5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【GG・GY】初代アテンザ73 ('・ω・`)人(・∀・)カモーメ

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/07(月) 22:27:12 ID:TAm+h8+E0
ここは初代アテンザについて語り合うスレです。
煽り・荒らしにはスルーがキホン

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/07(月) 22:29:38 ID:TAm+h8+E0
2代目は↓へ
【MAZDA】マツダ2代目アテンザ vol.15【ATENZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214494753/


■マツダアテンザ公式HP
ttp://www.atenza.mazda.co.jp/
■マツダスピードアテンザ
ttp://www.atenza.mazda.co.jp/mazdaspeed/
■過去ログミラー&画像アップローダー
"ATENZA ARCHIVE"
ttp://mazda6atenza.hp.infoseek.co.jp/

前スレ
【GG・GY】初代アテンザ72 ( ´∀`)人(・∀・)カモーメ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209648950/

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/07(月) 22:36:28 ID:FfPktmpb0
>>1
(これやってみたかったんだ。。。夢がかなったよ。IYH!!!)


4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/08(火) 00:10:40 ID:lvsKI+1K0
昨年4月納車し、純正タイヤ(215/45R17 SP8090)の乗り心地の悪さが気になり、
20kmも走らずに社外ホイール+ミシュランPrimacyHP(215/50R17)に変更。

1万km走った昨日、左リアパンクのため暫定的に元の純正タイヤに戻した。


そこそこ減ったPrimacyHPより純正新品のほうが乗り心地がいいので困っているw

5 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/07/08(火) 12:23:53 ID:a4wko+/cO
>>1
ちょっとだけ変わったのねん。<スレタイ
>>4
それは複雑だなあ…w
50偏平の意味が無いw

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/08(火) 13:25:51 ID:Sxm47Egu0
>>1乙 & MAZDA6!

>>5
ほんとだ顔が・・  いいの?

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/09(水) 22:23:39 ID:ltvWyw150
7ゲッツ

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/09(水) 22:35:25 ID:NV3cndO80
末広がりの8ゲッツ

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 00:46:14 ID:k9ulAcda0
MS-9

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 20:20:42 ID:Bc8ug6if0
10点 10点 10点 10点 10点 ・・・合計50てーん!!

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 23:28:10 ID:3faqV6Gm0
>>9
・・・ドム?

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 01:17:53 ID:XcCNw39o0
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Mazda-929.jpg

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 11:34:20 ID:xYX+NQdn0
>>4です
質問です。

減り具合が前輪6分後輪8分で、後輪左をパンクした場合ってみなさんならどうします?
私的には、2本買って前輪に履かせて後輪は6分のやつでいいかなと思っていますが
1本買って前輪に新品+8分、後輪に6分でもいいのかな。
どっちにしろドタバタになる予感。

14 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/07/11(金) 12:32:10 ID:cLqIbklzO
>>13
前輪に新品+8分で良いんじゃね…
安い買い物じゃないんだし。


15 :13:2008/07/11(金) 14:27:49 ID:xYX+NQdn0
>>14
どうも。

若干ですが左右でサイズが違うとなると何かハンドリングや車体に悪影響が
出るものでしょうか?
体感できないレベルや誤差の範疇ってことでしたら1本だけ履き替えの方向で
検討します。

しかしコミコミで1本2万円以上ってのがきつい。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 18:33:33 ID:78jNnt27O
>>15さん

その8分のタイヤはバーストですか?
パンクならパンク修理して均等に減らして4本交換としたいですね

17 :13:2008/07/11(金) 19:04:38 ID:xYX+NQdn0
>>16さん
どうも。

パンクしたタイヤは5cmぐらいのネジが刺さっただけでした。

ただ、パンクしたのが前日の夜の帰宅寸前だったみたいで、
次の日に出社しようと発進して100mぐらい走ってからパンクに気付き、
どうするか悩みましたが、そのままゆっくりと自宅に戻りました。
およそ300mほどパンクしたまま走ったのでサイドがだいぶ磨耗して
いますのでもう使い物にならないと判断しました。
やっぱり4本交換が無難なのでしょうが、痛い出費です。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 20:24:41 ID:m0ZDQmTl0
今日、バッテリーが死んでしまった。
まぁ4年、5万7千km走ったんだけど。

それで、時間的な余裕が無かったのでDラーに発注したんだけど4万円だって!
オプティマとか、密閉式のとかじゃないんだよ。
で、仕方なく注文して、12ヶ月点検もお願いしますって言ったら
「じゃあ、バッテリー2万円でいいですよ」だって。
オクだと半値で買えるのになぁ・・・。

チラ裏スマソ

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 20:32:49 ID:kD8p72D7O
バッテリーも大幅に値上がりしてるからね〜。
Dも点検とかしてくれるなら安くしますよ、って事だろうね。
俺もexeのパーツとか、かなり安くしてもらったし。

20 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/07/11(金) 20:46:01 ID:cLqIbklzO
>>15
む?
磨耗によって左右のサイズが(微妙に)違うと言う事かな?
その程度ならたいした問題は無いと思うが。
サイズやグリップ性能は合わせるべし。


21 :18:2008/07/11(金) 21:17:57 ID:m0ZDQmTl0
>>19
えっ!exeのパーツとかも安くしてくれんの?
明日Dラー行ったら聞いてみよ。

ところで、みんなはバッテリーどれくらい持った?
4年、5万7千kmは早い?それとも持ったほう?

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/12(土) 00:25:31 ID:eFIrv+mwO
新参者の前期MT乗りです
2速になんか引っ掛かりがある時があるのは仕様ですか?
5速が他のギアに比べ入りにくいのも仕様ですか?
ギアオイル交換したら改善されるかな?

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/12(土) 01:40:49 ID:kQu7bHoS0
>>21
俺は4年目の43000kmあたりだったか。
かかりが悪い前兆があったので、次の日ディーラーに行くつもりだった。
次の日の朝JAFを呼んでる俺がいた。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/12(土) 06:08:20 ID:FdeQn3/c0
今朝浜崎橋JCTで白セダンの個タク見た

すげーかっこいい
つか初めての遭遇に感動すら覚えた。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/12(土) 08:33:51 ID:baR+Z0WaO
Fバンパーしたのゴムが
鉄製の台座ごと曲がって取れてしまったのですが、
修理するといくらくらいか分かります?

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/12(土) 09:42:19 ID:ZewErFee0
>>20
大した問題はなさそうということで1本だけ交換することにします。
8部山の状態Aの中古タイヤが格安であれば・・・w

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/12(土) 10:32:37 ID:due2GhOH0
>>25
そんなもんにいちいち構わんでも良かろうて。w

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/12(土) 14:36:36 ID:W86i4M/d0
>>25
俺も構わないに1票。

因みに、部品自体は3000円ぐらい。
工賃がいくらかかるかわからないが部品代くらい取られるかも・・・



29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/12(土) 21:01:13 ID:YBeXzJm5O
暑くなったけど
我らのアテンザは真夏は平均水温って何度くらいなんですかね?



30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 04:38:43 ID:d/FFPIgiO
先日マイアテンザ23Sの後部座席でやってしまいました…

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 05:30:53 ID:2BWi1kPH0
>>30
うんこかっ!

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 07:28:25 ID:2GvDwJ3m0
そう。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 09:37:28 ID:iT5+/8FN0
test

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 13:16:55 ID:njy25tVC0
Auxmodってまだ買える?

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 13:41:50 ID:n/PQYO8xO
>>22
二速がシブいのはマツダ車クォリティー
オイル変えると多少改善されるが

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 15:59:24 ID:2n7LDPSL0
ウチの23Sはスコスコギア入るけどな。
そんなに入りにくいもんなのか?

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 18:04:51 ID:2GvDwJ3m0

私のアテスポ後期23Sの6MTも、何の不満もなく入る。
入りにくければディーラに頼めばいいと思うよ。

38 :18:2008/07/13(日) 20:49:50 ID:yB+CDVxg0
バッテリーの突然死は過去レスにあったと思いますが
僕の場合、まったくメンテしてなくて、液量が減ってしまい死亡してしまいました。
みなさんもバッテリーのメンテ忘れずにやったほうがいいですよ。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 23:15:27 ID:hQl+/qpDO
バッテリーって法定点検の時に見てくれるでしょ

自分では何もやったことないぞ

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 00:04:12 ID:B/GYM6gf0
今日も頑張れよと声くらいはかけてあげて

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 00:09:15 ID:CeRoC7xnO
前期23S乗りだけど、純正はバッテリー液ガンガン減って継ぎ足ししてたよ。で、四年半で交換。
今は80のバッテリー着けて問題解決した。
純正のバッテリーて弱いのかな。。。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 07:54:02 ID:JNXAaL6i0
俺は車検の少し前に、セルの回り方が重いなあ、と思ったので
奮発して80サイズに変えてしまった。この車、ガソリンも食うけど
電気も・・・・・こんなでっかいバッテリー積んでいるのに
何に使っているんだろう。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 12:34:00 ID:u6y0C7r40
>>13
俺は、パンクの修理道具をいつもつんでいるので直しちゃいます。
もちろん空気入れも積んでるし。
タイヤもちゃんと使い切る。これもエコドライブじゃないでしょうか。
ワイヤー出るまで走っていた頃が懐かしい。

44 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/07/14(月) 20:24:16 ID:Er9Fiu48O
>>40に萌えたw

>>41
俺の前車ファミリアは、9年間バッテリー無交換だったよ。(最後は自分のミスで駄目にしたが……orz)
使用状況で寿命は大きく異なるかと。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 20:54:56 ID:u6y0C7r40
バッテリーは、使えても3年までに交換するようにしてる。
だから、良いバッテリーを使ってないです。

オイルは良い物を使うよりも、こまめに交換した方が良いってのと
同じ感覚かなぁ。それで良いのか分からないけど。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 21:06:50 ID:OgM/ihI00
アテンザ23Sって

1、ハイオクのみ
2、ハイオクとレギュラー半々
3、レギュラーのみ

のどれがよろし?
2のハイオクとレギュラー半々でもよろし?


47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 22:12:49 ID:dlvhhieC0
>>45
俺は冬頃では無交換で6万kmなのでそのときに替えようかな。
長距離が多くて比較的バッテリには易しい環境だけど
エンジン切ってオーディオ聞いたりすることもあるから念のため。
冬の朝に不動車になってたら涙目じゃ済まないのでw

>>46
どれでも良いと思うよ。
レンタカーの2.3Lなんて皆レギュラーだよ。
俺はめんどくさいからずっとハイオクだけど。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 22:13:46 ID:VyfkMjFr0
おそらくは3。
こればっかりはECUのROMを調べんとわからん。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 22:14:26 ID:VyfkMjFr0
訂正。
3じゃなくて2。

50 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/07/14(月) 22:16:07 ID:Er9Fiu48O
2が一番勿体ない。(少なくても半々だと)レギュラー用の設定になる。
原油高に恨み言を言いながらも、廃屋にしなさい。

MSアテじゃなくて良かった…と、ポジティブに考えるんだw

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 23:34:26 ID:YE0+Qtgs0
2.3Lエンジンを新型アテの2.5Lに換装したツワモノはいませんか?

52 :13:2008/07/14(月) 23:47:26 ID:sLM2tZh00
>>43
どうも。
よくサーキットなどに行っている後輩に>>17の話をしたら、サイドウォールは
問題なさそうで、パンクは焼付け修理すれば今後もほぼ問題ないとのこと。
焼付け修理なんて初めて聞きました。。。
修理代がコミコミで2500円ほどだそうで、近々そのパンクしたタイヤを持って
近くの焼付け修理が出来るお店に行く予定で、修理可能であれば何とか安く
済ませそうです。

自分で修理ですか・・・、自分にはまず無理ですw
ワイヤー出るまでって、それって普通の人とは違う「走り方」ではw
もう15年以上前のことですが、自分のいとこは箱根でわざとワイヤーむき出しの
タイヤで火花散らして・・・(自粛

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 18:34:10 ID:Gfk/ORSf0
>>50
そんな大雑把なコントロールじゃないよ。w
前世紀のクルマでも適切な空燃比に調整されるし。

54 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/07/15(火) 19:16:57 ID:891sQtlVO
>>53
d
マジですか…orz

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 19:30:42 ID:Bv159sCz0
某MSアテのオーナーサイトで、
無理矢理タービン交換をさせようというクレーマー行為が進行中。
吸気にオイルが混じって白煙が出るケースがあるようだけど
そんなことでリコールになんてなるわけ無いってw
あんなサイトに登録して無くて良かった。
クレーマーの同類と思われるところだよ。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 20:08:16 ID:WiKEFQC20
ディーラーマン乙


57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 23:27:42 ID:tB52rlD10
あたりだったのかw

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 03:07:26 ID:plfA0jtu0
>>55
それってオイル漏れじゃないの?
つーか環境基準に合格できなくならないか?

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 17:59:31 ID:tofPSgEVO
バスジャック犯、アテンザワゴンで署へ連行!

60 :46:2008/07/16(水) 19:57:31 ID:fulvD9Js0
欧州車云々から質問したけど、やはりハイオクのみが無難かな
23S契約したので乗るのが楽しみだ

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 20:29:49 ID:sWjRDPpFO
こんな原油高の時に買う人いるんだ・・・。


62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 20:47:51 ID:SrLlKLIt0
意外と燃費は悪くないよ。MTで気をつけて運転すれば。
ATは知らないけど。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 21:13:04 ID:4I4RchlU0
気を使ってやればATでもリッター10はいくぞ

それでもハイオクはキツイ・・・

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 21:35:38 ID:SrLlKLIt0
>>63
ガソリンが安い頃は10%くらいハイオクとレギュラーの価格差があったが、
今じゃ6%くらいと思えば、どうということはないw
私は精神衛生上ハイオク入れてるけど、若干の性能低下を気にしなければ、
レギュラーでも問題なく走るらしいし、その点はメーカーも保証しているから・・・

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 21:50:12 ID:S+UapHKk0
いつもハイオク入れてるけど
最近は「満タンで!」て言ったことなし。
20か30だなー。
満タンにすると車重も増えるんでこれでいいと思ってる。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 21:54:53 ID:2C478mYf0
GSでの停車、発進でガス喰う罠。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 22:15:58 ID:Mor6S+IQ0
>>63
ハイオクキツイて、月何km走るの?
1リッター10円程度しか違わないでしょう。

>>65
たかだか20キロだか30キロくらいか。実際どの程度効果があるんだろうね?

満タンの方が燃料冷却効果が高いから燃費がよくなる・・・かもw

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 22:44:48 ID:/gYOHiFl0
燃料冷却効果にワロタ。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 22:58:45 ID:Xb9Gfipd0
>>63
このスレは燃費の良い人が多いな…
都内在住の俺は街乗りで8Km前後(エアコン使うと7Km前後)、高速でも10Km程度だよ。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 23:29:58 ID:2C478mYf0
>>69
205/55R16にインチダウンしてみたら?

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 11:02:25 ID:mzvv8T3o0
年間に1万キロの走行&リッター10キロとした場合
1リッター レギュラーよりハイオクが10円高いとする

1万キロ÷10キロ=1000リッター
1000リッター×10円=10000円
10000円÷12ヶ月=833円
月々数百円の違いしかないし、レギュラーにすれば燃費も落ちるだろうから
上記金額よりも差額が少くなるだろう。
車のためにもハイオクを入れる方が妥当だと思う。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 11:58:34 ID:oS2Bhojn0
おまえらよぉ〜よくもまあこんな安っぽいガラクタ乗れるよなぁ〜

ほんっと見るたびに尊敬する。

しかも2000cc台のボロ車が燃費10キロ切るのかよwwwwwww
お前らどこまでポンコツ乗ってんだよ大丈夫かよwwwwwwww

73 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/07/17(木) 12:20:56 ID:tUON0lQTO
>>69
俺は田舎だけど11km/l平均。高速なら13〜14位。
後期の5ATね。
渋滞?…休日位しか無いものwww

74 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/07/17(木) 12:33:46 ID:tUON0lQTO
まあe燃費見ても、MTで11
ATで10位は出ているみたい。<2300

渋滞か多いともっと落ちるだろうけどね…orz
連投スマヌ。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 15:03:19 ID:2TweYB1/0
この旧型のアテンザを買おうと思っていて
兄貴の友人が乗っていたために、試しに運転させてもらったんですが、
ハンドルがプルプルで、安定してなかったのですけれど普通ですか?
発進時とかにハンドルに路面がくるというか不快に近い形のものでした。
駆動方式がFFなのは仕方ないとしてもハンドリングが不快ではないですか?

もう一つお聞きしたいのがMTの感触です。
カチカチと非常に現実味の無い変速感でした。
全てこういう感じですか?

もう一点すみません。アクセルを踏んだ時に即応性が低いきがしました。
トルクも期待していたより無かったので踏み込んだのですが
すぐに前に行く感じではなく、うおー!とエンジンがうなって
音だけが大きくなり、加速はゆったりした印象でした。

あと、ブレーキですが踏み込んで滑る感じがしたのですが
正常ですか?
僕は現在車を所有していません。免許を取って以来
車が必要な時は母親が持っているセダン(父親が生前乗っていたアリストです)
と余りに違うので困惑の状態でお聞きしました。
イメージではアテンザワゴンのマニュアルはスポーツと思っていたので
セダンより性能が優れていると思っていたので困っています。
(他にスポーツみたいな買える中古(近所で40万で出ていますので買おうかと思っています)がないので

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 15:44:28 ID:DZH8dzskO
全て正常。
全てそんなもん。

間違っているのはお前のクラッチ操作だけだ。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 15:51:41 ID:7NgGVdPf0
>>75
なるほど、ちょっと聞かせて。

ハンドルがプルプルするって、加速時・巡航時・減速時・舵角・轍
それからタイヤサイズ、キャンバー角がノーマルか等、ブレる時の条件は?
あと、ホイールバランスやら TCS付きかも絡んでくるから・・

MTの変速がカチカチと感触が希薄って事だけど、
アナタの操作が巧いんじゃないの? ダブル切ってるとか??
ま、良いシンクロも付いてるしね。 もそれともストロークの事かな・・?

アクセルONの応答性は、ちゃんと下のギアを使ってやれば十二分に加速しますよ。
高回転の方は余り回らないって話をよく聞くけど、
エンジンにバランサーも付いてるし(前期にも付いてたっけ?)7000までスムーズに回るよ。
(エンジンオイルは0W-20、5W-20だっけ? マツダのゴールデンECOってモリブデン入りの
低粘度オイルです。これにしたらメチャメチャ吹けが良くなりましたw)

てか、前期型は踏み込み初期の動作が過敏にならないように、
敢えて少な目に燃料を吹くようににしてなかったっけ? 床まで踏めば一緒だけどね。

ブレーキ踏み込んで滑るってのは、制動が弱いってこと? それともペダルと靴がってこと?w
制動という事なら、その友人にパッドを替えているか聞いてみて、
もしかしたらエクゼのストリートパッド付けてるかもよ。

ま、その金額だと前期型っぽいけど、買うなら試乗してみて異音がしないかとか確かめてからね。
前オーナーがデラで対策して貰ってれば良いけど、そうじゃなかったら実費だし;

78 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/07/17(木) 21:40:06 ID:tUON0lQTO
>>77
バランスシャフトは前期でも付いてんね。

>>マツダのゴールデンECOってモリブデン入りの低粘度オイルです。
これにしたらメチャメチャ吹けが良くなりましたw

よし!次入れてみよう。
そろそろOIL交換だ。
>>75
ハンドルぷるぷるはタイヤバランスの不備ではないかと。
昔友人のシルビアは、これをケチって酷い事にw

>>77も言っているがブレーキパッドを変更していると、初期制動が落ちる事もある。単純に摩耗かもしれんがw
ブレーキの悪い車では無いと思うよ。<アテンザ
加速がゆったり…?
アリスト(ターボか?)と比較されたらやむを得ないか…(苦笑)


79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 22:13:18 ID:7NgGVdPf0
>>78
どうもどうも。
ゴールデンエコだけど、実は納車時の一番最初のオイルはこれが入ってた筈なんですが、
(慣らしで高回転まで回さず良さを実感しにくいし、しかもすぐに別のオイルに交換されちゃうんですけどね;)
一般はもちろんデラにもこれが出回るようになったのは 最近(1~2年)の話らしくてね。

低粘度でありながら高温時はモリブデンの添加材がエンジン内部で
コーティングの役割をして保護してくれるって事らしい。

通常粘度の、しかも交換時期が来たオイルからの交換なら
尚更 このオイルの良さが分かると思います。

ブレーキだけど、そうですよね。
幾らか初期制動が強すぎるって、クレームがあったとかなかったとか話があるくらいだから。

ブレーキダストが激減するらしくて、自分もエクゼのストリートパッドを使ってみたいけど、
汚れない反面、慣れたフィーリングが失われるのと、ブレーキ鳴きが発生しやすくなるらしくて迷ってる。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 01:11:49 ID:oNESIJ0s0
後期乗りだけどダストは普通に多いですよ・・・
あと、3万km越えた辺りから鳴くようにもなったからもうそろそろパッド交換予定

あと、ゴールデンECOは気に入っててずっと使ってる
定価だと7〜8000円だけど入庫すれば半額になるから高いとも思わないw
1度だけ連絡ミスで5W-30入れられたけど高速走ったときにだいぶ違いを感じたよ
市販のブランド品の合成油と比較しても街乗り利用なら差なんて感じられないね

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 13:06:45 ID:KuOi7KSm0
>>55
見てきた。

○回答数23人
1.不具合が既に発生している----------------1人

ちょww実際に不具合が出てるのって1人だけじゃねーかw

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 19:08:20 ID:U4GOd0u40
不具合出ている1人はエンジン内部まで弄り倒しているので保証修理を受けることはできないと思うんですけどw

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 20:32:09 ID:r41vi/pn0
だよね

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 21:59:14 ID:m1A6L88e0
>>79
そのゴールデンECOって5000km持つ?
昔、某車用品店でその店オリジナルの低粘度オイル使ったけど
きっちり3000kmで使い物にならなくなった。
それから低粘度オイルは敬遠している。

オイルといえば、先週12ヶ月点検(パックdeメンテ)だったんだけど
先々月オイル交換したばかりなのにパックdeメンテのオイル&フィルター交換されちゃった。
言わなくても分かるだろって思ってた自分がバカでした。
マツダに多くを望んじゃいけないのね。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 22:13:47 ID:0Hzebq9G0
換えなかったら換えなかったでクレーマーが喚くからな。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 23:06:34 ID:t+fzMg7z0
もともとアテンザはハンドルに路面くるよ 普通に
しゃーないやろ!!!やすもんやからな!!!

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 23:07:07 ID:yDP6xxbV0
>>84
最低限の期間は持つと思いますし、そのためのモリブデン添加剤なんだと思います。
サーキットだとか、高負担になる走行するなら通常粘度かそれ以上の物がいいかな。

オイル交換は・・ はやり交換しないで欲しいとその旨を事前に伝えておくべきでしたね。
デラ側だって半分はオイル交換の為に来店されてる物と思ってるんだろうし。

オイルの汚れ具合を確認して、まだ綺麗だからと勝手に判断され
交換せぬまま 客にその事を伝えずに点検終了されるよりはマシじゃないかね。

88 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/07/18(金) 23:12:43 ID:2JAe2s+nO
>>79
よくスレに出てくるブレーキダスト対策品ってエグゼのパッドなんだ。
え〜と。フロント10290円。リア9240円……

>>84
マツダだけの問題でも無いでしょ。<オイル交換云々
ゴールデンECOはどうだろうね?
人柱になっても良いけど、報告は(約)半年後だww

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 23:13:42 ID:yDP6xxbV0
>>88
轍の影響を受けやすいってことかな?
仕方ないよ タイヤが薄いからね、、
65扁平のスタッドレスにしたら見違えたけどw

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 23:27:24 ID:yDP6xxbV0
間違えた、>>88じゃなくて>>86ね。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 02:09:42 ID:wi8vxmDu0
夏休みが始まります。
脊髄反射なんて言語道断ですが、大人ぶったレスを返すのも控えましょう。
見えないかのごとく華麗に進行しましょう。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 07:58:27 ID:f7YYo9Vg0
ド初期型は足回りがふにゃすぎて轍にハンドル取られている部分もある
ダンパー&バネを社外の強化品に変えたらかなりマシになった

93 :80:2008/07/19(土) 08:49:12 ID:s6Omp3gh0
>>84
>>80だけど普通に持ちます。
最高7〜8000kmまで使ったことあるけど特にエンジンの調子も燃費も変わらず。
あとは2回に1回ごとにフィルタ替えてれば良いんじゃないかな。
5000kmを目安にオイル交換してるけど1万kmで随分汚れるもんだ<フィルタ

>先々月オイル交換したばかりなのにパックdeメンテのオイル&フィルター交換されちゃった。

先々月から何km走ったのかは知らないけどちゃんと言わないとダメだと思う。
俺なんて2ヶ月あれば5000km行くから気にしないけどw

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 09:04:19 ID:mX0EZJsLO
>>88
フロントは純正のパッドより、オートエグゼのパッドのほうが安いんだよね。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 10:32:10 ID:5ipsOW8y0
私も燃費対策のためにゴールデンECOを検討しています。
使用している方からの情報が欲しいです。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 11:29:28 ID:OnrM4VmE0
ECUの初期化?リセット?ってバッテリーから端子外しとくだけでできるものですか?

それともヒューズBOXいじる?


97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 12:03:35 ID:tBTPZlg70
>>95
どんな情報が欲しいのか書いてくれないと何が知りたいのかわからんよ。

>>96
設定のリセットは端子外すだけで出来る。
が、ちゃんとしたリセット(リプロ)をしたいならDへどうぞ。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 12:31:35 ID:5ipsOW8y0
>>97

すみません。燃費向上効果、交換サイクルなどです。
よろしくお願い申し上げます。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 15:24:57 ID:OnrM4VmE0
>>97

吸排気系を変えた後、ECUに学習させ直すのはバッテリー端子外すだけで
OKですか?

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 16:10:41 ID:oQLBKC8s0
使うオイルの種類による燃費変化はなかなか実感できないと思うよ
高い買い物じゃないのだから自分で試すのがいちばんだと思う


101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 16:34:52 ID:5ipsOW8y0
わかりました。今度使ってみてレポートします。
とは言っても、次の交換は10月位かな?

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 17:56:33 ID:ZdWbeenU0
ちなみに腐った車アテンザの何を変えようとDQN丸出しのチンポ車に更に輪をかけるだけなんでやめたほうがいいですけどね フロントグリルを変えたりマフラー変えたりエアロ入れたりしていけばいくほど チンポ車からチンポ将軍車へと進化するのですよ

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 19:57:23 ID:ykXkGlv90
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g68735815

モッコス専用?
これ単体だと・・・・ 安いのか、高いのか??

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 19:58:54 ID:kYoEFvzK0
ぢゃおれのはチンポ皇帝位かな


105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 08:54:27 ID:UoKRKBeZ0
きのう、モッコス手放しました。いろいろありがとう。次のオーナーさんよろしくお願いします。
ほんとに良くできた車でした。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 10:17:28 ID:Oxjbi/Lf0
差支えなければ、モッコス手放した理由などを・・・

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 10:34:48 ID:YAK8hW/90
「良く出来た車」つうのはモッコス程度のチンポ車に使う言葉じゃない

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 12:17:47 ID:F4PFJI8w0
いいえ。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 13:08:16 ID:UoKRKBeZ0
>>106
走行性能はほとんど申し分なかった。ただ、走行性能だけを求める年齢をすぎた
ことが大きかった。音響の悪さやチープ感、MTに疲れたこと、上でわかりやすい
くらいたれてくる出力特性などで、大排気量のNAで高級感のあるクーペに
乗りたくなった。モッコスは値段なりには非常に良くできた車。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 17:46:54 ID:4l3jQrLF0
オススメの車高調おしえてください

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 20:40:03 ID:xX54G5IL0
ゴールデンエコ5w-30使用しているが、普通の他社並純正オイル。
シビアコンディションで7500kmは、問題なく普通に走る。
普通以上を求める人は、文句あるかも。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 21:59:43 ID:raGXiFD90
オイルなんて何入れても一緒だよ
ターボ化したりモッコスをブースとアップしたりしない限り、メーカー指定の年度のものを入れておけば何の問題もない

エンジンオイルに拘るぐらいなら、純正でいいからミッションオイル・デフオイル・パワステオイルを新品に交換してやれ
エンジンオイルにはシビアだが、他の油脂類には無頓着のやからが意外と多いからな

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 00:50:44 ID:qr/j++Lv0
>>112
もうすぐモッコス車検なんだが油脂類総入れ替えしたほうが
良い?エンジンオイルは替えてるんだが。後はバッテリーも
かな?走行距離は4万キロです。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 00:55:11 ID:By/gTC+U0
俺がこの車を手放した理由は、乗り心地の悪さとMTに疲れた。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 01:05:57 ID:2ZhSGjpr0
>110
オススメかどうかわからないが
TEINコンフォートスポーツ+EDFC
で自分は満足してる

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 01:58:55 ID:qj3am1tz0
>>110
AutoExeのスポーツチューナブルサスペンション。
製造元はQUANTUM なので、高いけどあの値段ならバーゲンプライスかも。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 08:13:24 ID:aq9thgVp0
MTに疲れたなら仕方あるまい >>114


118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 09:23:29 ID:4vXSQUKF0
>>113
一回目の車検はそんなにシビアにならなくてもいいと思う
必要な油脂類はDが車検時に換えてくれるし

MTオイル、パワステオイルなんかは4万キロに一回くらいの頻度でいいんじゃね?

2回目の車検ぐらいで油脂類を一度一新させてやれば気持ちよくスンスンできると思う
あまり短いスパンでの交換はあまり意味がなく金の無駄だと思ってる

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 13:18:46 ID:By/gTC+U0
やばい俺も7年乗ったがもうMTに疲れてきただめだ しんどい
週末に片道130キロ走るのにMTしんどい 年だ もうだめだ

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 13:23:56 ID:Z7biOmmA0
マルチ乙

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 13:30:56 ID:Dxvb78lv0
>>114
MTに疲れてしまったなら仕方ないけど
乗り心地や轍の方はホイール&タイヤサイズの変更で随分変わるよ。

23Sなら195/65R15 23ZやMPSなら205/60R16 とかさ。 
LI値も問題ないし、タイヤ代も半額ぐらいで済む。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 19:39:51 ID:Q73ZEOEb0
MT 楽しいのに・・・・・

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 19:57:03 ID:Ite1moJs0

でも、MTにずっと乗っていると飽きるときもあるね。
昔の乗ってたCRXがそうだった。

渋滞の多い地域だといやだろうなあ。

後期のATは5ATだから、ATのいやな部分もかなり解消されているから
満足しています。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 21:00:57 ID:S6LkA31G0
>>115-116さん
どうもありがとう。
AutoExe、値段でorzです。ワゴンなのでTEINのベーシックになりそう。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 21:19:49 ID:MZ2mzG90O
連休ドライブで満タンで
600km越えた
23EX5AT

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 22:40:42 ID:KjmQJFDX0

高速で走ると虫どもがはっついて嫌な季節になりました

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 22:57:02 ID:tUcwha850
>>121
純正18in車は16inは入らないぞ・・・

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 23:51:11 ID:Dxvb78lv0
>>127
そうだっけか・・ ごめん、新型の方と混同してたかもしれん。 
それじゃ・・・ 215/50R17でw

そう言えば、新型の前スレで少し話題になってた
インチダウンの下限を スペアタイヤのサイズから割り出すってやつだけど、
23Sは15インチで、 25Sは16インチで
23Z&MPSのスペアタイヤは17インチだったっけ?(忘れちまった;) 
それと、25Zのは幾つなんだろうね。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 00:00:10 ID:GSbrHIC70
>>128
18インチはブレーキディスク径がデカいからね。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 18:46:22 ID:PKaeisVl0
>>127
入るよ。スポークの形状次第。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 20:57:10 ID:G5OtNjGc0
ヨタのカルディナがまだ製造してたら、こいつと競合したひと
多いだろな。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 23:14:58 ID:lu+7xBBE0
>>131
志村〜俺~!
4年前にカルディナと悩んだ。
GT-Fourの後継っていうのにクラクラきたけど、デザインとMTで23Sワゴン選んだよ。
今も正解だったと思ってるよ。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 08:30:18 ID:XCyRZRIp0
人柱様ま〜だ〜?
http://www.trust-power.com/03electric/infometer_touch.html

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 12:49:05 ID:dVarqS2T0
>>131
嫁さんのST210Gの車検を機に
アテンザへ無理矢理乗り換えさせました。

嫁さんはカルディナを気に入ってましたが。。。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 21:52:27 ID:PbB5izVt0
>>133
http://minkara.carview.co.jp/userid/142376/blog/9649358/
http://minkara.carview.co.jp/userid/142376/blog/9652878/

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 03:17:50 ID:3512DalU0
最近、ガソリン(ハイオク)をエネオスから出光に変えたんだが、
加速がよくなった印象がある。こんな事ってあるの?

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 07:54:13 ID:beV6uY+C0
いいえ。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 08:03:03 ID:QF0TqrLjO
エネオスと出光は相互供給の関係で品質一緒だったような。
それ以外はオクタン価に微妙な差はある。


139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 12:23:08 ID:GKz+SZSU0
>>136 激安スタンドだとガソリンに混ぜ物してる可能性がある

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 12:53:47 ID:xTRbQA560
古いスタンドだとスタンドのタンクの中に水が結構入っていたりするらしい。

141 :136:2008/07/25(金) 15:55:00 ID:YA6tsla90
いろいろあるんだなぁ。ありがとう。
エネオスはアテンザ買ってからずっと使ってたんだけど、
この前はじめて出光入れたんだよ。5円/lも違ったから。


142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 19:10:32 ID:Cvk7UJvw0
このご時世、みんな涙ぐましいな。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 23:05:50 ID:JO/NccslO
>>140
そんなの言ってたらキリがないよ

だってローリーから荷おろしした時にタンク内のゴミがグルグル回りだすんだよ



144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 00:02:57 ID:glYMeNtj0
エネオスは高い。でも燃費が延びるって
言う人もいる。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 01:02:02 ID:a/axc3IoO
水抜き剤いかがっすかぁ?

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 08:41:48 ID:HSeG+2Pz0
ガソリンなんて何入れても変わらんよ

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 10:31:24 ID:Eh+0K6UJ0
レギュラーはどこで入れても一緒だろ。バーターだから。

ハイオクはメーカーによってブレンドが違うから微妙に差があるな。



148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 10:36:38 ID:gaUh5PQZ0
バーターだからどこで入れても一緒?
はあ?

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 10:37:33 ID:z5pHTedl0
同じく、はぁ?

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 10:43:26 ID:7xiuw2Yu0
じゃあおれも はぁ?

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 10:44:39 ID:l7Fp0rvp0
最近は配送の効率を考えて他銘柄でも融通しあっているという事だろ。
でも、ハイオクだけ特別に配送する事はないだろうから、当然
ハイオクだって他社のが混ざっている可能性があるよな。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 10:58:08 ID:Kb6acFdQ0
レギュラーガソリンは群馬とかだと同じ貯蔵施設のタンクから
それぞれのブランドのSSへ配送されてるからどこでも一緒というけどな
スタンドで変なものを混ぜてたら知らんが

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 16:24:36 ID:CLEgoT8m0
後期23S乗りです。
先週立体駐車場から車を出すとき、左後輪の純正アルミにガリ傷を…orz

修理に出すべきかとっても迷っているのですが、純正アルミをリペアに
出した方っていますか?。綺麗に仕上がりましたか?

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 17:18:08 ID:eK4eVQuz0
初の車検出した23Sの俺がきますたよ。

無償で交換部品がいろいろあった。

(1)ヘッドライトアッシー:「路面の凸凹通過時に気持ち光軸が震える」と伝えたところ無償交換
古いヘッドライトアッシー欲しいと言ったら「クレーム交換の場合、古いパーツはメーカー送り」とのこと

(2)ブレーキローター4輪:何にもクレーム言ってない(新車のときの「ブレーキカックン」が無くなって
操作しやすくなったと言った)

走行3万キロ超えてクラッチのつながりがマイルドになったな。
(悪く言えばフリクションディスクが擦り減った)

ローターがきれいになったのでぱっと見新車っぽくなった(^^)。



155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 20:49:24 ID:g6rLtRWIO
>>154
ブレーキローターの交換いいですね
うちのはサビてきたから新しくしたいんだけどお金がなぁ・・・
ホイール変えたらローターも新しくしよう

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 21:39:03 ID:d89pH6AA0
>>155
ブレーキローターは鋳鉄製だから錆びて当然なんだけど。
多少錆びても気にするな。
同じ金を掛けるなら、いいタイヤを着けるとかのほうが幸せになれる。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 21:41:04 ID:HSeG+2Pz0
ローターなんて磨り減ってなかったら無問題なんだから見た目のために変える必要もないだろ
どうしても見た目が気になるんだったらハブ周りだけサビ落とししてから耐熱塗料で塗ればいい
ローターはパッドで削られる部分は塗ってしまってもすぐに落ちてくれるから塗装がすごく楽

ジャッキうp&ウマ架けしてホイール外せばあっという間に出来上がり

もちろん、俺は金持ってるし、暑い中作業するのはめんどくせえからイヤだと言う人はお金を払って新品をどうぞ

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 23:43:53 ID:vBas8Gfb0
>153
ご愁傷様。
自分も擦って、いろいろ探してみたらイエローハットでやってくれるところがあった。
1本1万円でやってくれるって話だった。
でも、傷つけたホイール外してテンパータイヤに交換した上で預けてくださいって言われたので、断念。

結局中古ホイールを8,000円で購入したよ。4本セットだと高いが、事故車外しの1本物だったので修理
代より安かった。
ただ、その後続々全ホイールが傷ついたので未だに履き替えていないがw
リム部のキズだったら傷周辺をマスキングテープで囲って、ペーパーがけ→ホイールペイント塗布で
だいぶ目立たなくなるし。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 12:50:33 ID:2PXKRd+3O
>>153

前期23S海苔だけど タミヤ X-11 クロームシルバー が イイカンジで 類似色 でした。

前期 後期で ホイールの色 違うかも知れないけれど おためしあれ。

現在 215から225に替えて 少しは マシになったかな?



160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 16:26:38 ID:f2syYZ+N0
2代目乗りだけど
やっぱ初代かっこいいな

みんな大切に乗ってね、かっこいいから。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 19:15:06 ID:2K6//Msk0
>>160
二代目もイイ車だと思うぞ

お互い大切に乗ろうぜ!

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 19:23:40 ID:CfZKdQPh0
ガソリン満タン:57.62l x 189 = 10,890
走行距離:408km
408km / 57.62l = 7.08 km/l

初代アテスポ、後期5AT

アテンザで駆け抜ける喜び、priceless

納車から1年経った、後悔なんてないぞ、
でも、こんなにガソリン価格上がるなら、デミオかアクセラにしとけば良かったかもorz...

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 20:28:17 ID:c0kqFdsC0
ttp://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200802/29/92/f0053392_19384614.jpg

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 20:28:28 ID:uqC92ej80
私は後期アテスポ23S 5ATだけど、燃費は10km/Lを切らない。
最近はエコドライブに心がけているので11〜12。
某地方都市だが。

165 :153:2008/07/27(日) 21:45:41 ID:znYYemhu0
>>158 >>159
アドバイスありがとうございます。とりあえず、中古ホイールの購入やDIYも
視野に入れて、しばらく様子を見ようと思います。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 21:55:42 ID:EGB8TehOO
MT+4駆の条件は譲れなくて結局MSを買ったけど今更に後悔。

スポーツとワゴンはあんなにスタイリッシュなのに
MSはゴツいし走りに軽快感がない(´・ω・`)

追い金30万くらいで収まるならアテスポかアテゴンに乗り換えたいんだけど6MTのスポーツとワゴンって中古で幾ら位だろ?

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 22:41:26 ID:2gSnTOBp0
>>162
あれ、おいらいつカキコしたかな。暑いせいか頭がぼ〜っとしてる。


168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 23:24:00 ID:3JXJOZdJ0
今日ガソリン入れて満タン法で11.2km/l
おおむね満足です

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 23:55:44 ID:7gsH7GaK0
燃費に気を使うひと多そうだけど
アテンザってアクセルある程度踏んであげないと
気持ちいい走りしないんだよなあ。
燃費のこと、いちいち考えて走ってらんない

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 00:52:57 ID:Opun2aTu0
そうは言うがハイオク\200/Lが迫ってきている昨今、少しは考えたくもなる。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 01:11:37 ID:0ViEf1yBO
スピードバカかw
よく考えなさい!
ハイオク\200/Lの時代がきたらレギュラー\180/Lだろ。
どっちみち底上げされるんだから関係ないから〜
関係ないから〜

エコカーと呼ばれる車だってエアコンつけてアクセルがば踏み
だと燃費がた落ちだし。
エンブレを多様しろ!それで10km/Lは軽くいく!
燃費が悪いのはブレーキ多用しすぎるから。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 01:19:05 ID:nWMTfFae0
いいえ、スンスン病バカです

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 01:45:13 ID:htPKZfwC0
フロントが初代でリヤが2代目だったら最高だぜ

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 03:01:17 ID:Ujpc8bDAO
燃費バラツキあんな
乗り方か個体差か
俺もアテスポ後期ATだけど、9km/l以上は無いなぁ
大体8位
あまり燃費気にする運転してないけど、地方都市でサンデードライバー
渋滞も殆ど無いけど、チョイ乗りが多いので、余り良くないのは仕方無しかな?
月あたり400kmも走らないので

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 10:02:01 ID:uwMRTAq9O
エコドライブしたいけどついつい5〜6000回転まで回してしまう後期ATな俺は11km/L前後
自重出来れば街乗りでもカタログ燃費ぐらい行くんじゃないかな?
このサイズでこんだけ走るのは流石だね
コンパクトには敵わないが、軽ターボあたりより燃費良い

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 11:25:55 ID:UoqVqO5A0
>>164
俺もそんぐらい。
高速をエコドライブすると13〜14はいく。
後期23EX

177 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/07/28(月) 19:48:50 ID:PZ7ZFYeUO
>>174
チョイ乗りが燃費の悪いのは、水温やエンジン燃焼室温度が不安定な状態だとエンジン動作が鈍いため、コンピュ−タで制御して燃焼が楽な状態を作り出すんだとか。
(それは燃料の濃い状態であるため、チョイ乗り=燃費悪い…になんのかな?)

受け売りの情報だけどw

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 22:06:29 ID:cGSh5cpu0
1回につき15分(たまに30分)程度の運転で、走行距離は
月に約500kmだけど、11km/L前後いく。前期23SのMT。

チョイ乗りはたしかに不利だけど、無駄にアクセルやブレーキを
踏まないことのほうが重要なのではないかと。
エコドライブを楽しめるようになるのが一番いい。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 22:45:29 ID:dWdkd6830
長距離だとマジでリッター14kmぐらいあったけど
街乗りメインの今はマジで>>162

でも軽コンに変えたいとは思わない、今日久々に軽に乗ってたけどマジありえねぇ
あー、スピード出ねぇな・・・アクセルベタ踏みしてみるかーって、すでにベタふみかよ!っていうか
車内もすげぇうるせえし、なんっつうか全体的に無理

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 22:57:30 ID:nWMTfFae0
スピード出しすぎには要注意な!

俺も車検の時、代車で始めて軽運転したんだが
坂道走った時これはないなーって思ったなー。
そりゃ代車だし燃費のいい軽だって探せばいくらでもあるかもしれないけど・・・けど・・・

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 23:36:22 ID:dVD/NJvU0
俺も、代車でアクセラの1.5を運転した事あるけど、
アテンザに比べると、パワー無いし、ステアリング頼りないし、
内装が寂しいしで、体が贅沢になってるんだと感じたよ。


182 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/07/28(月) 23:59:50 ID:PZ7ZFYeUO
2ndはNAの軽自動車だけど、確かに登りはキツイ罠。
途中から加速しようと思っても無理です(苦笑)
近場位なら問題無いとは思うけどね…。
それに較べると、1300位のコンパクトはトルクが別物。軽の後で乗ると感動するわ…ww


183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 11:56:07 ID:XD9c2xEeO
俺も代車で軽を借りたことあるけど坂道でベタ踏みしても速度でなくて
後続車がちょっとつまるもんな
街で軽遅いって思ったけどあれは必死でもスピードが出なくてしょうがないもんだと
やっと理解したよ
アテンザはMTなら坂道多い住宅街でも9走るからまだましなほうか

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 13:59:36 ID:OIwahWzS0
話をぶったぎって申し訳ないのだが
ブリッツのスロコンをMC後スポーツ5HBにつけたいんだけど
MC後アテゴン用のをつけたら動くよね?

ttp://www.blitz.co.jp/products/electonic/throcon/throttle_controller.htm

185 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/07/30(水) 12:20:43 ID:iEtrrAxHO
>>184
たぶん…。


186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 15:34:22 ID:uxWR8xo+0
後期アテゴン23S・4WDに乗ってます。純正のタイヤサイズが215/45R17なんですが
摩耗したので燃費の事など考え205/55R16にインチダウンしてみようかと考えています。
実際にやってみた方いませんか?運転感覚に変化とかありますか?

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 19:42:26 ID:qZEQd1YK0
僅かに乗り心地がよくなる。
運転感覚も僅かな違いだ。

燃費向上しても、アルミのコスト分を考えたら本末転倒だろうな。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 20:24:01 ID:IaKZQxYe0
>>186
見た目が大事!!


189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 21:46:32 ID:27UBAmCz0
>>171
こないだ初車検出した後期23Sのりです。

エンブレ、利かないんですが。
なんか、下り坂でもアクセルオフなのに、シフトダウンしても
じわじわ加速していく・・・さらにシフトダウン・・・じわじわ

ECUがクラッチへの負担を気遣ってすこーし燃料噴射してる気が・・・W

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 21:56:09 ID:27UBAmCz0
>>186
さらに小さい15インチをスタッドレスで冬場履いてます。
ハンドリング(インフォメーション・キックバックなど)鈍くなります。
(ちなみにスタッドレスだと余計にハンドリングはグネグネな感じ)

もともとステアリングの遊びの少ないアテンザですがインチダウンすると
適度な遊びのような感覚が生じます。
実際は遊びではなく、ステアリング操作から遅れてタイヤ(車体の向き)が反応する感じ。

うまく伝わってるかなぁ。酔っ払ってるもんでW

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 22:33:16 ID:EmjQSSWx0
>>186
同じ車だ。
冬場スタッドレスをそのサイズで使ってるけど
とても運転しやすい。
だけど、見た目ださい。冬場だけガマンしてる。
だって17のスタッドレス高いもんなー

192 :松田寸三郎:2008/07/31(木) 08:21:34 ID:0KIeHhTT0
>>186
当方前期型アテゴン23Sの4WDに乗っています。

当方も冬場は16インチ履いています。
ホイールはマツダスピードのディッシュで、タイヤはハンコックですが、なにげにハンドルが軽くなったような感じで、
乗り心地も少し柔らかくなり、私としては冬場はこれがベストかなと思います。

ちなみに夏用は標準の17インチホイールです。

アテゴンの4駆は、冬場の使い勝手を良くするためと私としては思っていますので、
冬場のインチダウンは当然かなと思ったりしています。

193 :186:2008/07/31(木) 10:41:02 ID:xkOTfYxB0
>>187>>188>>190>>191>>192

皆さんありがとうございます。なんとなくプラス効果の方が多そうな・・・
値段調べてみたら17インチタイヤのみと16インチ+ホイールの価格が
あまり変わらないようなので、維持費のことも考えてやってみようかと思います。
やったときにはまたインプレします。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 20:32:35 ID:qKhV1aQH0
後期アテスポ23S 5ATに乗ってます。
この車楽しいことは楽しいんだが、それより楽だね。余計な緊張感がなくリラックスして乗れるいい車。
もう少し軽かったらもっと楽しいと思うんだけど。

ところで、最近マツスピのマフラーに換えたんだが、中間加速が悪化しました。
やっぱノーマルで乗るのが一番です。


195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 20:58:35 ID:9xBj2P4v0
>>194

私と同じグレードですね。

確かに楽な車ですね。長距離でも疲れない。
音、振動、加速、ハンドリングなどのフィーリングがいい上に
シートがいいから体感上の快感があり、それでリラックスできて
疲れないのかも知れません。

196 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/07/31(木) 22:41:22 ID:moJFYOGhO
>>195

私と同じグレードですね。

乗っていてスピード感が(なんとなく)希薄なので、前車から乗り換え直後は、速度を意図的に抑えたりしてました。
前車がガサツだっただけかな…
ところでハンドルの切れ角小さくね?
結構、限界まで切ってしまう…orz

197 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/07/31(木) 22:42:53 ID:moJFYOGhO
ん…?
ハンドルって言うか、タイヤの切れ角か…?

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 23:21:00 ID:60zATbQq0
>>196
切れ角・・・
ステアリング操作しつつアクセル踏みつつサイド引きってのはだめ?

エンジンフィールがわかりにくくて(バランサーのおかげ)
うっかり2速で4000回転ですばらく走ってる時がある。

199 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/07/31(木) 23:50:39 ID:moJFYOGhO
サイドですかw
昔は良く…(ry
って言うか、やっぱり上手く伝わっていない希ガス(苦笑)

駐車場で切り返していると、時々限界まで回しちまう。(ハンドル2回位持ち替えるとガコッて……そんな感じ)

ファミリアでは気にならんかったので、ちょっとね…。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 23:54:40 ID:t6tVNdj3O
メーター見ろよ(´・ω・`)

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 07:40:51 ID:Gue7ifwS0
操舵角が小さいのはビッグFFでやむを得ない。
車庫入れは切り返しが必要なことがある。
でも、不満というほどのことはない。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 10:46:22 ID:x85fIV01O
最近、ブレーキング時にハンドルに伝わる振動が気になる。
路面に段差とか無いのにコツン、コツンと。

前からこんなもんだったかな。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 11:07:50 ID:C67VjMK10
早朝出勤中の出来事

1 道路反対車線に黒い物体ハケ〜ン
2 接近中微動だにせず
3 通過直前当方進行車線に急激移動
4 あ!ヌコだ。
5 ・・・・・・・・・・・・・・

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 11:44:34 ID:J6nUtOKD0
>>203
それでヌコを轢いたのか?轢いたんだな・・・ 迷わず成仏しろよヌコよ (‐人‐)ナムナム

205 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/08/01(金) 12:14:40 ID:y+/TIFUwO
>>201
d。
ビックFFはこんなもんですか。
まあ、不満と言う程のものでも無いですが。
>>203
危険が迫ると、ヌコは急激な動きをするからなあ…
皆気をつけようぜ。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 12:16:47 ID:GEonGdB50
黒い物体ときいててっきりGかと思った・・・急激移動するしな、うん。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 12:56:41 ID:/IAJehw80
ねこ踏むとなんともいえない感触だよな

その日一日ブルーだった。


208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 13:17:34 ID:C67VjMK10
>>204
車体下部左後方で・・・・コンって・・・

>>206
Gってなに?

>>207
相方がブルーDです。

帰宅経路どうしよ・・・・・・

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 13:20:25 ID:FJCcgvagO
ひかれた猫の飼い主は号泣しただろうな…
飼い主が小学生の女の子だったら…(´・ω・`)

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 13:22:22 ID:vtK+BCb30
>>208
洗車してきたら多少は気持ちが晴れるかも・・・

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 14:51:41 ID:3JfVumN50
オレもヌコ轢いたことあるが、フロントにヌコ毛が張り付いてキモかった・・・

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 15:30:31 ID:9e4YIKt20
アテンザだと思って見とれてると、ハゲが乗ってた
なんなの気持ち悪い

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 16:03:25 ID:ie5nWvVC0
>>212
そりゃあ、すまんかった。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 16:06:29 ID:Gue7ifwS0
>>202

この件、ガイシュツ。


それは、ステアリング用グリースの不良です。
この不良はメーカーが把握しています。
このレスをプリントしてディーラーのメカニックに見せて下さい。
グリースの取り寄せに2〜3日かかります。

それでも直らない場合は、ステアリング用ラック&ピニオンの交換で
直ります。

次のページをプリントしてディーラーに持っていくのもおすすめです。

http://club-atenza.net/bbs/viewtopic.php?f=20&t=327


215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 16:11:44 ID:ra/yBSaH0
アテンザは格好いいのでマジでデブ・ハゲが出てくるのだけはやめてほしいですに同意(女より

216 :203:2008/08/01(金) 18:47:48 ID:b3W0JqKk0
只今帰宅、痕跡無かった。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 20:30:42 ID:RSyBR3Dl0
ボンネットを開けると・・・?

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 20:58:52 ID:KOTEynqD0
砂利道で遊びでアクセル全開にしたら砂利がアホみたいに飛んで車にキズがついた・・・

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 21:27:23 ID:tMkh+z3Z0
サイドブレーキレバーの隙間に、
紙で包んだガムが吸い込まれて行っちゃたんですけど
どうやって救い出してあげれば良いのでしょうか。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 21:36:38 ID:KOTEynqD0
>>219
ジュース置くとこ外す→サイドブレーキのカバー外す→ゴミを取る

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 21:37:54 ID:wArVbk5d0
前の車はサイドブレークがキック式だったのでサイドブレーキに
カスが入ることなんか想定してなかったがアテンザは結構隙間が多く
割と何でも入る箇所が多いんだよな。精度の低さを恨んでも仕方ない
とりあえず掃除機で吸う。だめならセンターコンソールを外す。
簡単にバラせるぉ

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 21:49:39 ID:xwD50jlg0
>>220-221
ありがとうございます。
明日やってみます!

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 23:08:48 ID:cQnqZwQ60
>>216
誰かが処理してくれたんだよ。おまいの代わりに。

こういう無神経なやつ大嫌い。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 23:24:59 ID:wArVbk5d0
そもそも・・・・アテンザを選択する層に車に神経使う奴いるかぁ??

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 02:17:34 ID:qAPU3KCh0
>>216
通報されたところ(役所,警察,保健所,道路管理事務所,etc)で除去し、
亡骸は保健所が処理しているらしいです。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 05:02:51 ID:oICTbkT20
>>186
スタッドレスで15インチ履いてるけど、乗り心地と静粛性は抜群だよ。
(速度が上がるとパターンノイズが ヒャーッてうるさいけど。)
でも、高速をよく使うなら ふらつくからインチダウンはしない方が良いかも。
ま、慣れればR15スタッドレスでも山道下ってくるぐらいなら不満は無いけどさ。
>>189
車検の時エンジンオイル新しいのに換えてない? 抵抗か減ってるのかもよ。
>>215
車に罪はない。   いやハゲにも罪は・・・
>>221
制度が低いんじゃなくて、そこまで気を使って設計してないだけじゃないかい。


227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 21:29:11 ID:MJHJnhal0
>>215
アテはmazdaのフラッグシップカーにさせられちゃったから高年齢層のユーザーが多い。
ミレーニアから乗り継げるのがないからねぇ。8に行くおじいさんが増えてるらしいけど。
あきらめてください。キモかったら視線はスルーがキホン。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 21:35:50 ID:ZQ3MhNVJO
ってか自分はどんだけ美人なのかと。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 22:07:06 ID:lmsCONi60
アテンザに乗っているような男のズルムケのハゲみたいなの
女にいないぞ?? アテンザみたいな若々しく見事なデザインの
スポーツテイスト満点の車にハゲが乗ってるから
なっかりされるんだよ

車が若くて格好いいから、女性は何て格好いいの!
イケメンが乗っているに違いないわ!
って見ると ハゲ デブ だったりしたら怒りしか浮かばないだろうね

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 22:39:18 ID:hF8orEyl0
日本人?

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 23:30:58 ID:ZQ3MhNVJO
なっかりされる
なっかりされる
なっかりされる

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 00:07:54 ID:4hMrS0YD0
>>231
半年前までさかのぼってROMれって言われるぞ

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 00:09:33 ID:XegXHidl0
>>231
この初心者童貞1300年ロムってろボケ

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 01:48:17 ID:ARa6pKdq0
7月末日付で会社リストラされた。再就職先も決まっていない。
家族を養わなきゃならんし、維持できないから明日アテにさよならする。
さっきまで最後のスンスンしてきた。楽しかったよ。ありがとう。
今夜はアテで寝ます。皆さんさようなら(ToT)

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 07:26:48 ID:L6uTQfM10
>>234
(TДT)ノシ
再就職出来たらまた中古で買ってやってくれ
頑張れよ

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 10:26:27 ID:/kcqjzOw0
エンジンが逝ってしまいました。 初期型スポーツ23Sでした。 ちなみに走行距離120000kmでした。みなさんオイル交換はマメにしましょう。 手入れサボったら後悔しますよ。
この車って、きれいに乗ってる人が多いと思います。 
 2代目スポーツ25EXにのってますが、走ってて気持ちいいのは23Sなんだよな。


237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 11:19:03 ID:YITCGDZt0
レガシィGTやインプ、Z、スカイライン、IS350など
まともな車を乗ってみたら23Sがいかにクソか分るよ

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 11:55:31 ID:o0a4TDEX0
いいえ。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 12:00:41 ID:Ksm2guca0
私には>>237がクソってのが分かりました。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 12:54:48 ID:YITCGDZt0
なんかスバオタと一緒ですねお宅ら。
他を知らない、本当に良いものを知らない。
どうしようもないカスどもだと思うねお前ら。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 13:11:24 ID:XoHw3Mlc0
いいえ

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 13:55:36 ID:7bA5mBqm0
スカクーに乗り換えたけどアテンザはそんなにクソじゃないよ。
ちょいのりで判断できる>>237がすごい。
それとも全部所有したことがあるってか?

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 15:41:12 ID:/kcqjzOw0
237 ってどうせなにかの雑誌読んで、俺の知識すごいだろっていうタイプの人間だろ。
   Zとかインプとか例え懸賞で当たっても売っ払って他の車買うわ。


244 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/08/03(日) 16:10:51 ID:tO4uSm9LO
>>234
気の利いた言葉が出てこないが…
ドンマイ。

>>242
スカイラインは良くなったよな。V35が出た時はは微妙だと思ったけど、V36は洗練されたイメージ。


245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 16:19:34 ID:zEoIbAsZ0
確かに車のノーマル性能からいえば、大したことのない車だということは認めた方がいい

実際そうだしw
足回り一つにしても、ノーマルではそれほど良いものを持ってるわけじゃない

ここら辺をむきになって否定してるのは、カッコ悪い


「大した性能じゃないのは分かってる!それでもスタイルや何かが好きで乗ってる! 」
それで良いんじゃないか?
別に街乗りでレースするわけじゃないしww

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 16:37:48 ID:zEoIbAsZ0
>>237 >>240
ただ、これを肯定してるわけじゃないからw
こんな発言しかできないような人間は、車云々以前に人としてのレベルが窺われる

例えば自分の子供が賢くなくても、足が遅くても、
他人にカスだクソだと言われる筋合いは全くない!


247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 16:48:06 ID:ttb5rRH50
ドライバーがヘボだと何に乗ってもウンコ車になるだけの話。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 17:14:09 ID:o0a4TDEX0
何はともあれ、アテンザのいいところは

(1) スタイルのよさ
(2) 室内空間の快適さ (後期)
(3) 5ATのできのよさ (後期)
(4) ハンドリングのよさ
(5) エンジンフィールのよさ
(6) 適度な路面振動の伝わり
(7) 結構静かだが、快感になる程度のエンジン音
(8) 比較的マイナーのため目立つ
(9) そのため高級車や輸入車と勘違いされる
(10) 価格が安い
(11) それなのにしっかり作られている
(12) シートのできがよく、疲れない
(13) もっと運転していたいほど総合的フィーリングが良い

というところでしょうね。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 17:28:31 ID:vPWk9vLw0
悪いところは?

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 17:34:11 ID:YeQj2+dC0
>>249
DQNが増えつつある・・・・・かな?

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 18:23:00 ID:YoILgwLf0
先日、某ロードスター屋でオーバーホールした2.3Lに乗せてもらったら
ノーマルんとは桁違いにパワフルだった。
エクゼのタコ足とエアクリとオーバーホールで実馬力で210PSだと!

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 18:43:22 ID:zEoIbAsZ0
>>251

マジですか?MC後ですかね?
羨ましい。。。

公表値よりパワー全然出てないと言われることの多い車なのに

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 18:57:47 ID:ZpZJQcBAO
ノーマルで210馬力も出てる訳ない。そんなにパワーあるならもっと速いよ

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 19:38:24 ID:zEoIbAsZ0
>>253
だよねw

おれのアテなんか140psも怪しいw



255 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/08/03(日) 19:40:04 ID:tO4uSm9LO
>>251
その内容でそこまで出力出るんかな。
パワフルだったと実感出来るレベルなら、低速が細くはなっていないみたいだし…
う〜ん。いいな…


256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 20:08:39 ID:yEPRHtFj0
>>255
馬力測ったことないから実測がいくらかは知らないが
エアクリ、たこ足、マフラーいじった俺の車は2000回転
未満だとトルクちょっと足りない感じ。
2000超えるとパワーあるし4000超えると加速気持ちいいですけどね。
MTだから自分でそこらへん調整できるし困るのは渋滞の時くらいです

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 21:04:24 ID:0/vY+E0i0
>>251
詳しく。
値段はいくらぐらい?

258 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/08/03(日) 21:20:29 ID:tO4uSm9LO
>>256
お〜。イイな!
やっぱりNAでは全域でトルクアップなんて難しいからね…
高回転側が伸びるようになれば、MTは上手くパワーを引き出せるし気持ち良さそう。渋滞?キニシナイキニシナイ…


259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 22:19:41 ID:YITCGDZt0
>>256
大体4000を越えるような所なんか頻繁に使わないし
2000回転周辺を一番使うのに最悪の改造悪ですよねそれ。
マフラーなんか変えてると馬鹿丸出しだしアホにしか見えないし
やめたらどうですか

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 22:40:30 ID:8z3wOjgh0
>>256
ありでしょう。

>>259
2000回転前後も実用上問題ないんじゃない。


短い人生楽しめ。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 22:41:18 ID:YITCGDZt0
短い人生だったらもっと極めろ 中途半端に楽しめるかよ!

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 22:42:56 ID:zEoIbAsZ0
>>259
馬鹿丸出しだしアホにしか見えない…

自分の価値観が全てだとは思わないことだねw

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 22:43:58 ID:YITCGDZt0
お前にそっくり返すよ 俺は実際にこの車を実際に
通勤に使っている。2000回転以下のトルクが落ちるのであれば
使い物にならない もともとスカスカなのに

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 22:45:05 ID:dDOhDTh60
>>262
君が馬鹿丸出しでは....
言ってる事は間違って無いと思うが

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 22:46:24 ID:fOyXmdLx0
そろそろスルーすることを覚えようぜ。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 22:48:09 ID:dDOhDTh60
確かに。スルーすりゃいいんだ。
大体他人の意見が気に入らないのなら、
見に来なければいい。
色んな意見が言えないスレッドなんかいらない。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 23:01:50 ID:zEoIbAsZ0
>>263>>264

何度も言わせないw
自分の価値観が全てだとは思わないこと!

自分の価値観だけで、他人に馬鹿とかアホとかぬかす人間は…


268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 23:06:41 ID:mqShN3wP0
↓に出て来るロードスターはL3で210馬力出てるみたいだけど
直線でもスプーンのシビックについていってるからマジで速いね。
http://www.bestmotoring.jp/HV/093/

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 23:26:32 ID:dDOhDTh60
210馬力とか・・・シビックとか・・・速いとかもうね・・・・
やめようよレベルの低いレス

270 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/08/03(日) 23:27:38 ID:tO4uSm9LO
>>268
L3にスワップしたロードスター?
携帯では上手く見れませんよっと……ww

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 23:28:53 ID:Wizn4tR10
速いのがいいなら何故アテンザを買うのか。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 23:43:57 ID:zEoIbAsZ0
>>271
スタイルで買ってしまったww

でも、速くしようと試行錯誤しながら、いろいろ試してみるのも楽しいもんだよw






273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 23:45:49 ID:dDOhDTh60
いじって結果が出ない車アテンザ。
みんから見て俺は改造やめようと誓った。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 00:41:30 ID:xMvd2Y1K0
コーナーで勝負しろ
(腕でな)

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 02:55:13 ID:C52xXrlQ0
個人的にはイジッテなんぼの車じゃ無いと思うけどね。
ノーマルでマッタリ、スタイルとスポーティな雰囲気を楽しむ車かとね。
でも、趣味は人それぞれだから、アテンザでサーキットとか、
VIP・ラグ・ローライダーとかもありかと(ファイヤーパターンとデカイハネとかも似合いそうw)
それだけ素材が良いってことでね。

アテンザの良い所は、ソコソコの値段で、ソコソコのスペシャリティ感と、スポーティーさだよね。
一昔前の、セリカやシルビアやプレリュードが担って所。
でも、あれだと(クーペ故)実用性に難があったけど、アテは4Dセダンor5DHBorワゴンで、
ユーティリティーも良いし、マツダは良いパッケージングをしたと思う。

逆に悪いところは、スタイル/ユーティリティ以外は到って普通な所かな?

レガシィ程のストイックな足の良さ(快適性とトレードオフだけど)も無ければ、
アコード程のエンジンの良さも無いしね。

でも、スタイルとユーティリティと、平凡だけどバランスの良いエンジン/ハンドリングで、
総合的に判断すると良い車だなぁっとね。

チョット安っぽく演出過剰なエンジン音とかが、鼻に付くときもあるけど

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 09:41:19 ID:7bRkCwlZ0
>>275
ハンドリングいいからサス変えてちょっと補強してやると
なかなかいい走りしてくれますよ

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 11:51:11 ID:+G5VPreo0
どこがハンドリングがいいんだよwww
露骨に路面拾うし、FFのせいで段差でグニャってハンドル
取られるし。高速走行では安定ないし。
俺はハンドリングに新車の時から幻滅してる

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 11:57:36 ID:bbA3nnNU0
アテンザに馬力・トルク不足を感じた事がないんだけど、
みんなは一体アテンザを何に使ってるんだ?

追い越しなら 2速に落としてやるだけで十二分に加速してくれるし
比較的 急勾配な登りでも7000まで回す気で踏んでけばokだしな。

ATだとトルコンで幾らか滑るような感覚はあるだろうけど
タイムラグの影響でそう感じているのが大きくて、
実際には 十分に加速してると思う。

ま、自分はそのタイムラグが嫌なんだけど慣れたら大差ないだろうな。

安定感とハンドリングは、DYデミオとかと比べると 天と地ほどの差がある。
>>248
(12)なんだけど、長時間座ってるなら、シートは立てすぎない方が腰に負担が掛からないね。
前車からの癖で、立て気味で使ってたら、300km程のドライブで腰痛くなったけど
帰りに少しリクライニング寝かせたら、腰が凄くラクに感じた。
寝かしすぎるとハンドルに手が届かなくなるけど・・
 
 by腰痛持ち

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 12:19:01 ID:bbA3nnNU0
>>277
想うに貴方の場合は、タイヤの厚みを増すと共に、コンフォート系タイヤ履くことをお奨めする。
みんなが言ってるハンドリングの良さってのは、スポーティーな方向性でっ事。 
 ま、好みの問題だ。

280 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/08/04(月) 12:26:22 ID:ltu+/r+zO
>>277
路面の凹凸は拾う方だと思うけど、そんなに気になる程とは思ってないな〜
少なくても、2ndで乗っているワゴンR(現行)よりはマシw
なんつーか。凄い振動が伝わってくるんですよ…w

>>278
通勤にレジャーに使い倒してますな。
軽は近場+嫁しか使用しないので、遠出する時もアテかな…(軽自動車はね…トルク無いんで遠出はキツイ。)
まあ、実用性もエクステリアも結構良いので、都合の良い車って感じ。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 13:23:38 ID:+G5VPreo0
うぅお前ら、、、、気にならないのか!なんちゅう無神経な・・・・。
ただ、今度の新型の案内が来たからデラいってきたんだが、
新型は防音性、ハンドリング凄く良くなってた。
カッチリしとるな新型。

ま愛車(初代)は最初から不満だったからな・・・。
お前らは怒るかもしれんが、2代前のレガGTからの
乗り換えなもんで、どうしても比べてしまってた。
今は慣れてしまってどうでもいいよ別に

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 14:01:48 ID:b/P1504n0
昨日の朝乗ろうとしたらバッテリーが上がってたorz
自宅だったからすぐブースターケーブルで充電できたけど
もう4年になるからバッテリー交換してきた

2万飛んでいった・・・

そろそろタイヤも交換しないといけないし
ガソリンも高いし出費が嵩む・・・

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 14:36:05 ID:0ul4eNMn0
>>278
2速で追い越しって何キロで走ってる車を追い越すの?

>>281

俺も同じ意見w
ハンドリング(足)もグニャグニャだし、高速安定性があるともお世辞にも言えない

バネサス変えて、タワーバー入れてようやくって感じです。

この感覚の違いは、前に乗ってた車の差なのかな?

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 15:04:40 ID:5HqTzKep0
>>283
たぶん乗る人の感性とそれまでにどれだけの完成度の車に
乗っていたかと思われますな

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 15:18:24 ID:bbA3nnNU0
>>283
2速で追い越しする場合は、大体40~80キロで走ってる前車を追い越すときに使ってる。
確か1速が55キロぐらいでレブに当たったよな、追い越し中の変速をしなくて済むようにさ。
追い越しが完了したら、すぐ5か6速に入れちゃうけどね。

>>284
それはあるだろうね。 
てか、高速安定性って何キロ辺りでの話? 直線? コーナー?

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 15:50:21 ID:0ul4eNMn0
>>285
2速で80はエンジンぶっ壊れそうで怖いなww
自分のは5ATだからMTとはちょっと違うかな?
マニュアルモードで引っ張れるんだろうけど…

直線でも130〜140出すとフワフワ感が出てくる
コーナーはRにもよるけど、それ以下で出てくる


287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 17:13:36 ID:q4Rt7gck0
>>248
殆ど同意だけど、

(2) 室内空間の快適さ (後期)

前期と後期で室内の「快適さ」に変更あったっけ?
デザイン意匠変更だけだったような気がして。
だれか前期ノリの俺(涙目w)に違いを教えてくれ。

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 17:36:01 ID:bbA3nnNU0
>>286
んん〜 ATだからどうのこうのって事はないと思うけど
そのマニュアルモードってので試してみたら? 難なくレブまで延びてくれるさ。 
たぶん・・

直線で140キロってw 高速じゃ当たり前?の事かもしれないけど
俺は免許 無くしたくないから、怖くて そこまでは踏めないわ;

フワフワ感だけど、タイヤの銘柄一つで かなり変わるからさ
サイド剛性の高いやつ、、そうだな〜 BSのRE11でも履いてみなよ。
(サーキットでタイム競う事に関しては、余り評判は宜しくない様だけど。)
(薄いタイヤ履くんだろうから、個人的には裏組できるRE-01Rのがお奨め。)
>>287
違いは、素材やら色の違いでの見た目だけじゃないかな。
「快適さ」と言うとちょっと違う気もするけど、
インテリアの質感が上がっていると言う意味でじゃなかろうか。

ま、これも好みの問題で、前期型のがスポーティーで
若々しさがあって好き。 って人も居るだろうね。

オートエアコンとか、そういんじゃ無いよね?

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 18:34:59 ID:RrfVB5Gl0
高速安定してるけどなぁ。高速だめって人は、
ホイールバランスとかアライメントが狂ってるんじゃないの?

290 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/08/04(月) 19:05:28 ID:ltu+/r+zO
まあ…
VTD−AWD(だっけか?)と比較されてはちと厳しいよな…とオモ。<高速安定性+ハンドリング
(=レガシィなどに採用されるスバル独自のAWDシステム/不等&可変トルク配分電子制御AWD)
とは言え…、俺もアテンザのハンドリングがベストなんて思わないし、これといった高額車も乗った事は無いがww


291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 19:29:18 ID:Ms0ffn3a0
アテンザは見た目はいいけど中身は弄ってナンボ
アテンザの最大の欠点は吸気のことを全然考えていないところ

レゾネターは爪楊枝が入るかどうかってほどの小さな穴が一個空いてるだけのただの箱だし、
新型では気持ち改良されたが、初期型はエアクリまでまともにフレッシュエアが運ばれないようなエンジンルームの構造になってる
だからもっさりしてかったるい

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 19:31:26 ID:Ms0ffn3a0
連投スマソ

>>289
ド初期モンのアテンザの足はマジでふにゃふにゃなんだよ
高速道といっても道路環境によっては90km/hでも怖い

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 19:41:43 ID:0ul4eNMn0
>>292

だねww
ロールも大きいし…

低速度でも、限界走行スポーツ走行のような感覚はあるww
これが楽しいと感じるかどうかだね

傍から見たら、あんな速度でって感じのような気が・・・


294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 20:14:46 ID:ANGjcLd50
>>292
ド初期というと、フォードエンジン積んでるタイプ?
そんなにヒドいのか。中期以降とは別の車だ...

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 20:19:06 ID:cUetf88c0
俺は、MC後のワゴンに乗っているけど、非常に満足しています。
見た目重視で買ったら、中身も良かったって感じで。

アテンザのコストパフォーマンスは、群を抜いていると思うけどなぁ。


296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 20:40:28 ID:wgagcoxZ0
>>292
>>293
MC前・後でサスセッティング・ブッシュに変更有り
MC後はリアの接地感を改善している
(前期23Z用のブッシュを全グレードに採用だったかな?)

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 21:43:31 ID:2p5cg0eF0
ブルSSS、カリーナGT的スポーティーセダンになっているだろうか?

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 21:46:00 ID:zArzNZv60
L3-VEはバランサーシャフトがレスポンスを悪くしてるよ。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 21:54:20 ID:2X6umTfE0
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p117590547

アテンザにこのホイルってどう?

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 21:54:30 ID:pK9Xd46o0
結論を言ってしまえば、アテンザごとき、糞だ!!
なんだがそれを言ってしまうと自分を否定することになるので
決して言わないからな

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 21:55:47 ID:MYV+gn9+0
>>299
それ俺も買おうと思ったことあるw
どうなんだろうね
実際はくとちょっとやすっぽくみえるかも

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 21:56:01 ID:2X6umTfE0
あ、高速の話が出てるけど、普通にぬおをkmぐらいで巡航しても全然怖くないんだが

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 21:57:41 ID:2X6umTfE0
>>301
正直、確かに安っぽいというかちょっとデザインは年月がたつと「だっせぇw」ってなりそうだが・・・
うーん、でも現時点ではちょっと俺的にひっと、値段も手ごろだし

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 21:58:45 ID:pK9Xd46o0
>>289
こういう奴が中に混じってるからスレが荒れるんだと思う。
高速で安定してるつうのは、そういう車を一回味わってみなって。
他社で悪いがスカイラインとかで高速乗ってみなって。
弟のスカイライン(といってもV35以降のスカイラインね)
いわゆるFMパッケージになって0リフトになってからの
車輌なんだけど、恐ろしいくらいの安定感なんだよ。
メーター振り切ってリミッターかかる所まで
妥協無く伸びる加速とその速度域でも普通に会話出来る。
しかもペッたり吸い付く接地感。
親父はフーガだが、フーガも同じ。
(シャーシが一緒だから当然らしいけど)
トヨタは大嫌いでマツダと日産家族だが、日産のセダン乗ってみろ。
感動するぞ。ま、俺はアテンザ一筋だがな!
スタイルに惚れとるんや!

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 22:08:41 ID:2p5cg0eF0
>>304
ごめん、そこまでお金をつぎ込むほど、マニアじゃ無いんだ。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 22:09:31 ID:MYV+gn9+0
>>303
デザインの流行は変わるんだからそれはしょうがないよ。
今黒いの入ってるの流行ってるしかっこいいけどねぇ
自分が気に入ったらそれでいいと思う。
色は何色乗ってるんですか?

>>304
スカイラインはV36評判いいし乗ってみたい車ではある。
6速MTのグレードあったら買いたい・・・お金ないけど

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 22:13:50 ID:2X6umTfE0
>>306
色はブルーパシフィックマイカ

流行は変わるけど長持ちしそうにないデザインではあるよね・・・
流行ったかどうか知らんが3本スポークのやつとか見てられないぐらいダサいしな

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 22:21:16 ID:MYV+gn9+0
>>307
みんカラでWRESTで検索かけて装着してる車
いろいろみたけど思ったよりかっこいいなw
シルバーでも黒でも似合っててかっこよかた
青なら似合いそうだしなかなかいいかも

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 22:35:37 ID:p9sL6Qw10
前期MTにオートクルーズって取付可能??
確か、前期の時のオプションにはオートクルーズは無かったんだよねー。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 22:44:00 ID:0ul4eNMn0
>>299

フジ・コーポレーションのHP行って試着してみれば??


311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 22:50:04 ID:oChrwNC/0
>>309
素朴な疑問なんだが??
オートクルーズってさ、ATの仕組みがないと制御せきなくね?
新車で買ったが(俺もMT)MTでオートクルーズできるか?
構造的にできそうにないが

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 22:57:51 ID:p9sL6Qw10
>>311
そうなの??
別に等速で巡航するならギア変える必要ないから行けるかなと思ったんだけど・・・

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 23:09:06 ID:0ul4eNMn0
>>311
勾配があるんじゃ・・・

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 23:27:06 ID:bbA3nnNU0
>>296
あぁ、そういえば後期は静粛性やらボディ剛性やらも幾らか強化されてたんだったね。
前期型は乗った事がないから意見できないや。
二台目はそれを更に強化してるってんだから凄いわ、うん。

>>304
成る程、スカイラインとかか、乗った事ないし 一度は乗ってみたいな。 

でもね、アテンザよりずっと高価でしょう 
性能が高くて当然だと思う。(一部例外はあるだろうけど)

アテンザは・・まぁ経やコンパクトと比べたら高価だけど
同クラスの車達の中では手に入れやすい価格帯で、(俺には十分に高価な車でしたがw)
デザイン良し・運転の楽しさ良し・実用性良し だからファンが付いてるんだろうね。

アテンザの価格に対する満足度は凄いと思うよ。

ま、、金があったらGT-Rでも買いたいけどさw 上を見たら切りがない。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 23:55:07 ID:hmNwXdTO0
アテンザではどうか知らんがMTで純正オートクルーズあるよ。

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 00:36:35 ID:DySrwCE70
>>311
現行ギャランフォルティス(実質ランサー)には
MTもクルーズコントロールあるぞ。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 00:57:37 ID:6ME1EVX60
>>314
そうそう、俺も込み込み300迄で考えて、
アテスポ/レガシィのツインカムNAなヤツ/アコード2.4のヤツを
試乗したけど、どれも一長一短な感じだった。
結局、格好が一番気に入ったアテスポにした。
3車種の中だと、一番平凡だけど、軽快で明るい感じが気に入った。
もちろん、エクステリアデザインは3車種中最高

レガシィのターボや、V36スカイラインだと、300は超えるからムリポ
300以上だせるなら、アテンザは買わんかったかもね。




318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 01:12:14 ID:d8CNljbh0
結局いじれば300超えてるw

319 :モッコズ:2008/08/05(火) 04:32:50 ID:N12IO2c10
>>317
すまんな。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 11:06:01 ID:sYcR712L0
ああスカイライン350GTとかって高そうだもんなあ.....
近所でいじってる奴いるけど、見るからに高級そうだ。
安定性っていうけど日産のセダン全般(FMなんとか)なんでそ?
ホイールベースがメルセデスより長いんでそ?
しかしスカイラインとかV6-3500とか鬼ですな。
おいら達の4気筒2.2とかきついでおま

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 11:06:40 ID:sYcR712L0
>>317
レガシー、アコードだったら絶対アテンザがいい!

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 12:21:03 ID:iHyPuYp30
スカイラインが良いって掛ってるコストがアテンザと段違いなんだから良くて当たり前だろ
逆にコスト掛ってる割にくそ車しか出来なかったら、そのメーカーの技術力を疑うわ

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 13:01:41 ID:sYcR712L0
ま、スカイラインが良くて当たり前だわね
V35のトップグレードで410万
V36でも380万でしょ。良くて当然か。

中にはレクサスとかボロカス言われてる高級車もありますがね

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 16:54:04 ID:YYYjLUN40
こないだ書き込んだ、MSから36スカイラインクーペ(SP)に乗り換えた者だけど、
まだ納車間もないのであたりとかとれてないからかもしれないけど、高速安定性
だったらMSは互角かそれ以上だよ。エアコンコンプレッサーなんてMSのが
静かだったし、300万の車としたら良くできてたね。ただクラッチが鳴いたりとか
気になるところもあったけど。
スカクーは6MTもあるからMT好きの人にもいいんじゃないか。
車両重量のわりには非常に軽く感じられる。MSはフル加速時はよかったけど
モッサリしてたね。ただSPを選ぶと乗り出し500万楽に越えるからそこが
ネックだけどね。
何回もいうけど、アテンザはいい車だよ。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 18:00:54 ID:lVRDXXHn0
GY3に乗りつつV36セダンにも乗ってるが、安定感としてはV36の方が上かな〜
>324
単にハンドルが重いとも言えるかも・・・・
ただ、街乗り重視で考えたら圧倒的にアテの勝ち、カタログ寸法は全長こそV36が長いが
幅はアテの方があるにも関わらず動きやすい

コンプレッサー?ってGY3にはついてないからワカランが、やはりタイヤのロードノイズ等の
騒音はアテの方がウルサイ 扁平率の違いかな?

総評としては価格に見合った感じで、またスタイルは何よりアテの方が断然良いわな


326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 19:07:17 ID:GwFhxs7zO
>>325
おまいの車はエアコンついてないのかよw



MTのオートクルーズは電子スロットルじゃないと難しいだろ
だが、アテンザは後期MTでも取り付け出来ないそうだな

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 19:46:10 ID:dyIZK7qq0
日産車でアテンザと比較する車といったらティアナだろ
FMC後は知らんが旧型はどちらもトップグレードが2.3NA(MSアテ除く)

ティアナ買うなら絶対アテンザ買った方がいいと思う

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 20:00:33 ID:lVRDXXHn0
air-conditionerな 予想はついたが、もしかしてターボのコンプレッサーかも?
とも思ったから

アゲアシ取るようでスマンナ

ティアナとの比較といってもな〜 何せなんのインパクトもない車に
250万の投資が俺には出来ないから”そもそも”対象外だった
”向こうには”悪いけどやはり比較とするならレガシだろうけど
会社で乗ってるレガシー(BH)のオートエアコンの馬鹿さが気になって
アテににしたんだ

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 21:00:05 ID:Dd1oGppG0
93年式プレリュードのMTでもクルコンあるぞ。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 21:09:24 ID:y7bLTVQq0
ノーマルで乗ってるけど、結構ハンドル取られると思うな
前に乗ってたオンボロパルサーはそんなことなかった
比べるにも値しないですね、すんません

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 21:22:18 ID:8+0xa1130
おいおい日産が出てきたんで気になったんだが
ティアナとアテンザが比べられるわきゃねえだろ......
ティアナなんかめちゃ造りいいぞ。内装がフーガより落ちるが
アテンザの比じゃない。日産で比べるならシルビア程度しかない。
Zなんか絶対相手にならないし。
悪いけどアテンザが対抗出来る車は日産上位車種には存在しないな。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 21:25:06 ID:fSxZxfZy0
パルサー、ハンドル取られないw
ニヤニヤ

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 21:25:39 ID:8+0xa1130
>>324
>>325
は偽スカイライン乗りとすぐ分かる。
まったく実物を知らないコメントだ。
ボディーどうのこうのじゃない。
スカイラインはホイールベース(って知ってるか?)
が劇的に長い。前と後ろのタイヤの距離がベンツより長い。
アテンザがどう転んでも安定性でかなう相手じゃない。
ましてゼロリフト機構。速度が上がればボディー下の抵抗が無い。
最初から相手にすべきではない。


334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 21:35:13 ID:YYYjLUN40
>>333
頑張ってスカクー買えよw
セダンと比較にならんぞ洗練度が。どうせ250だろ、あんたのは。
MSは4クだったから確かに比較にはならんわね。
おまえ、スカクーに積んでるスペアタイヤについてなんか語ってみ。
それができたらスカイライン好きだっていうことくらいはみとめてやるよ。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 21:41:19 ID:YYYjLUN40
>>333
スカクーの実車見なくちゃわからんこともなんでも
おしえてやるぞ。
他車を蔑むことしかできない自己性愛君さ。
あんたの250とは比較にならんよ370GTは。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 21:45:50 ID:fSxZxfZy0
YYYjLUN40って必死だね。
自分のスカイラインが皆の羨望の的になると思っていたら
嘘つき呼ばわりされて涙目。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 21:49:49 ID:YYYjLUN40
あたりまえじゃないか。結構気にいってたMS手放してのりかえたんだから。
憧れたからのりかえたんであって、羨ましくなかったらのりかえないってーの。
安っぽいんだよね。アテンザは。いい車なんだけどさ。


338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 22:01:09 ID:bEgD2yjQ0
初期のアテンザ23Sに乗ってます。72000キロ走ってます。
まだまだとっても調子がいい。トラブルなし。
悪くなれば新型を買いたいんだけれど、調子が良すぎて買い替えの
理由がないのが残念なくらい。
私は飛ばすのは好きじゃないですが、リミッターまでいっても十分に安定してますよ。
そういえば、開発時の合言葉は、BMWニオイツケオイコセだったっけ。
乗ってみて、なるほど狙いは理解したが、まだ追いついてはないなと感じた。
新型はよさそうなんだけれど、どうなんだろう。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 22:03:33 ID:hW5UIIYrO
>>327ティアナのトップグレードは3500のV6ですよ。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 22:04:12 ID:V/4rAnkq0
はぁ・・・・今日駐車場の車止めにバンパーひっかけてバンパーぶっこわした
車高は全然低くねぇのにちくしょう・・・

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 22:17:51 ID:yBy6c1MV0
>>330
ハンドル取られるって、そりゃ今の車は大概 薄いタイヤ履いてるからさ、 
アテンザだって純正で45扁平だぜ? 一昔前では考えられなかったと思うよ。

あと、ホイールベースが長すぎてもスポーツ走行には向かないらしいよ。
直線オンリーなら抜群なんだろうが。

>>337
「俺のGT-Rに比べたらww プッw」 とか言う奴が現れたら大人しくなってくれんのかな??
あんたも好きでその車に乗ってるんだろうし、
もう少しここでの態度には気をつけないと叩かれるだけってのは判ってるはずだ。
そんな目に遭うために書き込みをした訳じゃないんだろうし、
もっとモッコスとスカクーの違いとか語ってくれよ。


個人的にはアテンザもスカクーも凄く好きな車だけど、
スカクーは実用車として使うには少々不便というか、何だかもったいない気すらするよ。

アテンザは飽くまで実用性ありきの車だし
スカクーは趣味性の強い車だと思う。

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 22:31:54 ID:H5VkjUI80
>>340
アテンザって純正で車高けっこう低いよね
さらに下げてる俺はもういろいろなところで
スリスリしてますよw

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 22:43:44 ID:AbeQsVrQ0
>>341

つうかそいつに何言ってもダメじゃねえの?
後、GT-Rとスカイラインは別の系統になったから
(V35から)、そこは>>341さんもそろそろ思考回路を
切り替えないと突っ込まれますよ。

スカイラインはV35から大人のセダン的位置に置かれてますから。
あくまでセドグロの後に置かれたフーガの一つ下の車格です。
GT-Rはピュアスポーツで別に置かれたので
車格で言えばスカイラインより下になりました。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 22:50:51 ID:8WM474eZ0
ピュアスポーツ・・・
明確な定義は知らんが、GT-Rは違うと思うw

フロントリップスポイラーつけたいけど、ダウンサス入れてるからソッコーで死ぬんだろうなあ
と思い悩む今日この頃

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 22:54:20 ID:AbeQsVrQ0
ピュアスポーツって言い方は俺が決めたんじゃねえよ
日産だから日産に文句言えよ。

フロントは薄いのあんじゃん。
俺は足回りはアラゴスタで落としてるが、
リップ入れてるぞ。
つうかダウンサスてバネだけなのか?
車高調整だったら擦れば上げればいいし。
俺はGGのワゴンなんでリアが下がりすぎて困ったので
タナベのバネだけだったのを思い切ってアラゴスタの
車高調整に変えた。しっかし乗り心地猛烈にいいぜ!

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 23:01:19 ID:8WM474eZ0
バネだけ
あんまり段差に気を使いながら運転するのもなんだかなあ、という思いもあって
わざわざ社交長入れるのもめんどいなあ、とw

しかしMSはパーツ少ねえな

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 23:20:44 ID:ybKh392I0
何か>>324がフルボッコされてるけど、
>>333の惨オタの方が哀れじゃね?

俺的にはスカクーは普通に羨ましいね。

>>333の惨オタの言うことも、同意なんだけどね。
ティアナは上位グレードにV6 3500があるし、結構『高級車』してると思うんだよね。
下位グレードだと、L4 2400 FF ってパッケージで、アテンザと比較する人も居るけど、
ベクトル違うし、ティアナを考えている人は、アテンザは視野に入らないだろうし、逆もそうだと思うけどなぁ。

アテンザは一昔前の、セリカ/シルビア/プレリュードでしょ。

他社が、若者でもギリギリ買える、200〜250のスペシャリティから撤退する中、
ノッチバック風な5DHBっていう、実用性とスタイルを両立したパッケージが当たったんだよ。

3ナンバーになって勘違いする人も居るけど、元々カペラなんだし、間違っても高級車じゃないよね。

あくまで”実用車”、語弊恐れず言えば、ファミリアの大きいヤツ

セリカ/シルビア/プレリュードが消えた今、マツダは車好きの若者の味方と思いますよと。
まぁ、俺は若者とは言えん年だけどね。

348 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/08/05(火) 23:55:02 ID:ozYcPdOEO
>>347に同意。
ほぼ全面的に。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 00:17:14 ID:Di9c5xS60
ま、日産はマツダに近い思想だと思うから
敵対する必要はなかろう。

トヨタ、ホンダみたいな思想が腐ってしまった会社
スバルもトヨタと同様となった。
日産は許せる

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 01:15:53 ID:idKZ19ZK0
>>347
カリーナ、ブルーバード、スタンザ、オースター、バイオレット

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 01:39:30 ID:mbcTAHUb0
俺は日産の車だけは絶対乗りたくないけどな

マツダの思想というか、車作りはホンダを手本にしているよ
見る人が見れば下回りの構造なんかはホンダ車とアテはよく似ているらしい

ただ、アテンザというかマツダのレシプロNAエンジンはまだまだホンダのエンジンには勝てない印象
エンジンルームを開けただけでそれを感じる
エンジンをまじめに作っても、結局吸排気系のレイアウトで性能を犠牲にしている

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 01:46:56 ID:0RhiI7/40
スカイラインのフロントグリルのデザインがイヤ。っていうか
日産車のフロントグリルのデザイン全般が・・・ 不恰好。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 01:49:06 ID:lBl1At9v0
901運動の頃の日産は好きだけど、その後は・・・。

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 02:45:44 ID:nTVcyFy80
>>349
俺は日産がマツダと思想が近いとは思えないよ。
何というか、やはり、規模が大きいせいかトヨタ的だと思うね。

スポーツカーは、ほぼ、高級車のみになってしまったし、
低価格車のラインアップは、ミニバンやワゴンばかりだしね。

マーチSRは唯一の良心かなぁ。
3列シートのキューブなんて作っている様ではねぇ

プリメーラGT復活きぼん

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 04:45:01 ID:54kdm3ZT0
ニッサンホンダがあの体たらくだもんな
数年前は魅力ある車がたくさん出て選ぶのに困ったぐらいなのに
今じゃ欲しいなって思わせる車ってマツダだけだもん。

日本車最後の良心=マツダ

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 08:09:05 ID:XY+07m+TO
>両親
それは違うんでない貝?
国内需要がミニバンとかにシフトしている以上、それに販売比重置くのは当然。

マツダは欧州メインのクルマを作ってそれが俺らの嗜好に合致しただけ。
日本国内ではマイノリティーだって。

ほしいクルマがマツダだけというのは同意するけど。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 09:42:23 ID:mbcTAHUb0
日産は全然国内需要を満たせてないけどなw

整備士の人間曰く、今の日産車は整備性の悪さなど悪いところだけ中身ルノーになってて、
国産車のダメな部分もしっかり残っている最低な車らしい

ホンダは色々言われるがシビックRがあるのと次期アコードにもユーロRの設定が予定されているだけでも十二分に評価できると思う
アテンザってデザインがいいから、それで満足なんだが、
お金をかけて弄れば弄るほど、ユーロRという車のすごさを思い知らされる

マツダの車こそ、ターボやロータリーの車以外は80点主義だと思うな
悪い意味で言ってるんじゃないよ
まじめに車を作ってどれも80点程度の成績は残す車を他所よりはお買い得な値段で提供してくれてるわけだし、
デザインもカコイイのが多く、コスパはすごいから

ホンダは自分とこの良い点をしっかり分かってて、そこをうまく使ってスポーティな車も環境・燃費に配慮した車も作れるところだが、
器用に回りすぎて、実際に運転してみるとスポーティ感はマツダより薄い感じ

トヨタは80点主義なんてとんでもない
80点から60や50に下げられるところは下げて、見た目など多くの消費者が気にするところだけ85点ぐらいにした車作り
だから、トータルバランスがおかしい車種が生まれる

レクサスの失敗理由をトヨタは分かってない

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 10:23:55 ID:Jyii9DnM0
>>357

お前、心底、本物のアホだよ。
真剣に人生を見直したほうがいい。

一言だけ言っておくが不用意に書き込むな。
迷惑だ。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 10:49:48 ID:K18aJ01K0
>>357の意見はごく普通に思えるんだが。

>>358のようななんの中身もない書き込みこそ迷惑だと思うぞ。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 10:58:25 ID:Jyii9DnM0
何で自作自演すんの

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 11:12:11 ID:RsImVkidO
アホに限ってアンカーすら出来ないよね

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 11:18:51 ID:dbWp3RGW0
>> ID:Jyii9DnM0
一言だけ言っておくが不用意に書き込むな。
迷惑だ。

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 11:23:23 ID:pfNxgaGb0
自分と違う意見だからって、バカだのアホだのって言うのはどうかと思うぞ
10人居れば人それぞれで例え似てる所はあったとしても意見がまったくの同一なんてありえないんだし
頭から否定してないで、いろんな意見が有るんだな位で軽く流せないのかよ

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 11:29:24 ID:Jyii9DnM0
いちいちID変えんでええよもう

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 11:36:54 ID:WcmMwVIz0
>>364
いちいちageんでええよもう

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 12:01:04 ID:Jyii9DnM0
恥ずかしいやろ。自作自演しててID変えまくってる自分。
俺は前からあんたが自作自演してるのは分ってたよ。
同じ事ばっかり書いてるし。
他社批判ばっかりしてる癖に何にも知らないし。
もうやめてくんね?
自作自演しませんって謝罪するまで上げて晒しちゃうよ。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 12:10:05 ID:WcmMwVIz0
今更>>91を思い出した、 みんな済まん。\(__ )

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 12:36:12 ID:UQ0TuI7O0
上の方で日産車との比較があったので。。。
俺はティアナ(先代)、V35スカクーに乗る機会があった。

内装は全般的にアテの負けだけれど、
走り、操舵感、安定感はティアナなんかには絶対に買ってると思った。
スカクーにはね、、、別格な感じでサーセンだけど。
デザイン、ユーティリティを考えればやっぱりアテンザだと思う。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 13:03:48 ID:Jyii9DnM0
ばーたれ。スカイラインはセダン。
スカイラインクーペなんか何か必死で格好悪いわ。
中身は一緒とはいえ、フェアレディZのほうがよっぽど潔い。

スカイラインのクーペ乗るくらいなら
アテンザワゴンを乗る。この気持ち分るだろ?

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 13:14:38 ID:UQ0TuI7O0
V35以降はセダンとはハッキリと用途分けされてると思うよ。
ソアラのような位置付けで。高級クーペの需要は少ないながらもあると思うし。
実際運転すると、高級でありながらも、かなり豪快な走りをするよ。

↑でも書いたけど、俺はZやスカクー買うぐらいならアテンザ買うってば。
ただ、アレはアレで良い物だと言ってるわけよ。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 13:44:40 ID:Jyii9DnM0
まあそういうことなら納得。
結局さ、アテンザは比べる対象が高級車とか
高級スポーツセダンとは違うんだわ。

アテンザも正直、レガシィを意識しなければ良いのにな。
セダンなんか出さなくていいのに。
アテンザセダンとか中途半端でねえ・・・・
ワゴンだったら割り切れるけどさ。
RX-8が中途半端だからいけないんだ〜
RX-7を再開発して出せばいいのにさ。

まあいいや親父の小言はもうやめとくわ

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 14:47:14 ID:Jyii9DnM0
http://www.rockyauto.co.jp/stock/stock.php

さっきからDQN車の特徴スレでアホのケンメリマンセー馬鹿を
いじめてたんだが、こういう旧車が最高とか
言ってる馬鹿に比べたら俺はアテンザを評価する
お前らを支持するわ

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 18:47:39 ID:ty7GsQUl0
正直、レガシィGT-B6MTとMSアテンザ6MTで迷っているのだが・・・

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 20:28:49 ID:2S+FSjZF0
普通はレガシィだな。普通が良いとは限らないが。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 20:34:12 ID:CdmoyfFnO
アテンザってライバルはアウディとかプジョーじゃない?
スカイラインでもBMWでもメルセデスでもないと思う

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 20:48:39 ID:ggeZwyvY0
>>373
マニュアルなわけ??MTなんか買っても
この先もうだめだと思うが。
どうしても乗りたければ仕方ないけどさあ。
まあATにしろMTにしろ、俺から言わせると、
スバルのターボは低速から中速で特徴があるだけで
面白くもなんともない。飽きるョマジで。
まあ怒られそうだがマツダのもターボは好きじゃないね。
飽きる。
NAが一番。
まあ俺も歳かもしれんがATかCVTのNA。
これに限るわ

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 21:04:55 ID:Y+NIgyIh0
クルマ乗るのに先も後もあるか。

378 :817:2008/08/06(水) 21:08:33 ID:v2gmJEhK0
>>376
あんたにはスクーターがぴったりみたいだな

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 21:14:32 ID:+KECBcDj0
>>373
俺はMS乗りなのでもちろんMSを奨める。
今買うとしても、迷わずMSを買う。個人的にはM'zを買いたい。
1. 街中にあふれてるレガシィと違い、まず遭遇することが無い。
2. 3000回転からの加速はかなり強烈。(排気量が300cc大きい分トルクも上)
3. エクステリアが圧倒的に良い。(個人的主観)
4. たぶん、レガシィより燃費がいい。(友人のレガシィと比較)

客観的に見ると、レガシィの方が完成度は高いのかもしれないけど。

新車ではもう無いと思うので、中古ならば車番が1000番以降の
ほうがいい。若い車番にくらべ改善されてるところがあるので。(クラッチとか)
ターボ車に乗って加速を知ってしまうと、NAはかったるくてだめだな。


380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 21:40:59 ID:gkfSaZJe0
MT楽しいのに・・・・
モッコスみたいな車はもう出ないだろうから
今のうち確保しておいた方が良いよ。

381 :373:2008/08/06(水) 21:45:26 ID:ty7GsQUl0
すいません、
新しい(現行)の2代目?ではMSアテンザは出ないのでしょうか?

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 22:05:57 ID:2S+FSjZF0
>>381
当面、出そうな雰囲気はない。
小規模メーカーが、損得度外視で作っているような車だし。
現行モデルがマイチェンするころに、あるかないかじゃないかな。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 22:30:48 ID:ggeZwyvY0
>>379
またお前か。連投連投でマジでうざいな。
相変わらずしょーーもない価値観語りやがって。
ターボエンジンなんかクソガキのものだ。
あんなもんつまらん。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 22:49:48 ID:rDwy+pK/0
直噴ターボいいじゃないか
個人的にはもっと高圧縮比の低回転から効くターボにしてほしかったが
BMも新規で直6、V8ターボ出してたりしてるな

385 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/08/06(水) 23:18:17 ID:Ev7JVfF7O
>>381
次期アクセラにはMSが設定される噂もあったが、アテンザは聞かないな…。
登場するとしても、2年後のMCでしょ。


386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 23:26:23 ID:WcmMwVIz0
なんちゅうか、ターボも良いけど輸出用の?3,7L NAを積んでほしい。
燃費対策で、ミーラー何たらや気頭休止が付いてれば尚良い。

どっかの欧州車みたく、小排気量にスーチャ&ターボ付きでも面白いなぁ。
フロントヘビー過ぎても詰まらないけど、パワーが有るのも楽しそうだね。

んまぁ、公道オンリーの現状では 2.3NAで満足してますがw

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 00:03:46 ID:qsuXEfl5O
前期型の23S購入予定なんだが白か黒で迷う…どっちがいいかな?

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 00:08:14 ID:1B7QkDLF0
>>373
車の完成度で言ったら、レガシィに一票
>>379さんの言うように、希少性やエクステリアデザインの格好よさならMSだけど、
格好良い/悪いは個人の主観だからね。

ターボの加速や良いのだろうけど、アテンザの身上って軽快感かなぁと思っているので、
NA 2.3 があってる気するけどな。

決してパワフルじゃないけど、結構スッキリ廻ってくれるし、限界とか低い代わりに、
軽快感のあるハンドリングだしね。

実際には重いしデカイしだから、軽快とは言えないけど、演出で軽快感を出そうとしていて、
それは上手く言っていると思う>アテンザ標準グレード

だから、V6もイラネ

V6出すならば、もっと高級車に載せなきゃ


389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 00:08:43 ID:2S+FSjZF0
>>387
そんなん、好きなほう選べとしか言えんがな・・・

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 01:30:19 ID:9NjqyIsNO
>>387
程度と装備で決めたら?
参考までに前の車が黒で今は白の23S乗りの俺が思った事をつらつらと
黒は洗車好きには磨いた分の努力が報われる
中古で23S買って気合洗車したけど綺麗になったのは間違いないが満足感が無かった
黒は締まって見えるし白は丸い感じに見える
アテンザの特に23Sの純正ホイールには黒より白の方が似合うと思う(意見には個人差があります)
そんな白23S乗りの自分が黒にブロンズのスポーティーなホイール履いてるのを見た時かっこいいと一瞬羨ましくなった


けど自分の所に来てしまえば自分のが一番なのかなと

あ、あと白の方が若い人向きかも
俺の親父(50歳)が乗るにはちと若すぎる
黒だったらもうちょい変わったかもね


そんな感じの寝付けない携帯からの駄文失礼しました

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 05:50:23 ID:sGaQu15N0
上でも誰か語ってたけど、マツダはつめがあまい。吸排気系なんて最たるもんで
ほんとにマツダのレシプロは上がない。かといって下もあるとはいえない。
MSアテンザのエンジンなんて乗れば乗るほどいやになる。下も無ければ
上も絶望的なくらいない。真ん中がブーストまかせで太い程度。だから100キロ位
までや街のりちょい加速くらいだといい加速するが、高速のるともう駄目駄目。
全然伸びがない。いらいらする。0発進だと車重の重さをもろ感じる。
でも、中高速コーナーの安定性は素晴らしい。高速安定性や加速時の安定感は
いままで所有した中でも最高だとおもう。
こんな、ファミリーカーに毛がはえた程度のエンジンでなかったら手放さなかった
と思う。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 05:53:11 ID:LvBpi/RY0

エンジンに毛が生えているのか?

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 06:16:33 ID:kOhE6Fo60
すまん教えてくれ、どこ縦読み?

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 09:27:24 ID:2fpUAujz0
いやそんなことないと思うよ
いま一番いい車。
えろじじいには合わない。

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 10:08:20 ID:+xz8CwuR0
>>391
MZRエンジンは悪いエンジンじゃないよ
俺はNAのアテしか知らんからNAのアテについて気づいたことだけ書くが、
結局、給排気系が弱すぎるんだよ

20世紀に作られた乗り出し100万程度のマーチですらフレッシュエアがエアクリに入るような設計になっているのに、
アテンザの場合、どこから空気吸ってるんだよって感じの作り

これは単にエアクリボックスの形状や位置だけでなく、エンジンルーム全体がそうなっている
新型はほんの少しマシにしている

排気系に関しても広いパイプレイアウト
出口だけどんなに変えても、2本出しに鳴る部分がTの字みたいになって、
て排気抵抗でまくりの状態じゃあ上が伸びるわけがない

NAアテでも気持ちよく走ろうと思えば相当金が掛かる
実際、金掛けすぎた俺は、満足しているが、もっと高い車買ってても良かったなと思ってしまう
見た目や居住性など、すばらしい部分は一杯有るんだけどね

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 10:36:08 ID:nS6HiVR20
アテンザワゴンを中古購入して来月車検なのですが
皆様 車検はどうされてますか・・・
ディーラー車検ですか?高いけどそれなりのメリットありでしょうか?


397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 11:27:18 ID:3BOptpLg0
>>396
ディーラーそんなに高くないぞ(23S後期・走行25000km)
初回車検・交換部品なし・自賠責保険持ち込みで104190円

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 11:34:29 ID:HR9iu39k0
>>396
俺の場合、ディーラー車検だったけど、
バッテリーとか部品とか安くしてくれたから満足。
おかげで思っていたより安くすんだ。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 11:36:25 ID:eKdZnP420
>>396
人に聞くほどの不安があるならデラに頼んだ方が無難ですよ。


400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 12:35:58 ID:XFxdHQWe0
>>396
信用できるデラなら絶対デラがいいよ
俺は引越ししてデラ変わったが近所のとこは最悪だから
別のとこのデラかもう普通のとこにしようと思う。
マツダはデラの良し悪しがあってそこが他の
大メーカーと違う
トヨタは対応すごくいいしさすがだと思う。

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 13:02:29 ID:nS6HiVR20
>>397-400
迅速レスありがとうございます!
皆様ディーラー推奨なのでその方向で車検します。

関東マツダのHPのジャストフィット車検の金額と車検DMの金額が
違ってたんで・・・「何故」・・・と思い不安になってました。
明日にでも電話して詳しく聞きます!

有難う御座いました!

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 18:06:07 ID:/GcrrO6o0
先日初車検から帰ってきた後期23SアテスポMT乗りです。

車検から帰ってきたらなぜかクラッチペダルを踏むと
「きゅー」って鳴きます。

新車時にも鳴ってたのでデラに伝えて対応してもらって以来
今回の車検前までは鳴ってなかったので下回り洗浄などで
油脂が取れたんでしょう。

MT乗りの方は気を付けてみて下さい。

>>401
ATだったら関係ないですが老婆心まで

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 13:17:50 ID:tt5POw8n0
この型のアテンザは安くて馬鹿しか乗らないから
無職率が異常に高いって聞いたが本当ですか

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 13:37:17 ID:Q/IA7Vkb0
>>403
他人事だが、「職」見つかるといいね。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 14:02:27 ID:Hwm8FgCU0
他人事にしてるから仕事が見つからないんだよお前は

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 15:23:26 ID:Hwm8FgCU0
おい・・・・>>404!!!黙るなよ
なんか悪い事書いちゃったかなこれ

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 19:15:12 ID:mEm9zFDr0
>403-406 夏ですね〜〜

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 19:22:39 ID:u1W6JfB50
>>406>>404



409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 22:13:49 ID:8OvWBZfZ0
ぬるぽ

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 23:22:46 ID:EGac635d0
保険料率が上がっているが、中古をDQNが乗るようになったか・・・
嘆かわしい。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 23:30:48 ID:d5woWPgx0
そりゃこんだけ古くなったらDQN専用車ですわ。
新型がすっかり慣れて格好よくなった。
旧型みたらモッサリ過ぎて時代に取り残された感ありあり。
こういう奇抜なデザインは古くなったら飽きられてダサくなるものさ。

412 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/08/08(金) 23:46:37 ID:VQ4VDBq6O
ん〜
言う程、奇抜とは思わないが…

でも新型はカッコイイもんな。毎朝(二代目)ワゴンとすれ違うようになった……イカンなw
特にカッパーレッドが良いのですよ。


413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 01:49:10 ID:73hFV5tBO
先代は中古相場が高い気がするがいかが?元々安い車だから中古がそんな安く感じないなぁ。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 02:43:09 ID:Q4eLoKVc0
カーセンサーで検索してみたが、100万以内に修理暦なし4〜5年落ちの23S/23Zがゴロゴロしてっぞ。
十分安いだろ。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 04:37:46 ID:YGhSMRR8O
>>390
白にしてみる。やっぱり白の方が黒よりスポーティーな感じだし

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 07:12:13 ID:M17GPAex0
ワイパー替えた。ゲリラ降雨だか雷雨用に
ボッシュの一体型。一段と欧州っぽくなった俺のセダン23EX
オクだと安いよ!


417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 10:32:45 ID:ad+eKE+o0
新型は見慣れる、見慣れないじゃなく、全く欲しいとは思わない方向性のデザイン

あれに乗るなら新型レガシィGT待ってそれに乗るわ
NAだったら新型ユーロRか現行シビックR

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 20:36:10 ID:ZL30ZM3H0
オート三輪やってたんだから技術は抜群

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 21:54:55 ID:zsKbyBzv0
この車であと5年戦えますか?

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 22:41:57 ID:u+Pw+lYb0
ガソリン価格による

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 23:28:56 ID:JcCTLOue0
>>417
ちったあ成長しようや
いつまでもガキが乗るようなアホ車ばっかループしてんじゃねえよ

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 12:34:52 ID:S2hCru000
<<395
某ロードスターのL3−VEは基本ノーマルだけど
吸排気と組み直しで210馬力だからMZR自体の素性は悪くないと思うよ。

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 21:35:15 ID:CaltMteN0
>>417
お前それデザインじゃなくてスペック厨じゃねーのかwマツスピアテンザ乗りか?

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 21:46:38 ID:k/H+nsHB0
ふと気づいたんだが?
この旧型のアテンザをめっきり見なくなった。
去年まではゴロゴロしてたのにな〜
お盆で対向車線を見ても1台もいなかった。なんで?

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 22:31:32 ID:7fiOAY680
ま、元々売れてないから
新型もだけど
MSなんてましてや・・・

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 22:35:53 ID:k/H+nsHB0
そうなんだ?まあ売れてない不人気車ほど俺は好きだけどな
同じ車に乗ってる奴が多かったらやだよね
クラウンとか多すぎ

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 23:00:20 ID:7f7+NF+e0
>>426
そうか?たくさん見るぞ?
ディーラーにオイル交換に行くと2〜3台は客で来てるし。

東海在住だが今週末は宮城とか北九州とか
普段見ないナンバーのアテンザを多く見掛けた。

428 :417:2008/08/10(日) 23:10:48 ID:jTVq2Wx/0
>>423

デザインの好みは人それぞれだが、現行アテはダサイしいらない
新型ティアナと同じカテゴリーの車だと思ってる

新型レガシィ、新型ユーロRについては実車が出るまでなんともいえんが
現行シビックRはテールライトさえどうにかしてしまえばあとはカッコいい

決してスペックだけを求めてるんじゃない
アテンザは結局パーツがなくて泣かされる部分があるし、
どんなにがんばってもこれらの車に走行性能で勝つことは出来ない

俺は初期型アテが気に入ってて、結構弄った今、走行性能とデザインとユーティリティのバランスは高いと思っているが、
上記3車種は走行性能だけでデザインやユーティリティの不足分を補うばかりか、
圧倒的なアドバンテージを得ることが出来る車だと思っている

まあ、初期型アテを金掛けて弄ったり、レガシィやRシリーズを次に欲しいなんて思うような人間は、
アテンザのりの中でも少数だし、日本中となるとますます少数派になるだろうなw

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 23:15:16 ID:k/H+nsHB0
思うんだけどアテンザは先を見越してのデザインで出したんじゃ
ないですかね?10年前の車を今見ると古く感じるけど
5年前のものだとマダ見れたりしますよね

で、レガシーとかも次出るのは先を見越すから
アテンザみたいに未来志向のデザインになると思う
でも実際には数年後には周りが全部そうなるから慣れるし
基準になっていって

今5年落ちの車が今度は10年落ちになるころには
見られなくなるって感じ

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 23:28:03 ID:DLXMbeEN0
MC前 スポーツワゴンに乗ってますが、水温計を取り付ける際のアタッチメントのサイズとか
便利な物とか注意事項とか知ってる人いますか?


431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 23:28:33 ID:PIzSPR0D0
アテスポ初代前期型のスタイルがやっぱり一番好きだ。

新古車並みに程度の良いブツはないもんかね?

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 23:30:52 ID:7fiOAY680
新型も実物は結構いいんだなあ
写真みたときはイマイチだったけど駐車場とかで実物みると、
結構アリじゃん、って思った

ティアナと同じはいくらなんでも無いだろ。車知らないにも程がある

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 23:43:03 ID:k/H+nsHB0
>>430
「みんから」のアテンザ見てください
いっぱいパーツ掲載してます
僕もつけてますしUPしてます

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 23:44:04 ID:k/H+nsHB0
>>432
ていうかティアナ、実物見たけど結構良かったですよ
(僕らの好みじゃないですが)

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 00:12:59 ID:eY3u5a0h0
>>432
ティアナはもっと高級志向だよな。
新型アテは背伸びしすぎじゃ無いかなぁっと。
250のプライスで、メカニズム的には頑張っていると思うけど、
(横滑り防止装置とかトラクションコントロールとか標準)
カームホワイト内装の、大理石調パネルの質感は無いなぁと思った。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 01:30:58 ID:5fniBCjP0
新型ってエアコンパネルの周辺がすごく安っぽくなった気がするんだが

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 08:58:07 ID:7St8aLO70
元々安っぽいと感じてるんだが?
円いエアコン噴出しなんかギャグだなこれ・・・・・・・・
って思いながら何年も乗ってる。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 12:33:06 ID:q9wWXisY0
丸いのいいじゃん ズゴックみたいでカコイイYO!

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 12:43:58 ID:7St8aLO70
ゲロの匂いが充満してるバスのエアコンしか連想しない

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 13:06:42 ID:KrZmEyNl0
>>438
ズゴック・・・
やっぱりそういう人に人気あるんだな








俺もだけどな

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 13:10:39 ID:Y2eUfnCz0
発想が貧困すぐる件について

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 13:44:46 ID:7St8aLO70
アテに高度とか高級とか高貴とかそういう発想を求めないように。
買っている層が底辺〜中流以下層なので、発想自体が
非常に庶民的なものになるのは仕方ない。

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 14:18:39 ID:2oUfq3r60
丸いエアコン吹き出し口が安っぽいんなら、プジョーやアウディ、アルファロメオも安っぽいんだなw

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 14:22:32 ID:7St8aLO70
そうやって必死になるのをやめてほしい
だから他の車種のりが馬鹿にする
認めようよ

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 14:26:45 ID:CCqJyiAl0
前期23Sワゴン乗りです。まる5年の車検から帰ってきて、改めて惚れ直して
いるところです。
>>442
たしかにアテンザはそういうもの求めない方がいいと思う。
2000cc前後の実用車という所はカペラからの伝統だし、
変に上級を目指すと逆に魅力が薄れていくと思う。

このクラスはかつては国産車ではかなりの車種があったけど、
本当に少なくなったね。マツダがちゃんとモデルチェンジをして、
国内でも供給し続けている事は評価できる。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 14:33:04 ID:CCqJyiAl0
連投すみません。
丸いエアコン噴出し口は合理的で、俺は気に入っているけど・・・。
普通、左右と上下は別々の操作が必要だけど、
向きの変更がワンアクションで終了できるから。

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 14:53:18 ID:zh4oXKmD0
まあ年代的にそういうの見てる人は多いだろ
男だったらガンダム見てるだろ

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 14:54:33 ID:uFmkO+ZjO
門状のリアスポが好みではないので、マツダスピードアテンザのリップスポイラーは装着可能ですか?
スポーツに装着できるリップスポイラーってオートエグゼ以外ありますか?

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 15:44:11 ID:7St8aLO70
>>448
ぐぐってくださいよ いくらでもありますよ
みんから へ

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 21:15:24 ID:6r+WFxCL0
アテンザスレに湧いてくるキチガイは何なんだろう、よっぽど恨みがあるんだろうな気持ち悪い・・・
型落ちの車なんだからほっとけよ、こんなん言うとアレだが新型の方に移行してくれ

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 21:26:26 ID:lyxwnlcq0
基地外ってことではないと思う
奇抜で若い人間向きのデザインだから
本当に嫌いな人とか
心から馬鹿にしてる人も多いと思う
煽られるし

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 22:36:41 ID:KbEb2heI0
奇抜なデザインとはちっとも思わないけど...


そうなの?

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 22:46:28 ID:lyxwnlcq0
奇抜っていうのは表現が違うかな
要するに一般人から見たら
成人式前の子供が乗ってそうだと思うようだ

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 22:52:51 ID:KbEb2heI0
そうかなあ...
あ、ワゴン前提で話してるんだけどね

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 23:16:39 ID:U+0piX270
発売時は「古臭いカッコ良さ」とか言われてたもんだが・・・
色々だねw

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 23:25:20 ID:lyxwnlcq0
アテンザ(旧型は)古いとか全然思わなかったよ?
かっこいい!としか思わなかった。

反面、CR-X(古くてごめん)みたいな
ガキっぽさも同居してるなって思った

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 23:31:25 ID:arxRovw/0
ガキだけどみんなにかっこいいって言われるよ
おっさんっぽくないとさ

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 23:38:54 ID:/+utTng50
ガキデザインだからオッサンとかハゲが乗ってると
俺の彼女は「あ!同じアテンザだぁ!あああああ!!
ハゲちゃびんが乗ってるぅ!!脂臭そう!やだ!はげてたよ!
オッサンがアテンザてありえないよ!ハゲだったよ!」
ってマジでうるさいです

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 23:52:46 ID:o5mE4V9D0
↑お前がマジうるさいです。


お前の彼女は右手だろw

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 00:00:31 ID:/+utTng50
右手????

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 00:02:03 ID:PmuoWy6e0
>>458に反論してくるのは100%ハゲ・デブ・不細工のいずれか該当者です

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 00:04:25 ID:OHjuF86U0
つか、今時の子が「ハゲちゃびん」ゆーかぁ?w

オッサンの妄想だろw

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 00:05:11 ID:PmuoWy6e0
今時の子が



こういう事はオッサンしか言いませんねw

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 00:16:10 ID:J0TR3gHA0
オッサンだろうが、ハゲデブだろうが、アテンザ好きならなんでもいいよ
そして他人の車を貶めて喜んでるようなクズ以外ならな

自分が好きな車に乗って喜んでるんだからどうでもいいじゃねーか
他人の車のことなんかほっとけって、あと見た目うんぬん言ってるけど、
自分の見た目にコンプレックスがあるからそういう事書いてるとしか思えない

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 00:24:13 ID:9PqmmYxZ0
>>464
の意見には同意。
ただ、コンプレックスがあるのは
貴方にしか思えないですねw

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 01:00:38 ID:LlE5ACN10
いいえ

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 02:00:15 ID:l5UO0HkE0
お前ら熱いな。貶すやつも、擁護するやつも。
夏休みで暇なんだろうな。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 07:58:42 ID:JH/+Uqru0
はい。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 09:33:06 ID:9PqmmYxZ0
妻が働いているのですが 僕は無職です

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 11:45:07 ID:D3BPaSkN0
もちろんニートのアテンザのりです
他のどんな車よりアテンザがいいと思ってます。
特に自分のアテンザは最高にかっこいい


471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 11:55:33 ID:ccC0xW3p0
Sリミなんだが、サスが抜けてきたのかフカフカしてきた。
今は同乗者が腰痛抱えてるからちょうどいいのだが、治ったら換えようか考えてる。
で、その辺でテインとかビルのカタログ拾ってきたけど、対応がスポーツかワゴンしか載ってないのだが。。。
セダンとスポーツってサス形状違うの?というか、付かないのかなぁ?

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 11:59:38 ID:y3lUOD8eO
>>471
一緒
付くよ

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 12:07:35 ID:ccC0xW3p0
>>472
サンクス。てことはそれ以外にいろいろ選択肢があるわけだな。
ケツがスポーツより軽そうだから、メーカーの狙いとはちょっと違う乗り味になりそう
ってところが自己責任の領域かな。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 12:20:49 ID:vQTqdoDE0
俺はガノタだが、
エアコン吹き出し口からズゴックを連想するとは・・・!
俺もまだまだだな。。。誰かシャア色に塗装してくれ

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 12:22:19 ID:6kj6NbHi0
ビルはいいけど、フロントにCリング切ってあるだけだから、後輪は車高変えられないからなあ…
セダンに合わせたセッティングにするには、テインの車高調でEDFC付けた方がいいかもね

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 12:23:33 ID:6kj6NbHi0
連レススマソ

あとビルは減衰力調整が出来ない
エナペタルでアフォみたいな金出せば減衰力も弄れるようになるけど

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 14:07:08 ID:ccC0xW3p0
>>475
減衰力とか良くわからんから高機能なのは必要ない・・・かな。
ビルのリアサスにエグゼとかの車高調の部品・・・・・・いや、なんでもないw

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 15:14:26 ID:2Ji1aq6v0
カペラにはカヤバがお似合い

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 15:35:40 ID:FbyjCL+u0
純正ビルですが何か?

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 17:38:28 ID:6kj6NbHi0
よく分からんからこそのEDFCなんだけどなw
ボタンひとつで簡単に設定を変えられるから、調整に失敗してもすぐに元に戻せる
まあ、余分に金が掛かるものだから、減衰力調整無しで評判のいいものを買うのも手だけどな
実際俺はそれでBTSにしたから

結果は、満足している
車高なんて下がらなくてもいいと思っていた人間だから車高調なんて必要なかったし

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 18:53:37 ID:JnPMtgDW0
みんなローダウンの話ばかりだけど、純正でもやや低い最低地上高を何とかしたく、
タイヤ外形を変えて1cmほど底上げ出来ないか考えているんだけどさ、
純正タイヤは、215/45R17だけど(18インチ含む)、アテンザに225/45R18を履かせている人いませんかっ

みんから”でRX-8のホイール&タイヤをそのまま流用しているって人が居たんだけど、
ここの人で自分も そのサイズのタイヤ履いてるよっ て人が居たら、意見を聞かせてくださいな。
(速度計器のマイナス表示が云々とかは分かってるんで、主に車体との干渉に関する意見を。)

前向き駐車の時に、車止めを引っこ抜かないかと気を使うのに疲れた・・


482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 19:05:31 ID:6kj6NbHi0
RX-8純正や23Z純正を流用する分には無問題
つまり、215/45/18より外径が大きくならなければ何の問題もない

あと、純正は車高が低くてするんじゃなく、足が柔らかすぎて段差を超えたときなどに上下に激しく揺さぶられるから擦ることもある
アテンザの場合、足を変えたほうが車高は下がってるはずなのにすらなくなったというのは良く聞く

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 19:39:22 ID:9PqmmYxZ0
つうかTEINの足って最悪じゃね?
レクサスGS用のコンフォートっていうのを兄貴が入れてるが
これはまあいいよ
でも俺のアテンザ用の(めっちゃ安い奴だけど)
糞だよ糞!突き上げが凄くて運転してて死にたくなる

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 19:51:50 ID:gjxFNjpL0
>>482
足が柔らかいから擦りやすいというのは、もちろんあるだろうけど、
前向き駐車の話とは関係なさそうだな。

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 20:02:10 ID:6kj6NbHi0
>>484
そうだね、ゴメン

>>483
TEINのアテンザ用車高調はフレックスとスーパーワゴンがすごく硬くて、それ以外はまともらしい

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 20:08:29 ID:JnPMtgDW0
>>482
なるほど、段差を越えて沈み込んだ際に どこかしら擦る事に関しては
ストローク量自体は一緒だから、バネが堅い方が フルバンプし難いってことだね。

ただ、自分の場合は車止めとバンパーの干渉を避けたいのが主でさ、
上下に関しては静止状態でのリフトアップ効果を期待してなんだわ。
タイヤ交換の時期が迫っていて、足周りまで変える予算もないしw

225だと、215/45R18より外径は幾らか大きくなるけれど、
幸い18年式以前の車両なので車検の方は問題ないんだよね。

登り坂や下りの差し掛かりで 勾配の変化が急な所では、
低速では最低地上高、速度が付いていればバネを堅くした方が 擦れ防止の効果が有りそうだね。

ん〜、車高を下げずにバンプし難く出来るキットって売っていないんだろうか?

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 20:16:08 ID:JnPMtgDW0
>>484
んだ。
>>485
謝ることぁない、寧ろ盲点だったバネの堅さを教えてくれて あんがと。

あ、そうだっ、ショックだけ堅いのにしたら良いのかっ 
アテンザ用で堅めのショックのみって売ってんのかね・・

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 20:43:30 ID:tllm24M/0
ちなみに僕はですね家族を乗せてると  略

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 21:20:21 ID:WK1ZzJ880
純正代替ならカヤバNEW SRが定番では?
モンローはアテ用あったかな?

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 21:50:52 ID:3hR2/+4k0
Dオプでマツスピのショックって無かったっけ?

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 22:05:03 ID:CVrqSNWh0
>>481
車高を上げるなら、こんなのはだめかい?
アッパーマウントとスプリングのラバーにスペーサーを噛ますとか?
新品のラバーは勿体無いから、中古のラバーを加工して2段重ねに。
1cm上げるなら6,7mmで加工するといい感じになると思うが。

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 22:32:30 ID:WK1ZzJ880
とりあえず外径変えて、実際に干渉を確認してから
インナーフェンダー外したり爪折りしたりでいいのでは?

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 01:06:44 ID:OLgqONhQ0
ビルはいてるがあと2cmくらい下げたい
ダウンサスいれちゃおうかな・・・

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 19:44:04 ID:swXS2rgU0
>>409
ガ

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 22:53:48 ID:cEhIDglP0
>>489 >>490 >>491 >>492
カヤバにマツスピかぁ、Zは純正でカヤバらしいけど、NEW RSってそれよりも堅めなのかな。
マツスピの他にはオートエクゼにもそれらしい物があったんだけど、探せばあるもんだるねw

スペーサーは・・ そこまで詳しくないんで、手を入れるとしたらショックかな。
色々と方法はあるんだね。
>>493
そんなに下げてどうすんのっ 
シャコタン=DQNとか言われてるけど、自分はそうは思わないが
扱いにくくてしょうがなくない? 可能なら2cm上げたいわ;
>>494
結構 浸透してるんだなw

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 00:44:18 ID:27wREZvJ0
>>495
NEW SR SPECIALは20%くらい硬めにセッティングしてるんじゃないか?
これにするだけで車高が下がったという話もあったような・・・


スペーサーはゴムだからどの位耐久性があるかちょっと不安
常時装着目的ではないような気がする

車高上げる方法・・・ あまりない気がする
加工してもらうにしてもサスの受け皿と部分をとなると面倒そうだしね

フロントバンパー下にガードシールを張るのもありかな?

タイヤは1cmくらい大きくしてもさほど問題はないかもね
オフセットで調節して少し外に出してやればいいんじゃないか?


497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 00:48:12 ID:CRfuRhrZ0
>>495

アテンザのショックは全部KYB製
アフターパーツでも、特にアテンザ用はテインやビル、コニなどのように自社でショックを作っているメーカーは小数
それ以外はたいていKYB製

NEWSRは純正バネと組み合わせることを前提に設計してあるし、若干純正より硬めだから、
車高変えずに少し足を引き締めたい人間にはよいもの
値段も安いしね

498 :496:2008/08/14(木) 00:55:38 ID:27wREZvJ0

ごめん1cm上げるから直径で2cm変わるのか・・・

ちょっとわかんない 無責任な発言でスマソ


499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 03:04:46 ID:BTvZ/MhYO

ショック交換時、縮みを硬くするか、伸びを硬くするか・・・

私は 伸びを硬くする方を 選びました。




500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 03:41:02 ID:PTMWIECr0
オレのは硬くなると伸びるけどな

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 13:53:48 ID:CRfuRhrZ0
>500
下ネタかよw

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 20:36:37 ID:27wREZvJ0
下ネタでストップしてる車スレも悲しいもんだな。w

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 21:33:09 ID:BNd5x4jqO
アテンザスポーツ23SのMT納車されたけど、加速悪いな
あんなのにハイオク入れるのはもったいない気がしてきた

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 21:37:01 ID:27wREZvJ0
>>503

それでもレギュラー入れない方がいいよ

一応ノッキング防止のために点火マップ変わって走るけど調子悪くなるよ

505 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/08/14(木) 21:37:18 ID:T1IJ6xPHO
自分の車に”あんなの”はオカシイ。
”こんなの”に訂正しなさい。

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 22:31:41 ID:Ui1CSgEu0
脳内だからでしょ

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 22:45:48 ID:BNd5x4jqO
まずギア比がワイドすぎ
ヒール&トゥのしずらいペダル配置

ハイオク仕様なのに吹けあがりが悪くパワーが感じられないエンジン、


508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 00:07:38 ID:IzpeTAe00
>>507
そういわれてみればそうかもな。 でもまあ、俺は街中と高速ぐらいしか走らないから、そんなことはどうでもいいけどな。
以前は某VTEC乗ってたけど、ハイカムに切り替わるところまで吹かすことほとんどなかったし。


509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 00:29:35 ID:pgXu7jFY0
>>505

そんなにおかしいかな?
ちょっと離れた駐車場とかにあれば別に変じゃない気もするけどね

>>507
それはみんな感じてる部分じゃないか?
だから結構いじくる人が多い

それでも峠攻めたり、ヒール&トゥとかする車ではないと思われ

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 03:11:33 ID:jb6h31Mv0
つーかヒール&トゥやるような使い方なら、エボやインプでも買えばいいのに。
どこを気に入ってアテンザ買ったのか知らないけど。

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 03:16:07 ID:VEEk6hyy0
見た目はどうであれ、決してスポーツカーなどではないし、ましてや振り回すような類の車ではないよ
良くも悪くもファミリーカーだという事、スポーティーだがスポーツではない、そこんとこお忘れなく。

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 03:24:53 ID:pgXu7jFY0
まだアクセラの方が戦闘力は高かったかもね

アテンザは重いし、トルクないし、足もへろへろだし
ダウンヒルでもかなり腕がないと厳しいね

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 04:34:30 ID:lZlrs+JX0
ヒルトゥかw  最初はビックリしたね、なににってAペダルに踵が届かなくてw
ついでに言うと、Aペダルから右のスペースが狭すぎだろあれw
当初は「この車は、そんな小技つかわないでユッタリ乗るもんなんだよな、きっと・・」とか、
「アテンザでH&Tは邪道だっ!」なんて自分に言い聞かせてみたりしたけど
結局 諦めきれずに体が慣れるのを待ったら、普通に出来るようになったよ。

今おもうと、アテでのヒルトゥは Bペダルを深く踏む様な速度域では むしろコントロールし易いと感じる。
んで、Aペダルの右側にも靴が当たらなくなった。
恐らくは前車てか、他の車では逆に広すぎてAペダルの定位置を探る為に
爪先を動かして探る癖があったんだろうね、、それでアテでは狭くて当たるって思いこんでたんだな。

因みにペダルは素のままで、カバーの類は付けてない。  ・・靴は28センチ

>>510
何言ってんの?w アテンザの様な車にこそヒルトゥだとか遊び要素が必要なんじゃないか。
因みにATならシフトアップ直前にアクセル弱めてショックレスにするとかね。
俺には難しくて出来ないけどw

あと左足ブレーキは慣れさえすれば かんなり有効だよ。 始めの内はガックンガックンなるけどw

それと、アテンザが非力だとか言ってる奴! GT-Rでも買えwwごめん酒がはいってる


514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 04:44:16 ID:lZlrs+JX0
そうそう左足ブレーキは よほど慣れてないと とっさの時両足でブレーキ踏んでる自分にビビるけどw
自分のはMTなんで 家族のAT者での経験な

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 04:48:56 ID:lZlrs+JX0
あと<<512
マツスピに限っていえばアテの方が4駆なこともあってアクセラに負けてない
2駆のアクセラだと駆動林が空転しないよう始めの内はかなりパワー抑えられてるから
とかMPSアクセラスレで見た、裏技もあるみたいだけを


516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 05:30:08 ID:pBpm9PfP0
モッコスは1.6dもあるからなあ・・・


517 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/08/15(金) 07:06:34 ID:/XCK8imhO
>>509
そんなに変では無い鴨。
sageてないからちょっと牽制してみたのん。
差し支え無かったらsageてくれ>>507
まあ、ギア比については同意。
前期だと余計そう感じるもんかな…?
ギア比はアクセラと同じだったかな…?


518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 11:35:38 ID:IxDEwGS00
>>497
詳しい方のようなので質問を。

20F、20C、23S、23Zそれぞれのショックについて、

足のしっかり感(スポーツ度)は

20F=20C=23S<23Z<SR このような感じですか?


519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 16:39:27 ID:OIGc6k8dO
ブレーキペダルとアクセルペダルが右に寄りすぎなんだよな

まあギンギンに走る車でもないしな

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 17:27:27 ID:3fllabbe0
アクセルペダル踏むと
靴がわずかにブレーキペダルとドアに当たるんだよね‥

>>518
前期後期でもかなり違うんじゃなかったっけ
ちなみに前期初期23SMTだけど残念なくらいフワフワ♪


521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 19:39:07 ID:pgXu7jFY0
>>520
だねw
前期初期アテの足は終わってる ノーマル足ではスポーティーな走行は無理だね

足が良いときいて買ったけど、思いっきり期待に反してくれたw
今はサスショック交換して、だいぶ良くなったけどね

見てくれなりに走るようになるまでに結構金をかけたな




522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 20:53:47 ID:lZlrs+JX0
>>518
何処だっけな、どこかのサイトでマイチェン後の アテンザ紹介してたんだけど、、

駄目だ見つからなかった; 新型アテの記事に書き換えられちゃったのかもしれん。

覚えている限りでは、後期型23Sは 前期型23Zと同じ足周りを採用したって書いてた様な気がする。
もちろんブレーキ径はちがう。

あとはオマケで後期型は静粛性やボディ剛性が強化されていて、ハンドルにテレスコピック機能が付いた。
んで、パワステが前期型では油圧式だったけど、マイチェンした後期では油圧+モーター仕様に。
(ハンドリングは、前期型の方がキレがあるらしいね。)
他は、、 あぁそうそう、アクセルが、電子スロットル化されてたね。
良いのか悪いのか知らないけど・・
>>520
いっそのことインチダウンしてさ、195/65R15のGR-9000でも履いて
コンフォート仕様にしてしまったら?w

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 21:54:41 ID:2n3xfL9P0
これ記事じゃあ駄目?

初代マイチェン後アテンザ試乗記
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/050903mazda_atenza__23s/

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 23:24:34 ID:zCwfQ0SYO
初期23SのMTでもサス変えて前後にバーをちょっと加えると走りよくなりますよ
でも俺の車はスポーツタイヤじゃないのでタイヤがすぐ限界になりますけどw
アテンザは見かけが日本車で一番カッコイイ(俺の脳内)なので本格的な走りしたいなら
不細工なレガシィ(これも俺のry)とかに乗り換えた方が安いし満足だと思います
そもそも公道じゃあアテンザでも容量オーバーですww

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 12:37:31 ID:dsgN+0Wa0
レガシイカッコ悪いなあ。
レガにアテのガワを被せたのが欲しいとオモタ…。

526 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/08/16(土) 13:21:15 ID:GhSQwggiO
そうかな?
スペックBなんかは、かなり良いと思うが…
少なくても、劣化レガシィデザインの某ミニバンよりは良いでしょ?


527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 15:04:00 ID:3NPz5eygO
アテンザ乗りだが、正直レガシィのブリッツェン?はカッコいいと思う

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 15:24:24 ID:nvqIVImsO
アテンザは見た目の車だよな

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 15:36:44 ID:SYks3b7qO
やっぱ見た目は大事だろ

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 15:54:57 ID:xM6PhPlw0
見た目だけで買いました エンジンとか足回りとかぜんぜんわかんなーい

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 16:11:26 ID:fN+zSFYe0
レガシはグリルとランプが嫌い。正面から見ると間抜け顔。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 17:12:27 ID:2JBYGDFT0
見た目8割で買いました。
足りない分はセカンドカーでカバーです。

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 17:18:01 ID:EZStXU7+0
目が細長いときのレガシーは好きだったな

ところで、プラグ交換した際、一本だけネジ部にオイルが附着しているんだけど
これはガスケット交換になるのかな?

ガスケット交換した事ある方いませんか?いくら位かかったかも教えて頂けると
助かります

534 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/08/16(土) 23:13:58 ID:GhSQwggiO
>>533
プラグかぶりのような状態ですかね?
ピストンリングの摩耗によるオイル上がりor給排気バルブのシール不良によるオイルが下がり。
または、燃調の異常かもしれないです。
…とは言え、自己清浄機能によって、じきに吹き飛んでしまうかもしれません。

何れにせよ、ガスケット交換は不要と思いますが……詳しい人教えて下さい(苦笑)


535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 23:51:50 ID:EZStXU7+0
>>543


点火部にはオイルは無いんです
あくまでネジの部分なんですよね

明日一応ディーラに持ってこうかと・・・


536 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/08/17(日) 00:24:01 ID:vxqGHbGDO
>>535
>>点火部にはオイルは無いんです

ありゃ?それは何だろ?
うん。ディーラーに相談した方が良いかもですね。

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 01:09:35 ID:8yQfEiZg0
俺はレガシィカッコいいと思うけどな
サイドビューは古臭いが

アテンザの方がカッコいいと思ったからアテンザ買ったけどね
レガシィといってもNAの2.0はiもRも糞だし

GTは別格だけどな
特にスペックBは

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 02:56:08 ID:b3wzgG9B0
プ

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 06:12:46 ID:TXYIM2USO
アテンザのライバルはレガシィとアコードくらいだから購入検討したやつ
なら一度は比べただろうよ

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 08:13:51 ID:1cTEkhNm0
レガの6気筒MTセダンはカッコ悪くても買おうかなとチョッチ思った。
(程なくMTはカタログから落ちてしまっった。販売成績がよほど悪かったらしい)

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 09:14:07 ID:g0+5AjDF0
え、レガシィの3リッターMTって無いの?
アテのMTを6年作ったマツダはそのあたり凄いなw

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 10:09:33 ID:hYO8p/0W0
レガシィ6気筒MT、結構宣伝してたのにスグ終了したね…

>>541 
>アテのMTを6年作ったマツダはそのあたり凄いなw
ちょっと…、そのあたりで言うならレガシィのMTの方がアテンザ以上に凄いだろ


543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 10:56:34 ID:AylbVHpj0
>>537
レガシィのGTは価格的にも標準仕様のアテンザじゃ勝負になりまへんわ。
MSアテンザならば、価格的にはドッコイだけどね。

ただ、そうなると、あっちにゃAT仕様もあるし、水平対抗とスバルお得意のAWDシステムを考えると、
プライス的にはバーゲンプライスだね。
個人的にはエクステリアデザインはMSアテンザの勝ちだと思うけど。
(レガシィはあのボンネットのエアスクープがありえないです、安いコンパクトじゃないんだから、
何とか処理のしようがあるだろうにね。)

俺もNA同士なら、比較検討したよ。

2.0RのBスペック試乗したけど、剛性感が高く、ハンドリングも(アテンザより)正確だと思った。
反面、狭い/硬い/暗い?感じ、アテンザのスカットした明快さが良かったのでアテンザを選んだね。
今でも良かったと思っている。


544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 15:47:21 ID:Qe3JyGt30
中古でアテ買ったけど比較はレガ、アルテ、アコードでした。
デザイン アテ>>>アコ>アルテ>レガ
馬力    レガ>>アルテ、アコ>アテ
室内    アテ>アコ>レガ>アルテ
な印象でアテンザにしましたけど。

アテンザはデザインが日本車にない形だからか知らないが
最初乗ったときは視線すごく感じたし
外国人とか指差してこっちみてきたりしてちょっと優越感でした

545 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/08/17(日) 16:31:19 ID:vxqGHbGDO
今日ディーラーでマツダ純正ゴールデンECO 0w-20入れてきました。
「今回は通常オイルと同じ値段で良いです」と言われた。らっきー♪

さて…走り出した瞬間から柔らかさ…と言うか、エンジンの回転が軽い感じ。
中速域からのピックアップも良くなっているみたい。
結構体感出来る良さでした。
あとは燃費に(どれだけ)効果あるかだな…


546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 16:35:29 ID:qMQ3Ww6W0
>>545
0w-20→マツスピA=−2km でした。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 19:16:17 ID:g9dqWrSB0
このモッコス安くね?

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/17/700900011220080812001.html

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 21:47:49 ID:k7SNt2E70
レザーシートは良いとして、ナビは無いし、車検切れだから別途車検取得代金が掛かるぞ。

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 01:21:17 ID:pF7waJ1n0
>>547
ワンオーナーの3年/3.5万キロ程度なら安いな。
検切れだから別途車検代含めて、30万も見ときゃ良いんじゃね>諸費用

しかし、新車価格から考えたら、3年でほぼ半値での販売かぁ、
中古の買取価格って幾らなんだろう。




550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 02:46:50 ID:TLmGbaeJO
マツダ 事後苦・・・




551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 06:41:37 ID:G8roH1pr0
今時、セダンのMTって・・・・ こんなモンかも?
さらにターボが燃費悪そうなマイナスイメージとか (モッコス持ってないから実際の燃費知らんけど)

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 08:46:49 ID:NL+dNX3AO
MT ターボ 4WD って事で、エボ・インプと比較するとどんなもんなんだろうな>MSの中古車価格

確か累計1500位しか売れなかったハズだよな

間違いなく稀少車だから、予算・維持費が許すなら(゚Д゚)イッテヨシ


553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 10:29:07 ID:zl0TDExH0
>>552
>累計1500
これはかなりの希少車ですね。輸出を含めてだったらさらに希少なので欲しいかも。

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 16:09:44 ID:fyCZ5dxbO
MSに乗って二年ですが一度も見かけた事ないな。
燃費は満タン詰めてエアコンつけなければ600は軽く走るから結構いいですよ。

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 16:42:55 ID:fyCZ5dxbO
追加ですが保険料も今24で車両抜きですが月々6000円弱なので安いですよ。
トータル的な維持費は多分他の同クラス車と変わらないので購入を考えているから居たら参考までに。

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 20:28:04 ID:QQar04g00
買っちゃいそうだ。
いいなー168マンで乗れるのか・・・

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 21:44:58 ID:Bs6cclzJO
車両抜きとか…

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 21:52:54 ID:M5tcXl660
23Zの5ATの方が日頃の運転で楽しいよ。
MSはダメダメ。

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 22:41:40 ID:AbkY6gcw0
サイドスカートでもなくリアバンパーでもなく
ドアでもなくて
給油口のまわりから窓の上を通って
ドアミラーの付け根までいってるパネル(名前わかりません)を
交換するといくらくらいかかりますか?

自宅車庫の柱にゴリゴリやってボコボコ波うってしまいました(´;ω;`)

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 22:50:09 ID:M5tcXl660
あんなとこ交換したら完全に事故車扱いじゃないのかな。
(そもそも交換なんて出来なさそうだけど。)

てゆうかIDが軽だ。。。

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 23:02:48 ID:fnD0tbQx0
>>559
実際見ないとわからないけど、最悪廃車状態。

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 23:03:54 ID:/pAUb64S0
>>547
トータルで200万ぐらいか。
今の車(MC後23S6MT)が不慮の事故で廃車になったら、検討する価値はある。

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 23:08:55 ID:TIstxaYP0
でも内装はMC前のだし、距離の割には古びてるような気がする

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 23:12:05 ID:QxXY95d70
>>559
こんな所で悩んでないで、さっさと板金屋いって見積もり貰え!
ま、あれだ そんなに勢い良くエグった訳じゃないんだろう?
当たった速度にも寄るだろうけど、歪んでいても修正とかすれば廃車にはならんだろ。
ただ、交換出来るとしても、あっこのパネルは相当高いが・・

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 23:40:37 ID:ra0Jdwei0
>>564
保険の自損で何とかならんのか?

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 23:47:19 ID:brwImLxwO
ゴリゴリやったくらいなら、叩き出し・バテ整形で治るんじゃ?
前乗ってたクルマで切れた電話線引きずってCピラー凹ませたけど
そんな難しい修理じゃ無かった。

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 23:58:31 ID:QxXY95d70
契約内容次第だろうけど、車両保険が「一般」ならokかと。
「車 対 車」のみの場合は・・

568 :559:2008/08/19(火) 00:16:46 ID:1+mnn2CP0
>>560
>>561
>>564
>>565
>>566
>>567
レスありがとうございます。

ダメージ的にはドア(後)、サイドスカートにこすり傷ができたんですが
コンパウンドを使ったらほぼ消えました。へこみもないと思います。

それと例の部分ですが、
ダメージをうけたのは↓の赤線で囲った部分だけなのですが、
言葉で表現すると紙をかくるクシャクシャにして
その後重いものを上に乗せて頑張って平らにしたような
感じになっています。(ややオーバー?)

ttp://www.age2.tv/rd05/src/up1136.jpg

車両保険は「一般」なので使えると思いますが
板金で直せなくて交換もできない場合を考えると・・・
。・゚・(ノД`)・゚・。




569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 00:23:59 ID:Pe2fPkq00
>>568
直しにくい部分だな
交換の方が良いかと

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 00:32:13 ID:JMfFZdk50
ここ、自分のアテもやった。
交換はしないで裏から叩いてパテ整形できれいになったよ。
自分のはドアは逝かなかったので、8万くらいだった。

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 00:35:21 ID:XMYLiQv50
なんちゅうか、想像していたよりずっと軽傷なようで。
心配する事はないさ、なぁ〜に 板金やが新車 同様にしてくれるさ。
それに、修理できないとか最悪の場合でも、同価格帯の車に買い換えさせて貰えるさね。

でもね、板金屋で一度見積もり取ってみなよ
保険屋に修理代を請求しちゃうと等級下がっちゃって
次から保険代上がっちゃうからさ。
安く済むようなら、保険屋と相談して実費で治してもokよ。

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 00:51:30 ID:XMYLiQv50
自費な。

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 00:57:12 ID:eKhI04op0
>>568
思ってたより全然軽そうだね。
悲壮感漂ってたからもっと凄いの想像してた。
腕の良い板金屋さんで直してもらい。

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 01:40:29 ID:+scEzMJ50
普通に板金屋で問題ないね
シャシー・足回りも逝って無さそうだし

板金屋の技術は思ってる以上に凄いもんだよw

天ぷらにだけ気をつけた方がいいね
知り合いとか地元掲示板とかで聞いて良い板金屋探すといいよ

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 06:41:39 ID:UZz5rOrX0
パテ梅でごまかされんなよ

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 08:15:27 ID:YOaW6mrB0
はぁ?

577 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/08/19(火) 12:14:14 ID:O/eyQtcKO
良い人がいっぱい居るな。
ちょっと感動したな。

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 13:48:33 ID:LrsXcO4/0
はい。

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 18:00:21 ID:EEOWIsg/0
アテンザのバッテリーって二年で駄目になるって良く言うけど
三年保証のバッテリーなら二年目で保証してくれるのかな?

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 18:46:42 ID:h5QzVw9lO
あたいの23z まる四年でバッテリー交換となりました

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 19:03:12 ID:XMYLiQv50
>>579
当然です。 
ただし、バッテリー上がりなど、誤った使用方法の結果 壊した場合は、
期間内であっても保証を受けることが出来ません。

というか、デラでバッテリー買うと かんなり割高になるので、
Yオクとかの 1万ちょっとで買える物で良い。

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 19:08:35 ID:LrsXcO4/0
おれのは3年以上もっているよ。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 21:21:17 ID:YOaW6mrB0
使い方も書かずに何年だとか、情報としての価値はないぞ。

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 21:37:50 ID:iUYCjXMh0
>>579
すっかりそう思って、ショップの棚に並んでるバッテリーのパッケージを見たら、
劣化は保証外って書いてあったよ。あくまで故障が対象。

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 22:13:08 ID:MgjPFQFh0
おれは一年半でバッテリーを交換したよ。
ライトが暗かったり予兆があったので、思い切って充電器と共にバッテリーを買った。。
古いやつは充電して予備にしている。

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 06:59:30 ID:HyrFIp5QO
走行1万キロ 近所の配達 主に夜 使用で 6年目 突入。
まだまだ、元気な バッテリー君 です。




587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 10:13:57 ID:GJrrvI/b0
>>586
6年目で1万キロって、ある意味すごいね。

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 11:39:47 ID:X4RGDF6b0
>>568
マツダでは件の部分のパーツをサイドフレームアウターと言って
フロントドアから後ろ全部が一体になってるパネルになります。
http://www.tetras.uitec.ehdo.go.jp/document/GinouGijutu/199602/19960208/image/19960208_4.jpg

なので交換ということはほぼ不可能で、板金不能の場合は切ってつなげるような修理になるかと。
今回の場合は板金でいけるような気がします。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 20:42:27 ID:C5RvLyCIO
H19,23EX乗りですが
グリルの上のボンネットのロック解除のレバー左側にあるちょっと細長いホームベースみたいな5センチ四方の板はなんですかね?

洗車の拭き上げしてるときにきになったんで…

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 18:41:49 ID:DaSH3TDpO
質問です。23Sと23Cのエクステリアはどこが違いますか?

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 19:25:07 ID:lXHBH1MP0
>>589
後期23Sだけど、確かにそんなの付いてるね、顔の形に四つ穴が開いてるが意味不明。
レーダークルーズとかの装置でも付くんだろうか? 俺には分かんね・・

>>590
20C じゃなくて?

それにしても 二代目スレに粘着している荒らしは酷いね
住人は冷静に対応しているようだけど、ある意味あの賑わいが羨ましいわw

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 23:58:57 ID:DaSH3TDpO
>>591
23Cです。どこが違うのかと思いまして。

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 00:38:18 ID:b8e1tpFV0
>>592
後期型には無いグレードみたいだね。
パット見 20Cと一緒っぽいよ、グリルだとか。 羽ついてないし。

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 03:45:05 ID:Rf+32Y4bO
街中で見るアテンザかっこよく見える
エアロつけたアテンザはあまり見ませんが
純正でエアロついたみたいなデザインだからつけない人多いのかな?

595 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/08/22(金) 12:25:31 ID:9Zz8yhLZO
>>591
二代目スレに荒らし居るんだ。
まあ、8スレよかマシだろうが…
>>594
@市販のエアロが少ない A普通の人(?)が多く乗っている
Bエアロ不要なデザイン
確かに(純正)エアダム付けてる人も少ないな。
だから、同じ仕様の車とすれ違う事がないよw

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 01:26:56 ID:mp6w+vWl0
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/14/902008081809020049040.html
モッコスM'zって珍しいよね。

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 08:44:56 ID:tdkmYeQ5O
前期23S乗りです
中古で買ったのですがマフラーが社外品に変わってました
多分トラストのパワーエクストリームだと思うのですが。。。
アイドリング時にマフラー変えた車とは思えないくらい無音で
もうちょい「ボーッ」っていう音が聞けたらと思うのだけど他製品もそんな感じなんでしょうか?

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 09:06:14 ID:uoosHxPW0
>>594
ド初期型アテンザの純正エアロバンパーよりカッコいいエアロが社内にも社外にも皆無だからな

>>597
トラストのマフラーはそんなもん
アイドリングから低回転まではすごく静かで、踏み込むといい音がする
アイドリングからうるさいアホ向けのマフラーなんて作ってないよ

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 13:03:22 ID:d6PCm9QoO
アイドリングから五月蠅いマフラーなんて車検厳しいんじゃないか?
まあ、五月蠅いのだと5次元か…中古のグラスウール系の消音構造のマフラーにすれば良いんじゃないかなw

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 13:03:40 ID:aKk7ma7BO
後期23Sワゴン乗りですが、いま下取り額はどれくらい?
購入2年半で5万キロだけど。

もっさり感が慣れないから買い換えようかと…
100万くらい付くかな?

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 13:51:55 ID:LXoYmKGQ0
>>600
17年式黒ワゴン60000キロ車検切れ直前事故なしで
先日売却したら100万でした。
たぶん100万はかたいんで、早めの売却をおすすめします。
あ、ガリバーだけはやめましょう。査定額低いですよ。
自分も亀のようなもっさり加速に耐えられず、ロードスターへ乗り換えました。

176 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)