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丸目インプレッサを語れSS11

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 01:17:38 ID:vkFwImnV0
GD丸目インプレッサのスレです
車令が5〜7年になりますが、元気にしていますか?

前スレ
丸目インプレッサを語れSS10
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199192118/

【公式ホームページ 】
★SUBARU Official Web Site.         http://www.subaru.co.jp/
★SUBARU-IMPREZA.             http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
★SUBARU TECNICA INTERNATIONAL http://www.subaru-sti.co.jp/
★Subaru World Rally Team           http://www.swrt.com/index.html
★SUBARU中古車情報SUGDAS       http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
★スバル用品株式会社              http://www.e-saa.co.jp/
★純正アクセサリー情報.            http://www.subaru.jp/accessory/previous/impreza/2000_2002/acc/index.html

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 01:18:54 ID:vkFwImnV0
【過去スレ】
丸目インプレッサを語れ!
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068004099/
【4灯】丸目インプレッサを語れSS2【2灯】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095167722/
丸目インプレッサを語れSS3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116806054/
丸目インプレッサを語れSS4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138105769/
丸目インプレッサを語れSS5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140556233/
丸目インプレッサを語れSS6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160201502/
丸目インプレッサを語れSS7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161305875/
丸目インプレッサを語れSS8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167770579/
丸目インプレッサを語れSS9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181306524/


【関連スレ】
【セダン】GDGGインプレッサを語れSS63【ワゴン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196534535/
【GC/GD】NAインプレッサを語る28台目【GF/GG/GH】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193214582/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.40☆★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194168238/
【SUBARU】新型 GHインプレッサ Part.20【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198166119/

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 01:19:14 ID:vkFwImnV0
1文字目 G…インプレッサ
2文字目 D…セダン
.       G…ワゴン
3文字目 2…1.5 FF
.       3…1.5 4WD
.       C…1.5DOHC FF
.       D…1.5DOHC 4WD
.       9…2.0
.       A…WRX
.       B…STI
4文字目 A〜G年改

A型 00/08〜01/08
B型 01/09〜02/10
プロドライブスタイル 01/09
S202 02/05
C型 02/11〜03/08
D型 03/09〜04/05
E型 04/06〜05/05
S203 05/01
F型 05/06〜06/05
S204 06/01
G型 06/06〜07/06


4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 01:19:30 ID:vkFwImnV0
■富士重工業ニュースリリース
2000/08/23 丸目発表
http://www.fhi.co.jp/news/00_7_9/8_23_1.htm
2000/10/24 STi
http://www.fhi.co.jp/news/00_10_12/10_31_1.html
2001/04/02 I's select
http://www.fhi.co.jp/news/01_4_6/01_04_02.htm
2001/06/11 I's sport special
http://www.fhi.co.jp/news/01_4_6/01_06_11_1.htm
2001/09/10 B型発表
http://www.fhi.co.jp/news/01_7_9/01_09_10.htm
2001/09/12 STi Prodrive Style
http://www.fhi.co.jp/news/01_7_9/01_09_12_1.htm
2001/12/06 STi type RA spec C
http://www.fhi.co.jp/news/01_10_12/01_12_06_02.htm
2001/12/16 NB-R
http://www.fhi.co.jp/news/01_10_12/01_12_06_01.htm
2001/12/28 I's select II
http://www.fhi.co.jp/news/01_10_12/01_12_28.htm
2002/01/21 TYPE EURO
http://www.fhi.co.jp/news/02_01_03/02_01_21_01.htm
2002/05/07 Limitedシリーズ
http://www.fhi.co.jp/news/02_04_06/02_05_07_impreza.htm

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 01:21:10 ID:vkFwImnV0
前スレが1000まで行っていたので立てました。
取りあえず前スレのテンプレをコピっただけなので不足があれば
追加をお願いします。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 03:39:27 ID:Excgjbl80


7 :前スレ996:2008/06/27(金) 04:04:47 ID:SLoVZ/1J0
ID:vkFwImnV0
乙!

>>前スレ997
街乗りだと80℃くらい・・・渋滞してアイドリングばっかだと当然上がっていくけど。

つかBG5でも高速に乗らないと100℃にはならなかったよ?
GDBは街乗りで100℃って許容範囲なの?
いくらなんでもそれは高すぎる印象だけど。

ちなみに買ったGDBは水温も街中走行中は約80℃(アッパーホース)。これってどう?
BG5の時はノーマルサーモで85℃だった。

ほんとBG5以外に比較する知識を持ってなくて、水温・油温の適正温度をよく分かってない。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 08:54:24 ID:BoriWKih0
>>5
乙です。関連スレがすっかり変わってしまっているようです。

【関連スレ】
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS65【STI】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209526756/
【GC/GD】NAインプレッサを語る30台目【GF/GG/GH】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206366912/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS12【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202811767/
【SUBARU】第三世代型 GHインプレッサ Part.27
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212841988/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.44☆★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214227682/
古今東西 インプレッサ1.5
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192196927/

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 19:51:44 ID:Gypq5Jv70
E/Gオイルは100℃ベストがもっとも適しています。
常識なので覚えておきましょう。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 21:53:06 ID:SLoVZ/1J0
100℃・・・マジっすか・・・

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 08:27:55 ID:tevM8j1J0
110℃が美味しいトコロの限界近辺であり、それ以上の油温上昇&油圧が下がり始めたら交換しましょうね。
E/Gの状態が正常であれば、新品OILの粘度は交換後約200〜400kmから粘度が下がり始め、
表示粘度の-20%数字程度までシャバリます。
それからは物凄いトロさで下降線を辿り、正常油圧以下になったら交換しましょう。
ちなみにOILを劣化させるNOxを含むブローバイガスですが、暖気は2500回転以下で水温が適温になるまでじっくりやりましょうね。
コールド時のアイドリング(700〜1000rpm)がシリンダー&カムシフターを傷つけます。
ちなみにレースカーなどのチューニングされたエンジンは、外部より過熱(90〜95℃)された冷却水(一般的に水道水が多い)を
停止しているE/Gに循環させ、80℃以上になったら初めてエンジンスタートさせます。
要は適温(水温90℃、油温90〜100℃)ではないEJ20エンジンは、ピストンが真円でない&不完全燃焼(燃えカス多すぎ)のため
NOxがOILに入り込み早期に劣化を早めます。
ちなみにブローオフバルブが大気開放型の方、最近ブローバイミストが多くなってきていません?エンジン乗せ替えますか?(笑)

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 10:54:19 ID:g/fU2o1/0
>11
プローバのオイルセパレータって循環式でいいなーって思ってたんだけど
やっぱ、ブローバイガスの成分ってオイルキャッチタンクとかで受けた方が良いのかな?
オイルキャッチタンクは設置場所がなー...

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 11:31:11 ID:Z9wUg8ij0
>>12
ここは荒らしがいないしマナーがいい。もし誰か分かっちゃっても名前を出さないと信じて。
http://img3.atura.jp/bbs4/3738/img/0005572794.jpg

エンジンの程度やチューニング内容にもよるんだろうけど俺は小さいタイプで十分だった。
つか全然溜まらないし、もっと小さくてもいいくらい。

コレ付けてから、インテークのブローバイ連結部分からタービン前のオイルのにじみが
乾燥してきている。素直には戻してないんだから当然といえば当然。
ただしキャッチタンクの目盛りの周辺は機密性が低いんだろうね、その辺に汚いにじみが・・・。

空気の量に変化が起きてエアフロの誤差が云々って話があるけど、体感できる差はぜんぜん無い。
がしかし多少なりとも燃料が濃くなる方向にはいってるはず←ここは勘w

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 11:54:23 ID:Z9wUg8ij0
すんませんやっぱ夜には消す。
放置プレイは嫌かも。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 13:59:49 ID:gkkmkL+60
ブローパのオイルセパレータも良いが、いかんせん高すぎる。
自作でも5000円の部品代で作成出来るよ。
ちょっとめんどくさいがブローパよりオイルミストが上がらないからオススメ。
希望者がいたら手書き図で教えるよー

ここからNOxのお話。オイルをダメにするのは前回お話した通りな訳。
NOxとは完全燃焼付近(A/F14.7)頃から急激に増える。ガソリンを理想空燃比で燃やすと余った酸素が空気中のN2(窒素ガス)と結合し
NOxが生成される。ブローバイは燃え残った有毒ガスであるがために、高温高圧縮状態で再燃焼させて無害化するしか方法が無い。
ガスが吹き抜ければ近くにある液体(OIL等)も引っ張ってきちゃう訳。ブローバイガスが悪役ではなくて一緒に着いて来たオイルミストが悪役なのね
何故、ブローバイガスの大気開放型が良くないのか。それはクランクケース内&ヘッド内が負圧で無いから。
どちらでもない閉じられた空間にはブローバイ中のNOxがどんどん停留してOILを攻撃する。部屋の中の濃度が高くなればなるほどOIL内に溶け込んで
OIL中の結合している粘度の分子構造が破壊され、最終的にほとんど水と変わらない位の粘度になってるよ。
まぁ、そこまで逝っちゃえばOILの匂い嗅いだだけでも人が逝っちゃうね。NOxが発生したら即再燃焼。コレ鉄則。
大気開放型もいいけど、OIL交換は300km毎に交換してやってくださいな。E/G寿命が20000km持たないよー
基本中の基本だけど、ヘッドとクランク内(まぁ、中では繋がってるけどね)は負圧に保ってやるのが一番。
コンプレッサー前の物凄い吸気慣性を使ってケース内を負圧にさせるのは理に適うし、何より構造が簡単。
百万円単位でドライサンプにして何々サーキットのレコードをたたき出すって人は少ないだろうからコレで十分だよね。



16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 20:22:14 ID:dCKxFX4X0
中古で白丸目インプを買いました。皆さんこれからよろしくお願いします

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 20:44:19 ID:g/fU2o1/0
>13,14,15
情報thx。貴重な情報なんだけどさ、結局セパレータで分離したオイルって
劣化しれるんだよね?それをプローバのやつみたいに戻すのはどうかなー?
って質問だったんだけどさ。戻すオイルは劣化してるでFA?

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 23:21:50 ID:AhK04m740
>>17
心配しなくて良い。純正でもガンガンミスト入りのオイル燃やしてるでしょ?
オイル交換は必ずしなきゃいけないから気にスンナ
再燃焼をする純正のシステムなら10000kmはNOxの心配は要らない。
その前に油温上昇&ガソリン希釈でオイルの寿命は尽きるから。
いいかい?純正のシステムは理に適っているから、大きく改造しない限りそのままでおk
余計なパーツは金と時間が無くなるからやめとけ。
その金貯めて6podキャリパーや足回り&エンジンヘッドの加工代に回した方が何倍も効果的だよ

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 01:17:59 ID:HyXwWShT0
>18
レスthx
自分の考え方がみみっちかったみたい。
安心して寝ます。zzz

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 02:09:15 ID:4+iuu0zy0
>>15
手書き図でもいいから希望

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 05:25:15 ID:NOlJPGDa0
>>20
おはよう。今日は午前中出掛けるからしばし待たれよ。
今日中には書く

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 07:35:59 ID:4+iuu0zy0
>>21
あざーす!よろしくっす

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 16:11:52 ID:ypMDazQR0
そろそろ買い換え時と考えてる丸目オーナー多いと思う。
ガソリンがこんだけ高いと、次はコンパクトか?とか
考えるけど、丸目を手放すには惜しい。もの凄く迷う。


24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 16:51:42 ID:x2FktZVP0
新車で買ったような人はそろそろそんな時期か。
オレは去年買ったからあと5年は乗るつもり。

正直コレの後にコンパクトとか乗れるかな?
特にSTIとか乗ってる人とかなかなか替わりがないんじゃないかって気がするけど。
(同系統のやより高価なのは別として)

もう半年以上乗ったけど、未だにシフトチェンジするだけで気持ちいいわ。
持つんならまだまだイジって10年でも乗りたい。

燃費だけはどうにもならないけどなorz

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 18:02:05 ID:4+iuu0zy0
結婚したり子供が出来たり、生活環境が変わって
車を弄るとか速く走ることに興味がなくならない限り無理な気がする。

1回の給油で2000円損したとしよう。5回で1万円。
つまり、ひと月5回の給油なら出費が月1万減ればいいわけだ。飲み代とかタバコとか。
他には無意味に高級な家電やナビ、衣服などの購入を抑える。
これでばっちりでしょ!節約してれば逆にお釣りがくる。考え方の問題だようんw

ただし実行できるかどうかは別・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 19:30:56 ID:jMmvgfmp0
ID:4+iuu0zy0
悪い今来た。
うpは何処にしたらいい?

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 20:40:13 ID:+BvoE9AI0
20じゃないけど
>>26
http://img.wazamono.jp/car/
画像ならココでいんじゃね?

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 21:04:10 ID:jMmvgfmp0
絵が汚いがこの造り方だとブローパよりもオイルミストが上がりにくい。

http://img.wazamono.jp/car/src/1214740328743.jpg


29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 21:15:33 ID:4+iuu0zy0
>>28
遅れたすんません!とりあえずお礼おば。ありがとう!!
パッと見じゃ理解できないからしばらく眺めてみるw

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 21:17:20 ID:pPZqpWs40
>>28
あんたいい奴だが、字がキタネーなw

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 21:32:37 ID:jMmvgfmp0
字も汚い事は認める。異論はない。
かなりアバウトに書いた部分があるから質問ドンドンしてくれ

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 21:53:18 ID:4+iuu0zy0
まず基本的なことなんだけど、ブローバイ出てるのって一ヶ所だけだよね?
インタークーラーに固定されてる鉄製のパイプ。両ヘッドから来て2→1に絞られてる。

で、図のブローバイ導入口は自作で作るの?

「クランクケースから二股に枝分かれしているプラスチックの片側に刺すゴムホース」
猿でも分かるように、もうちょっと噛み砕いてもらえると・・・どれのことかピンとこない

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 09:02:49 ID:fjn3rgNp0
ごめん。大事なところ書き忘れてたわ。
丸目以降だと主なブローバイ出口は全部で三箇所だったかな?
場所は両ヘッドとクランクケースから
クランクケースから二股って部品の場所は以下の通り。ノーマルの状態からしか分からないからあしからず

エンジンに向かって左側(タービン側)のインテークダクトとコンプレッサーが結合している右脇下にあり、通称PCVホース。
一本はインテークダクトに、もう一本はインテークマニホールドのPCVバルブ(純正インタークーラーの真下)に接続している。
この二本の内、インテークダクトに接続してるホースをキャンセルして、新たに新設した導入口まで延長し引っ張ってやる。

んでもって、ヘッドからのブローバイホースは2-1へと絞ってるからその1の出口ホースをキャンセル(メクラでおk)し、左右のヘッドを直結状態にする。
結論は左ヘッドから発生したブローバイは、ホースを伝い右ヘッドのケース内に入って
オイルキャップからのこし網を通じてガスだけがインテークに吸入されるって訳。


34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 04:43:32 ID:jdQ39kYD0
サンクス。しかしながら・・・画像を載せるのは不可?

これ↓はプローバの画像だが、このセパレータを使う使わないは別にして
間にかます方法はこれ以外に思いつかない。つか説明読んでもえらい難解・・・
http://uproda11.2ch-library.com/src/1198075.jpg

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 11:26:24 ID:5eb3LDQh0
またガソリン価格値上がり
来月はリッター200円だな

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 15:02:52 ID:VtLF13Qr0
今月末もまた値上げの模様

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 19:31:08 ID:61J8XDhU0

取扱説明書(50000TK0011.pdf)

ttp://www.jprova.co.jp/products/intake/u3eqp3000000mq0z-att/50000TK0011.pdf

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 19:41:04 ID:YgX5uRk3O
NA車の燃費が羨ましい・・・
まだまだ乗るけど

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 20:10:22 ID:yxWcDtQa0
了解。今、実車が無いから来週にでもうpする
親切な野朗が取り説うpしてくれたが、集合パイプ側はメクラをして
インテークダクトBにOILキャップからでたホースを接続するんだ。
コレには載ってないが、もう一つ奥にもPCVホース(クランクケース内)からの差込口があるのさ

ブロー○と違うところは、PCVバルブからのブローバイ1箇所以外は右ヘッドへ集められるところなんだ。
構造的にもミストの吸い込みは減少して、インテークダクト→タービン→インタークーラー→スロットルまで
オイルが付着しにくい構造なんだ
前置きインタークーラーなんかにしたらコアにOILが溜まらなくてメッチャ良い感じ

製品化したら買うか?w
ブロー○よりも取り付けの手間が掛かるが・・・

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 20:54:26 ID:s+zw5LsB0
ヤフオクで出してくれ

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 01:31:09 ID:lmcvbfxf0
>>39
楽しみに待ってます

>>40
アリかもw
内容次第だけど。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 06:17:55 ID:X/jJttGyO
丸目かわいいよ丸目

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 19:49:19 ID:HMc+YZB20
納車が楽しみで仕方がありませぬ

丸目かわいいよ丸目。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 20:06:05 ID:NHR1pP4K0
かわいいならageてくれ スレ落ちる

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 23:48:24 ID:X0HQtyYx0
かわいいかわいい丸目のインプちゃんが修理から帰ってきましたよ。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 00:29:24 ID:QVUyCap/0
ちなみにアゲサゲとスレ落ちは関係ない

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 05:14:52 ID:ZgZQeb4bO
>>43
俺は来週木曜納車だ。こんなご時世でもガソリン代は気にしない。

丸目かわいいよ丸目

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 10:19:10 ID:Vs4RtoWi0
丸目と言えばヘッドライトの焼き付けが酷いんだが皆さんの丸目はどうですか?
自分は新車で買ってから8年目のGDB−Aに乗ってます。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 11:49:50 ID:QVUyCap/0
焼付けって?黄ばみ?
ボンネットの境い目の上の部分がちょっときてるが照射部分はクリーン
12年式GDB-A ライトはHID

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 13:03:21 ID:YnSKOJBh0
俺のGGAA(12年8月登録 常に青空駐車)もライトの上半分は黄色っぽくなってますよ。
洗車の仕上げとして、タミヤのコンパウンドで磨いてます。
オートバックスで「ヘッドライトポリッシュ」を薦められてやってみたけど・・・・
持ちは自分で磨くのと大して変わりません。

あれって、ヘッドライト替えるしかないのかな?
磨いた後、クリア塗装してもダメなんだろうか?

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 14:55:28 ID:OG1/KYmU0
>>46
さげだとおちることもあるけど?

52 :ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g :2008/07/04(金) 21:28:02 ID:xCxhkgH/0
うちのヘッドライトは水滴が垂れたような跡のシミが内側にあって手が出せない・・・。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 21:44:40 ID:QVUyCap/0
>>50
ヘッドライトって新品で買うと意外に高い。スバルは分からないけどね。
逆に何も付けないほうがいい気がする。
とりあえずワックスの油はヘッドライトに付けないようにすることをお勧めするよ。
それには雨でたれてくる分も含む。

>>51
書き込みの間隔によるんじゃないの?その基準は板(スレ?)によって違う。
ニュー速とかはひたすらageてても早く落ちる。

・・・ということだと思ってたんだけんども。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 01:04:19 ID:iAhauuux0
「ニュー速」が「ニュース速報+板」のことを指してるなら、
あそこには四日間ルールってもんがなかったっけ。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 08:51:56 ID:VCdsRuVNO
純正ライトアッセン(HID)は片側だけで10万くらいするはず

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 13:57:58 ID:+mZu0Rd00
どうも皆さん>>48です。
私のも内側のレンズ部分が焼けている(?)ので手が出せません。
改善方法も見つからず、付け替えるしかないのかなと思うのですが
如何せん純正品は高い^^;

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 14:44:38 ID:THJ9j/Hg0
どうみてもあのレンズは欠陥だよな
劣化が激しく、大抵の丸目は曇ってる
皆でスバル相談室へクレーム出したらいいのかな?

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 22:29:20 ID:ap4KfNg70
HIDが強力すぎるのかレンズ部分が弱すぎるのか・・・

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 22:30:42 ID:OLV4lywG0
俺の中の名曲キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!

60 :59:2008/07/05(土) 22:31:52 ID:OLV4lywG0
すいません誤爆しました・・・

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 00:42:16 ID:81qQcRvj0
俺のGDBは通常の3倍の出力を絞り出している。
今度はマグネットコーティングを検討中。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 09:30:01 ID:rspebQmK0
WRブルーって傷目立つね、あと染みも

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 23:48:18 ID:UsFGRYaPO
>>61
840馬力のモンスターカーですね。
宇宙でも走るんですね。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/07(月) 02:18:39 ID:/M6gaytK0
フェラーリも涙目だなw

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/07(月) 11:56:23 ID:ss+WWdZD0
ヘッドライトガーニッシュつけてると気にならなくてイイ

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/07(月) 22:21:08 ID:SW9lSDxTO
車検もあったので、重い腰を上げてHIDのバーナーを交換。4500Kのやつ。
7年使うと光量が落ちていたのか、明るさが二倍(当車比)。後、6年お願いします。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/08(火) 00:51:31 ID:KogorKCX0
そいや、オレのライトもHIDにしては暗い
いっそ切れてくれたら諦めがつく、ちゅーか交換する気になれるのに

でもHIDにしては暗いが夜の視界はおおむね良好・・・やっかいだw

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/08(火) 14:11:01 ID:jYuBNZML0
HIDの片目切れて、Dラーで片目だけ交換したら2万ちょっとだった。
流石に高いな〜と思ってたら片目だけやたら明るくなって左右の光量の
バランスが悪くなった。
両方取り替えた方が工賃安く済んで良かったのかなと今になって後悔。
踏んだり蹴ったりorz
HIDでも年数過ぎると光量落ちるんですね。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/08(火) 18:46:49 ID:R35YBIKX0
今度GDBA購入予定なんですけど
ランエボZとの価格差は何なんでしょうかね?

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/08(火) 18:59:21 ID:OZl0v6UH0
エボZは燃料タンクの容量少なすぎ

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/08(火) 19:21:16 ID:R35YBIKX0
48:60
ハイオク満タンは痛そう


72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/08(火) 19:34:14 ID:R35YBIKX0
なんだか買うの迷ってきた…
だれか背中を押してくれ…

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/08(火) 19:56:15 ID:igrqHwdT0
HIDが登場した頃のうたい文句は
球切れ無しで半永久に使えます じゃなかったっけw

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/08(火) 20:47:20 ID:xiOPs1aCO
>>72
無難にステラを買うがよい

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/08(火) 23:56:56 ID:0F3OPw1iO
>>72
どうせなら涙目にしなよ〜w

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/09(水) 00:17:56 ID:68H8bCpK0
値段見てきたけど、エボZって以外と安いな。
GDBAとだったら、価格差50万前後ってトコか。

パフォーマンスだったらエボだろうね。
価格差をチューンにつぎ込んでも追いつくかは微妙。
(エンジンなり足回りなり、一点に注ぎ込めばその部分は勝てるだろうけど)

足もブレーキも不満ないしボディもいいんだけど、なんせ丸目は低速トルクないからねぇ。
初めて乗った時に本当に280PSあるのか激しく疑ったよ。(多分出てない…)
他の車は眼中なかったし色々パーツ交換したりして今は不満はないけど、
エボと迷ったんならエボにするのが無難かもね。

インプはハイテク装備ないからこっちのが自分で操ってるって感じがして気持ちいいけど、
エボも自分で所有して乗ってればそうかもしれないし、実際にどっちイイかは分からないな。
なんせエボは運転させてもらった、レベルでしか知らないし。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/09(水) 00:43:25 ID:9Ki41GZE0
ステラはかんべんしてつかーさい
それならR1がいいです

GDBE GDBF以降のPCD114のやつほしけど
予算オーバーです

なんか値段が手ごろなんですよ GDBA
130万位で上物が買えるんです

エボも良いけどこの値段だと距離8万とか
修復有りとかなんで、大丈夫なのかと

たぶん改造とかあんまりしないと思うので
故障頻発しなければエボよりGDBAが良いのですが
どうでしょう?

今日GRBの黒色
駐車場に止まってたの見たけど
実物見ると結構がっしり感でてて
ホレテシマッタヨ
買えないけど

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/09(水) 03:22:52 ID:ytmij2Z9O
テールや見た目で選ぶならエボ派な俺だが、値落ちしない中古や維持費の関係でインプを買った。
しかも元気なボクサーサウンドのSTIじゃなくてNB
歳取って買えるようになっても、その時にガソリンがあるか不安だな。

79 :ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g :2008/07/09(水) 08:48:16 ID:rrAbk3es0
>>77
GDBは、特に持病みたいなものは無いけど、
よくあるトラブルはラジエーター上部の樹脂部分が割れる。
対策品のラジエーターが出てるので、
前のオーナーが交換してれば問題ないと思う。
もし交換してなかったら、それぐらいの出費は覚悟してください。
他は定番トラブルは無いと思われ。
エンジンは、当たり前だけど弄らなければ壊れない。
消耗品に関しては、ブレーキ周りは純正品が激しく高価だけど、
社外品使えばそれなりに安く済む。(性能も問題なし)
この辺りはエボ7も同じだと思う。

車体の見極め方としては、
GDBで絶対に買っちゃいけないのは、
フロントのブレーキキャリパー(ブレンボ)が茶色く変色してる車体は間違いなく×。

エボ7の方は、GDB以上に程度のバラつきが凄まじく激しい。
中古車価格もそれを反映してる。
それに比べると、
今中古車市場にあるGDBA/Bは程度が良いのが多いような印象を受ける。

だからといってGDBAが程度が良い物ばかりじゃないので要注意。
エボ7は、程度をある見極められる人じゃないとお勧め出来ない。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/09(水) 16:47:55 ID:L2fbyKtt0
その時のガソリンの値段も気になりまして候

ラジエーター交換高そうですね

フロントBR茶色変色はハードブレーキングによる
熱で変色ですかね?
そこまで乗込んでる車だと
どっかしら社外パーツ付いてるとみてFA?
その辺もよく見て選びたいと思います

130万位なら
ノーマル仕様・低走行距離のGDBA
結構出てくるのでその中で探してみたいと思います

81 :ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g :2008/07/09(水) 18:47:13 ID:rrAbk3es0
>>80
サーキット走行するとブレンボがコゲンボになる。
前後のキャリパーを見比べれば明らかに前後で色が違うのでわかると思う。
そういう車体はなんらかの社外パーツが付いてる物だけど、
フルノーマルにして売却する人もいるから
社外パーツが付いてないから安心とは限らない。

それと、GDBはボディーがかなりしっかりしてる車で、
普通に街乗りぐらいなら10万キロぐらい走ってても車体のキシミ音が出ることは少ない。
(個体差でたまにキシミ音が出る車もあるけど)
試乗してキシミ音が気になるようなら注意。

GDBはギア比が低い。
高速道路だと、100キロも出すと3000回転ぐらい回っちゃう。
80キロで巡航するように心がければそこそこ燃費も良い。
リッター10キロは超えると思う。
逆に100キロも出してると燃費もガタ落ちという事です。
燃費が気になるなら、
GDBじゃなく、GDAっていう選択肢も有りかと思うよ。
実燃費で確実に2キロぐらい燃費良いからね。
GDBはリッター8キロ、GDAはリッター10キロぐらい走る。

まぁ、買うなら今後ハイオク250円台もあり得るという社会情勢を考慮して、
お財布と相談してください。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/09(水) 21:00:58 ID:GDeKQw1AO
ニュートラルでアクセルべた踏みにしたことある人いる?
本当にゲームみたいに、うぉんうぉんうぉんうぉんってなるのかな


燃料カットだからダメージ激しそうだが

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/09(水) 23:23:17 ID:4o7mEB/W0 ?2BP(1)
ノビルチンコさん、ハンドルは変だけどまともな意見だね。
俺のGDBも4万km近くなるけど、ギシギシアンアン全然いわないよ。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/09(水) 23:42:28 ID:7Qr3HW9Z0
>80
GDBAorBのラジエータは走り込めば必ず漏れ始めます。
アフターでKOYOの1万5千円のヤシに変えたけど、2年2万km漏れなしです。
待ち乗り3割、山6割、ジムカ1割ぐらい。
ガッツがあるなら自分で換えれるよ。交換難易度は低いほうだから。
あとは、ブレーキのマスタシリンダー内のスプリングがへたったよ!
症状としてはノックバックみたいにブレーキが抜けて、リアの圧が基準値値の半分
ぐらいになってた。これは分かり難かったよ。やたらブレーキアンダーが出ると思ってたら...
これも中期以降は対策品が出ていてスプリング線径が太くなっている。
OH工賃2万円也。

こんなもんかな?

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/09(水) 23:46:04 ID:4o7mEB/W0 ?2BP(1)
最近ギアのはいりが悪い。ミッション/デフとも1万kmでオイル交換は
しているのだが。どうも悪路走行中にミッション全体が揺られて
入りづらい気がする。マウント交換必要?

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 07:57:45 ID:AmHuqCg30
ミッションを労わりたいなら5000km交換だ

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 09:46:42 ID:UfR4qwii0
ハブ系もA〜Bは弱かった気がする。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 12:12:20 ID:pgsJi99A0
堅牢車体なんですね
以前乗ってたEG6なんか
助手席のドア開閉時にこするようになってたよ

燃費もこの手の車にしては良い気がします
GDAだとさらに燃費良いんですね
でも買うんだったらGDBがいいですね
個々の部品がだんちなんですよねSTI

ラジエーターはガッツで交換してみたいですね



89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 12:40:07 ID:drbkZQt7O
7万km越えのGDA乗ってるけど、かなりボディはしっかりしてるね。
剛性感は感じないけどミシリとも言わない。
GDBとあんまり変わらないかなって思ってたら、GDBは結構補強されてるみたいですね。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 18:39:11 ID:CrvqnYGsO
本日ついにGDAを納車しました。
車庫証明から名義変更まで全て自分でやったので、大切にしようと思います。
運転が下手くそだから発進時にエンストをしまくりました。
発進時はクラッチを繋ぎながらアクセルを踏むでいいんですよね?
乗って帰るまでにエンストしまくりで恥ずかしいです。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 20:29:35 ID:TiINLpFl0
ハブって弱いの?
アレ壊れると恐怖なんですけど

92 :ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g :2008/07/10(木) 20:58:43 ID:a6Y7z4Sw0
>>90
それでいいよ。1500回転位で発進するのがベスト。
下り坂での発進なら殆ど半クラで発進して良いし、
登りなら2000回転以上回す感じで。
慣れれば必要最低限の回転数でスルスル発進出来るようになるよ。
ちょうど1年前の今ぐらい、同じ状態だった。
マニュアル車なんて数えるほどしか運転した事無かったし。
今はジムカーナのレース出るようになった。
運転するの好きならあっという間に上手くなるよ。

>>91
街乗りだけで壊れたって話は聞かないから、
スポーツ走行してなければ大丈夫じゃない?

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 22:04:39 ID:TjjnoLkD0
>91
オフセットの小さいホイール&ネガキャン付けすぎでも寿命は落ちるので注意。
PCD114が羨ましいヨ

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 01:06:17 ID:LGLJG1uk0
>>91
このスレでも左前が壊れたって人、多かったよ。
でも何故左前だけ?

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 02:34:56 ID:y8H7GZxbO
>>92
自分も上手くなれればいいんですけどね。
エンストしないように3000回転くらいまで上げてクラッチを繋いでますが、こんなやり方ではクラッチを焼いてしまいます。
落ち着いてアクセルを踏みながらゆっくり繋げれば静かに発進できますが、街を走るAT車に発進で負ける始末です。(加速で追い越せますが…
思ってたより回転を上げたらマフラーかエンジン音がでかいですね
癖になりそうです。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 07:11:35 ID:rcRhezzK0
左は視覚で見ずらくて気づかず段差に乗ってるとか
右コーナーの方がやりやすいので
その分右より左に負荷が蓄積するとか
推測してみる


97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/12(土) 14:51:35 ID:/Stv2N4oO
オーディオいじりたいんだけどけど、何からするべき?

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/12(土) 16:08:41 ID:sK+2F8dM0 ?2BP(1)
オーディオレス

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/12(土) 17:20:12 ID:GdmhuLqv0
車板いって初心者カーオーディオスレのログ読む

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/12(土) 23:26:22 ID:3CJu2aWAO
つまらんのう
もっとまともなアドバイスせんかカス

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 00:25:33 ID:GIj+XHZkO
>>100 じゃあ君が教えれ

102 :のびちん@:2008/07/13(日) 00:43:59 ID:9wkrsoQZO
ぷぁー
ぷぁー
頭ぷぁー

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 10:58:56 ID:hWfLeSwT0
あまりの暑さで頭が壊れたか?

104 :ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g :2008/07/13(日) 18:01:29 ID:ANsBJRoW0
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f9530076%2fP1.jpg

>>103
あまりの暑さに壊れた。

105 :39:2008/07/13(日) 19:19:21 ID:txV9ilbs0
遅れてすまん
一応写真は取ったぞ

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 11:57:43 ID:YNtBcQlvO
ほしゅ
プロドラのGC010E買ったぜ!

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 12:01:20 ID:l6lAt5rG0
ガソリン価格高すぎる

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 17:21:50 ID:zykBAYbAO
久しぶりに給油した
万札消えたよ(´・ω・`)

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 23:43:13 ID:OCcWj4eL0
ウチの会社の上司が最近VWのトゥアレグを買ったんだけど、
ハイオク仕様で100リッタータンクなんで、一回の給油で1万7千円くらいいっちゃうんだってよ。

恐ろしや…。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 00:49:04 ID:tUrnv0iyO
>>109
満タンで1ヶ月持つなら1万7千取られても別にいい。
まぁ無理か。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 11:15:42 ID:GkOjTY4EO
GDAはリッター8.9走ってくれたから満足。
ところでGDAのターボってドッカンターボなの?

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 13:43:51 ID:S+7abSBw0
ageageターボ

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 23:37:34 ID:Jma154pb0
ageageドッカン

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 22:05:00 ID:5ckcYlrE0
GDB-Bが納車一ヶ月で盗難にあいました。

もうぐぅの音もでねぇ…orz

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 22:33:42 ID:nAJ8jCdZ0
ぐぅ

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 23:04:18 ID:+DEIqQkh0
納車一ヶ月で盗難とは
自分先週GDBA納車したけど
盗難防止グッツ付けるべきかな

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 23:30:04 ID:+unC6rqX0
GGB-B購入記念書き込み
GF Sti1→BHのワゴンばっかりです
それにしても6速に慣れなくてガクガク言わせまくりです

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 00:12:10 ID:WekUCjMz0 ?2BP(1)
練習汁

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 00:40:45 ID:/Bx77Vgx0
町乗り走行60Kmなら
3〜4速で行けそうですね
6速入れたほうが燃費伸びそうなんで
無理やり6速いてれるけど

低回転のトルク驚くほど無いですね

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 00:41:23 ID:SuenzYgQO
丸目って、まだパクられるほどの人気あるのかな?

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 02:03:26 ID:/Bx77Vgx0
発売当初から
デザイン的に
人気は無かったような気がしますけど
発売当初の新車購入時300万位するから
狙うのはわかる気がするけど
現在はどうなんでしょう?

俺も発売当初はダサーとか思ってたけど
最近の値ごろ感とデザイン慣れで
買ってしまったよ

ガーニッシュどこかに落ちてないかな…

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 07:23:56 ID:OIXpK5GOO
ガーニッシュってなんだっけ?

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 08:40:36 ID:kxWZ33eP0
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/118539/car/22347/125765/parts.aspx
コレの事でしょ。
うちもつけてるけど、なかなかかわゆす。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 11:36:14 ID:LZDkaBxE0
みんながダサいと言い出したら自分もダサい気分になるやつが多いから値が落ちる。
気に入って買う側にしてみたら複雑な心境ではあるが有り難いかも。

>>119
そだね。せめて3000〜3500回転は超えないとショボい。
3000回転位でのシフトアップを心がけるとそこそこグイグイ行ってくれて
シフトチェンジもスムーズだけど。

つかその乗り方はエンジンのコンディションより燃費を優先してるわけで、
オレにはそれは無理ポ。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 16:04:13 ID:dmQRN2Sm0
白のインプレッサ(丸目)スペックCに乗っている東京23区外に住んでるバツ1の岩本美●●(ブサイク、出っ歯)が死ぬほどむかつく。
こいつのせいで何人の男が苦しんで、不倫相手の奥さんが苦しんでる事か・・・。いい加減人をいいように使って使えなくなったらポイ捨てって言うのはやめたほがいいよ。

126 :岩本美喜雄:2008/07/18(金) 18:46:27 ID:SZ+t9mme0 ?2BP(1)
>>125
なんだテメェ?泣かすよ?

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 19:34:07 ID:Arik9Q8C0
>>119
60kmで6速は辛いでしょうね。ちょっと加速するにも強めに踏まないと前に
進まないから・・・。逆に燃費を悪くしていると思います。
今は3,000〜4,000rpmでシフトチェンジしてます。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 20:48:48 ID:/Bx77Vgx0
119です
厳密に言うと
無理やり6速入れて回転数落ちてきて
結局3か4速に戻るの繰返し運転です

田舎道走ったら
ラジエーター昆虫がいっぱい捕れたよ…
掃除大変そうorz

129 :114:2008/07/18(金) 21:47:29 ID:St0v/WG60
普段は2000〜3000rpmに収まるようにして、ちょっとペース上げるときは1000rpm上乗せ
深夜に帰宅するときとかは一速7000rpmでピカッてするまでまわしてた。


一ヶ月しか乗ってないけどね orz

>>116
駐車場の環境にもよるでしょうけど金があるなら…
自分はこんな古い車盗まれねーだろ…って車両保険もつけてなかったのでもうね…


130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 23:03:03 ID:OQqOI68E0
正直、かける言葉もない。
気を落とさず頑張ってくれ。

オレも去年買ったんだが、車両付けてないな。
付けようと思ってネットで見積もり取ったんだけど、15社中1社しか車両保険受け付けて
くれなかった上に年間30万だったんでアホらしくなって入るの止めた。

思ったんだが、スポーツカーって市場価格のワリにセキュリティ緩いから結構ターゲットになりやすい
のかもしれない。(車両そのもののセキュリティの他に保管場所とか)
それと、まぁオレもそうだけど権力や資力ないから追求される恐れも少ない、とか。

自爆事故はまだあきらめつくけど盗難じゃやりきれないよな…
オレはちょっとセコムとかのカーセキュリティ検討してみるわ。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 00:37:52 ID:6OiSsE4FO
GDB-Bに乗ってるんだけどブースト上昇時にハンチングして困ってる人はいませんか?

特に3速以降4000〜6000回転位で盛大にハンチングしまくってます……

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 04:20:04 ID:mOaBH2n90
STIの盗難率って去年か、一昨年ではスポーツカー部門1位だったような...
海外で人気のある車は盗難率が異常です...

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 12:11:58 ID:crY1BJsB0
14社で車両NGで、しかも30万て・・・保険使いまくりで等級低いとか?
贅沢なオプションを削ったら12万円台か15万円台だった。その辺忘れたけど。

>>131
原因が多すぎる。バッテリーが弱ってたりエアフロやO2センサーが駄目になってたり、
オイルやゴミによるどこかの目詰まり、汚れ。燃調などのセッティングの失敗。二次エアー。
プラグ。スロットルバルブ。エアクリを純正形状に戻せば直るかもしれないし。

つか、アイドリング時のハンチングなら聞いたことあるが、それはノッキングでしょ?
Wikiにも多少のヒントが載っている
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0

でもって原因が多すぎてさ、素人があれこれ考えても所詮は素人。
すんげー悩んでたのにディーラーに行ったらエラーのログが残ってて一発解決なんて、
今まで何回も経験してきたよ。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 12:30:05 ID:6OiSsE4FO
ノッキングじゃなくてブーストのハンチングです。。
過給時にシュシュシュ…
という音と共にブースト計の針がプルプルしてます。
エンジンの回転は滑らかっす。

アクセルベタ踏み

ブースト上昇

1付近からハンチング

オーバーシュート(今の季節は1.3くらい)

フルブースト(1.2前後で安定)

って感じです

135 :116:2008/07/19(土) 15:12:10 ID:JjfBnMR10
>>114
ちなみにどんな環境ですか
駐車場

自分は家の裏庭です


136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 15:21:43 ID:iW2nK+Sj0
盗難は住んでる地域にもよるんじゃね?

137 :116:2008/07/19(土) 15:55:31 ID:JjfBnMR10
自分は千葉の家の裏庭です

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 16:05:20 ID:crY1BJsB0
>>134
ブーストでもハンチングという言葉を使うのか
アイドル付近のエンジン回転数のことだけだと思ってたよ

以前は普通だった?
エアーの音がするならブローオフの故障かどこかのエアー漏れかな。もしくは二次エアー。
エンジンの回転が体感できるほどはブレないなら症状は案外軽いかもしれない。
でも頭に引っ掛かるのはタービンだね。ブースト掛かるからOKってもんでもない。
他にはサブコン使ってるなら純正ECUのリセット。学習機能はサブコンの敵だしね。
純正ECUを流用したチューニングECUも同様。

と偉そうに言ってますがオレも素人ですハイ・・・

139 :114:2008/07/19(土) 19:00:55 ID:efwNm8CG0
千葉市のバスが走ってる通り沿いのアパート用駐車場
同じ日に隣町位のところでも一台やられてたらしいよ…orz
そして後から知ったが千葉県は盗難事件発生件数ワースト二位らしい…

>>134のはど素人の感覚だけどどっかしらのセンサー系な感じがする
ちなみにハンチングって制御屋さんの標準語だとどっかで聞いた記憶が・・・


140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 20:04:31 ID:MU+qWirP0 ?2BP(1)
馬鹿、俺の帽子のことだよ

141 :ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g :2008/07/19(土) 23:26:50 ID:GFRKe7lg0
丸目は狙われてます。
窃盗団的には、鷹目や涙目より、GRBより丸目なんです。
GC8もまだまだ盗まれます。

>>116 >>130
セキュリティーは必須。
簡易型はダメ。ヘタに安いのだと舐めなれる。
最低でも10万円はみといてください。
基本的にそれなりの物が付いてれば嫌がって手を出しません。

>>120
窃盗団には大人気。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 05:13:28 ID:Y18Aqx6/O
GDAA、この車は単に直線で速いだけかと思っていたのにさ
今日、初峠に行ってきたけど、もの凄くよく曲がるんだな…
あり得ないスピードでU字コーナーをぐいぐい曲がった

GDBAは一体どんな性能なのかと

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 08:07:01 ID:4PmQLIiPO
>>142
そうかな?
俺は反対にロールでかくて重い動きで曲がらんな、って思った。
車高調入れてかなり解消。
前は何乗ってました?

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 09:04:46 ID:dEJeq5h00
千葉で盗難といえば、自分のランエボに
追いすがって亡くなった人は忘れられないよね。
インプレッサ乗ってると他人事とは思えない。

うちはGDAB新車から乗ってて、ずっと車両もつけてる。
免許とりたてだったし最初は月2万払ってたけど、
最近はやっと月8千程度になった。
まだ全損130万くらいついてるのは有り難い。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 09:05:39 ID:qVw/rMmx0
>>143

>>142じゃないけどオレの場合、前車は某スバルの某ワゴンw
車高調は入れてたがコーナリングマシンじゃないよね

そういう車と比べるのが間違いかもしれないがコーナーの安定感はぜんっぜん違う。
コーナーの平均速度はBG-5の2割り増し以上と言っていいかも。
BG-5で80qのコーナーならGDBで100q
まぁGDBも車高調が入ってる状態での話だけど総合してよく曲がる部類の車だと思うよ。

重く感じたのは低回転でパワーがないからだろうな。
中〜高回転で引っ張りまくるしかないw

そいやGDBを買って初めての夏場だがエアコン付けてたらパワーの落ち込み方が激しいですね兄さん。
体感的にはBG-5の時より差が大きい。それでもBG-5よりパワフルだけどね。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 11:42:05 ID:Y18Aqx6/O
恥ずかしながら、免許取って買ったのは現行型のワゴンRです…

比べる車が悪いけど、ワゴンRは不可をかけると横転しそうになる

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 11:43:35 ID:Y18Aqx6/O
変換ミスだ

不可×
負荷〇

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 16:01:38 ID:4PmQLIiPO
>>145
GDBはまた違うでしょうね。

>>146
軽のハイトワゴンからだと目茶苦茶曲がるかもw
クイックでハンドリングに定評のある某欧州B社のコンパクトカーに乗ってたので
切り始めがものすごくモッサリに思えた。
実際オーバーハングにエンジンが載ってるから、多少はしょうがないけどね。
でも車高調入れたらよく粘ってホント楽しいよ。
おすすめ。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 16:06:06 ID:RMFm01uV0
>>133
確認してみたが、やっぱり30万超えてたよ\(^o^)/
結構なんでもアリな契約で見積ったのと、その時に発覚したんだけど契約更新ミスってて
保険切れてて割引一切なかったからだね。(代わりに割り増しもない…使った事なかったけどorz)

まぁ切れてるタイミングで事故らなかったのは不幸中の幸いだったけど。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 04:57:52 ID:UXchREpaO
ドリフトのやり方も知らないくせに、今日も夜中峠を走った。
タイトな下りコーナーを60キロオーバー3速でハンドルを切るとドリフトした。
反対車線の溝にリヤタイヤが落ちるかと思ったくらい滑ったな。
タイヤがあっというまに駄目になりそう
ドリフトってオーバースピードでステア切るだけでいいのか?
登りではドリフトできなかった

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 08:03:03 ID:c5yL7D3nO
(^Д^)9m

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 19:09:47 ID:+ERpc6jM0
エゴドライバーあげ

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 22:02:51 ID:UXchREpaO
登りでドリフトできる人はいないのかな?
そもそもインプレッサはドリフトには向いてない車か

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 22:57:54 ID:l3IMr0Sj0
>153
なんだこの夏休み全開な書き込みは。

登りでドリフト下りでドリフト

ハライテェ。

パソ買ってググれよそんなもん。


とりあえずスレ違いなので誘導しときますね。

【ドリフト】ドライブテクニック総合【グリップ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1215504938/l50


155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 23:09:56 ID:wFkF98M00
>>150
お前が峠で事故ろうが死のうがしったこっちゃないが、対向車に迷惑かける
なよ。

最近は昔流行した潰し屋とかいないのかね?

馬鹿は一度痛い目に遭うといいよ。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 01:22:35 ID:/itw2RTmO
タイヤがヒイヒイ鳴いたのをドリフトと勘違いしてるだけじゃね?w

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 13:49:06 ID:D5iC5Lqk0
あげ

158 :ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g :2008/07/22(火) 20:41:34 ID:Og//eEXV0
>>150
ジムカーナ練習会に行った方が良いよ。
サーキットジムカーナじゃなくて、広い場所でやるジムカーナ。
ライセンスとかそんなの何も要らない。
ヘルメットとグローブと、一般常識的なマナーとモラルがあればいい。
初心者でも気軽に参加出来る練習会なんて沢山あるし。
車ぶっ潰す心配も無いし、
いかに自分が下手糞だったかを徹底的に思い知らされる。
それに、峠で練習する事がなんとリスキーで非効率か判ると思う。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 21:46:41 ID:IdLppzGG0
金を出してそれなりの場所で練習するというモラルとマナーがあればいいけどね

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 22:11:26 ID:RMhp9OSN0

       ,'.;;;;;;;;;r'"´ ̄``''''゙゙゙`ヾ;;;;、     
       j;;;;;;;, ′         ヾ;',       
        ,j;;;;;, ′ ,r─-、      リ
      」;;;;;,′  "´ ̄`    ==ミ、',
     ハ;;;′   `ttテュ,   ,rェzァ  ',    エボ乗りはどーして  
     いリ      ` ̄ ,.′      ',  オレみたいなイケメンしか乗ってないんだ?
     (_ノ        ( ,,,,.._,)     !
        i        ,r≧ミミヽ.    ! ̄ ̄¨¨ ``ヽ
        l        .:;;;'ニこニ ';:;,     !
     , イ',     .:;:.:;:.:; '゙゙゙゙゙''. :;:;.:;..  ,′    /
  ''"´   ヽ    .:.:;:;:;:;;;;;;;;.:.:;:;:;;;;'  /',    /
         ゝ、、  .:;:;:;:;:;;;;;;;;:;::'′, '′ ヽ  /
           ``ー-----‐'''゙゙´
http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/car/66953/profile.aspx

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 22:50:14 ID:wfQK7mY50
ヒィーー!!!

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 08:41:22 ID:Nh2ms61FO
ネオバ履いちゃった
コミコミ72000也
それまで履いてたピレリP7がいかにウンコだったか、走りだし50メートルでわかった(;^ω^)

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 13:41:50 ID:sTavjeYPO
50m走っただけでウンコ踏んだのか…カナシス

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 21:15:20 ID:1b6WiNVh0
>>162
耐久力が知りたいですね
早いとこ使い切ってレポよろしくっす

耐久力でいうと
ポテンザのほうが上なのかな?

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 06:01:07 ID:VElHD1fT0
丸目用のスピンタンーンノブをどなたか紹介頂けないでしょうか?
JURANのやつは涙目以降のようです...ねじピッチが違うのかな?

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 09:15:57 ID:TLDAYDVq0
>165
GC8はシルビア用が流用出来た希ガス。
そのままGDBAに使えるんじゃない?

昔は500円くらいだったけどなぁ。

本日は忙しいのでググってるヒマない。
帰ってきてからでもよければ探すけど。


練習用ですか?ガンガレ。
半年くらい練習すれば戻しちゃうので安物で良いと思いますよ。

外したバネは無くすなよー。


167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 10:28:51 ID:VElHD1fT0
>166
レスありがとう。使用目的はジムカーナです。
その後さらにググってたけど、どうもGC&丸目は
サイドブレーキ側にタップが彫ってないみたい。
だから他車向け(シルビア?)のをねじ込むしかないのかなー?
外すときって涙目以降は回して外すみたいだけど、丸目は
強引に引き抜くのかな?どげんでしょ?

涙目以降の作業要領(みんカラ)
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/147286/car/56224/318419/note.aspx

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 19:43:26 ID:TLDAYDVq0
んー、オレも聞いた話だからビミョウだ。

インプレッサに乗り換えたときは、
既にサイドの鬼と化してたのでノブを付け替えたことがない。
(以前は某テンロクFF)


シルビア スピンターンノブ でググッたら

ttp://www.tuningfan.com/catalog/product_info.php/products_id/5304
>※取り付けにはサイドレバーの加工が必要です。

ttp://www.hm3.aitai.ne.jp/~naka-254/diy18.htm
>トヨタ車はねじ込み式、日産は被せるタイプが多いです。

ttp://www.taq-freaks.com/tuning/spin/spin.htm
>サイドブレーキのレバーブーツを外します。


ヤバそう。(´・ω・`) 適当な話してスマンかった。

手間とか加工を考えると、親指で押すのを慣れた方が早そう。。。


169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 21:55:30 ID:VElHD1fT0
>168
>親指で押すのを慣れた方が早そう。。。
そうだね。自分仕様の車しか乗れないのもおかしいしね。
ラ・アンからレバー&ノブを丸ごと交換するのが
出てるけど、いい値がするや。
某テンロクFFってEF8あたりかな?

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 03:33:15 ID:MA2tSeVgO
>>169
サニーですね?わかります

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 22:54:11 ID:1Y+Zj0Tc0
ハニー

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 01:18:03 ID:gw1soPj00
丸目のWRXstiが欲しいハアハア

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 10:25:46 ID:zW5y21dA0
>>172
 . .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。+ ゚ + ・
        ∧ ∧.  _::::。・._、_ ゚ ・     欲しいクルマなんだろ?
       /:彡ミ゛ヽ;)(m,_)‐-(<_,` )-、 *   じゃあ迷うことなんかない、YOU買っちまいな!
      / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、     .i ゚ +  今ならまだ程度の良いブツが買えるぜ?
      / :::/;;:   ヽ ヽ ::l  ゝ ,n _i  l
 ̄ ̄ ̄(_,ノ  ̄ ̄ ̄ヽ、_ノ ̄ ̄E_ )__ノ ̄


174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 19:13:20 ID:dyikJIQ80
>>172
あのなんとも言えないフロントマスクが
癖になりそう

前期→ライトがヘンテコだが、なんか愛嬌わいてきた
中期→当たり障り無い感じ
後期→真ん中のアレがヘンテコ

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 19:23:20 ID:fNPKCZ1o0
オレはもう見慣れた>後期

スバル車のデザインは大抵そんな感じ。


176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 22:50:45 ID:d9wQjhD70
前期中期後期と違いが人目でわかる画像ないかな

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 18:21:36 ID:uUPvf9Le0
>>172
カーセンサーラボ→クルマカタログ→スバルインプSTI
→このモデルのリストを見る

と真面目に答えてみる

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 18:22:31 ID:uUPvf9Le0
すまん
176だった

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 12:05:46 ID:PqP+C0GO0
今月もガソリン値上げ

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 13:40:44 ID:WB6bxmMB0
是が非でも盆前に値上げしたいんじゃなかろうか?
値上げに対する抵抗感が完全に無くなりやがった・・・

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 08:22:55 ID:YAorzKwxO
ホシュ

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 11:52:25 ID:0WZwyo8z0
ウォータースプレー オートにすると
4000回転辺りにボタン周辺で「カチッ」てなるのは
仕様ですか?

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 19:26:07 ID:fb3gUfS20
スイッチON!

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 10:28:32 ID:Cuw5kr3t0
>>182
そういう設定です。

ついでに質問。
インタークーラースプレーの噴射口がいつも詰まります。
皆さんは対策どうされていますか?
詰まっているのは多分水分中のカルキだと思われ・・・
毎回爪楊枝とエアダスターで修繕してます。


185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 16:47:27 ID:m/Mpay8Q0
純水に変える

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 19:02:12 ID:AYokD9a/0
>>182
>>184
買って初めての夏だが水無くなるのが激早いよ。
デカいサイズのほうのタンクをわざわざトランクに設置するヤシの気持ちがよく分かる。
これは熱さも感知してるの?それとも4000回転以上は無条件?
冬場でも高速ばっか乗ってたらやはり無くなるのは早いの?

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 22:37:15 ID:uAEg1T7s0
回転数ってよりもパワー数じゃないかな?
瞬発的にパワーを出すと作動するような気がする。

188 :182:2008/08/05(火) 23:39:46 ID:X/KXnwFr0
俺のGDBAはオートにすると必ず
4000回転で「カチッ」となるよ
ただ水は出てないみたいだけど
オートで水が出る条件がわからんですぅ

ちなみに手動でウォーター押すと「ウォーーーーン」て
ワイパーの水の出る音みたいな音するから
「カチッ」の意味が分からんです

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 00:03:22 ID:D9JlvNT50 ?2BP(1)
リレーかスイッチの音でしょ。
夏場だと本当にあっという間に水がなくなる。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 01:56:17 ID:uSObQ/iz0
ICウォータースプレーのオートは吸気温、回転数、ブースト圧を感知して作動してるよ。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 04:33:55 ID:xES6nl+QO
中古で買ったのだが、高速走ってたらボンネットの出っぱり、GDBならSTIって赤文字で書かれてる上のボディが折れて取れた。

ディーラー行ったらパーツあるかな?
修理代めちゃくちゃかかりそうな気がする。
金ないのに…

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 07:25:06 ID:io+reGnTO
日本語でおK

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 08:31:53 ID:81jstA5s0
恐らくボンネットダクトだろうか?

暗号みたいだ

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 11:32:56 ID:UM1ZelMoO
ダクトだとしてもSTIなんて書いてないぞ・・・
あ、まさか書いてあるってインタークーラーのことか?

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 13:27:05 ID:5y2maqos0
>GDBならSTIって赤文字で書かれてる
これがインタークーラーと考えると、
「高速走ってたらダクト(GDBだとSTIと赤文字で
書かれているインタークーラーの上)が折れてとれた」
が正解なんでしょうね。

走ってる途中にとれる…社外に交換しててもなかなか
無さそうな事象ですね。無事で何より>>191

ダクトだけの交換で済むのか、ボンネットも破損してるのか、
折れた時にフロントウィンドウも破損したかわかりませんが、
3〜15万くらい?ディーラーで買ったなら保証効くだろうけど、
中古車屋なら結構かかると思いますよ。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 13:51:31 ID:xES6nl+QO
>>195
調べたらボンネットエアーダクトって部分らしいです。
後続車がいなかったのが幸い。

スバルは明日から連休なんで、連休明けから修理依頼になりそうです。
かなり不恰好な状態…

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 14:52:09 ID:81jstA5s0
折角だから社外の開口部のでかい奴買うといいかと。

KITとかチャージのとか

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 00:10:13 ID:gV5c/d2A0 ?2BP(1)
道が悪いと、ボンネットダクト結構揺れるよね笑
割と小ぶりなA型の俺がそう思うのだから、C〜Eはもっと酷い
のだろうか・・・

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 20:54:28 ID:r0zJyI2JO
故障は多いが、この車を愛しています。


23歳=彼女いない歴

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 22:05:51 ID:W6gpvg8K0
それならそれで全然構わんが、
いちいち誰も向けてという訳でもない宣言だけをしに来るんじゃねえ。
気持ち悪い。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 23:04:36 ID:r0zJyI2JO
>>200
殺すぞきさん

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 23:26:26 ID:W6gpvg8K0
23歳が彼女いない歴なら、むしろ自分が死にたくなるんじゃないか?

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 23:41:28 ID:1NzzBtlH0
>>196
C型のとか付かないですかね
あっちのほうが空気入りそうで
かっこいい


204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 00:41:30 ID:EO+n8cK8O
>>203
台座の形がいっしょだから付くよ。
チャージなどの社外のダクトはC型のコピー。
C型ダクトを付けた先代フォレスターに乗ったが、かなり邪魔。

因みに先代フォレスターも台座は一緒。
厳密に言えばGDA-A&Bのダクト=フォレスターXTのダクト

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 06:52:43 ID:BewwgFam0
>>190
詳細を知ってたら教えてほしいんだけど、それらがどういう条件になったら作動するの?
3つの項目の条件を全て満たした時点?どれか1つでも作動?

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 08:53:43 ID:NvtnxBLh0
>>203
当時、C型ダクトをわざわざ購入して取り付ける丸目海苔もいたが、
逆に邪魔すぎて丸目ダクトに交換したC型海苔も知ってる。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 10:54:18 ID:04oZ7MTj0
STIから出てるペダルパッドセット(AT)だけど
なんでGD・GGだけ別の型番なんだろう?

ちょっと調べてみたけどアクセルペダルが微妙に違うのか?

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 11:09:25 ID:04oZ7MTj0
と、思ったらブレーキペダルも違うじゃないかー…

209 :190:2008/08/09(土) 01:39:38 ID:Xqx6ZXkk0
>>205
正確には吸気温、回転数、ブースト圧、水温、速度です。
条件は、どれか一つでも当てはまれば作動するよ。
とりあえず確かなのは、回転数は4000回転から作動する。
他の項目は・・・スマン忘れた。
今手元に電装系のマニュアルが無くて確認できん。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 06:31:07 ID:Xg393qnb0
>>209
頼りになるねありがと!
他ももし分かったらよろしく

しかしそれだと、真冬でも高速飛ばしてたら噴射してるんだね
オートも使い分けが必要なのか・・・

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 13:26:58 ID:N9LUN9f90
>>210
出しっぱの方が良いですよ。
ノズルがカルキで詰まりやすいから絶えず循環していた方が良い。
エンジン内にタンクがあるのが問題だよね。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 13:40:22 ID:diTtfFuJ0
1ヶ月程前に事故で丸目が廃車になってしまった。
色々とパーツ交換して、後はタイヤ新調したら遅まきながらサーキットデビューの予定だったのに…

とまあ愚痴は置いといて、車が丈夫だったおかげでオレ自身は殆ど無傷だったんだが、
言わば身を挺して守ってくれた車に対してどう報いてやれば良いだろうか。
墓作るってワケにもいかないんだけど、スパっと切り替えて次行くのも冷たい気ぃするしね。
(ネットで次の車探してる時も、なんかこう後ろめたい気分になる)

みんなはこういう時にどういう風に気持ちに区切りをつけてるのか、同じ丸目乗りとして教えて欲しい。
(ちなみに、事故は相手の過失大で、自爆事故ではない)

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 18:17:53 ID:zDaeH4Td0
趣味性の高い車だと、道具として以上の感情を持ったりする人が多々出てくるけど、所詮物。
同じ方向の車を買うもよし、ガソリンも高いから虚勢されたような軽トールワゴンを買うもよし…
自分はそんなに気にしないね。
どうしてもってんなら、廃車前の車から一つだけパーツを抜き取って部屋に飾っとくのも一つかも。
最近車の椅子を座椅子とかにしてくれたりもするらしいし、調べてみると良いよ。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 19:25:06 ID:BGb8QTmC0
>>212
自分の財布と相談して
ほしいのを買うのが良いと思う
パーツ流用できそうなので
丸目に未練あるなら再度丸目がよいかなと
値段も手ごろだし

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 20:33:10 ID:diTtfFuJ0
>>213
>>214
回答ありがとう。
>趣味性の高い車だと、道具として以上の感情を持ったりする人が多々出てくるけど、所詮物。
うん、オレも別に名前付けたりとかソッチ方向に行くつもりはないんだけど、
やっぱ物とはいえ役に立ってくれたものには感謝した方がいいかな〜とかそういう古い考えなんで。
リア周りはほぼ無傷だからエンブレムでも取っとく事にします。

あと、事故で車の丈夫さは大事だと思ったので、次も多分インプにします。

>>214
パーツは、保険屋が認めるかどうかですね。
付けたばっかなんで認めなきゃひと悶着も辞さずって姿勢で交渉中です。
やっぱ事故のダメージがどのぐらいか分からないんでできれば流用は避けたいですね。
(ダメだったら可能な限り流用してみます)
未練、アリアリです。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 04:40:18 ID:wzA3sL1L0
>>211
ありがとう。止めてたけど作動で放置しとく。
たとえ冬でもエンジンルームはちんちこちんだもんね・・・
たぶんインクラも熱くなっちゃうはず

>>215
未練があるなら同じ路線で行っちゃうべきだと思う
ツアラーVがずっと欲しくて、結果的に妥協したらその後は精神的ブラクラともいうべき
「羨ましいなぁ、いいなぁ・・・」というストレスを感じまくっていた経験アリ。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 01:59:34 ID:FX+KF5780
丸目2代目ですが後悔してません

寧ろ良かった。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 05:16:18 ID:9BSr7LHkO
ワゴンRごときにクラクションを鳴らされ追随したがトラックに阻まれ追い付けなかった。

ターボ効くまでのラグがもどかしい

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 09:49:03 ID:sB1C0ANZO
>>218
EVCだな。
立ち上がりが良くなるらしいよ。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 20:35:01 ID:ymIuqziNO
EVCつけるならエキマニ、サポートパイプ、フロントパイプをセットで換えたらさらに立ち上がりが早くなるよ。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 21:32:07 ID:+0Zaub/k0
そいや、後期型のハイカムって、つまり何型以降?C?D?
それ換えるのも結構変わるって聞いたが。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 22:53:47 ID:P/ZytB/h0
>>218
そんなの相手にすることない。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 23:39:43 ID:9BSr7LHkO
STIマフラーってのはやっぱり低回転のパワーがないのかな?

>>222
夜中に飲食店から片側二車線ある道路に少しだけ頭を出してその車の通過を待っていたら、いきなりクラクション鳴らしてきた。
相手方は結構なスピード(100キロ超)出してたみたいだった。
イラッときたんで追い付いてケツに付こうとしたら、後一歩でトラックに阻まれ断念。
片側一車線のとこだったので、法定速度以下を遵守する後ろについたら到底追い付けない。
長文で悪いが、あのワゴンRのドライバーに少しはインプレッサの実力を思い知らせたかったな。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 23:51:00 ID:USHJZcoC0
>>196ですが、スバルディーラーがまだ連休明けないので結局ヤフオクでエア
ーダクトを買い、近所の民間修理工場で取り付けてもらいました。
ダッシュボードも、つめが折れて壊れていたんでビスで固定して貰いましたが
工賃が6800円かかりました。
インプレッサに乗っといてなんですが、車に全く詳しくないのでこの工賃は妥
当ですかね?もしくはディーラーに行った方が安く済みましたかね?
詳しい方がいたら教えていただければ幸いです。
これからの故障をどこに依頼するか参考になるので。
ちなみにジェームスでは取り付けは行っていないと言われました。
自分でやるのが一番だとは思いますが、工作が極端に駄目なんでまた飛んで
行かれると困るもので…。


225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 02:13:58 ID:9ShJulxj0
デラはもう盆休みかよ
早すぎだろ

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 10:38:38 ID:XS2fzaNW0
確かに。
家電業界なんかは世間が長期休暇の時こそ開けてたりするもんだが、
ディーラーはヘタすると世間以上に休むよねぇ。

こっちはこういう時こそ車見に行ったり点検整備頼んだりしたいのにさ。
平日よりこういう時に開いててくれる方がずっとうれしいんだけど。
それとも、オレが思ってる程は客こないのかねぇ?

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 11:14:02 ID:r7IYB0d8O
帰省とか旅行とか行ってて、意外と客は来ないのかもね。
故障なんかは長距離移動したときに起きたりするし、出先で開いてると助かるなあ。まぁ、そういう時は出先でどうにもならない故障が多いんだけど。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 11:33:50 ID:FIKFYvQm0
こういう時期に普段運転しない人が休みで運転するもんだから事故率も上がる。
そういう時に限ってDラは休みときたもんだ。

>>224さん
見る限り、自分で出来そうな簡単な作業っぽいですがDラだともっと掛かる場合も
あるし、1年点検とかちゃんとDラでやっていて顔見知りなら安くやってくれる事も
ありますよ。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 19:03:05 ID:8wsLAbMY0
>>224
作業時間はどんなもん?
時間あたりの工賃はデラ8〜9千円、町工場6〜7千円程度で考えておけば良いかと。
たしかに>>228が言うように次いでやってくれる事もあるけど
スバルはシッカリ取る傾向に有る機がするなぁ。特に持ち込みは。
持ち込みだと工賃割高になるケースもあるし、割れたツメが何処かピンとこないけど
デラだと余程じゃ無い限りネジ止めみたいな事はせずに交換だと思う。

ぼったくられた感はないと思うよ

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 19:49:45 ID:0juw3/e40
Dラーはお店でも値段が変わりますね。
まぁ見積りは高くても実際の作業して値引きしてくれることが殆どですが。

持ち込みNGのところもあればOKなところもある。新品とか中古とかはあんまり
関係ないみたい。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 21:05:44 ID:kxHmWrM60
>>229
作業時間は1時間と言われたんで、良心的な修理工場だったんですね。
これからも修理依頼はそちらの工場を訪れることにします。

ディーラーの方ですが、工賃がけっこうかかるんですね。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 00:01:48 ID:8wsLAbMY0
>>231
まぁ点検箇所とかぶるような作業を頼んだ時だと蓋を開けてみれば>>230みたいに
サービスしてくれる事もあるけど過大な期待を掛けてもね…

あとは今回頼んだ工場の人とうまが合えばいいんじゃないですか?
金額も大事だけど感じ悪い所にはお願いしたくないですもんね。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 23:16:56 ID:b6c3tGlp0
丸目じゃないけど
http://www.nicovideo.jp/watch/sm965940

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 00:55:59 ID:Kmr/o2N2O
S204ってようつべで見たが凄い性能だな。
ドライバーの腕も必要だろうが。
S202も足周りはいいのかな?

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 03:10:55 ID:RqWoZuDi0
どうせノーマルのSTIの性能さえも使い切ることができる人はそうそう居ないだろう。
差が出るのはプロ級の人が乗ったときくらいじゃない?

ただ、ノーマルで320PSとかって点は羨ましすぐるけどw

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 03:16:30 ID:RqWoZuDi0
連投スマソ

ブリッツのパワーメーターSJ付けてる人いる?
まだシャシダイに載せたことないんだけど、パワーメーターとシャシダイって
どれくらいずれてるものなのかなぁと。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 21:19:31 ID:9K0MEwc50
チャイルドシートのベルト締めず男児死亡
ttp://rkk.jp/cgi-bin/newscgi/localnews.cgi?id=NS003200808141112590111

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 23:24:29 ID:QBw8GL2l0
>>237
動画は見られないがルーフの出っ張りが痛々しいな。
しかし右カーブを曲がりきれず中央線を越えてってどんな運転なんだ?

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 23:39:08 ID:Oh2QMJUX0 ?2BP(1)
>>237
死んだ子供には同情するけど、正直同じ丸目乗りとして悲しい。
家族乗せてコーナーを曲がりきれないほど飛ばすとはどういう
神経してるんだろう・・・。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 00:22:40 ID:2orZZLn70
小国町で車が電柱に衝突 チャイルドシートのベルトを締めず幼児死亡
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/view_news.php?id=15494&mod=3000
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=15494

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 23:47:19 ID:DFTP7bBoO
インプレッサワゴンで無茶するから…

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 23:51:55 ID:gskDFljO0
セダンだよ?

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 02:16:44 ID:uy0VK52j0
右カーブで右側の杉の木→電柱の順に激突してる。
曲がりきれなかったんじゃなくてマジで操作ミス。
動物か何かを避けたのか、意図せずタックインしてしまったか・・・。

つまり車の性能の限界は超えていないと思われ。
でもタイヤの性能の限界は超えていた可能性がある。
どっちにしろ、速度超過の無謀運転で子供を犠牲にしてしまった。
非常に悲しい事故だね・・・

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 23:11:16 ID:DprRa9xUO
>>242
パソで見たときはワゴンに見えたがや。

インプの足周りならよっぽどな事ない限り事故らないと思うが。
あれはドライバーが操るのではなくて、勝手に曲がってくれる車だ。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 23:22:03 ID:cGfekaBt0
>>244
いいえ、タイヤに頼った足回りです。
首都高の効果の継ぎ目で時々リアタイヤがずるっと滑りますよ。
それに勝手に曲がる車なんて余計に駄目でしょw

限界を超えたら、何したってだめなんでコントロールできる範囲で押さえるのが
大人です。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:21:29 ID:gzhx/FRZ0
継ぎ目で滑るのと足回りの話は別だろう
そして「タイヤに頼った足回り」という考え方も初めて聞いた。
空飛ぶ車でもないかぎりタイヤに頼ってるのは当たり前。
みんなはその次の次元の話をしてるんでつよ。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:27:29 ID:PyOcyZUh0
>>246
足をガチガチに締め上げているからずるっと滑るんですよ。
あからさまに普通の車と比べて滑るんですよ。わかりますか?
タイヤのグリップに頼りすぎているから、超えたときに車側の許容量が少ないので
唐突に滑るんですよ。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 01:19:38 ID:VGdgSkPi0 ?2BP(1)
何をもって普通の車というの?
ポルシェ944turbo?V35?V36?Z33?

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 02:35:18 ID:gzhx/FRZ0
まず、人の発言を完全否定する言い方を止めれ
オレもやってみたが、やっぱそれにも食い付いてくるのか

>>248と同じだが何と比べてるんだ?
タイヤの種類は?デフオイルは?つかデフはノーマル?
カーブの途中でステアリングの切り増しをしてないか?
アクセル抜いてないか?逆に、踏んでないか?

明らかに他の車より曲がらないって、じゃーその問題はなぜ約10年もの間、
問題になってないんだ?世界中に輸出されてる車だから問題も世界規模のはずだ。

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 10:12:08 ID:wcC+ylsp0
244が言いたいのもわかる。
インプは限界性能が高いから並の車速では事故らねーよと。
245が言いたいのもわかる。
インプはシャシ性能(剛性)を大きく高めて、タイヤの性能を高い次元で引き出す車だよね。
で、限界性能が高いから、限界先の挙動は並車に比べてちょいシビアですと。
(自分はそんなことないと思うけど、良くツレを乗せてやるとこの車どこ飛んでいくか
ワカラネーって冗談言われるよ。スタビリティ高いのになんでやろ?)

で、244が勝手に車が曲がるんだぜーっていうから、そうじゃねーよ。インプはアンダーなんだよ!
って、ちょい勘違い(近未来的ランエボ志向とみた)してツッコンだと見た。
でも、244が言いたかったのは限界内で走ってれば、普通にハンドル切ってれば普通に曲がるよって
言いたかっただけじゃね?ショボ車みたいにフラフラしねーよって。

丸目だけに丸く丸く。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 13:36:27 ID:QNe3+sEF0
ガソリン代高ええええええ

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 18:41:36 ID:uy+ufWzH0
ここまでの流れ切りすぎワラタ

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 08:37:29 ID:gptRSplPO
丸目エロ可愛いよ丸目

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 11:26:11 ID:tsHHOnDA0
今週土日8月23〜24
「SUBARU発売50周年記念 お客様感謝DAY」ですね!
オプションとかオイルが約半値らしいからオイル交換でもしようか考え中。
前回スバル車用elf入れたけどカストロールってどうなんだ?
10ポイント無料点検とかしてもらえるらしいから暇な人は行ってみては?
店舗によっていろいろなイベントやってるみたいだから家族連れでも楽しめそうですよ。

ttp://www.subaru.jp/information/topics/campaign/thanksday08/

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 20:55:22 ID:g1NJ00GT0
先日、スバルじゃないDラーで点検とオイル交換した私。




また点検してもらうか(笑)

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 21:29:54 ID:1HjQApvS0
>>254
サンクス
エビちゃんグッズ貰いに行くかw

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 21:36:17 ID:fgqXDXOUO
おれはジェームスでオイル交換したぜ。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 23:19:08 ID:gjjpMvCR0
ちょっと脱線するがジェームスみたいな店でもミッションオイルやデフオイルの
交換出来るの?
そういうのはプロショップでしかやったことないんだけど必要以上の高級オイル
しか置いてなくて高くて高くて・・・
最近、自分でやるのもマンドクサイしなぁ。。。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 05:09:44 ID:ULAxw0mhO
プロショップってディーラー?

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 05:53:29 ID:gZ3hjxLc0
>>259
チューニングショップの意味で言いますたスマソ

ディーラーで純正オイルって方法が爆安だと思うんだけど、
前後デフが入ってるし純正オイルじゃ・・・

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 05:55:17 ID:gZ3hjxLc0
言い方が悪かったかも。

社外品のデフなので純正オイルでは物足りないんじゃないか、と。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 06:18:03 ID:ULAxw0mhO
ジェー〇スやバックスみたいな大衆店行くならディーラーの方がいいと思いますが。
大衆店でも一応交換は受け付けてはいます。
ただ社外品のギアにするくらいこだわる人なら、オイルにもこだわって貰いたいです。
あくまでお金との相談で

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 07:12:16 ID:gZ3hjxLc0
>>262
こだわってるつもりだよ。
ただ、チューニングショップに置いてるのが高級すぐるorz
とりあえず量販店でもデフオイルの交換は出来るんだ?ありがとう。

ちなみに馴染みのディーラーは持ち込み可だけど予約が要るから
飛び込みでやってくれる店のほうが都合がいい、という面もある。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 08:04:25 ID:WhTNBAsK0
だから今度の土日に交換すれば爆安だよ!
ってデフオイルは安いか知らんがw

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 11:45:08 ID:vdexWS1q0
(´∀`|Д・)っ|)<中の人などいない!




(´∀`‖)≡ ピシャ!!


266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 17:00:10 ID:iHfiNYqa0
>>254
野球盤か〜懐かしいなw
くじ引くついでに無料点検でもしてもらうかw

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 18:47:51 ID:mK27h2ij0
>>264
どこのDでもそうかは知らんが、少なくともウチの行ってるとこは
感謝デイ中はミッション&デフオイル交換も安いよ。

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 08:28:17 ID:QEwbEChq0
感謝Dは
ディーラーで買ってないインプレッサでも
無料点検OKですか?

明日行ってみようと思うのだけど

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 10:55:36 ID:iNh4g0oV0
もちろんOK。
私もDで買ってないけどやって貰ってる。しっかり見てもらって下さい。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 11:17:25 ID:AT0StKQH0
俺も今からエンジンオイル交換しにいてくる ノシ
毎回レ・プレイヤード入れてるけど不満無いよ。


271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 11:38:00 ID:QEwbEChq0
>>269
ありがとう
明日行ってみます

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