGjFO
>>179
レスマリガト。

やっぱりそういうことなんだね。
いや、実は今は2.0FSI海苔なんだが、そんな記事を雑誌で見つけて、凄いなぁ!と思ったので。

と、なると、街乗りなら断然シングルTSI+DSGが乗りやすくて高速域は2.0FSIかな。

高速走行の機会が減ったので、次の乗り換えは、トレンドか、コンフォート以上にするか悩む…

ただ、トレンドはここで皆さんがおっしゃるように装備がね…。

携帯から長文すいませんでした。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 12:50:50 ID:7i926tSzO
お前らのスレにいる馬鹿(oMYXOjsZ0)が、トヨタ系のスレ荒らして酷いんだが何とかしてくれ
昨日に到っては、車種板の書き込みランキング4位だ

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 12:53:24 ID:wmlb+H1k0
>>184
間違った事は何一つ言ってないからOK

巣にお帰りください

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 13:03:40 ID:7i926tSzO
今度から書き込みされた内容を全部「返品」してやろうか?

毎回コピペ荒らしでうんざり

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 13:07:49 ID:7i926tSzO
一応貼っとくわ
http://hissi.org/read.php/auto/20080720/cWpNY3hqcGQw.html

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 13:17:06 ID:AY9hIrcx0
>>184-187
それはすみませんでした。同じゴルフ乗りとして誠に恥ずかしく…
って、この人ゴルフスレに一行しか書いてないじゃん!しかも駄レス。
気持ちは分かるけど、怒る相手を間違えてますよと言いたい。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 13:17:55 ID:Vuc38VBTO
内容はさておき、うざいと感じたらあぼん機能使うけどな。
今出先だから携帯だけどpcなら専ブラ使えばNGID設定できるじゃん。
レスせずに放置しておけばどっか行くだろw

190 :179:2008/07/21(月) 13:24:22 ID:a/Hn0l020
>>182
いづれ出るだろうけど出たらコンフォートの立場がないね・・・

>>183
DSG最大の弱点は低速でのギクシャク感だから
街乗りが得意って訳じゃないと思うよ
むしろその点ではトルコンATのスムーズさが光る
パサート・TSIコンフォートはそれを考慮して6ATだし

逆にDSGは高速巡航は意外と得意分野みたいだ
100km/hの巡航ならハイギヤードを活かして燃費もいい

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 13:37:39 ID:hPZyrf940
>>190
低速でギクシャク?
何年式のに乗ってるの?

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 14:10:07 ID:kwCnoxpm0
>>181
俺ゴルフWのMTに乗ってるからあまり気にならんのよ。
1.9TDIいいエンジンだと思うしMTとの相性は最高だろうな。

トレンドラインにもうちょっと装備が充実したラインが欲しいな。
サンルーフ、キセノン、本皮のステアリング・・・。
トレンドラインでは邪道か

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 16:00:07 ID:guvAuEhs0
>トレンドラインでは邪道か

おれ、ゴルフには黒モールが凄く似合ってた気がする。
このスレではカラードモール大賛成みたいな風潮だったけど。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 17:03:04 ID:1fclxD2O0
トレンドの装備をよくしたらコンフォートになってしまう。
それよりもコンフォートに7DSGを載せればOK。

余計な装備がいらない人のために、トレンドはトレンドのままでいて欲しい。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 19:08:01 ID:KPbLchYf0
ここ時々拝見してます。
小生、金がないので、トレンドの中古を5年後に狙ってます。
新車に乗れる人がうらやましいです。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 19:19:28 ID:HVXOIkkbO
>>194
別に7速DSGじゃなくても6速DSGでええやんか。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 19:27:08 ID:DL5IJnAT0
早く買って実際マイカーになってから
所有者として書き込みたいよ
秋ナスは嫁に食わすなの
秋の新型待ちです。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 19:28:13 ID:PIG+Du280
本国でも最低グレードで16000ユーロか。
このユーロ高で結構がんばった値段だな。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 19:29:11 ID:pbvtrTfb0
秋は本国じゃないの?
日本へは早くて来年の春頃と思われ

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 19:32:29 ID:1fclxD2O0
>>196
そんならトレンドラインの限定車を待つまでもなく、
コンフォートライン買うたらええやん。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 20:34:56 ID:HVXOIkkbO
>>200
コンフォートは高いからなぁ。
限定車ならトレンド+10万円くらいでナビ、本革巻きステアリングとか付きそうやんか…。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 20:37:04 ID:w8T6NmSC0
じゃあ来年の春に在庫を安く買い叩こうかな
ホンダの新ハイブリッドも興味あるけど

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 20:42:10 ID:mx9AgSNsO
個人的にはキセノンよりもダークティンガラスを全グレード選べるようにして欲しい。
後席片付いてない事が多いんで(汗)
現代の日本人はプライバシー意識高いから
プライバシーガラスの需要高いと思うんだけど。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 20:48:41 ID:HVXOIkkbO
>>203
キセノン後付けは大変やけど、プライバシーガラスはフィルム貼ったらしまいやんか。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 20:48:46 ID:XzqZerhj0
純正ナビの値段を考えると、相対的に社外品の方が段違いで高性能だろ。
もしくは、5万円〜ぐらいからあるポータブルナビにするか。
トレンド発表直後で装備充実モデルはしばらく出ないのだから
革ステアリングがどうしても欲しいなら、GTIとR32の純正が5万だったか7万ぐらいだと思ったから
付け替えればいいのでは?
工賃はサービスしてもらう方向で。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 21:01:41 ID:1fclxD2O0
>>201
値段な。。。
トレンドラインは値引きが渋いので、コンフォートラインで頑張らせるちゅう手もあるな。
決算期にトレンドラインに試乗して、「欲しいけど装備が。。。」と言う。
そうするとコンフォートラインを勧めてくるので、「良いけど予算が。。。」と言う。
色などにこだわらず、在庫車から選べば、トレンドライン+10万くらいまで
頑張ってくれる可能性はあると思う。

幸運を祈る。


207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 21:15:27 ID:HVXOIkkbO
>>206
トレンドも10万は引くみたいやからコンフォートとの差額を10万にしようと思ったら40万引きやな。厳しいやろ…

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 21:17:26 ID:a/Hn0l020
世界的な原材料の価格高騰で
09モデルから大幅値上げ・・・という可能性もあるよ

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 21:24:33 ID:1fclxD2O0
>>208
確かにそれはありそう。

>>209
限定車+10万を考慮すれば、30万引きでOKやん。
09モデルが出るタイミングで08の在庫車を狙うべし。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 21:38:18 ID:mx9AgSNsO
>>204
フィルムって経年によって空気入ってブツブツができる可能性がある。
プライバシーガラスは割と透明度保ってるけど
フィルムだと本当に見にくい。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 21:42:32 ID:Njfnrse80
ガラスは素通しが好きだな。
05〜06GTI、R32の青いのがあればなぁ

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 21:45:24 ID:Pim5EDOT0
>>211
(・∀・)人(・∀・)

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 00:26:03 ID:7f8slNi00
日本車では許可されてない
色付きガラスOKの外車にせっかく乗ってるのに。。
初期のGTIやR32はブルーガラスだったし
プジョーとかは紫で雨の日とか格好良い。

スモーク貼るとかより純正ローラーブラインドとかのが良くない?

http://vwmaniacs.com/?pid=6087242
http://vwmaniacs.com/?pid=8856063

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 00:34:22 ID:nsx3moOD0
>>146
他にどんな良さがあるか書かないと説得力ないわけで・・・

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 00:49:23 ID:ZqPrbkH80
>>213
それは断熱ガラスだからではなくて?
プジョーやシトロエンの紫っぽいガラスは初代エスティマや100系ハイエースの乗用
とかにも採用されていたような気がする。

サイドウィンドウの色つきガラスは日本で許可されていないの?
MBのSクラスなんかの色はぜひ国産車でも採用して欲しいけどね。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 09:31:46 ID:MYjdBFWO0
>>208
原油高騰で車が売れなくなっているから、大幅には値上げできないと思うよ。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 09:36:37 ID:gYQHEvUi0
ゴルフ一台買うのに君たちあーだこーだ
大変だね
俺は外務省勤務だけど
ドイツ出張の時ゴルフ乗ってたよ
いい車だったよ。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 09:41:48 ID:7FbyUG9OO
あっそ。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 10:02:55 ID:zfyMxnyB0
>>217
キミは公務員なのかね?

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 10:53:02 ID:Wn6TSPVr0
>>219
そうですよ。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 11:06:46 ID:7AjoNxKU0
    /\___/ヽ
   /    ::::::::::::::::\
  . |  ,,-‐‐   ‐‐-、 .:::|
  |  、_(o)_,:  _(o)_, :::| うわぁ、自称外務省勤務・・・・
.   |    ::<      .::|
   \  /( [三] )ヽ ::/
   /`ー‐--‐‐―´\

>ゴルフ一台買うのに君たちあーだこーだ
>大変だね
>俺は外務省勤務だけど
>ドイツ出張の時ゴルフ乗ってたよ
>いい車だったよ。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 11:57:07 ID:y+nIweW00
害務省だったっけ?勤務中2ch見てるとか書き込んでるとか話題になってるのは?

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 12:17:18 ID:e46o+/a1O
相変わらず学習能力のないヤツばっかだなw

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 12:46:00 ID:xHIQJuQw0
あーだこーだ楽しそうだね
ドイツでゴルフ乗ってて
いい車だったよ
みたいな書き込みでふつーだと思うんだけど
何でこんな叩かれてるのかわからない
外務省ってことばでこんな反応するか普通?
ちょっと気持ち悪い

225 : ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2008/07/22(火) 12:48:54 ID:GE3vFprM0
     O
      o                        と
       。 ,. -ー冖'⌒'ー-、             思
       ,ノ         \             う
       / ,r‐へへく⌒'¬、  ヽ           キ
       {ノ へ.._、 ,,/~`  〉  }     ,r=-、  モ
      /プ ̄`y'¨Y´ ̄ヽ―}j=く     /,ミ=/  オ
    ノ /レ'>-〈_ュ`ー‐'  リ,イ}    〃 /   タ
   / _勺 イ;;∵r;==、、∴'∵; シ    〃 /    で
  ,/ └' ノ \   こ¨`    ノ{ー--、〃__/     あ
  人__/ー┬ 个-、__,,.. ‐'´ 〃`ァーァー\.   っ
. /   |/ |::::::|、       〃 /:::::/    ヽ   た

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 13:37:11 ID:weVgL+ir0
釣られすぎw

2chで、聞かれてもないのに自分の職業言い出すヤツなんて
釣りか自己顕示欲が肥大化したバカだってことくらいわかるだろ

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 14:30:18 ID:VUdJMGYI0
何故釣られてしまうの?w

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 14:53:02 ID:TWB7brOj0
>>214
言葉を並べ立てるよりも、実際にさわって動かした方が早いし、
別にVWの営業やってるわけではないので説明して解ってもらおうとも思わない。

運転席に座って走り出した瞬間、国産同クラスとの違いがハッキリ解るから。
余程鈍い人は知らないけど、そういう人には元々縁のない車です。


229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 16:52:38 ID:Vftf+LqG0
ゴルフみたいな安い車にもドイツらしさ、哲学が感じられるからめちゃくちゃ売れるわけで。
スペックばっかり見てないで試乗してきたらええ。

エンジンかけて5m走っただけでも多くのこと分かるし、長距離走ったときシートの出来に感心する。
初めての外国者はC200だったけど、それからはずっと欧州車。
国産車に戻りたいんだけども国産車に魅力的なモデルが無い現状。

ゴルフトレンドラインか空冷の911欲しいなと思う今日この頃です。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 17:25:35 ID:7AjoNxKU0
夏厨の季節か

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 21:21:12 ID:MYjdBFWO0
アメションみたいなスレだな…。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 00:24:45 ID:sObFAgaT0
そうか夏休みだったか

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 05:04:37 ID:8c4rTufD0
>>229

そうなんだよね。オレはGolf3からずっとGolf乗ってるけど、意外だったのは
想像するよりもずっと乗り心地がいいし、想像するよりもずっと静かだった点。
それがGolf5になると、ホントに国産以上にATのDレンジで停車中もぶるぶる振動しないし
乗り心地もいいし、静粛性も高いし、まるで日本車のようになったw
で、高いボディー剛性(感)とか、シートの良さとか、圧倒的な直進性とか、Golfの美点は
引き続き兼ね備えているし。

それでも最新のプジョー308などと比べるとGolfの方がうるさいらしいね。
Golf6ではさらにスムーズで静かなクルマになっていると思う。

Golfに乗っていると、フラット感の高い乗り心地があたりまえになってくるから
クラウンみたいな安楽な乗り心地じゃないにしても、フラット感が低いクルマに乗ったときに
敏感にセンサーが反応するようになる。
乗り心地に対する基準が上がるというか。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 09:08:54 ID:77qMzK8I0
golf5の故障は、ありますか?

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 10:19:40 ID:sObFAgaT0
>>234
モデル末期のドイツ車に喧嘩うってんのかゴラァ

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 11:48:43 ID:LLBHlla70
ドイツ車はモデル末期じゃなきゃ品質ダメということですね?

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 12:16:17 ID:sObFAgaT0
>>236
初期→良い
末期→最高品質

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 12:21:26 ID:WxplfB6qO
新車購入したんで3年目以降5年までの延長保証に入ろうか悩んでいるんですが
どんなもんでしょ

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 12:22:48 ID:j9advjK+O
一般的にはそう言われてるね
ただ逆にモデル末期はコストダウンで
装備が簡略化されたりチャチになったりする場合がある

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 13:45:22 ID:OiEtzZe20
メカに強く、対策品に変えながら長く乗るならば、初期も末期もあまり関係ないんだけども、
メカに弱いならば末期かな。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 13:55:43 ID:eUlEN0jC0
現モデルXは、作り込み過ぎて利益薄いし
原材料高もあるから 次期モデルは、
コストダウンに力入れているそうだよ。

まあ、ディーラーが現モデルを売りたくて
言ってたのかも知れないけど。
今、どの車メーカーも値上げしたいけど、上げると
売れないというジレンマに陥っているからね。

俺はトレンドライン買ってしまって満足。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 15:09:10 ID:LBnUAwZTO
全てにおいて同クラスの日本車とは比べ物にならない。
乗った人しか分からないね!

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 15:37:14 ID:ju2Vclew0
夏厨しかいないwww

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 17:06:47 ID:wkRmpIs60
>>239
トヨタは必ずだね

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 17:23:22 ID:LBnUAwZTO
アルテッツァがそうだったね

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 18:23:51 ID:VoPL/zvM0
>現モデルXは、作り込み過ぎて利益薄いし
まぁ、Vはエンジン・ミッション・サスペンション等の旧モデルからの
使い回しがほぼ無かったからさじ加減が難しかった面も有るかもね。


なんか次期モデルについて「コストダウン」って言葉が誤解される
感じに妙に一人歩きしてる気がする……。


247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 18:34:43 ID:8c4rTufD0
既出だけど、Golf6は

・約50kgの軽量化
・リアサスをアルミ製のナックルアームに

が既定路線みたい。

http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/vw_sirocco/03.asp

コストダウンといっても、量産効果によるものが殆どで、実は金をかけるべきところに
かけられるように、よりコストの配分を最適化しているというのが本当のところだと思う。



248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 19:49:56 ID:chn3Qp870
>>247
ああ、こっちのスレに書くべきだったな・・・。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196946100/939-941

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 20:00:08 ID:5cwZ7Gd00
>>238

8万くらい追加だったっけ?
どこかのサイトでDSG交換で約100万の明細見た事あるから
(もちろん保証内だから無料になる)
払えるなら入っておいた方がいい。

3年目で手放すとほぼ全額、返って来る。
4年目で手放せば残り1年分返って来る。
3年後VWの新型車買い替えればそのまま引き継ぐ事も可能みたいな説明受けた気がする。


4年間、何も故障が無かった俺が言うのもなんだが、こればかりは運だからなぁ。。



250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 20:00:57 ID:BybXn1Cj0
>>247
そういえばシロッコの2.0TSIは新開発で
ゴルフGTIのそれとは別物らしいけど
09ゴルフGTIに先行搭載とかないのかな?
トレンドに1.4シングルTSI+7DSG載せてきたくらいだから
ありそうな気もする・・・

Yは確実にXよりさらに幅広&長大になると思うけど
そうなると日本の都市部じゃかなり取り回しが厳しそう


251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 20:07:55 ID:BybXn1Cj0
>>238>>249
VW→VWの乗り換えなら引継ぎは可能
2年(24ヶ月)延長で78000円だから1ヶ月あたり3250円
1日あたりだと約110円弱だから
掛け捨ての保険と考えればまあありでしょ

掛け捨てじゃなきゃいいのにね
ちなみに自分は入ってるよ

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 22:56:19 ID:1b4c4v410
延長保証ってそんなに高いの!!



253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 23:02:57 ID:oyrAC94k0
>>252
VWは出来るだけまだいい。
MBやシトロは延長できず3年間だけ。他の輸入車もエマージェンシーアシスタンス相当の延長は
出来るけど、保証の延長は出来ないんじゃない?

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 23:19:50 ID:/a2mrfI4O
今日、05Eを正規ディーラーに車検に出しました。
法定62000円+82000円でした。
交換部品は前ワイパー、オイル、エレメント、エアコンフィルターです。
参考まで…

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 23:41:00 ID:emuZO9WT0
ゴルフのエアコンは効きますか。この猛暑でも

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 23:49:08 ID:XUMxXEeO0
>>255
十分効くよ

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 00:31:32 ID:rLDVQCh30
>>255
僕も十分効いていると思うよ。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 00:39:27 ID:Thm7zOVx0
暖房が効きにくいな

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 06:36:43 ID:3Y3g1KWp0
エンジン水温が上がりにくいので
暖機完了までは、確かに寒い。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 12:30:48 ID:CIN7XpsQ0
川崎市の武蔵中原駅前で、妙なゴルフが止まってるけど、何だろう?

左ハンドル、3ドア、赤、黒モール。
ガンメタの18インチをはいているが、
荷室にE用?のキャップのタイヤが積んである。
品川仮ナンバー。

で、バックドア右下に ? 2.5 の文字。
?は四つ葉のクローバーのようなマークに見えた・・・。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 12:54:06 ID:ESjl244B0
>>260
アメリカ仕様持ってきたんだろ

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 13:01:55 ID:ESjl244B0
これだな
http://www.vw.com/rabbit/completespecs/en/us/#/show_all

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 14:33:26 ID:Jom5r3Pq0
>>262
ラビットだね(ゴルフ名ではアメリカはスポーツのゴルフのイメージが強すぎた為
ラビット名で販売している。)
2.5L 6DSG ESP付き3ドアで17125ドル、5ドアでも19100ドル
3ドア176万円、5ドア196万円。なんだこりゃ?
価格差ありすぎ。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 14:36:43 ID:Jom5r3Pq0
>3ドア176万円、5ドア196万円。なんだこりゃ?
トレンドラインより安いゴルフはアメリカで買える。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 16:28:51 ID:kyVlmGaL0
工場違うし、全体的に安物
特にエンジンなんて時代遅れ品の使い回しだし

バカなアメ公専用の特殊仕様車

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 17:36:56 ID:cuSUXY7q0
どうせ言うと思ったワンパターンな反論。

へえ、工場が違うと?
南アフリカ工場の方がいいのかwww

全体的に安物?へえ、ゴルフは安物なんだね。
じゃあ米国の規制クリアしたと言うTDI搭載びジェッタは?


267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 17:41:13 ID:kyVlmGaL0
>>266
オマエなんでそんなに必死なの?



268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 17:52:04 ID:cuSUXY7q0
いや、すいません。
現状価格で超不満ではないのですが、
要はいずれ最新鋭の Blue TDIが日本で導入するとしても、
米国の価格を見れば、さほど高価にはならないかなと思った訳で。

でもついでに言えば、ゴルフの価格もトゥーランと比べれば欧州価格と逆転(トゥーランの方が安い)していたり、
不思議な事だらけなので。すいません、私はTDI待望派なので。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 18:31:10 ID:kyVlmGaL0
>>268
なぜアメリカの価格を見て独逸の価格を見ないのだ?
日本に持って来てるモデルは独逸と同じものだぞ。

270 :268:2008/07/24(木) 18:51:24 ID:cuSUXY7q0
ああ、そう言う事でしたらこちらに書かせて頂きます。
トゥーランスレより転載
--------------------------------
Volkswagen Deutschlandより
http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/touran/zahlen___fakten/infomaterial___preise.html
http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/golf/golf0/zahlen___fakten/infomaterial___preise.html

価格順に並べてみた。TDIもガソリン車と差別しない価格とした場合。
車名 グレード 排気量 馬力 トルク 変速機 市街地燃費/郊外燃費/総合燃費(km/L)/CO2 価格euroVAT19%含む 日本価格(差額による予想価格)
もちろんTDIはDPF搭載型の価格。燃費は100kmあたりの燃料使用量。
Golf Trendline   1.4TSI 122PS 200Nm 7DSG 7.7 / 4.9 / 5.9(16.95km/L) / 139 20,725ユーロ 248万円
Golf Trendline   1.9TDI 105PS 250Nm 7DSG 6.4 / 4.6 / 5.2(19.23km/L) / 137 22,400ユーロ (277万円)
Golf Comfortline 1.4TSI 140PS 220Nm 6DSG 9.7 / 5.6 / 7.1(14.08km/L) / 169 23,075ユーロ 289万円
Golf Comfortline 2.0TDI 140PS 320Nm 6DSG 7.9 / 4.9 / 6.0(16.67km/L) / 159 25,850ユーロ (305万円)
Golf GT Sport   1.4TSI 170PS 240Nm 6DSG 9.9 / 5.8 / 7.3(13.70km/L) / 174 26,225ユーロ 312万円
Touran Trendline 1.4TSI 140PS 220Nm 6DSG 10.2 / 6.1 / 7.5(13.33km/L) / 179 27,825ユーロ 278万円
Touran Trendline 1.9TDI 105PS 250Nm 7DSG 6.9 / 4.9 / 5.6(17.85km/L) / 148 28,325ユーロ (286万円)
Touran Trendline 2.0TDI 140PS 320Nm 6DSG 8.6 / 5.6 / 6.7(14.93km/L) / 177 30,025ユーロ (303万円)
Touran Highline  1.4TSI 170PS 240Nm 6DSG 10.3 / 6.2 / 7.6(13.16km/L) / 181 31,550ユーロ 329万円
-------------------------------------
いわゆる為替のマジック(苦笑)で割安感を出していますが・・・・。
ゴルフとトゥーランの価格がなんか変ですね。ユーロと日本価格を見て下さい。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 19:17:57 ID:1YPTDxji0
>>263

日本仕様はほぼフル装備みたいなもんだから
それでも北米仕様は安いけど

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 19:46:33 ID:6gFDy8oL0
だって北米でVWは売れてないからな
ゴルフなんか惨敗と言ってもいい

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 19:52:13 ID:1udekWboO
兎はメキシコ工場製

274 :268:2008/07/24(木) 19:55:43 ID:cuSUXY7q0
まあサイズがミニマムサイズだけにアメリカの風土では不利でしょうね。
それでクライスラーOEMのルータンを販売したのでしょうね。
ただ、原油高でBlue TDIジェッタの販売で変わってくるかも。
Blue TDIは尿素はいらないそうです。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 20:49:07 ID:m0dB5vUC0
アメリカではハッチバックは
貧乏人か、高校生くらいが乗るもの

というのが、少し前の常識

ま、今の原油高で変わってるかもね

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 21:53:49 ID:nd4T85JJ0
アメリカ人が大好きなのは馬鹿でかいエンジンを積んだ
燃費の糞悪いピックアップトラックだからな

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 22:40:19 ID:LfJtqTla0
道はだだっ広いし、広い駐車場には頭から斜めにぶっ込むし、
「小型」車である必要がないもんな。
俺だってあんな国に住んでたら多分ゴルフに乗ってないと思う。
ドンガラがでかくてとにかく壊れないことだけ考えるわ。

ただ、ちょっと食料買い出しに行くのにも車で5時間とか、
エンコしたら野垂れ死にとかそういう土地に住みたいと思わないがw

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 23:13:50 ID:eh7/60g70
州によっては、税金が安いしね。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 23:26:31 ID:lTxPE+U40
>>237
納得・・・

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 23:31:32 ID:4IX94pWg0
カ○リが馬鹿売れする市場を、日本と同じ視点で考えるだけ時間の無駄。
ビッグ3なんて前時代の化石がまだあるほうが、世界的に見て異常なんだよ。

そういや確かジェッタより広くてパサートより安いセダンを、アメリカ専用に作るんだっけ?

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 23:33:19 ID:lTxPE+U40
>>244
例えば、モデルチェンジを機に
リアブレーキをディスクからドラムに変えたり・・・

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 12:49:23 ID:Hs0mjBWIO
次期ゴルフは今年発表の割に情報が少ないな


283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 19:05:05 ID:BvftfiL20
かなりの情報統制が取られているんだと思うが。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 19:35:59 ID:/CEObnkA0
ゴルフ3ってもう殆ど走っていないけど
町でたまに見かけるとカッコイイ。
個人的にゴルフは奇数モデルが好き。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 19:59:32 ID:g62Ars+IO
じゃYはダメだなw

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 20:00:21 ID:/CEObnkA0
そんなこと言ってないYO!w

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 20:03:23 ID:LpzOfSxu0
>>286
おちつけCEOなんだから

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 20:14:35 ID:BvftfiL20
>>286

社長! キャバクラどうっすか?

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 21:21:19 ID:Qp5Uxz510
>>254
05Eナカーマ
9月車検なので凄く参考になりました。ありがとう!

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 21:29:41 ID:8OCQ7umX0
6はこれ以上ピザにならなきゃいいんだが308が車幅1800超えたからな・・・
立駐は車幅1800までとかあるかな

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 22:00:07 ID:+//Eg5nXO
お聞きしたいですが、golf4gtiのフェンダーに凹みが出来てしまい、オークションで色も同じでgolf4cliのフェンダーがバラで出品されてますが、cliのフェンダーをgtiにぽんづけ可能でしたっけ?

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 01:55:02 ID:r8hREui80
今週末、NEWトレンドラインに試乗してくるつもりだけど
ここをチェックしてみろ!ってポイントがあったら教えて(・∀・)

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 02:32:15 ID:dFNY2Boz0
>>292

裏路地でのぎくしゃく感かな?
下野氏のレポート(NAVI最新号)でそう書かれていたので。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 05:12:27 ID:A3qXfao70
ターボラグ

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 05:38:22 ID:kk1mEz3W0

名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2008/07/20(日) 22:18:40 ID:Q9c3ijq40
>>160
今日トレンドライン試乗してきた。
GTの6速DGSで感動したんで、乾式7速にはものすごく期待してたんだけど、
ちょっと期待はずれだったよ・・・トルコンじゃないんである程度は仕方ないと思うけど、
クラッチのつながりが唐突でシフトショックあり過ぎ。
通常の加速時にも気になるが、コーナー立ち上がり時のキックダウンが怖い。
ある程度はアクセルワークでカバーできるかもしれないが、
正直詰め切れてないという印象。ちょっとキツ過ぎかと。
コンフォートラインにも乗ったけど、こっちはだいぶスムーズ。
乾式と湿式の違いなのかなあ。
ディーラーの人に聞いたら6速DSGもデビュー当初から大分改良されているみたい。
7速も近いうちに改良されると見ました。


296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 06:56:13 ID:YSj1/gcr0
試乗車落ちのコンフォートラインを考えているんだけど、
故障しやすいところってありますか?

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 07:07:38 ID:Spwq0pqQ0
>>296
故障は大丈夫だけど
秋に新型出るけど

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 08:01:51 ID:YSj1/gcr0
今の車の状態がひどくて、年内には買い換えないといけないの。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 08:20:48 ID:4GegaRNF0
>>296
走行距離が短くて外装、内装ともに綺麗な試乗車でも、
エンジンやサス、ブッシュなど、可動部品が温まりきらないような短距離試乗コースを、
大勢の客が各人のクセのある運転を繰り返しているので車の傷みが激しいそうです。
中古にするなら、試乗車落ちより多少程度が悪くてもワンオーナー車がいいってさ。
国産ディーラー勤務の知人メカニックから何回も聞かされたし、俺もそう思う。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 09:02:42 ID:r8hREui80
>>293
サンクス、ちょっと意識して走ってみるよ


301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 11:42:32 ID:+dCawo6T0
>>296
299の言うとおりだと思う。
たとえば>>154みたいに、試乗で車の特性をつかむために、わざと荒っぽい運転をしてみる人もいるわけで。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 20:41:58 ID:Is12bwv6O
30代半ばの独身でゴルフに乗っています

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 20:47:02 ID:gKde9lCK0
トレンド納車待ちなんだけど
カー用品店に行ってナビ見たついでに店員さんに工賃聞いたら
工賃の他に取付キット、CAN-Busが必要で
トータル8〜9万かかるって言われた・・・orz
ナビ本体以外にそんなにかかるんじゃPNDにするかぁ

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 21:41:16 ID:aBT4TE1n0
>>303
業界に詳しいわけではないけど、やっぱりおかしいよね。
本体値引きを大きく見せかけて、手数料で取り戻してるんじゃない?
ディーラー含めていくつか回ってみたら?

ディーラーでも取り付け工事費は2万円弱だったよ。本体値引きが小さかったかも。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 22:00:33 ID:gKde9lCK0
>>304
とりあえずコイツが必要で
ttp://kanatechs.jp/ge/vw-203.html

CAN-Busだと取付が楽ってことらしい
ttp://kanatechs.jp/support/tech.html#can

それに工賃が輸入車ってことで割高に・・・?

やっぱりナビ込みで交渉すればよかったorz
まあDらーにもいろいろ聞いて見るよ
レスdです

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 02:06:57 ID:61yMBoWR0
>>305
ディーラーから委託の業者はCAN-BUSキットは使わずつけると言ってたよ。
逆に不具合出る可能性もあるからと。
CAN-BUS使うと、エンジン切ってもキー抜くまではACCが生きてるので、操作は可能らしいけど。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 13:15:16 ID:BnxWTN9q0
POLO 9Nの話で恐縮だが、CAN-BUS車として参考になるかと思って情報提供。

自分がカーナビ取り付け専門店で取り付けてもらったときはCAN-BUSキットは使わなかった。
車速信号はメータ裏から引き出して、リバースは取らない。FMアンテナはパイオニアのブースターを
介してカーナビとFM-VICSへ供給した。
基本的にはこれでカーナビは動作する。カーオーディオやTVは別途施行するが。

結果としては、クルマの電源ONでカーナビは通電して使えるようになる(この時点でエンジンOFF)。
続けて電源OFFするとカーナビは動作したまま、クルマのパネル等はOFFになる。
キーを抜くとカーナビも電源OFFする。長文すまぬ。

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 13:18:15 ID:F3VSDRTI0
>>274
http://www.egmcartech.com/2008/06/19/2009-volkswagen-jetta-tdi-pricing-revealed/
The Jetta TDI sedan starts at $21,990 while the SportWagen starts at $23,590. Both models are 50-state compliant and will be available in August.

Jetta TDI 全米50州で8月に販売という事みたいだ。
セダン21990ドル、ワゴン(日本名Golf Wagon)22590ドル。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 14:33:42 ID:hg5FsqBk0
>>296
その試乗車の走行距離はどのくらい?
2000Kmとか3000Kmぐらいなら、新車と殆ど変わらない。
「乱暴な運転されてるかも」と言う心配はあるけど、
上記の走行距離程度で走行系メカがおかしくなることはない。
逆にその程度でおかしくなるなら、そのメーカーの車は、
例え新車でも買わない方がいい。




310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 19:50:43 ID:HxSW1Mw40
本日トレンド無事納車されました
早速ガソリンを入れに、普段使っているセルフGSへ行って給油しようとしたのですが・・・
ノズルが途中までしか入らず、その状態で給油してもすぐに自動給油がストップしてしまいます
以前は9Nポロに乗っていたのですが、同じGSで給油しても問題なく給油出来ていました
みなさんのゴルフXも給油する時は同じような感じでしょうか?
セルフGSで入れている方で、もし同じような感じならどのように給油していますか?

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 19:59:09 ID:og29fl+T0
全部突っ込むとダメみたい。
入り口1cmくらいまでで入れるとストップしないで給油できるよ。

312 :310:2008/07/27(日) 20:22:41 ID:HxSW1Mw40
>>311
レスありがとうございます

>入り口1cmくらいまでで入れるとストップしないで給油できるよ
これってノズル先端を入口から1cmくらい突っ込んで給油するってこと?

利用しているGSの給油機のノズルは「への字」型に曲がっていて
もともと根元まで入れることはできません・・・

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 20:27:31 ID:frGczK/G0
>>312
じゃあ車両後方へ90°傾けてやってみな

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 20:53:56 ID:QmGd6kJx0
Vは空気抜けが悪くて給油機によっては直ぐ自動停止するって話は
発売直後から有る話ネタですよ。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 20:57:56 ID:5QLrDYrQ0
トレンドライン判子押してしまった・・・


316 :310:2008/07/27(日) 21:01:21 ID:HxSW1Mw40
>>313
わかりました
今度試してみます

>>314
そうなんですか?全くノーマークでした
ただ良くある話なら仕方ないですね

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 21:35:03 ID:lr1pFN+H0
>>315
心配しなくても、水で流したあと布で拭けば

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 21:45:40 ID:6PXuW8VL0
>>314
話ネタというか、事実です。給油がやりにくいってのは覚悟しておきましょう。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 22:05:18 ID:0O3IJaDfO
30代半ばの独身でゴルフに乗っています

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 22:46:10 ID:tksl5zE/0
今日、トレンドラインに試乗してきた。
おとなしいかと思ったら、割とピーキーな加速で驚いた。

回転数が低いのに、どんどんシフトアップしていくのが楽しいね。
でも、それって
回転数を上げても、それほどパワーは出せないって事なのかな?


321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 22:49:08 ID:gV/BLRVh0
つSモード

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 23:04:13 ID:nW6t40Us0
トレンドラインてHID付かないグレードだよな。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 01:36:49 ID:mBbAF3l50
ゴルフもかなり安全性をウリにしてるようだけど
追突の場合は国産のハッチとかと変わりないのかな?

後ろに子供とか乗せてて怖くない?

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 01:38:14 ID:Z8kUQdNs0
>>323
別に

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 01:54:01 ID:sPVTNrLo0
age厨に構うなよ。
現物でリアハッチのヒンジの構造見れば、国産や仏車等より遥かにマシなのはすぐわかることなんだからさ。


326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 02:01:33 ID:W9bRaxiM0
>>323
これを読んで
ttp://homepage3.nifty.com/swat/meet/meet2.htm

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 03:30:37 ID:2r0Nr3670
>>310
うちは給油ガンを天地逆さで突っ込んでます。
グリップ&トリガを上にして給油です。
たまに途中で止まりますが、普通の方向より全然スムーズです。

個体差があると思うので保証は出来ませんが・・・

328 :310:2008/07/28(月) 07:43:58 ID:DypdxX7sO
>>327
なるほど
皆さんいろいろ工夫して給油してるんですね
自分もいろいろ試して
最良の方法を見つけたいと思います
ありがとうございました

あとついでにひとつ聞きたいのですが
エンジンをかけてアイドリングしている時は音がしないで
エアコンを付けるとカラカラというか
カチャカチャ音がするんですが
これってゴルフXではデフォルトですか?

ちなみに車内だと聞こえず車外だと聞こえるくらいの音量です
今度の週末にでもDらーに行ってみてもらうつもりですが…

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 08:24:56 ID:3R9sIb1+0
後部追突に対しては初めから新しい試験に対応して対策が取られてる
対象は変形可能なバリア。70%オフセット、80km/hでぶつける試験
従来の50kmでコンクリ壁にぶつける方も対応

これでキャビンと燃料タンクに変形が無いように対応してる


330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 16:50:05 ID:Vvn9dZmLO
>>310さん
>>327さん
ノズルを差し込んだら90度右に回して…

331 :330:2008/07/28(月) 16:50:58 ID:Vvn9dZmLO
ごめんなさい…

sage忘れた…

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 18:39:10 ID:ZYj0h/PA0
昨日、なんかのテレビでみたけど
尿道もスパイラル形になってるんだってね。
注ぎ込んだときに、奥までたどり着くように。

ゴルフの場合は名器なんだろう。
給油も一種の儀式

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 19:53:32 ID:Vvn9dZmLO
と、すると90度回して入れるっていうのは…

いわば 横ハメ?

334 :連投スマソ:2008/07/28(月) 20:56:10 ID:Vvn9dZmLO
ごめんなさい…

吊ってきまつ…



335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 21:18:32 ID:K/sg/SlY0
通報しました

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 21:26:46 ID:FjLOCiWO0
まっすぐ入れて時計回りに90度回す

Dで教わったぞ

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 22:03:28 ID:rFi3bvAx0
>>315
おめー

>>317
俺はおまいのそういうとこ好きだぞw

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 22:15:11 ID:8QsMD9qU0
>>333
クスコを入れるときといっしょです

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 22:48:27 ID:jJlD71tZ0
>>338
ん〜分かりやすい!!

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 22:49:56 ID:mBbAF3l50
>>326
>>329

ありがとうございます。

やはり、かなり丈夫なのですね。

IIHSって後方衝突の試験をしてるようですが、動画ってないですよね。
正面、側方、リアバンパーの低速衝突などはあるのに・・・何故なんでしょう。

燃料タンクは守れても乗員は守れないとか。。。


341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 22:51:40 ID:yN2j4Zi0O
R32乗りいる?
燃費どのくらいいく?
ちなみに23区住み

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 22:51:56 ID:tll0QIfl0
日本の小型7人乗り車は木っ端みじんだろうなぁ。。。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 23:01:25 ID:jJlD71tZ0
>>341
今年の夏で8.4〜8.6km/lくらい。ちなみに坂の多い通勤使用 14km/日

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 00:16:49 ID:4+aePxam0
ID:mBbAF3l50
>>326
>>329
ID:mBbAF3l50はあらしです。NGIDに入れ、相手にしないでください。
レスするとポップアップ表示されるので以降スルーでお願いします。


345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 02:06:08 ID:6O0H03gU0
>>344

ん?何を言ってるのこの方は・・・
VWJの人間?
ないとは思うけど、ゴルフの後方衝突に
関して何か後ろめたいことでも?

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 02:09:22 ID:bZRi5vVe0
ボロクソワーゲソ(笑)

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 02:12:50 ID:6O0H03gU0
326のリンク先だと後部座席の人間はどうなるのか
は分からんね。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 02:45:44 ID:L8aldyja0
>>326
頚椎ヘルニアになった?
鞭打ち防止ヘッドレストの実効性が気になるな。
オペルなんかは最終モデルは全車アクティブヘッドレストで、
鞭打ち防止効果が高かった。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 10:09:09 ID:IKWhw9lt0
次期ゴルフの特徴
ドアミラーウィンカーが中央部まで細長く上昇
左側二本出しマフラー
リアコンビランプ現行を細長くした感じ
ショルダーラインに凹面
ドアノブの上にキャラクターライン(3代目を彷彿)
フロントグリル台形
全体的には現行に5代目を+て2で割った感じ

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 11:00:06 ID:uf7MBBaC0
>>349
出来れば画像を・・・。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 01:01:13 ID:oRc6XaLT0
>全体的には現行に5代目を+て2で割った感じ

現行は5代目なのだがw

要するにノーマル顔(Trendline & Comfortline)にGTI顔(GT&GTI)を足して2で割ったってこと?

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 07:41:32 ID:zZu9CyKrO
GTI系のちょびひげ顔はゴルフ5.5ってとこですかねw
デザインはともかくサイズ的にどうなるのか興味津々

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 09:10:29 ID:slhFBfyp0
もうこれ以上デカくならないでほしいな。幅1800mm超えるような車は嫌い。
実際、街中でもVよりWを良く見かける。
Wぐらいまでの大きさがちょうどいいんだよ、日本では。
もっとポロの質感UPしてくれたら、そっちに乗り換えるんだが。

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 09:30:07 ID:7GQdMpHm0
http://p.pita.st/?m=dxg0jflq
マグXのヤツね
参考までに

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 09:48:08 ID:Lx5lRSi20
>>353
VよりIVを見かけるってどの地域よ。

最近はモデル末期になってきたから
Vの台数が一気に増えてきたよ@都内


356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 11:31:19 ID:oRc6XaLT0
Golfと基本骨格同じで、キャラクターラインを追加したGolf Variant および Jettaの全幅が
Golf比 25mm増しの1785mmだから、Golf6の全幅もそのあたりでしょう。

東京の都心では5の方をよく見かけるけどなぁ。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 11:38:15 ID:oRc6XaLT0
最新のレンダリングはこのあたりかな?

http://www.worldcarfans.com/9071128.010/photo1/volkswagen-golf-vi-spied


358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 12:36:13 ID:s5S9mGbl0
>>357ショルダー部の凹面はそんなトコだが、キャラクターラインはもっと張り出してる
ヘッドランプも一回り大きいし彫りが深い
スポイラーもリップがもっと張り出してる
その写真だと韓国車っぽいよね


359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 13:02:28 ID:oRc6XaLT0
そろそろ実車が日本にもお忍びで来てるってことか・・・

というわけで、>>358は関係者さんでつねw

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 13:05:33 ID:oRc6XaLT0
http://www.worldcarfans.com/9071128.010/mini2/volkswagen-golf-vi-spied

こちらはレンダリングではなく、覆面の実車。
というわけで、ドアミラー&ドアハンドルの形、およびボディーサイドの面構成は
これで確定ってことですね。

ドアハンドルはPassatのをそのまま持ってきているってことですね。

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 13:50:39 ID:dww47AhE0
>>360確かにその顔だと売れないだろうな

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 15:49:30 ID:veuO8WwZ0
>>360
これはいかんね。全然ハッピーなフェイスじゃないw

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 16:01:49 ID:AJ1cNEbY0
>>361
そう思うでしょうが時間が経つと不思議に違和感は消えてゆくものです。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 17:13:36 ID:cHwycaev0
地味だな・・これは売れない。日本車っぽいというよりチョン車っぽい。
やっぱりワッペングリルが良い。
って言っても欧州では評判悪いらしいもんな。
日本の評判なんかより本国の評判優先するだろうし。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 17:40:04 ID:biubhs/q0
日本向けオプションでワッペングリルだけ用意してくれるといいのにね。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 21:23:39 ID:cGn8e/NK0
>>360
シャークフィンアンテナは使い回しっぽいね

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 22:21:09 ID:Q2TDGuQm0
密かにGLi狙ってるんだけど、全然値段下がってねーのな。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 22:24:53 ID:zLRbuUUX0
こりゃモデル末期狙いで決まりだな。
でもVWは値引きしてくんないんだよな。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 22:29:04 ID:FFavRf860
私はリアの黒がいやだ。VIでは同色になってほしい。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 22:30:58 ID:cGn8e/NK0
>>369
通商:ブルマーw

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 01:24:39 ID:7Y96BwXB0
>>360
こりゃねーわ

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 01:34:34 ID:siienAPJ0
>>367
ディーラーいわく
モデル末期なのに売上げが殆ど落ちてないって。
今度のゴルフは鮮度をかなり保ってるなぁ。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 07:17:29 ID:9Nu5I32V0
>>360
ゴルフY
歴代ゴルフで初めて失敗作になる予感…ort


374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 07:46:54 ID:zhMDhqqDO
>>372
TSI+DSG投入が効いてるよね
日本だと1.4は税制面でも有利だし
それでいて2.0より燃費が良くてハイパワー
デカすぎると言われた大きさも
もっとデカいミニバンがいっぱい走ってるから気にならなくなった

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 08:14:21 ID:HhVCX9Ia0
一般的に欧州車はモデル末期でも売り上げ落ちないからね。
それが国産との大きな違い。
国産は売れれば売れるほどダメダメなところが有名になっていくから。
唯一の例外はプリウスだけだろ。

それにしてもヨタ式敗ブリのイカサマぶりは徐々に知れ渡ってきたけどね

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 09:10:55 ID:VdZwSDXm0
俺は取り合えず新型見てからだな
50キロの軽量化も魅力的だしDSGの更なるマッチングにも期待してる
しかしあの顔はドイツ車っぽくないねぇ
側面の完成度から考えると顔は取って着けたようにしか見えない
これは発表時に対する計算かなw

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 12:27:12 ID:zhMDhqqDO
>>375
モデル末期の方が熟成が進んで
車としての完成度は上がってるからね
それでいて値引きは拡大傾向だから買い得感も高い
国産だと富士重がそんな感じだけど
すっかりヨタに浸食されてるからこれからはどうなるかな?

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 15:26:16 ID:HHwq/9Zx0
かっこいいじゃん。GTI買って半年だけどY出たら速攻買うぜ。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 15:26:46 ID:MoAevYST0
教えてエライ人。
Sモードの「S」って何?

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 15:30:33 ID:jhK/PNRM0
しゅぽると

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 16:52:07 ID:MgSRjG0h0
>>375
ハイブリに関してのイカサマはトヨタじゃなくてホンダだろ。
トヨタのはまだハイブリって言えるけど
ホンダのはハイブリじゃないもん。あれはただのモーターアシスト。


>>376
その性能の向上への期待なんだよね〜。明らかにXよりは上がると思うし。
ゴルフは性能を楽しめる車なのはわかっているけど
でもこれ見る限りデザインが気になる。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 17:37:43 ID:cPQWPzp00
>>381
全域で少し効率UPしてる本駄敗ブリ
高負荷域で効率低下が著しいヨタ敗ブリ

どっちでも好きなほう選べ

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 17:45:29 ID:oiM0lUtQ0
プリウスは長い目で見るとランドローバー・ディスカバリーより環境に有害

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 19:56:20 ID:5u3GR1Y+0
で、フォルクスワーゲンのハイブリは???w

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 19:59:52 ID:ZUhr778s0
>>384
そんな如何わしいものに頼らなくても工夫次第で燃費は良くなるということを
満天下に示してトヨタの偽善ぶり(+補助金ぶんどりっぷりの凄さ)を証明
したじゃないか。
ホントにハイブリッドがとてつもなく環境にかかる負荷が少ないのであれば、
いまでも補助金が出て、いや、今だからこそ補助金が出て然るべきだろう。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 20:50:20 ID:f7GLs8Xg0
carviewじゃ何かでデザインの奇抜さを指摘されて、いや〜
普通のデザインの方法論にノットって作っただけですよ
って予防線張ってたな
社会人としては上手いな、と思ったよ

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 22:12:46 ID:5u3GR1Y+0
>>385
でも開発してますよね?w

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 22:19:59 ID:2UafNdUf0
>>387
TDiに電気モーター組み合わせたのを開発してますね。


389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 22:47:23 ID:vrDM2ZLP0
ハイブリッドも良い仕組みでしょう。
ゴーアンドストップが頻繁な走行パターンでは確かに効果大だし、回生ブレーキ
とアイドリングストップだけで効果が出ることを証明した功績は大きい。
都市部のバス、タクシー、宅配便、郵便配達なんかはハイブリが合ってると思う。

ただムカつくのは、10.15モードでは初期の満充電分により数値に下駄を履いていること、
高速連続走行で燃費が落ちること、たまにしか乗らないとバッテリーの自己放電ロスが
馬鹿にならないことなどを、正直にわかりやすく説明しないユーザを舐めた態度だ。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 23:09:24 ID:8gxRQ+250
>ハイブリッドも良い仕組みでしょう。
電気二重層キャパシタの性能コストの問題が解決したらな。

使用者には好いかもしれないが、1台当たりの製造から廃棄のコストを
全部含めると現状使用済みバッテリーの廃棄処理の費用と環境負荷が
バカにならない。

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 23:17:21 ID:a78RRJ1H0
話をぶった切ってすまないが、今度ゴルフを買おうと思っている。
で、デュオとファーレン、どっちがいいんだろう?
それぞれの特徴とかある?
皆さん教えてください。よろしくです。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 23:23:24 ID:2UafNdUf0
>>391
サービス工場がディーラー内、あるいは隣接してある店で買うのがいい。
都市部で多いが、「販売店」だけ構えてサービス工場ははるか遠方・・・なんて所で買うと痛い目にあうよ。

安く買いたいなら販売台数の多いディーラーに行けばいい。
多く捌いてるディーラーはマージンが多く値引き額も多く取れるからね。
深く付き合いたいなら値引きは少ないが街の車屋さんで買うのがいい。
ドイツ車の下請け修理ウン十年みたいな所は色んなノウハウがハンパじゃない。
客を大事にしてくれるし工賃等も融通利くよ。(が、敢えてゴチャゴチャ言わないことをお勧めする)

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 23:23:35 ID:5u3GR1Y+0
>>388
それは>>385さんが言う如何わしいものとは違うんですか???w

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 23:25:24 ID:2UafNdUf0
>>393
自分は>>385氏とは違うので安価出されても知りません。
人は人、自分は自分なので。

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 23:37:51 ID:vrDM2ZLP0
トヨタが見かけ上の10.15モード燃費を良くするために、やっきになって
バッテリ容量を大きくしようとしているのに対し、VWやメルセデスは
回生ブレーキとアイドリングストップのためだけと割り切って、マイルド
ハイブリッドにしているところが違いますな。

如何わしさも幾分マイルドな感じ。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 23:42:03 ID:a78RRJ1H0
>>392
レスさんくす。両方行って見積もりまでは取りました。どっちも値引き的にはどっこいどっこい。
近くのデュオも近くのファーレンも、どちらも工場は敷地内にあります。販売台数はよくわかりません。
う〜ん、迷うなぁ・・・

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 23:51:30 ID:2UafNdUf0
>>396
ためしに、DSGのオイル交換をすると想定して話してみるというのは?
メカニックに自信のないところや、事なかれ主義の売ったら売りっぱなしのディーラーだと、
DSGのオイル交換は不要うんぬん・・・と詭弁を弄して逃げる。
「4万円以上かかりますがやりますよ!」と堂々と答えるか、
「すぐには判りかねますがメカニックに問い合わせて折り返しお電話致します!」と正直に返事する方がいい。
ようは、営業、ひいてはディーラーが「逃げる奴」か「客の要求に応えようとする奴」か、かな。


398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 00:15:32 ID:wLy3jPSo0
自信のある所はVWの研修受けたって整備士の写真貼ってたりする。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 00:19:21 ID:jonPLbxY0
新型ナビ、キターーー!!!

http://www.volkswagen.co.jp/service/parts_acc/feature_items/navi/lineup.html

パナソニック製のナビには今回新たに前面にETCスロットが付けられるようなフィッティング
パネルが用意されました。

http://www.volkswagen.co.jp/service/parts_acc/feature_items/navi/lineup700.html


400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 00:20:59 ID:6+jYnMsI0
同じ系列でも店によって実力がぜんぜん違うからねえ。
引っ越してきたところの圏内にファーレン1件、DUO2件、地場ディーラ1件があって、
ゴルフIIIの定期メンテと修理(窓落ちなど。。。)をいろんな店に頼んだけど、腕の差は歴然。

397氏の提案は上手いかもしれない。
当時はATフルード交換が同様でした。
換えるとかえって壊れますよと理由も言わずに逃げる店と、交換中の温度管理が
できないと故障の原因になるんですよーと説明しながら、定番メンテメニューとして
余裕で受けてくれるところがあり、もろに腕の差が出てました。

401 :399:2008/08/01(金) 00:41:59 ID:jonPLbxY0
微妙な着目点としては、クラリオン製の新型ナビにはKeep Onモードというのがついていて
これだとCan-Busユニットをつけなくても、イグニッションオフ後15分間はナビの操作ができるとな。
これでCan-Busが付いてなかった純正ナビの弱点がまた一カ所克服されたかと。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 01:26:10 ID:8vPeryl80
欧州車ってアメリカじゃずいぶん安いよね。
逆に本国の方が高い。
日本はその中間くらいかな・・・
多少装備が違うにしろ、なんでなの?
エロイ人教えて。


403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 01:28:31 ID:8vbyTiyR0
距離

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 01:31:59 ID:jonPLbxY0
なんども既出だが、アメリカで売られているゴルフ=ラビットはメキシコ工場製。
あとは、アメリカのクルマ関連の物価が日本より安いこと。
例えばガソリン価格は

欧州 > 日本 >アメリカ

アメリカはクルマが必需品である度合いが日本より大きいから。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 01:59:57 ID:8vPeryl80
d
アメリカは生活必需品だから安い
欧州は贅沢品?だから高いってことなのかな
環境に対する意識もだいぶ違うようだしね

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 05:00:56 ID:N92Q+zo10
アメリカでは1台250万を200万にしたら2台売れそう、それなら下げた方がいい

日本では250万を200万にしても2台は売れないだろう、駐車場も限りがあるし
それなら高いまま売れってこと

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 07:41:23 ID:br9I/RBHO
>>405
ドイツの車の価格には十何%だかの税金が含まれてたはず
日本で言えば自動車取得税が上乗せされてるようなもんかな?

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 09:07:49 ID:jonPLbxY0
>>405

あと、付加価値税ね。日本の消費税は5%だが、ドイツの付加価値税は19%

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 11:40:21 ID:8vPeryl80
なるほど
このところのユーロ高も影響しているようですね
電機製品なんかこぞって買い出しに来てますし

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 12:51:10 ID:5Jg2S+6D0
>>389
ヨタ式敗ブリですか?
ユーザーを馬鹿にした態度に追加

「積雪寒冷地で暖房入れて使うと他車同クラスより燃費が悪い」
街乗り夏に17でも1月は12(笑)


411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 18:13:53 ID:Gr14UXFX0
スレに狂信的反トヨタ論者がいるみたいだが、
冷静に言ってVWグループを含む欧州系の自動車メーカーがハイブリッド技術の重要性を認識できず、
環境対応で後手に回ったのは事実。
ハイブリッド技術を含む環境技術では、トヨタがもっともリードしているのは衆目の一致するところ。

一応、付け加えておくと私はトヨタの関係者でもなく、トヨタ車は所有したこともないが。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 18:23:24 ID:5Jg2S+6D0
似非環境のトヨタの化けの皮は剥がれつつあるけどな

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 18:50:50 ID:09beGMdD0
>>412
”似非”と蔑むのは簡単だが、VWグループが後塵を拝しているのは事実だよ。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 18:59:41 ID:5Jg2S+6D0
>>413
効率の悪い遊星ギヤのヨタ式敗ブリなんてすぐ廃れるから心配するな。
本駄式をちょっと改良したタイプのほうが主流になるだろう。


415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 19:22:03 ID:09beGMdD0
>>414
そうかもしれないが、業界ではハイブリッドに関する限りトヨタ方式のほうが主流を占めるという見解が多い。
もっとも、なぜ急にホンダを引き合いに出した意図もわからんがw

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 19:32:44 ID:5Jg2S+6D0
>>415
業界って何だ?トヨタの仲間か?

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 19:41:20 ID:09beGMdD0
>>416
自動車業界に決まってるでしょw

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 20:08:09 ID:5Jg2S+6D0
技術的に劣ってる日本の自動車メーカーの意見なんかどうでもいい

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 20:13:12 ID:09beGMdD0
>>418
もちろん、国際自動車業界のことだよ。
フォード、GMのハイブリッドはトヨタの技術供与によるものだし、
欧州メーカーのハイブリッド技術もトヨタの特許なしに成立しない。
ハイブリッドの制御技術および周辺技術の特許は多くはトヨタが抑えているんだよ。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 20:16:10 ID:rFsL4vT40
いい加減にスレ違いだろ。
空気読めよ。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 20:17:09 ID:09beGMdD0
>>418
ついでに、
>技術的に劣ってる日本の自動車メーカー
の具体的内容は?

それに、なぜ”技術的に劣ってる”ホンダの
>ちょっと改良したタイプのほうが主流になるだろう
のかもw

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 20:18:55 ID:5Jg2S+6D0
>>419
トヨタが敗ブリを売るに当たって、使っても居ない世界中の特許も全て抑えてるからな
ところが穴は在るもんで、アメリカ特許訴訟で負けたな
4500万$支払えだとよ。

何もトヨタの開発力が優れているわけではない。

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 20:22:40 ID:5Jg2S+6D0
さて、スレ痴というクレームも付いたからそろそろ軌道修正

>>421
独逸の各メーカーサイト見てみ
特にトヨタ(屁クサス含む)とスバルとBMとVW
スペック上(燃費&パワー)でも明らかに(誤差の範囲ではなく「とんでもなく」)酷産は劣ってるから


424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 20:23:37 ID:09beGMdD0
>>422
そのトヨタの開発力にも及ばないVWのどこが”開発力が優れて”いるんだね?

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 20:26:34 ID:09beGMdD0
>>423
詭弁乙。
いつのまにパワーの話に摩り替えてるんだ?
環境技術の話でしょ。

それにメーカーのサイトが自社の劣る内容を載せるわけないじゃんw
どんだけドイツメーカー盲信者なんだw

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 20:29:14 ID:eUwCK6CC0
トレンドライン納車待ちです。
ミニゴリラも通販で購入しましたが、ゴルフ5のエアコン吹き出し口って、
↓のモニタースタンドはつかえますか?
CZ50
ttp://www.yodobashi.com/enjoy/more/i/cat_1045_18782839_39035138_72707860/78282234.html

amazonレビューで、ゴルフ4だと取り付けにくいと書いてありますね。
ゴルフ5乗りの方で、ミニゴリラ&CZ50ユーザーの方いらっしゃいましたら、
使い心地を教えて下さい。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 20:33:24 ID:5Jg2S+6D0
>>424
トヨタは乗って不愉快で人間工学的にも劣り、危険な車
アクセルの踏み間違えで店舗に突っ込むのは決まってトヨタ
たまにトヨタに乗ることもあるが、人が操作する物としての完成度の低さは他に無いほど悲惨と判る。


428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 20:35:36 ID:g5ki+ytS0
>>426
センターのトップエアベント(何いってるかわかる?)がついてなくて、その部分が
トレイになってたらそこに台座固定するといいよ。皿の上の(置いてるだけ)
ゴムシートはずせばプラスチック面が出てくるから。

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 20:40:27 ID:eUwCK6CC0
>>428
今、カタログの内装観ております。
吹き出し口の奥が蓋というか、スピーカー?みたいになってますが、そこですね。
やっぱ粘着させた方が安定していいんでしょうか・・・。
納車後に該当部分観てから検討します。ありがとうございます。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 20:40:27 ID:09beGMdD0
>427
はいはいw

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 20:53:19 ID:g5ki+ytS0
>>429
trendlineはマニュアルエアコンのようだから、たぶんセンタートレイだと
思う。

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 21:13:18 ID:c6Oa9OTN0
>>427
同感だけど、国内ではあの感覚が一番良いと信じる人が多いから売れてるわけだ

まあ、好みの問題だよ

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 21:47:07 ID:dPbQ13Nn0
踏んだ瞬間にアクセル開度80%!
確かにパンチはある。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 21:53:54 ID:eN6ss3nk0
>>429
トレンドの場合、センターコンソールの上部にトレイ(へこんでる所)があって
トレイにはすべり止め(?)用のゴムシートがはめ込んであるから
それを取ってそこにスタンドを装着したほうがいい ってことだと思う
この写真でわかるかな?
ttp://www.hobidas.com/auto/impression/article/85960_3.html

実は自分も先日トレンド納入されたばかり
吊るし状態で買ったのでナビは非装着だからどうしようか悩んでるところ・・・

本格的なナビだと結構お金がかかるから
とりあえずPNDあたりを付けてみようかと思案中!

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 00:16:52 ID:XFXKCS750
200km/hで巡航可能なシャシ設計のゴルフと
国内仕様トヨタ車を比べてどーすんだよ。
ビッツの欧州仕様ヤリスがシャシ補強のために日本国内仕様ビッツより
100kg以上も重いことを知ってるか?
トヨタ他車の国外仕様も同じことだ。
市場別に仕様を変えるのは当然だし、
安くて内装と外装、そこそこの走りを高レベルで安定供給しているトヨタを貶すつもりもないが、
トヨタ最高級ブランドのレクサスGSとベンツEクラスを乗り比べてみるとGSのダメさというか、
走る曲がる止まるという自動車の基本性能にコストをどれだけ掛けるか
というメーカーの考え方の違いが如実に表れているのも事実。
トヨタとドイツメーカーの違いを象徴してると思うよ。
んで、それがそのままCセグトヨタvsワーゲンにも当てはまるのが悲しいというかなんというか。
スターレット、レビン、カローラ、ゴルフV、ベンツ190、ベンツC、ベンツE、
はじめてのセカンドカーとしてゴルフXと乗り継いだ感想ですわ。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 01:17:21 ID:Es8+hlCU0
>>435
オマエ、虚栄心の塊だな!
得意げにカキコしているが、みな失笑しているぞ・・・

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 01:24:02 ID:Sc/kyMjY0
>>436
そんなこと無いよ。
たしかに欧州仕様と国内仕様でコストのかけ方が違うのは日本人なめすぎ。
悔しけれど、メルセデスやVWはやはりその哲学が違うと思う。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 01:51:06 ID:XYvap2sm0
>>436
狭いな‥

>>437
日本人を舐めてるというよりも、多くの国産ユーザーの好みが、たまたま安上がりで済んだって感じ

ヨタ式アクセルとヨタ式ズルズルATのセットでシフトショックが少なくて加速が良いと感じる人は、
欧州アクセルと欧州ATのセットだとシフトショックが多めで加速が鈍くてギクシャクすると感じる
だろうし
ヨタ式ゴムゴムサスとヨタ式グニャグニャステアリングのセットで静かで直進性が良いと感じる人
は、無意識にハンドルをユラユラさせる癖が付いてしまっていて、欧州車は五月蝿くてフラフラす
ると感じるだろうし


439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 03:11:58 ID:6yf/utXe0
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=24541&categoryid=1

VGJ(VOLKSWAGEN Group Japan )本社で副社長が講演

豊橋日独協会(神野信郎会長)は31日、
豊橋市明海町のフォルクスワーゲン・グループ・ジャパン本社で
ゲーロ・フレーリッヒ副社長の講演と会社見学会を行い、
同社について理解を深めた。同会の会員ら50人が参加した。

フレーリッヒ副社長は、ドイツ語で講演。
参加者は、同時通訳で話を聞いた。
講演では、フォルクスワーゲンの世界戦略上の日本の位置づけ、目指す方向などを説明。
豊橋に本社を置いた理由を改めて述べたほか、
豊橋市、愛知県にそれぞれ2億円超の納税をしているとPR。

新型車にも触れ、今年から来年にかけ「低燃費で高い動力性能」を持つSUV「ティグアン」、
スポーツカー「シロッコ」、クーペ型の4ドア「パサートCC」を投入すると紹介した。

講演後、一行は会社内をバスで見学。
参加者は、スケールの大きさに感嘆の声を上げていた。




440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 03:29:12 ID:3cdhPoCA0
両角岳彦【新車・試乗分析】 ゴルフTSIトレンドライン
http://archive.mag2.com/0000225057/20080801131952000.html

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 07:08:11 ID:8t2jLP9n0
トヨタと比べるのが間違い。
発展途上国では、トヨタはエアバッグも着いていない車を出荷しています。要するにトヨタは人のこと、社会のことを考えるのではなく、マーケット毎に売れればいいのです。良い悪いは皆さんの判断ですが、あの会社はそういう考えてものを作っています。
私はあの会社のイメージ広告を信じません。

すれ違いでした。ROMに戻ります。

442 :429:2008/08/02(土) 08:18:43 ID:qnLyU4Bj0
>>434
おくればせながら、有難う御座います。
カタログのコンフォートラインの内装じゃ、そこんとこに蓋されててわかりづらいんですよね。
平らなプラスチック面が露出して、ナビ装着にはうってうけ、と。
粘着テープはちょっとまだ抵抗があるんで、平らなのを生かして吸盤式も検討してみます。

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 08:26:36 ID:hgz8cQzZO
独車乗りって自車、自車メーカーを愛するあまりに他車、他メーカーをケチョンケチョンに貶さないと気が済まないアフォが多いのはなぜ?

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 08:40:53 ID:6SrPoKS80
これからトレンドライン買うつもりのスバル乗りですが、多角的に見れば努力しながら各メーカー良い車作ってます
駄作と判断するのは心が貧しく視野が狭いんでしょう
自分は現在の軽自動車でも良い意味で感動しますよ

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 09:05:34 ID:dZ7SBnwu0
>>443
ゴルフ板でスレ違いのヨタマンセーしてるやつのほうがよっぽどアフォだろ

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 09:17:55 ID:0ycD5hkw0
>>445
ヨタマンセーもキモいが、根拠もなく反トヨタを繰り返すのもキモいよ。

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 09:19:08 ID:GiZScC5S0
>>443
マジレスすると
酷産メーカーに心を入れ替えてもっと頑張ってもらいたいからだよ
同じ物ならわざわざ輸入品を買う必要もないからね。
ところが現状、酷産車はあまりにも酷すぎる。
これは「酷い物だ」と気付かない(知らない・無知・井の中の蛙)ユーザーの存在が多いからだよ。


448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 09:22:30 ID:hgz8cQzZO
国産とゴルフ
値段が違わんか?
ゴルフと比較するなら国産の350万レベルの車と比較せんと
大きさでヴィッツと比較しても価格差が200万近いなら大きな性能差も仕方あるまい

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 09:25:31 ID:GiZScC5S0
>>444
>自分は現在の軽自動車でも良い意味で感動しますよ

まさに井の中の蛙。

側面衝突試験をクリアするためやたらと全高高くし
実際の事故では簡単に横転。
生存空間は十分残っているのに死亡事故は腐るほどある。

あとミニバン系も横転死亡事故は非常に多いな
つい先日の高速道上でのミニバン同士の事故も
接触はしてないのに避けただけで横転アボーン
ニュースで画像出てたから見た人も多かったと思う

開きメクラじゃそんな事にすら気付かないだろうけど

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 09:30:02 ID:GiZScC5S0
>>448
省燃費車のTSIトレンドラインで248万

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 09:32:25 ID:hgz8cQzZO
他人にメ○ラと言えるような人間がゴルフに乗るわけか

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 09:37:08 ID:hgz8cQzZO
ヴィッツの一番安いのは100万ちょいぐらいか?
ヴィッツが2台買えるわな


453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 09:41:07 ID:DU4Ad+/f0
ドイツ人の工員って日本の工員みたいに
ちゃんと作ってるの?
なんか音楽ガンガン流れてる中大麻とか吸いながら
「オイエーーイ」とかノリノリでネジとか適当にしめてそうな感じする。
外人はいい加減だからなー。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 10:00:26 ID:0ycD5hkw0
>>449
ご贔屓のドイツメーカー、MB Aクラスの横転事故は?

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 10:03:03 ID:h+NXbsZS0
ちょっと嫌な流れやね。ゴルフは良い車だから、他社や他社の車を貶すことで暗い悦びを得ようなんてチンケなことする必要ないですよ。

エコランして、トリップメーター見てうっとりするのも楽し。
峠でSモード発動して、後続車を置いてきぼりにするのもまた楽し。

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 10:24:28 ID:Sgu7YgM+0
>>441
http://www.vw.com/rabbit/completespecs/en/us/#/show_all
ね〜ね〜これは〜?
マーケット毎に車種決定は業界の常識では?

古いエンジン、燃費悪そ〜^^;

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 10:37:22 ID:LSA9lFCw0
>>450
大分、VWも弱気になったね。
1800の4AT、ESPなし、リモコンドアロックなし、リアシート2点式シートベルトが250万円だった頃を思うと大転換だ。

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 10:41:45 ID:XXyjpgs+0
おぉ、Golf4の初期モデルのことだなw

Golf4 GTIもリア中央席は2点式ベルトだったし、初期モノはレカロシートで中央席にもヘッドレスト
がついていたのが、後に内製のシートに変わり、ヘッドレストも省かれたしな。

ESPはGolf4の半ばあたりから標準化されたよね。

リモコンドアロックは確か、全部に付いていた記憶があるが。
リモコンドアロックがなかったのはGolf3じゃなかったっけ?
一番安いCLiの2drだけ、センターロックさえなかった時があった記憶がある。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 10:43:33 ID:g1lK6oEG0
>453
うちの会社の日系ブラジル人を見るといい加減な人はとことんいい加減だが
ドイツ人はわからん

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 10:56:18 ID:rhxUs2Dz0
>>455
なるほど〜
今度、俺の国産MTコンパクトで峠でゴルフを後ろから煽ってやるかな
楽しみです

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 10:57:45 ID:mVkBOSVt0
ドイツ人、仕事はちゃんとするけど定時にすぐ帰っちゃうし、休みも長い。
でも、ゴルフは南アフリカ製でしょ。
ドイツ国内産なんてもはやポルシェ911くらいじゃないの。

GolfIIIのGLiは、280万位した覚えが。
トレンドライン買ったけど、正直安いと思った。

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 11:10:56 ID:RAuq1GzH0
峠はおいらもそこそこのペースで飛ばしたりするんだが、ゴルフの限界ってどんなもんなんだろう?
スピンしたことある椰子っている?

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 11:12:21 ID:rhxUs2Dz0
>>481
文章の内容が意味不明
南アフリカ産なら賃金は安いし品質も悪い
それを安いと感じた、とはこれ如何に?
そんな壊れそうなハッチバックで飛ばすとか言ってて
不安じゃないの?
頭のネジが抜けてるとか?

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 11:13:23 ID:PiWGVUc40
>>456
エンジン自体は古くはない。
ランボルギーニ・ガヤルドのV10の片バンクを利用したエンジン。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 11:31:17 ID:Sgu7YgM+0
>>464

GOLF4のエンジンとは別もの?

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 11:39:59 ID:/ZxoeS+s0
南アフリカ製で高品質な製品のイメージの物ないな
あの国は資源の国という印象しかない

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 11:44:13 ID:wAqqne8p0
>>442
センタートレイは安価な交換可能パーツだし、簡単に取り外せるから
思い切って両面テープで固定した方がいいよ。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 12:00:59 ID:mVkBOSVt0
>>463
なんか嫌なことでもあったのか?

461の前半は453への、後半は457へのレスでした。
どこ製だからとかではなく、普通に良い車だよ。
10年前に比べると随分安くなったし。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 12:12:27 ID:IsBmElMa0
そう、そこが重要。
「普通」の車なんだよ。

外車だからどうこう、特別云々言っているけど、
ただの「普通」な車なんだよ。

そこを理解していない。

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 12:20:17 ID:nkd+OKi60
普通の人はこんな高い普通車は要らない

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 12:20:50 ID:If/R6uhH0
>>469
同クラスの全ての車のベンチマークたり得る「偉大なる普通」な。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 12:27:11 ID:/ZxoeS+s0
>>471みたいなのが「これだからドイツ車乗りは」と言われる元凶


473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 12:31:26 ID:aGbYWcjiO
コンフォートラインを商談している。
ディーラーオプション無しでどれくらい値引きいけますかね。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 12:34:02 ID:Pu5uxlNoO
なんだか“夏”って感じだよな〜

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 12:38:30 ID:a/P+dkFS0
>473

首都圏だけれど
GT は40前半
CLは30、TLは10だった


476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 12:39:17 ID:nkd+OKi60
車の買い方教えてやるよ
何でもランキング
http://kurumart.jp/ranking/back/costphat0801.html
コスト・バリューの目安として、
車両重量当たり価格(円/kg)をボディタイプ別に比較してみました。

(3).ハッチバック (2008年1月現在)
1  スバル・インプレッサ 15S 2WD (139.0万円/1230kg)   1130
2  マツダ・アクセラスポーツ 15F (143.9万円/1210kg)   1189
3  トヨタ・オーリス 150X (154.5/1240)             1246
4  日産・ティーダ 15S (139.0/1110)                1252
5  トヨタ・カローラルミオン 1.5 X (160.0/1270)          1260
6  トヨタ・ラウム 1.5 標準仕様 (152.0/1140)           1333
7  マツダ・アテンザスポーツ 20C (214.0/1400)         1529
8  トヨタ・ブレイド 2.4 標準仕様 (214.0/1390)          1540
9  フォード・フォーカス 1.6 標準仕様 (209.5/1270)       1650
10  VW・ゴルフプラス 1.6 E (235.2/1420)            1656

ゴルフ1.4トレンドライン(AT)                      2079
MSアクセラ2.3ターボ(MT)                       1734
ブレイド2.4(CVT)                            1830
インプレッサS-GT(4WDAT)                      1813


477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 13:02:23 ID:fdosFUeO0
アフォか
何の意味がある

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 13:07:42 ID:RAuq1GzH0
スクラップにしたときのお買得度だな。
カーボンとか超高鋼とか鍛造とか使うと不利になる。

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 13:09:57 ID:v3EMvtHJ0
>>471
ラビットという名前に変えただけで、ダメ車になるクルマが?


480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 13:13:27 ID:Es8+hlCU0
>>476
くだらない雑誌見てないで
将来に備えてしっかり勉強しなさいっ!

そんな基準で車選ぶから
他人の車を批判したくなるんだよ。

もう一度繰り返す。
勉強しなさい。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 13:55:47 ID:V0zYKkJE0
>>480
貴殿が一番勉強が必要と思われますw
まずは小1の漢字ドリルからすることをお勧めします。

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 14:08:16 ID:1e6XMbhl0
さすがに、>>476はイタいと思うが。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 15:10:27 ID:dAp1a0kF0
話をむしかえすのだが、以前トヨタの看板車であったクラウン、マークUは国内のみの販売で輸出はしていなかった。
だがVWの看板車であるゴルフは、本国での販売はもとより輸出もしている。
このトヨタの事実を知ったときかなり驚いた。

484 :473:2008/08/02(土) 15:12:31 ID:aU1n+e2g0
>>475
あら、もう判子押しちゃったけど、もっとがんばればよかったなぁ。

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 15:20:09 ID:aU1n+e2g0
今日、CLとTLを乗り比べてきた。
そもそもはTLがいいかなと思っていたんだけど、結局高くても無理してCLにしてきちゃった。
TLのスタートはやっぱりちょっとかったるい感じがするんだけどなぁ。燃費はもちろんTLがいいんだけどさ。


486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 15:22:55 ID:If/R6uhH0
>>472
馬鹿なの?
>>476
`幾らって・・・肉かよw
>>483
だからトヨタの本当の屋台骨はカローラなんだよね。
世界中でボロボロになりながらも、ろくなメンテも受けずに壊れず走り続けている。
実はクラウンやレクサスなんかよりもずっと凄い車なんだ。

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 15:55:07 ID:NSE7CZna0
車なんてウォークマンやちゃりんこと一緒だよ
最低限の装備でちっさくて走ればいいや>大衆ゾーン
一杯機能てんこもりにして、ちょっとでかいし壊れるよね>高級車ゾーン

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 16:43:11 ID:SRMJVd/x0
トップギアの動画でヨタのハイラックスが壊しても燃やしても水没させても
エンジンかかってたのには驚いたな。
さすがゲリラ御用達の車

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 17:13:58 ID:IsBmElMa0
水を注すようで悪いが、あれはトヨタが凄いのではなくて、
単にディーゼルエンジン一般の頑丈さを証明しただけ。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 17:28:26 ID:I8Z3NXKa0
なるほど、ディーゼルエンジンは壊れにくいのか。
TSIのスーパーチャージャ故障がちらほら聞かれるけど、
これからはシングルチャージャーしか出さないだろうね。
やっぱりディーゼルTDIと同等の燃費性能とトルクをTSIで実現するのは難しいって事。
VWのTSIより、ターボしかないディーゼルTDIの方が耐久性も良さそうね。
TDI上陸楽しみですね!

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 17:48:50 ID:z0zQ93Kj0
>>426
ミニゴリラ(NV-SB250DT)をEで使ってます。
センタートレーに純正の車載用取付けキットを貼り付けて使ってます。

取付けキットの貼り付けは、トレー手前の斜めの部分に行いました。
ちょっと斜めの部分の奥行きが足らないので、取付けキットの基部を少し曲げています。
その上からゴムシートをかぶせています。
適当な場所を教えて頂けたら、写真アップ可能です。

まずは純正を工夫してみて、駄目なら他の手を考えて見てはいかがでしょう?

p.s.エアコンの吹き出し口は、ルーバーがちょっとヤグイ気がします。
試した訳ではありませんので、人柱よろしくお願いします。

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 17:50:01 ID:J9WByXPNO
シロッコはツインチャージャーに乾式7DSG

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 18:27:33 ID:Es8+hlCU0
>>481
今、ドリル買ってきた。
勉強します。子供だし・・・

あっ、オジサンには「羞恥心」というCDあげようか??


494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 19:13:45 ID:3RZ6Yyd10
>>485
TL試乗してきました。
>TLのスタートはやっぱりちょっとかったるい感じがするんだけどなぁ。燃費はもちろんTLがいいんだけどさ。
私もそれは感じました。まあ、実用的には問題ないですけどさすがに1.4Lですからね。
燃費が良いのなら許せる範囲でしょう。
減速時にDSG使ってみましたが、思っていたよりもショックが大きかった。
使い方に少しコツがいるのかな?



495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 19:15:40 ID:tXz7UpbQ0
> 435
やや同意。
でもトヨタのプログレは、他の国内仕様のヨタ車と違って、
コストをかける場所が明らかに違っていたと思う。内装も含めて。
知り合いに運転させてもらってそう思った。値段も高かったけど。
アベンシスが売れないんだし、やはり嗜好の違いでしょう。

スバル→今三菱にのっている(両方4WD)けど、友達のゴルフに乗せてもらって
感動したので、検討ちゅう。何もかもガッシリしてまっせぇ〜って感じ。
つたない表現でスマソ。でも、素人の感覚でそう思った。
市街地でのマイルドさ、安楽さ、ジェントルさはスバル・菱の勝ち。
高速道路で心拍数上がらず安心して運転できるのがゴルフって印象ですた。
スバルの4WDも菱の4WDもFFのゴルフにある「高速における驚くほどの安定感」はない。
100kmちょいが限界で、追越しとかで130km出すと落ち着かなくなる。
これはこれで日本の事情にはあっているのだろうけど、心臓に悪い。

レクサスは製品としての価値よりもあきらかにボッタクリの値段を
ブランドですねんと強気でつけてるんだから、コケるのは当然でしょう。
アルテッツア、アリスト、ソアラのFMCとして売っても売れていたかどうか…
というものに高い値段つけて売れるほうがおかしい…
売れないのを不景気のせいにしていいのはLSだけじゃないかなぁ。

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 20:06:06 ID:VKIzszpn0
>>485>>494
9Nポロ(4AT)からTLに乗り換えた自分にとっては
十分すぎるスタート&加速ですよ
納車後初めて高速乗ってきたけど
やっぱり安定性や静粛性がポロとは別次元だった
しかも燃費はTLの方が圧倒的にいいから言うことなし


497 :496:2008/08/02(土) 20:06:46 ID:VKIzszpn0
すまんageちまった

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 20:21:55 ID:5/k6GL3i0
>>483
>>486
そのカローラですら仕向け地によって中身が違うよ。
ヨーロッパと東南アジアには日本名オーリス(&それをベースにしたセダン)
日本や南米は旧型キャリーオーバーのシャシーを使った「カローラセダン」
つまり、ヨタ的にはカローラセダンを買う人間は東南アジア以下の選美眼ってこと。

春に出張先の長崎佐世保でカローラをレンタカーで借りたんだけど、
グニャグニャのハンドルにフニャフニャのブレーキ、
軽すぎるアクセルペダルとON-OFFスイッチみたいなアクセル開度、
常に付きまとう変てこな「車体の揺れ」
何もかもが不愉快だった。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 20:30:43 ID:DfymqrDQO
205 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:2008/08/02(土) 19:44:57 ID:BNGBte2g0 欧州車厨は国産車とみれば敵意撒き散らしてタチが悪い


500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 20:32:20 ID:5/k6GL3i0
コピペしたものの改行出来ない>>499が居るらしい。

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 20:41:04 ID:aCFoyZ3Q0
>>495
俺はレクサスがぼったくりだとは思わないけどな
装備を考えればうなずけるプライスだし、あの電子制御系は特筆すべきものがある

レクサスが家電製品とは言わないけどデジタルモノで、Golfはハンドメイドの時計みたいなもんさ

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 21:00:05 ID:lmu5a4xu0
>>501
>Golfはハンドメイドの時計みたいなもんさ

いくらなんでも、それは過大評価でしょw
イタ杉。

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 21:31:08 ID:VKIzszpn0
>>501-502
国産車は高品質で手入れも簡単な合成皮革の靴
ゴルフは多少の手入れが必要だけど
使い込めば使い込むほど馴染んでくる本革の靴ってところかと

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 21:50:25 ID:UDvUJfA+0
初代セルシオは確かに衝撃的なクルマだったけどなぁ。
あのメルセデスを震撼させたくらい出来が良かったし。
それに比べると、現行レクサスLSは今一インパクト弱い。

ま、それは置いておいて。
ゴルフはあくまで出来のいい量産車で、ハンドメイドではないでしょ。
ただ、VWがある種の拘りを持って作ったクルマだとは思います。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 21:54:08 ID:DfymqrDQO
ビッツ:ダイソーの100円の商品
ゴルフ:ダイソーの200円の商品

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 21:54:14 ID:gdAfSaGp0
国産vs輸入車の意見を見ると、日本人の西洋コンプレックスはすごいと思う。
ドイツ車の乗り心地が硬質で気持ちいいのは分かるけど、それは指向性の違いであって
日本車との間に優劣はないと思うけどなあ。

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 21:58:39 ID:dwO5VLnx0
>>506
さまざまな環境路面状況で乗ればその違いはハッキリ判る。酷産は糞だと

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 21:59:30 ID:VKIzszpn0
>>506
乗り心地というとサスセッティングばかりに目がいくけど
実はシートの出来がかなりの比率で関わってくる
その点で椅子文化の欧州には一日の長があると思う

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 22:04:43 ID:SPE0NuX40
ドイツ車と国産車両方乗ってるが、そんなに国産車サイアク!とかは思わんがねえ

ところでその椅子の話で現行ゴルフ乗ってる人に訊きたいんだが、リアシートの座面の低さと
短さをどう思います?

DSGが出てからというもの、何度もディーラーに行って眺めたり乗ったりしてるんだが、「基準を
造るクルマ」としては、あの後部座席は無いんじゃないかなぁ〜と買う気がそこで萎えてしまう

コンパクトなサイズに大人4人がキチンと座れる室内空間を持ってるのがゴルフ、って先入観が
あったのでどうも馴染めない
日本人男性としても比較的小柄な俺ですらそう思うのに、ガタイのデカいドイツ人とかどうして
んのと不思議でしょうがない

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 22:07:44 ID:gdAfSaGp0
>>509
あ、同じところが気になった。
リアシートは完全に同意。
あと、トランクかなあ。そんなに優秀なパッケージングとは思えない。

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 22:17:01 ID:Yn+ChciJ0
>>509
後ろ乗る友人にはゴルフ以外の他の車出してくれと言われる。
座面の低さ、短さもあるが後ろの車重が軽いのか、
継ぎ目で跳ねる感じがして乗り心地が悪いと言われる。



512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 23:14:20 ID:QTPHo17O0
ゴルフ3の頃は本当に小さな車体、大きな室内だったけど
最近のは小さくない車体に、それなりの室内・・・だからね

感動は少ない

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 23:37:56 ID:aCFoyZ3Q0
>>502
まぁ、方向性の話だ

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 00:07:45 ID:YJO7sWGE0
サービスプラスって、皆さんどれくらい加入しているんでしょうか?
当方年間走行15000キロくらいなんですが、お勧めですかね?

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 01:01:46 ID:pOoD8fjZ0
>>509
そのデザイナーは首になりましたのでご安心ください
パッケージングだけで言うなら、ぶっちぎりでゴルフUが優秀
後席シート座面が角度付きすぎで、座ると沈み込む感じがあったが、
足元もヘッドクリアランスも本当に広かった
右ハンドル仕様でさえ、そこらの国産より運転席レッグスペースが広かったからな
おまけだが、Uジェッタのトランクの広さは異次元だった

それはさておき、後席シートの出来で購入をためらうとは相当な変わり者ですね
ヴァリアントの後席に座ったら気絶するんじゃないですか?

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 01:22:00 ID:TQWHFGO+0
>>509
ダブルフォールディングじゃなくなったからねえ。
かと言って他にこれならという車もない。

このスレにいるのって、

A. 手ごろな実用車として余裕を持って買ったオーナー
B. あこがれのドイツ車として無理して買ったオーナー
C. ドイツ車とVWに強いブランドを感じている非オーナー信者
D. BやCのVW信者発言に虫唾がはしるアンチ欧州車

かね。
夏はCとDが増えるので疲れるね。

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 02:42:37 ID:rOT1/T4J0
>>516
好きなクルマ→ルノー、プジョー、シトロエン。(仏車ファン)
実際に乗ってるクルマ→フィアット(現実的には伊車)

しかし、地元(愛知県豊橋市)の経済的繁栄という点に於いては
Volkswagen信者。



518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 03:24:29 ID:EyT9VwBu0
上の方で語られてたけど
ゴルフはヴィッツクラスじゃないだろうポロ=ヴィッツじゃないか?


519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 05:18:03 ID:LEgBSFVP0
>>509 とか >>510 はどのCセグメントの車と比較してるの?

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 06:36:59 ID:SU8uuaI80
>>519
ゴルフはBセグの車にも負けていますけど。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 07:33:39 ID:wShbfXPm0
>>511
V前期までは椰子繊維入りシートで座り心地が良かったがウレタンに
変わったV後期から少しずつシートの座り心地は悪くなってきている。

>>515
Uは調整機構や調整幅は少なかったけどVよりシートポジションは
合わせやすかった。


522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 09:52:51 ID:P6zWsyIK0
>>156
おいおい、もう一つの選択肢忘れてるよ。

E.車以外に全く興味の無い、キモオタ童貞オーナー

そして、>>156はここに該当してるんだよね(笑)

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 09:54:43 ID:KfACr2bv0
>>515
>>ヴァリアントの後席に座ったら気絶するんじゃないですか?

ここはヴァリアントを誉めてるの?けなしてるの?
一応ヴァリアント乗りなので、気になって。
現行ヴァリアントは、Golfのワゴンタイプ
じゃなくて、ジェッタのワゴンタイプだから、
シートサイズが違うのは了解していますが。

マジレス

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 10:35:56 ID:09A7yqag0
>>523
すまんけど、バリアントの後席はダメぽ
あれはひどい

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 11:03:46 ID:LEgBSFVP0
>>520
キミは早く死んだ方が世の中のためだと思うよ。

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 11:19:09 ID:9xW2k0ht0
俺の友達にドイツ人かいるんだけど
ドイツではゴルフ乗ってたみたいだけど
どうしてもゴルフ指名買いってわけじゃなくて
金銭的にゴルフになったって言ってた
やっぱり金があればBMWに乗りたいって言ってた
ドイツでもBMWはやっぱ高いみたい
でもどうなんだろうね
参考になれば。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 11:42:47 ID:cQODSquA0
ゴルフの価格
http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/golf/golf0/zahlen___fakten/infomaterial___preise.html
BMの価格
http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/1series/5door/2007/overview.html

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 12:16:01 ID:LEgBSFVP0
>>526
あっちだとホントに庶民車のイメージ強いらしいね。
でも1シリだったらゴルフの魅力度って大差ない気がする。
FR好きはまた違うだろうけど。
単に「BMW」って言ってるときは5とか3のことを指している気がするのだがどうだろう。

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 13:07:34 ID:tvPsOIQWO
関係ないけどさ、ようつべとかで見られるゴルフGTiのCM面白いなw
ジェッタのもいい味出してる。

リヤシートだがジェッタも酷いよ。
後ろに大人乗るならパサートじゃないと駄目だなあ。

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 13:14:43 ID:GBjjvPZq0
リアシートが気になるんだったら、プラスにすれば?





新車じゃもう買えないけどな・・・

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 15:24:31 ID:OSYgQn020
ゴルフが国産に劣る部分もあるだろうが、長けた所も多々あるだろうし、
何よりも決定的なのは、自信の保身に長けており、日本国内の日本車価格競争に本気で参戦していない点。
結局これからもBMWに迫る程の利幅重視の姿勢でいくと思われる。
元々外国企業は日本企業とは比べ物にならない程利益率が高いのは周知の通り。
日本企業で利益率が高いのはトヨタらしいが、外国企業はそれをも上回っている。
価格設定が高めなのも頷ける。
それがアンチに叩かれる根本の理由である。せっかく良い車でも。
ありもしないブラント料をふっかけて売る。残念。
ユーロ高なのに価格を抑えている??そんなもんで日本が安い!なんて思う奴は頭が単純すぎるし。
今までがぼったくってたんだ。ちょっとずつ値上がりしているのがムカつく。
なんで今トヨタ(DUO)がVW車販売に本腰上げているのか?国産より儲かるから。
価格を1万円でも上げさせてはならん。少しぐらいお灸をすえるべきだね。
もっと価格下げれば日本企業並の利益率に下がる。
「商いは数でこなせ」
商売は薄利多売だということ。利益を少なくして、たくさん売るのが商売のコツだ。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 15:27:49 ID:ECtAWihg0
>>531
何も判らず長文乙

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 15:34:59 ID:WFtGb3Kp0
>>531
お詳しい様ですので、教えてください。
トヨタとVWの
一台あたりの利益はそれぞれいくらですか?
(販社ではなく、メーカーの利益)


534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 15:38:22 ID:COJnugoa0
ゴルフの購入を検討していますが、ディーラーが
フォルクスワーゲンとDUOがあるけどどっちが良い
とかあるのでしょうか??家の近くでいいのかな?

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 15:45:08 ID:dhwIYvcx0
>>391-400を嫁。

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 15:46:07 ID:TQWHFGO+0
>>534

391 - 400
あたりを確認。

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 16:07:29 ID:TMriLwVw0
やはりコストパフォーマンスは日本車が一番。
ドイツ車も良いけど値段に見合う価値があるかといえばそうでもない。
ブランド料がだいぶ加算されている。



538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 16:17:41 ID:6FI35KwL0
>>537
(゚Д゚)ハァ?


539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 16:31:35 ID:/EoLJO110
外車のブランド料うんぬんは別として、少なくとも基幹産業の一つである
国産自動車のコストパフォーマンスが低くてどうする。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 16:50:57 ID:KfACr2bv0
流れが良く分からんな〜
電車料金やガス料金ではあるまいし、車なんて選べるんだから、
あるメーカーが益率高く値段設定しても、カルテルでも組まれるので
なければ、非難される筋合いではないと思うが。無理に買わされている
のでもなく、納得して選んで買ってる人がなぜ文句言うの?
ブランド料が含まれてる?宝飾品じゃあるまいし、原価以上に
ブランド料が含まれるとは思えない。精々広告宣伝費だろう。

各企業にターゲットとする利益水準、益率があって当たり前だと思う。
それがなく、横並びの値段設定される方がよっぽど困ると思うが。

この流れは、替えない人のひがみと揶揄されても仕方ないのではないか。

541 :391:2008/08/03(日) 17:31:50 ID:YJO7sWGE0
397氏の提案どおりのことを聞いてみた。
VWの整備の研修を受けたマイスター(?)がファーレンの法にいるとのことで、ファーレンに決めました。
DUOの方はあえてあんまり聞かなかったんだけど、営業がトヨタの営業そのもの(こっちから電話するって言ったのに、しつこく電話してくる)なのと、希望色の納期がややかかるので却下。
397氏他、皆さんに感謝します。ありがとう。
これで、来月にはオーナーになれます。

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 19:12:40 ID:3R/Rxbf60
ゴルフの助手席をプラスの助手席に交換できないでしょうか。
長いもん乗せたいんで、助手席が前に倒して水平になると便利なんですが。

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 20:21:41 ID:ZAD7r9gS0
シートレールが合えばできそう。
でもサイドエアバッグがちゃんと展開できるようになるのかな?

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 20:50:39 ID:fWgzDf640
でもまあ、年数経ったATオイルの交換はミッション故障の
引き金になる可能性がある、ってのは嘘じゃないよね。

545 :397:2008/08/03(日) 21:06:18 ID:w0/qAlCE0
>>541
契約おめ! 楽しいゴルフライフを送っておくれやす。

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 21:15:00 ID:TQWHFGO+0
>>541
それはよかった。
営業との相性も大事だし、正しい選択だと思います。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 21:44:53 ID:/cSlZNG90
今度これ(ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12554)を使って
インパネ横のヒューズボックスからレーダー用の電源を取ろうと思っているのですが
ゴルフXの場合ヒューズのプラス側電源は上下どちらでしょうか?

交換するヒューズはリヤワイパー用のもの
マイナスアースは近くのM8ボルトにナットを使って取るところまでは分かったのですが
肝心のヒューズのどっち側がプラスなのか分からないもので・・・

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 22:16:37 ID:333oWlwd0
>>540
この時期はスルーが基本です。

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 22:48:59 ID:rDARuFI40
せめて日本仕様車の樹脂部品やゴム部品は日本の気候に合わせて欲しい。
あと、もう少し、もうほんの少しでいいから
内装の質感を向上させてほしい。一応300万以上する車なんだから。
Yでそれだけは切に望む。

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 22:58:48 ID:ck5m685h0
何が気に入らない?変に劣化する内装よりよっぽどいいと思うが。
4も5年乗ってたけど悪評の立ってたオーディオつまみとかも何とも無かったよ。

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 23:00:19 ID:ECtAWihg0
内装の質感はCセグに求めるべきではないのではないかね?
それを要求するなら400万以上のDセグにするべき。

Cセグ以下は人間工学的に優れて、異音が出なければそれでよし

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 23:18:30 ID:KfACr2bv0
>>541
激しく同意。
まっ300万以上する車もたくさんあるわけだから、お気に召さない方は、別の車を選んでいただければと思います。

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 23:20:58 ID:cP7yXTr40
>>550
友達のゴルフ4は、シートは毛羽立って毛玉だらけ、内装はあちこちがネチャネチャしてるよ。

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 23:24:08 ID:hXQn+FPa0
>>553
そりゃお前の車だろ?

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 23:32:00 ID:vQ53uyoT0
>あちこちがネチャネチャ
(*´Д`)/ヽァ/ヽァ

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 23:33:14 ID:ck5m685h0
99の4GTIに乗ってて3年前に5に換えるまで毎日通勤に使ってたが
特に何ともなかったな。
助手席シートのバネが外れて足元に転がってた事が有った位で。

06の5の今の方がインパネから時々異音がする。

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 23:54:39 ID:hqNb/Jqy0
>>547
エーモンのではなくて、こっちを勧める。
ttp://db.carmate.co.jp/products/PHP/selectProducts.php?productsID=370021
ゴルフVのヒューズボックス脇の空きスペースにぴったり収まる。外から見えない。
本体に動作確認LEDがあるのでヒューズ電源の上下もその場で確認できる。


558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 04:43:06 ID:Ob0CPBIa0
VWも結局こうなるんじゃない??

「米フォード、新車のレギュラーガス化を推進」
http://www.asahi.com/car/newcar/TKY200807310172.html
米フォードは、昨今のガソリン価格の高騰をうけて、新型車をプレミアムガソリンではなく、レギュラーガソリンに
対応させていく方針を明らかにした。 現在、アメリカのガソリン価格は、1ガロン(約3.785リットル)あたり、
4ドルの大台に乗る勢いで急上昇している。そこでユーザー負担を少なくするため燃料にプレミアムガソリンを指定
するのをやめ、価格が安いレギュラーガソリンで走れるようにする対応を進めているという。

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 07:46:07 ID:xkufykjt0
>>558
2.0Tなどの過給エンジンをのぞけば、
欧州では、既に事実上のレギュラーであるオクタン価95仕様だから、
それはない。

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 07:53:58 ID:rZSxuqYsO
現行の車内の質感ってそんなに悪いかなぁ
個人的にはあの灰色がそういう風に見せてるような気がするけど
プリントの木目調やカーボン調パネルを使うよりいいと思うよ

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 07:54:40 ID:rVFDGrqT0
アメ公と日本人はバカだからな

欧州がなぜ95にしてるのか判ってない

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 10:44:12 ID:rMYq4Keu0
>>558 >>559 >>561
いや、原油高の今こそ、
石油連盟によるレギュラーオクタン価95(CO2削減目的)が実現すれば、
大半の輸入車はレギュラー化されるだろう。
いつになるかは不明。だが検証はしている。メリットは薄いが、
消費者には有難い(レギュラー仕様車では燃費アップ、CO2削減)はず。
http://www.pecj.or.jp/japanese/report/report02/report-pdf/05cho1.pdf
これが実現すれば、国産メーカーもエンジン性能、燃費性能等のアップにも繋がる。
JC08モードの普及目的で抱きあわせば良いと思うが?

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 11:12:40 ID:yyGJhpZn0
563

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 11:14:13 ID:zRB9sOpi0
New VW Golf VI to be Revealed on Wednesday, August 6!
http://carscoop.blogspot.com/2008/08/new-vw-golf-vi-to-be-revealed-on.html

キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!
でも俺が割と気に入っているワッペングリルはアウディから来たヴィンターコルンとデ・シルヴァの2人が
嫌ってるから、廃止されてまた退屈なフロントデザインに戻るんだろうな。(´・ω・`)

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 11:18:17 ID:SRECZkDh0
>>558
小型化や燃費の研究開発を全くしてこなかったBIG3が今更レギュラー化を促進しても付け焼刃、泥縄。
絶え間なく研究し続けてきた欧州・日本メーカーに、アメリカメーカーは最早太刀打ちできないよ。
アメリカ政府も支えきれなくなって、恐竜のように突然絶滅するのだろう。
アメリカはサブプライムに超巨大企業倒産で景気が長く低迷、基軸通貨が米ドルからユーロへシフト。
ヘタしたら国債金利返済分だけでアボンするかもな。
アメリカ帝国崩壊。
あおりを食らって日本も痛い目にあうのだろう。
そして中国の後塵を拝することに。

もしかすると、今が一番幸せなのかもしれんな。
もうだめぽ。

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 11:45:01 ID:nawHEwj00
>>565
いかにも頭の悪い文章でつね。

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 12:01:57 ID:F4FE5h5QO
全部ユダヤ人と創価学会と統一協会が悪いんや!

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 12:27:52 ID:vIJW+WSl0
>>565>>567
ドル崩壊を織り込み済みで日本にドル押し付け崩壊させるとか、
戦争屋が戦争したがっててイスラエルが安泰なら問題無いとか、
すべてユダヤ教シンパだった事、自作自演右翼=在日朝鮮人で固めているとか色々ある事は
同意するが、スレ違いだし、簡単に解決出来無い事をこのスレで述べるより、
最適なスレで雄弁に語ってくれ!その方が世の為人の為になる。

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 12:27:57 ID:nyVqJktB0
蒸し返しの話題でなんだけど、リアシートの話。
ゴルフVからXに乗り換えたら、家族は「長く乗ってても楽」って喜んでたけどね。
それなりに進歩してるんじゃないのかな。

…漏れは運転席以外乗ったこと無いから、正直よくわからんけどw

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 12:35:40 ID:oPXPR6mF0
新型もうすぐ出るってさ
http://carscoop.blogspot.com/2008/08/new-vw-golf-vi-to-be-revealed-on.html

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 12:47:25 ID:oPXPR6mF0
それを踏まえて、お前ら、誰にも言うなよ。誰にも言うなよ。絶対に、誰にも言うなよ。
http://img213.imageshack.us/img213/4582/vwgolf1wlo4.jpg
http://img201.imageshack.us/img201/7645/vwgolf2wtc6.jpg
http://img231.imageshack.us/img231/5678/vwgolf4wez3.jpg
http://img523.imageshack.us/img523/2691/vwgolf5wid1.jpg
http://img503.imageshack.us/img503/1995/vwgolf6wjb0.jpg
http://img357.imageshack.us/img357/4215/vwgolf7wbx9.jpg
http://img383.imageshack.us/img383/7869/vwgolf3wez4.jpg

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 12:57:47 ID:KKh4iy600
>>571
実際にこんなデザインで出てきたらがっかりする。つまらない上に新鮮味ゼロだし。

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 13:03:21 ID:oPXPR6mF0
>>572
はげど

逆に新車に買い換えたことがバレにくいという
なんとも消極的なメリットはあるかもしれんが

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 13:23:11 ID:JzHpnMRS0
>>571

正直感動した! 絶対に乗り換える!w
シロッコより、さすがにデザインクオリティ高いな〜。インテリアも5のをブラッシュアップ
しただけだが、予想以上に変更点は多い。

が、リアコンビランプだけはトゥアレグ似だな。

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 13:57:43 ID:vMpaLThL0
GTI狙いだから何とも言えんが、フェイスは現行より暑苦しくなくておれは好きだ。

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 14:25:42 ID:bb2KNFlS0
>>574
いや、シロッコの方がいい。
ボルボC30はああなるべきだったって感じの独特のプロポーションをしている。

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 14:34:18 ID:SRECZkDh0
>>572
ゴルフXのプラットフォームを流用してるわけだし、ブランニューのフルモデルチェンジじゃないよ。
だからエクステリアを大変更できないわけだ。
したくてもコストかかりすぎて出来ないと。
ビッグマイナーチェンジだと思え。



578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 14:48:27 ID:xyLIn2jS0
ということは、さらに完成度が上がって登場なのは確定だな
楽しみだ。

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 14:56:02 ID:bb2KNFlS0
>>577
コスト削減って現行型は1台製造するのにもコストがかかって利益が出ないのを改善するってことでしょ。
三菱が昔の製造設備を流用してトッポを復活させるのとは違う性質の話というか。

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 15:10:20 ID:v4CpL15H0
>>571
カッコイイじゃん
TL狙ってたけど、Y待とうかな

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 15:12:02 ID:r8sC8Yix0
ワッペングリルを簡単に引っ込めるあたりは欧州以外で富士山グリルを引っ込めた三菱(笑)とか
飛んでるヴァギナを引っ込めたスバル(笑)とだぶるな。まあ飛んでるヴァギナは仕方がないか。

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 15:16:59 ID:UCCDYK6B0
>>579
コストってのは開発コストもある
長く使えば開発コストは安上がりとなる。
であるから商品価値を高めるためにさらに高い完成度にしてくるのは間違いない。



583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 15:19:44 ID:Nt7znF6A0
>>571
うわ!横ベッタだな!
横幅が1.8m越えは事実だった??
狭い日本じゃミニバン並の使いにくさがあるな!

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 15:28:16 ID:r8sC8Yix0
>>582
デザインを大胆に変える程度ならさほどコストはかからんよ。
まあ新鮮味はないといっても買って損するような車にはならないだろうが。
クオリティも落ちてないだろうし。

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 15:39:13 ID:E8KIcnSx0
>>571
デザインが先祖返りしてるような…

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 15:44:02 ID:ZJsxdw8z0
一目でゴルフって解るデザインだな。
他の車には見えない。

後は現行車よりどこが優れているかだなぁ?

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 15:56:12 ID:oPXPR6mF0
>>577
どれだけプラットフォームを流用しても、完成車の出来には殆ど関係はないよ
ルノーメガーヌと日産ラフェスタだってプラットフォーム共用してるくらいだし
今回もVWがフルチェンって言うのだからフルチェンだろ

>>579
1台2台のコンセプトカーやレーシングカーじゃないかぎり、
「作れば作るほど赤字」ということは100%ありえないよ。VWほどの巨大な株式会社ならなおさら。
よく「プリウスは赤字覚悟の価格で売られてる」みたいなことを言ってる人もいるけどそれと同じ。

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 16:59:53 ID:JzHpnMRS0
>>583

上でも何度も書かれているように、今回のはビッグマイナーチェンジ。
すなわちGolf 5.5とでも言うべきもの。Passat B5とかB5.5とか呼ばれているのと同じ。
よって、外形寸法はおおきくなったとしてもプラス20mm程度、つまり横幅は1780mm以上には
なってないと思われる。
逆に横幅1800mmを超えるとすれば、シロッコ同様トレッドの拡大も必須だが、それはないと
思われるしな。

どうやら軽量化で1200kg台が基本みたいよ。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 17:02:33 ID:SRECZkDh0
>デザインを大胆に変える程度ならさほどコストはかからんよ。

1センチ程度のプラスチック部品を新たに金型から起こすと数千万かかるのご存知?

>どれだけプラットフォームを流用しても、完成車の出来には殆ど関係はないよ
こ、これはw
無知もいいかげんにしろとw
なんのためにプラットフォームを共用してるのか考えてみろ・・・
って、考え付かないからそんなこと書くんだろうけどよ
>587はホームラン級だな

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 17:11:48 ID:r8sC8Yix0
>>589
> 1センチ程度のプラスチック部品を新たに金型から起こすと数千万かかるのご存知?

あのな、前のモデルからドアとか流用するのでもない限り外板は新規に起こすだろ。
どっちにしろ結局それなりにコストはかかる。その程度でも苦しいメーカーは昔の
サーブみたいに延々フェイスリフトでお茶を濁すしかなくなる。

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 17:26:54 ID:C9BCpy310
>なんのためにプラットフォームを共用してるのか考えてみろ・・・

コストダウン以外何があるのかと小一時間


592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 17:47:45 ID:SRECZkDh0
>デザインを大胆に変える程度ならさほどコストはかからんよ。
に対して、デザイン変更には巨額の費用がかかるんですよと言ってるんだが?

>591
なら、「どれだけプラットフォームを流用しても、完成車の出来には殆ど関係はないよ 」
なんて書けるわけない罠。
頭わいてんのか?

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 17:49:09 ID:h1KI6C9/0
あまりの読解力のなさに脱帽。

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 17:49:12 ID:oPXPR6mF0
>>589
> >どれだけプラットフォームを流用しても、完成車の出来には殆ど関係はないよ
> こ、これはw
> 無知もいいかげんにしろとw

プラットフォーム共用の最大且つ唯一ともいえる理由はコストダウンです
プラットフォームを共用しても、それは車の骨格に当たる部分の、
しかもごく一部でしかなく、それにより完成車のキャラクターが左右されることはありません。

> なんのためにプラットフォームを共用してるのか考えてみろ・・・
> って、考え付かないからそんなこと書くんだろうけどよ

その>587に「メガーヌとラフェスタは共用してる」と書いたつもりですが?
貴方の理論が正しければ、欧州ナンバーワンスポーツハッチバックのメガーヌRSと
日産ミニバンのラフェスタは完成車としてほぼ同じ性能ということになりますが…
どうやら貴方はプラットフォーム共用をOEM生産か何かと勘違いしてらっしゃるようで…。ともあれ、

> >587はホームラン級だな

どちらが無知かは証明されましたね。
貴方に反論の余地はありません。お疲れ様でした。

595 :594:2008/08/04(月) 17:52:04 ID:oPXPR6mF0
>>592
>591は私じゃないですよ。念のため。
ていうか貴方は根本的に知識不足な上にその知識に誤りが多すぎますね。
一度出直してきたほうが宜しいかと。

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 18:00:23 ID:xh3lu2Tc0
ttp://www.autobild.de/ir_img/59122317_8bf893ca0c.jpg
ttp://www.autobild.de/ir_img/59122318_4216358204.jpg

これで確定かなぁ
日本車みたいでつまらんな

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 18:00:59 ID:SRECZkDh0
うわああ、プラットフォームが車の背骨と言っておきながら、
「それにより完成車のキャラクターが左右されることはありません。」だって?
しかも「ごく一部」だって?

車の開発に最もコストが掛かるのがプラットフォーム。
プラットフォームの良し悪しで車の基本性能が決まるんだよ。
背骨が走って曲がって止まるのを支えてんだつの。
クライスラー300Cが高評価だった理由も理解できてなさそうだな。
単純にカッコよくて、マッスルV8積んだから売れたわけじゃねえぞ。

「欧州ナンバーワンスポーツハッチバックのメガーヌRSと
日産ミニバンのラフェスタは完成車としてほぼ同じ性能ということになりますが」

エンジン、ミッション、足回り、ジオメトリーから違うのに
同じ性能になるわけねえだろ馬鹿じゃねえのか?

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 18:10:05 ID:veCLytlw0
テスト

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 18:12:11 ID:veCLytlw0
カキコ出来た!

Yは普通にカッコイイと思うが…。
アルミがでか過ぎない?w

ちゃんとゴルフのデザインを継承してるからね!

600 :591:2008/08/04(月) 18:15:09 ID:C9BCpy310
>なら、「どれだけプラットフォームを流用しても、完成車の出来には殆ど関係はないよ 」
>なんて書けるわけない罠。
>頭わいてんのか?

ID:SRECZkDh0 ←こいつ相当逝っちゃってるね。俺そんなこと書いてないしw591

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 18:31:07 ID:SRECZkDh0
>>600
自演乙w


602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 18:34:04 ID:JzHpnMRS0
シロッコがインパネをEOSのそれをほぼ流用しているのに対し、Golf 6は新規にすべて起こしてるな。
勿論、骨格はGolf 5流用だから、空調の吹き出し口の位置やオーディオ&ナビの位置はほぼ共通。
メーターパネルは新たに立体式の、速度計、タコメーターが独立したタイプを採用しているな。
ドアのデコラティブパネルの面積も拡大されてるし、パワーウィンドウスイッチ周りも新しい。
要するにシロッコよりも一世代デザインが新しいということなのか?

ステアリングとエアコンパネルはPassat CCと共通だな。
シロッコのはどっちもGolf 5 GTIと共通なので、これもGolf 6の方が一世代新しい。

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 18:37:50 ID:lmtHdlTi0
>>599
まあ、誰が見てもゴルフ以外の何者でもないが、もうちょっと新鮮味は欲しかったかもな。
IVからVのときはそれがもうちょっとあったと思う。というかV結構好きなんだな、俺。

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 19:01:52 ID:UZN1kyWk0
>>571を見る限りだと
外観は味も素気もなくて日本車っぽいけど
内装はなんか外車っぽいな。
生で見たらライトの感じとかで印象変わるといいが。

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 19:23:51 ID:+M9cZJrU0
>>604
ていうか、ステアリングのマーク変えたらアウディって言われても気がつかない。
VWはメッキとかあんまり使わないで、質実剛健なVWらしくして欲しいかな。
これはこれで嫌いじゃないけど。
別に安く作れってことじゃなくて、人間工学、機能重視がゴルフの真骨頂だったと思うから。

現行のインパネも好きなんだけど、本来ナビを付けるべき場所にエアコンのアウトレットが着き、
その縁取りが光を反射してしまう素材だったりっていうのはあまりゴルフらしくないと思っているから。
そもそも夏場はダッシュボード上から冷風、冬場は足もとから温風だから、
インパネの吹き出し口から冷風を出す事ってないし。

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 19:29:08 ID:eze81U2s0
話題のトップベント廃止はコストダウンの一環だね。

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 19:37:22 ID:p3aAOYw00
Golfのデザインは4で完成されちゃったからな

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 19:38:05 ID:ASPsm4du0
>>606
トップベントってどこか知らんが
あの網のところのことなら正直いらね。
あそこ解放すると風こねーじゃんw


609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 19:42:21 ID:UZN1kyWk0
>>605
個人的にはもう少しゴルフらしさの真骨頂の人間工学、機能的な面に
何かさりげなく+αが欲しいと思ってたから内装は好印象です。
外観に新鮮味がないという意見が多く自分も同意だけど
なんだろ・・メリハリというか曲面が少ないからそう見えるのかなぁ?
割と直線的なデザインだよね。

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 19:44:55 ID:JzHpnMRS0
実車の説得力はそれなりにあるかと。

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 19:47:42 ID:RjNGDuSTP
>>571の内装の写真、
外の風景どこだよw
流氷てw

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 19:48:25 ID:+M9cZJrU0
>>609
三本さんじゃないけど、ドアモールのないゴルフって、
なんかちょっと違う気がするんだよね。

糊のきいたシャツとネクタイが似合う銀行員がある日突然、
アロハに短パン・サングラスで「いけてる?」みたいな感じ。

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 19:49:12 ID:D7+99aAV0
なんか急にスレが進んだね。

>>553
IVのゴルフワゴンもそうだった。
嫁はエチケットブラシと呼んでいた。

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 19:53:55 ID:6QOODH+/0
>>597
車の開発で最もコストの掛かるのはエンジンです
本当の新開発エンジンなら一基600億-800億掛かります
かつ一番高い部品ですので、通常はエンジン壊れたら廃車です
輸入車メーカーの良くないなぁ、と思う所は部品を一部
とっ換えただけのエンジンを新開発エンジン、と唄う所だと思ってます(特にBMW)
プラットフォームは、バルクヘッドから前、エンジンをマウントするサブフレームや
フロントのフレーム部分などを指します
ヨーロッパメーカーから始まったのですが、ここを共通化する事で
コストダウンを図ってます
後ろのコンパートメント部分は割と自由に増築できます
ですから同じプラットフォームで年間100万、200万台と共通化して作れ
かつ多品種(大きさが)というおいしい(カーメーカーにとっては)商売になります

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 19:57:40 ID:XnNfZSl20
>>612
ドアモールはオプションにでもあればいいや。
ドアパンチがしっかりあそこに集中するのに関心する。

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 19:57:56 ID:6QOODH+/0
ちなみに、部品共通化率5%以下(95%専用設計)という車がスバルのアルシオーネSVXです
スポット溶接の異常な多さ、その殆どが職人によう手溶接
現代の車であの様な車造りは二度と行われないでしょう

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 19:59:27 ID:XnNfZSl20
PQプラットフォームそのものがゴルフのコンピタンシーだからな。
議論が通りにくいのもムリない。

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 20:05:00 ID:+M9cZJrU0
>>615
見てくれだけでなく、ゴルフのドアモールはじめとするパーツは
それぞれがいちいちきちんと機能するんだよね。

そういう理詰めで堅苦しいのは嫌いという人には向かないけど、
俺はそれが気に入っている。

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 20:09:45 ID:IJ6VpNbU0
>>614
えらいえらい
がんばれーw

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 20:13:01 ID:UZN1kyWk0
ゴルフらしさを要求する人も居れば進化を要求する人も居る。
難しいところだね。
>>610がいうように実車の説得力があることを願いましょう。
あとは、プラットフォームがXのキャリーオーバーでコスト削減とネガティブな意見も多く言われてるけど
素材が良いXのプラットフォームが成熟されてて
信頼性と耐久性が増してるかもとポジティブな方向で期待したいですね。

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 20:16:49 ID:XFPwITH10
というかVがプラットフォームに金かけすぎてオーバークオリティ気味ですらあったので、
キャリーオーバーでも特に問題はないでしょ。コスト削減といっても製品のクオリティを
大きく落とすようなことはしてないだろうし。

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 20:18:54 ID:X20iHFUc0

デザインが凡庸だとそれだけで買う気にならない…

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 20:32:36 ID:FBgpf8Ix0
ゴルフ5で立ち上げた新規プラットフォームの開発コストは
5&6の二世代(+派生車種:ジェッタ他)で回収・・・ってのはそもそもの計画通りじゃないの?
3→4の時もプラットフォームそのものはキャリーオーバーだったし。(4は搭載エンジンが迷走しまくってたなぁw)

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 20:33:17 ID:JzHpnMRS0
たぶん・・・

乗り心地のクオリティが一ランクアップ。
燃費性能が一ランクアップ。(主に軽量化による)

そして、ひょっとするとTSIエンジンのまたまた新顔が登場〜ということになるかも。

モーターマガジンの清水和夫、渡辺敏史の対談より。

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 20:39:14 ID:XFPwITH10
>>623
金かけすぎた。最初は商品の価格設定を高めにしたが売れ行きが鈍かった。
と、まあ若干の誤算はあった。

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 20:40:38 ID:JzHpnMRS0
>>623

この人はGolf 6のことを「Golf 5 後期型」と呼んでるね。

ttp://blog.goo.ne.jp/nakacolle/e/70a5f74543865d257e54723517e13e50


627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 20:46:25 ID:dS4f6rJx0
06GT海苔です。自分の車けっこー気に入ってます。
斜め後ろから見たとこの丸っこいとこが特に…。
NA2gなので燃費は最新のエンジンほどではないけど、回る時のぱたぱたした感触が滑らかなとこが特に…。
でも、Yの実物に乗って、質感というか、いいもの感を実感できたらYを買ってしまうかも。
パワープラントはXからのキャリーオーバーなのかなぁ…。
サンデードラインバーとしてまだ3年しか乗っていないのでなんかもったいない気もしますが。

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 20:50:38 ID:dTKn+jma0
議論白熱しすぎ。

ゴルフ6はまぁとても無難。無難すぎる。
それだけVWが大事にしているってことだな

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 20:51:03 ID:p3aAOYw00
ダウンサイジングkbn

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 21:01:53 ID:dS4f6rJx0
>>571
一枚目の写真をよく見ると、ボンネットがかなり短いようですね。
手元のミニカー(1/24)見ながら何度も見てしまいました。

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 21:09:31 ID:eze81U2s0
>>630
サイドビューはウインドウグラフィックからなにから全く変わってないと
思うんだけど?

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 21:10:47 ID:DHkOyJk00
本国ではGolfは、公用車や営業車としての需要がある。
ベーシックモデルのデザインはそれなりに無難な線で、まとめないとアカン。
 


633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 21:18:44 ID:dS4f6rJx0
>>631
そっか!そういわれるとそのまんまかも…。
Aピラー付け根の割り線まで一緒みたい。すまん。

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 21:18:57 ID:U7pJAZZZ0
フロントはいい感じだが、リアビューがかっこ悪いぞ・・・
昔のクルマみたいだ

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 21:23:19 ID:dTKn+jma0
トゥアレグに喧嘩うってんのか?

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 21:28:02 ID:U7pJAZZZ0
まあ、そういうことだ

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 21:28:27 ID:dS4f6rJx0
ブルマ好きだったのになぁ。
追突されたとき効果あったぞ。

638 :547:2008/08/04(月) 21:28:31 ID:lpHUF+HS0
>>557
情報ありがとうございます
確かにこちらの方が通電の確認も出来て良さそうですね
週末にでも探しに行ってきます

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 21:30:51 ID:UZN1kyWk0
>>634
ポジティブとか言っておきながらアレだけど
確かにリアビューが心配なんだよね。
リアコンビネーションランプの形がビスタアルデオとかスターレットとか
その辺にちょっと似てるんだよね・・。

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 21:38:58 ID:U7pJAZZZ0
>>639
なんか平板で味も素っ気もない感じがする・・・


641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 21:55:40 ID:grI10lvY0
>>571
ワッペングリル廃止万々歳だな

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 22:24:22 ID:nyVqJktB0
ゴルフYは、アウディみたいなLED装飾やってほしかったな…合わないか。

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 22:28:49 ID:6EJyE/LK0
海外のFORUMから571が送られてきた。
golfmk6どっとコムって奴ら気がはえ〜w

フロント、サイドはいいね。リア。。。

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 22:46:00 ID:jGLpwl3z0
http://www.worldcarfans.com/9080804.001/new-vw-golf-vi-photos-leaked

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 23:07:07 ID:2PjiJSqS0
>>641
でもいつでも復活できそうな気はする。

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 23:07:51 ID:2PjiJSqS0
というか現行のポロもそうだけど、VWの顔ってここ10年以上迷走してるよね。

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 23:39:27 ID:DJ9+wdUL0
>>646
たしかにベンツやBMWが、
キャラクターをある程度保ったまま変化していく過程を見ていると、そうも思う。
正直、デ・シルヴァの手による今回のMCが、思い切って変わるチャンスだと思っていたんだけどね。

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 23:43:42 ID:Vv87YH+i0
ま、ワッペンは失敗だったってことだね。

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 23:48:33 ID:yBq6ur4S0
>>648
あ、R32・・・(´;ω;`)ブワッ

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 23:51:13 ID:p3aAOYw00
>>648
俺は好きだけどな

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 23:56:16 ID:eze81U2s0
フロントライトそのままで、GTIW12みたいなマスクにしてほしかった。

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 00:07:09 ID:9m0hiNl30
http://www.e-transport.ro/_files/newscustom/2009%20Volkswagen%20Golf%20Mark%20VI%20GTI%20and%20cabrio.jpg

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 00:17:01 ID:V06sPhUk0
… あんまりよくないねorz

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 01:15:57 ID:k51+KNo90
>>647
ベンツとBMWじゃ全然ちがうっしょ。
欧州スタイルのデザインをリードし続けたBMW。
丸目&ニャロ目の黒歴史で、大きく評価を落としたベンツ。

…でもベンツも新型SとCクラスで完全に持ち直したよね。

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 02:59:16 ID:6ObIoypZ0
親馬鹿かもしれないけど、現行Vの方が遥かにカッコよくて好きだ。
ttp://catalogue.carview.co.jp/VOLKSWAGEN/GOLF/2008/gallery_14.asp



656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 03:29:41 ID:D7+gE5DZ0
>>647
メルセデスはAやCやS(Sはいささか保守だが)である程度冒険できるし、BMWは1や7で冒険できる。
なぜならEや3尻さえ保守であればそれなりのシェアを保持できるから。
しかも元々高級車というのは富裕層にアピールできてれば何とかなるという、
ブランドで選んでくれる常連客相手の商売なところがある。
しかしVWグループは利ざやが大きい高級車はまだまだブランドたり得て無くて、
ゴルフがこけたらグループの存続にかかわるから、ものすごく保守的になるのも解る。
(ポルシェみたいな数が出ないのは話が別)
ワルター・デ・シルヴァの手腕はすばらしいと思うが、あのデザインは保守でなく攻めていく車向きかと。


657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 03:36:51 ID:l6LpgiFE0
>>656
だな
VWなんてGolf一本で持ってるようなもんだし
スバルのレガシィみたいなもんだよな

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 05:01:03 ID:1HSvcUDj0
>>644

その記事には、1.6LのTSIエンジンの新型が出ると書いてあるね。200ps

75psの1.0〜1.2Lで3 or 4気筒エンジンが出るというのは既出か。

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/05(火) 06:59:18 ID:npQCPyJq0
昨日GT TSIを試乗し見積もりお願いしたけど
特に値引き要求せず12万引きでした。
来月ニューモデル出ると説明あり、いくらまで
値引きできるのでしょうか。

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 07:05:42 ID:36Lg9VkV0
ニューモデルデザインが退化してるな。

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 08:29:57 ID:Wyx6jmB70
なんとなく、日産車にフロントが似ているな。
つまんね。

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 12:26:43 ID:1HSvcUDj0
>>659

来月ニューモデルということは、事実上Golf 5の最終年度モデル、'09モデルのことだな。
最後の最後でどういう変更点なんだろうね?

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 16:02:03 ID:VpJL9BOH0
>>662
GOLF Yが発表になるよって意味じゃない?

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 16:37:08 ID:y1I38azA0
http://www.worldcarfans.com/9080804.001/mini3/new-vw-golf-vi-photos-leaked
ううむ、ゴルフ6はシロッコ系の顔してるんだね。

http://www.kissdrive.com/CURREN1803004F.JPG
おおっと!失礼、95年式トヨタ カレンを貼っちゃった!

http://www.carbodydesign.com/archive/2008/03/06-volkswagen-scirocco/VW-Scirocco-03-lg.jpg

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 16:50:43 ID:w2Cw+OPd0
どうせならこんなに冒険??して欲しかった。
後出しジャンケン、ドイツのトヨタとも言えるVWさんよ。
ドイツの日産とも言えるGM傘下のオペル次期アストラはGOLFのみならずAUDI A3 Sportbackにも対抗できる。
http://www.worldcarfans.com/9080526.015/mini12/opel-astra-spy-video

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 16:59:54 ID:yMYOxIq/0
>>665
がっかりした。現行型の方がずっといい。てか、たぶんこんな形では出ないだろう。

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 17:25:06 ID:taeRw8mp0
>>665
これじゃ本国ではアストラに負けそうだよな。
でもオペルの信頼性と品質はVW以下。

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 17:51:57 ID:/nOBG8gv0
まあクオリティでVW/アウディに適うメーカーってそうそういないだろ。

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 18:04:15 ID:X2XKmaEB0
>>664
わざわざageる程似てないよ。でもカレンは好きw

>>665
ライト上部の装飾がイイ!そういえばワッペングリルも、実はオペルが先だったんじゃあ…

>>667
欧州ではオペルも強敵だけど、こっそり伸びてきそうなのが系列のシュコダ。
こないだのツールドフランスで先導やってた車(ハッチバック)なんかは、ヨーロッパ限定だけどかなり売れそう。

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 18:21:42 ID:FfYUvN0b0
シュコダはVWと同じ中身の車がVWより全然安く買えるから伸びてるね。
そういう意味ではセアトは中途半端。

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 19:08:17 ID:1HSvcUDj0
>>664

ちなみにこちらは、今はときめくあのAudi A6やA5のデザイナー、和田智氏の日産在籍時の
デザインなんですよ〜w

http://www.carsensor.net/catalog/nissan/presea/F001M003/

GolfやSciroccoとはどこも似てないけど・・・

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 20:22:11 ID:Q0pgayGx0
>>657

今となっては
ポルシェ・VW・Audi・ランボルギーニは同じグループの車なんだし
棲み分けって事ジャマイカ?

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 21:03:55 ID:kWXnQSaw0
>>665
シビックかインプレッサと思うくらい薄っぺらなデザインだな。
ドイツ車らしさの欠片も感じない。

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 21:06:36 ID:6BEE38770
>>672
ランボは儲かるようなカテゴリーじゃないし、アウディはちょっと高めの価格設定もあってゴルフほどの旗艦商品がない。
かろうじてポルシェが勢いづいているのは実はカイエンのお陰であって、北米次第だから今後も続くかは解らない。
そう考えると、ミドルクラス以上で盤石なスタンダードを持っているメルセデスやbmwってのは凄いね。
お得な価格で勝負してるパサートも、デザインで思い切って勝負かけたアウディも、
何とか食い込みたいレクサスも彼等の牙城にはまるで歯が立たない。



675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 21:09:43 ID:l6LpgiFE0
>>673
それはシビックに失礼

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 21:50:30 ID:Vk1Kz7Ol0
>>673
オペルなんてGMの欧州部門だしドイツ車なんて印象は前から希薄だろ。

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 21:54:30 ID:l6LpgiFE0
というかGMなんて中身チョンダイだからry

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 22:20:20 ID:pZeHVw6w0
>>677
R&Dがどっちもリュッセルスハイムにあるからといって一緒にすんなよ。
つーかデーウだろ、あんたが言いたいのは。

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 22:24:01 ID:l6LpgiFE0
>>678
デーウだっけ?

まぁ、どっちにしろGMなんてキャデラックとコルベットぐらいしかまともなのはないだろ

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 22:24:15 ID:1LBjalHT0
>>673
だがゴルフYがドイツ車らしいデザインかと言われたら
そうでもないような・・
質実剛健を通り過ぎて地味で日本車っぽい。しかもトヨタの。
やっぱりもう一味捻りやアクセントが欲しい。



681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 22:37:09 ID:wUOAacL60
まぁ、実車が出た訳でも無いし…実物見るまで断言は避けた方が無難かも。
実物の方が遥かにスタイリッシュで映える事も、結構あるもんだ。

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 22:38:19 ID:uky1Tj9T0
>>680
ブルマを脱いだせいだな。
あれがないと一気にトヨタっぽくなる。

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 23:59:06 ID:5JdWtD+p0
よく見るとフロントはウイングロードみたいだな
リアはトヨタってorz・・・

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 00:04:19 ID:1LBjalHT0
>>683
先代のウイングロードに見えなくもないが悪くはないと思う。
何回か見たら見慣れた。
ただ、リアは何度見ても残念だよな。

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 01:11:02 ID:S54kp3eX0
Vが出た頃はもっと叩かれてなかった?
丸いww
デカwww
ヨタwww
とか

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 01:20:49 ID:St/A8OUg0
今となっては5のデザインが、洗練されてて素敵に見える。

でも4のスタイルも人気だよなぁ。
ワゴンとか特に。4のワゴンはケツが非常にイイ!

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 01:29:21 ID:nUnV7JI20
5のフロントは流石に古さも見え隠れしてきたけど
5のリアは今見ても秀逸で素晴らしい
あんなリアデザインの車は他には無いのに、どっしりとしたスタンダード感もある

6はお尻があまりに普通過ぎる
ゴルフってお尻も重要なポイントだったと思うんだが

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 01:33:06 ID:jWrMFgKI0
5はGTIが早々に発表されて顔がインパクト与えたからなあ。

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 07:38:59 ID:8n0Y8enlO
とりあえずデザイン的に
XよりYが上そうなのは内装くらい?

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 08:45:36 ID:661T8/3S0
ここのが解像度は一番高いね。

http://www.netcarshow.com/volkswagen/2009-golf/


691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 09:07:35 ID:Ne7NQ74w0
やっぱり尻が残念だ

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 10:43:49 ID:8ycqorGf0
フロントだけならXの進化というよりWへの回帰のような気がする

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 11:18:13 ID:C3FfZ5ys0
ゴルフいまいちパッとしねーな





乗ってるやつがw
いやね車はいいんだよ。

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 11:22:20 ID:17l3UyVK0
>>691
日産のワゴンみたいに見えるよね。
商用車的だから、日産のバンというべきか。

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 13:00:11 ID:1vzjmisB0
新型画像壁紙サイズでどうぞ
http://www.netcarshow.com/volkswagen/2009-golf/

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 13:00:43 ID:1vzjmisB0
おっとガイシュツだったか。

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 13:59:27 ID:Y7+b+uL40
ストリートビューで見つけたゴルフちゃん
http://www.uploda.org/uporg1590959.jpg

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 14:58:09 ID:ZsgFEy730
ゴルフW(型式:GF-1JAPK)のミッションコンピューター
何円くらいで買えるかな?
できるだけ安い方がいいんだけど。。

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 15:47:37 ID:3DSywDOy0
>>631
今回はビッグマイナーってことでOK?

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 15:58:53 ID:3GIETGAx0
日本仕様にもACC付くのかな?

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 17:43:57 ID:h4E0+g8+0
日本発売はいつ?


702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 18:38:29 ID:661T8/3S0
ようやく日本語の記事があがったな。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019693.html

>>700

DCCのこと?
上級グレードにはつくんじゃない? どうやらシロッコの2.0TとPassat CCの3.6の方には
日本仕様もつきそうだし。

ただしGolf 6は当初は122ps(シングルターボ)と160ps(ツインチャージャー)の2種類の
エンジンのみみたいなので、160psの上級グレード(GT TSI相当)に付くと予想。
両方とも乾式7DSG

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 18:48:35 ID:HJfQX7A50
プッシュスタートとかに・・
なるわけないかw

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 18:51:33 ID:661T8/3S0
>>700

失礼しやした。ACC(オートマチック・ディスタンス・コントロール)もありました。

DCCは例のアダプティブ・シャシー・コントロール。

なぜ英語の頭文字がそのまま略語になっていないかは不明w

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 18:55:54 ID:661T8/3S0
こちらの画像集もあるでよ。

http://www.vwvortex.com/gallery/gallery2.php?mode=album&album=/Volkswagen/Golf%20-%20GTI%20-%20Rabbit/Golf%20VI/Golf%20(EU)#


706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 20:03:43 ID:61fpvRmw0
なんか車幅が広そうだね・・・
他社の新型Cセグ車と同様、1800mmくらいありそう・・・

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 20:07:08 ID:ssAruU+K0
トレンド買ったばかりだけど・・・










買って正解だったなー!Yカコワルっ
ブルマーマンセーだわ

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 20:08:19 ID:1X9A4Utc0
ゴルフYのテールはLEDじゃないのかな?

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 20:23:30 ID:i+XLww+O0
515 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2008/07/19(土) 15:50:10 ID:knLxgMNe0
DSGってエンジンレスポンスがかったるいらしいよ
立ち上がりでトラクションが抜け気味なのにエンジンの
ツキが悪くて乗ってて楽しくないって
クラッチも動力軸も二つあるからフロントヘビーでアンダー気味みたい
ゴルフGTI乗りがブツブツ不満ぶっこいてた

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 20:29:04 ID:yepqOnE10
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019693.html
いっぽうダンパーには電子制御で減衰力特性を最適化する DCC(アダプティブ・シャシー・コントロール)が新たに採用される。
へえ!やっぱり
後出しジャンケンで勝つVWだね!
ドイツのトヨタとも言われる訳だ。
一方のオペルはドイツの日産だね。

オペルは4年前にはASTRAにCDC(電子制御連続可変ダンパー)を装備して日本で260万円で販売していたがww

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 20:51:01 ID:zd3cpFf70
新ゴルフ、リアのデザインはもっと冒険して欲しかったな。
キャラクターラインがテールランプまで通ってるんで実車はもっとダイナミックに見えるのかな。

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 21:23:54 ID:dASsymM50
>>711のいう通り、
テールランプ周りは写真よりも抑揚のある造形なんだろうと予想してる。
Aピラーからヘッドライトへのつながりに新型シロッコっぽさがあれば、もう少し若々しさが出たと思うんだけど。


713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 21:31:16 ID:cWx0kzln0
まあ格好を除けば不満はないけどな。格好だけが…

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 21:33:50 ID:661T8/3S0
Golf 5と6の比較画像。

http://www.auto-news.de/auto/news/bildergalerie.jsp?id=22218&picindex=7


715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 21:40:27 ID:ulh3Cybi0
シロッコは格好いいけどゴルフはなんか好きになれないな

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 21:45:04 ID:KSRXPEmw0
DSGを操ったシャアが一言
「は、はやい!この車は化け物か!」

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 22:11:31 ID:o3yhe0440
関市の市営住宅で先月14日、男性(36)が孤独死していたことが分かり、共産党関市議団が3日までに、
「餓死の可能性が濃厚で、状況を明らかにすべきだ」などと尾藤義昭市長に情報公開を申し入れた。

同団によると、男性は2006(平成18)年以降一人暮らしで、市職員が乾パンの差し入れや仕事のあっせんなどをしてきたが、
病死した母の年金未支給分が今年4月に支払われたのを最後に、訪れていなかったという。

以前にも「たべるものがありません」などと玄関に張り紙がしてあり、市が苦しい生活状況を把握していたとみられるとして、
住民からの相談や家賃の滞納状況などを公開するよう求めている。

この問題を受け、ぎふ反貧困ネットワークが20日にも現地調査を行う方針。

http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20080804/200808040804_5432.shtml



プギャーwww
働くよりも死を選ぶ人間の屑。智大みたいな奇形がまた逝ったぜwww


718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 22:19:24 ID:AHn7JfU80
VIのデザイン古くないか。
ちょうどTouareg、Phaetonを発表した時のVWのデザイントレンドの感じがする。

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 22:56:16 ID:OHHXfaHq0
5に比べてメタボってる
先々代の4もメタボだったが

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 23:00:16 ID:uu1JIs+D0
テールランプがトヨタっぽい
プロテクションモールを廃したのもコストダウンか
日本車ぽくなったな

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 23:03:33 ID:Io1vwceb0
>>719
Σ(゚Д゚;エーッ!
4はGolfの一つの完成形

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 23:06:50 ID:q2QOaqPA0
>>714
なんだ。まだCGなんだな。
写真より数段カッコ悪く見えること請け合いだな。


723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 23:09:41 ID:HJfQX7A50
>>718
古い。
3年後くらいのマイチェンまでに是が非でも何とかして欲しいよね。
自分的にはその頃に車買い替える予定なんでw
特にリアはすぐにでも要改善。



724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 23:17:11 ID:q2QOaqPA0
タイヤの扁平に気をとられて気づかなかったけど、ミラー、
異様に小さいね。
ゴル4の悪夢再びだ。

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 23:17:16 ID:cYbDZBko0
オペル臭がする。
格好悪いなぁ・・・

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 23:58:38 ID:yPRzUyZM0
ディーゼル車売って欲しい・・・。

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 00:42:01 ID:sLGH0UB10
いままでゴルフの歴史の中で外側をメインに変更するビッグマイナーなんてなかったよな?
昔のVWだったら普通のマイナーでブラッシュアップして
あと3年はもたせて、それからフルチェンだろうな。
それが外見を優先に変えるなんて、日本車やアメ車の手法だよ。

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 05:30:45 ID:KOLlTzbV0
外見変えるのはおまけだろ。(装備品の充実も)
今回のチェンジの主眼はコストダウンだよ。

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 08:30:37 ID:PS6ip/NE0
例えば、現行クラウン、カローラ、アルファードは先代のプラットフォームの改良版。
見方によってはビッグマイナーと言われる。
もちろん、足回りやエンジン特性の見直し、材質の見直し等はやっている。
最近のトヨタはプラットフォームの変更は2世代に一回とか。

ゴルフも当然、車幅広がってトレッド見直しして、それにあわせて骨格を若干広げたり
エンジンは新しいTSIも出て、トランスミッションも7速採用が増えたりとしている。

これはクルマ自体のコストダウンっていうんじゃない。
開発費におけるコストダウンということ。
開発費の償却費が安く済む。
クルマの原価には開発費の回収も含まれるから。
クルマ自体が安っぽくなるということではない。

俺はVのGT TSI海苔だけど、新型は新型でいいと思うよ。
ただ車幅が1800を大きく超えるのは嫌だな。1795とかに収まっていて欲しい。
どうせ大きくなるなら次はティグアンにしようかな、なんておもってます。

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 10:14:57 ID:51y4EiUh0
Yでもツインチャージャー継続か。良かった…
GTIは2.0ツインチャージャー300PSとかやってくれないかなw

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 10:22:43 ID:wRjuz8rC0
>>730
いらん
250hpで燃費がリッター16とかkbn

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 10:48:14 ID:fUJ+dYbc0
リアが何に似てるかわかった。これだ。
ttp://cartown.jp/coms/843/img320/1174192627005283.jpg
ttp://history.nissan.co.jp/LIBERTY/M12/0209/EXTER/IMAGES/1b_04.jpg

どっちにしろ古い車だけど。

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 10:56:22 ID:XfLLUfQM0
新型がダイハツミラのパクリでワロタ

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 11:21:30 ID:H/pokxvS0
車幅1800mmくらいありそうだね。
全長短いことによる優位点を全て帳消しにしそうだ。

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 11:41:47 ID:M70B3zRh0
>>730

しかもシングルターボの122psとツインチャージャーの160psは、どうやら燃費性能は
同等っぽい。ということは、俄然160ps版の方が魅力的に思えてくる。

160ps+7DSGの欧州モードでの燃費データは6.0L/100km(16.6km/L)

150ps 2.0FSI+6AT(トルコン)は8.3L/100km(12.0km/L)

なんと28%も向上してるんだってさ。

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 11:46:29 ID:M70B3zRh0
>>727

Golfでこの手法は初だな。

Passatは先代でB5とB5.5があったし、A4もB6とB7はビッグマイナー。
Golf 6は、実質Golf 5.5だね。

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 11:57:25 ID:Nyq84o//0
ttp://www.carview.co.jp/news/0/78244/
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20080806_18532032_1_l.jpg
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20080806_18532032_2_l.jpg
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20080806_18532032_3_l.jpg
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20080806_18532032_4_l.jpg
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20080806_18532032_5_l.jpg

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 12:27:10 ID:NgVu6bHW0
欧州車はバカのひとつ覚えのようにデカくなるからむかつくな。
A4なんかなんだよあのデカさは。Cセグじゃなかったのか。
小さくするっていう思考はねえのか白人の脳ミソには..


739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 13:14:58 ID:Dg93oOPK0
>>738
どう見ても元からDセグです。本当にありがとうございました。

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 13:46:06 ID:Ji0AGxR20
う〜ん・・・・。なんで、デザインが「回帰」したの??
http://response.jp/issue/2008/0806/article112490_1.images/188474.html
これじゃあドイツ本国オペルアストラの劣化コピーみたいじゃん??なんでかなー。
2004年製日本上陸アストラ↓
http://response.jp/issue/2004/0929/article64108_1.images/73267.html
http://response.jp/issue/2004/0929/article64086_1.html
まあ、オペル アストラは実物はランプ関係以外はなんかオペルらしく田舎臭かったが、
ゴルフVIの実物はアルファのデザイナー設計らしくセクシーっぽく見えるかもしれない。
ヘッドライト内側がアルファっぽい。
しかし思うにアルファデザイナーは元アルファ147のデザイナーだったアンドレアス・サバティナスの
スバルR2で大失敗、軽自動車開発製造から撤退しちょっと不安がよぎるのだが・・・・。
アルファデザインはアルファ以外ではうまく消化出来ない?とにかくキングGOLFが欧州で2度の失敗は許されないな。

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 13:47:49 ID:Dg93oOPK0
>>740
VWグループのデ・シルヴァとアウディに入ったエッガーもアルファ147組だったよな。

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 14:06:13 ID:GBd565CH0
>>732
似てるのはトゥアレグだろJK

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 14:07:11 ID:pXJZ9lk20
スタイリングだけは迷走感が否めないな。

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 14:20:47 ID:2bDvz5pJ0
キープコンセプトなんだろ、これでいいんじゃないの。

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 15:31:24 ID:ckLrH1E30
キープコンセプトというより退行だな。

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 15:58:11 ID:JUniOfwl0
現行のシュライアーらしいどろ〜んとしたフロントに比べれば、
新型のヘッドライト周りのディテールには現代的な感じがするよ。
よく見るとヘッドライトの透明カバー?にも「<型」にエッジが付いていて、実車ではカッコよさそう。

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 16:26:39 ID:wD4IMOgI0
新型、なんかミラカスタムに似てる。
ダイハツのデザインレベルが上がったのか
それとも

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 16:31:11 ID:zXrD+tql0
よくできた内装がせめてもの慰めだな。

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 16:40:06 ID:qoE6It9G0
このモールカコイイ
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&layer=c&ie=UTF8&cbll=48.856567,2.285051&panoid=9E3A2Z7le-qZXtN-1vfxTA&cbp=1,465.95759466862824,,1,19.14924260336616&ll=48.859605,2.289577&spn=0.008117,0.023174&z=16

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 17:29:08 ID:YCw3u92CO
よくも悪くも、そのどろ〜ん感がゴルフっぽかった気もするんだよな

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 19:05:43 ID:FIfhvYXf0
まぁ、歴代ゴルフでカッコいいデザインなんて存在しなかったわけだから
次期ゴルフもこんなもんだろ?

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 19:34:27 ID:5ZItTphJ0
IVのRはガチでベストだろ

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 19:48:40 ID:zfcqHNPV0
コンフォートラインを考えているのですが、現行のVってどんなところが
故障しますか?
前にオペルに乗っていましたが、パワーウィンドが落ちたり、ワイパーが
止まったり、最初の5年は電気関係。その後はオイル漏れ、エアコン、
ブレーキホースと基幹部が故障しました。

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 19:49:18 ID:FQZ9FXod0
次期ポロの方がいいかなぁ
なんかフィットっぽい感じもするが・・・
ttp://www.worldcarfans.com/9080612.001/rendering-next-generation--vw-polo-will-arrive-in-2009

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 20:10:27 ID:tHuq/NCk0
>>753
5になってからここが危ないって箇所はあまり聞かない。

そろそろ1回目の車検経験者も増えて来てますから
評価が見えてくる頃でしょうが……。


756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 21:17:50 ID:yEyPATQL0
ポロは小さすぎる
ゴルフはデカ過ぎる

V W さ ん 普 通 の 大 き さ で お 願 い し ま す 。

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 21:28:11 ID:gmg7ukPc0
個人的には、ゴルフIVのデザイン&サイズがベスト。
あれで内装&メカがV相当だったらなぁ…。

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 21:28:33 ID:39eaYyc50
わざわざ顔変えるって事は、今の造形はお金かかる
面倒臭いって事なんだろな・・。
現行型も初期と今じゃ微妙にコスト削ってるんだろ?

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 21:33:19 ID:FQZ9FXod0
>>758
でも信頼性は上がってる・・・ハズだw

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 21:36:13 ID:hL3G2pPA0

ポロとゴルフの間を埋める車種として、中国専売のゴルを、そろそろ日本に投入する時期が来たかもしれんな。

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 22:22:31 ID:Lw9pQxnR0
>>756
激しく同意。今のWを直しながら乗るしかないのか。

角ばったのが好きな俺には、Yは見た感じ悪くないな、
Xよりシャープな感じに好感が持てる。
でもデカイから買い替えは無いけどね。


762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 22:23:59 ID:zfcqHNPV0
>>755
どうもありがとうございます。

実際に故障が少なくなったのか、それともユーザーが慣れたのか…。
やっぱり国産にしようかな…。

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 22:32:29 ID:IWblRlSv0
>>760
Golはブラジル産です。
中国専用なのはBora(一汽VW)とLavida(上海VW)。

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 22:37:45 ID:wRjuz8rC0
>>761
だな
Golfは4までのモノ感がよかった
5も6もホンダのプヨみたいw


>>760
そんなもの絶対いらない

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 22:43:10 ID:WDxe3zQe0
ま、はっきり言ってVがいいなんて言ってるのは日本人だけ…

第41回 激動の自動車業界に押し寄せる新しい波 - ECO JAPAN〈エコジャパン〉 - nikkei BPnet 環境ポータル
http://www.nikkeibp.co.jp/style/eco/column/shimizu/080805_industry/index3.html

VWは、開発を1年早めてフルモデルチェンジした「Golf(ゴルフ)」をワールドプレミアとして発表する予定。
このゴルフは、1974年にデビューした初代「Golf T」から数えて6代目となる。現在販売されている「Golf X」は
2代目プリウスと同じく2003年にフルモデルチェンジした。ゴルフとは思えないくらい大きく豪華になったことに
戸惑いを感じたが、さすがVWと思える質実剛健なクルマ作りには同社の伝統を感じたものだ。

しかし、欧州では苦戦を強いられていた。より大きく重くなったゴルフは、どんなにエンジンが頑張っても
燃費を向上させることには限界があったのだ。2012年の130g規制(1km走行のCO2排出量)を達成するには、
できるだけ早くコンパクトなモデルに切り替えるべきとう判断があったのだろう。

噂では、次期ゴルフは徹底した軽量化と空力特性により、ボディだけで燃費を10%以上も低減できるという。
試乗会は地熱など自然エネルギーの宝庫として知られるアイスランドで9月から行われる予定だ。



つまり小さくなります

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 22:45:16 ID:VzHdt+TX0
どこにもそんなこと書いてないやん

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 22:52:35 ID:wRjuz8rC0
>>765
小さくなるとはどこにも書いてないな

Golf6についての情報はこれだけだ
>噂では、次期ゴルフは徹底した軽量化と空力特性により、ボディだけで燃費を10%以上も低減できるという。

・軽量化
・エアロダイナミクスの向上

が噂レベルではあるが予想されるってだけで、小さくなるなんてry
しかもレガシィみたいにボディサイズを拡大することによって実現した軽量化もあるし

小さくなるなんてのはただのあなたの願望でしかないのに、それをさも確定事項であるように言うのはおかしい

今全幅が1760、全長が4205だからおそらくほぼこのままのサイズか、少し小さくなるかだろうけど
市六戸をベースにされたらもうわかんね

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 22:58:13 ID:WDxe3zQe0
>>766
ボディだけで10%以上燃費低減ということは小さくする以外考えにくい
大きいことによる欧州での売れ行き不振と合わせてもダウンサイジングが
最も妥当であろう

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 22:58:36 ID:dl+1RcEu0
VWは日本に工場を作るかな?

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 23:00:00 ID:WDxe3zQe0
だいたい出来るだけ早くコンパクトなモデルに切り替える、とある
今回のしょぼくれた外観のイラスト見ても、そうなりそうだぞ

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 23:02:15 ID:VzHdt+TX0
>>768
君がそう考えただけで、なんの根拠もないのでは? 事実と意見とを区別することは大事なことだよ。

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 23:02:17 ID:h/46vfWo0
>>769
ヨタ工作員が入り込んで品質をメチャクチャにします

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 23:03:56 ID:wRjuz8rC0
>>769
米に作るからありえない

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 23:05:47 ID:WDxe3zQe0
どっちにしろVが不評だったなんて今更教えられてもね…
メーカーも情報統制が上手いよね

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 23:07:15 ID:dZDGQnH40
>>773
米じゃVW全然売れてないんだし
日本人の方が技術確かなんだから日本に工場作った方がいいのにね。

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 23:13:04 ID:wRjuz8rC0
>>774
好評だったのは日本市場ぐらいだろJK

>>775
つコスト、成長性

・日本で作っても外車枠でしか売れない
・米の小型車ブーム
・ユーロ高

まぁこのニュースでも見れ
http://news.livedoor.com/article/detail/3731596/

あと、どこで作ろうと図面通りの部品でマニュアル通りの組み立てをしたら理論上は品質はどこで作ろうと均一
工場にこだわるのは、それが価値になる一部のブランドだけ

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 23:21:12 ID:WDxe3zQe0
新型を売り込む時はさりげなく旧型を否定する…
湾岸ミッドナイトの営業のシーンを地でいってるな…

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 23:42:26 ID:TUeKnF7d0
>>777
それはゴルフに限らん話だw

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 23:57:56 ID:5ZItTphJ0
インパネは部品点数が少なくなるよう、最適化を行ってるな。
結果としてコストダウンにつながるが、ユーザーに対するディメリットも
特にないからこれでいいのか。異音トラブルも減るだろうし。

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 00:03:09 ID:Jzna3+sV0
>>754

なに、このプジョーっぽい車wwww

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 00:30:34 ID:lyE6Dp37O
フォルクスワーゲンが新型ゴルフを発表
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1218101126/

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 02:21:31 ID:lyE6Dp37O
【自動車】VW:「ゴルフ」、6代目新型登場・燃費は最大28%向上…欧州市場で10月発売予定 [08/08/06]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1218034251/

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 03:18:57 ID:/oEhiI7i0
>>782
biz+も腐って久しいが、carview厨だか何だか知らんが重度の基地外が粘着してるな。

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 09:02:34 ID:+CTLqIqv0
タイホする〜の警官みたいなマスクが・・・。お金を出して・・・。

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 09:58:11 ID:W0Pjc0760
VI見て現行を購入する決心がつきました


786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 10:09:00 ID:Csw1tBbG0
そうですかもう6が出るのですか。楽しみだね

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 10:49:09 ID:OjSl5cqx0
http://www.autobild.de/artikel/der-neue-vw-golf-vi_760516.html

ここの画像集みると、ついにブルーの透過照明やめたように見えるのだが。
Passat CCと同じように白色になったかな?

リアのVWマークは今回からはリアビューカメラの収納場所になったようだな。
(これもPassat CCと同じ)

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 11:27:55 ID:PJhIWYg40
>>754
遅レス。これだとポロもRRになってしまうw
Yはとにかく横幅が気になるね。1780くらいでなんとか…

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 11:30:42 ID:tGLMbeH70
http://www.autobild.de/artikel/der-neue-vw-golf-vi_760516.html?bild=bild1
これ見ると左ハンドルクルマのアクセルペダルは右端ギリギリにあるけど
右ハンドルの車のアクセルペダルはタイヤハウスが干渉して足元が狭いでしょう。
オーナーの人、気にならない?
俺はこの事が気にいらならないから、ゴルフは買う気が起こらない。

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 11:53:43 ID:i13a+NBt0
脳内乗車だけじゃなくて
実際乗ってみてから物を言わないと笑われるだけだぞ




791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 11:56:50 ID:ujRuVeHQ0
>>789
IV以降はほぼ正常だと思う
IIIは実はひどかった

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 11:56:53 ID:PJhIWYg40
>>789
初めて乗ったとき気になった。でも3分くらいで慣れたよw
運転してて気持ちいいかって凄く大事だから、気に入らなければ無理に買わずとも。まあ相性だ。
あと最後日本語変。意味は通じたけどw

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 12:07:06 ID:OjSl5cqx0
そ、そ、3はひどかったけど、それも乗ってると慣れた。
4以降は普通に無問題。

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 12:22:15 ID:eGn+ouBTO
>>785
トレンド買ったばかりだが
Y見て買って正解だったとオモタ
メカ的には同じだし電制サスも
エントリーモデルには付かないだろうからな

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 13:08:00 ID:OjSl5cqx0
たぶん軽量化によって更に低燃費化しているとは思うよ。
あと、リアサスのアームがアルミ化されているという話も。

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 13:45:21 ID:6MHv0V/g0
シロッコってVIの先行投入なんじゃないの?
軽量化とかリアサスアームのアルミ化とか。
全幅やパッケージングはシロッコ独自のもんだけど。

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 13:45:26 ID:tGLMbeH70
この車て、マークXと値段変わらないでしょう。おなじハイオクつかうし。
6気筒の方が高級だし。なのになんでゴルフに乗っての?
ああ、ちなみに日本の法定速度は100kmだから高速の走行性能はなしね。

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 13:51:31 ID:tGLMbeH70
>>790
一応4代目?(3ナンバーになったの)の運転席に座ったけど
3ナンバーのくせに足元セマーだったので、それだけで印象が悪くなったよ。
徳大寺やらの評論家がマンセーしているからいいのかと思ったけどね。

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 14:12:38 ID:PJhIWYg40
>>797
マークXもハイオクなんですか。勉強になりました。

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 14:20:39 ID:P+ckuHPZ0
疲れないシートは秀逸

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 14:27:56 ID:OjSl5cqx0
>>797

実は低速域でもGolfのほうが乗り心地がいい罠〜

ヒント:ダンパー

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 14:30:13 ID:OjSl5cqx0
それにこれからドンガラでかい6気筒のハイソカーって、時代的にもどんどん廃れていくでしょう。
トヨタもプリウス以外は価値観の転換を図らないと・・・
ユーザーの価値観は急速に変化していっているからね。


803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 17:28:36 ID:Ct1ZTsVi0
>>800
自分は腰痛餅なんでそれはいいですね(^◇^)
>>801
サスが硬いと聞きますが?

後、やっぱドイツ車は高速命だと思うで、何キロぐらい出しても平気ですか?
自分は最高140kmしか出してないですが(~_~)


804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 17:39:21 ID:gKAk7CBR0
>>797
0点

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 17:49:48 ID:VrxHFyXs0
>>797
もう10年くらい前の話だけど、実際にこんな感じで同価格帯のトヨタ車を
持ち出してきて値引きを迫る客が結構いるって聞いたな、ファーレンの人から。

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 17:53:26 ID:3IAnXcDO0
>>805
値段が気に入らなければ他所に行くなりその比較してる車買うなりすればいいのにね。
しつこく値切る奴の気が知れん。時間勿体無くないんだろうかね。

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 17:56:59 ID:4kEfUBZL0
>>803
チャリンコレベルの速度(<40km)はマークXとかのほうがいいと思うけどなぁ。
あっちは乗ったことないから単なる想像だけど。
速度のほうはふわわkmくらいは全然平気。吸い付く感じで安定するよ。
ただブレーキ姿勢は良くないからあんまり出す気にはなれないけど。

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 18:33:22 ID:OR7LptYZ0
マーク罰のシートは世界中探してもこれ以上酷いのは無い、というくらい酷い出来だぞ。

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 18:43:44 ID:MVrHHPXN0
>>803
慣らし終わったんで、どれくれい出るかな〜って夜中の高速で踏んでたら、気が付いたら195出てますた。
ちなみににGTTSI08。


…という夢を見ましたよ

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 18:50:51 ID:Y3gs41tH0
>>807
どこで、ふわわkm出したですか?
もうしかしてアウトバーンですか?

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 18:52:49 ID:lJCfJy7e0
週末のオタ工作員のお仕事か

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 19:07:09 ID:4kEfUBZL0
>>810
答えるとなんかいいことあるん?

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 19:19:59 ID:Y3gs41tH0
>>812
美人の婦警さんが逮捕に来ますw

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 19:23:01 ID:+CTLqIqv0
>>809
友達がGT TSI、高速で225kmまで出たぞ、と言ってたよ。。

・・・というカキコをする夢を見ました。

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 19:26:06 ID:bvDQyx7aO
たいーほw

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 19:28:16 ID:4kEfUBZL0
なんだ、美人の婦警さんとデートじゃないのか・・・

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 19:44:26 ID:gplNXBMc0
>>787
ボンネットダンパーは健在みたいですな

>>795
格好悪いんじゃ話になりませんゎ
外見もさることながら内装もよく見ると微妙・・・
メーター周りは現行フィットっぽいし
センターコンソールはトヨタっぽい感じがw

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 20:26:43 ID:Csw1tBbG0
ふわわとか伏字はやめろよ ウザイから。
200キロくらいはある程度の排気量の車ならどれでもでるよ。
いったい何時の時代の感覚なんだよ。
低脳、速さ競争は終り

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 20:54:35 ID:lOQ6MKye0
>>818
誰も絶対速度の話なんてしてませんよ
高速域でのスタビリティーの話をしてるのがお分かりでない?
・・・ですよねえw

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 20:55:58 ID:8am3UZhA0
そゆこと。
出す気がする150としない150ではぜんぜん意味が違う。

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 21:25:16 ID:sKjuQW5o0
現行ゴルフの良いとこって、少々路面が荒れてても(アスファルトレベルで)落ち着いて
走るところかな。あと、電動のわざとらしさが皆無のパワステの感触も良い感じ。
この辺は法定速度レベルでも実感出来る


822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 21:35:35 ID:YnLIMAoF0
そうですかアスファルトタイヤを斬りつけながら暗闇を走り抜けたんですか。

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 21:39:10 ID:P+ckuHPZ0
>>822
TNMETWORK乙

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 21:43:40 ID:lLYP0+b+0

ゴルフでは `  ,. -──- 、
勝てないから/   /⌒ i'⌒iヽ、
に決まって /   ,.-'ゝ__,.・・_ノ-、ヽ
るだろ。  i ‐'''ナ''ー-- ● =''''''リ      _,....:-‐‐‐-.、
      l -‐i''''~ニ-‐,....!....、ー`ナ      `r'=、-、、:::::::ヽr_ ゴルフがそんなにいいなら
 ̄ \ヽー' !. t´ r''"´、_,::、::::} ノ`     ,.i'・ ,!_`,!::::::::::::ヽ  清水和夫や国沢がインプレッサでレースする理由ってどこにあるの?
    ヾ、 ゝゝ、,,ニ=====ニ/r'⌒;    rー`ー' ,! リ::::::::::::ノ   ゴルフGTIとかR32とかですればいいのに。
       i`''''y--- (,iテ‐,'i~´,ゝ'´     ̄ ̄ヽ` :::::::::::ノ
       .|  !、,............, i }'´    _   、ー_',,...`::::ィ'
     ●、_!,ヽ-r⌒i-、ノ-''‐、    ゝ`ーt---''ヽ'''''''|`ーt-'つ
        (  `ーイ  ゙i  丿   ;'-,' ,ノー''''{`'    !゙ヽノ ,ヽ,
        `ー--' --'` ̄       `ー't,´`ヽ;;;、,,,,,,___,) ヽ'-゙'"
                       (`ー':;;;;;;;;;;;;;;;ノ

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 21:52:18 ID:OR7LptYZ0
公道とサーキットの区別が出来ない厨房の夏、日本の夏

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 21:57:26 ID:8am3UZhA0
ほんと免許持ってないヤツは来んなよ、って感じだな。

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 22:41:34 ID:XZSBtSp80
GTTSIしか乗ったこと無いけど、ゴルフで200km/h出す気にはならんなぁ
出しても160km/hまでだな。それ以上はもっと走る車で出すよ

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 22:43:48 ID:P+ckuHPZ0
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date89140.jpg
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date89141.jpg
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date89142.jpg
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date89143.jpg
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date89144.jpg
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date89145.jpg
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date89146.jpg
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date89147.jpg
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date89148.jpg
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date89149.jpg

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 22:44:52 ID:RjkXNQpD0
>>823
ティーエヌメットワークw 乙

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 22:50:26 ID:5B00hoNT0
GTIの顔も元に戻りましたね。

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 22:50:39 ID:P+ckuHPZ0
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date89137.jpg
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date89138.jpg

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 22:56:23 ID:BnlO329E0
GTIでも180までだな、平気で出せるのは。
それ以上だと車以上に俺の心が不安定になるw

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 23:01:15 ID:EYEpPNDqO
06GT海苔だけど、
ぶつぶつ言ってないで乗ってみな。
乗った人しかわからないからね。
ゴルフの良さは。

値段も高くないしさ。

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 23:11:25 ID:OjSl5cqx0
>>827

もっと走るクルマってのがランエボとかいわんでくれよw

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 23:14:23 ID:XZSBtSp80
そいえば、この前デラにいったときにGTIに座ったんだけどあのシート良かったなぁ
GTTSIのシートはヘッドレストが不思議な位置にあって30分乗ると首が痛くなるんだよね
近場しか乗らないから良いけど、あのヘッドレストの位置に疑問を持ちながら乗ってる人って他にいないんだろうか

それとも俺がセミバケ慣れしすぎてるが故なんだろうか?

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 23:15:09 ID:P+ckuHPZ0
http://imagepot.net/view/121820467341.jpg
http://imagepot.net/view/121820468020.jpg
http://imagepot.net/view/121820468310.jpg
http://imagepot.net/view/121820476685.jpg
http://imagepot.net/view/121820476840.jpg
http://imagepot.net/view/121820477008.jpg
http://imagepot.net/view/121820488002.jpg
http://imagepot.net/view/121820488185.jpg
http://imagepot.net/view/121820488360.jpg

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 23:19:51 ID:XZSBtSp80
>>834
ランエボも考えたけど、4駆ってトコが引っかかってやめた
でも、当時の俺にはBMWとかを買う甲斐性もなかったからトミーカイラのFR車を買ってちょこちょこ手を入れて乗ってるよ
もう古いんだけど手放せないw

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 23:26:11 ID:OjSl5cqx0
>>836

残念で賞?

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 23:27:51 ID:P+ckuHPZ0
>>838
ブラウザで閲覧(・Α・)

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 23:41:40 ID:OjSl5cqx0
いやいや、当たらなかったのばっかだからw

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 23:42:46 ID:qoJ+xKyT0
スピーカー位置は良くなったのか?な?

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 00:04:29 ID:ehfIodAW0
>>819
旦那仕様じゃないトヨタって案外スタビリティー高いのよ。
150位は不安なく出せる。でも、おれはトヨタ好きなわけじゃねーよ。
ドイツ車の方が好きだ。ゴルフより上のクラスのにも乗ったが
トヨタもあなどれないなと思ったよん。緩いホンダ、ニッサンはいらない。

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 00:10:49 ID:eZIiFP390
新型を予測するスレ
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1218005227/

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 00:55:26 ID:/DBzHZB80
http://autos.goo.ne.jp/impression/1869/article_89412.html
トヨタ『オーリス』 GTIの好敵手

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 01:18:50 ID:9E+oMMZU0
>>844
スレ間違えてないかい?
ここは安ゴルフのスレだからGTIスレでドゾ

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 01:21:37 ID:H98sAx/l0
VI、シート調整がダイヤル式じゃなくなってる?

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 01:22:23 ID:OAAxwxE00
>>844
高卒営業マン乙

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 04:58:52 ID:WYRsu9tP0
VIベースのプラスを買うことにしました

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 05:59:14 ID:gyvZtZhT0
>>834
いや、IMPとかエボは四駆ってのもあるけどスピードを出すことが目的の車だから、確かに高速域(150〜)の安定性とかは目を引くものがある
5年ぐらい前のベストモータリングでもM3とかAMGよりIMPの方が200オーバーでは安定・安心感があるって言ってるし
実際のところ7とかでも230超えると怖い
路面が違うから一概に比較はできないけど、エボとかIMPの「走行性能」はマジですごいw
少なくとも彼ら4ぐらいならry

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 06:18:46 ID:lJVHqDlF0
あんだけガチガチのサスだったら当たり前だろ
以前WRXに興味があって試乗したけど、日常で使う速度域、路面での乗り心地
が最低だったから一気に興味が失せたよ、所詮ガキと競技向きだなと
丸目のWRXまでは日常域に合わせていたようだけどね

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 06:28:15 ID:gyvZtZhT0
>>850
そうか?
丸目のWRXに母親が乗ってて運転したこともあるんだが、特にガチガチって感じはしなかったけど

あぁでもSTIは確かに固めてあったな
でもそんな最低ってレベルではなかった

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 06:55:15 ID:GnMZtv9u0
エボXあたりだともうMスポと変わらん気もする。

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 08:01:54 ID:+35EtGHp0
>>827
20点

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 08:03:54 ID:+35EtGHp0
>>844
アウトオブ眼中

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 08:20:25 ID:Id1vhfAH0
>>842
旦那仕様じゃないヨタ車ってどんなの?
ゼロクラとセルシオユーロぐらいしか思い浮かばない。
レクサスは固いだけで全然ダメだろ、あれ。
パワステの感触も違和感あるし。

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 10:29:55 ID:pnc3a8sU0
>>850
おそらくGOLFでは一番硬い設定のR32乗りだけど、納車時から思っているのは
吸収の速さ。ジャンプでもしない限りほとんど踏んだモノしか感じない。
なので地面にぴったり張り付いたような感じが(・∀・)イイ!!。
街乗りでは小石を踏んだのがペダルから伝わってくるし、高速だと加速時に
下へ押される感じがして安定感があるし、段差の吸収も超速いよ。
IMPと似たチューンだよ。

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 11:22:10 ID:nc2vSUkkO
スタビリティ高いヨタ車ってアベンシス、オーリスの欧州向け車と、
250km/hでも平静としていられるとトヨタが豪語している600hL
だけだろ。

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 11:29:36 ID:GglWcnQq0
6代目の予想image集
http://jp.youtube.com/watch?v=B9XdPJLImBs
http://jp.youtube.com/watch?v=4eA5l8LLR0Q

覆面テスト走行
http://jp.youtube.com/watch?v=OhtV31Gqoqc

発表されたので作ってみたってやつ
http://jp.youtube.com/watch?v=OzmZkLrhUB4
http://jp.youtube.com/watch?v=Xc50nHkTnB0
http://jp.youtube.com/watch?v=e2VR8dLmqHM

もうこれでいいや
http://jp.youtube.com/watch?v=9TI-YjreFh8

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 11:41:10 ID:7p44NCTo0
今回から"GOLF" "TSI"などのエンブレムは微妙に斜体文字になってるな。
autobildのトップページで虫眼鏡でみるとわかるよ。

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 12:42:14 ID:8paPeHhf0
>>776
北米での販売を伸ばしたいなら
工場作ることより先にこういう所を何とかしないといけないのにね。
http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/charts/2008115a.gif

VWには品質と信頼性の向上を切に望む。

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 12:48:39 ID:CFD3bbiN0
>>860
マルチ乙。まあ俺もマルチだが。

どっちかというとディーラーの対応とかそっちが占める要素の方が大きい。
マーキュリーとか消滅寸前のブランドが評価高いのもそれが理由。

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 14:52:01 ID:nc2vSUkkO
>>858

乙!

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 15:22:39 ID:mQoWXyhM0
>>835
ヘッドレストが前のほうに出過ぎてて、頭が上向けないから首が疲れるってことですか?

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 15:53:35 ID:xSdCobVa0
>>858
一番下がいいな。

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 16:06:15 ID:6dGsIm1J0
>>835は根本的に姿勢がおかしいだろ。
ヘッドレストって頭をくっつけて運転するものじゃないから


866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 16:16:22 ID:zxX6wAKy0
そうそう。
ヘッドレストってムチ打ち防止のためについてるから
運転中は頭部から離さなきゃいけないよね。
普通は運転中にヘッドレストを意識することは無いはずだけど・・・

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 16:23:17 ID:pnc3a8sU0
よくいるじゃん、思い切りシート倒して運転する奴。
枕使うぐらいに倒して運転するんだろ>>835は。

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 16:52:58 ID:Id1vhfAH0
>835
セミバケットなら尚のことヘッドレストに頭が付くわけないと思うんだが。


869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 17:20:45 ID:seTE856T0
普段からヘルメット被って運転してるんじゃない?

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 17:52:22 ID:/DO+bPeD0
>>866
頭部に近い方が効果大。
何のためにアクティブヘッドレストが前方に移動するのか?
頭部との隙間を早期に埋めて拘束力を高める為。

近くて低いのは駄目

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 18:23:44 ID:7gb8kuE50
VW純正オーディオにipodを対応させるキット使ってる人いる?
安上がりで購入したいんだけど使い心地悪いのかな?

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 20:17:02 ID:JGvKSCfX0
Yが発表されてふと思ったんだけど
Wをデザインした人ってまだVW内にいてるのかな?

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 20:41:50 ID:zxX6wAKy0
関西弁は禁止で。

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 20:43:40 ID:+35EtGHp0
んだな

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 20:46:59 ID:GglWcnQq0
厳冬の西ドイツは凍てるんじゃないの

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 20:47:50 ID:GglWcnQq0
西ドイツm9(^Д^)はなしだお
他スレでかっこいいのが貼られていたから

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1218269949340.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1218269972169.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1218269993981.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1218270053152.jpg

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 21:59:22 ID:RvwAKJ+50
パドルシフトしか無い奴がナルディのハンドルに共感してるよ

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 22:43:44 ID:zFsMcy2j0
>>876
かっこいい!!
南アフリカで作ってるのAT、エアコン付けて日本で売って欲しい

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 23:29:58 ID:FsTA1UXP0
>>873
んじゃ、以下名古屋弁以外は禁止で。

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 23:35:18 ID:6gVVYV400
……え、エビフライ!味噌カツ!喫茶マウンテン!だぎゃー!

881 :835:2008/08/09(土) 23:35:52 ID:a+aXgr6F0
ヘッドレストの件なんだけど、MT乗る癖がかなり残っててシートはかなり立てて乗ってるよ
で普通に座るとヘッドレストに頭が当る
特別後頭部が出てるわけでもないし家人も少し気になってるっぽいんだけど、やっぱ座り方が変なのかね
GTIのはあたらないんだけどね。セミバケ形状だし当たり前って言えば当たり前なんだけどw

もう1〜2cmヘッドレストが後ろなら自分的には言うこと無いのに
実用重視の車のシート換えるのもバカっぽいし、さてどうしたものか

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 23:44:12 ID:nVTQJoth0
>>871
俺はこれを使っている。
ipodからの操作にも対応している。

ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/proclip/otheritems/icelinkplus1.html

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 01:05:24 ID:39isZpBd0
ゴルフVIは天下とるがね!

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 01:30:19 ID:wCQ5jl9p0
海外でもリアが微妙...的な反応なんだな

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 04:29:18 ID:ZQH01FRP0
ところで日本導入時には最初からディーゼル、ラインナップされてんのかな?

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 05:17:43 ID:WYDKpOvY0
日本の規制をクリアしてからどうぞ

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 05:22:47 ID:INi1ZYPf0
米で売りたいらしいからトルコンATと規制クリアは必ずやる所じゃね?

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 05:27:40 ID:a1rNuH5a0
>>887
どのメーカもそうだが、
「やる所」ではなくて「やりたい所」ではあるが現実は...

889 :867:2008/08/10(日) 08:39:30 ID:TRzjxxBX0
>>881
GTTSIの写真見てみたら、良く分かったよ。
DSGのR32だけど俺もシートは立てて運転する方なので、同じ角度に
してあのヘッドレストにすると、首だけ前面にかつ顔が前方に、になるので
つらいだろね。からかったりしてスマンかった。
シートを倒して運転するのに慣れるか、ヘッドレストをフラットに変えるだろね。

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 09:04:35 ID:G1lbmoh10
今の規制はヨタ廃ブリを保護するためのディーゼル規制だからなぁ
今の欧州ディーゼルそのまま入ってきたらイカサマ低燃費ヨタ廃ブリ死亡決定だし

規制値クリア出来たとしても副作用で燃費悪くなっちゃ意味ないしな・・・

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 09:19:13 ID:oZ4/IU9b0
>>890
スレ違い。
反トヨタスレ池。

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 09:25:59 ID:qJh892gm0
>>884
Yはリアが鬼門だな。
テールランプのデザインが地味な上に今どきLEDじゃないんだよな。

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 09:40:36 ID:oDF9ZmMv0
VIはVのビッグマイナーで、サイズはほとんど変わらない
と言っている人がいたけど、写真を見る限りかなり幅が広くなってない?
いよいよ禁断の1800超えだったらやだな。。。

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 09:47:58 ID:EDbMarru0
>>892
トゥアレグ風テールランプは写真で見る限り地味だけど、トゥアレグのテールは
まあまあカッコ良く見えるので、VIも実物見てみないと・・・
U〜W風の小さめテールランプに戻してくれたら良かったけど

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 09:53:52 ID:ezkn9tVs0
Xでさえボディの端が丸っこくて見切りが悪いのに、
全幅増えたら取り回しがさらに悪くなるだろ。
女性層が買うのをためらうんじゃないだろうか。
なんで大型化すんのかねぇ。

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 09:55:39 ID:qJh892gm0
>>894
トゥアレグとはボディタイプが違うからねー。
ゴルフのようなプレーンなハッチバック車がああいうテールにすると
本当にただ地味なだけになりやすい。せめてLED化されてれば少しは印象違うんだが。
シロッコがLED化されてるからゴルフでされないのは意外だった。

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 10:14:04 ID:bvIg6rwa0
>>895
衝突安全性の確保があるよ。ユーザーの中にはEuro NCAP等の各種のテスト結果で購入する
車輌を選択するそうなので、少しでも★をとるために車幅が広がるし、対人向けにノーズを下げる。

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 10:50:02 ID:ztnnv4T3O
>>893

それ言ったのオレだけと、オレもそう思う。19インチを履きこなしているところ
を見ると、もしかしたらトレッドも拡大されてるのかも。

とすると、全幅1800mmくらいあるかもな。

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 11:06:05 ID:LcWNm6cX0
1800越えでV並のミラー格納量だったらツラスw
立駐のチェーンがギリギリっす

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 11:17:03 ID:eD192jhP0
>>895
大型化は同じく大反対だが、Xの見切り…つうか車体感覚?は案外いいよ。

漏れは助手席の人がヒヤヒヤするような細道とか、平気で入ってく。縦列も余裕。
道路を見た瞬間「あ、これ通れる」とか分かるんだよね。

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 11:33:34 ID:LcWNm6cX0
>>900
二行目以降がコピペ検索で引っかからない。。。
ホ...ホンモノか!?

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 13:57:57 ID:KaN9iN1e0
ヘッドレストって、頭の後ろに当たる部分だよねぇ?横じゃないよね?

俺は普通に後ろを付けてるけどそれオカシイのか?
普通はオカマ掘られた時とかのために付けて運転するもんだと思ってたよ。
ヘッドレストに頭付けないで運転するのが姿勢悪いだろ!と思ってるけど、
なんか論理的な根拠あるのかね?


903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 15:01:49 ID:/816u06P0
>>902
ヘッドレストは頭にくっついてないと意味ないよ。
そのあたりはフランス車のシートの方ができがいい気がする。

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 17:14:33 ID:V845Th4Q0
適正なシートポジションでヘッドレストの高さも適性なら、頭とくっつくわけないんだが。
なんのためのアクティブヘッドレストだよ。
夏だなあ

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 17:41:38 ID:/816u06P0
>>904
完全にくっつかないとしてもかなり近い位置に来るはず。
そうでないと、アクティブヘッドレストも意味がないよ。

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 18:41:50 ID:V845Th4Q0
>>905
もしかして、、、、ルチ将軍?

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 18:43:45 ID:/816u06P0
>>906
wwwww
たぶん同世代w
ルチ将軍じゃないけどー

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 19:37:00 ID:TRzjxxBX0
今日頭が付くようにして運転してみた。やっぱりしづらいね。。
シートは80〜85度くらい。

>>906
ワロタ、ありえんww

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 20:08:30 ID:Dg5nynX60
>906
せめてエイリアンと言ってやれ

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 20:20:03 ID:bx8tF8EOO
クロスゴルフはまだ売れ残っているらしい…

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 20:59:35 ID:gn/kILie0
ゴルフ・プラスとHYNDAI車全体の月販数はどっちが多い?

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 21:10:11 ID:V845Th4Q0
>>907
600こちら情報部
帯淳子、田畑彦左衛門でビンゴw
頭はヘッドレストに近い位置にきますな。
事故らなきゃヘッドレストの世話にならんから
お互い安全運転でいきましょう。


913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 21:43:24 ID:/816u06P0
>>912
> 600こちら情報部
> 帯淳子
> 田畑彦左衛門

ストライク!w
そうそう、事故らないことがいちばん。

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 00:50:30 ID:h1CQ4XYX0
>>902-903
ヘッドレストは頭につけるものではないらしい

http://www.carview.co.jp/event_report/2006/jaf_headrest/
http://corism.221616.com/articles/0000040616/
http://allabout.co.jp/auto/womancarlife/closeup/CU20060629C/

JAFでもヘッドレストをつけれwとは言ってないぞ
http://www.jaf.or.jp/safety/rearseat/fr/f_index.htm

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 06:36:33 ID:Yf4R2xS10
現実問題、近年ヘッドレストの設計は後頭部に近づいてきてる。
追突のメカニズムと効果から見て当たり前。
しかし密着するまで前にすると首振りに制限が出たり、不快な面もあり、
「触れるか、否か」位に設計出来ればベストとも考えらてる。
しかし前出のIQの高い後頭部の人とか各人の頸椎の傾斜角、運転姿勢が多様
なのでアクティブヘッドレストで補ったり、レクサスなんかのプリクラッシュ領域で
衝突するまでに隙間を埋める工夫がされている。
首を後ろに倒して視界が悪くなったり、ハンドル握りなどのドラポジが狂っては本末転倒。

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 08:22:06 ID:Kg/sLDwA0
>>901
遅レス。マジだけど…えっ漏れだけ?ww
前に中古のアメ車セダン乗ってたせいで、鍛えられてるのかも。

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 12:47:37 ID:rSBbAiyp0
普通は頭つけないでしょw

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 14:14:02 ID:ZfRN6TmEO
誰も言及せんが、ヘッドレストの角度調整はしたのか?

あと高さだが、耳の中心部がヘッドレストの丁度真ん中にくるのが正しい位置。

あと背もたれを立て過ぎても、体重を座面と背もたれに分散できないから
程々に。

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 14:49:31 ID:f5+nrEa70
2008.10.19(日)
Volkswagen Fest 2008 in Fuji Speedway開催

「NEWモデル展示・試乗」
 話題のNEWモデルがいち早く登場します
 どんなモデルかは来場してのお楽しみ

だってさ もしかしてYお披露目か?

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 14:58:24 ID:2soDQEBL0
10月だからPassat CCとティグアンだと思われ。
おれはいかんw

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 16:30:58 ID:mlxm+2Kn0
Yはドイツでは10月発売だから、時期的に富士でお披露目ぐらいはするだろ

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 17:19:32 ID:K9NjNBQM0
>>921
日本発売は当分先だから富士でのお披露目はないんじゃない??


923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 17:53:59 ID:mlxm+2Kn0
>>922
よく知らんが、発売に先行してお披露目はしないものなの?


924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 18:15:28 ID:K9NjNBQM0
>>923
2ヶ月後とか少し先に日本発売するならともかく
ゴルフYの日本発売はまだ当分先だろうからねー。おそらく来夏とかじゃない?
そこまで先のものを先行お披露目はどうかなぁ・・。

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 18:18:40 ID:B8IGIbWN0
>発売に先行してお披露目はしないものなの?
日本でのモデルライフがまだ半年あるいは一年近く残ってるのに
流石に営業に影響するような事はしないと思われ。

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 18:40:00 ID:ZfRN6TmEO
ワールドプレミアが10月のパリサロンなのに、富士でお披露目するわけがない罠〜

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 21:22:25 ID:xo3LfDHh0
馬力はさておき、トルクが35キロもあんのかよ。
しかも1500回転で。
エンジン進化しすぎだろ。
さすがに涙目になるわ・・・

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 21:36:33 ID:K9NjNBQM0
富士はPassat CCとティグアンと・・
シロッコはどうだろ??

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 22:00:30 ID:UNCWhG3Q0
>>927
1500rpmでフルスロットルにする奴はまずいないと思うがw

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 22:09:10 ID:tyhoA7BoP
>>929

( ゚д゚)ポカーン

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 22:11:53 ID:zxsJIyQb0
>928
ヴァリアントのトレンドラインは・・・忘れていいや

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 22:13:29 ID:c8V1lxaPO
回転数とトルクの関係を理解してないらしい…w


はずかちいw

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 22:22:47 ID:xmwtWwse0
所詮ゴルフ乗りだからなw

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 22:53:31 ID:2soDQEBL0
ヴァリアントのトレンドラインには是非、グリーンの外装色とサンルーフを用意して
もらいたいものだ。あとベージュ内装もw

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 22:58:09 ID:B8IGIbWN0
低回転でトルク・出力が出るのはいいが
FFだしトルクステアは大丈夫なのかな?


936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 22:59:57 ID:/AAIH+l90
知り合いの整備士の人にワーゲンゴルフ5を購入を検討している
と相談したら激しく反対され、トヨタにしとけと言われました
そんなに故障が多いのですか。ユーザーの方どうでしょうか?

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 23:00:37 ID:jm1YtZ3oO
>>896
実車見るまでまだわからないぞ。
シロッコもCGではランプだったが実車でLEDになってたような

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 23:02:06 ID:ha1yseLb0
>>936
3台続けてVW車に乗ってるものですが、好きにすればいいと思います。
故障云々についてはログ見てください。


939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 23:15:53 ID:/hH1OkF30
10月、パサートCCがあるなら、R36もあるのかな?
試乗車があるなら乗ってみたいね。

>>936
DUOならトヨタ系列のディーラーだから安心です。


940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 23:22:42 ID:2soDQEBL0
>>936

Vなら最終モデルだから安心じゃない? 不具合も出尽くしたし、いくつかリコールも経験してるのでw
VIもVの焼き直しだから、出てすぐ買ってもそんなに心配しなくていいとは思うが、保険で
出てから1年くらい経過して買った方がいいかもな。

ただ本国での発売が10月からということは、日本での発売が来年の5月としてもすでに半年は
経過しているわけだから、最初から買っても大丈夫かも。

ところで富士にシロッコもこないと思う。シロッコって来年の5月くらいなんでしょ?
それを10月にお披露目はしないはず。ましてや試乗はムリでしょ。

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 23:34:01 ID:/AAIH+l90
レスありがとうございます。自分はゴルフ5のトレンドラインにしようと思っています
ゴルフ6のデザインを見て、個人的にゴルフ5のほうが良いなと思いまして。
ディーラーで試乗してきます。

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 23:37:37 ID:tUVbZXa+0
929 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2008/08/11(月) 22:00:30 ID:UNCWhG3Q0
  >>927
  1500rpmでフルスロットルにする奴はまずいないと思うがw

         ___
        /⌒  ⌒\         ━━┓┃┃
       /(  ̄)  (_)\         ┃   ━━━━━━━━
     /::::::⌒(__人__)⌒:::: \         ┃               ┃┃┃
    |    ゝ'゚     ≦ 三 ゚。 ゚                            ┛
    \   。≧       三 ==-
        -ァ,        ≧=- 。
          イレ,、       >三  。゚ ・ ゚
        ≦`Vヾ       ヾ ≧
        。゚ /。・イハ 、、    `ミ 。 ゚ 。 ・

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 23:37:54 ID:Y75ef+Pm0
>>936
5年くらいで乗り換えるなら故障は気にしなくていいと思います。
それ以上ということになると、消耗品の交換や、
ゴム・プラスチックパーツ類の劣化である程度の出費は覚悟した方がいいです。
どうしてゴルフに乗りたいのか、その辺りをもうちょっと考えてみて、
お金や手間がかからないことが最優先ならゴルフはオススメしません。



が、乗ってみると多少手間やお金がかかっても納得できるとは思いますよ。


944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 23:47:51 ID:2soDQEBL0
まぁ故障が気になるのなら、ウォルフィー君のお世話になるという手もある。

http://www.volkswagen.co.jp/purchase_support/support/wolfi/index.html


945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 00:07:57 ID:JiNJpIQE0
>>944
それとサービスプラスも加入して
車検前に消耗品全部替えてもらうことも必要?

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 00:19:38 ID:bHMsRQL30
>>945
壊れていないところを直すのは無理。

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 00:36:50 ID:wfwZbLubO
じゃサービスプラスって車検前に壊れなかったり
あまり距離乗らない人は損て事?
あれって皆加入してるの?

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 02:37:50 ID:DTAhC8FXO
安心料として入れば?

数万円が惜しくて損したくなければ未加入が吉。

ただしそのくらいの値段が気になるということは、万が一の出費で激怒しそうだから
やっぱり入った方がいいと思う。

3年で85000円は決して高くない。

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 02:39:32 ID:DTAhC8FXO
未加入でも点検で結局そのくらいかかるし。

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 03:57:12 ID:/rtErQMd0
>>947
機器の故障は関係ない。新車保証が3年ついてる。
それ以降の保証が>>944
サービスプラスはあくまでも消耗品と点検が対象

例としてもうすぐ車検の俺の場合
サービスプラス未加入、25,000km走行。オイル交換DIY
点検は一回だけ

点検料:20,000
ポーレンフィルター:2,000円強×1
ワイパーゴム(PIAA):3,500×1
オイルエレメント:2,500
エンジンオイル:4,000×3
計:\40,000強

二回キッチリDラーに点検出す人は加入した方がいいと思うよw

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 05:35:14 ID:kFteTP680
松江の三人死亡、車まっ二つの事故ってゴルフ?
ちらっとしか映らなかったからわからんけど。
仮免であのじこおこすって…

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 06:12:43 ID:JbCS2/ce0
>217 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2008/08/11(月) 20:46:49 ID:mZPmvxKY0
>※画像:http://ca.c.yimg.jp/news/1218427345/img.news.yahoo.co.jp/images/20080811/fnn/20080811-00000425-fnn-soci-thumb-000.jpg
>
>218 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2008/08/11(月) 20:49:29 ID:ejyW/s8i0
>>>213
>>>217
>
>三菱エアトレックだね。NAかな。

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 07:33:42 ID:bPM5rbYB0
>>927
トルク35キロって次のゴルフの事?


954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 07:56:30 ID:QpWdXyf70
サンクス
三菱だったのか…
しかしこのちょん切れ方はヤバすw

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 09:11:35 ID:76E1SNVc0
>>953
今のゴルフでもあるが?
http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/golf/golf0/zahlen___fakten/technische_daten.detail.1.18.html

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 10:22:20 ID:kjISNi/f0
これはエアトレックだな。
で、半分になってるのは救出のために切断したからだ。

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 11:02:37 ID:rm6bJRG70
>>937

シロッコのリアコンビもどうやら普通のランプみたいだぞ。だって電球みえるもんw

http://www.vwvortex.com/gallery/albums//Volkswagen/Scirocco%20-%20Corrado/New%20Scirocco/Exterior/033.jpg

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 11:03:43 ID:rm6bJRG70
こちらはブレーキランプがついている図。

http://www.vwvortex.com/gallery/albums//Volkswagen/Scirocco%20-%20Corrado/New%20Scirocco/Exterior/031.jpg


959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 11:59:41 ID:JiNJpIQE0
>>957-958
これはLEDだよね?
http://211.10.2.99/200803/Scirocco.asx

グレードによる??

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 12:57:30 ID:p5Cbwb+n0
>>959
いやーどうかなー。
デモ用にこれだけLEDとか?
もしくは>>957-958が電球じゃなくて大きなLEDかも。

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 14:09:25 ID:rm6bJRG70
いや、LEDだと普通、こんな感じになるでしょ。

http://www.netcarshow.com/audi/2009-a6/800x600/wallpaper_0f.htm


962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 19:13:25 ID:IMp/Ntu2O
日本車だろうが、輸入車だろうが、
壊れる時は、壊れるよ。
VWはディーラーがあるから大丈夫

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 21:03:19 ID:bHMsRQL30
肝心なのは費用と頻度。
あるかないかの絶対的な話ではない。

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 21:09:38 ID:B319gSoF0
そういう保障って
結局、ディーラーが儲かるように出来てるからなぁ。。。

保障の約款もらって全部読むことをおすすめするよ。
約款にはディーラーに都合の良いことしか書いてないから。

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 22:37:30 ID:DTAhC8FXO
最初の3年間で不具合はすべてただで直してもらったオレがいる。

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 22:51:13 ID:XBbU3Vns0
>>964
正直、「運」もあると思う。
延長保証って保険の一種だから、保証料金=保険料と考えれば、
確かにメーカーが損をしないようにはなっていると思う。
距離を乗る人(年間2万キロとか)は入っておいた方が良いかも。

ちなみに、自分の場合はBORAだけど、
・初回車検直後に窓落ち
・4年目〜2回目の車検までに、ウォーターポンプ、冷却ファン、サー
モスタット、メーターパネル、コンピュータユニット、フロントブレーキ
のセンサー等々

を交換した。メーターパネルは、燃費表示のところが少しドット欠けし
ただけで、ディーラー曰く「延長保証だからどんどん交換しましょう」
てな感じで交換。

現在6年目だけど幸いにも、不具合箇所は出ていない。
結果として、6年以上消耗品の交換だけで乗ってきたことになる。


967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 23:06:46 ID:e2nJpj6r0
>>964
サービスプラスは点検整備を3年間ずっとディーラーで行うなら一応元は取れる。
でもオイル交換をカーショップでやったり、点検も町工場などに出すのであれば
サービスプラスより恐らくずっと安くあがる。
サービスプラス入ると必要なくてもワイパーブレードとか交換してくれるけどねw。

ウォルフィサポートは4〜5年目の間に大きな不具合が起きれば一発で元が取れる
けど何も起きなきゃ無駄になる。自動車保険が事故起こさなきゃ無駄になるのと一緒。
個体差もあるので、3年保証の期間に結構不具合が起きたようなら車検前の加入
可能期間に入るというのも手かも。新車購入時より加入料高いけどね。
もちろん車検を機に売るつもりなら入る必要は全くなし。


968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 07:10:47 ID:vbKP4qSg0
>ディーラー曰く「延長保証だからどんどん交換しましょう」
>てな感じで交換。

つまり修理費はVWからディーラーに支払われるわけだね。
メリットはありそう。


969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 08:36:38 ID:sLiInPYK0
>>967
足回りなんかの機械的な整備は町工場でも出来るだろうけど、
エンジン点検はどうすんの?
町工場はゴルフ専用のコンピューター診断装置持ってないよな。
ブラックボックス化したエンジンを専用の診断機なしで点検できんの?
そこを聞きたい。

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 09:01:45 ID:Su5F1kau0
>>964

ことVWに限っては、そういう暴利をむさぼるニュアンスも薄いけどね。

そもそも、なんでサービスプラス、3年間の保証、ウォルフィサポートが設定されているかというと
まさに>>936みたいな「ガイシャって壊れるんとちがう?」という懸念を抱いている人にも
安心して買ってもらえるようにしたいから。

だから、そういう様々なメインテナンスプログラムで誰が一番、得をしているかというと
ディーラーではなく、敢えて言うのならインポーターやメーカーってことだと思う。
要するに車両価格にそういう安心料も含まれていると。

ただ、サービスプラスに関しては、一律、一定額をユーザーから徴収するってことだから
考え方としては保険と同じ。何も起こらなかったユーザーのお金を、何か起こった人の
処置に使うということ。だから、特に誰が儲けていると言うよりは、トータルとして
破綻がでないようなシステムになっているだけということだと思う。

自分はサービスプラスは入った方がいいと思うね。結局、3年間の整備費用が一定額なので
金銭的な予定も立てやすいし、不意の出費がほぼなくなる。たとえ入らなくて数万円得をしたと
しても、それはリスクを取ったからともいえるし。

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 09:05:27 ID:Su5F1kau0
>>967

町工場もVWの場合、あんまり意味ないかも。そもそも例の専用のテスター VAS5051がないと
車両の状態(フォルトメッセージなど)も把握できないし、専用ロングライフオイルも交換できない。

さらに正規ディーラーの工場で整備しないと、そもそも保証が適用されなくなるしな。

http://www.volkswagen.co.jp/purchase_support/support/anshin/index.html


972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 09:08:43 ID:sLiInPYK0
オイルは504規格であればどこでも交換できるけどなぁ

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 09:21:02 ID:AVOQknl10
>>970
後半はウォルフィサポートとサービスプラスがごっちゃになってないか?
サービスプラスは新車購入3年間の定期的な点検整備と規定の消耗品の
交換が含まれるだけで、何か不具合があった場合は無料で付く3年保証で
修理することになる。あくまで「定期の」点検整備と消耗品交換なので、
「不意の何か」には対応しない。
ttp://www.volkswagen.co.jp/purchase_support/support/service_plus/program.html

車両個体の不具合に対応できるのは無料の3年保証とその延長であるウォルフィサポートだ。

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 09:25:29 ID:BaAIsY1m0
>>970
>ことVWに限っては、そういう暴利をむさぼるニュアンスも薄いけどね。

ディーラーはいいけど、VWJはパーツをもっと細かい単位で取れるようにしてもらいたいね。
ゴルフ4のリアハッチのガラスの縁のパッキンがダメになっただけなのに、
ガラスと一緒じゃないと発注できない→9万円とか、
他の部分でもそんなのが多すぎて結果的に修理代がかさむ。
いくら燃費が良くても5年後7年後に10万円級の修理が来るんだったら意味がない。


といいながら、VWに乗り続けてしまっているんだけどw

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 09:26:13 ID:3GHmTlb80
国産なら一般保証は3年もしくは6万キロくらい、エンジンやミッションの基幹部に関わる
特別保証は5年もしくは10万キロなんだけど、ゴルフの一般保証と特別保証はどの範囲まで?

ウォルフィーのホームページを読んでいると、基幹部も3年保証のように思われるんだが…。
まさかそれはないよね?

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 09:58:20 ID:Su5F1kau0
>>975

一般保証 3年
塗装の保証 3年
サビによる穴あき保証 12年
純正部品の保証 取り付け後2年

オレは4年目でシートベルトの不具合が出たが、無料で直してもらったよ。
ディーラーの判断かと。

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 10:02:31 ID:3GHmTlb80
ということは、エンジンなども3年保証?

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 10:04:49 ID:Su5F1kau0
補足でメインテナンスプログラムのお得度解説w

http://www.volkswagen.co.jp/purchase_support/support/service_plus/maintenance.html


979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 10:15:12 ID:Su5F1kau0
>>975

一般保証は3年間ではあるが、そのかわり走行距離は無制限。

ウォルフィサポートは新車購入時加入でGolfの場合33.000円。
これで4年間、もしくは走行距離無制限。
78,000円で5年間、もしくは走行距離無制限。
(トヨタでいうところの一般保証内容も保証される)


トヨタは一般保証3年、もしくは6万キロ、
特別保証(エンジン、ステアリングなどの基幹部)は5年、または10万キロ。

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 11:23:02 ID:1/96EFzF0
VWは一般保証相当が最大5年に延長できるから、輸入車ではかなり良心的だと思う。
(まぁ、販売台数もディーラー数も多いから出来るんだろうけど。)
一般的な輸入車はエマージェンシーアシスタンス相当は延長できても一般保証は
延長できないのが多いよね。

トヨタなんか特にそうだけど、DUOやってる販社はDUOではない販社もサテライト店
を作って、修理受付と陸送以外にVW車の応急処置ぐらいは出来るよう整備士が講習を
受けていたりする。

あと、保証期間内でも、ディーラーが行った工数をVGJから貰うときの申請が非常に
面倒なようで、実際は些細なことなら工賃はVGJに申請せずディーラーで自腹切って
いることが多いようです。

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 17:32:50 ID:hiiAvYWP0
【自動車】VW:「ゴルフ」、6代目新型登場・燃費は最大28%向上…欧州市場で10月発売予定 [08/08/06]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1218034251/

暇な人は高卒営業マンの相手をしてやってくださいw
どうやらこのスレも見てるっぽいので。

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 17:46:45 ID:C01XxZnC0
>>981

140 名前:名刺は切らしておりまして[] 投稿日:2008/08/07(木) 15:10:03 ID:ptE1QB8Q
  ゴルフがいい車だと思ってるのは下記の2つ
  @同価格帯の国産に乗ったことが無い
  A車を知らない

このレス以降からゲハ臭漂うスレになってるなw

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 19:46:08 ID:dNknSGV70
>>971
まず、書き間違えだと思うが「テスターがないと専用ロングライフオイルに交換出来ない」と言う文に
なっているので突っ込んでおく。そんな事はないよね。

VWの看板あげてる外車整備工場、SHOPならVAG-COMでほぼ同等のフォルト診断や調整、変更できるよ。
現行じゃ無いときもVAG1551/1552とかBOSHの診断ツール(名称失念)でやってもらってた。

504規格のオイルに拘るとしても、カストロール純正以外の他銘柄が入手可能。交換できる。
503.01(実際これで十分)なら種類も多いし、輸入品で安く自分で変えてる人もいる。

保証に関してはケースバイケース。自分の経験上今まで町工場(というかSHOP)に世話に
なってたが、Dラーで保証を受けられなかった事はないな。
ここは念を押すが、「ケースバイケース」と言うことで。

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 20:00:19 ID:Su5F1kau0
>>983

あ、すんません。日本語が変だった・・・

・専用テスターがないと診断ができない。

・ディーラーでないと専用オイルでの交換が出来ない。

って言いたかった。でも、別に普通の町工場でもオイルを取れば出来るってわけね。
VAS5051がそんじょそこらの町工場にあるとは思えないが・・・

あくまでもVW側は「ディーラーで整備を受けなかったクルマは保証外」と謳っている
わけだから、それを破るということはオウンリスクってことになるな。




985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 20:02:07 ID:Su5F1kau0
>>983

例えばGolf Vの場合、町工場でもテスターで判断って実質出来るのだろうか?
例えば、町工場に持ち込んだとしても、テスター部分だけはディーラーへ持ち込みって
ことにはならないのだろうか?(町工場経由で)

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 20:09:16 ID:/iS2nGkr0
なんだかんだで最終的には
寺に駆け込むのがオチじゃないの?

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 20:09:30 ID:0LPQ1STB0
>>985
お見込みのとおり

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 20:20:38 ID:dNknSGV70
>>985
どのレベルまでかは知らんが、mkVの場合(同年式のAUDIなども含む)、
VAG−COMでフォルト診断可能。
ODB-IIから通信して変更、調整する部分ならある程度出来る。
その後の部品交換や調整は工場の腕によると思う。

VAS5051が無いので上記で代替してると言うこと。
Dラーが確実な事に対しては意義ないよ。

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 20:29:10 ID:dNknSGV70
>>986
そういう場合もあるだろうね。
でも旧モデルだと逆もある。自分の行ってたSHOPにはDラーが診断機かけに来るよ。
>>983で書いてたBOSHのヤツを借りにくる。

付け加えておくけど、「そこいらの町工場」じゃなくてVWや外車を専門に扱ってる工場ね。

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 20:35:28 ID:dNknSGV70
>>985
ちょっと変な返事になってる、ごめん。
VWを扱ってない様な「町工場」ならその通り。VAG-COMさえ持ってない。
持ってるような店なら〜(以下上記レス)

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 21:01:41 ID:2ax+Gp/u0
で、VAG−COMだかなんとかこんぴゅーたーとやらを持っている町工場に行くメリットは?
専門ショップなんぞ、結局デラと同じぐらい金かかるんだからモディファイ目的以外に行く意味ねーだろ。


992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 21:52:24 ID:RCp05CZJ0
早い話がサービスプラス入って
メンテや点検はどんなことがあっても必ずVWディーラーでやるのが一番いいって事だね。

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 21:53:20 ID:4bNt1EWQ0
まあ車業界に多少なりとも縁のある人ならいろいろ使い分けてるだろ
俺の環境だと一般整備と鈑金塗装はディーラーに出すメリットが全く無い。

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 23:00:33 ID:P/imZW+N0
次スレ

【VW】ゴルフ 42【GOLF】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218635924/

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 00:10:44 ID:fxKp5WtsO
>>994


とりあえずここ埋めよう。

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 00:27:23 ID:9XPXShD80
ゴルフがちょっと通りますよ

      `、
.     , `‐ァ,ニニニニニTニニ _‐ 
.    /  //       |||    `丶`丶、
.  ∠/   { {__________|||________にヽ `r‐-  _
  { {    \=       | =           | -      ̄ ‐r、
  r'二\, ニ. 、ヽ _____|________l , , ニ 、ヽ―‐‐`┐
  「 ̄ 〃, ‐‐ 、ヽ`、___|________|//, ‐‐ 、ヽ`. ̄ ̄/
  ヾ.ニ{ { () } } }_}二二二 二二二二二二 _{ { { () } } }二ブ
      ヽ` ― 'ノ                   ヽ` ― 'ノ
        ` ̄´                      ` ̄´

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 00:30:20 ID:9XPXShD80
          ____,,,,,,,,,,,,、、、--------ーーーーー---、、,,,,,,,,______ 
         r´ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄`````フ   l´´ ̄ ̄``T`ー`、 
        /                   ノ    l       ll   ヽ 
       ,/                    /    l       ll    `ヽ、
     ,/    __,,,、-====っ       ,.,/____   l_____    ll      ヽ r-┐
   ,∠/ ̄ ̄ ̄O´W ̄ ̄ ̄ ̄ ̄/ ̄ ̄ `>  ̄``,  ,_ ̄ ̄``―┴---、、__ソー´ 
   l´ l ゚ ⊂======っ   l     l     、`ー→    │<≡>   ヽ ̄`丶、
   l____l  ヽ          /    l___________l     `、       l        l    ヽ、
  /--/  `,______/  /_ __ _ _/ `丶 ,__ ヽ       l        l   _ ヾ)
  l  丶-----------------ー´         ,>___,`ヽ丶      l        l /´_`、l
  l                          / ::::::::::l::`、l ̄ ̄ ̄ ̄l ̄`ーーー-´ l ,:::::::::::l,]
   トーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー-----、、、/:::/、´ll`l,::::::l l     /         ハl //`、:::l
  │ ========================  /l::::l=O∠l:::::l l    __l  ____/ ト=O==l::::l
  └、 ○                 ,/´ /:::lフハ lヽl::::l  ̄ ̄ ̄ 二二---ーー、┘// ヾノ:::ノ
    l ̄ ̄、 ̄_,::::/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ l ̄::::::ヽl l lノ:l:l  ̄ ̄ ̄ ̄      `:::::::ヽゞー ´::ノ
    `、:::::::::::::::ノ                ヽ:::::::::::`~:::丿              `丶ーーー´
      `~~~     

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 00:31:24 ID:fUBtgH1Q0
>>997
節子、それランクスやないか!

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 00:32:18 ID:MefeDaSz0


1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 00:33:24 ID:sPvpjfCz0
1000!

1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
  `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'


291 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)