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【SUBARU】新型7シーターエクシーガ vol.8【EXIGA】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 19:53:26 ID:Lsn6pgM+0
6月17日発売 7人乗り新型ミニバン
エクシーガについて語るスレです。

前スレ
【SUBARU】新型ミニバン・エクシーガ vol.4【EXIGA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211429962/
【SUBARU】新型ミニバン・エクシーガ vol.5【EXIGA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212214259/
【SUBARU】新型7シーターエクシーガ vol.6【EXIGA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213580049/
【SUBARU】新型7シーターエクシーガ vol.7【EXIGA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213956240/

公式HP
http://www.subaru.jp/exiga

【関連情報】
carview東京モーターショー2007事前情報
http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/subaru_exiga/default.asp

CORISMの記事
http://corism.221616.com/articles/0000080968/

富士重工業プレスリリース
http://www.fhi.co.jp/news/07_07_09/07_10_09.html

【スバル】エクシーガを6月17日に発表、事前告知も実施
ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9582

スバル、7人乗り新モデル エクシーガ 発表 6月17日
ttp://response.jp/issue/2008/0519/article109443_1.html

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 20:01:30 ID:lu1rEcT60
エクシーガの燃料タンク容量65L

【ハイオク ターボ車】180円×65L=11,700円

【レギュラー NA車】170円×65L=11,050円

給油1回で万札が飛ぶ〜

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 20:28:19 ID:kV19V0Mt0


で?

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 20:50:11 ID:undVK67k0
アンコールの拍手の中飛び出した
僕はひとり涙を浮かべて

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 21:08:40 ID:g+ZiwDXC0
エクシーガのすべて買ってきた。バンパーから上がヒュンダイ・ソナタそっくりで
超かっこいい。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 21:12:10 ID:AC37QM2b0
エクシーガのすべて買ってきたけど、カタログとほとんど同じ内容だね。
その割には高い。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 21:22:43 ID:If7ALi650
エクシーガのすべての売れ行きが良かったら、出版社側はさらにムック本出して
来るだろうな。レガシィみたいに金絞り取れそうだから。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 22:07:03 ID:DV9+0CqP0
snow drift
くるくる回転しすぎのインプレッサ(動画)
http://www.gizmodo.jp/2007/03/post_1123.html

世界で最も愛されている車は何かご存知でしょうか?

車といっても色々な種類がありますが、乗用タイプの四輪駆動というカテゴリーで言えば、
世界で愛されているのは SUBARUでしょう。
SUBARU独自のシンメトリカルAWD(全輪駆動)の威力を大自然で試した映像がこちらです。
映像に出てくるのはインプレッサワゴン、水平対向4気筒2リッターターボエンジン搭載のモデルです。
深い積雪路をいとも簡単に走破、そして氷上をくるくる回転する映像は01:21、02:05から始まります。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 22:44:46 ID:V/1aPaMs0
1<


だから実物見て、座って、操作して、運転してきたやつが発言してくれや

俺?2.0 NAは試乗ずみ。3列目シート短時間ながらチェック済み。
頑張って作りましたって感じ。走りはおとなしく静かなレガシィ
という感想で、ほんとに7人乗せるならあんなもんでいいだろう。

3列目は、目線を高くするだけであれだけ閉塞感が軽減するとい
うのはちょっと感心した。いわれてみればその手もあるね、
というアイデアだ。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 23:13:32 ID:8l9ipexQ0
まったく意味不明のエイクシーガ
なんでこんな安っぽい箱ものをいまさら出したんだろう
逆だろ
インプレッサが肥大化・重量化してしまった今、ニューブランドを出すなら
フィットクラスのコンパクトカーだろ
小さくて軽快なスポーティーなコンパクトカーだろが

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 23:29:12 ID:r8fi/JQr0
子供がいる家庭では5人以上乗れる車が欲しくなるんだよね。
今までスバルになかったから他社を選択せざる得ない状況だった。
それらの顧客を逃がさないためのエクシーガだろ?
法律上子供は3人で2人という扱いだが、チャイルドシート付けると大人以上に場所を食う。
という訳で、レガシィから速攻買い換えた。
今週土曜に納車予定なんで、今から楽しみ。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 23:31:18 ID:ESzGz/4Q0
>>10
お前の人生よりは意味があるから気にすんな

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 23:38:27 ID:/PI6vQC90
TSUTAYAに頭文字DのDVD借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ。
で、TSUTAYAのアホ店員は「あたまもじD」って読んでるんじゃね?と思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってワロタwww

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 23:38:53 ID:XAOs742CO
来月下旬納車予定だが、オーディオレスのため市販で何をつけるか検討中。
ナビもつけたいので2DIN一体型のやつで考えてる。


15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 23:42:06 ID:8l9ipexQ0
トヨタ傘下に入ってスバルは間違った方向へ一直線だな

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 23:45:23 ID:X6AbHUjr0
サムライにあこがれて 米国出身のロスさん剣道二段取得
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20080619/14687

黒沢明監督の映画「七人の侍」にあこがれて剣道を始めた宇都宮市在住のアメリカ人エンジニア、
ジョシュア・ロスさん(29)がこのほど、二段を取得した。
ロスさんは清住一丁目の剣道場「有隣館」で日々稽古に励んでいる。
七月には帰国するが、道場の指導者は「日本人以上に日本人らしい。帰ってしまうのは寂しい」と話している。

ロスさんは、米国の飛行機メーカー「ボーイング社」のエンジニアで、民間飛行機部門に所属。
二〇〇六年に同社から富士重工宇都宮工場に派遣された。

剣道を始めたのは宇都宮にやってきてからだが、幼いころから日本文化に関心があったという。
「黒沢監督の『七人の侍』を見て、日本の武士道に興味を持ちました。
高校時代も日本語を勉強しましたよ」と流ちょうに語る

剣道は初心者だったが、週に三回、道場に通い詰め、めきめき腕を上げた。
〇七年六月に初段を取得し、一年後二段に昇段した。

指導に当たった諏訪昭太郎さん(64)は「まじめで礼儀正しい。今の日本人にないものをロスは持っている。
帰国してしまうのは剣友として寂しいが、剣道は続けてほしい」と話す。

ロスさんも、米国に戻っても剣道は続けるつもりだ。「日本で学んだ心と技をアメリカに伝えたい。
そしてもっと腕を磨きたい」と武士道への夢を膨らませている。


品格を持とうよ 俺たち

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 23:48:39 ID:Tr1rTIDl0
>>16
その言葉はすばるとトヨタにry

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 23:50:05 ID:/alcoMnQ0
>>16
空気読まずに、剣道発祥はウリナラニダと基地害ミンジョクがでてくる訳ですね。わかります。

ラストサムライの記者会見会場で、朝鮮人が
サムライの発祥は我が国ニダと火病り、トムクルーズを困惑させたのは有名な話。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 23:57:07 ID:cA2sQ6f20
米国の飛行機メーカー「ボーイング社」のエンジニアで、民間飛行機部門に所属。
すばらしい
エクシーガに飛行機のオーラを感じる

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 00:08:01 ID:Bkn1y9JB0
>>13
ワロタwwwwwwwwwwww

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 00:11:47 ID:R8IJI9U60
>>13

>TSUTAYAのアホ店員は「あたまもじD」って読んでるんじゃね?と思って

多分だか、「イニィシャルD」と読んだと思うぞ...。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 00:14:22 ID:moOlwdXl0
「頭文字D」と書いて「イニシャルD」イニシャル・ディーですよ
「い行」かも
釣られたかw

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 00:15:55 ID:u8Xtoe9GO
コピペにマジレスw

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 00:17:49 ID:bbOLL/lI0
なんでコピペの>>13に釣られるのw

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 00:24:39 ID:6Tnop4Y+O
25げと

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 00:35:01 ID:PJlGi2R20
お暇ならおいでやす!
クレームの上手なやり方お教えします。

【カケヌケル】ドラMの返金講座・講釈1【クレーマー】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214286271/

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 00:59:20 ID:4sGbk9ZNO
契約した人保険の料率どうだった?

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 01:53:15 ID:yFohZwND0
スバルのエンジンは超軽量で高精度
http://www.subaru.jp/about/spirits/mechanism/engineblock.html

いまでもオール・アルミのエンジンは多くはないが、
37年前はもっと特別な飛行機エンジンや一部のレーシング・エンジンだけに採用された
材料技術であった。
「SUBARUはオール・アルミ量産エンジン開発の歴史が長い。蓄積された技術的経験があり、
研究開発も進んでいる。他のメーカーに絶対に負けない自信がある技術なんです。」

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 01:54:14 ID:yFohZwND0
スバルのターボは高効率
http://www.subaru.jp/about/spirits/mechanism/turbocharger.html

「4気筒2000cc 水平対向ターボエンジンの280馬力仕様は、
3500ccの自然吸気エンジンに匹敵する性能を発揮します。

しかも3500ccエンジンより、はるかに軽量で燃費もいい」

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 01:55:33 ID:yFohZwND0
スバルボクサーエンジンのクランクシャフトは恐ろしく強靭だよ。
http://www.subaru.jp/about/spirits/mechanism/crankshaft.html

ターボで 280馬力にしたり、WRC用レーシングエンジンで8000回転まわしても、
ぜんぜん平気なんです。もう限界だということがない。すごい潜在能力があるんです。
これを設計した先輩技術者の技術力と技術的な勘は、
尊敬する以上に驚異的なものがあると思います。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 01:56:45 ID:yFohZwND0
スバルボクサーエンジンのピストンは「ピストンの革命」
http://www.subaru.jp/about/spirits/mechanism/piston.html

最近では、LFピストンと開発思想を同じくするピストンが、
欧州メーカーやF1エンジンにも採用されるようになった。
真似されたのではなく、技術は最終的に同じ方向をめざすものだからだろう。

SUBARUはちょっと技術開発が速かっただけなのである。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 01:58:17 ID:yFohZwND0
スバルのセンターデフ「VTD」は「複列遊星歯車式不等トルク配分センターデフ」と呼ばれる特許の技術だ。
http://www.subaru.jp/about/spirits/mechanism/centerdef.html

「大学で専門の勉強をした技術者でも、SUBARUのセンターデフの機構を理解するだけで
2日以上かかりますよ。車両制御や挙動とあわせて本当に Symmetrical AWDを理解することは、
サスペンションの設定等を含めてもっと複雑で私自身勉強中です」

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 01:58:30 ID:iV2JdFMD0
>>27
れがのワゴンと一緒だった

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 02:04:19 ID:yFohZwND0
 スバルは全世界の前輪駆動車(FF)に絶対必要不可欠な
ダブルオフセット・ジョイント(DOJ)を開発・採用したパイオニア。
 http://www.gijyutu.com/ooki/bunkai/bc5/drive-shaft/drive-shaft.htm

スバル(富士重工)は「四輪駆動」と「水平対向エンジン」に独自の技術を持っていますが、
その先進的な設計思想は、スバル1000に採用された「ダブルオフセット・ジョイント(DOJ)」
に見ることができます。しかし、このことは意外に知られておらず残念に思います。
 ユニバーサル・ジョイントである「フック型ジョイント」や等速ジョイントである
「バーフィールド型ジョイント」の限界を克服した「ダブルオフセット・ジョイント(DOJ)」
を生みだした技術的風土は、単なる「ものまね」でないオリジナル以上のモノを生みだし実用化
させてしまうとういう日本の製造業の特徴と実力を垣間見せてくれます。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 02:18:57 ID:2ECuopUl0
FF車に単にターボのような大出力エンジンを載せても前輪が空転するだけ。危ない。
だがエクシーガのすごいところは強大な33.2sものトルクを4輪に45:55に不等配分してるので
まったくスピンせず路面に叩きつけられること。
奥さんでもホイルスピン一つせずに濡れた上り坂をエンジン全開スタートできる。
それがエクシーガなのだ。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 02:33:20 ID:G/q4Rc510
エクシーガはオデッセイより全高は11cmも高いのに
車体の重心高がオデッセイをしのぐ低重心なんだって。
やっぱり水平対向エンジンが効いてるらしい。やはりスバルはすごいよ。。。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 04:09:50 ID:cmVQVIM80
あっそ!

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 07:03:51 ID:3SzKikiB0
阿蘇のワインディングでも爽快に走るはず

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 08:30:47 ID:ja2d+vt50
あっそ

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 10:11:30 ID:5/1hX6MK0
ツーリングワゴンに見える7人乗りミニバンというのは、今までに
なかったニッチかも。
本音を言うと、これの5人乗りショート版(全長4.5m程度)があれば
フォレスターは要らない。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 10:21:53 ID:c4GavcNW0
一見ワゴンに見えるのはオーバーハングのせい。
全高1660もあるんだしミニバン以外の何物でもない。

42 : [―{}@{}@{}-] 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 10:29:41 ID:8GYjrVl6P
関東・近畿・東海の3大エリアが当選から外れる
ttp://www.subaru.jp/information/topics/campaign/monitor50th/#tousen02

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 10:31:32 ID:olbJYoFi0
3列目に乗ってみたが、圧迫感はないな。ジオのような使えねー感は全くない。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 10:46:19 ID:9kyHuB3c0
酷いなぁ、大阪は未だに試乗できる寺がないじゃまいか
兵庫なんてめっちゃ充実してるのに
やっぱJTで買うの止めよう、担当者もあれだし

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 10:52:38 ID:mtjgl4RX0
スバルは個性があり、技術があるメーカーです。

しかし会社が傾いているのにこのような意図がいまいち伝わらない車を作っている場合なのでしょうか。

独り立ちが出来なくなってトヨタの傘下に入っている現実を認識するべきです。

結果を出していない会社が技術云々を語っていても全く説得力がありません。

生き残るにはラインナップを増やすことよりも現在手がけている商品の中身を良くしていくべきではないのでしょうか。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 11:07:04 ID:rJiD/H4r0
>>45

日経産業4/15「森社長に聞く」

・軽の販売台数は現在の14万台を維持したい
・ダイハツのOEMで十分可能。トヨタグループの利点だ。
・トヨタグループ内での「スポーティ車担当」がスバルの役目
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
 コア部門に資源を集中し、トヨタと協業を進める。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

・今のままでは資源が分散され、モデルチェンジまでの期間が長くなる。
 軽とBセグメントはOEMで供給を受け、コア事業に集中することで
 スバルブランドを生き残らせることが出来る
・スポーツカー部門は、トヨタともダイハツとも競合しない。
 これからのスバルは「トヨタグループ内のスポーツカー部門」として
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
 特色を出していく


47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 11:19:24 ID:GE+LfhnLO
独り立ちってw、たまには工業系メディアでも読め。

本当に傾いているメーカは国内では三菱だけ、あそこは赤字で海外も北米の深刻な不振から立ち直れていない。
親が親だから何事も無かったかのようにやっているけど、普通なら潰れている。

でスバルだが国内はなんとかといった程度でディーラーは涙目だけど、海外は好調で工場はフル操業だ。
開発や設備投資や為替の関係で余裕があるとは言えないが経営状態は問題ない。

何故提携かと言うと新技術への先行投資はもはや一社で賄えるようなものでは無く、欧州勢もグループを作って対応している。
大人の事情も少しは考えろ。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 11:34:36 ID:jfAnb+b+0
エクシーガ=スポーツカー?

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 11:39:47 ID:eRhatmM80
>スバルは個性があり、技術があるメーカーです。
その通りだ。

>しかし会社が傾いているのにこのような意図がいまいち伝わらない車を作っている場合なのでしょうか。
君には意図が伝わらない車なのかもしれない。
少なくとも俺には意図がビシビシ伝わってきた車だ。

>独り立ちが出来なくなってトヨタの傘下に入っている現実を認識するべきです。
傘下に入って・・・提携しただけじゃないのか?

>結果を出していない会社が技術云々を語っていても全く説得力がありません。
技術があれば語ってもいいし説得力もあるよ。
君の言っている結果を出すって・・・どんな結果を言っているんだ?

>生き残るにはラインナップを増やすことよりも現在手がけている商品の中身を良くしていくべきではないのでしょうか。
俺は反対意見だ。
最低限のラインナップがなければダメだ。
あとオリジナルのコンパクトカーがあれば良いと思う。
OEM・・・あまり賛成できんかな。
その上で 商品の中身を良くしていくべきだと考えるがね。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 11:45:52 ID:rJiD/H4r0
>>49

・今のままでは資源が分散され、モデルチェンジまでの期間が長くなる。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
 軽とBセグメントはOEMで供給を受け、コア事業に集中することで
 スバルブランドを生き残らせることが出来る

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 11:47:57 ID:rJiD/H4r0
>>48
「スポーツ・ミニバン」です。

「スポーツ」を第一・絶対命題としたので、
ミニバン文法には必須とも言える
「箱型・背高・スライドドア」
を敢えて却下してまで、「スポーツ」を追ったのがエクシーガです。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 12:25:18 ID:lBCOmUd50
トヨタがパッセンジャーカーを作り、ダイハツがシティコミューターを作り、
スバルがドライバーズカーを作り、日野が荷車を作る。
技術は共有してコストを下げ、役割を明確にして競合を避け無駄な体力消耗を防ぐ。

エクシーガは7人乗り3列シートだが、ドライバーズカーとして見れば、
その唯一無二な存在に納得がいく。
7人乗りに数多あるパッセンジャーカーとして見たら当然平均点以下である。

トヨタと競合するような7人乗りを作れば良かったのか? 違うだろ。
確かに内装とか、MTがないとか、多少の不満はあるにせよ。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 12:32:50 ID:GE+LfhnLO
箱型以外なら平均点以上だけどな。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 13:13:07 ID:T1dq2y4Q0
スバルはGMと提供していた。
GMが傾いてスバル株をトヨタに売り渡した。
スバルが望んでトヨタ傘下に入った訳では無い。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 13:30:00 ID:XlarPW+w0
>>47
海外は好調で工場はフル操業だ。

カムりつくってるからじゃないの?



56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 14:18:20 ID:3UqfLICq0
まあ、最初に雑誌でこのクルマを知った時は、
「いまどき、ワゴンスタイルで7人乗りはねーだろ!意味わからん」
と思ったけど、実車を見ると、そーとー考え抜かれたパッケージングだし
これはこれでアリだな、と納得するクルマだった。
というか、3列目の居住性と走行性能の両立というテーマで考えるに、
今のところ、一番心引かれるクルマだ。

ガソリン価格がこんなに上がらなきゃ、躊躇なく買うんだけどなあ・・・

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 14:24:11 ID:/WjQibl20
3列目外せば燃費1くらいあがるかな。
レガシィより2列目が広ければいいので、3列目はあまりいらないんだ。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 14:30:50 ID:GE+LfhnLO
>>55
書き方が悪かったね、北米と群馬にしか工場はなくてその群馬がフル操業って事。
生産能力の拡張工事をやっていて今後も計画もされている。


群馬で生産されるフォレスターとインプが好調だかららしい、今やレガシィも3本の柱の一つにすぎない。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 15:54:09 ID:3kFK4OG40
レガシイの後席の狭さがネックだったのでエクシーガに期待したが
2列目中央は2点式シートベルトでヘッドレスト無しってひどいな。
5人乗るときは3列目を使用するので荷物があまりつめない。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 16:20:02 ID:mtjgl4RX0
>>46
>>47
>>49
ご意見ありがとうございます。
知らなかったことを教えてくれてありがとう。


61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 16:38:32 ID:/WjQibl20
>>59
横に3人並んで座りたいなんてエディックスくらいしかないだろ。
ミニバンでも横3人なんて絶対イヤだぞ。

62 :柿本マン:2008/06/26(木) 17:37:49 ID:mrMSVk3aO
エクシーガのすべて
買ってきました

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 17:53:33 ID:9oJxbMTfO
今日、生で見たけどテレビでみるよりカッコイイ。

スバルの中ではカッコイイと思う。


64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 18:04:11 ID:j6BJF01i0
 漏れはターボとかには興味がないのだが、EXIGAのNAはあのボディサイズで
1500kg以下となっていて、オデッセイより200kg軽く、箱型Mクラスより
も数十キロ軽くなっている点がすごいと思った。ヒンジドアだからだろうけど。
 カタログ燃費でもノア・ボククラスを上回るし、2L以下のNAミニバンのなかで
はそこそこ走りがよく、3列目の実用性と経済性もあるのではないかという気がする。

 プレやストと乗り比べた人がいたら、インプレよろぴく。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 18:29:03 ID:fG8vQS/o0
かっこいいから売れると思うけどツーリングワゴンに見えるから間違えてタワーパーキング
に突っ込んで屋根こする人が出そうで心配

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 18:43:39 ID:4sGbk9ZNO
軽:ミラ、ミラジーノ、ソニカ、タント、アトレー
コンパクト:ブーン、クー、イスト
セダン:インプレッサセダン、レガシィB4
ハッチ&ワゴン:インプレッサ、レガシィワゴンSUV:、レガシィアウトバック、フォレスター、トライベッカ
ミニバン:エクシーガ、ノア、アイシス
スポーツ&クーペ:インプレッサSTi、共同開発FR、レガシィクーペ

こんな感じのラインナップになったら最強だな

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 19:09:38 ID:NGA8pjBn0
(´・ω・`)

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 19:17:59 ID:Fz5mI09F0
会社帰りに平日の夕方でも試乗してる人が多い。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 20:21:55 ID:vfDDqcDqO
この車ってオデッセイキラーなのか?

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 20:24:45 ID:ya0mbTMc0
オデッセイを狙うには若干小さい、ストリーム狙うには若干大きい。
乗用タイプミニバンとしては他とあまり被らない大きさって所だろうか?

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 20:27:53 ID:UkuRwjSSO
インパネ…
インプ、フォレと似てて萎える。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 20:48:24 ID:ujmkIiqV0
発表されたときには,外見がもさっとしてあまり取り柄のないデザインだと思ったけど,
1週間経つとなかなか素敵に思えてきた。
落ち着いていて上品に見える。
走行性能は折り紙つきだし,パッケージングも比較的良好。
ずばり売れると思うよ。


73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 20:52:44 ID:qKAowfh10
オデッセイが出る秋まで様子見の人多いんじゃないか?
このスレの勢いも結構下がったし。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 21:00:13 ID:ujmkIiqV0
ボーナス&夏休みで思い切って購入する人が多いんでは・・・
今契約するとして,お盆には間に合うんだろうか?


75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 21:05:03 ID:u06G+ash0
>>73 次期オデッセイがSH-AWD搭載で全高をを11センチあげた上で今の重心を維持し、
2リッターエンジンでトルク33s以上を発揮し、その上で車重が1590s未満で
リッター12km以上走って270万円台でリリースされなければ、
エクシーガに並ぶことすら出来ない。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 21:07:14 ID:4sGbk9ZNO
内容も値段も競争力あると思うけど発売タイミング的にどうなんだろ?
スバル好きだけどしぶしぶ他社ミニバンに乗ってる層とスバルのミニバン待ってたよ層と
箱ミニバン飽きちゃったよ層の買い換え時期に合ってれば売れると思うけど…
オデッセイからの乗り換えが多い!ってなったらうれしいね

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 21:11:51 ID:0AUgwRgP0
>>74
ボーナス時期にクルマ見に来る人が増えたのは随分以前のことだとディーラーの営業は言ってたな。
その傾向はどのメーカーのディーラーでも一緒だろ。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 21:15:49 ID:Rnu3ZkAl0
今日Dから連絡
納期確定キタ━(゚∀゚)━!!!!!
7月の2週目のお好きな日をドゾだって。
ちなみに発表1週間前の先行受注分@関東地方




79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 21:19:12 ID:DrSON61i0
オデッセイよりも走りはいいし割安だとは思うけど、内装はオデの圧勝なんじゃ
ないかな?
オデは末期モデルにも関わらず、今見ても新型チック。
少なくとも、エクシーガよりは良いと思う。

俺みたいにスバル乗り継いでいる人間は気にならないだろうけど、オデ乗っている
人がエクシーガのインパネ見たら萎えると思う・・・。

基本的に、オデ乗りにはエクシーガなんて興味ないんじゃない?
元スバル乗りとかなら分かるけど。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 21:21:27 ID:ujmkIiqV0
>>78
よかったなあ!社員は後回しで遅れるっていう噂を聞いたよ。ほんとかな?
>>77
某社のうみへび座α星は今週契約すると,9月中旬まで待たねばならんらしいから・・・
それほどじゃないにせよ,エクシーガも相当待たされるんだろうか?


81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 21:23:42 ID:i/o3uw+XO
これかっこいいですよ
相変わらずモテなそうですけどね

82 :59:2008/06/26(木) 21:33:33 ID:3kFK4OG40
2-3-2のミニバンで2列目がまともなのは無いのか?
いまどき2点式、ヘッドレスト無しなんて安全性無視もいいところ。
スバルのみならず全メーカー定員分の3点式シートベルトとヘッドレストを
つけるべき。
「エクシーガのすべて」は2列目は割り切ってヘッドレスト無しの2点式なんて
書かれていたがそんなところ割り切ってはいけないと思う。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 21:34:30 ID:041SrKpd0
スバル車は人間で言えば体育会系アニキタイプだし。
普通にはモテない。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 21:37:47 ID:u06G+ash0
>>79 内装はエクシーガがもっともシックでモダンだ。
これならあらゆるシチュエーションで恥ずかしくない。
エクシーガは最も進んでいる。

 MPVやオデッセイのような近未来チックなデザインは3〜4年前の
トレンドだが、もはや時代遅れで、おそらく両車とも次期型は
エクシーガのような高級セダンの落ち着いた内装に追随すると思う。
 視界の悪さから、エクシーガのようにAピラーの三角窓は廃止され、
もう少し立てるはずだ。
 また、道路交通法が改正され、後席のシートベルト着用が義務化され
安全性という観点からウォークスルーという概念も時代遅れのものに
なると思う。
エクシーガの内装は、最も進んだ思想で設計されていると思う。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 21:39:48 ID:Cls39shw0
>>73
>オデッセイが出る秋まで様子見の人多いんじゃないか?

俺は、ガソリン価格の様子見。
ディーゼルで出ていたら即買いだった。


86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 21:42:17 ID:nbC6WNcZ0
2列目に3人乗ろうとしてる時点で間違い。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 21:49:43 ID:4sGbk9ZNO
>>85
出てもめっさ高いと思うんだが
エンジン自体新設計だしコモンレールのターボ付き。国内新規制対応できる触媒も必要だし
ガソリンターボよりきっと高い


88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 21:50:33 ID:u06G+ash0
燃費もエクシーガが最もいいな。
車幅も1770mmとむやみに幅を広げず非常に適正化されているし、
最小回転半径が5.5mと、AWDなのにオデッセイよりも小回りが効く。
2リッターということでターボ版でも税金が安い事も魅力のひとつだ。

あの自衛隊のアパッチ戦闘ヘリを生産するなど重要機密の国防産業をも担い、
ボーイング社のジャンボジェットの中央翼(ここは極めて強度と信頼性が求められる。
なぜならここがだめになると翼がバンザイ状態に折れて墜落するからだ。)を製造し、
あのトヨタ自動車をバックボーンを持つ非常に安定した優良な会社が製造する
クルマであるところも魅力のひとつだ。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 21:51:20 ID:+BLafo0Z0
ホメ殺し

90 :59:2008/06/26(木) 21:51:55 ID:3kFK4OG40
>>86 安全装備を定員分つけようとしないのが間違い。



91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 21:52:25 ID:4aaB/Kr+0
>>87
400万円台もありうるという話だ。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 21:57:40 ID:VUE+uWCYO
のすべてP38 あんなに足元怪しく光るのか

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 22:10:13 ID:Cls39shw0
>>91
3-40万高程度どならOKなんだけどな。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 22:16:22 ID:iV2JdFMD0
>>82
2-2-2にしろ

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 22:21:41 ID:Y1GcG2Fz0
>>88
当社の株を購入されて
来年の株主総会のご来場、ご発言、是非 よろしく お願いします。

富士重工 代表取締役社長 森郁夫 以下 役員一同

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 22:25:45 ID:8TjTwAUl0
おそらく新型オデッセイが出てもエクシーガは車としては圧倒的優位を保つと思うが、
もしオデッセイハイブリッドが登場した場合はやはり脅威。

スバルはすばらしい水平対向ターボエンジン+AWDユニットに
ハイブリッドユニットを組み合わせた機構をしっかり研究、実用化して欲しい。
これはボクサーディーゼル、トヨタ共同開発スポーツと並ぶスバルの3大テーマだと思う。
コスト面も含めしっかりがんばって欲しい。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 22:38:27 ID:4c4f0SRZO
>>96
シビハイ乗ったけど、全然燃費良くなかったぞ。
プリウスと雲泥の差。
アコードハイブリッドが失敗したのもわかる。
そんなのをベースにしてもねぇ。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 22:39:56 ID:7arZ1yPy0
受注状況の発表まだか。
中部ではインプレッサデビューフェアの2倍の来場者、
名古屋は受注の半分以上がターボなんて記事あるが。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 22:51:00 ID:H+4f17Hs0
全体の45%が2.0GTだってよ。
いつも最初はターボ車が売れる。
その後は順番に安いグレードに・・・
お買い得モデルが出るとそれが1番売れる・・・って感じだね。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 22:52:46 ID:ya0mbTMc0
まあ何というか何時ものスバルだな

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 22:56:58 ID:iV2JdFMD0
>>96
>新型オデッセイが出てもエクシーガは車としては圧倒的優位を保つと思うが、

(  Д ) ゚ ゚

>>97
持ってるけど、普通に20以上走るよ
現行型な

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 23:13:25 ID:twP+P0i/0
【自動車】マニュアル(MT)車しかありません…日産のクリーンディーゼル車にディーラーはガッカリ★6
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214489228/

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 23:15:15 ID:4g8yugE30
水平対向ターボエンジン+AWDユニットにハイブリッドユニットを組み合わせた機構が
実現すれば、レガシィを筆頭にスバル車すべてに展開が可能。
しかもトヨタのハイブリッド技術は性能、信頼性ともに世界一といっても良い。
トヨタコラボ共同スポーツとともにトヨタ提携効果が一番出るだろう。

トヨタにとっても自社のハイブリッド技術を世界にスタンダードにする
またとないチャンスだろう。
なぜならスバルは日本で唯一、プレミアムブランドとなりうるメーカーなのだから。
(プレミアムとは高額という意味ではありません。特別という意味です)

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 23:19:50 ID:4g8yugE30
奥さんも乗れる普及版AT付き小型ディーゼル車を一番先に実用化する可能性があるのは

スバル。

既に乗用車用小型ボクサーターボディーゼルエンジンを持ち、
トヨタと提携しており、あの自動変速機の雄、
アイシンとの協力が強力に可能だからだ。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 23:20:59 ID:/o3KiShr0
3列目に乗る人の、追突に対するクラッシャブルゾーンはあるのかい
車は、前から当たるだけでなく、後ろからも当てられるもんだよ
事故の半分は後ろから当てられている、3列目に乗る老人や幼児は
タマッタモンジャ〜ない。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 23:26:08 ID:ryLlshqd0
>>105
ちゃんと配慮されてるぞ。
公式HPのPASSIVE SAFETYを見てみれ。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 23:31:26 ID:6VuFRFQq0
ちなみにホーン音ってどんなの?
まさか軽みたいに「ビーー」っていう情けない音?

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 23:38:02 ID:ya0mbTMc0
どうしても嫌ならオプションでホーンを付けるしかないな。
エクシーガ、フロントバンパー外さないとホーン取り外し出来ないから。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 23:41:42 ID:Fj3410DRO
>>105
スバルがレガシィツーリングワゴンの3列バージョンを試作し、しかし却下した経緯を知らないのか?
作ってはみたものの、後方からの追突耐性に欠ける、という理由で、法的には何等問題ないが、発売を見送った。そのスバルの矜持を知らず、書き込んだなら、それは恥ずべきことだとは思わないか?

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 23:45:28 ID:69ezzxu80
>>105 エクシーガのカタログには後方衝突の実験写真つきで安全性の高さを謳っているよ。
リヤバンパービームによる強化に加え、リアフレームをストレート化し、
衝撃吸収に有利なクラッシャブルスペースを確保し
後席乗員の衝突安全性に貢献しているそうだ。

こと衝突安全性能ではスバル車ほど性能が高い日本車は
なかなかないだろうね。国内・海外で賞をとりまくってる。

大事な家族のことを考えたら、ミニバンはスバル車を選びたいものです。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 23:46:59 ID:iV2JdFMD0
スバルのいいとこ:ヲタクなとこ
スバルのダメなとこ:ヲタクなとこ

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 23:47:48 ID:VfI/Sqr7O
50万円ハズレましたメールプリントアウトして持っていったらどうなるんだ?

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 23:49:59 ID:YEv/eLF90
>>112
20万円引きますから買いませんか?と言われる。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 00:10:52 ID:R3I3ebr40
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019470.html

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 00:29:03 ID:nB+yJjCZ0
>>114 評論して何かひとこと言おうと思ったけれど
あまりにもエクシーガのミニバンとしての性能が優れすぎていて
何も言えずにまいっちゃったよ、って感じの内容だな。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 00:30:53 ID:EWil/DqB0
アンテナ嫌

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 00:34:35 ID:bHNUgsFx0
>>114
エクシーガなかなかかっこいいじゃん。
売れそうな気がするが、実際のところどんな感じなの?

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 00:37:15 ID:/+jO3IUJ0
>>114
あれ、こうしてみる結構カッコいいぞ。
カタログの写真とはずいぶん違う印象だな。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 00:40:38 ID:UYwOPToA0
http://response.jp/issue/2008/0626/article110937_1.html
昼に話題に上ってた富士重好調のソースが出てた。
不安材料の国内販売はエクシーガで解消されるかね?

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 00:46:29 ID:3eOpi3C/0
>>114

言いたいことをまとめると
・走りはおk
・ミニバンとしては普通
・あらゆるデザインがスバル(ゴミ)

まぁ、スバヲタにはいいんじゃね?

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 00:52:17 ID:nB+yJjCZ0
>>119 世界的にはフォレスターがバカ売れヒットという状況。
インプ・レガも好調。
一方、国内はどのメーカーも販売低迷で、スバルも例に漏れず
フォレ以外低迷なのだが、多分エクシーガが国内を牽引し相当売れそう。
だってこのクルマ、乗ってみりゃ分かるが、完璧なんだもん。

今後次期レガ、ボクサーディーゼル、トヨタコラボスポーツ、ハイブリッドと
立て続けに行きそうだからスバルは結構がんばってるとおもう。
株買っておいた方がいいかもね。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 00:53:13 ID:YSUZTUcg0
http://response.jp/issue/2008/0625/article110878_1.images/185336.jpg
格好いい

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 00:54:28 ID:UYwOPToA0
ネガな視点で読むと「非凡な7シーター」と見出しに付いてる記事が
「ミニバンとしては普通」と読めるんですね。わかります。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 00:55:07 ID:/+jO3IUJ0
気付いたんだけどさ、これってリバティを四駆にしてヒンジドアにしたらそっくりじゃね?
サイズとか重量とか馬力とか、あまりにも近すぎる。
居住性はエクシーガのほうがよさそうとだが。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 00:57:29 ID:3eOpi3C/0
>>122
デザインは個人の感性の問題だが、俺はMPVとかストリームの方が好きだ

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 00:58:12 ID:YSUZTUcg0
>>123
【スバル エクシーガ 発表】ミニバンを感じさせないエクステリア
http://response.jp/issue/2008/0625/article110878_1.html


http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019470/zoom@0000019470_DSC_4983.jpg
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019470/zoom@0000019470_DSC_5018.jpg
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019470/zoom@0000019470_DSC_5035.jpg
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019470/zoom@0000019470_DSC_5068.jpg

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 01:00:45 ID:k6HoEXXn0
デザインは重要だが、視認性といった重要な点を重視するのがスバルのやり方。ワンモーションフォルム全盛の時代へのアンチテーゼと自ら言ってる。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 01:11:14 ID:wQd0GqWS0
ボクサーターボディーゼル+ハイブリッド+4WDが最強でしょう。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 01:12:37 ID:aHuAusgWO
>>124
リバティとかジョイとかプレーリー系統のミニバンかもしれん
エクシーガ好調だったら日産も似たようなの出してくるかもね
ラフェスタ打ち切りらしいし

130 :59:2008/06/27(金) 01:14:48 ID:J4odHd6u0
スバルの安全装備に期待していたのだが。。。
トゥーランかピカソにするよ。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 01:24:56 ID:d0ozY6Kb0
どこを見ても「レガシィの呪縛から解放してやればいいのに」というのを
みるが、ある意味、確信犯的にレガシィのデザインを引用してるだろ。
B〜Dピラーをヒドゥンにしてるのは同じだが、ベルトラインをリアドアのところで
緩くキックアップして、ガラス上端はレガシィ同様緩く下がってくる。
これで、後ろに行くほどガラスの天地が狭くなる事になり、遠目で見れば、
レガシィ同様リアの屋根が下がっていくように見えるが、どっこい
真横から見ると、屋根はほぼ水平な事が判る。それどころか中央が
盛り上がってるドーム状にすらなってる。
レガシィを見慣れた目ほどダマされるデザイン。スバル的野暮ったさは
ちゃんとあるが、上手にレガシィのデザイン・アイデンティティを利用してる。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 01:35:29 ID:7RbeT6BU0
デザインがレガシィ似で保守的なのはしょうがない
ヌバルはこの車に社運を賭けてると言っていいほどの気合入れてるから
失敗を恐れてこんな感じになったんだろ

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 01:51:55 ID:3eOpi3C/0
>>126

【インプレ'03】MJブロンディ ホンダ『オデッセイ』 乗るヒト主義の夢がカタチになった!
2004年3月20日
春になってやっとオデッセイに乗りました。オレ、こういうクルマの仕事なくてね。
それにしても、本当に驚いた。これほどいいクルマとは!
走りはスムーズでしなやかで上品で安定性抜群で、とにかくまったくいうことなし。
加速だけはそこそこレベルだけど、これで加速も凄かったら大変なことになる。
室内の広さやインテリアも、文句の付けようがない。
そして3列目シートの電動格納機能には心底ブッタマゲ……。
カッコもワルで最高。ミニバンの夢をすべて実現している。パーフェクト!
http://response.jp/issue/2004/0320/article58777_1.html


http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014317.html
実際目にすると、新型オデッセイは想像以上に大胆なスタイリングの持ち主だ
プロポーション的には、ミニバンというより「長いステーションワゴン」という印象が強い。
スポーツカーばりに傾斜を増したフロントウインドウry

先代を凌ぐ性能のオデッセイだが、きっと「このルックスはちっともミニバンらしくない。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014513.html
新型オデッセイは、“よくできたミニバン”というよりは、“よくできた乗用車”だった。
つまり比較的水準の高い乗用車でありながら、サードシートも持っていて7人乗れるクルマと理解した方がいい。
慣れるまでは何となくボディの長さが気になるが、意外と小まわりがきくのもいい。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 01:55:36 ID:iKY0xPUw0
MT出せMT出せMT出せ

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 02:36:48 ID:3i1t7ol30
>>131
そんなの分かるのよっぽどのスバオタだろw
ちょっと知ってる程度なら顔がレガシイみたいで終了だよ

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 06:19:10 ID:uQyFkcK80
レガシィが好きな人はこのデザインでいいんだろうが、保守的だよなあ。
もう少し遊びが欲しい。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 07:03:58 ID:94evL/sT0
本当にカッコいい。これでオデッセイより使い勝手がいいとは。。。恐ろしい。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 07:20:03 ID:7wqbMY460
すべてに載ってた左の中期モデルクリニックのときのデザインが良かった。
横から見てもきれいだしフロントも好き。
ちょっと顔がトヨタっぽいのと後ろがダサいけど。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 08:21:21 ID:iGcMObCLO
エクシーガのNAの足回りがフニャフニャだった そのあとインプレッサSTiに試乗したら……

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 09:03:11 ID:YuRNuvquO
>>132
目標月販2300台で社運をかけている?、フォレ・インプより少ないじゃないかw
ミニバンに逃げる・逃げたお客を引き止める役目は重要だが、あくまで補完の為の車だよ。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 09:25:02 ID:+lQvwUvDO
フォレが若干路線変更したのに意外と好調。
てか、前モデルのマイチェン後の顔がイマイチだっただけだなw

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 09:36:23 ID:2m5TjOcJ0
レガ乗りだが、エクシーガのエクステリアデザインは最近の車の中では飛びぬけてひどい。
悪い冗談だろこれ。どこの営業車だよ。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 09:40:32 ID:JnirWHPk0
ちょっとスレに関係ないんだけど、聞いて!

先週末、吉野家に牛丼弁当買いに行ったのよ。
で、ぼーっと待っていたら、隣の人のところに
「お待たせしました。豚丼と味噌汁とサラダになります」と店員が持ってきた。
すぐに食い始める隣人・・・
が、数十秒後、店員を呼ぶように「すみませんー!(ちょっと怒り気味?)」
で、店員が来ると、「卵は?(怒)」と。
すると、店員、「少々お待ちください」と言って居なくなり、すぐに卵を持ってきて、
「申し訳ございません、ご注文の品おそろいでしょうか」と。
黙って頷く隣人。

俺は卵ごときで怒ってる隣人と豚丼に卵必要か?の2重ビックリだったよ。


144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 09:43:47 ID:FdNOUsAG0
う〜ん・・・・

感性の違いなのか。。。
メガガンマよりエクシーガのほうがずっといいデザインだと思うんだがw

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 09:44:05 ID:7+WzaDRCO
確か本田にパートナーというエアウェイブの超簡素化された営業車があったがあれにも度肝を抜かれたな…。エクシーガはせめてリアスポイラーと濃色ガラスは付けなきゃね。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 10:02:06 ID:YuRNuvquO
>>141
フォレスターは国内好調ってくらいだけど、海外では前モデルとか関係無しにバカ売れだよ。
国内でスバル不調みたいな風評だが工場はフル操業w

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 10:03:31 ID:3eOpi3C/0
>>141
フォレスターはSUVになってから海外で大好評

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 10:21:09 ID:LwI1K8iU0
エクシーガ、思ってたよりも静粛性があってびっくりした。
履いてるタイヤが違う事を差し引いても、レガよりも静かなんじゃ…?
やっぱサッシュ付いたからかな。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 11:12:04 ID:Jtk+iXEb0
subaru exiga
http://jp.youtube.com/watch?v=gZ0zhlU4lVU

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 11:16:36 ID:bVhke6Tu0
2-2-1で座って、ラゲッジにスノーボード5枚は入らないだろうなぁ。
天井に2枚貼り付けて3枚ならいけるか?

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 11:30:36 ID:ml5sxfkaO
>>147
フォレスターは、先代、先先代も海外で売れてるよ。 レガシーより売れてるんじゃないか。
国内はレガシーだろうけど


152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 11:58:10 ID:LwI1K8iU0
>>150
3列目を片側だけ倒せば、何とかいけるんじゃない?

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 12:07:48 ID:ys+CwzG6O
毎月一万人のフォレスターオーナーが誕生してます、ってCMしてたね。
国内は2000?3000?だからほとんど海外じゃん、って思った記憶がある。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 12:25:03 ID:lKTST4xkO
セクシーガ

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 12:51:23 ID:tXrR745J0
何でスバルは新聞に折り込み広告を出さないんだろうな。
他の販社は知らんが、神奈川スバルの広告は見た事がない。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 13:06:33 ID:1Idqcg/TO
うちの地域もほとんど入ってこないw
二つ折りのが入ってきたのなんて、現行レガシィのデビュー時ぐらいかも。。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 13:11:52 ID:xJjqcxsw0
先週末か今週初めに新聞の朝刊にエクシーガの折り込み広告あったけどな・・・
1面使ってたぞ。とりあえずそのページだけ抜いて取ってある。
ちなみに朝日新聞だ。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 13:17:05 ID:SZB0x8Is0
>>153
海外で月8000台位ならバカ売れってことはないね。


159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 13:59:24 ID:BeVxRLUPO
>>157
日経新聞にも載ってたわ

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 14:06:32 ID:U72SIjNf0
>>13
ごめん、このコピペ初めて見た
オレもまだまだだなw

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 14:11:23 ID:U72SIjNf0
ライバル車ってナニになるの?
トラビックの後継?

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 15:46:08 ID:HRq0RHJB0
ライバル車=レガシィ・フォレスター

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 16:01:31 ID:MwHkmxhR0
何でこの車2リッターなんだ?
2.5リッターエンジン持ってるなら載せればいいのに

2.5リッターターボ
2.5リッターNA
2.0リッターNA

でいいのに

やっぱりスバルの経営陣はアホだわ
R2出た時終わったと思ったけど未だにアホ
早く辞めろクズ経営陣

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 17:00:04 ID:YtKXepZX0
この車の性格と客層を考えると
必要以上にパワーのある2.5Lターボより
必要十分な出力を持ちつつ自動車税の安い2Lターボの方が正しい選択。
経営陣がスペック決めると勘違いしてるアホには理解できんかも知れんが。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 17:18:24 ID:GI+dShVg0
STI用の隠し玉なんじゃねーの?2.5ターボは。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 17:24:26 ID:beOO38CW0
NAなんかいらん。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 17:27:30 ID:ooHsxBvw0
>>163
レガシィ・アウトバックが涙目になるだろ

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 17:29:18 ID:fBkEtqvA0
>>151
フォレスターのパトロールカーが、ようつべで洪水ぎみの湖、走ってたw
浸水すっかと思って最後まで見てたが、何事もなくがっかりwwww 意外と乱暴に使われてるね糞車w


169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 17:29:46 ID:H8VTE4E10
エンジンはフォレスターの流用では。
エクシーガ専用を作るとコストアップになるし。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 18:14:09 ID:MwHkmxhR0
>>164
馬鹿はお前だよ
ターボに乗るような奴等が自動車税も糞もあるかよ
2.5のロープレッシャーターボの方が余程商品力がある
最量販グレードは2.5NAになるんだ
グレードに関して経営陣が口を出さないでどうするの?
そういう馬鹿が経営陣にいるからトヨタの犬に成り下がったんだ
お前みたいに無能なアホだからさw

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 18:51:16 ID:YtKXepZX0
>>170
2Lで出力が足りない局面ってどれだけある?
エクシーガは家族持ちのための車。大抵の場合財布は嫁が握ってる。
維持費が少ない方が口説きやすいわな。これは妻帯者ならまず理解出来る話。
2Lターボのアドバンテージはそこにある。
2.5LだとオデやMPVへの維持費での優位点をわざわざ捨てる事になるんだが。
2.5Lターボなんて有り難がるのはお前みたいなスペヲタだけ。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 18:55:57 ID:S6GrjaqYO
明日試乗に来いとDMが来てた。2時間待ちです!とか言うんじゃないだろうね。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 18:57:35 ID:YtKXepZX0
付け加えておくと、レガシィの場合3LNAより2Lターボの方が人気が高い。
2.5LNAは最近追加されたが、2Lターボより人気が高いという話は聞いた事がないな。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 18:58:54 ID:3eOpi3C/0
>>173
>レガシィの場合3LNAより2Lターボの方が人気が高い。

日本のユーザーはDQNばかりだから仕方ない


175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 19:03:34 ID:MUld3Qol0
おらあ!大阪スバルのどあほう!早よ試乗車用意せえ!

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 19:05:09 ID:+lQvwUvDO
>>174
ヒント:税金

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 19:05:22 ID:wQd0GqWS0
>>170
2.5のロープレッシャーターボの方が燃費が良いね。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 19:13:39 ID:ec7PMs0r0
パッと見これかと思った。
http://www.carview.co.jp/express/blit/index.asp

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 19:19:20 ID:3eOpi3C/0
>>176
それを考えてレガシィを買うユーザーはあまりにも少ない

Bx6が売れない理由としては

・ターボの方が速い
・値段がターボとほぼ同じ
・イメージがターボ
・すばると言えばBxターボ+AWD
・レガシィ乗りは女子高生を買うのが趣味の元走りやwなちょい悪親父

こんなところか

だから、レガシィで一番出来が良くて一番買いなのは実はBx6の3Lモデル

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 19:28:08 ID:DKbIkAj60
>>179
それは一応現状でのスバルのフラッグシップモデルじゃないかい?

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 19:28:35 ID:HWH7Nb1v0
>>179
女子高生云々は別にして,おれも3gはよいエンジンだと思うよ。

スタートは2だけになったけど,現在少なくとも2.5までは当然載せる計画があると思うし,
売れ行き等の状況しだいでは6気筒も出る可能性があると思っている。

ただ,折からのガソリン高。どうなることやら・・・

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 19:33:07 ID:YuRNuvquO
>>177
ATなら2.5ロープレターボでも燃費で2.0ターボと勝負出来るかもな。

状況によると思うけど、過給のかけにくい半状態路なら排気量の余裕を生かせるかな。
ただ渋滞や逆に過給がかけやすい郊外では2.0ターボに燃費で勝てないよ。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 19:38:19 ID:3eOpi3C/0
>>180
その通りなんだが、まぁそのことをわかってないのか、わかっててもなのか知らないが皆さんターボ好きだ
あのBx6の繊細なフィーリングry

>>181
どうだろう
Bx6を特別なエンジンとしてすばるが見てるなら乗ることはないだろうし、そうでないならあるかもしれないし…
まぁ乗せても買う人間がいないから、さすがにそれはないと思うぞw
インプフォレと同じカテゴリーの車だし
2.5は後記型で乗るかも

>>182
スバルさんがアイドリング時のブースト圧とか、そういう細かいとこまで制御入れてたら勝ち目ないね

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 19:38:26 ID:3Q928fK30
これは今のうちに予約でも入れておいたほうが良いかね?
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080627AT1D260CP26062008.html

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 19:39:23 ID:1Idqcg/TO
でも税金とかも考えるとわざわざ2.5ターボは要らないんじゃない?
STIバージョンとか出すなら別だけどw

出すなら2.5NAの方がいいと思う。



186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 19:50:58 ID:/+jO3IUJ0
2.0NAの高速試乗してきたぞ。
走りを重視してるってどんなもんかと思ったけど、全くもって普通にミニバンだったな。



187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 20:51:28 ID:+lQvwUvDO
>>185
フォレのSTI試乗したら2.0との違いに圧倒されたけどなぁ。
チューニングの問題かもしれんが。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 21:29:36 ID:BVwXx3pm0
今日、本屋で出たての「全て」を買って、じっくり見た。非常に練りぬかれた、
すぐれたデザインであることがよくわかった。ライトの青線も、見慣れると
猫の目みたいでいい。青系のボディカラーには合うだろうが、そうでなくても
ゴールドとのマッチングが意外にいい。

青線は別として、このエクシーガのテイストでフォレスターをデザインして
欲しかった。フォレスターはディテールが多すぎる。エクシーガはすっきり
している。外人はデザインの評価基準としてピュアリティを挙げるそうだが、
それはディテールが多すぎず、かつ首尾一貫していることだと思う。
このような評価基準には、エクシーガはまさに合格だ。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 21:36:06 ID:2wL0ZrCyO
明日もちっと試乗してきます
楽しみです(*´∀`)
行きつけのスバルは熱心な社員さんが多くて豆知識増えました

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 21:47:57 ID:67uXnnre0
助手席ダッシュの大衆コンパクトのような窪みはないほうが見栄えが
いいだろうよ。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 21:57:46 ID:x1ew9Z3x0
ディティールが多い

って変な使い方だな。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 21:58:29 ID:3eOpi3C/0
>>188
信者乙

デザイン的には

デミオ・FIT>>レガ・フォレ>>>R1・2>i30>壁>>308>>ステラ・印譜・エクシ

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 22:09:03 ID:rGk0bps00
エクシーガ普通に格好いいと思うよ

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 22:20:38 ID:b7+V1MG+0
>>192
お前のデザインの好みなんかどうでもいいから

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 22:28:36 ID:CsR/adCF0
デミオはともかく、フィットを一番に挙げている時点でセンス無さ杉w

エクシーガは、インパクトが薄いデザインだけど、
よくよく見ると、なかなかレベルの高いデザインだよ。
高さとキャビンのボリュームを巧みに押さえ込んでる。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 22:56:28 ID:3eOpi3C/0
>>195
FITのデザインが理解できない時点でさすがスバヲタ

客観的な評価としてもデザイナー関連の人は絶賛してるが

エクシーガがワゴンっぽく見せようと頑張ったのは同意

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 23:18:03 ID:7+WzaDRCO
FITのRSのデザインはペケだろぅ。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 23:19:06 ID:TJJjWheRO
>>196
そんなおまえはホンダヲタだろwww



デザインなんて個人で感じ方が違うんやし、個人の意見はどーでもよろし。


Fitスレに行っとれ

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 23:20:21 ID:8RWvdRMK0
完全体、
それはコイツのための言葉

プレミアムパノラマGTセブンシーター



スバル エクシーガ

週末はお近くのスバル正規ディーラーにて
その精緻な走りをご体感ください。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 23:21:35 ID:3eOpi3C/0
>>198
だから本職のデザイナーの人も褒めてると書いたのだが…

特にどこかをマンセーしてるわけじゃないよ
強いて言うなら特定亜細亜とトヨタは嫌いだが

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 23:22:41 ID:CsR/adCF0
>>196
スバヲタじゃねーよw
乗ってるのホンダと日産だし。

初代が出た当初ならともかく、2代目なんかツマラナイことこの上ないデザインだろ>フィット
合理的なだけで、見た目がそのまま使い勝手って、電化製品みたいなもんだ。
デザイナー?どこの誰のことだか知らんが、都合のいい他人の評価を引っ張り出して客観的とは笑わせるw

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 23:26:01 ID:lKTST4xkO
SEXIGA

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 23:33:14 ID:TJJjWheRO
>>200
デザイナーが褒めりゃ、それがいいデザインか?www
別にエクシーガ擁護するつもりはないが、エクシーガだってそのデザイナーが考えたんだろ。



職業がデザイナーってだけで結局は個人の意見だろ。デザイナーの意見が客観的って意味ワカラナス。
おまえはどんだけデザイナーマンセーよwww




所詮、雑誌等にコメントするデザイナーも¥で動く職業だ。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 23:35:57 ID:3eOpi3C/0
>>201

>見た目がそのまま
この時点で何もわかってない…

>デザイナー
MagXの新車切る人とか前澤さんとか

>都合のいい他人の評価を引っ張り出して
そういうならFITのデザインを良くないと言っているデザイナーの人っているの?
俺は褒めてる人だけを出したんじゃなくて褒めてない人がいなかっただけ

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 23:41:52 ID:3eOpi3C/0
>>203
>デザイナーが褒めりゃ、それがいいデザインか?www
>別にエクシーガ擁護するつもりはないが、エクシーガだってそのデザイナーが考えたんだろ。

あのな、そんな小学生みたいな言い争い始めたらすぐに
「個人にとっていいものがいい。だからこんなところで話すのは無意味。」なんて結論にならないか?


>職業がデザイナーってだけで結局は個人の意見だろ。デザイナーの意見が客観的って意味ワカラナス。
>おまえはどんだけデザイナーマンセーよwww

返す言葉も見つからないが、素人の言うこととプロの言うこと とだけ返しておく

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 23:45:02 ID:TJJjWheRO
>>205


>>198でそう言った

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 23:48:47 ID:HWH7Nb1v0
>>192
フィットのデザインは現代という点では良好なんだと思うよ。
パッケージングも見事だと思う。
でも,長い年月で見ると,どうなんだろうか・・・
おれにはこっちの方が美しく見える。
ttp://cys02663.hp.infoseek.co.jp/leone/kaisetsu/a33.htm

醜さと美しさの絶妙なバランス。
現代の目で見てもいいデザインじゃないかな?
おれは異常なんだろうか?


208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 23:49:13 ID:3eOpi3C/0
>>206
意味が分かってないな

個人の意見がどうでもいいってことは、こうやって集まって話す必要がないってことで、2chの存在意義にかかわるのだが…

俺が言いたいのは逆で、個人の意見は人それぞれだからこそこうやって出していくもんじゃ?ってこと


じゃさよならー

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 23:53:34 ID:3eOpi3C/0
>>207
クーペはいいね

でもモダンなデザインとクラッシックのデザインを比べるべきではないと思う

カメラになるけど、OMとかFMとかみたいな昔のクラッシックなものと、E-1とかF6みたいな現代のモダンなもの
どちらも同じぐらい素晴らしいデザインであるけど、存在している時代が、土俵が違うから優劣はつけられない
フェデラーとMSCを比べるようなもんでw

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 00:01:52 ID:TJJjWheRO
>>208
お前はホンダマンセー、デザイナーマンセーだもんなwww
オデ、Fitマンセーだもんなwww

Fitの良さが分からないとスバヲタ?
イミワカラナス。


2chの存在意義じゃなくて、このスレでのお前の存在意義がないのに気付けよ。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 00:03:55 ID:dhK0Cj/F0
>>210
こんなデザインを現代によみがえらせるのは安全性で困難だと思うんだが,
今出すと案外売れるデザインなんじゃないかな?
要するに今の車のデザインは押しなべて画一的で凡庸だと思う。
空力,安全性,合理性等を突き詰めれば全部そのようになってしまうのはよくわかるけど
車って夢をもらう商品なんだから,多少の理不尽があってもいいと思う。
エクシーガには何の罪もないけどね。


212 :211:2008/06/28(土) 00:05:47 ID:dhK0Cj/F0
>>209だったorz
ごめんね。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 00:06:15 ID:9mTjrjsR0
ショールームで座ってみたり椅子倒してみたり色々いじくってると広くて使い勝手が良さそうでいいけど
試乗してみると結構ガッカリする。高速の継ぎ目を越えた後ユワンユワンユワンと3回も大きな振幅がある。
ミニバンらしくなくロールは少なかったけど、高速での長距離移動は結構疲れそう。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 00:15:23 ID:ZlyoxOcTO
ID:3e0pi3c/0のレス見れば、エクシーガ選ぶ人をスバヲタ・DQNとけなして、新型オデに目を向けようとしてんじゃね?



工作員乙

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 00:18:59 ID:3hwHdQzT0
>スバルさんがアイドリング時のブースト圧とか、そういう細かいとこまで制御入れてたら勝ち目ないね

( ・д⊂ヽ゛ ???


216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 00:22:42 ID:3hwHdQzT0
おお、書くの忘れた。

それなんてバックファイアリングシステム?(藁

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 00:26:54 ID:qqyOfefs0
>>204
>この時点で何もわかってない…
何がわかってないのか説明してくれよ。
スペース効率優先の典型的メカミニマム・マンマキシマムなワンモーションフォルムだろ?
このわかりやすさが、フィットって商品が売れた理由だと思ってたんだが。

>MagXの新車切る人とか前澤さんとか
じゃ、この人らか、相応のヒョーロンカが
「エクシーガのデザインはよい」といったらどーするわけ?w

大体、デザイナーなんて、手法としての良し悪しは評価できても、
デザインそのものの良し悪しなんか評価できないだろ。
それが出来るなら、プロのデザイナーの生んだクルマは
良いデザインしか存在しないはずだし、さw

好き不好きはともかく、エクシーガは「ミニバンではないツーリング7シーター」という
コンセプトを体現することに成功しているデザインなのは確か。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 00:35:16 ID:PHB86Vi40
時事通信
「ステラ」ベースの電気自動車=市販モデルの原型に−富士重
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2008062700841

 富士重工業は27日、軽自動車「ステラ」をベースに、新たな電気自動車(EV)の試作車を開発したと発表した。
従来のEV「R1e」は2人乗りだったが、新型は4人乗りにすることで実用性を高めた。
同社が2009年に市販する量産型EVは、同試作車が原型になる予定だ


日本経済新聞
富士重工、電気自動車のコンセプトモデル「スバル プラグイン ステラ コンセプト」を開発
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=192893

富士重工業は、これまで磨き続けてきたスバル R1eのEVシステムを「スバル ステラ」に移植するとともに
最適化を施し、ベース車の優れたパッケージングや高いユーティリティを活かして、より幅広いニーズに
対応することができる電気自動車モデルを完成させた。
同社が市販化を検討している電気自動車の量産モデルは、この「スバル プラグイン ステラ コンセプト」をベースとする予定。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 00:38:46 ID:cxBspx9fO
パッケージングとデザインは一緒じゃないんじゃね?
エクシーガはスタイルはいいけど顔とか尻は手放しで誉められるほどのもんじゃないと思う

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 00:56:43 ID:qqyOfefs0
>>219
まあ、手放しで誉めるつもりはないし、散々言われてる通り
古臭いデザインになってると思うが、基本的に機をてらったところがなく
至極真面目にコンセプトを表した嫌味の無さが美点になってるかと。
そっけないデザインだけど、よくよく見てみると、エクシーガなりの良さが癖になるっていうか。
こんなところも、最初は妙に中途半端で不恰好に見えたのに、
だんだんカッコよく見えてきた初代フォレスターに似てる気がする。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 02:45:46 ID:eF6yEhr30
>>211
どうだろう
画一的で凡庸と言われる今のデザインだけど、昔の車の方が印象としては同じ車に見える
四角で鼻の先に丸い目があって…
今の車はそういう技術上・デザイン上の作り分けできる幅が増えた分、いろんなのがあるよね

今の自動車を作る人も昔自動車を作ってた人も、きっと同じぐらい努力してるんだと思う
でもサッカーのオフサイドじゃないけど、そういう制約の中でもがいてた昔のデザインっていうのは
より表現の幅が広くなって今の自動車より輝かせようってデザイナーの必死さがあったのかもしれない


>車って夢をもらう商品なんだから,多少の理不尽があってもいいと思う。

激しく同意
小さい子供が憧れるような製品を出してほしいよね

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 03:23:02 ID:8mAxEoMj0
制約は今の方が大きいと思うけどね
サイズ安全性燃費etc...

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 03:28:36 ID:cHi7cuyV0
外装に関しては昔のほうが凝ってたような気はする。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 03:51:06 ID:YEy5lNze0
レガシィに乗ってドコドコさせてたDQNが結婚してミニバン買いたい時にど〜ぞって車でしかないな

つまりレガシィからの乗り換え需要しか考えてないだろ?



225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 06:54:06 ID:Q4apWX7YO
スバルはスバルでしかねーし

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 07:08:33 ID:vbXuAhaY0
 水平対抗ってフロント もう少し短く出来ないかね〜
ちょっと長すぎだよな〜短くなれば居住性にまわせるし
重量も軽くできるし 燃費も良くなるし
エクシーガこそ実現して欲しいね レガシイがあるんだから
ミニバンはその機能を特化させないとね

 


227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 07:40:57 ID:pePPAWkxO
なんつうか、恥ずかしいよねこの車(´・ω・`)
まだウィングロードとかストリーム乗ってるほうがましですょ

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 08:32:56 ID:ieZLFKza0
>>227 ミニバンなのに誇りを持てるクルマだよね。
何が恥ずかしいのかわからないが、
あるとすれば他のミニバン乗りから羨望と嫉妬のまなざしで
見つめられてしまうところだろう。
だって内装が同クラスのミニバンの中でもっとも優れていて広いのに
性能はスポーツカーもかくや、という感じだからね。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 08:50:48 ID:JQXFn1Cs0
デザインの意見。リアコンビランプの形状が変に感じる。

リアゲートを幅広く切らなきゃいけないのは実用面でしゃーない。
そこを越えてランプを回り込ませるのはいいけど、あの形には必
然性がなく不格好。「流れ」がデザインコンセプトなら、感覚的に
「微分不可能」の点は消してほしい。もうすこしなめらかにできなか
ったのかなぁ・・・

ヘッドライトのブルーラインの意図は「すべて」でわかったけど、ボ
ディカラーにサファイヤブルーパールを選ばないとじっと見たとき俺
は目につくな。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 08:51:43 ID:JQXFn1Cs0
点は消して
→減らしてほしい

だった。ごめん

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 08:58:01 ID:ITuUO4B40
>>229 そのうちリアガーニッシュが追加されるのかもよ。
今は現行レガのような落ち着いた雰囲気を出したいのかもしれないが、
先代BH見たいにリアガーニッシュが追加出来れば、
アウトドアの活発なイメージが付加できる。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 08:58:29 ID:VH31vOP30
>>226
リアエンジンにすればフロントはクラッシャーゾーンだけに出来る。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 09:01:55 ID:ITuUO4B40
CMがバンバン流れ出して、本屋にもたくさんエクシーガが表紙飾った雑誌が並んだ一週間だったから今週末はかなり人がディーラーに詰めかけるだろうな。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 09:17:46 ID:JQXFn1Cs0
>231

中期モデルの葉っぱみたいなランプだとヨタ車みたいだしね。プロポーション
(比率)も大事だから結構微妙な違いなんだよね。ワイド感をだすため、とう
のはわかるんだ。だけど、真後ろからみるとほんと不格好で違和感があるんだ
よ。リアは真後ろから見られることが一番多いから、斜め後ろから見て「まあ
いいか」と思うのはちょっとね。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 09:34:10 ID:JQXFn1Cs0
デザインはある意味幾何学だし、理屈っぽいのは得意なはず。
最近のスバル、デザイン良くなってきてるんだし、それで買い
たくなる車だって本気でやれば作れるはず。

実用性とのトレードオフも、走りと実用性の両立は今回の
車でできることを証明した。R2でコケても、走り・実用性
・デザインの3者両立を、めげずに目指してほしい。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 09:36:28 ID:T9PDfObg0
スバルのクルマはこの40年ほとんど同じ批判を浴びている。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 11:56:41 ID:aijc8p7q0
ミニバン毛嫌いしてる奴ですら
どうしてもミニバン買えって言われたらこれ買う
って言ってたな

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 12:02:23 ID:JQXFn1Cs0
来月からまたガソリンが値上がりする。この状況で日本人向けの商品を律儀に
作ってくれることはありがたい。各メーカーごとに長所・短所があると思う。

スバルの場合は、この商品を見てると、トヨタ的な部分のいいところを取り入れ
てる印象を受ける。いい商品が欲しければ、素人なりに俺らも目を日々養うしか
ないと思う。それは車に限った話でもないと思う。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 12:36:30 ID:aODViENw0
ガソリン値上げね。
歓迎するよ。
渋滞が減って運転しやすくなるな。
燃費が良くなるって事だ。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 12:40:08 ID:z8OLwyjY0
日本(在日も含む)の皆さん
もっと韓国車を乗りましょう〜
韓国ではホンダが外車NO1になったしレクサスも高級車部門ではダントツだぞ
一方、日本ではヒュンダイ車を見たことが無い!
買ってあげましょうよ!!!!
コアな部品は日本製だから安心ですよ〜

ヒュンデ〜 イギョラ。


241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 12:47:58 ID:9YKSe1Tc0
ゴローって小笠原じゃねーよな

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 12:57:29 ID:KleAQUNb0
>>240
韓国はカーナビを分担するとか
日本と分業する道の方がよかったのかねえ

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 13:02:31 ID:0Ycf41M20
おせーて。

トヨタ・ガイアからの あれ を考えとるが やはりスバル車は(2WD仕様車に比して約16万円アップの)AWD車 を買うべきか?



244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 13:18:47 ID:CQKL1Uh10
ちなみにホーン音ってどんなの?
まさか軽みたいに「ビーー」っていう情けない音?

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 13:22:55 ID:xnk8RA650
>>243
使い道しだいだろ。
雪道行ったりたまにしか長距離行かないならFFで十分だ。

ホーンはダブルホーンだが「ビー」だな。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 14:13:44 ID:einrHhsfO
オプションのは「ファーン」?

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 15:27:21 ID:I5368r1jO
ノーマルグリルだと加工が必要って書いてあるけど難しいのかな?ホーンの交換で工賃払いたくないし。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 15:38:57 ID:hlvvNMNx0
富士重工業(7270)の新型ミニバン「エクシーガ」売れ行きを好調で
販売見通しを大きく上回りそうという。
来年には「レガシー」のモデルチェンジもスケジュールにのぼっており、
業績は増益サイクルに入ってきたとして、
証券会社がレーティングを引き上げている。

http://blog.kabu-shijo.jp/2008/06/20/030074.php

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 15:39:04 ID:cvEdskBL0
エクステリアが保守的すぎる。保守的にするならいっそのこと
レガシイそのものにしちゃえばいいのに。家出をして行方知らずの
ガタイの大きい弟がひょっこり帰ってきたみたいに。

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 15:48:00 ID:sb5MDzpz0
今日、納車だった。
i-s買ったけど、GTにすれば良かった(;つД`)
まだ、ちょこっとしか走ってないけど、ルーフ開けたら子供も喜んでたからいっか。
ただ、サスはもちょっと硬めが良かったかな〜。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 15:59:09 ID:hlvvNMNx0
>>250 試乗した感じではNAのほうが穏やかで
ミニバンとしては良かったけどね。

スバル車は使っていくうちにどんどんいいと思えるようになっていくよ。
私も7年目だが他社のと違って未だに飽きない。ヤレた感じも全然しない。
噛めば噛むほど味が出てくるスルメのようだ。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 16:00:40 ID:SHQ80+aSO
>>248
スバルの選択は間違えてはいなかったな。

これが普通の大衆車臭い1BOXを出していたらどうなっていたかな…
1BOXは他社に任せてスバルにしか出せない3列シート車を出して正解だったな。


はたしてビアンテはどうなるか

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 16:12:38 ID:V0FRrUHA0
>>250
STIからコイルスプリングが9月に発売されRU!

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 16:15:59 ID:MaDjt5Xe0
あ、そうそう。インプみたいにエクシーガもstiバージョンでるの?MTの最速ミニバンとか見てみたい。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 16:18:58 ID:SHQ80+aSO
エクシーガSTIが出る前にフォレスターのSTIが出そう。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 16:32:25 ID:CIn++eNz0
セブンイレブンで売ってるCARトップにエクシーガのムックが付録で
付いてるぞ。〜のすべてみたいな結構ちゃんとしたものだった。

257 :sage:2008/06/28(土) 17:57:10 ID:QK7dZy9p0
NAのAWDに乗ったけど確かに高速での乗り心地がいまいちだった。
今の車にもよると思うが内装がチープ。
レガシィからの乗り換えだと満足できるのだろうか。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 18:12:18 ID:iuM+TfVX0
>>252
子供と一緒にディーラー回りしたら、子供は大抵天井高くて中が広い箱型がいいと言い出すんじゃないか?

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 18:34:06 ID:tfudY80eO
何色が一番、似合うのかわかりにくい。
テーマカラーはブルーみたいだけど、バッチリ合っているようには思えない。
強いていえばワインレッドかな?
あまりにもオーソドックスなデザインだから白やシルバーだとぼやけて見えそうだ。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 18:52:02 ID:OEsO/rlVO
エクシーガ売れてるようでよかったな。
色、俺は茄子色なんてなかなかいいんじゃないかと思うんだが、どうよ?

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 19:10:00 ID:uwz7WrDg0
次のステップはA6や5シリーズクラスの大型セダン、ワゴン、あとはそれベースの高級クーペかな。
A〜Bセグの電気自動車も欲しいな。
トヨタと共同の小型スポーツは別として。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 19:11:27 ID:UYZaxYE+0
ヘッドライトの青ラインがボディカラーとの違和感を出してる。
オプションでクリアとか出してくんない?

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 19:14:37 ID:iuM+TfVX0
>>261
これからはOEM供給で何でもアリさ。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 19:20:07 ID:i6pjrAxO0
がいしゅつならスマソ
 
この車、燃料タンクが3列シートの下にあるけど、オカマ掘られても大丈夫なの?
問題無いから発売になってるんだろうけど、ちょっと心配。
樹脂タンクだし。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 19:27:28 ID:sH9L13Y70
>>264 樹脂タンクはだいぶ前からどこのメーカーでも常識だよ。
軽量化と成型の自由度が目的。強度的には金属性タンクよりも高いよ。

エクシーガのタンクは鞍型になっていてプロペラシャフトがある
AWD車なのに燃料タンクを非常に低重心にレイアウトできたことが特徴的なのだ。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 19:33:09 ID:dhK0Cj/F0
>>259
濃い色の方が引き締まって見える気がする。(「エクシーガのすべて」P44の画像参照)
ヘッドライトの青色の線との関係から言えば,紺色か紫色が同系色だからいいと思う。
もちろん黒は無彩色だからヘッドライトの青が気になりにくいし,アクセントにもなるのでは?


267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 19:34:50 ID:d/ZO22sR0
>>264
サイトで位置確認してきた
今までのレガフォレインプと同じ場所だろこれ

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 19:37:06 ID:afaMeUPN0
スバルの樹脂製燃料タンクってSVX以来か?

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 19:50:57 ID:uwz7WrDg0
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/CAR/20031031/5/
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/CAR/20031031/5/0001.jpg

まあオデッセイも同じようなもんだ。
エクシーガのような歪な形ではないが。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 20:26:26 ID:FIBPf6rl0
>>251
自分のH13年式BH の GT-B E-tune もまったく同感。
へたり感が全然ない。
まあ、ちょっとエアコンOnのときのエンジン音が大きくなってきたきもするが。
スルメという表現がぴったりだ。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 20:41:05 ID:j4Q8sy/oO
サイドウインカーの色がオプションでimacの様に選べる事にワラタ
ヘッドライトの縦線も選べればいいのに。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 20:49:15 ID:aODViENw0
>>271
旧レガ(BH/BE)の頃からサイドウインカーのカバーをオプションで選べてた。
現行レガにもドアミラーのウインカーカバーはオプションで選べる。

今頃笑われてもね・・・
imacがまねしたって事か?


273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 21:08:03 ID:iN+ZGQLgO
>>251
今、17年式B4乗ってるけど、飽きが来ないし、故障も無いので車検通して乗るよ。
T車やN車乗る頃は今頃買い換え病がうずいていたが、知人にスバルは長く乗って真価の発揮する車だと言われてその通りだと認識した。


274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 21:33:20 ID:cx4u2SjY0
つか、こんな車、すぐに売れなくなるよ。(笑)

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 21:35:03 ID:JN+ZtxlH0
>>260 さすがスバルだな。水平対向エンジンとあいまって、
全高がオデッセイより11pも高いのに車体の重心高がオデッセイをしのぐ低重心なのも良く分かるよ。
シンメトリカルAWDで左右の重量バランスも恐ろしくいいし、
GT試乗したけど細かい凸凹に対してサスも良く動くし、重心高がとても低いから
鼻先がスッスッと反応するし、従来のミニバンのハンドリングじゃないよこれ。
エンジンも3.5リッターNAかと思うぐらい。
内装も高級セダンみたいに落ち着いたデザインだし、クラウンアスリートとかと比較しても
遜色ない。本当にビックリしたよ。

次期レガシィが相当のレベルの高さで出てきそう。
こりゃ内装はともかく、走りにおいては2リッタークラスなのに
比較対象は2ランク上のクラウンやLSと比べなきゃならなくなるくらいの
ものになりそうだな。


276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 21:47:29 ID:3lU2lEws0
スバルはAWDだし、車のハードとしてはBMWの上を行ってると思う。


277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 21:51:52 ID:rB+ubsPx0
売れてないと見た!

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 21:54:32 ID:c8HmSq160
自動車】富士重工のEV、R1ではなくステラベースに 定員、居住性向上のため[08/06/27]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1214565011/

朝日新聞
富士重、ステラの電気自動車を開発
http://www.asahi.com/car/news/TKY200806280107.html

富士重、ステラの電気自動車を開発
富士重工業は、4人乗りの軽自動車「ステラ」を使った電気自動車の試作車を開発した。09年以降に市販する。
家庭で充電でき、1回の充電で80km走る。最高時速は100km。
郵便事業会社に1台貸し出し、7月に北海道洞爺湖サミット開催地域の郵便物集配に活用する計画。


279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 21:57:05 ID:C4dKVl630
>>275
俺は次はエクシーガと思ってるけど、そんな俺でも
ちょっと誉めすぎだと思うぞ。
だいたい、オデッセイより低重心ってソースあんの?
「〜すべて」では、「オデッセイと同じ重心高」と開発者が証言しているんだが。
内装は価格なりで悪くないと思うが、いくらなんでもクラウンあたりと
同程度ってのは、いくらなんでもありえない。

こーゆー無駄にマンセーするのって、よけいな煽りを招くだけだろ。
ってか、釣り?


280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 22:14:23 ID:aODViENw0
>>279
人間みんな見かたが違うんだよ。
クラウンと同じように見える奴もいれば、おもちゃみたいに見える奴もいる。
それでいいんじゃないの・・・自己満の世界だろ。
自分が良けりゃいいってことで・・・

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 22:16:05 ID:6oGxQ6bVO
>>259
俺はTVCMや広告にすっかり洗脳されたw
もし買うならあのブルーだな

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 22:21:14 ID:KleAQUNb0
内装はレガの方がいいと思うけど

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 22:28:45 ID:aODViENw0
>>282
そんなの当然でしょう!
レガより大きくて3列あって安いんだよ。
これでレガと同等の内装だったらレガの立場無いじゃん!

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 22:33:21 ID:c8HmSq160
私が語る「内装がいい」は高額な素材を使ってるとか豪華絢爛とか、
そういう意味ではないのだ。

スイッチの配置や色の使い方、視認性、ラインの流れ方、センスとか
そういうレベルのことなのだ。

1列目、2列目3列目をくまなくチェックすると、エクシーガは極めて
優れたパッケージになっている事に程なく気が付く事であろう。
高級セダンの内装のようにように、全席にくまなく気遣いが感じられる。
これは多くの自動車評論家が、「ここまで広くて静粛性が高いとは・・・」と
驚きの評価している事からも分かる。
目の肥えた消費者ならほかのミニバンは選べないだろう。

特にブラックレザーシートはちょっと高額な輸入車のような
しわの入った革が張ってあって、なかなかセンスがいい。
GTを選ぶならちょっと無理をしても入れておきたい装備だ。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 22:35:39 ID:lHodFlh/0
前スレでオデッセイより低重心なんて嘘っぱちだって結論が出たのにねw

懲りないバカ乙!!

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 22:36:02 ID:Cnrq3YQSO
レガ海苔だが、エクシーガほすい

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 22:43:02 ID:/1ZBdRdE0
ネガティブキャンペーンのマンセー書き込みにつられすぎ


288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 22:43:58 ID:vO4acvJX0
>>285 えっ・・・低重心ですよ?

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 22:45:07 ID:y0i8NdDZ0
>>285
ソースある?

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 22:56:05 ID:w/rLKVoW0
今日現車見た・・・すげーなこれ。

横から見たら思いっきりライトバン・・・こんなん買う人いるの??

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 22:57:49 ID:ro7eiZKn0
いまのライトバンはみんなワンモーションフォルムだからなあ。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 22:59:04 ID:AAP6knQd0
>>252
×スバルの選択は間違えてはいなかったな
○ひょうたんからコマ

ニッチ市場しか無いんだもの、隙間産業で頑張るしか無いんだよ。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 22:59:42 ID:w/rLKVoW0
そんなん言うたら大抵の車がワンモーションだw

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 23:08:53 ID:C4dKVl630
>>284
まあ、パッケージングが良く出来てるのは同意なんだが、
それだけに、どうも解せないのは、セカンドシートのシートベルトだけ
2点式を採用してるとこ。法改正もあったばかりなのに、
3列目より使用頻度が明らかに多い2列目をおろそかにするってどうよ?
しかも、東モのコンセプトカーはキチンと2列目に三点式を装備しているんで、
スバルもあきらかに必要な装備と認識しながらオミットしたのは明白。

このことひとつとっても「全席にくまなく気遣い」ってほど
内装の完成度が高いとは思えん。
MCでの第一の課題だと思う。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 23:23:06 ID:ghclW/3Y0
スバルのお家芸であるカタログ燃費詐欺報告は
いつごろこのスレにくるかな

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 23:24:13 ID:tfudY80eO
これで、アウトバックやグランディスのスポギアみたいにSUVテイストにしたのが
出てほしい。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 23:26:14 ID:aODViENw0
へぇ、そんなの期待して待ってんの・・・
ヒマ人だね。
そんなに興味があるなら自分で買えば・・・


298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 23:29:45 ID:n0yA+AZZ0
>>295 スバル車はカタログ燃費と実使用で計算したときの燃費の差がとても小さいよ。
レガのGT280馬力仕様が平気でリッター13km走ってしまうのにはビックリしたよ。
ツーリングに使うとカタログ燃費よりも良かったりするからね。

昔の感覚でターボ車を語るのは時代錯誤。欧州では常識。
特にスバル車のターボは神。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 23:30:59 ID:AAP6knQd0
プレサージュとかグランディス買う奴がいるんだから、

それと比較すりゃ、月産2万台ぐらい売れてもおかしく無いわな。


300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 23:32:51 ID:9YKSe1Tc0
ターボ車はれジュラーガソリン化は難しいの?



301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 23:33:57 ID:zYWvCha80
>>294
> 3列目より使用頻度が明らかに多い

これはミニバンに乗っているならあり得ないな。短距離の移動ならともかく、長距離なら3人を2列目に押し込むなら3列目を使うよ。
だから2点式でいいということには全然ならないが。
ただよく分からないのは、2列目中央をアームレストとして使用しながら3点式をつけることは出来るのかな?

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 23:34:53 ID:zYWvCha80
>>299
> プレサージュとかグランディス買う奴がいるんだから

今どれくらい売れてるの?

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 23:36:39 ID:iSi7hssu0
>>294 おそらくいろいろ調査した結果、
ミニバンの2列目の真ん中なんて実際には使う事がほぼ皆無なんだろうね。
まあ、イメージ上重要なら追加されるんじゃない?


304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 23:37:47 ID:AAP6knQd0
世界市場まで計算に入れると

月産5万台は行くな。間違い無い。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 23:41:30 ID:iSi7hssu0
このクルマ、アウトバーンでも大丈夫っぽい。160km/H巡航が平気。ボクサーディーゼル載れば欧州では無敵だな。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 23:43:52 ID:mZnwH4LnO
>>302
グランディスは2桁。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 23:59:13 ID:wBYxl3ya0
2列目中央を3点式にやろうと思えばできるので手抜きでしょう。
うちは5人家族なので2列目3人で3列目は荷物スペースにするか、
+2人乗車用。すると選択肢はトゥーランとかピカソしかないのか
スバルばかりじゃなくほかの国産メーカーも定員分の3点式シートベルト
ヘッドレストをつけてくれ。



308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 23:59:53 ID:f/ku2DnU0
姉妹スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214580056/l50

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 00:00:07 ID:ghclW/3Y0
>>305
>160km/H巡航が平気
どこかで試したの?日本で?
もし試してない聞きかじりの情報だとしても
伏字にするとか配慮しろよ

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 00:02:38 ID:B2q5Ao+g0
>>309 スバルの周回路テストコースで多くの自動車ジャーナリストが試してるレポートがそこいらじゅうに載ってる。国親分なんかドリフトまでかましてる。

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 00:10:01 ID:PrYmRx4x0
次期レガシィや水平対向ディーゼルに
品質が不安定なFZ製A/T採用するらしいが大問題 だな。
また新たな不具合伝説を作り、身を削ってフォローするスバおた。


312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 00:16:30 ID:EhVoOSD+0
>>310
> スバルの周回路テストコース
説得力がないことに気づけよ。

だがまあそれは許すとして、「国親分」これは何だ?

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 00:18:23 ID:dU17ezMj0
せめて2.0GTだけでもパワーシート標準にしろよ

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 00:24:57 ID:BV5zD6TQO
>>307
エディックス

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 00:36:23 ID:TEuudF140
ダサイ。。。

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 00:39:02 ID:fK5gbLlA0
全幅1800mm超えてるようなのは使いにくい。エクシーガは1770mmと非常に使いやすいよ。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 00:48:16 ID:EhVoOSD+0
>>316
1800mmという数字の根拠は?

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 00:53:29 ID:rqENVF+L0
クラウンがだいたい1800mmなんだよ(1795mm)

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 00:54:26 ID:fK5gbLlA0
エディックスが1800mm超えてるなんて書いてないよ。
これは一般論です。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 01:06:21 ID:rqENVF+L0
まあ、どの自動車評論家も1.8m以下に抑えて日本での取り回しを重視したと
書くのは常套句だね。
クラウン、キャデラックCTS、ベンツCクラス。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 01:09:49 ID:rqENVF+L0
3.5m幅道路で1.8m幅の車同士だと離合できないのか
俺が通った最悪に狭い道路は2m幅だったな

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 01:12:31 ID:hjt3cEw+0
全幅1800mm以上だと国道152号線走破は難しくなる。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 01:27:07 ID:45/jMI+40
>>312
>国親分

知らなくても良い世界です。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 01:27:27 ID:QbMuy5Q4O
突然ですが
ビアンテとスバルのエクシーガ
どちらが売れると思いますか?

スバルオタ以外買いそうにないし、スライドドアもなくミニバンに水平対抗+四駆なんて誰も求めないし今時4AT(ターボ以外で)なんて売れないだろうしレガシィ買うだろ、と思ったんですが
ビアンテも広さ以外は売れそうにないブサイク顔ぐらいしか特徴なさそうで…

販売網の差で微妙にビアンテかなぁと思うんですが、皆様の意見はいかがですか?

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 01:29:51 ID:45/jMI+40
普通にビアンテだろw
こっちは瞬間最大風速で太刀打ちできるかくらい

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 01:31:38 ID:cEHvkUVo0
>>305
だから何度も言うけどこの車は日本以外では売れません!!!
(日本でもたいして売れないかもw)

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 01:33:52 ID:EhVoOSD+0
>>324
売れるのはビアンテの方だろう,常識的に考えて。
で、それが何か問題なのか?

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 01:38:47 ID:hjt3cEw+0
アメリカで結構テストしてたよね。このクルマ。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 01:41:54 ID:rqENVF+L0
>>328
マジで?
そういえば、ドイツスバルがエクシーガプロトをプロモっぽく仕立てて
youtubeにupしてるのに驚いたよ。
やっぱエクシーガって一部のネットでさわさわ言われている様に、
OPEL(ボグゾール)の次期ザフィーラ(トラビック)にOEMされるのかな?

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 01:56:50 ID:hjt3cEw+0
OEMは分からんが、海外でもよこせっていう要望はあるらしい。それに応えるに充分な性能であるのは間違いない事実だな。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 01:58:11 ID:lleU1D2B0
デザインがクソ
海外通用しない

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 02:02:13 ID:30/9g/MX0
納車した人たちオメ

高速走行した時の、3列目と1列目の会話はどうでしょう?

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 02:02:57 ID:4FJGjGZD0
160巡航なんて快適にできるわけないじゃん。
高速2区間試乗させてもらったが、100以上で巡航する車じゃないよ。疲れるだけ。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 02:05:19 ID:rqENVF+L0
>>332
ここで聞くよりグーグルとかで検索してblogの試乗記とか読んだ方がいいみたい

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 02:08:18 ID:hjt3cEw+0
>>333 さすがにそれはあきらかにおかしい。。。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 02:18:16 ID:4FJGjGZD0
>>335
継ぎ目越えた後なんか前後に大きく3回くらいユサユサユサと揺り戻しが続いて、
減衰が効かなすぎるから巡航してるだけでも疲れるよあれは。
ロールは結構抑えられたみたいだから街乗りのほうがあってるかも。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 02:21:58 ID:uYzq5U2l0
B4あたりと比べてないか?

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 02:23:06 ID:rqENVF+L0
継ぎ目なんかはコツンと軽く感じる位で一発で収束していなしてたけどなぁ?
お互い違う車に試乗したみたいですな

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 02:28:26 ID:30/9g/MX0
>334
そうかも知れんが、試乗だと3列目に営業さん乗せて高速へ

というシチュエーションにはなりにくいと思う。試乗記あさっても
今ん所ないなぁ・・・一応本には「高速走行時でも1列目と3列目が
普通に会話できる」ための静粛性を得るために云々、と書いてある
から実際はどーなのかなって。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 02:28:28 ID:rqENVF+L0
>>337
旧インプレッサターボとかロール低めで、高速域でダンピングが効いてくる脚ですよね
車体は空飛んでるみたいに軽快なのに、しっかり地面にへばりついてる感じ

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 02:30:36 ID:rqENVF+L0
>>339
俺どっかで読みましたよ

非常に静かで、一列目と三列目が高速走行で会話が普通にできたそうですが

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 02:32:01 ID:T534WT3P0
2番煎じだし、市場飽和状態での投入はやっぱスバリストってマゾですね
もう少し世の中の流行や風潮に敏感になるべき
せいぜいトヲタに捨てられないようガンバレ

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 02:42:37 ID:45/jMI+40
>>329
オペルに外装やらして日本で売った方が売れると思う。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 02:46:35 ID:30/9g/MX0
>341
そうですか。どもども。ならそうなのか。

ミニバンのパッケージングが売れるのは流行りというよりは世相かな。
高齢化社会の影響もあって、給料も生産性もあがるはずのない時代。
ネットワーク・メディアを通じてそこそこの快楽を掴めるやる気のな
い若者はフリータ、ニート率があがって金はなし。

車をさくっと買えるくらいの年収ある時は子連れだったりして、おま
けに乗せなきゃならない老人も多いと。

まともに走るミニバンを作るのは、ある意味ハイテクニックが必要だ
もんね。パワートレーンの素姓の良さによる貯金のあるメーカーが
ある程度有利なのは理屈。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 04:01:47 ID:zAlk70rR0
やっぱエクシーガはミニバンとしてはすごすぎ。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 07:50:59 ID:rIJ7jDpJ0
>>344さんの意見なるほど〜 となるとやっぱ
  本当はワンボックスミニバンあたりをトヨタと共同開発で
  シャシースバル 内装トヨタみたいになれば相当
  大ヒットねらえるのかもな〜トヨタはドル箱ジャンルで
  それはやらないだろうけどね。スバルは結局 トヨタの
  王道でない領域で頑張っていくしかないわけだから
  今後のエクシーガをどう熟成させていっかが肝だな。
  やっぱスライドドアと2列目セパレートはほしいな。
  そこで躊躇してるよ 俺は。



347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 08:45:22 ID:Nyg/bELy0
>>346
ワンボックスミニバン、スライドドア→走らない。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 08:58:53 ID:kcUuFZ33O
エクシーガ2.0i-Sに試乗してきた。
営業マン含めて3人でもNAでけっこう良く走るし、身長182でも深く腰掛ければ3列目でも問題なく座れた。
てか走る・曲がる・止まるはミニバンの域じゃないね。
乗る前は先代レガシィ風の古臭いエクステリアとNAのATが4速な事に"(  ゚
_ゝ゚)バカジャネーノ"と思っていたが乗ってみてスバル見直した。
だんだんカッコ良く見えてきたしw

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 09:15:32 ID:+P0Ap3Zt0
結構大きいよねこの車。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 09:42:01 ID:8fN7q26V0
1列目のシート高が、旧フォレスターのそれより低いっていうのは事実ですか?

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 09:44:32 ID:zd0M4FXY0
>>348
そんなもんじゃない?このスレでも乗ってない奴に限って偏見でケチつけてるみたいだし。
とか書くと「乗ったけどクソだった」と現実からかけ離れたインプレが来るんだろうけどw

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 09:47:31 ID:e49n92YZ0
昨日初めて実車見たけど悪くないね。3列目も狭くないし。
レガ→他社ミニバンに流れる客を食い止める、とか言われてるけど
案外スバル好き以外にもアピールするんじゃないかな?
車にこだわりがない超一般層=変な偏見がなくスバルでも別に構わない、
みたいな人も気に入るかも。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 10:02:58 ID:uwrGOWc30
結構ほしいと思うが、宮城スバルが今週末休みのところが多いのには閉口した。
もう少し考えてもいいんじゃないかなあ

354 :モビリオ乗り:2008/06/29(日) 10:11:47 ID:xbAr0iu00
昨日嫁を連れて再度試乗に行って来た。
車、特に運転に無頓着な嫁に運転させたが
そんな嫁でも運転の楽さに驚いてていた。
モビリオ乗りでサイズアップも気にならないくらい快適だと。
特にハンドリング(嫁はそんな言葉は知らないが)はストリームよりも全然良いと言っていた。

受注状況は好調で他社のミニバン乗りがかなり見にきてると言っていました。
この日も自分の直前にモビリオ乗りも来てたと言ってました。
おおむね他社のミニバンの操作性に不満を持ったミニバン乗りには好評だと。

あと、嫁に運転させて助手席に営業、2列目を身長177の自分に合わせ下げ、自分は3列目に乗りましたが
市街地では普通に1列目と会話が成立してました。

ただ、買うならエクシーガーだが
買うか、もう一回車検を通すか嫁次第ですがw

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 10:21:25 ID:QbMuy5Q4O
>>352
車にこだわり偏見がない一般人の考えでは

大手なら安心。

あまり聞かない二流メーカーの車は、ちょっと安いぐらいじゃ選ばないと思うぞ…
Hんだいの車は日本で売れんでそ?

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 10:22:16 ID:rIJ7jDpJ0
フリードの4WDとか買おうとすると
普通に220万とかになる 1.5Lで
それじゃあ やっぱエクシーガは安いよな
 2.0L 4WD フォグ標準 走行安定性
さてD行くか B型待つか

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 10:40:38 ID:m4905nsD0
>>347
>ワンボックスミニバン、スライドドア→走らない。

スライドドアは上下のレール分の高さだけ開口部が狭くなるから、ドアをぶつけ
ないように子供を躾けるのが面倒くさって人以外はいまいちだと思うがな。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 10:41:30 ID:LtIMb4Eu0
一番驚いたのはやはり車内がしっかり出来てる事。期待以上だった。
2列目も非常に使いやすい。3列目はこのクラスのミニバンとしては
出来すぎなくらい良く出来てる。

運転席と3列目との会話が高速走行中でも出来る。
室内は今ある乗用車風ミニバンの中では間違いなくナンバーワン。
試乗した人ならだれも否定できないはず。

走りで定評のあるスバルだが、
正直スバルがここまでレベル高く内装をきっちり仕上げてくるとは
夢にも思わなかったよ。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 10:45:49 ID:m4905nsD0
>>349
全長も全幅もアウトバックとなら1センチしか違わないよ。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 10:49:26 ID:rXCirEgh0
>>301
>2列目中央をアームレストとして使用しながら3点式をつけることは出来るのかな?

うちのトラヴィックはヘッドレストも3点式も当然のようについてる。だからがっかりしてる・・・。

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 11:00:05 ID:5e1vapWh0
>>310
あのひとのレビューはファンタジーだと思って読んだほうが害がないぞ。

>>311
FujiZyukou製AT? ZFでしょ。(・∀・)アヒャ!!

>>329
日本未発表のクルマは、日本以外でテストするのは当然。
USでテスト?デスバレーで酷暑テストでしょ。
あと、OPELのGMグループとは離縁となりました。本当にありがとうございました。

で、昨日ディーラーで触ってきた。試乗はしばらくお待ちいただくとかでパス。
営業入れて野郎3人で前から普通にシート位置を調整しても、無理が無く、
3列目は頭上ぎりぎりながら、グラスルーフのおかげで閉塞感無し。

売れるといいね。


362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 11:09:01 ID:BBjqA3oh0
>>310 ドリフト状態でも安定してコントロールできるミニバンなんて世界でも存在しないんじゃないか。

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 11:32:56 ID:s/A81JIc0
今までスバルの車って正直興味がなかったのでディーラーへ
すら行ったこと無かった。
昨日初めて行って実車みたら結構良い。NAだけど試乗したら
購買意欲が沸いてきたー。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 11:41:21 ID:45/jMI+40
買ってやれよ。今売らないといつ売るんだって車だし。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 11:42:37 ID:BBjqA3oh0
その、なんつーか、車としてしっかりしてるんですよスバル車は。華がなかったのが玉に瑕でしたが、最近のデザイナーは世代交代が進んでるのかがんばってるような気もする。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 11:47:03 ID:0+5XDQPA0
>>365
先代インプやR1ように取り返しの付かないデザインをされるよりはいいんでない?
BPレガや現行インプのように慣れてくるとカッコイイデザインの方がスバルらしいけど。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 11:49:32 ID:45/jMI+40
R1のデザインが分からんとは・・・

現行インプなんて終わってるだろ。
BMの1のパクリなんだし。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 11:54:23 ID:SKI3yEkD0
昔の泥臭いアクの強いデザインも魅力のひとつだったわけで、
そういったものもうまく織り交ぜながらスバルらしい最新デザインを
するのが正しいやり方。
エクシーガはそういう意味で
先代レガの重厚感・アクの強さと現行レガの精悍さ・繊細さが
結構うまくひとつにまとまってる。
次期レガもうまくやって欲しい。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 11:57:46 ID:m4905nsD0
>>361
>営業入れて野郎3人で前から普通にシート位置を調整しても、無理が無く、
>3列目は頭上ぎりぎりながら、グラスルーフのおかげで閉塞感無し。

内装や2列目中央席に不満のある人もいるだろうけど、レイアウトがきちんと
しているのはいいよね。
そこがだめだと年改では治しようが無いからw

ほとぼりがさめた頃に6人乗り仕様の2・3列目ウォークスルー版はだして欲
しいかな、子供が大きくなると躾け面でやっかいだけど赤ちゃんのころは3列
目でおむつ替えとか出来て便利かも。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 12:02:09 ID:m4905nsD0
>>367
フロントノーズが長くてAピラーの立っているハッチバックが1尻しかない
からそう思うだけだろw
サイドのエッジに効かせるのは程度の差こそあれレガシィでも、それこそ大昔
のスバル1000でもやっている。


371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 12:04:43 ID:OQSU3NPR0
エクシーガのすべてとカタログを穴が開くほど見てふと気付いたんだが,
エクシーガのターボってツインスクロールじゃないっぽいよね?

ってことはエキマニも非等長で,排気音は先代フォレスターやレガシィのようなデロデロ音…?



372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 12:08:16 ID:wu367JDC0
確かに、エクシーガは売れまくるだろうな。

値段が安すぎるからな。

セレナやノアボクに飽きた人からエクシーガに手を出すだろう。

ライバルは日産のデュアリスじゃねーかと思ってる。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 12:09:01 ID:SKI3yEkD0
現行フォレやエクシーガのターボは非等長。自然吸気車は等長。デロデロ音狙いならターボ択一。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 12:14:30 ID:45/jMI+40
>>370
無理にこじつけなくていいよ。
1が無けりゃ絶対今のインプは無い。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 12:24:13 ID:jszPYUCy0
>>363
よーぅ!昔のオレ

それで新車購入した平成9年のGFにまだ乗ってるw



376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 12:24:52 ID:uHz4fPu70
ぜんぜん似てない。
インプレッサはトライベッカ系のデザイン。
一部の似た部分だけを見てパクリだといってもしょうがない。

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 12:28:40 ID:1ugqLnlAO
パッと見てレガシィと同じだな

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 12:30:24 ID:wu367JDC0
だから素晴らしいのだ。

値段も安い。ボディ剛性や安全性、4WD性能は世界一。

大きくなったレガシイというわけだ。

>>パッと見てレガシィと同じだな

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 12:40:21 ID:E5ifKA3G0
最初の3ヶ月くらいは4000台、新車効果が落ち着いたら1500程度だろう

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 12:40:59 ID:m4905nsD0
>>374
じゃあインプをハッチバック化してあれ以外のシルエットが可能だとでもw

そう言えばインプのスクープ画像の粗いやつが初めてでたときは、サイド・斜め後ろからだったせいでトライベッカのコラ画像扱いされていたな。
MC前のトライベッカとインプは横から見ればそれくらい似ている。

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 12:41:33 ID:wu367JDC0
レガシイは普通に月産1万台はいくから、

世界市場含めれば月産5万台は確保できる。

全世界で売れまくるだろう。セレナやノアボクのマーケットも

奪う形になるがね、もちろん。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 13:53:04 ID:+cJ3Kaw70
>>381
妄想はそこまでに。
去年のスバルの国内販売台数20万9000台。
海外市場の販売台数は38万8000台。
合わせて60万台弱だ。
エスクーガが月5万台なら一車種で
スバルの去年の世界中の販売台数を稼げちゃうね。

つうかスバル自身が今年の国内の販売台数は去年とトントン、と予想してるがね。
だいたいもう海外でエスクーガ発売するのか?


・・・釣られたか?w

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 13:57:11 ID:rpjen7N9O
話d切り失礼します。
旦那と試乗(自分は助手席)してきてかなり気に入って夫婦共々購買意欲満々なんだけど、
自分運転がマジ下手くそで過去にクオリスぶつけた事があるんで、エクシーガ買うなら
助手席専門になりそーな雰囲気です…(´・ω・`)
運転下手な女性でも練習すれば乗れる車なんでしょうかね…。
すみません愚痴でした。

しかし今までよく知らなかったけど、スバルのイメージかなり良くなりました。
ここでも色々と評価されてますけど、車をよく知らない私でも良いと思いましたよ(´∀`)

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 13:57:44 ID:0lkqNbcq0
autocar-UKでは仮にエクシーガにディーゼルを乗っけるなら(あの規制の緩いヨーロッパでも)
認可取って売るまで最低18ヵ月は掛かるだろうと予測されていた。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 13:59:34 ID:wu367JDC0
>>382

間違い無く、エクシーガ1車種で世界60万台はチョロイと
思われますな。

日本国内では、トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、三菱のマーケット
を奪い取ることになるでしょう。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 14:03:08 ID:0lkqNbcq0
>>383
あー、じゃあ背高ミニバンじゃない方がいいよ。
あれ良くひっくり返ってる。高速で多いかな。
仕事柄、というか土地柄、自分で10車種くらい運転したけど背高はどれもカーブが怖いよ。
ひっくり返ると横投げにブレーンバスターくらう感じだからダメージも深刻なんじゃないの。
オプションでDSC付けておけばいいかも

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 14:04:18 ID:MGwys7pN0
つーか国内専用じゃなかったけ?

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 14:05:16 ID:wu367JDC0
確かに、エスティマとかハイエースレジアスとか事故で高速道路で

横転してでかいサンルーフがとれちゃってる映像とか

ありますわな。あきらかに乗員は死亡しちゃってる。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 14:06:46 ID:wu367JDC0
>>387

世界市場にバンバン出ます。

クラスが上のクライスラーボイジャーやトヨタシエナなんかの
マーケットも食っちゃうでしょう。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 14:23:45 ID:C+S6FMSV0
マークUクオリス
全長4790×全幅1785×全高1480
エクシーガ
全長4740×全幅1775×全高1660

エクシーガ全長が短くて幅が狭くて全高が高いから
視界良くて取り回しはいいんじゃないの?

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 14:27:05 ID:wu367JDC0
>>390

10年前の石器時代のフニャ脚のステーションワゴンと
最新型のエクシーガを比較するのは、
エクシーガに対して失礼というものです。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 14:41:23 ID:uHFIuPvm0
>>390
初代ホンダ オデッセイ 1994年10月(平成6年10月) 発売
4750×1770×1645  1510kg
2.2L 4気筒の1ユニット、145馬力/20.0kgm
FF 179.5〜244.5
4WD 203.5〜269.5
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12108458900176.jpg

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 14:42:47 ID:0lkqNbcq0
エクシーガにOPでレガシィとかアウトバックに載った
eyesightプリクラッシュセーフティーが付けば
派手に突っ込む事は避けられると思うけどねぇ
今回はOP無いみたいだからしょうがない

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 14:48:11 ID:wu367JDC0
>>392
15年前の石器時代の安ミニバンと比較するのはエクシーガに対して
失礼だろ。

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 14:49:22 ID:wu367JDC0
エクシーガ>>>現行オデッセイ

これは事実。

圧倒的なシャシー性能の差があるからね。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 14:49:46 ID:sn+YeKr30
失礼かどうかは知らんが意味のある事なんだろうか?

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 14:50:28 ID:XMENDgNF0
>>391
流れを読めよボケ。>>383がクオリスぶつけたことがあって、エクシーガなら
運転下手な女性でも練習すれば乗れる車なんでしょうかねと質問しているから
単にその質問に答えただけだろ。失礼だろうがなんだろうが過去に乗った
クルマがクオリスなんだからクオリスの寸法と比較するしかないだろバカ。
フニャ脚って何の話だクズ。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 14:51:26 ID:wu367JDC0
>>396

意味は無いだろう。初代オデッセイと言えば安全性は低いし、

大きくて安かったのだけが取り柄の脊が高いアコードという
存在だからね。

今のオデッセイは唯一のメリットの脊も低くなったので、
全く意味無いけど。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 14:52:32 ID:IxO+8CIL0
eyesightプリクラッシュセーフティー↓

SUBARU EyeSight Pre-Crash Brake Test
http://jp.youtube.com/watch?v=1DP6xyAxtys&fmt=18

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 14:54:42 ID:wu367JDC0
>>397

クオリスはフニャ脚な上にカックンブレーキだから
やめとけ。冗談じゃなくて、本当にそうだから。

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 14:59:29 ID:IxO+8CIL0
>>399
自己レス
この動画のドライバーは一切ブレーキを踏んでません
知らない人には何のこっちゃだよね

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 15:01:53 ID:IxO+8CIL0
OP価格も書かなきゃ意味ないか
eyesightは約20万円
他にレーン外れ警告機能、AT誤発進防止などなど

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 15:01:55 ID:XMENDgNF0
>>400
「流れを分かってないフリをワザとしてます」の照れ隠しレスか。みっともないな。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 15:04:30 ID:cvWuV6YVO
トロトロなのにぶつかってるやんw

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 15:06:42 ID:IxO+8CIL0
>>404
止める事もできるけど、運転手がブレーキ踏まないで万が一、前の車にぶつかった場合の
責任の法解釈がグレーゾーンなので、超減速に留めているみたい

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 15:09:51 ID:SSyP+xL20
あれ位なら、バンパー、酷くてバンパー止めてる部分のステーかなんかの板金修理で5-6万円くらいか
バンパーにセンサかなんか入って壊れてるともうちょっと高くなるかな
前のドライバーのむち打ちは無いだろう

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 15:12:12 ID:SSyP+xL20
つか、前の車(人、バイク、自転車)が交差点に押し出されたり、玉突き追突も無くなるか

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 15:19:57 ID:/PDf2hN/0
ヒューズボックスのxxxのヒューズを抜くと自動停止するよ 嘘だけど

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 15:20:48 ID:Rnuxek+S0
下手糞ならバックカメラ+前後コーナーセンサーでも付ければいい。
てか、エクシーガってあんまり見切りは良くないね。
後ろはカメラ必須だな。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 15:21:06 ID:SSyP+xL20
一瞬本気にしちまったぜ
しかし、それは効かなくても自己責任だな

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 15:31:40 ID:bZdi0QfB0
>>382
最後に釣られたか?とか書いて自分の精神安定を図りたいんですね
かわいそうに

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 15:34:00 ID:MEzR/Gct0
>>374

無理にこじつけなくていいよは君に言うせりふ

1シリーズの不細工なデザインが国産車だったら売れないだろうね w

知りは先代フィットのパクリの1シリーズ

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 15:39:50 ID:zPhWA2X30
せっかくの日曜に雨だと一行開けの変なレスばかり増えるな。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 15:42:33 ID:MEzR/Gct0
>>413

雨 何処の田舎 wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
日曜になると一行の変なレスばかり増えるな。 wwwwww

415 :柿本マン:2008/06/29(日) 16:44:49 ID:JhXC7gIqO
50万円購入資金モニターキャンペーンのハズレメールをコピーして店に持って行くと
具体的にどんなサービスがありますか?
エロい人よろしくお願いいたします

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 16:50:49 ID:jO3MhU+vO
あなただけ特別値引きしますよと普通の値引きされて終わり。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 16:52:26 ID:4FJGjGZD0
今日雨だと田舎wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 17:23:27 ID:QeAVEh8H0
2.0i-SとGTでは、装備差考えると、2.0i-Sに20万足すと、
ターボと5ATがついてくるんだね…ガソリン代のことがあるので悩む…

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 17:24:29 ID:pmHlvaej0
スバル発売50周年記念イベント「SUBARU Fan! Fan! Festival」開催
http://corism.221616.com/articles/0000083130/

スバル発売50周年を記念したイベント「SUBARU Fan! Fan! Festival」が、
7月5日、6日を皮切りに秋にかけ全国主要8都市で開催される。

 「SUBARU Fan! Fan! Festival」では、「スバル360」など往年のスバル車や、6月17日に発表された
新型「スバル エクシーガ」など、最新車両を多数展示すると同時に現在販売しているスバル車の公道試乗会も実施する。

 また、現在開発中の電気自動車の助手席同乗体験や、最新のステレオカメラ技術によるプリクラッシュセーフティ
(衝突被害軽減)などを実現した運転支援システム「EyeSight(アイサイト)」の実演も行う。

 さらに、最新のラリーカー「インプレッサ WRC 2008」の展示やラリードライバーによるデモラン、ミニカート体験、
スロットカー大会、キャラクターショーなど、モータースポーツファンや家族向けにも幅広く楽しめる催しを実施する。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 17:58:43 ID:jCRBNetm0
GT買っちゃいなよ

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 18:33:44 ID:ijTeciYw0
ミニヴァンという括りで見るとカッコイイけど、レガシィと較べるとデザインはイマイチ安っぽい・・・。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 19:02:07 ID:MBwC0dv20
>>401
じゃコレ貼りなよ。

http://jp.youtube.com/watch?v=KYY66BYYkQQ&feature=related

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 19:04:54 ID:bnDFBG+XO
GT買っちゃったよ

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 19:14:38 ID:audBn+66O
>>418
山へドライブとか長距離高速道路を使うのが頻繁でなければGTでなくてもいいんじゃね
この条件ならリッター10キロは軽くでるだろう、NAで登坂頑張っちゃうと燃費悪いしストレスはたまる。

4ATは気にしなくていいと思うけど、街乗りでは十分だし車体に書いてあるわけじゃないw


425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 20:03:44 ID:FNc/Xn1w0
>>355
そう言うのに対しては「スバルはトヨタグループですよ」は効果的。

426 :383:2008/06/29(日) 20:04:22 ID:rpjen7N9O
みなさん色々とアドバイスどうもありがとうございました。
わざわざサイズまで調べて頂いて恐縮です。
クオリスより全長が短い云々等とても参考になり、希望が湧いてきましたw(*´∀`)
旦那が運転させてくれるか分かりませんが、購入への不安も少し減り、意欲も出てきました。
まだ他社とも検討中なのですが、エクシーガかなり気に入ってます。


427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 20:14:23 ID:aXKnCWPV0
>>425
おいおい、お前馬鹿??スバルはトヨタグループじゃないぞ。

と釣られてみる。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 20:18:02 ID:30/9g/MX0
>383

自分は男だけど、車の運転ってどこまでいっても難しいから基本に忠実に
やるのがいいんじゃないですか?車の運転はアクセルペダルのコントロール
が非常に重要だと思います。速度調整を微妙にやる練習をしましょう。

ペダルはスイッチじゃないので、繊細に扱いましょう。車庫入れが苦手
という人は速度調整がなってない人が多い。車が早く流れる結果、ハン
ドルをあわてて切るはめになり、狙いも外しやすい。
それと、車両感覚についても

・車庫入れとかは慣れるまで何度でも車から降りて確認する
・通り幅に自信がなかったら、とにかく速度を落として場合によっては
ミラーをたたむなどする

とくに大きめの車の運転の上達のためには、無精が敵だと思いましょう

スバルの車はいいと思います。アクセルペダルの踏みしろと、加速の
関係がゆったりしているし、ハンドルもクイックではないし(切った量
の感覚以上に車が曲がってしまうことが少ない)。

一般論として、家族を乗せて走るなら旦那さんだけに負担掛けるのは好
ましくないし、女性にも運転を楽しんでもらいたいものです。

429 :モビリオ乗り:2008/06/29(日) 20:24:29 ID:xbAr0iu00
>>383
自分も車検が近いので急いで他社も検討してますが
性能面では他社には魅力がありませんので
エクシーガー1本で交渉をしようと思ってます。
他社も検討したがエクシーガを見てしまったら他社に魅力を感じなくなったので
見積もり合戦なんてこそくな手段はしないから
正直な値段を出してくれと訴えるつもりす。
まぁこれに応えてくれそうな営業だったので。

値引率、スライドドア、ウォークスルーなどに魅力を感じるなら他社を。
この値段でフルタイム4WD、後輪ダブルウィッシュボーン、
なんて贅沢な装置は他社ではあり得ません。
室内の広さと快適性
運転の快適性、走行安全性を考えればこれしかありませんよ。

ちなみに
ウィッシュ全てが× 燃費と値引きが○
ストリーム4WDとハンドリングで× スタイリング○
プレマシー燃費と2列目真ん中シートが× 加速とスライドドア○
ラフェスタ全てが× スライドドアが○
フリード室内の快適性価格が× スライドドア燃費が○

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 20:30:31 ID:UABas/ihO
パノラマガラスルーフをやたら宣伝してるけど、事故にあった時はどうなの?
粉々に割れるのかな?

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 20:33:48 ID:zi+G57V60
エクシーガがいいのは認めるが、当面販売台数はフリードには完敗だよ。

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 20:37:52 ID:ZGSbGfvL0
ターボを外したGTが欲しい。2.5ならもっといい。
NAの一番高いのでも、5AT、HID、イモビ、テレスコがないって
ミニバンってそういうもの? オデクラスと比べてはダメか。
あと2、3列目が完全に倒れないのもなんとかならないのだろうか。


433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 20:40:43 ID:bywv18gg0
>>279
は外道

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 20:41:46 ID:FOVNIa/L0
スライドドア待望の声があるけど、
エクシーガにスライドドア付けたらラフェスタの二の舞になるんじゃないか?

>>429
ウィッシュ全てが×に妙に納得w
俺もフリードには期待してたんだが、デザインのつまらなさに驚愕・・・
これならウチのエディックスの方が1.8倍くらいかっこいいと思った
エクシーガは最初は「劣化版レガシィ・・・orz」と思ってたけど、
次第に落ち着いてかつ先代レガシィみたいな泥臭いカッコよさを持つ良いデザインだと思えてきた
不思議だ

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 20:45:48 ID:bywv18gg0
>>383
ストリームがいいよ
5ナンバーサイズだし、見切りいいから

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 20:49:04 ID:ZGSbGfvL0
ウィッシュとオデッセイは5年前の設計でモデル末期だからなぁ。次に期待。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 20:52:37 ID:eU9flRTe0
>>436
もうちょっと待てばその「次の」新型発表だよ。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 20:54:22 ID:bywv18gg0
>>429
ストリームRSZのハンドリングは最高です!


>>430
スバルのはわかんないけど、ホンダのは60kとかの衝突実験でも無傷だって
エクシーガはガラスルーフが好き

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 21:03:04 ID:ByLlpyHm0
ルーフのガラスはフロントガラスと同じでフィルムが入った合わせガラスだから絶対に粉々にならない。

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 21:04:25 ID:dhLD8NH30
>>432
ターボを外したGT?
スバルはターボがGTかXTなんだよ。
2.5LになってもNAは4ATだな。

残念!!

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 21:13:04 ID:ByLlpyHm0
フリード・エアウェイブとエクシーガのFFは何気に競合するよね。

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 21:17:41 ID:30/9g/MX0
オデッセイは乗ったことあって、まあまあいいと思うけど。
次期モデル待つというのもあるけど、スバル車は独特の
乗り味があって癖になるから。

しかしこれがポンポン売れるなら、ミニバンに嫌々乗ってたお父さんたち
まともな車に乗りたいのを相当我慢してたんだなぁ。やっぱ。

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 21:28:49 ID:TEuudF140
エガシーラも結構いいお

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 21:31:11 ID:fM/OotmJ0
>>441
その3車で一番荷物積めないのがエクシーガ。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 21:47:20 ID:bORvrn6f0
ストリームってメーカーのメンツで開発した車だろ。乗ってみた感じだが
240万の車を180万で売るような感じ

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 21:52:50 ID:jwERVVk60
エアウェイブって頭が天井に当るんですけどww
あのインパネまわりのヤスクササww

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 21:53:25 ID:ByLlpyHm0
エクシーガなんて300万の車を220万で売ってる感じだな。がんばりすぎ。

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 21:54:28 ID:yWYgiJvN0
そういえば、ヘッドライトって2灯式だよね?
HI/LOはシェードで切り替わるって事?

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 21:59:44 ID:zoc8a2pG0
インパネまわりはエクシーガも結構安っぽいと思う
レガシィみたいながっちりした感じのほうが好き

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 22:02:46 ID:4bylw69kO
年改でアイサイトのオプション設定やHIDの標準装備を期待している


451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 22:10:17 ID:5e1vapWh0
>>374

どう考えてもサーブ9-2と共用するはずだったデザインの別案だろ>印譜

>>381
ほう、残りの4万台はどこで作るのかな?
エクシーガは、当面国内専売だが、セレナもノアもボクシーも国内専売だ。
というか、勝手に短縮して悦に入ってるんじゃないよカス。

>>382
惜しい。エスクーガってところがやや残念だw


452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 22:11:27 ID:vbLcsm3G0
今日、たまたまディーラーに行く機会があったんで試乗してきた。
乗員はオイラと嫁&嫁ママの3人。

<2.0i-L AWD>
ドライブフィールは、いたってまっとうな乗用車。
動力性能も不自由を感じることがなく必要十分で、
サスも、それなりにロールはあるものの七人乗りミニバンを
意識させるような不安定さは微塵も無く、ひたすらフラット。
4速ATのつながりもスムーズで、これといった不満は感じないが、
正直、このギア数でMTモードの意味はほとんどない気がした。
全体的に、いたって普通の乗車感で、普通にファミリーユースなら
NAで十分と思うが、ドライビングプレジャーってのは希薄。
正直、ウチのティーダのほうがハンドリングの軽快さと走りの元気さは上かと・・・

<GT>
胸のすく加速感、荒くアクセルを開けてもびくともしない安定性、
とにかく、気持ちいい!ターボはほとんどラグがなく、ほとんど
3Lクラスのエンジンみたいなフラットなパワー特性。
土砂降りの中の試乗だったが、急なラインチェンジでもズバッと決まる
絶対的なスタビリティはさすがにスバルとうなった。
Siドライブのダイアル位置に手が届きにくいとの話があったが、
実際使ってみると、身長170センチないオイラでも走行中の操作が可能で、
慣れてブラインドタッチが出来れば難なく操作できる。
ただ、iモードでも加速感に不満が出る場面は少なく、あまりいじる機会はなさそう。
意外だったのは、乗り心地の良さで、NAよりもサスが固められているはずなのに
同乗者からは、GTのほうが乗り心地がよい、という評価になった。
また、GTの試乗車にグラスルーフが装備されていたのだが、
これも、同乗者から激しく賞賛の声があがった。
あの大きさなのにグラスルーフの重量増による悪影響もほとんど感じられず
自分的には、エクシーガに乗るならGT+グラスルーフでないと意味が無いとすら思った。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 22:12:36 ID:bywv18gg0
>>445
うん
対WISHがあるから相当頑張ってる

マジでストリームのRSZはいいお


>>451
どうでもいいけど印譜はカッコ悪い
まず顔が寄り目過ぎて変だし、Aピラーのラインとか写真写りが最悪に酷い

すばるはもう内外装はピニンに●投げすればいいのに

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 22:17:07 ID:UABas/ihO
パノラマルーフのガラスは粉々にならないんだ。安心しました。サイドガラスみたいに粉々になったら怖いなって思ってたんで。
しかし、あれだけ大きいと夏はサンシェード閉めても暑くなりそうですね。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 22:17:08 ID:MEzR/Gct0
>>453

写真写りより実物が大切だろ

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 22:24:51 ID:MEVVUCX/0
生活臭ただようお弁当箱車のファミリーカーデザインがエクシーガよりデザインいいって主張
するのは率直にセンスね〜わ、と思う
最近の車丸くて運転しにくいし、全然かっこいいと思えない
30代半ばのおっさんより

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 22:28:57 ID:y20mYtEUO
ターボ付いてるのに価格は頑張ってると思います!
買いだと思います!
(^^ゞ

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 22:29:58 ID:m86ld4KL0
>>453 エクシーガなんかは下はエアウェイブ、中はストリーム、上はオデッセイまで
ライバルとして対応してるので、超バーゲンプライスだと思う。
GTなんて他社だったら360万円ぐらいしてもおかしくない内容。
iも出来すぎ。2リッタークラスのフルサイズの7座が199万で買えるなんて。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 22:35:57 ID:bywv18gg0
>>456
>生活臭ただようお弁当箱車のファミリーカーデザイン

エクシーガのことですか


>>458
>GTなんて他社だったら360万円ぐらいしてもおかしくない内容。
>iも出来すぎ。2リッタークラスのフルサイズの7座が199万で買えるなんて。

つレガシィ
価格的には大差ない

レガシィの廉価版+2座席

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 22:44:21 ID:BUiTRJ4Z0
>>82
>>90
>>294
>>307
おっしゃるとおり!
スバルともあろうものが…ガッカリだ。
レガシィも、過去のモデルでは標準装備だった(グレードによるが)カーゴネットを廃止しているし。
そんなところにも手を抜かないスバルが好きだったんだがのぅ。
まぁ、ヨタ傘下になったからしょうがないか。

国内販売なったら、こっちを選ぶかもしれん「キャシュカイ+2」。
http://corism.221616.com/articles/0000079640/




461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 22:52:06 ID:xcTbCPRQ0
>>456
この車、運転自慢の親父達が休日に家族連れで満足そうにハンドル握る姿が目に浮かぶね。
スタイルや顔立ちも嫌みがなくて、車好きの親父好みだと思うよ。


462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 23:00:08 ID:4cggGf6lO
レガシーと比べたら、運転席の位置は高いの?高さはレガシー以上フォレスター未満くらいかな

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 23:12:30 ID:UOeRKVDi0
サイドブレーキがダメだね、なんでレガシィみたくハンドブレーキにしなかったんだろう?
もともとウォークスルーにするつもりないくせに。

STiバージョンでは、絶対にハンドブレーキにしてね。
足踏みブレーキだったら、絶対に買わない!


464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 23:14:38 ID:A4ljt5q1O
>>462
BG5と比べたら高い!
けどま1mの子供を目視出来るように作ってるらしいから仕方がないみたい
それよりメーターの角度が下にキツすぎな気がしました


エクシーガ、205/50R16 て履けるよね?

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 23:20:02 ID:HxdMi4RK0
>>459 レガシィは海外では500万円ぐらいで売ってるからな。
こちらもある意味バーゲンプライスなんだろうな。

>>462 運転席はレガシィよりも微妙に高いくらいで、ほとんど同じ。
着座したときの感じはレガシィから乗り換えてもごく自然。


466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 23:26:54 ID:tw/js9tBO
グリルを何種類か用意して欲しかったなぁ
STiとかアフターメーカーからでるかね?

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 23:46:41 ID:bywv18gg0
>>465
海外って言っても地域によるよな
欧州なら物価・貨幣価値が違うから直接は比べられないし

まぁでも、日本の日本車自体がバーゲンプライスだしなw

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 23:57:34 ID:aXKnCWPV0
トヨタ傘下とか言っちゃってる奴って釣りなの?本気だとしたら馬鹿じゃねーの。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 00:02:56 ID:BUiTRJ4Z0
本気です。
馬鹿です。

でも、現実を見て下さい。

車を見れば分かるでしょ?

スバルが好きだから(だったから)こそ心配なんでつ。

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 00:03:44 ID:d6u3LgSs0
GTを試乗してひとつ驚いたのが、圧倒的な安定感が
同乗者にもドライビングを楽しむ余裕を生むという事実。
試乗なんで、レッドゾーン近くまで引っ張ったり、
それなりにコーナーを攻めたりしたのだが、
同乗した家族は、「すごーい」と無邪気に喜んでいた。
普通なら驚いたり怖がったりするところなんだが、こんなことは初めて。。。
スバル車のスタビリティの高さは、レガやインプなんかで知ってはいたけれど
多人数乗車だからこそ、乗員みんながドライブを楽しむクルマを実現する
水平対抗シンメトリカル4WDというレイアウトが生きると思い知った次第。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 00:06:51 ID:GQJKDslY0
>>469
ま、実は自分も心配。昔のスバルに思い入れが強いから。
あくまで提携みたいだけど、最近の路線はらしくないよね。

ま、トヨタに食われないようにエクシーガには売れて欲しいな。わりと好調みたいだが。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 00:11:47 ID:NmmOKVKu0
やっぱりあの大きさだと、GTのほうがいいよな。
レガシィより500キロ近く重いし。

同乗者の乗り心地か。俺はレガシィワゴン乗りだけど、4人乗せたのって
もう2年以上前だな・・・。ちなみに乗り心地は好評だった記憶あり

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 00:16:26 ID:e7sSgYcq0
>472
どんだけ軽量化したレガシィに乗ってるんだw

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 00:18:53 ID:hpf/8XcG0
>>471
おっしゃるとおりです。
スバルらしさが消えていくようで悲しいです。
車作りにはコストという問題を無視することができないことは承知していますが…。


475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 00:21:27 ID:Cx3HC8O60
FFのiだと1490kgしかないよ。2リッターエンジンで充分だね。今後NAにはCVTも載ってくるだろうね。そうなれば完璧。

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 00:25:52 ID:NmmOKVKu0
スバルの心配は次期レガシィでこそすべきだよ
ガソリン高騰、レアメタル高騰、高齢少子化車離れ

まさに正念場だ

エクシーガはEJをさらに普通のユーザーに売るための商品と考えたほうがいい
そういう商品はユーザーの機嫌取り+安価を満たす必要がある。頑張ってるよ。
俺も心配してたがエクシーガ試乗して、「まだ大丈夫」と思ったよ

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 00:30:33 ID:d6u3LgSs0
>>472
NAとターボ試乗して、GTを選ぶのがベスト確信したよ。
NAは実用車としては選ぶ価値があると思うけど
ツーリング7シーターっていうエクシーガのコンセプトを
具現化してるのは、正直GTだけだね。
それに、HIDヘッドランプとテレスコステア&イモビと
8.4マソ相当の装備が標準装備で30マソ高はお買い得だしねw

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 00:32:27 ID:Cx3HC8O60
まあ、使い方によりますね。

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 00:38:18 ID:NmmOKVKu0
>>477
どもども。同意です。
CMの通り、家族の笑顔とともにずどーんと走ってください。

ちなみにうちは子供はまだ。作っても二人までの予定で、
ミニバンは奥さんも嫌いだから次期待ちしてます。車中
泊が好きなのと、両親の将来を考えて試乗してみたけど、
その両親も自分の車運転してて向こう5年は大丈夫そうな
ので。

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 00:54:53 ID:fs5klRQX0
> 試乗なんで、レッドゾーン近くまで引っ張ったり、
> それなりにコーナーを攻めたりしたのだが、
> 同乗した家族は、「すごーい」と無邪気に喜んでいた。

釣りだと思いたいが、、、


481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 00:56:30 ID:+EiCV/FT0
スバヲタはDQN多いからわからんぞ

まぁ、俺も釣りであってほしいと思うが…

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 01:00:08 ID:KgCX3+3d0
エクシーガB4って出ないかな?

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 01:11:36 ID:+EiCV/FT0
必要があるかどうか考えろ

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 01:34:19 ID:uUejs26oO
エクシーガカサブランカなんかはどう?

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 01:48:08 ID:JkP/kVne0
>>482
もしかして、

    ____
 _/1  2  3|
/◎===◎_|

というシルエットのクルマを、

    ___
 _/1  2  \_
/◎===◎=_|

にしたいんですか?それなんて、背高ビスタ?(w

    ____
 _/1  2  3\_
/◎====◎_|


それともコレ???運転手はゴメン被る。


486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 01:54:17 ID:PXSDQ1TQ0
エクシーガ・アウトバックはどう?

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 01:54:25 ID:NOnDxJoa0
このアイデアって素晴らしいな。
さらにオープンとかだったら。
エクシーガリモジン、みたいな名前で。
欲しい。
    ____
 _/1  2  3\_
/◎====◎_|

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 04:24:07 ID:0IyiBxbw0
 /!/{  / ヾ--r
   _  /     ̄    <_
 _>`´    >>487___<_
  >    r‐'" ̄ ̄ ノ ̄ ̄`ヽ、―ニ 二
/ ,    |  `ヽ/ ´`ヽ _  三,:三ー二
 ̄/    |   ノヽ--/ ̄ ,    ` ̄ ̄ ̄
 / /⌒ヽ,|  ミ }  ...|  /!
 レ l d     _}`ー‐し'ゝL _
  | ヽ、_,   _,:ヘr--‐‐'´}    ;ー------
  |/|  \   ノ`ヾ:::-‐'ーr‐'"==-
    ヽ/l/|` ー------r‐'"    ̄ ̄
      |└-- 、__/`\-:、
     __,ゝ,,_____/ \_」 \


489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 05:01:37 ID:1EM2A35ZO
んでGTの実燃費はいかがのものかね?
余りにも悪い感じならいらんかも…
ガソリン7月から値上げでorz
せめて街乗り大人しくなら10キロ
走るよね??
オーナーおしえて!

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 05:07:21 ID:+EiCV/FT0
都市部なら8とか7ぐらいじゃね?

郊外なら10いくかもしれないけど

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 06:29:35 ID:PqMfSyhB0
エクシーガ・アラジン

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 07:22:52 ID:wnrMyWUU0
好評らしいね。この車。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 09:43:34 ID:E/rzhMaz0
久しぶりにスバルディーラーが賑わっているのをみて
嬉しかった。

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 10:02:49 ID:A8T4KsA+0
>>353
グァム旅行だね。

たまには週末遊ばせてあげよーよw

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 11:04:04 ID:/ex82phZ0
>>452
GTのサスには高価なダンパーが使われているから乗り心地も良いのでしょう。

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 11:09:26 ID:dOBle74h0
え、サス一緒だって言われたけど。

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 11:24:11 ID:3kK2r9Pk0
サスとダンパーは別だろ

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 11:29:21 ID:BR+tI3x80
ターボだけにして NA仕様辞めた方がいいよ。
NAなんてフォレスターで試乗したけどトルクがすかすかで
たるい加速しか出来なかった、、、
必要十分と言えば聞こえはいいが七人のって坂道大丈夫?

しかしなんでフォレスターには5ATがのってないんだ??
車重のため?
フォレスターユーザーはがっかり???

SUBARUはエンジンとかミッションの統一性がなくて
車種によってまちまちでごちゃごちゃだな。。。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 11:43:15 ID:sk7VvTuHO
>>498
フォレ乗りだけど、Siモードで伊勢丹の駐車場の上り余裕だったから、むしろ低回転からトルクが立ち上がるNAのほうが信頼出来るような気がするよ。
4ATについてはやっぱりカタログ上ネックだったけれど、乗ってみたら大満足だし。
長い目でみたら車体が軽いほうが良いと思う。
まだエクシーガのオーナーさんがいないと思うのでフォレ乗りの俺が書いてしまうのだけど。

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 11:46:42 ID:p7hlpAE/0
そういやNA買ったって人はこのスレでは見たことないような

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 12:19:01 ID:8RxWYqhE0
そんなことないよ

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 12:27:20 ID:Ji0TZJB40
>>470
何なんだこの気持ち悪い狂った一家は。

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 12:50:03 ID:Ji0TZJB40
ところでもしスバルがトヨタと関係を解消してもスバルはやっていけるのでしょうか?
詳しい人教えて下さい。

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 13:00:10 ID:sk7VvTuHO
>>503
無理だと思うよ。トヨタにさらに自己株売ってるし。
日本も海外も連合組まないと生き残れない時代だよ今は。
例え富士重工がどんなに素晴らしい運営をしていても、それとこれは別の話と言い切れる。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 13:00:45 ID:/ex82phZ0
前にレガシィにはGT-Bと言うビリュシュタインが入っているモデルが有ったが、
乗り心地もGTより良かった。

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 13:05:32 ID:Ji0TZJB40
>>504
ありがとう。そう考えるとトヨタって凄いんだね。ホンダもかな?

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 13:14:33 ID:A8T4KsA+0
フォレは4ATだけどロックアップのおかげで5ATと変わらないとか
擁護されたりしてたが、エクシーガの場合も同様に、5ATは
ロックアップのおかげで6AT相当になっているってことでOK?

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 13:31:43 ID:sk7VvTuHO
>>506
トヨタは先見性に長けているからね。
でもトヨタだって資本提携を進めなければ今の地位はなかった。外資に食われる前に日本メーカーを吸収しなければ、競争力を得られない。
そういう意味では一見勝ち組に見えても、吸収するほうも実は必死だよ。
ホンダは自動車以外の市場で強いからね。
そういう意味ではOEMの要素は抜きにしてホンダが唯一単一企業で頑張っているということかな。
それが正解かどうかは微妙な話だけれどね。
スレ違いスマンw

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 13:36:36 ID:/fJWJw0B0
遠州発祥の企業ってどうしてこう強いんだろ。

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 13:39:44 ID:dOBle74h0
>>497
ダンパーはサスを構成する一部分だろ。
まぁ車好きの中じゃスプリングのことをサスと呼ぶ誤用が普通に通じるから言いたいことはわかるけど
ディーラーが「サスは一緒です」って言ったら懸架装置丸ごとを指してるととるべきだろ。

>>505
今でもGTもGT-SpecBも全部ビルシュタインだぞ。

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 13:50:34 ID:e7SpShI9O
>>507
その擁護しているヤツは勘違いしている、ロックアップを解除する事で回転数を上げてキックダウンせずにそれに近い効果をスムーズに出しているだけ。
今までのように即キックダウンだとステップ比が大きいのが欠点として目立ってしまうけど、それを隠せると言うだけ。

ステップ比がより小さい5ATでは素直にキックダウンすればいいんじゃね。


あとは軽量な利点をどのくらい生かせているかだな、街乗りなら5速に入る事もわずかだし差はないんじゃない。

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 14:02:43 ID:+EiCV/FT0
>>507
つ疑似科学

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 14:05:41 ID:/8IO1Sth0
そしてアホンダ(笑)の市場はさらに狭まったw

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 14:06:57 ID:62ssYdhU0
このクルマ結構成功しそうな気がしてきた
勢いに乗ってアウトバック仕様が出たりしたら嬉しいな

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 14:19:02 ID:sk7VvTuHO
>>507
4ATがロックアップ付きで5AT相当というのはちょっと違和感あるw
確かにクラッチの圧着を高めてロスしている回転を生かして燃費を向上させてスムーズなフィーリングを得るというのはある。
けれど、4ATでもそれを実現出来るなら5ATより軽いトランスミッション使った方がいいでしょ?というような話だと思うのだけど。

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 14:28:58 ID:siHmGmTL0
最初はなんつーダサいデザインだって思ってたけど馴れたら結構いけてるな。
やっぱりスバルデザインなクルマだと思うわw

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 14:36:43 ID:sk7VvTuHO
4ATと5ATの話でもうひとつ。
エクシーガの5ATってハイパワーモデルでなければ載せない理由があるんじゃないかな。
エンジンもトランスミッションも重くなってもバランスを取れるのがGTだったみたいな。
ちなみに100キロ巡航ではどちらも2000回転らしい。
少なくともフォレ4ATはそうだった。

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 14:40:50 ID:wdNDSg3t0
>>511
>街乗りなら5速に入る事もわずかだし差はないんじゃない。
5ATで5速に入らないスピードで走行したら、4ATだと4速に入らないと思うけどな。
5ATの4速と4ATの3速が変速比1.000だったと・・・

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 14:50:31 ID:wdNDSg3t0
>>517
フォレの場合、本当はXTに5AT入れたかったと思う。
フォレのXTとエクシーガのGTは、ほぼ同じエンジンだからね。
2.0XT(4AT):車重1480kgだが5ATにすると1500kgオーバーとなる。
税金が上がるから・・・って感じじゃないかな。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 15:03:59 ID:A8T4KsA+0
>>515
俺も違和感はあるのだが、ロックアップ分で5速あるような気分になれるとか、
おかげで100km/hを2000rpmチョットで走れるとかのたまってた人が居たような・・w
フォレvsエ●◎スレとかで、昔見たような感じで記憶はあまり定かではないっす。

ちなみに、ついでに、スバリストの皆さんに聞きたい。
CVT化の話もありますが、賛成ですか?

俺は大反対です。/エクストロニックCVTにしろ、Super CVT-iにしろ、
まったく良いものだとは思えません。
特にエクストレイルのCVTみたいなエンブレが効かないタイプは、
雪の峠道を走る自分にはとてもとても怖い。
スポーツモードにしたってATより効かないし。
雪道走行を売りにしてるスバルなら、CVTへの考えも違うかもしれないが、
CVT化は、スバルらしい「走り」をスポイルする気がしてならない。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 15:05:20 ID:sk7VvTuHO
>>519
同じ説明をディーラーでも受けたよ。
SUVなら強トルクで下のギアが粘ったほうがいいからヘタに多段でクロスするよりはいいかなと思った。そんな場面ではマニュアルモードにしろって話はあるけどw
そういう意味ではエクシーガGTは走破性能よりも走りと快適性に振ってると思った。
俺のニーズがミニバンの方向なら以前はオデだなと思っていたけど、今ならエクシーガ買うね。

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 15:06:45 ID:igbfsw6TO
なにぐだぐだズレタこといってんだろねこいつらw
取り敢えず燃費の悪い実用車は売れない。色んな書込み通りにキモヲタって世間とズレてるんだな

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 15:16:19 ID:A8T4KsA+0


      キモヲタに嫉妬する>>522w

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 15:18:40 ID:Ji0TZJB40
大体ヲタの視点は木を見て森を見ずだからな。まあだからヲタなんだけどさ。
こんなズレまくった車のクソな外観デザインやメカをああだこうだいって褒めるなんてヲタらしいじゃないか。

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 15:29:21 ID:P/z3q1fIO
森を見ることができるやつって、この世の中少ない気がするんだが…

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 15:33:09 ID:wdNDSg3t0
>>521
Dでもやっぱり同じ説明してんのね。
普通の人はどっちがいいのかな?
 1.5AT 1520kg 燃費12.2km/L 税金高い 車体価格2より高い
 2.4AT 1480kg 燃費13.0km/L 税金安い
きっと多くの人は2を選択すると思う。
 ※1520kgの根拠は無い(フォレのカタログに1520kg以上の燃費が12.2km/Lと記載されているから)

エクシーガ2.0GTは、4ATでも1500kgオーバーだから5ATにした方が売れると考えたんだろうね。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 15:57:06 ID:Ji0TZJB40
>>525
まあ、そうなんだけどね。でもヲタは木どころか枝を、いや葉っぱをみているからな。

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 16:08:03 ID:lpZ8h0Nb0
>>527
やっぱり花は無いんですね

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 16:14:15 ID:Ji0TZJB40
>>528
はい、ヲタの視界に花はなさそうです。

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 17:11:38 ID:BR+tI3x80
次期レガシイがCVTになるらしいね。
CVTは走りの楽しさをスポイルすると思うので反対だな〜
多段ATかDSG希望。

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 17:35:10 ID:hI4VFaHq0
それはCVTのプログラミング次第だと思う。
疑似的に多段階ATのような変速だって可能だし、エンジンブレーキだって設定可能。


532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 19:03:22 ID:n9alcW+O0
CVTは耐久性は大丈夫なのかな

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 19:08:59 ID:ARcoT4KW0
10万過ぎるとエンジンのタイベル交換しろとは言われるが、CVTの金属ベルト交換しろとは言われない。
CVT実用化させたメーカーがここまで軽以外には搭載しなかったんだから、出すとなればそれなりの代物だろうと期待。

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 19:29:24 ID:71aFqRkYO
正直、シビハイのCVTはドライビングに違和感が無い。
他のホンダのCVTは乗った事は無いが。
あれ並でターボや四駆と上手くチューニングが取れれば、別に文句は無い。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 19:32:43 ID:98sK9yHA0
>>532
どうせ数年でオイル漏れするようなエンジンつんでるんだから
多少耐久性に問題あっても良し。

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 19:37:51 ID:RWYH4paX0
スバルのCVTはパイオニア
http://www.subaru.jp/about/spirits/mechanism/cvt.html

SUBARUはいち早く金属ベルトの量産化開発をVDT社と開始し、
それを用いたCVTの研究開発に着手しました。

そして独自に先例のない金属ベルト型CVTの量産化開発に成功したのです


537 :夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ) ◆Kjh9qBnAYw :2008/06/30(月) 19:39:55 ID:uMRP8oOX0
Hondaフリードの製造権を得たほうがビジネスとして成立する気がする。
スバルもステラの車台を目一杯、ストレッチしてコンパクト・モノスペース車を開発できる環境下にあると良かったのにねぇ。
スバルにとってトヨタになんか侵されたのが運の尽きだったということか?誠に残念至極だと思う・・・ザマアミロ。

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 20:27:35 ID:kyNo0yZC0
デザインに合わせて後から骨格を作った車か
骨格を作ってからデザインをくっつけた車か

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 20:54:26 ID:SzuB3pFv0
フリードよかエクシーガの方がモノとしてはいいと思うが
売れるかどうかはアレだけど

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 21:08:13 ID:71aFqRkYO
エクシーガ2LのDOHCなのに、1.5LのSOHCフリードと
あんまり車両価格変わらんよな。
ホンダ、社員の給料あげすぎなんじゃないか?
俺なら絶対エクシーガ買うが。

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 21:12:50 ID:XOfnggYxO
>>540
イストやルミオンが200万越えの時代だもんな。

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 21:15:07 ID:71aFqRkYO
イストって要はVITZ?
…幾ら何でもなぁ。

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 21:43:44 ID:Z41wf21p0
>>525
最近 森 が減ったからな。



544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 22:02:35 ID:f2+2TKOo0
発売時点でレガシィより古い印象なので、
新型レガシィが出たらさらに古くみえるのでは

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 22:07:05 ID:F5sC9klg0
>>530
>多段ATかDSG希望。

フィットですら5ATのこのご時世に、載せられるなら
とっくに載せていますよw

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 22:09:12 ID:Wwe2KAsH0
>540
エンジン形式が車両価格を決める時代ではない

それに、もしフリードのが売れるならそれはホンダ社員の高い給料を肯定できる根拠にならないか?

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 22:12:31 ID:f2+2TKOo0
5ATと4ATってそんなに重量が違うのでしょうか。
4ATの設計が古いから重いのではないですか。

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 22:13:45 ID:71aFqRkYO
あんた詳しそうだから、エンジン以上に高価な部品、俺に教えてくれよ。

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 22:16:12 ID:JP40k3PUO
排ガスやトランスミッションや軽量化(剛性を保ったままのww)って、企業の地力の差がでるよな…

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 22:17:51 ID:71aFqRkYO
アンチは車音痴の馬鹿しかいない

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 22:56:37 ID:K1E3am3G0
SUBARU Nurburgring Challenge 2008 前編 (オフィシャル映像より)
http://jp.youtube.com/watch?v=-BJZHt_2Hew

SUBARU Nurburgring Challenge 2008 後編 (オフィシャル映像より)
http://jp.youtube.com/watch?v=7EQC16u5Cvk

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 22:58:24 ID:aVs5V2UiO
その割にインスパイアも5ATってのが不思議

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 23:19:37 ID:q2InSFWQ0
>>547
BL/BPレガシィの2.0GT、2.0i の MT/ATで比べるとわかるけど、
スバルの5速AT(VTD)は 5速MT の+30kg、 4速AT(ACT-4) だと +20kg。
ということは 5速AT は 4速AT より 10kg 重いということだね。

重量の差より、コストが全然違うんだけどね。


554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 23:34:21 ID:JP40k3PUO
Cセグで5AT Dセグは6ATが当たり前の時代
4ATでも案外いいかもしれんが、セールス的には明らかに不利だよなぁ…。そんなにGTを売りたいのか

評論家のセンセイ方も、「4速でもなんら不満を感じない」と言っててもMCで6AT化したらべた褒めだったし。RX-8の話ね

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 23:54:22 ID:Qk9XXtp60
4速ならトルコンをズリズリにして増幅作用を効果的に使っえば良いし、
多段化するならロックアップ使って伝導効率上げれば良いんだよ。
こんな車には4ATの方が合うのかもねぇ。


556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 00:09:53 ID:6t5s2Jw50
AWDは他社も含めて4ATが主流じゃないの?
フルタイム四駆って後輪動かすのに本質的なパワーが居るって聞いたけど

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 00:14:23 ID:/+zCBIDr0
スバル使ってるの5ATと4AT比べれば4ATの方が軽くても、
他メーカは6ATでも重量軽いの使ってるよ。
ホンダのようにミッションを自社開発出来ればいいのだろうけど。

スバルファンじゃないけど、CVT採用の流れはどうなのかなぁ。

CVTの完成度が高かったとすると、アウディーのA4 1.8T搭載のCVT並み以上にはなるんだよなぁ。擬似的に多段ATのようにするとなるとマニュアルモードにすると擬似7速になったりするってことでしょ、、、

結局走りに楽しさを求めようとするとCVTの無機質な変速より、走りのインフォーメーションを感じさせる多段ATの方がスバルにあってると思うんだけどな。

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 00:25:07 ID:viVOS38F0
「単純な人ほど複雑な物を欲しがる」って言葉があるんだって

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 00:25:08 ID:NK1MIjZRO
2LNAならやっぱCVTがいいんじゃねぇの?
ロックアップの範囲を広くできるだろうし、制御によってはどうにかできるんじゃね?まだ出てないからわかんないけどw
2LNAの場合は多段階するよりCVTのほうがメリット大きそうだし。
それに、わざわざ面倒なCVTのほう選んだんだから、それなりに考えがあるんじゃね?
ターボ系はATのままで行くだろうから、ターボ系のATを流用することだってできたんだろうし。。

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 00:27:54 ID:TjbRVzNu0
とりあえず、金と技術がなくてATの多段化ができないのを必死に正当化するのは見苦しいとオモタヨ

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 00:38:58 ID:B/4l2ZauO
他社の四駆で5ATってあったっけ?
スバルの場合、たて置き四駆だから、
ミッションケースとか出来合いの物買って来ないで
自作になるのがハンデだよな。
マツダみたいに買って来た技術をさも自分で
作ったように誇るのは間違いだと思うな。

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 00:46:44 ID:R/K/QpgJ0
なんか車高が高くてひっくり返りそうな車だな。

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 00:47:27 ID:U/0Del340
MPVの23Tが6ATぐらいしか知らん

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 01:04:08 ID:TjbRVzNu0
>>561
LS600h(無段階)
GS(6AT)
IS(6AT)

クラウン(6AT)
まじぇすた(6AT)
マーク罰5AT)
サーフ(5&4AT)・プラド(5&4AT)・ランクル(5AT)

シーマ(4AT)
FUGA(5AT)
スカイライン(5AT)
GT-R(6AMT)


あと、アウディとかBMWとかもあるお


565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 01:04:42 ID:mUuJ1ykd0
>>562
これがひっくり返りそうだったら、道路中でアルファード/ベルファイアが寝てることになるぞ

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 01:42:47 ID:5ZYuo8bi0
他の話ないの

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 01:48:41 ID:vqFKLfuu0
4AT+副変速機で8ATだとか言う会社もあるけどなw

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 06:10:59 ID:TjbRVzNu0
マクドナルドは、変態記事の直接の被害企業です
毎日新聞に訂正記事を要求する可能性のある、貴重な企業です

マクドナルドの食品の安全性は大丈夫なのか?
の観点から電凸し、訂正記事につなげましょう。


■マックに効果的な電凸■

ファーストフードのハンバーガーを食べすぎる日本の女子高生は、頭がおかしくなる。
と、アメリカの毎日新聞で報道されたそうなのですが、本当でしょうか?

アメリカの映画では、ハンバーガーショップで性的に狂う日本の女子高生が描かれているそうです。
アメリカでは、ハンバーガーを食べすぎると頭がおかしくなることが、一般常識化しているのではないですか?

日本の消費者に隠している情報があるのではないですか?

本当でないのなら、御社は、毎日新聞に訂正記事の掲載を要求しないのですか?

訂正記事のを要求しない理由は何なのでしょうか?

頭がおかしくなる可能性が存在するから、毎日新聞に抗議できないのではないですか?
頭がおかしくならないことを証明するデータがあるのですか?

食の安全に関する情報を、消費者に隠しているのではないですか?

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 06:11:25 ID:TjbRVzNu0
誤爆

すまん

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 07:07:06 ID:2r340s/70
>>561
俺は4ATでも良いと思うぜ。
驚いたことに、シフトショック皆無だし。

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 08:56:44 ID:plzbOiGVO
>>561
エンジンですら共同開発するのにミッション買ったくらいで言い過ぎじゃね。
それに最近はアイシン製は高いだか何かで自社製ミッションに置き換えているよ。


ミッションは専門メーカーと共同開発が普通、特にDCTとかは無理だろう。

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 09:11:09 ID:VoVZR2yG0
高速で巡航からさらに加速しようと思ったら
ロックアップ解除だけじゃ全然で、結局キックダウンするハメになるけどな。

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 09:26:55 ID:z3syV96zO
>>571
そりゃドリカムは無理に決まってるだろwwwww

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 09:48:30 ID:KLCELtwl0
>>568>>569
あわてるな 毒女さんw
ここは某新聞のキャンペーンの場所じゃないよ


575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 09:49:55 ID:lqSmiJUa0
スバルってデザインとエンジンとミッションがどうも古いよねぇ。

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 09:51:41 ID:VoVZR2yG0
スズキ…

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 09:54:45 ID:TjbRVzNu0
>>574
残念ながら野郎だ

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 09:54:55 ID:R6IZzMS00
>>574
どちらかと言うと「鬼女」でしょう某新聞の糾弾キャンペーンは

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 09:59:30 ID:DhdOKXmL0
わざわざ「野郎だ」て

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 11:36:51 ID:mtQ2HVmL0
車名の由来

報道資料等によると、車名の「エクシーガ(EXIGA)」は、exciting(刺激的な)、active(活動的、活発な)の意味を込めた造語である。

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 14:51:26 ID:P3FRkCh40
エガシーラ2:50

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 15:24:14 ID:P6LcmBt8O
がっぺむかつく!

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 15:31:34 ID:/CnR8HfY0
>>581
それならNAで十分だなw

584 :夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ) ◆Kjh9qBnAYw :2008/07/01(火) 15:51:05 ID:7lh0YuWT0
スバル的にはエクシーガを
かつてのレガシィ ツーリングワゴン人気の再来を目論んで
ドライブ志向のファミリーカーとして仕立て直したというところだとすると、
次のレガシィは海外向けトライベッカのベース車両に格上げされるという事か…

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 16:57:53 ID:NSz/KlNc0
>>560
現行インプが出た時は、雑誌のインタビューで開発者が、2L-NAにはコストと重量の
せいで5ATは採用できませんでした、サーセンと言ってた。

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 17:00:28 ID:NSz/KlNc0
>>561
フィット。1.3Lでも5ATだ。
ttp://www.honda.co.jp/Fit/grade-data/index.html

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 17:25:22 ID:3dohYDaz0
ホンダのスタンバイ式の4駆と比べられてもなぁ。
でもマツダのMPV4駆は6ATだなぁ。

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 17:33:03 ID:m2woDsBPO
>>585
レガシィのFMCに6MTがなかった理由で“軽量化が間に合わなかった”って言ってたよな。
結局2年後くらいにようやく出たんだが、軽量化なしのまま。
いったいあれはなんだったんだ?w

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 17:41:43 ID:pBtoiusk0
まあ企業規模が小さいスバルなんだからしょうがないな。
現時点でトヨタやホンダ並のATのせるのは無理なハナシだ。
もし4ATが5ATだったらすごく売れるのか、と言っても
まずそんな事は無いだろうしな、スバルだから。

590 :夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ) ◆Kjh9qBnAYw :2008/07/01(火) 18:35:13 ID:7lh0YuWT0
しかし、信頼性を考えたら4段A/Tのほうがマシかも知れん。
いきなりCVTを出すというのは飛躍し過ぎだろうが研究・開発は行っているハズ。
何のためにスバルがWRCに出走し続けてきたというと、
それは一にも二にもタフな信頼性を市販車にフィードッバックすることだろうからね。
過酷な自動車競技は、アクティブorパッシブ両面で、セーフティ性能にも少なからぬヒントにはなっているハズ。

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 18:39:59 ID:bUwzKJO70
スバルの縦置きトランスミッションは、日本の他のメーカーでは
採用してませんよね〜。

外国ではAudi等くらいですかね(PORSCHEもか??)。

すべて自社開発だからコストがかかるのかね??
どうなのかな・・・。





592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 19:05:34 ID:9YjmleLL0
釣りですよね?

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 19:52:16 ID:qbGX3foC0
たとえ3ATだったとしても高回転のおいしいところを使えるとか、
変速回数が少ないからスムーズっていうような流れになりそうだな。

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 20:13:12 ID:NHL+rK9f0
正直、うるさいスバリストを黙らす意味でも
5速MTをラインナップしておけばよかったと思う。。。

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 20:14:43 ID:g0GRsW2b0
輸出仕様の副変速機付き5速MTでもラインナップしとけばよかったな。

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 20:14:43 ID:Ji32h/Du0
ホンダのスタンバイ式の4駆、コンパクトカー以下なAT…orz

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 20:15:26 ID:gsyJVHWl0
うるさいスバリストを黙らすなら6MTが必要だ。

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 20:24:08 ID:CzSNA1Fg0
ミニバンは奥さんも運転する訳。
最初からユーザーとして想定外。
MT好きがミニバンを選ぶ訳ないでしょう。

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 20:30:21 ID:gsyJVHWl0
その固定概念・・・嫌いだな!

奥さん全員が運転する家族ばかりじぇねえんだな。
ミニバンでもMT好きが選ぶんだよ。
昔エスティマにもMTあったの知らねえだろ。
ましてスバルだったらMT必要だな。

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 20:34:13 ID:NHL+rK9f0
>>598

まあ、普通はそうなんだが・・・まってくれ!
これは、スバル車なんだ!
常識が通じない世界の乗り物なんだよ!
静粛性とコストパフォーマンス、堅牢性に優れるサッシュドアより、
その音はおろか、雨水まで浸透し、ある日突然ガラスが落ちるサッシュレスドアを選ぶ者たちがお客なんだ!

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 20:47:41 ID:vak3mnEFO
ん?
オートマしかないの?

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 20:47:47 ID:J2If+NjT0
スバル海苔って超燃費志向ギア比やモッサリ電スロや激重フライホイールなのに
MTってだけで喜ぶのはなんで?

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 20:55:10 ID:5QOuI4rm0
>>602
漏れがATを避ける理由
過去にATでDレンジに入れた状態でバックしてくれた事があってだな。
危うく事故になりそうになった経験がトラウマになってるから

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 20:56:23 ID:J2If+NjT0
>>603
もしかしてBCレガシィ?

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 20:56:25 ID:NiWvvWDP0
ざっと見てみたが、
フルタイム四駆5AT…エクシーガGT、エスクード3.2、911、ランドローバーフリーランダー、ジャガーXタイプ、ハイラックスサーフ4.0
          4AT…エクシーガNA、エスクード2.4、ハイラックスサーフ2.7、ラッシュ
他のフルタイム四駆…CVT
パートタイム/スタンバイ式…知らん

エクシーガ、別に普通じゃね?価格なりというか

606 :603:2008/07/01(火) 21:00:59 ID:5QOuI4rm0
>>604
T社のC

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 21:07:19 ID:SFP3jHj00
うちの嫁さんがMTないって嘆いてた。

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 21:07:33 ID:WrFeJCon0
>>605
4MTのカロU1.3L乗ってるけど、日本の道では全く不自由しません。
リミッター当てられますよ。

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 21:12:11 ID:1puFURcn0
1列目より2列目シート高+7センチ、3列目シート高+7センチで合計14センチ
4740×1775×1660のサイズだからシート高がフラットなら1520に出来たわけで
立体駐車場もOKだったのに無茶しやがって
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12108458900195.jpg

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 21:12:19 ID:YGyi7/350
エクシーガで今ディーゼルを出せば爆発的に売れるだろうになw
メーカーも先見の明がないな。

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 21:14:57 ID:NHL+rK9f0
まあ、クルマの性格を考えればATオンリーなのもわからなくはないが、
NAだけでもMTをラインナップしてほしかったなー。。。
正直、あれじゃドライビングプレジャーもなにもあったもんじゃないし。

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 21:16:28 ID:9wtNnnZQ0
ディーゼル用のATの新規開発がネックなんじゃない?
エクストレイルもディーゼル、MTのみ発売だしさ
おまけに、いつ乗れなくなっちゃうかわからないしさ
むしろディーゼルには未来が無い様な気がするんだけどね(政策誘導しているヨーロッパ以外)

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 21:17:18 ID:szlyrflD0
>>610
思ったより早く追加されると思うよ。
乞うご期待。

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 21:17:27 ID:NHL+rK9f0
>>610
他のメーカーだって出してないんだし、日本は排ガスの規制も厳しいんだから、
しょうがないでしょ。
それに、本当にディーゼルがトクになるかどうかこの先わからんよ。
軽油だけ、妙に値上がり幅大きいし。

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 21:25:54 ID:YGyi7/350
>>614
コモンレールだから東京の排ガス規制もクリアだろw
水平対向ディーゼルは世界一なんだぜ!
スバルの場合ハイブリッドは早期に期待できないから。
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/739/36/N000/000/001/6999.jpg

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 21:27:55 ID:NK1MIjZRO
ディーゼルはGTより高いみたいだしね。。

>>609
3列目の下にはいろいろ詰まってるだろうから、そうは単純には行かないと思うよ。。

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 21:36:25 ID:NiiS9JzQ0
>>613
信じてよいのか?
マジでディーゼル待っているんだが。ちなみにMT OKです。

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 21:38:15 ID:UeCEQEmW0
アクティブビークル8月号増刊
世界初!水平対向エンジン搭載ミニバンSUBARUエクシーガ
買ってきたよ。

あの自動車ジャーナリスト国沢光宏氏のものすごく詳しいロードインプレッションと
ドリフトも決められるほどの車体剛性を見せつけている写真が掲載されているよ。

GTは100km/h巡航でリッター13キロ走るって。
iもびっくりするほどよく走るって。こちらも100km/h巡航でリッター14キロだって。
2リッタークラス7人乗りミニバンとしてはダントツの燃費のよさなんだってさ。

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 21:41:02 ID:WRd/wotn0
エンジンカバーとかの飾りの部品や、車体の下のシャシーブラック吹き付けとか
当たり前の様にスバルの車についてた豪華装備は削りに削ったらしいからな
とにかく軽いよ

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 21:43:03 ID:y9wDLOUuO
D先進国では軽油がガソリンより高いなんてよくあること

Dは低回転高トルクだからマニュアルで適切なギアを選んで乗るべし

某Tヨタに支配されたお粗末な日本のモータライゼーションではATじゃないと受け入れられなさそうだが…
ちなみに、Hンダの方がディーゼルでは進んでいるが、ATの開発が遅れている(高トルクに対応させるため)
クリーンディーゼル日本初を名乗りたいがためにN産がATを待たずにexトレイルでやっちゃった

スバルはようやくEURO5に対応した程度で6はまだまだ
環境性能では一世代遅れているから無理無理

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 21:46:14 ID:UeCEQEmW0
スバルの基礎研究をなめるなよ。

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 21:47:43 ID:NiiS9JzQ0
>>618
本当に100キロ巡航で13km/lなら、地方の郊外通勤なら11-12Km/L期待できそうですね。
ガソリン高騰で購入を躊躇している身には「押し」の一言です。

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 21:50:16 ID:WRd/wotn0
>>622
んぐわ〜、どうかな〜?
もう納車されてる人のレポみんカラでみたけど、そこまでは行かない予感
車体価格の安さで十分にペイされると思うけどね

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 21:57:45 ID:1D7sawAn0
横浜のディーラーではじめて実物を見た。(ブルーのGT)
3列目のシートが3列目としてはまともなのはよくわかった。
しかし2列目のシートが印象が良くなかった。
平板で固いこと、座面の奥行きが小さいこと。
これならフォレスターの2列目の方が上だ。

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 22:10:10 ID:CIIn9it+0
> あの自動車ジャーナリスト国沢光宏氏の

笑うところですね、わかります。

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 22:14:36 ID:z+Y7ofy80
>>618
100km巡航でいいんだったら、俺の307swだってリッター14.5kmぐらいはいくぞ?
10・15では10.0km/Lだが。

ダントツに燃費がいいなんて言葉に踊らされてると、本質を見落とすぞ。



627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 22:27:50 ID:3+4qzkjm0
ディーゼルならって人多いけど、たとえば、350万以上しても文句なしにすぐ買うの?
その場合は高すぎるって文句を言って買わないの?

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 22:40:43 ID:6vbZKlSy0
06/30: 【ちょい乗り試乗】スバル エクシーガ
http://publish.carsensorlab.net/testdrive/_6544.html

この記事、blogとどう違うんだよ
http://publish.carsensorlab.net/testdrive/_6544.html

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 23:12:12 ID:mgeUwcIp0
エクシーガ効果の出なかったのか、レガシィとか食われちゃったのか知らないけどスバル6月の販売が前年割れだね。
今月から本当の勝負かな。

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 23:12:24 ID:QRQsyldI0
>>564
クラウンなんかに載ってるアイシンの6ATって、プラネタリ・ギア3セット×副変速機なんだよな。
それにVTDじゃない。FRベースでフロントを駆動するのに湿式多板クラッチ使うので
前後逆だがACT-4に近い制御。
スバルの5ATとは全然違うよね。


631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 23:29:48 ID:X8B1OodY0
エンジンカバーはしょうがないとして、
シャシーブラックを新車に塗布しているのは
一般的なのでしょうか。

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 23:30:25 ID:NiiS9JzQ0
>>627
350万というか、エンジン以外同じ装備で3-40万程度の上乗せなら買う。

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 23:31:06 ID:WDTqkvWv0
うちの3.0Rでも高速100km/hなら、13〜14km/Lいくな。

>>625
最近、やたらと4ATを擁護しているな。

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 00:13:04 ID:2b6bO1pJO
>>632
ターボ+3、40万だよね?
それでも難しいとおもうけど

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 00:36:03 ID:E5BPA3gF0
富士重のことだから結構価格は押さえてくると思うよ。

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 00:44:30 ID:Qsf/bsvH0
>>634
そうだよ。

ツーリング7シーターなんだから、気兼ねなく長距離乗れる燃料コストであるべきと思う。
燃料コスト=軽油価格と燃料消費率合わせてという意味ね。

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 00:48:49 ID:E5BPA3gF0
価格.COMの人気ランキングではエクシーガがナンバーワンだな。
http://kakaku.com/kuruma/

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 00:54:40 ID:9wA17qny0
これ、ミニバン部門だけじゃなくて全車種中ナンバーワンだよね。。。恐るべしエクシーガ。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 01:43:15 ID:TjB3bJM/0
ヤフーでもエクシーガがナンバーワンだな。。。
http://autos.yahoo.co.jp/


二輪はニンジャ250Rか。。。
みんなガマンしてたんだな

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 02:29:27 ID:g2ZvBLia0
車メ板ではナンバー2だがな

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 09:13:42 ID:JzLRsNIMO
>>630
その例えばCore2Quadでもグラフィックボードがオンボードだったら、
Cerelon DとGeforce 8500GTの方がトータルでさえ見たとき性能がいいよね、
と言ってるようなもんだ。

パンピーには訴求力無いよ。

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 11:21:09 ID:WVAg+96n0
ディーゼル出せば爆発的に売れるとか、どの車種スレでも最近多く見るがそんなわけねーだろ。
どんだけクリーンディーゼルに過剰な期待してんだよ。

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 11:31:38 ID:MPj7q6oC0
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/367733/blog/9311775/

NAは予想通りの遅さw
街乗りの実燃費も酷いことになりそう・・・
なぜ2.5で出さないんだろうか?

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 11:32:56 ID:9uqlgwq30
>>642
俺はディーゼルのエクが出たとしても売れるとは思っていないが、
ディーゼルのラインアップは選択肢として望む。
俺にとってはクリーンかクリーンじゃないかはどうでもよい。
たとえ軽油がレギュラーと同じ値段になっても、ディーゼルは魅力的。

って、おまえディーゼルなんて乗ったことないだろ?
乗ったことない奴にはディーゼルの魅力わかんねーよ。
昔のビッグホーンとかランクルとか乗ってた奴らなら、
ディーゼル復活への期待は高いはず。


645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 11:33:28 ID:W2NQHr8q0
>>642
正解w

ディーゼルの需要が無いとは言わないが、日本の道路環境だとあそこまで燃費は良く
ならない。
トヨタのブレーキ回生タイプのハイブリッドが、ストップ&ゴーの多い日本ではベス
ト。

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 11:35:16 ID:9uqlgwq30
>>643
5速&CVT
5速&CVT
5速&CVT

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 12:24:08 ID:V79oZj+i0
>>646
まぁまぁそれは「5ATとCVTが」ってことで解釈してあげましょう

しかしファミリーカーと走りを大事にしたってバランスの交点が
人それぞれ違うだろうから参考意見の基準を探るのも難しいね

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 13:04:57 ID:WVAg+96n0
>>644
ディーゼルの魅力がどうこうの話じゃねーよバカ。
勝手にヒートしてんな。

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 13:36:08 ID:uha3fvay0
>>643
だから2.5載せればよかったんだよスバルは。
上にもあったけど、トップモデルがレギュラー仕様の2.5ロープレッシャーターボで、最量販グレードに2.5NA。
そんでボトムグレードに2.0NAにすればよかったんです。

>>645
でもトヨタのハイブリッドは価格が高杉です。
安いとか言ってるのはトヨタマンセーの自動車評論家の方々です。
ホンダの低価格ハイブリッドに期待してます。

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 13:39:31 ID:7EoZ3mbO0
>620
それ一部間違い。ボクサーディーゼルはEURO4対応。EURO5にはまだ未対応。

EURO5は日本のポスト新長期規制(09年より)よりもNOxがゆるゆるなので、
EURO5に対応しても、ポスト新長期の対応していなければ販売不可。
EURO6で、ポスト新長期なみになります。
ですからEURO6対応になるまでボクサーディーゼルの国内販売は難しい。

ベンツのCDIはEURO5レベルだけど、輸入車は経過処置で確か2年ほどは現規制対応でOK。

クリーンディーゼルって言うのは昔のディーゼルよりクリーンって言う意味で
現ガソリン車と比べれば全然クリーンではないので惑わされないように。

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 14:05:30 ID:i8PFTwtd0
ディーゼルは、現時点なら経済的な魅力はあるけど、
このクルマの性格に合うのかなあ・・・?
ボクサーディーゼルが、どのくらい回るのか知らないけど、
普通に考えて、ガソリンエンジンより回るとは思えないし、
一応、走りがウリのクルマとすると、ディーゼルは妥協の産物って気もする。
>644氏がいうようなディーゼルならではのトルク感って魅力はあるが、
そういうの味わうなら、エクシーガじゃなく、デリカD5を選ぶね、個人的に。

せっかくトヨタと提携してるんだから、ハイブリッド化して
走れるハイブリッド・ミニバンを目指すほうが、このクルマの性格に合ってる気がする。

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 14:33:50 ID:cs/s3KG90
ハイブリは積めないだろ
ATも4足が精一杯だってのに

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 15:09:19 ID:4TpR+UMH0
ポルシェみたいに直噴
DSGにした方がいいよ。

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 15:11:57 ID:E4CAyX/pO
>>650
書き方が悪かったね、過去形にすべきじゃなかったすまん
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018287.html?pg=3

ユーロ5への対応がようやく見えてきた段階で、既に他社はユーロ6への対策を考えている状況だから、やぱりスバルの環境性能は一世代遅れている
といいたかった

日本の規制でも、星の成績は良くなかったはず。直噴ターボは四つ星だというのに

変速機の話もそうだけど、残念ながらこういうとこでは地力の差が出るねぇ…
盲信者は認めたがらないだろうけど

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 15:21:18 ID:bVeyuV65O
いつまでも進歩しないメーカーだよ本当。車の造りはいいのにね。
2リッターターボが最上級グレードとかうんざり。
フォレ、エクシに3リッターターボ350psや4.2リッターNAとか選択肢ください。 
カイエンターボをカモれるぐらいの作れるだろ。

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 15:42:26 ID:4TpR+UMH0
ブランド力とそれを支えるお金さえあれば、
カイエン並かそれ以上のものをSUBARUは作れそうだよね。

そう言うブランド力もお金もないメーカにしてしまったのは
経営陣の責任か??

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 15:55:21 ID:7EoZ3mbO0
>654
ボクサー+ターボの場合、触媒の設置場所の関係で排ガス浄化の
性能が低くなりがちなので仕方ないかと。
ターボは星3つ(17年規制より50%低減)ですけど、NAはサンバーを除き星4つ(75%低減)取ってますので。
これからの努力に期待ということで。

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/lowgas/lowgaskouhyou/index.html
ここに各社の低排出車の一覧があります。



658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 16:29:23 ID:ddxUVC1hO
昴&松田を好んで買う人の気が知れません…

大丈夫ですか?

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 16:31:50 ID:7EoZ3mbO0
で、
土曜日、豪雨の後に 2.0i-S AWD と2.0i-L FFに試乗してきました。
FFでも良いかと思っていたが、AWDのほうが安心して運転出来るのを再確認。
年に数回とはいえ、家から国道までの接続道路の一部が川になるので(w

担当が変わったら対応が凄く良くなって吃驚。
前担当は買い換えが年明け以降と告げたとたんに、素っ気なかったが。
「じっくりと検討してください。車が空いていれば何度でも試乗して良いですよ」って
言葉、スバルのセールスから初めて聞いたよ。

んで今日、R2の点検中にGTを試乗。乗るんじゃなかった・・・
PCの買い換えを延期してGTにするか思案中。




660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 16:34:12 ID:hN6zsYU70
>>659
どれだけ高価なPCを買うつもりなのかと

661 :夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ) ◆Kjh9qBnAYw :2008/07/02(水) 16:41:15 ID:jteQ1qpQ0
さらばSubaruよ〜

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 16:45:16 ID:JlhZ6a1m0
>>643
NAAT海苔の独身野郎が偉そうにミニバンの評価してますなぁw
そもそもお前みたいなのがターゲットじゃないってところに
気が付いてないのが痛い。こんな奴ばっかりでスバルも大変だな。

さっさとマツダに逝けばいいのに

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 16:49:06 ID:zZgG8O0HO
スバルの目指すべきはアウディより“昔の”ボルボだと思う。

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 17:01:33 ID:2Ayswhwt0
>>643

今の車がどんだけ早いんだと思ったらSG5かよ。
どっちも4ATだし馬力とかも似たようなもんだろうと思うがそんなに違うもんか?

665 :夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ) ◆Kjh9qBnAYw :2008/07/02(水) 17:03:17 ID:jteQ1qpQ0
>>663
いにしえのボルボって、RWDを採用していたのでは?


666 :夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ) ◆Kjh9qBnAYw :2008/07/02(水) 17:08:01 ID:jteQ1qpQ0
>>658
さしでがましい

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 17:08:31 ID:fTyk7ACn0
名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/04(土) 13:39:19 ID:7QalazAw0
夫馬康雄データ

1975年 愛知県うまれ、団塊ジュニア世代の男性である
身長157a(ただし本人は約160センチを自称している)

学歴は大学卒(法学部)。職歴不明ながら学生時代、
警視庁警察官採用試験を受験した(本人談)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193466398/l50
17 名前: 夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ) ◆Kjh9qBnAYw [sage]
投稿日: 2007/08/09(木) 12:13:41 ID:sWpeXHAz0
それでは突然ですが、私こと夫馬康雄は本日ただ今を持ちまして
「2ちゃんねる」掲示板から完全引退を宣言致します!

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 17:09:37 ID:7EoZ3mbO0
>660
夏に6年モノのノートPC(compaq nx9005)を買い換え      予算12万
冬に8年モノのデスクトップ(自作:)を一新しプリンタ(EPSON PM-700C)を買い換え   予算20万

ほぼi-SとGTの差額に近いです。
かみさん希望のカーテンエアバッグ+ガラスルーフを選択すると、不要なオプションてんこ盛り。

維持費考えれば、多分i-Sかi-Lになりそうです。BG5B TS-R(レギュラー仕様)よりは燃費良さそうですし。(平均11km/L)



669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 17:38:14 ID:r2m56Smn0
こんなの見てる椰子がファミリー向けのミニバンを語ってもなぁ〜

■ おすすめ2ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
女性に質問!マジレスしてくれ part224 [恋愛サロン]


670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 17:46:43 ID:zn6XIoYvO
>>664
速い車に乗ってる人じゃなくて、遅い車に乗ってる人が言うんだから
よっぽどなんだろ。

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 17:48:40 ID:2lbZ5HNd0
ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17124
ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17125
ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17126
ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17127

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 18:22:34 ID:Gi+swVX80
この車にインプの1500のせて150万の最安ミニバンってのどう?

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 18:29:38 ID:YFhIEFpJ0
blogの分析してて面白かったのは、今までミニバン乗ったこと無い奴は否定に走るんだけど
ミニバンに乗ったことの有る奴には一番いい、という評価になる
それはそうだろうと思う
ミニバンは交差点ごとにニアリーフルアクセルしないと流れに乗れないクルマだから

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 18:32:19 ID:uWcUuvda0
ニアリーフルアクセル

ニアリー

ニアリー

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 18:35:21 ID:YFhIEFpJ0
従来型のミニバンに乗ってるとアクセルの感性が鈍くなる
アクセルをスィッチみたいにぱかぱか踏みつける運転が癖になる
逆に日頃、スポ車系に乗っていると、ミニバンの運転に物凄い不安を覚える様になる
エクシーガはかなり違和感なくまとめてきた。
この形のクルマの中では最良の一台だと思う。

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 18:38:43 ID:YFhIEFpJ0
>>674
ミニバンのブレーキ性能だと前の車がいきなり止まったら
フルアクセルフルブレーキでも、止まらないで突っ込むからな
フルアクセルはキックダウンでトルコンが急発進のモードを取ってるから

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 18:42:52 ID:i8PFTwtd0
でも、まあ、分析そのものは結構当たってると思うけどなあ。
NAは、必要十分な動力性能だけど、エクシーガの謳い文句からすると、
絶対的に動力性能が不足してるし、フニャ足なのも事実。

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 18:49:35 ID:YFhIEFpJ0
絶対的な動力性能とか言うけどさ〜、
お前ら、じゃあ晴れの日はドライタイヤ、雨の日はレインタイヤとかまじめに交換してる?
それで走りの絶対性能を評価しますなんて、言い切れる程考えて乗っててないと思うけどね?

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 18:59:13 ID:UMPxhPvU0
7人のりの高性能ミニバンが欲しくて、かつ、
 @絶対的圧倒的な動力性能を全域で求める全国の人にはGT。
 A燃費や価格のコストパフォーマンスを重視する人はiのFF。
 B燃費や価格のコストパフォーマンスを求めつつ4駆の安定性も欲しい
  山陰地方、北陸・関東甲信越・東北・北海道の方はiのAWD。

という事でよいでしょう。これなら迷わないでしょ?

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 19:01:00 ID:Bly8vEXg0
>>615
世界最高の2Lエンジンがまさか水平対向ディーゼルだったとは。


681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 19:10:33 ID:kAfTf80JO
>>677
本当に試乗したのか?
乗員7名をUS規格の75キロに設定して操安性の作り込みをしたので、ごつごつ感を無くすよう苦労したって話だし2名乗車では他ミニバンより固めな乗り心地だがな。

ミニバンあまりなった事ないのか?、ほとんどストロークしない足のスポ車に乗っているとかかな。

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 19:17:59 ID:UMPxhPvU0
動力性能は2リッターだけあってミニバンとしては異例なほど軽い1500s前後の車体を
軽快に走らせるよ。
足はしなやかに動くから誤解をしてる人が多いけどフニャ足ではないな。
ネコ足といったらいいのだろうか。
しなやかでかつコシがあるよ。
iでさえ国沢親分のすごい走りに応え、オデッセイもビックリの低重心の車体の
内側の車輪がGで浮き上がる位コーナーリングフォースが出るくらいだから。

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 19:18:43 ID:JzLRsNIMO
>>672
すごく、遅いです。


昔レンタカーのストリーム(1800)で阿蘇の河口まで登ったけど、
5人乗車で坂上がるのがヘロヘロだったぞ。

街乗り以外で多人数乗車を考えているミニバンは最低2g欲しいと思う。

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 19:19:55 ID:h+diMdMt0
>>672
世界最遅ミニバンの完成だなw

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 19:24:25 ID:i8PFTwtd0
>>681
したよ。
少なくとも、トラヴィック1.8のほうが元気に走るし、足回りもしっかりしてる。
正直、がっかりだった。

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 19:36:31 ID:W2NQHr8q0
ここの人って、他人が買うグレードにイチャモン付けるのが好きなのかな?

小難しく考える必要なんて無い。
自分が満足できるグレードを、自分の財布の中身と相談して買えばいいってだけ
じゃない?
フルローンでGT買う人もいれば、GT-R買えるだけの貯金があっても2.0i買う人だって
いるでしょう。
どっちが良いか悪いかの話はもういいから、そろそろ買った後の車体自体に関する話
しよーよ。

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 19:47:03 ID:r7zyu8Cb0
「いいクルマだな、次に買うならスバルだな」と思われつつ結局買われないのがスバル。

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 20:09:56 ID:bVeyuV65O
>>687
恐ろしく的確な事実

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 20:19:13 ID:YTbTxTns0
この前試乗してきたけど、2.0のターボですごく軽快に走ったよ。
今乗ってる初代+MCのステップワゴンと比べると軽いし、足元もしっかりしてる。
NAモデルは乗らなかったから比べるのもあれだけど。
結論・・・ほしい

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 20:52:07 ID:Ems2QiyB0
GT買った@福岡
納車は今月末だそうな。待ち長いのう(0゚・∀・)ワクワクテカテカ

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 21:00:16 ID:bjJF677Z0
>>687
690は買ったってよ。
>>688
恐ろしく不的確な事実だったね。

少なくともここ数年平均10万台/年は売れてるよ。

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 21:02:28 ID:Um+G2sjlO
>>689
何年前の化石車と比べてんだお前

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 21:02:49 ID:Ce9XXLqI0
>>691
全体で一月あたり1万台に満たないのか・・・

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 21:06:56 ID:gt33KJBF0
NAのFFで充分と判断して購入決定。
良くを言えばGTでしょうけど。

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 21:17:59 ID:yK9v02hg0
GTの黒買っていわゆる人柱になってみます。3年後いくらで売れるかな‥

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 21:21:47 ID:4ZR5f6R/0
>>690
おれもGT買った。同じく納車は今月末だ!ひゃっほい!

>>686
先週末発注でこの納期だから、買った後の話は@半月くらい待たないといかんね。
誰に何言われようと試乗した時からのワクワクが止まらんよ。

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 21:24:21 ID:gt33KJBF0
GTなら、ダークアメジスト・ギャラクシー良くないですか。
NAには設定がない><

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 21:24:38 ID:q6jrFv2i0
>>何年前の化石車と比べてんだお前
この手のクルマならフツーの乗り換え周期の範囲じゃね?家族持ちだとクルマばっかりに金かけるわけにはいかんだろ。

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 21:30:43 ID:E4CAyX/pO
>>698
買い換えサイクルはともかく、性能の比較をしちゃいかんだろ。という話だと思うが
現行のストリームやプレマシーと比べてどれだけ優位性があるのか、と

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 21:34:19 ID:4ZR5f6R/0
>>697
すまん、GTだけど保守派の白選びました・・

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 21:36:59 ID:gt33KJBF0
>>700
私も白は良いと思います。
ただちょっと冒険もしてみたい。

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 21:37:13 ID:h3L/rWct0
【試乗レポート】スバル エクシーガ、搭乗者全員の快適さを目指した7人乗りスポーティワゴン - 日経トレンディネット
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20080701/1016272/


703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 21:44:19 ID:h3L/rWct0
【エクシーガ試乗1】長時間乗車を見据え開発、ファーストインプレッションは…
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17124
【エクシーガ試乗2】水平対向はエンジンマウント位置に制約、フィーリングに影響
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17125
【エクシーガ試乗3】FWD、AWD、ターボのいずれも安定した感触で真骨頂を味わえる
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17126
【エクシーガ試乗4】開発実験者からの要請で、左足でのブレーキにも考慮
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17127


704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 21:51:07 ID:h3L/rWct0
スバル エクシーガ 試乗レポート記事 - MSN自動車
http://car.jp.msn.com/new/article.aspx/root=au002/articlepage=1/article=8994/articletype=2/
スバル エクシーガ 試乗レポート記事 - MSN自動車
http://car.jp.msn.com/new/article.aspx/root=au002/article=8994/articlepage=2/articletype=2/
スバル エクシーガ 試乗レポート記事 - MSN自動車
http://car.jp.msn.com/new/article.aspx/root=au002/article=8994/articlepage=3/articletype=2/


705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 21:57:46 ID:bGMD2Xc0O
GT白いいよ白
白と紺で迷ったけど
あと10日程で納車

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 22:00:18 ID:h3L/rWct0
SUBARUから待望のBOXER 7シーター EXIGA(エクシーガ)誕生!! | Video Archives | Start Your Engines
http://www.startyourengines.jp/video/2008/06/000973.php


707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 22:03:26 ID:h3L/rWct0
エクシーガ | スバル | メーカー選択 | クチコミ分析 (2008-04-02 -- 2008-07-02)
http://woma.autobytel-japan.com/1035/1035002/2008-04-02;2008-07-02
ポジティブな評判73%(1147)
ネガティブな評判27%(417)

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 22:16:35 ID:bjJF677Z0
結構買った奴いるんだな!
俺、明後日納車!!
ちょっと冒険って言うより、子供が青が好きで・・・
日本代表もカラーは青だし・・・サファイアブルー・パールで・・・

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 22:16:42 ID:vurxfpwK0
俺はGTでサファイアブルー買ったよ。




710 :モビリオ乗り:2008/07/02(水) 22:21:11 ID:0ThAC7Qb0
サファイアブルーパール非常に興味あるンですけど
どんな印象ですか?
カタログよりも薄いですか?濃いですか?

今週末決戦して来ます。
希望価格が通らなければ一度帰って来て
出直しますw

i-L AWDが良いのか、i AWDで充分なのか迷い中です。

内装ベージュっておっさんくさいし、汚れ目立たないでしょうか?
サファイアブルーパール選べないし。

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 22:22:59 ID:i9P2mu+r0
>693
その一万台に満たない月販の半分以上が軽だからな。


712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 22:23:21 ID:4ZR5f6R/0
写真の青見るとちょっとアレだったけど、実車見ると青、結構いいんだよね。
なんでもカタログじゃだめだってことだな。
でも白で後悔は無い。保守派だからw

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 22:29:14 ID:JPL7Mayu0
>7人のりの高性能ミニバンが欲しくて、かつ、
> @絶対的圧倒的な動力性能を全域で求める全国の人にはGT。

全域って、出足の2500回転あたりまではつらくない?
実際に試乗していない、現行レガGT乗りですが。

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 22:50:33 ID:4ZR5f6R/0
>>710
サファイアブルー・パールは直接見てないのでなんとも言えませんが、リーガルブルー・パールは実車はもっと濃い色でした。ハイライトが入ってたりで白く見えるだけかも。
ほんとは色見本あればいいんですけどねー。

内装のベージュですが、うちの嫁は黒よりベージュのがいいと言っとりました。おっさんくさいというより、優しい色です。GTでもベージュ選べたらどっちにするか悩んだかも。

715 :714:2008/07/02(水) 22:59:38 ID:4ZR5f6R/0
すまん。
サファイアブルーとリーガルブルーの記憶と色が逆だった。
サファイアブルー(水色)はカタログよりもっと濃い。

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 23:10:46 ID:A1mpczyV0
>>713 エクシーガ専用のターボはいわゆるターボのドラマチックな効き方ではなく、
低速からいきなり効いていて、そのままフラットに高トルクが持続するタイプ。
だから自然吸気の3.5リッターエンジンみたいにすごく自然です。

まあ、レガシィのターボに比べ、伸びがない、と思う人もいるでしょうが、
これはこれでいいもんですよ。
エクシーガとのマッチングはこだわってるだけあって非常にいいです。

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 23:28:35 ID:iVt2KR860
>>707
その分析は気になる。日付を発表以降に変えるとちょっとポジティブが上がる。

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 23:30:16 ID:f0vhmSbS0
自分もダークアメジストギャラクシィのGT買った。
かなり濃い色、手入れが大変そうだが精悍な感じがいいっす
内装が黒でベージュに比べて狭く感じるが
抱き合わせオプションでついてくるガラスルーフで
少しは明るいかな?


719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 23:38:12 ID:lE9POAR80
いよいよ今週末納車だ。
もう一回位試乗してこようかな、明日残りの残金払いに行くついでに。

頼んでおいたブースト計と社外スピードメーターも既に付けたと連絡あったし。
ただディーラーオプションのクラリオン製ナビと一緒に頼んだETCだけが
納車までに間に合わないみたいで、後日付けますと言われた。

720 :柿本マン:2008/07/02(水) 23:44:34 ID:PNjky5yZO

納車おめ

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 23:52:12 ID:GSq8f7h10
23独身でB4かS-GT買おうと思ってたけどエクシーガの方がお買い得だな

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 23:55:07 ID:lE9POAR80
独身だったらスバルみたいな所帯じみた車買わずに
もっといいヤツ買えよ。

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 23:55:15 ID:G7JUKRq00
>>710
迷ったら高い方にしといた方がいい
安いの買ったら大抵装備面でついつい上見て後悔する
リセールバリューもi-Lにしとくべき

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 23:56:48 ID:G7JUKRq00
× リセールバリューもi-Lにしとくべき
○ リセールバリューにも差が出るのでi-Lにしとくべき

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 00:07:12 ID:/X+HobKJ0
>>721 まあ、23独身ならインプS-GTだろ。
S-GTは軽くて、悪路でもホイール傷つきにくい乗り心地もいい16インチ、
フォレスターで好評な、熟成・洗練された軽量なスポーツシフト4AT搭載、
そこにエクシーガよりトルクの高いターボエンジンが組み合わされる稀有な存在。
高性能なのに価格も押さえられ、コンパクトでなにかとベストバランスですよ。
スバルの良心だと思います。

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 00:13:33 ID:O3ABU4UN0
スバルはあの木目調ブラックがなかったらなぁ・・・。

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 00:21:53 ID:+jol8/Nj0
>>721
5ATでVTDで広くていざとなれば7人乗れて内装の質感もインプよりマシで20万くらいしか違わないとなるとね。
独身でミニバンが必要なくてもエクシーガがすごくお買い得に思えてくる。

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 00:26:48 ID:nogoLdEM0
今日Dから連絡があって車届いたから今週末納車って言われた。
今乗ってる車のナビ載せかえるからってR2ドナドナされた。
ちなみにGTで色はサファイアブルーパール。

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 00:37:51 ID:DB7G9/7R0
>>727
つ「見えないところ」

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 00:54:37 ID:cfCiSoAsO
スノボ行く身としちゃ、あのフルタイム四駆が
安くてめちゃめちゃお得なんだよ
普段使いでも飛ばせる形式だしね

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 01:14:51 ID:g4k1zav20
乗るとNAも相応にいいがターボはさらにいい。誰でもわかる。
Lとの差額考えるとGT買わない理由がない。
NA買うならターボに試乗せず
ごくベーシックな仕様にするのが正解かもな。

スバルの正真正銘フルタイムの四駆のっかってるんだから
四駆の三列シート買うならこれ以上のはないな。
Q7とかX5とか700万オーバー投じられるなら別だが。

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 01:22:09 ID:5kwQKIYM0
まあ、巨大ワゴン風に使う、という考え方もあるか。アクティブトルクスプリットもVTDも一長一短あるし、最終的には好みの問題だよね。

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 01:59:38 ID:TZ25QLTF0
>>710
内装黒は暑いよ〜。
俺もi-Lにしといた方がいいと思うよ。
20万差でアルミとフォグとプライバシーガラスが付くもんね。
俺もiでいいかなと思ったけど…。
それよりMTが欲しい。

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 03:56:53 ID:H1tzonOp0
はじめは何だこりゃと思ってた外観が、妙に好感持てるようになってきた。
3代目レガシーの時もこんな感じだったな。やっぱりスバルは、気取って凝ったデザインに
するより地味に泥臭くやってくれた方がいい。

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 07:14:56 ID:Mc1D8klu0
デザインはすごくいいよこのクルマ。ここ10年慣らされてきたワンモーションフォルムへのアンチテーゼだから文句いうやつが多いんだよ。

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 07:22:22 ID:whIs2TCX0
>>734
トトロっぽくてファミリーカーとしてはいいよな

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 07:23:22 ID:tKC96l9z0
>>716
燃費を気にせずドッカンターボが欲しければSTIバージョンが出るまで待つか
マインズやHKSなどのチューナーに持って行けば済む事だね。

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 08:50:55 ID:9FNEX/Q6O
>>708

おめ!
そういう理由で色決められるお父さんはカッコイイな!

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 09:21:07 ID:DoSRjfJQO
この車エアロ組んだら更によくなりそうだな。

フロントグリル上部がボンネットと一体化しているからエアロも限られてきそうだが…

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 10:08:35 ID:CEzn8qOd0
スプリングはどうかわからんが、ダンパーが良くないな。
縦揺れの収束が遅すぎる。それ以外は概ね非常に良かった。

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 10:32:47 ID:9J8c0/YzO
この前GTに試乗してきた。

性能とかデザインは散々既出なので今更言うことはないけども、
外部視界、特にAピラーの位置は絶賛されてもいいと思う。

そういう俺は現行プレマシー乗り。
最悪なAピラーのせいで、何度危ない目に遭ったことか・・・

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 10:43:19 ID:9he3IxO00
工作くせーw

743 :741:2008/07/03(木) 11:00:50 ID:48Z+11Th0
>>742
俺は工作員じゃないぞ。そう思われても仕方ないがww

今の車は好きだが、Aピラーの位置と大きさがどうしても許せないのよ。
それ以外に不満はないんだけどね。

エクシーガはその点きちんと考えてあるな、と。
ワンモーションフォルムのミニバンに乗ってる奴は、
似たような感想なんじゃないかなあ。

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 11:12:17 ID:H4WVNpE30
>>740
現行フォレスター同様SHOWA製らしい
ま、スバル車は年改で足のセッティングも煮詰めていくから
来年のB型か再来年のC型で大分良くなるはず
現行レガシィもC型で抜本的に修正されたからね

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 11:22:05 ID:y8eJHe+90
>>741
プレマシーは知らないけど、オデ乗りの友人も、CRV乗りの友人もAピラーが邪魔すぎるって言ってた。
交差点とかで人が消えるらしくて危ないらしい。
エクシーガに乗ったけど、視界はたしかに良好だった。

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 11:23:41 ID:iXWTm1XJ0
>>726
ウチ(俺と嫁)もあれで引いちゃうんだよな。
かなりセンスがないと思うけど、このスレの住人は正直どう思ってんの?見てないフリ?

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 11:24:05 ID:CEzn8qOd0
SUBARUは運転席からの視界にはどの車種もこだわってるよ。
後方目視も死角少ない。

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 11:30:30 ID:whIs2TCX0
>>746
つデザイン・おしゃれのスバル

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 11:55:56 ID:lUAQYR3i0
>>744
GTにはビルシュタインダンパーくらいおごって欲しいね。

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 12:00:55 ID:V7buPj2p0
SUBARUファンの国沢から言わしたら
トキコじゃないw

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 12:04:48 ID:FpXOXRu+0
>>746
そんな細かいとこ気にならん

752 :746:2008/07/03(木) 12:15:08 ID:iXWTm1XJ0
いや別に釣りじゃないし、正直「気になる存在」なんで
このスレも見てるんだけど、やっぱ目に入るでしょ、普通に。

まぁ、人それぞれ個性や好みがあるのでオレも他人のことは
とやかく云える立場じゃないと思うけど、前からみんなが
どう思っているか聞いてみたかったのも事実。

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 12:26:56 ID:FpXOXRu+0
>>752
訂正:そんな細かい「こと」気にならん

まぁ、俺も木目なんて好きではないし、2chでもかなり評判は悪いが
乗ってるぶんには木目なんかより気になること、不満なとこはもっと
出てくるし、引いちゃうってほどじゃぁない。
でも、木目以外の内装が選択できるなら、俺も木目は選ばない・・w

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 12:36:21 ID:y8eJHe+90
>>746
確かにあまり好きじゃないけど、そんなに気になるならアルミへアラインカバーだっけ?
なんかインテリアパネルがアクセサリカタログに出てた気がする。
別にこれがダメだから買わないって発想は無かった@GT7月末納車

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 12:36:21 ID:p0TK2y1PO
俺の場合、「木目調」自体があまり好みじゃないが、それしかないと言うのならそこまで気にならない

どっちかというとエアコンスイッチやハザードの配置、樹脂プラっぽい内装や安っぽそうな天井が気になるが
まぁスバルだし、仕方ないかなw

でも、5〜10万足してもいいからもうちょっと何とかしてほしいと思うよ

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 12:43:22 ID:CEzn8qOd0
あれ木目調って書いてあるけどあんまり木目っぽくないよね。
寄木の断面というか。

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 13:19:35 ID:e9/mfm1+0
>>747
>SUBARUは運転席からの視界にはどの車種もこだわってるよ。
>後方目視も死角少ない。

もっともスバルらしいともいえるR1はどうなるのよ??

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 13:27:33 ID:CEzn8qOd0
>>757
ダメなの?すまん、乗ったこと無いから知らん。
エクシーガ、フォレスター、インプ、レガシィは現行全部試乗したがかなり死角が少なかったが。特に斜め後方。

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 13:37:11 ID:zS4U2AvT0
Aピラーの死角って、試乗でわかりそうなもんだが…
舞い上がってて気付かなかったのか?

パネルの色が気に入らないとか引くとか言ってる奴は
是非エクシーガを断念して欲しい。
素敵なパネルの車を他に知ってるんだろうから、買うならそっちにしよう。

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 13:44:16 ID:REA/zm9ZO
>>757
MC前のR2とR1は今まで厳格だった視界に関する設計要件をデザインの為に外して作られた車だから、もっともスバルらしくないってのが事実だろう。

エクシーガは1メートル高さのポールが全周見える事って基準が当たり前に採用されたけど、後方カメラ前提でリヤのベルトラインもっと上げたかっただろうな。

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 13:45:04 ID:y8eJHe+90
>>749
ビルシュタインが付いてればGT-Bになるんじゃないか?

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 13:46:39 ID:yObc0L270
>>759
Aピラーの存在感はわかるだろうけど
実際に「死角」となると歩行者がいないとわからない

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 13:50:49 ID:whIs2TCX0
>>753
まぁ確かにそんなこと些細な問題と言えるぐらい全体的にアレだからな・・

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 14:16:40 ID:zS4U2AvT0
>>762
へえ。店まで行き来する道で自分の車と比べてもか。

しかし車の販売店のあるような街で
試乗中交差点に歩行者が現れないようなことってあるのか?
個人差といわれればそれまでだが、
購入して自分で毎日使わなければわからないなら、博打だな。

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 14:21:22 ID:yObc0L270
>>764
そんなムキになって突っ込むところか?
一度医者に見てもらったほうがいいんじゃないか?

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 14:29:18 ID:FsxuaafJ0
だよなあ。
非常に滑稽だ。

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 14:34:09 ID:CEzn8qOd0
でもまぁ、別に死角と歩行者の有無は関係ないけどね。

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 14:44:22 ID:zS4U2AvT0
>>765-766
ガキみたいなこと書かないで素直になれよ。
やり込めてるようにでも読めたか?
反論できなくなるとバカアホじゃつまらないだろ。

試乗させてもらってこいよ、書いてる意味がわかるから。
ショールムで座っただけじゃしょうがないじゃん。

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 14:50:53 ID:oo9emYD20
ホンダ・フリード販売計画の5倍に到達

発売後約1カ月の累計受注台数は、月間販売計画(4000台)の5倍の約2万台と、好調な立ち上がりとなった。
フリードの購入層としては、20歳から40歳代のファミリーが中心となっている。
タイプ別でみると『G』タイプが、全グレードのなかから46%とトップ、次は『Gエアロ』が30%となった。
またシート仕様別では、2列シート20%、3列シート8人乗り21%、3列シート7人乗り59%と7人乗りが販売台数の半数を占めた。
ボディカラーの比率では、『ポリッシュドメタル・メタリック』20%『プレミアムナイトブルー・パール(新色)』18%と特に抜き出るものはなかった。

結構売れてるんだな

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 14:52:31 ID:whIs2TCX0
そりゃあれで売れなかったらおかしいだろw

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 14:57:34 ID:y8eJHe+90
>>768
ちょっと待て。流れからすると、誰もエクシーガのAピラーの形状が悪いなんて言ってないぞ。死角が出来るとも言ってない。
むしろエクシーガは良好と言われている。
プレマシーやら他車種は悪いという話は出てきたが。プレマシーや他車種を試乗してこいってことか?

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 15:16:08 ID:yObc0L270
>>771
キチガイ相手にしない方がいいって僕のママが言ってた

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 15:38:10 ID:2txLoa6SO
iーS オプション付けてたら340万円になった…
高いよママン(つд`)

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 16:25:05 ID:REA/zm9ZO
確かに他のミニバンにならないとわからないよな。

俺の経験で言うと、嫁の軽を運転した時に斜めに車道を横断してきたアホが見事に死角に入っていてヒヤっとした事がある。
アホは俺が通り過ぎたら渡るつもりだったらしい。

775 :モビリオ乗り:2008/07/03(木) 16:48:25 ID:tmwqLkWE0
木目調のパネルは確かに気になる。
iは銀色のパネルって言う事だから
スバルとしては低価格で通常はオプション扱いになる木目調を
おごってくれたつもりなんだろうな?
しかし、選べるなら自分もiの銀色の方が良いな。

Aピラーの視覚ですけど
今のモビリオに比べると交差点で右折の歳に
見える範囲が格段に違います。

子供が車内を汚すので以前は社外品の合皮のシートカバーを付けていたんですけど
エクシーガーが出たばかりで販売台数も見えないため
社外品のシートカバーが出てません。
問い合わせても発売の予定はないと言われます。
オプションの撥水シートはダサイし、しっかりくるむタイプではないので
ずれてくるだろうし、
マルチシートカバーは撥水加工はしてないとのこと。
まめに取り外して洗濯するしかないのかなぁ?
社外品で情報持ってる方いらっしゃいませんか?

家族もちでエクシーガー購入した方達はどうされてます?
ジュースとかこぼすんだよなぁ〜

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 16:50:00 ID:Q7UGPCq+0
本日のオススメ ID:zS4U2AvT0

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 17:19:19 ID:tMPLwJ9tO
東北なまりで。

エクシーガっていいが?


778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 18:30:31 ID:y8eJHe+90
>>775
シートにでかいバスタオルしいて、その上にチャイルドシートを設置予定。今の車もそうしてる。
まだ納車日は未定なのでエクシーガが手元にあるわけじゃないがそうする予定。

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 18:40:22 ID:GQkEZhoc0
>>775
自分で縫ったら?
シーツかなんかを加工して。

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 18:50:06 ID:m/KaC//i0
なんか昔こんな車見たことあるぞ、と思ったらあれだ。
7人乗りのセプター。

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 19:11:21 ID:xd09Pn100
(´・ω・)


782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 20:33:55 ID:3hFo79Ou0
>>750
> SUBARUファンの国沢

同じものに見られるのは嫌だなw

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 20:56:08 ID:HF1bIiQG0
>>775
先ずは、子供のしつけからじゃないの?俺の子供は一切そんなことは無かったけどね。

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 21:08:08 ID:8JydPrdR0
価格.COMの人気ランキングではエクシーガが今日もナンバーワンだな。
http://kakaku.com/kuruma/

ヤフーでもエクシーガがナンバーワンだな。
http://autos.yahoo.co.jp/

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 22:48:55 ID:49Ht1k/D0
エクシーガ2.5GTを早く出して欲しい。
アウトバックの2.5iとか2.5XTの後に、エクシーガ2.0GT乗ってしまったもんだから
ゴー・ストップの際の2.5の良さを痛感してしまった。
エクシーガ2.5iでも良いから、スバルさん頼みますよ!!

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 22:53:24 ID:h4TeP2L+0
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20080703ni_01.htm

読売夕刊に載ってた記事

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 23:25:50 ID:BJCPyHsL0
また申し合わせたようなタイミングでニュースが来たな

【社会】車のスモークガラスとAピラーの死角について提言。国民生活センター[7/3]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1215077711/l50

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 23:44:46 ID:8Df5bVGY0
てか、ほんまに買うた奴おったらマジレスしてみ。

わしはカメリアレッドのGT買うたで。
6/22の契約で7月下旬納車やわ。

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 23:59:31 ID:nUq9Bntp0
オートバイテル
http://www.autobytel-japan.com/special/exiga/index.cfm
http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/exiga/img/top_01.jpg
http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/exiga/spec/01.jpg
http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/exiga/spec/02.jpg
http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/exiga/spec/03.jpg
http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/exiga/spec/04.jpg
http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/exiga/spec/05.jpg
http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/exiga/spec/06.jpg
http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/exiga/spec/07.jpg
http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/exiga/spec/08.jpg
http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/exiga/spec/09.jpg
http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/exiga/spec/10.jpg
http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/exiga/spec/21.jpg
http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/exiga/spec/29.jpg
http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/exiga/spec/47.jpg
http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/exiga/spec/16.jpg
http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/exiga/spec/17.jpg
http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/exiga/spec/18.jpg
http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/exiga/spec/60.jpg
http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/exiga/spec/61.jpg

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 00:01:30 ID:nUq9Bntp0
【スバル エクシーガ 発表】充実したパワーラインアップ | Response.
http://response.jp/issue/2008/0703/article111206_1.html
価格.com - 数字で見るスバル・エクシーガ、燃費はクラス標準
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=3022/

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 00:20:00 ID:k0gOboJ50
〈ニューモデルこう売る 営業担当者に聞く〉エクシーガ 富士重工業スバル国内営業本部マーケティング推進部 岩崎 格主事|GAZOO.com
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=b8d7b81e-5180-4721-8fe2-c211ceaa8f63
【トレンド】【詳細レポート】スバル エクシーガ、ミニバンではなく多人数乗りと名乗るこだわり(nikkei TRENDYnet) - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080628-00000025-nkbp_tren-ind
富士重とツムラ、共同で搬送ロボットシステムを開発|GAZOO.com
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=b94c9beb-9763-45dc-8ada-f1d450a8c2bc
富士重工業、CCDカメラ活用した低コスト・高精度なロボット移動技術開発|GAZOO.com
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=c7530091-2b62-42fd-9777-1bb09e8cfcb1


792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 00:31:50 ID:k0gOboJ50
【スバル エクシーガ 発表】バランスのとれたパッケージング |GAZOO.com
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=16eb3548-3e53-4e44-847a-da255d773d23
http://gazoo.com/NEWS/NewsPicture.aspx?ImageUrl=%2fNews%2fImg%2f185502.jpg
http://gazoo.com/NEWS/NewsPicture.aspx?ImageUrl=%2fNews%2fImg%2f185503.jpg
http://gazoo.com/NEWS/NewsPicture.aspx?ImageUrl=%2fNews%2fImg%2f185504.jpg
http://gazoo.com/NEWS/NewsPicture.aspx?ImageUrl=%2fNews%2fImg%2f185506.jpg
http://gazoo.com/NEWS/NewsPicture.aspx?ImageUrl=%2fNews%2fImg%2f185505.jpg

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 03:18:30 ID:Frkvi0dP0
>>791
>この車を発売前に一般ユーザーに見せたところ、『スバルブランドだったら買わない』と回答した人が7割もいた。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=b8d7b81e-5180-4721-8fe2-c211ceaa8f63

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 07:25:00 ID:/IH39jp90
>>787 やはりエクシーガは先見の明を持ったミニバンなんだね。

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 07:28:38 ID:LyEj99yr0
>>793
>逆に言えばそれは、スバルのイメージがフラットだということ
そうなのかw

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 07:41:10 ID:/LVR/AEA0
エクシーガ買おうぜって言ったら「スバルはダメ」と嫁に猛反対されたな。
何でも独身時代に乗ってたレガシィにあまりいい印象持たなかったかららしいが…

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 07:48:04 ID:17etM9XQ0
ちゃんと点検とか整備とかしてる人?
女の人は一般に機械が苦手なんて物じゃないからな

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 07:57:52 ID:TqQRsSBGO
>>796
それは独身時代にレガシィ乗りの男に酷い目にあったからだろ。

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 08:18:23 ID:/LVR/AEA0
>>797
多分マシな方だとは思う。
当時乗ってたレガシィもMTだった、というかMTがあったから買ったとの事。

とにかく狭くて燃費悪いのと、オタク臭いというイメージが強いらしい。
スバリストが聞いたら発狂しそうだが、青インプなんてありえないんだそうだ。

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 08:24:09 ID:LyEj99yr0
>>799
車のイメージが「オタク臭い」ってどういったところから来るんだろうね?
レガシィなんてほとんど家庭持ちのオッサンだろうに

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 08:45:26 ID:v/rh/j+T0
黄色いBGのワゴンにアニメの絵でも描いてあったのを見たんじゃね?w

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 08:56:30 ID:ypA3j4/v0
スバリストを自認する人なら、「オタクくさい」という批判に
少なからず思い当たるフシがありそうなものだが・・・
オタクのオタクたる所以は、ファッションのダサさとか独身とかモテないとかじゃなく
いちいち「こだわる」「語る」ところだから、さw
まあ、女性にウケないクルマづくりをしているのは、スバルのアキレス腱なのは昔から変わってない。
そこが、オタクからするとシビれるポイントなんで痛し痒しなんだけどさw

ウチのヨメも、初代インプNAに乗っていたが、降雪の多い地方だったんで
AWDの良さは認めるものの、室内の狭さ・ダサさ、故障の多さ(最終的にトルコンあぼん)、
ディーラーの対応の悪さなど、懲りたそうで、SUBARUのバッジは出来れば却下だそうなw
いや、次の車検でエクシーガGTを狙ってるんでね・・・ハア

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 09:38:24 ID:PZLdrq0d0
>>799
あまりにも的確でワロタw

>>800
そのおっさんがキモヲタばかりってことだろ
あとおっさんに限らずみなそうだろうが…

>>802
だなw

>女性にウケないクルマづくりをしているのは、スバルのアキレス腱なのは昔から変わってない。

それは違う
スバルという会社の中の人がみんなヲタクだから、そういう車しか作れないんだ

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 10:01:45 ID:/5HYtmyE0
欠点であり、長所でもあるんだな。
もし一般女性層が抵抗無く受け入れるような事になったとしたら
それはスバルが個性をなくしてごくフツーのメーカーになってしまった時だろう。

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 10:11:37 ID:PZLdrq0d0
>>804
>スバルが個性をなくしてごくフツーのメーカーになってしまった時だろう。

それは違う
つマツダ・α・ヴォルヴォ

どれもお洒落で個性的なメーカー
スバルへの要求は、強いて言うなら体を鍛えるのはそのままでいいから外見・内面に気を使えってこと
スバヲタはメカニズムがあればおkなんだから、もっと内外装のデザインからセールス関係に至るまでセンスよくしてほしい
R1・R2はセンスは良かったけどちょっと力不足だった

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 10:54:01 ID:ypA3j4/v0
>>805
個人的には、日本にまだ7社も自動車メーカーがあるんだから
ひとつくらい、スバルみたいなストイックなメーカーがあってもいいと思うし、
良い悪いでいえば、駆動方式なんて区別がつかない上に
4WDは雪道に強いっていう漠然とした”機能”としか思ってない
大多数の女性ドライバーの見る眼のなさが悪いと思うけど、
商売は良い悪いじゃなく、売れるかどうかだから、
まあ、デザイン面と商品企画に弱点を抱えているのは確かと思う。

しかし、R1、R2はセンスが良かったか?
いくらザパティナスが来たからって、アルファのパクリみたいな
グリルといい、機能がともなってないデザインといい、
一体、どーゆー層に売るつもりなのか、まったくわからない商品企画とラインナップ展開いい、
最悪だったと思うんだが・・・まだ、体育会系な90年代のデザインのほうがマシだった。


807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 11:36:44 ID:PZLdrq0d0
>>806
ん〜
だから、俺が言いたいのはそのストイックさ、見えない・わからないところにもしっかり金をかける姿勢は大好きだし
そこはスバルの最大の長所だと思ってる
でもいくら見えないところに金をかけた・モノはいいといっても見えるところが「これは酷い!」だったらだめじゃん?

だから、内外装のデザインとか質感とか、そういう見えるところ、一番目につくところをもっとよくしてほしいってこと
多少どうしようと今までの「スバヲタw」な層は見えないところを理解できる層なんだから


R1・R2はよかったよ
白色家電な日本の軽自動車に一石を投じようっていう、その心意気はすごく良かった
で、実際にしたかったこと・センスもよかった

でも、結果的に出てきたものが・・・・完成度40%っていうか、ちょっと途中で高山病にかかって・・・って感じだったのが残念
あと製品自体の話じゃないんだけど経営がお粗末だった
製品を作るのは技術者の仕事だけど利益を出すのは経営者の仕事

>機能がともなってないデザインといい
そういう「道具」のデザインは三菱がすごく上手だな
ただ「道具」以外の自動車としての価値を訴えようとしたR1・R2は無茶しやがってAAryなry



808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 12:41:27 ID:KjxYK/zUO
まあ女にカッコつける事ばっか考えてる男は、俺から見ると無茶苦茶だせえー

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 12:42:58 ID:H2Ik10D10
世間的にはお前がダサいけどな

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 13:08:42 ID:ypA3j4/v0
>>807
人にたとえると、手に職もあれば安定した収入もあるし、
付き合ってみれば真面目で面白みもあるいい奴なんだけど、
なぜか、女にはからっきしモテない男って感じなんだよな・・・スバルってw
さりげなくいいモノ着て、いい仕事ついてるってアッピールすればいいのに、
なぜか、合コンに誘うと、仕事帰りのカッコのまんま来ちゃう、みたいな。
で、着るものに気を使えってアドバイスすると、とんでもなく奇抜なファッションで現れて
女性陣ドン引きにさせる・・・俺にはR2なんかがソレ。
最終的には、まあ、男友達(スバリスト)がたくさん付いているんで
寂しくはないし、いつかわかってくれる女性が現れればいいな〜的に元に戻る、と。

思うに、スバルに欠けているのはアピール力。
技術も実績もあるのに、なぜかピュアスポーツを作りたがらないってのからして
「走り」に定評があるメーカーとして、いびつなほど内向的になってる。
「俺ってスゴイだろ!」って自己顕示欲むき出しのオープン2シーターを
リリースし続けて場数踏めば、おのずとセンスなんて身についてくると思うんだが。


811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 13:11:34 ID:lTIyPE9F0
いっちょクールポコでCMを

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 14:09:16 ID:ypA3j4/v0
カッコをつけて、カイエンに乗ってる男がいたんですよ〜


なあぁ〜にいぃ〜
やっちまったなあ


男はだまって、サンバー!
男はだまって、ディアス!


813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 14:15:19 ID:8p4YzE/j0
>>799
MT乗りの女はヲタだろう。同属嫌悪って奴だ、それは。

どーでもいいが、スバルの総論はスバル総合板でやれ。R1R2のデザインについてはそっちの専門板いけ。

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 16:13:26 ID:/Evc+wym0
地方だと結構普通にいる>MT乗りの女

23区在住でMT好きの女は、ヲタ度高いと思うけど。


815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 16:14:33 ID:bJmELkZp0
そんな板があったのかよw

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 17:29:28 ID:cCuSWHRF0
近所にラリーレプリカの初代インプレッサあるぞ。もちろんMT.
しかも乗ってる人は超美人。助手席にはチャイルドシートついてるから旦那の影響かな?

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 18:44:59 ID:AYOyyxtH0
>>808
友人の一意見として参考にするところはあるが基本的に自分がカッコいい自分になりたくて選んでる
そういう発想しか出てこないry

>>810
だなw
垢抜けないって言葉が恐ろしく当てはまる
現行のレガシィはMCでよくなったけど、先代のはスーツじゃなくて長靴が似合う…

クーペはSVXがあったからなw
あれほどちぐはぐなのは見たことがないw

具はいいんだけど餡がダメ→スバル


>>813
それはおかしい
たとえばガクトなんかはガンダムヲタだけど、キモヲタではないだろ?
スバルの車って人間で言うと中身はスペシャリストなんだけどキモヲタ
そういう趣味があるからってヲタの一言でひとまとめに括るのは間違ってる

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 19:34:35 ID:O+qrZnbd0
こうなったら開き直って「営農エクシーガ」もいいじゃないか。

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 20:35:38 ID:+l0Biinr0
今年度のワースト車は
ベルファイアとエクシーガですね。わかります。

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 20:49:20 ID:iaBgH7W4O
そんなこと言わないでおくれよ〜
あたしゃGT買っちゃったんだよ
まぁ選択の余地はなかったんだけど

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 20:59:09 ID:U1Bj5ljn0
>>819 ワーストにしては
価格.COMの人気ランキングではエクシーガが今日もナンバーワンだな。
http://kakaku.com/kuruma/
ヤフーでもエクシーガがナンバーワンだな。
http://autos.yahoo.co.jp/

実際乗ってみると今までのミニバンとすべての点で次元が違うから
無理もないわな。

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 21:01:21 ID:Z2a1OgL/0
最近出たまっさらの新車ってこれしかないからな、ランキング上位も無理はない。

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 21:02:41 ID:UB5x+/vb0
フリードは結局モビリオスパイクと中身一緒って事でいいのか?

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 21:16:11 ID:dse5P3gB0
>人にたとえると、手に職もあれば安定した収入もあるし、
>付き合ってみれば真面目で面白みもあるいい奴なんだけど、
>なぜか、女にはからっきしモテない男

偏見と言われようが基本、車は男の世界、だからそれで十分だろう。
しかし4代目レガシィの助手席の乗り心地の女性からの評価は経験上
おおむね良いのでどっちでもいいんだが。運転の仕方もあるんかな?


825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 21:19:45 ID:fsGKYvMQO
>>819
ベルはもう予定の半年分を受注したそうだよ、月6000予定でw
DQNが皆買うから爆売れと思っていたら、想像以上だった。

このガソリン高の中にすごい、雑誌のレビューではリッター7キロ台だったのに。


826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 21:28:14 ID:U1Bj5ljn0
パワフルで燃費のよいエクシーガに乗りましょう。

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 21:33:03 ID:QaYK2+3E0
>>824
>偏見と言われようが基本、車は男の世界、だからそれで十分だろう。

(  Д ) ゚ ゚


>>825
予想通りだw


828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 21:53:02 ID:gIunc7DP0
レガシィに似すぎてると思う。


829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 21:53:48 ID:A370XxyD0
YouTube - SUBARU Nurburgring Challenge 2008 前編 (オフィシャル映像より)
http://jp.youtube.com/watch?v=-BJZHt_2Hew&feature=related

マツダとかのつまんない車に乗ってきた人には理解してもらえないと思う
上の映像のWRXSTI(ほぼノーマル)とかはクラス19台中5位と、ガス欠での1Hrのタイムロスで
残念な結果だったが、そのクラスってBMW M3、BMW Z4 M-Coupe、Porsche 911 GT3
とかの1000万円超の車ばっかり
それだけの性能の車に乗ってた若いお父さん達から見たら、エクシーガでギリギリの妥協
と言ってもおかしくない
ま、個人的な感想だけどね

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 21:56:09 ID:sLF5b84KO
レガシィの横に並べたが何故そっくりといわれるのかわからない。

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 22:00:02 ID:A370XxyD0
実車も見ないで最悪とかダメな車だとか連呼してた、デブメガネのカメラマン気どりでおばはんの
後ろからケツとか盗撮してる中年?アニメオタクのblogが有ったが、多分、そういう性質の人達が
いっぱい張り付いてるんだと思う

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 22:11:51 ID:sLF5b84KO
とてもいい車なので契約したがあのオプションのセットはどうにかしてほしい!i−Sのパワーシートと赤外線遮断ガラス付けるのにいくらかかったことやら。

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 22:16:39 ID:Gj7liDDT0
>>820
いや、あんたの選択は正しいよ。
エクシーガGTは間違いなく、楽しいクルマ。
ガソリン高が気にならなきゃ、間違いなく一番楽しい七人乗りだ。

あげつらってきたスバル表裏の欠点って、逆にいうと魅力と表裏一体なのよね。
エクシーガは、たしかにデザイン古いかもしれないけど、
らしさって面では、かなりスバル度が高い。
サッシュレスじゃないけどさw


834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 22:17:22 ID:EfZQlqLW0
>>817
レガシィはMC前の方がシンプルでよかった気がするけどな・・・
後からつけたガーニッシュやらヘッドライトの形の変更やら、後付感ありすぎ
あと、チグハグだろうがSVXは個人的に最高だ

新型インプレッサとか大学生とかには割と好評な気がするし、
デザインは昔から言われてるよか悪くはなくなったんだろうなー

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 22:21:08 ID:6jboL8tnO
>>833
ちょっとまて、走らせて楽しい七人乗りならオデッセイアブソルートもあるぞ?乗り比べたかい?
俺はGTと両方試乗したが、甲乙付けがたかった。

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 22:25:39 ID:Gj7liDDT0
>>835
一番なんていってないぞ。
オデアブも楽しいんデナイノ?
個人的には、スタイルもフィーリングも
エクシーガのほうが好きだけど、
どっちにしても、間違いなく楽しいクルマなのは、間違いないし。

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 22:35:45 ID:1xgtrP+i0
スバルって小さい会社だし、あんまり売れないけど、いい会社だな。
基礎や柱はボロで、見かけだけの家を作っているかのような自動車メーカーが多い中で、
ここまでちゃんとした走りと安全を優先するメーカーは他にはないんじゃないの?
忘れ去られつつある日本の良心を保っているメーカーだと言えるのかもしれない。

今回の新型車も、ミニバン乗ってて悔しい思いをしているオヤジたちを満足させる走行性能
&低価格で、ちゃんと後部座席も使えるという、この会社の技術者たちの意地が感じられる
すばらしいクルマだと思うよ。

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 22:37:50 ID:QaYK2+3E0
>>834
>SVXは個人的に最高だ

内装込でか?w

>新型インプレッサとか大学生とかには割と好評な気がする

現役で大学生だけどそれはないと断言できる
男女問わず車の話になった時にIMPを見せると「これはひどい」と口をそろえてry

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 22:45:00 ID:iKXjQZFR0
>>837
安全を優先するわりには、先代のC型まではエアフロあぼーん連発で
エンストする危険な車だったけどなー。

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 22:51:06 ID:fsGKYvMQO
車の話になった時にIMPを見せる、、お前がキモイ。
携帯の待ち受けにでもしているのかw


女の基準はカワイイかそれ以外、例外としてセダンはオヤジってのが年齢問わず常識。
間違えた、最近の高校生以下はミニバンがオヤジだったw

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 22:53:25 ID:8rSML2Yn0
待望のミニバンのわりには盛り上がってないかな…シッパイ?

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 22:59:12 ID:+33fCuO20
>>839
たしかにBH5のエアフロには問題があったな。
俺のBH5Aは問題なかったがな、いつ発生するか分かんないから交換してもらった記憶がある。
だから何なんだ?
7年も前の一部で起きた問題を取り上げて・・・
他社にもたくさん問題あるだろうが。

そういえばランエボSSTで最近リコールあったな。
やっぱり三菱だな。
色々事件を起こしたから、もっとまじめに開発&テストしていると思っていたが会社の体制は簡単には変えられないようだ。
後退用ギヤが噛み合わないときがあり・・・突然バックするって・・・コワ

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 23:01:18 ID:QaYK2+3E0
>>840
ちげーよwww
うちで話しててそういう話になった時に、雑誌とかネットで見るんだよ

>女の基準はカワイイかそれ以外
それはないw
カコ(・∀・)イイ!! とかちゃんと見てるぞ


>>841
レガスレは盛り上がってるんじゃないか?
見てないからわからんが

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 23:05:43 ID:mVkZtSjFO
こいつみたいな荒らしには何を言っても無駄

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 23:07:38 ID:A370XxyD0
学生の癖に何でアルシオーネSVXなんか乗った事有るの?
免許取り立てだと思うけど、今、何乗ってるの?
買えるの?
俺、16からバイク乗ってたけど、すげーバイトしてたよ
とにかく日給1万とかのバイトしまくり
さらに言えば俺の時代で既に車バイクは廃れ気味
まあ、東京の某国立大学だからガリ勉タイプが多かったけどもね

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 23:08:05 ID:A370XxyD0
>>844
そっかー
マジレスしちまった

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 23:12:37 ID:QaYK2+3E0
>>844
>>842,845のことですね

>>845
内外装の話なのに乗ったことがあるかどうかって関係ある?

そうやって突っかかってくるのが「荒らし」なんじゃない?
「(゚Д゚)ウゼェェェ」とか「(;´∀`)…うわぁ…」って思うならスルーすればいいだけで
もうちょっと大人になろうよ

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 23:17:11 ID:A370XxyD0
いやー、君、知ったかぶって嘘ついてるな、って思ってるから
何せ、俺の学生時代で既に激レアな車だからね
91-96の国内生産台数5,884台

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 23:22:22 ID:mVkZtSjFO
うざいからID:QaYK2+3E0は以後スルーで

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 23:27:24 ID:1xgtrP+i0
アルシオーネ・・・なつかしいね。
スバル・コローニも思い出す。
スバルの場合、特に、失敗が肥やしになって、今があるんだよね。
アルシオーネだって、今見ると実にきれいなデザインだと思う。
ただし、売れそうにはないけど。
エクシーガは現時点では成功しているんじゃないかな。

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 23:35:05 ID:x/yjvuPP0
現行インプもエクシーガも一目見たときからデザインは気に入ってるから
賛否両論あるってことすら自分からすると信じられない。


852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 23:42:10 ID:d0c+fbZM0
>>802
現在のスバルは故障が少ないです。

2007年米国自動車耐久品質調査(VDS)
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

145 ビュイック、レクサス
169 ホンダ
178 トヨタ
182 BMW
192 スバル <<<<<<ホンダトヨタスバル 最高のメーカーです
197 ジャガー
212 メルセデス
215 インフィニティ
216 業界平均 <<<<<<日本車と朝鮮車を隔てるイェリコの壁<<<<<<<
228 ヒュンダイ、三菱←(笑)
230 ボルボ
234 アウディ

274 日産←(笑)
288 キア
289 マツダ←(笑)
298 VW
324 スズキ←(笑)<<<<<<最下位近くなのがスズキ。

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 23:42:13 ID:ViyIoq190
>>848
乗り味がどうこういうんじゃなくてただ単に内外装の話なんだから、乗ったかどうかは関係ないだろ
ネットが不調でIDが変わってしまったが

一時期ほしくなったことがあって調べたからわかるよ

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 23:47:13 ID:EfZQlqLW0
834だけど、SVX乗ってたよ、大学生で2年だけ。今はRVRのオープンギアですが
ええ、親の金ですが何か?それなりの大学には行ってるつもりだし、稼いだらちゃんと
親孝行はするよ。それに2台で百万いかないくらいだから新車の軽買ってもらうよりはいいかなって

SVXの内装は・・・うん、ごめん言い過ぎた
でもデザインとコンセプトは評価したいなーって思う。
でもそこまで気にしてなかったよ、内装。S4だったし、S3ならもっとマシだったかもね




855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 23:48:23 ID:mlmcnl3O0
【調査】 女が許せる「男の趣味」…○「料理」、△「ネット、アニメ、アイドル、車」、×「ギャンブル系」
http://news.livedoor.com/article/detail/3697037/

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 23:50:45 ID:GGsI/fGg0
何故サッシュレス止めちゃったんだ?

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 23:58:13 ID:lFg8V7BzO
>>842
>>やっぱり三菱だな。

ん…?
ツインクラッチSSTって三菱製じゃないのでは…?

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 00:05:31 ID:yGCS1JJhO
あれだ。開発はゲトラグ。

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 00:06:13 ID:fpVBtq9m0
>>857
ゲドラグかどっかとの共同開発
2年はブラックボックスなお約束

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 00:31:34 ID:k2kpwHYx0
とは言え最終的に量産車に採用するかどうかを決めるのは三菱自身だからな
テスト不足の見切り発車との誹りはまぬがれんでしょう

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 01:58:56 ID:rQFHkVPZ0
>>852
その少ない故障がエンジンとかの致命的な箇所な経験がある
スズキは細かいところは壊れるが動くのには問題ないって感じだ

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 02:40:15 ID:BRO3Wc3a0
>>861
エンジンはなかなか壊れないでしょ
かなり頑丈な部類だと思うが?
オイル漏れはお約束ってことでw

免許とってからスバル車18年乗ってるヤツです
ええ親がスバル社員なもので・・・


863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 02:44:29 ID:CJNBRfQm0
不具合を不具合と思わないから報告数が少ないんじゃないかと思えるレスだなw

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 03:26:42 ID:gWi69d8O0
>>862
インプレッサのセダンがいつになったら出るのか聞き出して欲しい。

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 03:51:30 ID:58vdRrvn0
【スバル エクシーガ 発表】しなやかな走りのSIシャシー | Response.
http://response.jp/issue/2008/0704/article111209_1.html

エクシーガは世界一お買い得!? - [国産車]All About
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080703A/

気になる燃費はターボ無しFFもGTも、100km巡航でリッター13km台中盤といったあたり、だそうです

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 03:55:26 ID:pL86T+Kg0
>100km巡航でリッター13km台

このデータ、普通は燃費悪いってことなのだが。

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 04:01:25 ID:CJNBRfQm0
それ考えても9kmくらい行くでしょ
ミニバン2Lで9kならかなり良い方だろう

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 04:21:48 ID:58vdRrvn0
ちなみに最近のスバル車、どれも結構燃費が良く、インプレッサの15SのFF、カタログ燃費が17.7km/L
フィットの1.5LのRSグレードが17.4km/L…、…あのフィットに勝ってる!( ̄□ ̄;) …、何つってみたり…

マジレスすると噴射した燃料の量に合わせて最適量の混合気を送り込むのがドライバビリティと
燃費の両立を図るコツ

気分に応じて楽しく運転しちゃって急激な加減速をおこなってもさほど燃費の悪化は比較的少ない
ただこれには膨大な車両ごとのテストデータと整理が居るので、トヨタクラスの人でが集まる
超大企業でないと無理と考えられてきたが、最近スバルが一生懸命頑張ってかなり近づいてきてる印象です

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 04:39:05 ID:lLhtuCJJ0
国民生活センター
Aピラーの視覚については、消費者1124名を対象にアンケートを実施したところ、
3割の人がクルマのデザインや構造によって視界が妨げられることがあると感じていた。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1215077711/

この点、スバル車は優秀だよね。エクシーガもきちんとAピラーを
視界が妨げられないように処理しているから三角窓がない。
運転席からの視界がすばらしくよかったよ。
ワンモーションフォルムへのアンチテーゼと自ら語るだけある。

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 07:36:57 ID:7Xv73xepO
出るの遅すぎだよな 先代ストリームが売れていた時に出ていれば……

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 07:40:26 ID:GbBOHfWu0
>>861
なにその詭弁。
鱸の車なんて安かろう悪かろうで怖くて乗りたくない。

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 07:43:52 ID:4Loyi8/z0
スバルのA型を乗り継いでるけど、故障知らずで全く問題ないけどね。

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 07:48:14 ID:tSIv4fB/0
>>865
>肝心の3列目シートも身長183cmのガイドがピッタリ収まる感じ。
>オデッセイより広く、ストリームやウィッシュと同等。

どう考えても、ストリームよかオデッセイのほうが広いと思うのだが・・・
どう考えても、ストリームよりエクシーガのほうが広いと思うのだが・・・



874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 08:39:02 ID:WRrvxfCZ0
>>872
俺もA型を乗り継いでるけど、故障知らずで全く問題ないね。
(BH5A、BP5A、YA5A)
良い人生を送るには、運も大きな要因の一つだ。
運の悪い人・・・ご愁傷様・・・

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 08:58:12 ID:jFM6gvvR0
>>864
レガのFCM後。B4が大きくなって差別化が可能になれば出る。

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 09:26:40 ID:CKzNfyql0
いまどきこういう立ち位置の車って流行らないんじや。
見た目もネームも精いっぱいかっこよく作りましたって感じだが、
今時そういうデザインは今の若い人には受け入れられないと思うし、
高年齢狙うのも中途半端なキャラだと思う。
まぁビアンテよりはましとは思うけど(笑)

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 11:15:31 ID:3TfLFZjc0
スバルのイメージとレガシィ臭いエクステリアを気にしないなら
「家族の為にはミニバンがいいんだろうけど運転が面白くないのは嫌」という
ニッチな既婚者を狙えるじゃないか。
初代B4出た時も同じこと言われてた気がするぞ。

ただエクシーガはMT無いのが微妙な所。
MTがあれば俺はエクシーガ一択だが
今の所は次期オデッセイ見てからって感じだなぁ。

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 11:21:36 ID:3q8BmWzv0
>>877
単純に運転を楽しみたいってのならストリームもオデッセイもMPVもプレマシーもあるしな
AWDと水平対向ぐらいしかメカ的には強みがない

でもエクシーガの最大の武器はガラスルーフだと思ってる

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 11:27:41 ID:oeViWijN0
>>878
ホンダが次期オデッセイにガラスルーフ載せてこないわけがない。

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 11:28:29 ID:3q8BmWzv0
現時点でだよw

個人的にはMPVにガラスルーフが最強

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 11:30:38 ID:5oLxpOyAO
ガラスルーフをオープンできないのが残念

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 11:49:05 ID:XYhqSWO00
あのガラスルーフは自慢の水平対向エンジンに由来する低重心をスポイルして余りあるってことはないの?

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 11:55:52 ID:9Kzra1EF0
ツダヲタ、ウゼーよ
引っ込め

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 12:10:54 ID:rAqeanLN0
ガラスルーフがオープン出来たりしたら
走行中に首出したがる子供がいて危ねーだろ

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 12:17:45 ID:p4OAt6z40
>>882
元々、エンジン単体では低重心だけと、マウント位置が高いから
そんなにアドバンテージはないって意見もある。

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 12:38:16 ID:tSIv4fB/0
ガラスルーフは、普通に考えたら悪影響があるはずだけど、
ガラスルーフなし2.0Lとガラスルーフ付きGTを試乗してみると
なぜか、ガラスルーフ付きのGTの方が、ロールは少ないように感じた。

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 12:44:14 ID:2TrySdXZ0
いくら”同じ”サスと言われているとはいえGTとLで
スプリング、ダンパー、ブッシュ類のセッティングが違うくらい想像つきそうなもんだが。

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 12:50:36 ID:Q3POFaQQ0
860kmを7日間で走破する電気自動車の実力
http://premium.nikkeibp.co.jp/ecojapan/evnt080704/26.shtml
http://premium.nikkeibp.co.jp/ecojapan/evnt080704/23.shtml

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 12:54:47 ID:SF5QUE/MO
新型オデッセイ見てからって人多いんだろうな
まあ、俺もだけど。
スバルも発売時期が悪いよな。
でも、オデ発表前ってのがまだ救いか…。

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 13:11:29 ID:ED3xRB6y0
GTの試乗をした方
デロデロBOXERサウンドはどんな感じでしたか?

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 13:13:04 ID:0lZcwbbH0
久々に見るでかすぎる釣り針・・・

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 13:26:35 ID:ZzgG6Y6i0
あまりにミニバン参入が遅すぎた上にさして目新しいところが無いので
スバヲタ需要が終わるころには販売ガタガタだろうな。

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 13:50:11 ID:RsIkBKL+0
競合はオデッセイになるのか?それともウィッシュ/ストリーム?

894 :モビリオ乗り:2008/07/05(土) 14:43:40 ID:GfUkE6ID0
今日2.0i-L AWD サファイアブルー/内装ブラック契約して来ました。
出たばかりの車なのに担当営業かなり頑張ってくれ
値引き、下取りかなりの納得価格です。

オプションは
バイザー、マット、シートカバー、2列目ステップマット、トランクマット、
HIDヘッドライト+クリアビューパック+CD/チューナーのセットオプション。

レジャーで爺婆、子供乗せて
運転が楽しく、冬道で安心のフルタイムAWDは他には無かったので。
競合無はウィッシュ、ストリームでした。

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 15:02:55 ID:mMhg4GMH0
>>894
おめ。納期いつ頃?

896 :モビリオ乗り:2008/07/05(土) 15:16:09 ID:GfUkE6ID0
>>895
ありがとう!
白、黒、シルバーあたりは見込み生産しているそうですが
サフィアブルーは受注受けてからの生産とのことで
今月末生産開始、来月上旬納車との事でした。

まだ正式なスケジュールは出てませんが。

車検来月末なのでやや焦り気味w

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 15:18:51 ID:74OamU7d0
>>894
おめ。
何県?

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 15:59:01 ID:PzRLbuoD0
【スバル エクシーガ 発表】FF車を設定したワケ

「他社のミニバンの販売比率は8割以上がFF車となっていますので、やはりエクシーガにもFFが必要だと思いました。
もちろんFFでもしっかりと走ってはくれますが、やはりスバルが得意とするシンメトリカルAWDの走りがエクシーガの特長でもありますので、
積極的にAWDを選んでいただけると嬉しいです」
FFと4WDの価格は通常20万円以上の差が付くことが多いが、そこを15万7500円に抑えているのはスバルらしいところだ。
http://www.carview.co.jp/news/0/75909/

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 16:21:21 ID:RsIkBKL+0
FFとAWDの差額が15万7500円だったら、大半がAWD選ぶんじゃないだろうか?

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 16:27:10 ID:z1iKYcZq0
燃費が良くて価格が安いならFFで十分という購買層は少なからずいる。

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 16:30:21 ID:SVgYxMhP0
わざわざ16万払って燃費悪くしたい人が大半もいるとはとても思えない

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 16:30:53 ID:uUPJDMbRO
デビューフェアに行ってきた。値引きはGTは8万が限度だと。あと担当が言ってたがエクシーガ、ターボも等長エキマニだから昔ながらのボクサーサウンドは出ないって言ってた。
「どこの情報かわかりませんが、GTは非等長エキマニでボロボロ音が出ると思ってるお客様が多いです」
実際どうなんだろ?

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 16:36:35 ID:ED3xRB6y0
>>902
デロデロ音ないんだ・・・
俺的に凄くマイナスポイント。
エクシーガSTiを非等長で出して下さい・・・

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 16:47:31 ID:wyA835fd0
俺はアイドリング時の近所迷惑が気になるのでデフォルトは等長等爆がいい
ドロドロ音が好きな人は非等長エキマニに交換してくれると嬉しい

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 16:48:50 ID:zu5l+2oxO
エクシーガも等長等爆だよ。レガシィと一緒だから。エンジン細かいところもかわってるみたい。今のスバルはみんな同じで当たり前だからわざわざカタログには書かないみたいよ。

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 17:19:11 ID:uUPJDMbRO
>>905
そうなんだ。俺も担当に聞くまでエクGTは非等長だと思ってた。ドロドロ音が好きでBG→SGとターボばかり乗り継いできたんで残念。
ボクサーサウンド響かせるミニバンに憧れてたんだが。

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 17:31:43 ID:3cpVcRay0
そこは購入層を意識、ご近所付き合いを考えて等長にしたのかもw

反面>>898のFF設定はなんとなく「ミニバンとはこういうもの」層に向けてのアリバイみたいな気もする

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 17:34:09 ID:Jv3YPDhG0
基本的にネタで書いてるとは思うが、一応。
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/toutyoutoubakuekizoosuto.html

909 :モビリオ乗り:2008/07/05(土) 17:40:00 ID:GfUkE6ID0
>>897
北海道です

>>902
値引きは8万円どころでは無かったです。

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 17:52:22 ID:bfZD6/7h0
ディーラー行ってミニカーもらってこいよ

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 17:58:21 ID:nAnhMZxPO
ミニバンにスポーツ性なんて要らんのよ 7人も乗せて峠でも攻めるんかいな。
まあ三列目はエマージェンシー的なもの何やろうけど、
グランドボイジャーみたいなゆったりしたミニバンに昴の4駆技術と水平対抗載せたようなの作って欲しかったわ。。

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 18:03:40 ID:lIPU0svUO
値引きは5%近辺を当面は目標でしょう。後はオプション値引きでどこまでいけるかだね。納車は中旬に上がって月末納車が今のところの流れ。3000位はオーダー入ってるので今後の受注次第で納車、値引きはかわるでしょう。って感じでOK?

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 18:07:14 ID:RFekvz5A0
>>902

釣り?

http://www.fhi.co.jp/news/08_04_06/08_06_17.html

どこにもGTが等爆なんて書いてないが・・・大丈夫か、その営業?

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 18:22:04 ID:6wbAZt310
GTは非等長エキマニだ。(富士重工確認済)
マフラー交換すればボクサーサウンドが楽しめる。
STIは1年後に発売する予定だ。

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 18:24:38 ID:6wbAZt310
GTは非等長エキマニだけど、ノーマルマフラーは静かだ。
昨日納車した。

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 18:32:48 ID:wyA835fd0
非等長エキマニのGTなのに静か…、そうか、ツインマフラーか
マフラー二本なんて金掛かるじゃんと思ってたが

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 18:45:21 ID:ED3xRB6y0
>>914
おお!
それは嬉しい情報!
マフラーはきっと出るだろうね

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 18:47:05 ID:jFM6gvvR0
何で等長エキマニにしなかったんだろうね。
レガシィもターボは非等長なの?


919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 18:48:54 ID:6wbAZt310
レガシィは全グレード等長だ。

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 18:50:24 ID:wyA835fd0
>>918
ドロドロ音需要が有るから
俺はあの音が近所迷惑で嫌いなんだけど、うちの兄みたいに
あの音がいい、と言ってる人も居るので、自分が理解できなくても
そういう人が居ると思って下さい

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 18:51:30 ID:jFM6gvvR0
>>919
教えてくれてありがとう。
だとすると、わざわざ非等長に戻した理由が知りたくなった。
等長だと金が掛かるのかなあ。


922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 18:52:52 ID:g/4dwNWt0
レガ、インプは等長、フォレ、エクシーガは非等長じゃなかったかな

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 18:52:54 ID:jFM6gvvR0
>>921
なら、次期レガGTは非等長に戻ると?


924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 18:53:25 ID:slYTpt2a0
住民票と残金もってミニカーもらいに行ってきた。
GT白、6月23日契約で7月末予定が、7月11日頃にディーラーに届くとの事で、随分予定が早まってた。
それからアレやコレやで7月20日前後には納車できるとの事。MOPはキーレスアクセスのみ。
ワクワクしてきたぜー

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 18:54:01 ID:wyA835fd0
>>921
ステンレス製等長エキマニは昔はタコ足とよばれて高級品だった
スバルはロボットと樹脂でコストの安いタコ足を大量生産する
事に成功し、現行レガシィから採用している
スバルの車は排気音がうるさくてちょっと、というユーザーからの
声に技術で応えた物と思われる


926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 18:55:17 ID:6wbAZt310
フォレ、エクシーガのNAは等長だ。

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 18:56:18 ID:wyA835fd0
>>924
オメ!
OPにオーディオレスがあるのって何気にいいよね

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 18:59:14 ID:qbsNaA4G0
スバルのスレはオオカミ少年が大分いるようだから、話半分以下で聞いとかないといかん。

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 19:01:05 ID:jFM6gvvR0
>>925
エクシーガは、コスト削減のため非等長に戻したぽいですね。
個人的には、エクシーガは基本ファミリーカーなんだから、静かな等長の方がいいと思うけどねえ。
好みは色々だね。





930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 19:06:51 ID:6wbAZt310
>>929
エクシーガ2.0GTは、非等長だけど静かだ。
感覚で適当なこと書くな!
ほとんどの人間が等長、非等長なんて知らないし気にしてない。
1人でもGTはうるさいってコメントあったか?
ねえだろ。非等長でも静かなんだよ。

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 19:09:34 ID:jFM6gvvR0
>>930
何をいきり立ってるんだ?


932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 19:09:35 ID:wyA835fd0
>>928
【走る 曲がる 止まる】スバル・レガシィに見る「行きがかり」の恐ろしさ - 日経ものづくり - Tech-On!
http://techon.nikkeibp.co.jp/rcolumn/DM/COLUMN/20040321/3/
以下引用

▼ステンレス製マニホールドで騒音を大幅に低下
  それが最新の4気筒モデルの排気マニホールドを実現させることになった。水平対向4気筒のエンジンは右同士、
  左同士の排気管をまず合流させ、それを最後に合流させて1本にするのが普通だった。
  排気の順序は「右、右、左、左」だから、右だけに着目すると「排気、排気、休み、休み」というリズムになる。
  それが「ヒュドドド」という独特の音につながる。

  この音がレガシィ人気を支えていたことは確かだが、騒音に対する視線が冷たくなっている現在、いつまでもこれには頼れない。
  幅広い支持を得るには音を静かにする必要がある。

  そこで今回の4気筒は左の2気筒からの排気管を合流させないまま、エンジンの前を右まで迂回させ、
  そこで左右の排気を合流させることにした。これで音量は大幅に下がった。鋳鉄時代にこのマニホールドは作れなかっただろう。巨大過ぎて重くなる。

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 19:10:11 ID:iMCBngM50
アホンダ(笑)は完全に息の根を止められた

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 19:12:31 ID:Qqax+fLv0
>>932

>2003/09/25 00:00
いつの記事引用してんだよ。

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 19:14:31 ID:6wbAZt310
>>931
>エクシーガは基本ファミリーカーなんだから、静かな等長の方がいいと思うけどねえ。
君がね。静かな等長の方がいい・・・
裏を返せば、非等長はうるさいって言ってるの分からないの?
自分で書いておいて理解できんの?
君はアホですか?

だからエクシーガは静かだって教えてあげたのよ。
ついでに昔の感覚だけでレスしてんなと教えてあげたんだよ。
そのぐらい理解しろ、わかったか?

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 19:14:32 ID:wyA835fd0
>>934
いや、この記事でスバルってすげーな、と思ったんだよ、俺

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 19:17:31 ID:ED3xRB6y0
ノーマルだと静かで、マフラー代えると音を楽しめるって素晴らしいじゃない

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 19:18:31 ID:Jr8IPYHk0
えっと、ターボ車ではターボ内部まで排気通路が仕切られてる
ツインスクロールターボ搭載じゃないと等長マニホールドの恩恵は
うけにくいですよね。
という事でツインスクロールターボを搭載している
レガシィGT、インプレッサWRX STI
は等長等爆のマニホールドです。

インプレッサS-GT
フォレスターターボ
エクシーガGT
のターボ車は不等長マニホールドです。
ターボ車での等長等爆エグゾーストシステムは等長のままターボに集合しなければならず
高価で形状が複雑なんです。コストに跳ね返ります。
最高出力と伸び、排気の抜けを極めるにはいいんですが、ターボ車の場合は、環境対策のため
触媒の温度をあげ早く機能させるとか、燃費をよくするといった場合には必ずしも
くねくね曲げたパワー重視の等長等爆エグゾーストがベストかというとそうでもない。
もともとトルクが充分あるターボ車、しかも燃費や環境性能、重量削減も求められる
時代背景を鑑みてシンプルな不等長マニ採用です。
これらのシリーズはかなりパワフルなのに燃費が非常にいいですよね。
先代ターボ車のノウハウがいかんなく発揮されています。
結構あのスバルサウンドを求む、といったニーズも多かったのではないでしょうか。


一方、自然吸気エンジンは1.5リッターも含めすべて等長等爆エグゾーストシステムです。
等長等爆システムで最も恩恵を受けたのはほかでもなく自然吸気エンジン版のほうなのです。
自然吸気エンジンは排気脈動効果を最大限に生かしてトルクや回転数を上げて
パワーを搾り出す必要があるので、インプのEL15以降のスバル車の自然吸気エンジンは
すべて等長等爆エグゾーストシステムです。
水平対向エンジン独特の爽快な伸びがいかんなく発揮され、今回のエクシーガのNAモデルも
積極的に推薦できます。

というまとめでよろしいでしょうか諸兄。

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 19:24:06 ID:H6gY6xZC0
>>938
それは我々に聞くことではなくスバルのサポートに聞くことだ

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 19:28:10 ID:hO3VXJHj0
普通のターボだとどっちみちターボ内で排気干渉しちまうしな。

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 19:32:18 ID:wyA835fd0
不等長でも左右独立のツインマフラーなら排気干渉のドロドロ音が
起こらないのが解ったからどうでもいいよ

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 19:35:28 ID:GbBOHfWu0
>>938
はいはいダウトダウト。

GHインプレッサ全グレードつまりS-GTも、SHフォレスター全グレードも
全て等長等爆エキゾーストで、インプレッサと競合するブレイドと同等の静粛性で大変静かです。

高速100km/h走行時騒音レベル。

ブレイド 67dB
インプレッサ 67dB

オーリス 68dB
アクセラ 68dB
ttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/toppage.html

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 19:43:23 ID:jFM6gvvR0
>>935
俺の知識が中途半端なことは認めるよ。
だた、お前さんがそんなにいきり立つ理由が理解できなかったんだ。

わざわざマフラー換えてまでドロドロを聞きたいと言う需要を満たすために
非等長にする必要が、ファミリーカーであるエクシーガに必要なのかなあと
個人的に思っただけだよ。
(実際は、 >>938 が詳しく説明してくれたので、俺の知識不足がよくわかった。938の人ありがとう。)

PS.それと俺は、非等長を全否定してないぜ。



944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 20:13:33 ID:DbQSE5mS0
いよいよ明日、納車です。2.0i-S リーガルブルーです。
楽しみ♪ レガシーBPからの乗り換えです。


945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 21:33:11 ID:uUPJDMbRO
>>914
結局エクシーガGTは非等長でドロドロ音が出るって事?このスレ見てたら違うって人もいるし。
今日行ったディーラーの営業マンは「レガシィと同じで等長です。ドロドロ音は出ません」と言ってたんだが。
カタログには書いてないしな。非等長なら買うかも

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 21:50:51 ID:xla9LPTq0
>894

おめ

内装ブラックでっか
多人数乗る場合、白系の色の方が広く感じるんじゃないか(インテリアの
一般的な考え方からの類推)と思ってるんですがそーでもないですか?

947 :モビリオ乗り:2008/07/05(土) 22:06:03 ID:GfUkE6ID0
>>946
確かに内装はアイボリーの方が広く感じましたね。
ただ、汚れが目立つ、
内装色のアイボリーと赤木目調パネルの色のコントラストが違い過ぎて
木目調パネルが浮いてダサイ、
ハンドルもアイボリーでダサイ+手垢で汚れる。
ダッシュパネルがグレーでそれとの対比も今イチ。
そう思ってブラックにしました。
ただスポーティな真っ黒ではなく多少グレー掛っているので
良いかな?

受注は圧倒的にブラックだそうです。

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 22:06:57 ID:9b5cW/ZE0
ID:6wbAZt310

こいつうぜぇな
どうでもいいことをだらだら連投して・・・
基地害か? それとも幼稚な文体だからスバルオタの小学生か?


949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 22:22:02 ID:xla9LPTq0
>>947

やっぱり汚れですか。ですよね。木目調パネルは「すべて」では贅沢感を
だしたかった、とありますね。個人的にはファミリーカーに贅沢感は不要、
と感じるし、もすこし落ち着いたブラウンが好みですね。最近みてよかった
のはボルボC30の内装でした。ちょい話ずれてますが。

>グレー掛っている

汚れの目立ちにくい白系といったら結局グレーになりますよね。

ガラスルーフ、あるいはリヤエンターテイメントシステムの選択は
どうなさいました?

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 22:45:57 ID:p27suCFE0
ガラスルーフとか後席用モニター付けると3列目へのエアコンの効きとかに
多少は影響あるんだろうか?

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 22:50:26 ID:4c3yYRS70
NAに4人で乗ってエアコン付けて坂を上るとキビシかった。
エアコンOFFをターボボタンと言ってた学生時代を思い出した。
ハイオクがつらいけど、GTにするかな。
グレーとか紺のような落ち着いた内装色が欲しい。


952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 23:00:31 ID:WRrvxfCZ0
ID:9b5cW/ZE0
お前の方がうざいな。
本当に幼稚だな。
お前の文は・・・幼稚園だから・・・

953 :モビリオ乗り:2008/07/05(土) 23:04:25 ID:GfUkE6ID0
ガラスルーフは開ける事が無いので始めからNGでした。
後席モニターもナビすら不要なので
DVDも観ないし。

ガラスルーフの試乗車に3列目席に乗りましたが
まぁまぁエアコンの涼しい風が来てるかな?と感じましたよ。
ただ試乗時は30度行かない外気温の日だった為
暑い日にはどうなるか不明。
またガラスルーフのシェード開けてみましたが
開けたとたん日差しが暑いと感じましたので
付いてたとしても自分は開けませんね。

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 23:06:03 ID:kZCBYbCpO
俺的にはアイボリーと黒木目のほうが合いそうなかんじがする...




955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 23:06:42 ID:nUUjdpVO0
>>951
それを言い出したらノアボクとかセレナ、ステップあたりの

走りはウンコだぞ。

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 23:19:27 ID:9b5cW/ZE0
>>952
オウム返しは幼稚な証拠。
恥ずかしいから止めた方が良いよ。
お前のレスには全く内容が無いし。

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 23:21:02 ID:GVqZUwYe0
栃木県佐野市で走るエクシーガをハッケソ!
意外とでかいな。

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 23:26:03 ID:nUUjdpVO0
エクシーガはちょっと名前が遠慮し過ぎていると思う。

スーパーグランドレガシイロワイヤルとか

そういう名前にすべきだった。

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 23:27:19 ID:xla9LPTq0
>953

むかーし数日だけエアウェイブに乗る機会があったんですが当然
後ろには乗らないので、グラスルーフの意義は正直疑問なんです。
後部の人が解放感を感じるかどうかが分かれ目

モビリオ後継フリードは候補にはならなかったんですか?


960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 23:27:57 ID:WRrvxfCZ0
>>956
てめえのレスには内容あんのか?
本当にうざいな。
てめえはアホか?
かわいそうに・・・

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 23:29:31 ID:nUUjdpVO0
>>959
普通にツインサンルーフで十分だわな。

どっちみち別にオープンカーを持つのが前提だし。

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 23:30:21 ID:OEKN3VXe0
>>956>>960
頭を冷やせ
http://jp.youtube.com/watch?v=VegZGbPHOlE

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 23:33:44 ID:Yhm66IMM0
938です。いけね、インプレッサS-GTもツインスクロールターボだった。。。

ということで

ターボ車
 レガシィGT、インプレッサS-GT、インプレッサWRX STI :等長等爆EXマニ
 フォレスターターボ・エクシーガGT :不等長EXマニ

自然吸気エンジン:すべて等長等爆EXマニ

です。

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 23:37:50 ID:nUUjdpVO0
エクシーガはGTじゃなくて、

3.0R路線で行くべきだろう、普通に。

というか、全車3.0でいんじゃねーの?車格的に。

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 23:42:23 ID:xla9LPTq0
>964
6気筒よりも4気筒ターボの方がコンパクトだから、ミニバンのように
空間占拠のせめぎ合いが厳しいボディタイプならむしろ向いてるよう
な気が・・・と素人考えで言ってみる

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 23:47:03 ID:p4OAt6z40
>>965
6気筒、かなりコンパクトだよ。

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 23:50:07 ID:xla9LPTq0
>966
じゃあやっぱコストでっか
ファミリーカー購買層は、ガキの教育費、老人の介護費もろもろ
車は安いほど助かるはずだから、でおk?

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 23:53:49 ID:p27suCFE0
住宅ローンも抱えてる身としては2.0GTでも込みこみ300万ちょっとで買えると
いうのは有難いものだったりする。

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 23:59:52 ID:ZiiZ67280
現実として大排気量6気筒は設定したところで売れないでしょ。
ターボの方がまだ商品としてわかりやすいし、売る方も売りやすいだろうし。

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 00:01:38 ID:xla9LPTq0
それに、4気筒ターボの方が重量も軽かった気がします。ハンドルの切れ角や回頭
性も有利なはず。6気筒モデルも市場の要望が強ければ作りそうな気もするけど、
どーなんでしょ

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 00:08:50 ID:wNvVezBp0
ttp://www.b-otaku.com/level3/ShortImp2/Exiga-main.htm

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 00:09:50 ID:b1I7i8gD0
>>909
北海道でホンダからスバル四駆か。
雪道走ったら更に感動しそうだな。冬をお楽しみに。

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 00:11:54 ID:A7i3b2jR0
4気筒と6気筒とじゃ排気量が違うんで自動車税だって・・・
たいした金額の差は無いが・・・

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 00:13:03 ID:YxXtRO21O
6気筒は実は入らないらしいよ。
燃費とパワーのバランス考えたら、絶対2Lターボのほうが有利だと思う。
あとエンジンの性格的にも。
しかもレガシィでさえ3Lはあんま売れてないし。。

2Lターボって、実は他社と比べても大きなアドバンテージな気がする。

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 00:21:50 ID:b1I7i8gD0
>>974
そそ。狭いが自動車税の安いストリーム・プレマシーか
実用的な広さだがオーバー2Lのオデ・MPVかと言う両極しかなかったんだが
エクシーガはそれらのいいとこ取りになってるんだよね。
あと、3Lはエンジンオイルの量も多いしプラグも当然6本だから意外と維持費がかさむ。
ターボだとオイル交換サイクルは短いが、それでも自動車税のアドバンテージは大きい。

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 00:27:03 ID:2QV4Y5370
なるほど・・・。自動車税とオイルなどの維持費もでかいすね。
いやはや参考になりました。感謝です。

どーも富士重工は前身が飛行機屋なので、ターボチャージャー
(そもそも空気が薄い上空のために生まれた技術)への思い入れ
が強い印象があったんですけど、見方は色々とありますね。

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 01:09:00 ID:MCJH7Qzs0
中島飛行機 物語
ttp://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/nakajima/naka-cont.html

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 01:16:54 ID:ztVGzcRM0
燃費、価格、性能・・・すべてのバランスがすごい。やっぱりエクシーガはすごすぎ。

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 01:20:37 ID:8mG4+bFX0
6気筒は僕もベストだと思うけど、日本じゃ売れそうにないので、
おそらく出番はないと思います。折からの石油高もありますし。
2.5は今後、大いに可能性があります。
ディーゼルも楽しみです。
車種の少ないスバルですけど、このクルマも息の長いモデルになり
そうですね。いいクルマです。

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 02:19:13 ID:sMt8ulc80
単に販売戦略上NAは4ATだが、こういうセコいことやるからスバルはダメなんだ。


981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 02:36:09 ID:Ky5AITfq0
NAの商品性を落として、利益の大きいGTを売ろうとしているのか。
B型では装備の充実したNAが出てくるんだろう。

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 04:11:02 ID:ohvUGxVK0
>>955
まぁトールワゴンは移動する部屋だからな。特にワインディングは話にならん。
ただ、1,500kgの車体に19.5kg・mのトルクと4ATだと、常用回転数が高くなりそうな気はするな>エクシーガNA
NAはCVT、GTは6AT(マツダはアテンザにはアイシンの6ATを入れてるハズ)が望ましい

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 05:20:02 ID:UCyjrrku0
アイシンとかジャトコがスバル専用の6ATとは作ってくれるはずないし。

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 06:44:38 ID:ai3Ok1EH0
【SUBARU】新型7シーターエクシーガ vol.9【EXIGA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215294225/

次スレ

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 08:03:16 ID:gY4KQoiZ0
このクルマ、実に出来がいい。
スタイルが所帯じみていないところがよいし、
ドリフトを平気でかませるとはボディー剛性が尋常ではないわな。
衝突安全性能もトップクラスだろう。
Aピラーも流行に決して流されず見識がある設定で、視認性もトップだ。
さすがスバルだ。
NAはDOHC化されたことにより可変バルブタイミングが標準化、
ボクサーエンジンとして難しい等長等爆マニホールド採用で
すごく進化してる。
ターボはまるで3.5リッターエンジンのようなトルクだ。
ターボが専用設計でターボラグがほとんどない。
しかも両方100km/h巡航でリッター13km以上走る。

愛する家族のことを考えたらこれしか選べない。

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 08:04:43 ID:+twMMCkt0
てなことディーラーに連れて行った家族の前で力説するヲヤジ連中いそうだな。

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 08:08:12 ID:6vRm1Tm70
リアルで「強い高級車」はスバル車。
本当に「強いミニバン」はエクシーガだと思う。

988 :モビリオ乗り:2008/07/06(日) 08:10:50 ID:NX6P65K80
>>959
2列目席は少々熱かったですけど
3列目での開放感がすばらしかったですね。
多少ある閉塞感が一気に爽快感に変わりました。

フリードはモビリオの劣化版でした。
寸法では大きくなりましたが
2列目、3列目の足下の窮屈感がアップし
狭く感じました。
3列目は跳ね上げで邪魔くさいし。
また調子の悪い電動パワステを軽くした事でごまかし、
価格もアップし、燃費も落ちた。
値段を観ると少々のアップでエクシーガに手が届きます。

>>972
正直ホンダのスタンバイ4WDでは4WDお恩恵はスタート時と
深い雪の時だけでした。
市街地の大きなカーブで何度かヒヤっとしてますので楽しみです。
ファミリーカーでもうまともなフルタイムには乗れないんだと
諦めていた矢先のエクシーガでした。

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 08:22:06 ID:J3wQ4DNL0
7月6日(日) NHK総合 8:25〜8:57

経済羅針盤
車離れに秘策スバル

この後すぐ

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 08:25:05 ID:+kMwzqO/0
2500ccのロープレッシャーダーボで220PSにすれば低速トルクをかなり上げられて
燃費も良くなると思う。
ディーゼルはロングストロークが必要なのでボアの大きな2500ccには出来なそう。
6気筒はフロントが重くなって操縦性が犠牲になる。
エクシガーより大きなミニバン作るなら6気筒をリアエンジンにするのなら良いが。

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 08:53:52 ID:A7FB01La0
エクシーガーは所詮廉価版ミニバンレガシィだから6気筒はありえない

それからミニバンなんだからリアシート第一は当然だろ?
そのためにガラスルーフなんだからw

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 09:21:25 ID:2QV4Y5370
>988
>3列目での開放感がすばらしかった

やっぱそういうもんですか。試乗したのはガラスルーフではなかったもので

>3列目は跳ね上げで邪魔くさいし。
>また調子の悪い電動パワステを軽くした事でごまかし、
>価格もアップし、燃費も落ちた。

冷静な評価ありがとうございました。
冬の北国の安全運転も楽しんでください


993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 10:15:09 ID:8mG4+bFX0
>>984
乙です。

>>989
どなたか番組を見た方はおられませんか?
概要を教えていただければ助かります。m(_ _)m

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 10:24:48 ID:cKD7w2Ch0
>>993
BS1AM2:10〜AM2:40で再放送するみたいだよ
ttp://search.nhk.or.jp/hensei/query.html?charset=utf-8&col=pro&qt=%E7%B5%8C%E6%B8%88%E7%BE%85%E9%87%9D%E7%9B%A4&button01=%E6%A4%9C%E7%B4%A2

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 11:01:29 ID:zOi33LjK0
>>993
・電気自動車開発
・軽から撤退して水平対向へ開発力を集中
の2本が話題。

絵に描いたようなスバリストの皆様も登場。
司会者から「スバリストだけに頼っていていいのか?」という鋭い突っ込みも。

996 :993:2008/07/06(日) 11:06:35 ID:8mG4+bFX0
>>994
>>995
ありがとうございました。m(_ _)m
自動車業界は大変革、激動の時代が、すぐそこまできている感じですね。

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 11:16:30 ID:bJtMwXZe0
グラスルーフは夏つらいよ。
サンシェード閉めてもノーマルルーフよりアツイ。
暑いついでに3列シートオープンカー作っちゃえ。

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 11:19:29 ID:lPIK4PTj0
さあ、埋めるざますよ

         ,,==ニ=、、
        //      ヾ
           l|      ,、 `
      ,.-.‐┼.──‐´: ├─.-.-、._
    /::.::./::.::.::.::.::.:l::.::.::l:.::.::. ̄ヽ ̄ ̄`
   /:.::.::.//:.::.::.::.::.::./l::.::.::l.::.::.:::.::ヽ::.ヽ
  /:.::.::./:/.:.::.::.::/.:/.::ll.::.::∧l:.::.::.::l.:.ヽ:.::ヽ
  l.::.::/.::l.::.:.:/77‐ /l.::./ lA、_::.:l:.::.:ミヽ:ヽ
  |:.:://:l.::.::.:〃/  l |.:/  l|ヽ:.::.l.::.::.::l ヾ、
.  l:.l/:.:l.::.::./ /   ´l.:/   ll l.::.l.::.N:.:l
   l.::,r┤:./l 三三  l/  三ヨヘ人/ ヾl
  │ヽ l:/::.l        ,   ・l:N:.:/  `
    l:l:.::.レ:.:丶_"   ー'ー  "_人l:./
   ll:.::.::.l::.::.l:.>┬-,、..-‐:T:l:.::.ハ/
   l.::.::.:ヽ.::.Y Y  '┤、::.:l.l:.::.l
    l.::.::./l:.::ヽ 「 ̄`l  >l:.::.:l
   /.::./ミミミ、:.l  l  l  彡|:.:/
  /:.:/ `` ミヾ:l、、ヽ l 彡/l.:∧
  /:.:/    l lVミミヽl彡/l l/ ヽ
  l.::.l     l, `、_ヽl/ノ |  ヽ 〃
 /::.l  ,  ‐L /  l  ヽ.l    〉/
 l:.::l /  ,─,,ュ'、、_ ハ  l|  ,-l/-、
│:.:|´  // / 、 、 V ヽ  l /、/, , `l


999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 11:19:45 ID:WShXxG9l0
>>990
6気筒でエンジンの重さはたいして変わらんよ。

それより5〜7人を運ぶんだから、3リッター程度は
当たり前に欲しい。

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 11:21:59 ID:to3R+BIT0
1000

【SUBARU】新型7シーターエクシーガ vol.9【EXIGA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215294225/

1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
  `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'


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