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ホンダとローバーの頃

1 :216:2008/06/23(月) 21:20:50 ID:hvG643CE0
魔がさして買ってしまった
後悔はしていない

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/23(月) 22:45:26 ID:iU1iGQ7DQ
おい!>>1
糞スレを立てたぞ!
     ∧_∧
    (´Д`) _
    /⌒ヽ/ / _ア
   | \\//
   |  \/
   |  ∧二つ
   |  \
   / /\ \
   / /  > )
  / ノ  / /
 / /   / /
`/ /   ( ヽ
(_)   \_つ

そうか!よし!殺す!
  -=≡ ∧∧
 -=≡ (´Д`) ハァハァ
-=≡___/ /_
≡ / __  ゛\  ∩
 / / /  /\ \/ /
⊂_/ /  /  \_/
=≡ | _L_
-=≡ \__ ヽ
 -=≡ / / /
‐=≡ // /
-=≡/| /
≡/ /Lノ
(  ̄)
  ̄ ̄


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/24(火) 04:56:08 ID:7PdyWbq/0
2xxはホンダの血は入ってないんじゃなかった?
ホンダを着せ替えたのが4xxだったと思う。
対策前cvtだったら保障期間内に壊れることを祈るべし。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/24(火) 13:33:47 ID:F67XT1znO
おめでとうございます

注目ニュースレッド

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/24(火) 23:22:09 ID:ScjB8mUB0
ここ、趣味のいい小説みたいなスレタイで好き

6 :216:2008/06/25(水) 06:15:23 ID:WethQc4z0
1です。
ローバーは勿論、車に関しても乏しい知識しか持っていないので、
誤った情報等、見苦しい所も多々あるかと思いますがよろしくお願いします。

216・220は400と同様、ホンダのコンチェルトがベースなはず。
216はホンダのZC型、4速ATもホンダ。
220はローバーのK型ターボ、こちらは5速MT。
この型のCVT搭載モデルは97年?の後期型だけだった気がします。
>>3様がおっしゃっているのはその次の型の216ではないですか?
丸っこいリアがキュートなハッチバックなやつ。
確か、クーペとカブリオレだけ継続で、ハッチバックだけ完全ローバー製にモデルチェンジしたとどこかのサイトで見ました。間違っていたらすみません。

>>2
>>4
>>5
車と同様にローバーのスレッドはあまり見かけませんね。
マイノリティーかもしれませんが、地味に盛り上がる事を祈ります。

私が購入したのは96年製の3万キロ少々の低走行車ですが
基本設計も古い車なので、正直、色々と不安もあります。
ですが、ユーノス800と迷っていたぐらいなので、ある程度なら覚悟しているつもりです。後悔などしていません。
もう、これからの事を考えただけでドキがムネムネします。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 06:26:44 ID:FcCxAH+r0
ローバー600(アスコットイノーバの姉妹車)はレザーシートが標準なのに、300万円もしなかったのでバカ売れしてたな


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 16:20:04 ID:UIvQ6JXq0
>>7
当時を知らないのですが、値引きも凄かったんでしょうか?
半額で新車をさばいていたとローバー車を販売していた方から聞きました。
600は数年前なら比較的よく見かけたましたが、200・400・800は殆ど見ません。私が住んでる地域では。
悪さはできませんね。後悔していませんが。



9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 23:56:14 ID:OkzmmpN10
失礼、上がります。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 00:15:39 ID:7lVnjJ6X0
上がってなかった 
勿論、後悔なんてしてませんよ

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 03:35:07 ID:s3he6Nu20
>>6
てっきりハッチバックの方かと思ってました。
確か初期のロットは216のエンブレムがあったからそっちかなと。
あと出回っている台数的にも。

以前はローバーのスレがあったんですけどねー。
いつの間にかランドローバーのスレしかなくなってますな。
ちなみにその頃は18Kエンジンの200viに乗ってました。
車検のたびにヘッドガスケット交換、それでもエンジン交換2回とよく壊れてくれました。
乗っていて楽しい車でしたが、維持費の問題と、家族がオートマ限定免許になったので乗り換えました。
今は>>1さんの216のような、中身は日本車で外見が国外製のあまり見掛けない車に乗っています。

関係ない話題が多くなりましたが、ローバーのディーラーが激しく少ないので、近くでメンテしてくれる個人の修理工場を探しておくと楽ですよ。
(リコール対策で隣の県まで行った経験あり)

雑談で長くなりましたが、大事に乗ってあげてください。
ぶつけると外装部品は結構高いですよう。

さて長文もこのくらいにしておきましょうかね。

12 :sage:2008/06/26(木) 13:37:33 ID:HKZsTkcg0
>>11
ややこしい書き方で申し訳ないです。

メンテナンスはローバーに精通した販売店と近くに信頼できる修理工場があるので、
割と楽観的に考えています。
シビック等、場合によっては加工も必要かもしれませんが、ホンダ車の部品が流用できるのがこの型の救いです。
ただ、>>11様のご忠告通り、外装と内装には特に気をつけようと思います。

827や75も検討していたのですが、ガソリン価格の高騰、信頼性とパーツ供給の面で今回は見送りました。

穏やかにいきたいものですね。

13 :sage:2008/06/26(木) 13:38:40 ID:HKZsTkcg0
>>11
ややこしい書き方で申し訳ないです。

メンテナンスはローバーに精通した販売店と近くに信頼できる修理工場があるので、
甘いといわれそうですが割と楽観的に考えています。
シビック等、場合によっては加工も必要かもしれませんが、
ホンダ車の部品が流用できるのがこの型の救いです。
ただ、>>11様のご忠告通り、外装と内装には特に気をつけようと思います。

827や75も検討していたのですが
ガソリン価格の高騰、信頼性とパーツ供給の面で今回は見送りました。

穏やかにいきたいものですね。

14 :sage:2008/06/26(木) 13:42:30 ID:HKZsTkcg0
あらやだ、連続で投稿して申し訳ありません。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 10:45:19 ID:ioN4Sp7q0
私は逆にホンダ・クロスロードとして販売されたローバーディスカバリーに乗っていました。
故障等は覚悟しておりましたが
ホンダのほうがディーラーも近くにあるし、出先でも安心かと思ってのことでした。
ところがホンダの整備士はディスコを扱ったことなく、全然ダメで
ホンダのDでは部品在庫や調達もままならず、ローバーのDでは相手にされず
とサッパリでした。

近くに信頼できる工場があるっていうことは羨ましいことです。


16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 03:02:59 ID:2c9OqDfO0
>>15
超レア!その車体は一度も拝見した事ないです。
私は販売店が気にいって購入を決意したようなものです。
ダブルシックス以外なら喜んで引き受けてくれる所なので(笑)

私の216。
ABSがお星様☆になられました。
新品とれず、中古も故障してる物が多く修理は難しそう。
塗装もクリアがゲーハー気味で板金行き。
外装に反して内装の状態が非常に良く、やる気ださせますね。
今日は歯ブラシとタオルと石鹸水で内装掃除します。
殆ど独り言っぽいけど気にしません。寂しくなんかないんだから。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 00:49:52 ID:1Y02AoTr0
あげてみよう

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 03:06:37 ID:Tj13mtDa0
ひょっとしてBMに浮気しなけりゃまだ存続出来たのかな?驢馬は…

19 :夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ) ◆Kjh9qBnAYw :2008/06/30(月) 03:20:36 ID:uMRP8oOX0
ホンダ・ドマーニを
ベース車輛にしていた
ローヴァー銘柄って
何ていう車種名でしたっけ?

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 05:30:38 ID:aAk4dJ/q0
初代レジェンドがベースのローバー800スターリングのCM。出演は浅野ゆう子
http://jp.youtube.com/watch?v=zq8RhLZvf0s

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 09:45:45 ID:6/AFusO00
過去ログ
【Phoenix】MGローバーについて語るスレ【SAIC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100424058/
【ローバー】 MG Rover 総合スレ Part2 【モーリス】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131371983/
ローバー600シリーズ  エレガント
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085048253/
アスコットイノーバまだ乗ってるやつの数→
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053226627/

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 09:56:48 ID:6/AFusO00
【UKアコード】アスコットイノーバ【4DHT】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075543030/

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 10:08:16 ID:RFR4v2B2O
>>18
ホンダに振られ、BMに捨てられ…

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 14:27:27 ID:BDtESHjr0
残価設定ローンやってコケたよね。
その後南原さんが再開したけど今度は本体が潰れた。
今は中国メーカー傘下に、、、涙出てくる。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 19:08:50 ID:yMrLi13Q0
今MGローバーはどうなってるんだ?
英語も中国語も分からないからさっぱり分からん。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 19:27:03 ID:/8IO1Sth0
英国の伝統メーカーを潰したアホンダ(笑)

27 :夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ) ◆Kjh9qBnAYw :2008/06/30(月) 19:29:44 ID:uMRP8oOX0
そもそもUKの自動車産業が、現在のような状況になった原因は何だったのかねえ?

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 22:30:28 ID:ZXOs4yS80
記憶違いでなければ
ビーエム→上海なんたら→フォードが拒否→フォードがブランドを買い取る
ローバーの技術だけ上海なんたらに渡ってローバーそっくりの車を造ってるって何処かでみたような
イギリスのメーカーって複雑すぎて訳が分かりません

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 10:01:43 ID:efy+YEnf0
MGブランドだけ残ってるみたい。ただ、作る車も金もない。
上海汽車が作ってるのは75そのもの。ライン、プレス型まるごと持って行きやがった。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 19:09:07 ID:sa1kBrWL0
ほんと見かけないな
骨董品みたいな国産旧車の方が見るぐらいだな

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 05:08:19 ID:VCE9gemT0
ローバーって少数派なんだねぇ

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 05:19:04 ID:NnGqyC6N0
3桁の頃のローバーは欲しかったな。
変にオサレを主張してないとこが良かった。

33 :迷える垢色Z33:2008/07/04(金) 06:18:25 ID:gpE81VViO
英國には車メーカーはなくなった。たが車の部品を作るパーツメーカーはある。英國は完成車を買うより部品を買って組み立てる車を買うという事が今の状況になった原因かな?実際F1を車技術のシーマと考えるなら!英國はいまだにトップだ。

34 :迷える垢色Z33:2008/07/04(金) 06:32:07 ID:gpE81VViO
英國にはトヨタは買われてないけどwデンソーはある状態だな。ホンダにしてみりゃ>>1の気持ちだろな。だがF1三回目の挑戦の時に、もし?まだローバを持っていたら?ミニクーパーをCITYと兄弟車に出来なかったホンダがダメなわけだが・・・

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 21:53:43 ID:dgjSZArV0
確かローバーの親会社に買収を持ちかけられたホンダは、量販車における英国民族資本の
最後の砦であることに配慮して、丸ごと買収に難色を示していた。
そこに、横からBMWがさくっと漁夫の利でローバーを買収した。
あの当時、欧州資本同士なら上手くいくんじゃね?と思ったが、最後は悲惨だったよね。

BMWが知名度のあるブランドを切り売りしたあとのローバーを、捨て値で吸血投資グループ、
フェニックスが買って最後まで吸い尽くす。
その頃、再びホンダに提携話が持ち込まれたようだが、もはやローバーは鉱山採掘権を
ことごとく中国に持っていかれたあとの、いまの北朝鮮のような状態だったから、魅力はゼロ。
まさか最後にローバーが支那人の傘下に落ちぶれるとは、哀れな話だね。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 18:52:13 ID:6FKnMpD50
1です。
皆さんローバー事情に詳しくて驚きです。

もしホンダとの関係が続いていたら…
2代目レジェンドクーペがベースのローバー832とか。
現行レジェンドのデザインも、もう少しマシだったかもしれない。

75のクーペってコンセプトカー止まりですか?

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 18:57:52 ID:96uVS9TI0
イギリスの名門メーカーをも汚染しようとした腐れ三流企業アホンダ(笑)

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/08(火) 19:43:41 ID:9E/pvEgO0
アホーバーのことかーーー!!!!!!

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/09(水) 14:18:47 ID:GyoDNkH50
何故、216・220はフロントのみウイッシュボーンからストラットに変更したのか?

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/09(水) 19:03:21 ID:n3tHeDsP0
>>35
UKを過当評価していると思う。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 00:10:15 ID:pWmr+FBH0
やはりホンダとローバーの頃ってあまり知られてないのでしょうか?
関係ないけどマーコスとかべェンチュリのスレとか見たことない。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 12:40:45 ID:ly4GUADT0
ttp://326.blog34.fc2.com/blog-entry-333.html

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 14:47:06 ID:ROnnNSsb0
ローバーはフォードで、MGは南京って事でいいのかな?

44 :香ばしい:2008/07/13(日) 16:26:22 ID:iOajVQzB0
>>43
多少ややこしいです。南京汽車は上海汽車に買収されましたので、MGの商標権(知的財産権)
を持ちMGTFの製造を英ロングブリッジで行っている南京と、ローバー75の製造
権を買い取り栄威(ローヴェ)750として販売していた自動車製造部門は今や一体です。
つまり上海汽車グループが旧ローバー・MG車の製造権、およびMGブランド
を有していると言うこと。
フォードがローバーブランドをBMWから買い取ったのはランドローバー社を
抱える同社が他社にその名を使われることで商標価値低下を恐れていたから
ですが、ご存知のとおりランドローバー社はインド・タタモータースに売却され
ましたので、自社で保有する必然性はなくなりました。
キャッシュフローを必要としているフォードグループがローバーの商標権を時機に
手放すことは間違いないと思われますので、タタと上海が「ローバー」をめぐ
って争うことも考えられます(蛇足ながらタタはローバー社現存時代、自社の
「インディカ」を「シティローバー」名でOEM供給してましたね)。
仮に多額のマネーが動く事態になればその後の商標有効活用も視野に上るでしょう
からローバー車復活もあったりして。無責任ながら面白くなってきました。


45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 16:39:03 ID:ZAVGrroM0
>>39
亀レスだけど初代400系もそうだったよナー。ローバー側の技術者が
コンチェルト試乗して、悪路でのフロントサスのアレさ加減に愕然→
当時のホンダ車はスラントノーズでサスストロークが短いのが原因→
苦肉の策で、同じスペースならWウイッシュボーンよりストローク稼げる
ストラットに換装…みたいな流れじゃなかったっけ?
二代目の400系(初代ドマーニベース)の時はその辺も解消されてたとか。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 18:04:17 ID:CzIiPV1w0
そういえば、今日真っ赤な400を見かけたぁ。
かっこよかったなぁ。
おまけに、きれいな女の人が運転してた。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 01:53:35 ID:rH5QMLso0
なるほど。




48 ::2008/07/16(水) 22:06:39 ID:fJL5rISV0
色々と勉強になります。

ホンダとローバーの頃のローバー社製品ですが、全く見かけません。
ローバー・ミニとすれ違っても、知らん顔されます。
知名度が低いのか、ローバーと認められていないのか、悲しいです。
後悔はしていませんが、只、悲しいです。
コンパクトはプジョーだなんだで盛り上がってますが、私、怒ってます。
どう違うんだと?違うの?違うのかな?違うんだろうな。違うと思う。
各所で英国のずさんさを垣間見れるけど、日本製のパーツが大多数で、おまけにそのベースが古くてパーツ供給も不安になってきた。
もう何を書きたいんだか訳わかんねーっす

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 20:09:23 ID:r2szg8MY0
ttp://news.bbc.co.uk/1/hi/england/7510577.stm

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 23:42:18 ID:uDIwYZkb0
今日は栃木で600?と216コンバーチブル見ましたよ

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 23:46:29 ID:h1U6UTMW0
>>45
リアサスはホンダ車のまんまだったので、
フロントのストロークは深いのに、
リアはガチガチで非常に乗り心地が悪く、評判悪かった。

しかもリアはすぐにブレイクしてテールスライドできるんだよ。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 10:50:33 ID:0ypmMjHb0
確かに乗り心地はそんなに改善されていないように思う。
日本とイギリスの道路で乗り比べたら違うのかな?


53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 10:32:25 ID:QoleVfei0
スターリング

54 :夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ) ◆Kjh9qBnAYw :2008/07/24(木) 16:13:26 ID:/oAiXnh30
>>53=誤算?


55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 18:55:38 ID:oxSdL3BF0
コンチェルト乗ってたけど大好きだったなー内外装デザインだけは。

中身はガスダンパーに換装しただけのシビックセダンて感じだった。
乗り心地はガタガタ、キックバックガツガツ、ZCエンジンボーボーっておいw
見た目とどんだけギャップあんだよ!とレザーシートの上で苦笑い。

でも地球最後の日に乗りたい車は絶対コンチェルトだな。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 20:35:09 ID:I7sfK1CC0
何だかんだいいながら日本人は英国車好きなんだな。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 23:41:12 ID:tIXV1JS00
【ホンダを代表する変態は】かーしーわーぎっ【日本代表R&D的露出変態】

日本を代表する変態は国際標準的変態だった!

国際標準化会議出席 報告書
http://jsae.jp/08std/rpt1999/iso990046-01.pdf
http://jsae.jp/08std/rpt1998/iso98020.pdf
http://www.jsae.or.jp/08std/rpt1999/iso990075-01.pdf


58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 23:42:45 ID:eCW5avS30
支那に買収されるきっかけを作ったアホンダ(笑)

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 21:09:07 ID:jG8SnuuX0
アホーバーのことかーーーーー!!!!!

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 00:30:04 ID:p1Bx7OQG0
いいえ、ケフィアです

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 01:51:23 ID:BQkNEAw/0
Mini-VTECが、検討まではされたというのは事実なんだろうかね?

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 16:16:31 ID:tr/yA72/0
あのスペースにアレ以上詰め込んで、英国クオリティーで作ったらメンテが大変だろうね。
そもそもローバーならvtecよりも良いvvcを持っているのに。
それも例によって故障が多くて、機構自体がリニアに動作するし致命的じゃないから故障に気付かず乗ってるパターンが多かったみたいだけど。

63 :香ばしい:2008/07/27(日) 03:13:15 ID:swhCbae70
当時せっかく提携してるんだからMiniにトゥデイ用エンジン乗っけて日本市場
で販売すれば税金も維持費も安くて売れるんじゃなかろうかと夢想してました。

64 :香ばしい:2008/07/29(火) 23:30:47 ID:TZ6mbQ2y0
現在のMG、社名が変わったというリリースは見ていないのですが報道では
既に上海汽車MGになってます。
http://www.xinhua.jp/newsdetails.aspx?newsid=P100021788&cate_id=714

中国生産
MG 3SW:旧MG ZR(ローバー25ストリートワイズ)
MG 7:旧MG ZT(ローバー75)
MG TF

英国生産
MG TF LE500(9月発売開始予定)

米国工場で新型MGを生産するとか、ヒーリーブランドも手に入れて生産する
予定だとか…正直噂話ばかりで訳分かりません。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 23:43:36 ID:Uw+/Ewja0
ローバーに限った話じゃなく、最近の自動車業界はよく分からない。


66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 23:49:19 ID:ucVyQ0CI0
成田○レージがローバーミニにシビックのVテックエンジンを搭載して
いたのは有名だもんね。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 00:46:26 ID:9hpmSHRa0
それ今でも欲しい

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 00:50:57 ID:mjBYGsVf0
おお! おれは、220クーペに乗ってたぞ!
ホンダエンジンは快調だし、なにより英国風な落ち着いた内装!!
エエ車だったなー。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 01:02:38 ID:6Ic4iGoh0
純血英国資本をJap色に染めたアホンダ(笑)

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 01:05:08 ID:6Ic4iGoh0
もしアホンダ(笑)の子会社になったとしたらローバーは英国で徹底的に嫌われただろうw

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 01:05:46 ID:6Ic4iGoh0
だからローバーは名門日産の子会社になるべきだったのである














要するに名門日産>∞>アホンダ(笑)

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 02:44:20 ID:bzzPgHAw0
こんなところにもヨタ工作員が見苦しいネタで三連投か

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 15:55:14 ID:i9x58oAW0
うわ、懐かしいコテが。
おひさしぶりー.って自分は名無しですが。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 18:43:50 ID:6Ic4iGoh0
名門日産>∞>アホンダ(笑)、老婆(笑)

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 21:32:23 ID:zTIdQB9Y0
このスレが立つ前の人も、立った後からの人でも
みんなで盛り上げていけばいいとおもいやがります

76 :香ばしい:2008/08/01(金) 22:44:34 ID:2TxSFsfb0
>>73
お久しぶりです。えーと最近はコテハン使ってませんでした、2ちゃんへの
出入りが極端に減った上にビズ+、カメラ、携帯とかSFファンタジーとか、
他の板に出入りする方が多かったので自己主張の必要がなくて…
スレ立て主が久々のローバーネタで立ててくれたので協力しようと思って昔の
コテハン使ってみました。正直旧MGローバーが皆さんの記憶から急速に失われ
かけているのがちょっと寂しいw

77 :ジュラ10:2008/08/01(金) 22:47:53 ID:3Kgk14/f0
SFファンタジーってのは・・・・リアルヲタなジャンルだな。

MG-RV8みてーな車を再び作って欲しい。

いや、MG−Bを作って欲しいんだよ。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 19:53:23 ID:bIk+Cbgx0
ttp://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/west_midlands/7536527.stm

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 08:15:27 ID:eOyhffd+0
>>68
220はホンダエンジンじゃないよ。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 09:44:56 ID:C04LBgWB0
>>68自身はローバーエンジンの220に乗っていたが、
ホンダエンジンを搭載した216はトラブルが少ないし、かつ英国の雰囲気も楽しめる良い車だったなーという意味ではないでしょうか?

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 10:09:55 ID:hMXVddBb0
書き込みからは明らかにホンダエンジンだと思ってるな

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 12:29:14 ID:VuD6dVcl0
>>79 うそつけー! コンチェルトじゃないのかよー!!
  今まで、ホンダエンジンだと思いこんでたぞー!!

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 15:36:08 ID:uC7y6pAj0
もしかして>>82>>68?
216はホンダエンジン(zc型)
220はローバーエンジン(k型)
どちらもベースはホンダ・コンチェルトですが、ローバーエンジンを積む220はトラブルが多いと言われています。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 00:49:45 ID:Xmp4KSHy0
 そーなんや。 まーどっちでもいいや。
 少なくともおれは、ノー・トラブルやった。



85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 02:09:18 ID:37xE+NS50
ローバーk型はガスケットが抜けが鬼門。
いつもリザーバタンクに油混じってないかチェックしてた。

あと発熱もダイナミックだった。
真夏の渋滞でエアコンオフとか苦労した。
何度ラジエタに窓ガラス用の水を掛けるようにしよかと思った。

86 :香ばしい:2008/08/04(月) 02:48:34 ID:sr3PRNjR0
>>85
あれをミッドに積んだMGFやS1エリーゼはある意味チャレンジャーでした。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 12:44:22 ID:Zcg6TBIg0
開発を止めてホンダの英国第二工場としてやっていたら生き残れたかも

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 18:32:15 ID:DjcDzoIw0
プレミアムカー専門メーカーとしてなら
民族資本で十二分に存続していたと思う。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 18:38:36 ID:teJ/8viM0
>>88
そりゃ無理だろ。ジャガーやアストン・マーチン、さらには
ロールス・ロイスでさえ結局ああなったんだぜ?

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 19:28:30 ID:DjcDzoIw0
ローバー75の資質を考えれば、無謀でないと思うが。
ジャガーやアストン マーティンがフォード資本になったのは、
フェラーリやマゼラーティがフィアットグループに参加した例に近しいと思っている。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 21:29:55 ID:DMSQlNBz0
>>90
そのローバー75も、結局はローバーを支えきれる程には売れなかった事実を
無視して幻想抱いても仕方ないだろ。ジャガーもアストンもフォードに買収
され、結局その後はさらに他所へと叩き売られた。転売を免れてるのは
BMWが買ったロールスだけ。残念だがローバーにそこまでの価値は無い。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 22:16:26 ID:DjcDzoIw0
ロールスロイスとベントレーはVWに買収される予定で合意したはず。
しかし、ロールスの商標を得たのはBMWだったという事業ストーリーだったかと記憶している。
ジャガーとランドローバー社については、英語圏のインド連邦共和国の資本が注入されたのだし。
ローバーの資質は新興国で活路を見出すかと思っているのだが、今のところは静観するしかないと思う。

93 :香ばしい:2008/08/05(火) 03:55:35 ID:uW6zN9kB0
うーん、申し訳ないですが贔屓の引き倒し感が。
ローバー75は悪い車ではなかったと確かに思います(同時期のジャガーより
よっぽど英車好きのツボを押さえていました)が、実際の製造品質は…。
それにもし成功作になっていたとしても、あれ一台で旧ローバー社自体の苦境を
ひっくり返すほどのエポックメイキングな作品ではなかったし…。
英語圏のメーカーに引き取られればそれでよしと言うのも…。願わくば
マレーシア・プロトンの資本を注入されて魅力的な作品を生み出し蘇った
ロータス(エヴォラは置いといてw)のようになればいいですが。



94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 04:07:00 ID:JQ4rxmzT0
日産がオースチンブランドを引き取って、サンダーランド工場で生産とういうのはどう?
マーチ→セブン、ティーダ→サマセット、ティアナ→ケンブリッジ、フーガ→プリンセス・・・


95 :香ばしい:2008/08/05(火) 04:24:23 ID:uW6zN9kB0
>>94
親会社がお隣フランスにあるからなあw 
まあ実現可能性はともかく面白いですね。でもそういえばオペルバッジ
エンジニアリングのヴォクスホールってイギリス人の目から見たら何処
の車に見えてるんだろう?
シボレーMWとかフォードエスケープ(今は台湾製ですが)みたいに
日本人の目から見ても??? という感じに映っているのかな?
一筋縄では行かないイギリス人なのでちょっとマゾっ気がある人が
乗ってるような気もします。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 08:39:29 ID:ob7mVgkn0
ホンダが買い取ってアキュラの上級ブランドとして店舗展開すればいい
スポーツはトライアンフとMGで、でもミニバンには使うなよ

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 09:50:53 ID:QIMx97WP0
それはない…!!ないんだよ、>>96…!!
ホンダの外資に対するスタンスはローバーを買わなかった
あの時と変わらんし。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 10:20:19 ID:IbZzkssk0
考え方はそれぞれ違うけど、皆、思い入れがあるんだね。
このスレッドの存在がちょっと嬉しい。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 10:55:49 ID:fHCybXUMO
約8年乗ったK型エンジンとお別れします( ;_;)ノ
思ったより壊れなかったし(常にドキドキしてたけどw)燃費も良いし
あんなにイイ味出してるエンジンは少ないと思う。

ありがとう。そしてお疲れ様でした。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 09:31:29 ID:T3V+6TZF0
お疲れ様!

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 21:57:55 ID:CaDf7kpS0
セミリトラのバラードセダンはセンス良かった。確かあれのローバー版もあったはず

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 22:10:41 ID:a8/K4Kz50
>>101
トライアンフ・アクレイムとは懐かしい。
初代バラード(スーパー・シビックの兄弟)の時に生まれて、
セミ・リトラの二代目(ワンダー・シビックの兄弟)もあったナー。
(後継モデルがローバー400シリーズ)

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 22:25:47 ID:XR33Eoxu0
>>102
そうそうローバー版の車名忘れてたけど、ローバー400だったわ。ありがd
モールがメッキになったりしてちょっと高級感を出してた。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 23:02:31 ID:e/gZp2uR0
アホンダ(笑)のせいでローバーはチャンコロ資本になってしまった

105 :ジュラ10:2008/08/08(金) 23:35:01 ID:Bz5CO2Oo0
ローバーは一時は日本でブームになったのに、

異常なまでの低品質が災いして、一気に廃れたからね。

とにかく低品質な車だったわな。

同時代の例としてクライスラーのチェロキーなんかも低品質で
嫌われた口だった。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 00:28:22 ID:apaTw+030
ホンダがてこ入れしたおかげで、ちょっと品質に安心感が出たんじゃないのか?
それで、日本でも安心感が出て売れるようになった。 俺はそう感じてたんだが・・・。



107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 01:26:20 ID:YmHhy3qa0
>>105
残価設定ローン(実質長期リース)の中古が市場に溢れて二束三文に
なったのが一番の原因でしょ。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 02:58:09 ID:As50o/JX0
>>105
その頃って、ホンダのディーラで扱っていた頃だっけ?
円高で安かったから多少許すとしてもんだけど、酷い品質だった。
保障期間中に何度修理させたか。懲りてすぐホンダはチェロキーの扱いやめちゃったけどね。
父親が新車で買ったんだけど、最後の頃なんて、オイルが漏れてて交換せずに足してた。
軽いボディーで、小銭ばら撒くパワーと、国産車だとお腹つっかえちゃうところも走れるのは魅力的だったんだけど。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 13:58:46 ID:pqnv0Hgg0
小銭ばら撒くパワーってのが魅力的なの?燃費悪いって意味に取れるけど。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 23:15:31 ID:QL9+kE600
>>107
スマートオーナーシップかw
三年後の残価が酷くて、その上にBMWがローバーを見捨ててローバージャパン解散、
オーナーがorz状態になった。
最近トヨタが「トヨタ三年分ください」とパクッてるけれど、残価設定が高めだから
レクサス共々あとで地獄を見るような気がする。

>>108
あれでもまだまともだった方だよ。
輸入側がテストと試験を繰り返して、メーカーに次々と設計変更を突きつけて改良
させたのはあの頃のホンダだけだもの。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 01:43:06 ID:8aqJVANn0
>>109
1.5tちょいのボディに4000ccのガソリンエンジンは魅力。
それこそ小銭撒き散らすほど回転上げて得られるものなら尚更。
webのデータ見たら、カタログ値で6km/l台ということなので、ブン回した時についてはお察しください.と。
今でも通勤圏内に、懐かしい四角いボディーを見掛けるんだけど、ガソリン高くて大変そう。

>>110
そうだったんだ、がんばったな、ホンダ。
うちに来たのは初期ロットなのか、リアハッチの隙間が左右で違ったりとか、アメリカンだったよ。
沸くような低音の出るオーディオもアメリカンだったなぁ。h/uは松下あたりだったと思うけど。

そういえば自分の200についてきたh/uも松下だった。
リアスピーカはギャグみたいな音だったけれど、フロントは最後まで標準で使った。
エンジン音とロードノイズが大きいのもあったものの、澄んだボーカルが聞きやすかったなぁ。
つか、手元に残ってるローバーの部品は、キー以外、そのときのリアスピーカしかないや。
走行中に折れたタイミングプーリー(後にリコール)は、調査の名目で本国へ帰ってしまったし。
エンジン?中ががちゃがちゃで交換したよ。haha
で、その時の記念であるペーパーウェイトは、交換したエンジン代金返すよって言うから、渡したんだけどね。
エンジン代?請求先が見当たらないぜ。hahaha

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 02:08:38 ID:YMdOfgUh0
>>110
まだトヨタは中古の販売力があるから大惨事にはならないとは思うけれど、
基本的にああいう売り方をするとブランドの価値が下がって、後で痛い目を
見るのがパターンなんだけれどねぇ。フォードやGMなんかそこから悪循環
に陥ったから。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 12:34:35 ID:j0b6cuU80
この季節、ガラスルーフは暑いよ

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 21:31:14 ID:J1yA55aT0
どこの誤爆だ?ローバーのサンルーフは雨漏りした記憶しかないが。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 08:00:12 ID:QITLRWUQ0
216・220クーペはガラスルーフ
タルガトップのように外して乗れる

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 01:10:49 ID:Mz7YthmH0
ハメ殺し・電動ではなく、手動でチルトはできるがスライドはできない。
元々、広大なだけに外すと解放的だが日差しも容赦ない。
若年層にはいまいちだが、団塊世代に受けが良い車である。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 02:02:41 ID:ZmAphfos0
実質的にアホンダ(笑)がローバーを潰したことになる

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 00:15:34 ID:TRIN5GK30
1ですが、現役の方っていらっしゃいますか?

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 00:52:55 ID:70g0wasi0
要するにアホンダ(笑)

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 02:40:24 ID:xXn9KzC80
>>83
> 220はローバーエンジン(k型)

220のエンジンはK型ではなく旧世代のT型でしょ?
2リッター直4とは思えない巨大なエンジンだよw
アイドリング時のバイブレが凄かった。
俺T型からK型に乗り換えたときは電動モーターのように静かで(良い意味で)
最新の国産車に乗り換えたような気分だったよw


>>85
>>86
> あれをミッドに積んだMGFやS1エリーゼはある意味チャレンジャーでした。

MGFはともかくエリーゼオーナーは金持ちが多いからな。
エンジン本体のガスケット抜け対策もそうだが、オイルクーラーを水冷式に換
えたり(ミッドで空冷式だとオイルの配管が長くなるので)リザーブタンクも
市販のラジエターキャップが使用できるタイプ(冷却水の沸点を上げてエンジ
ンの熱を効果的に奪える)に換えてるからね。
起きるとわかってるトラブルを甘受したりしないよw

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 14:08:12 ID:Ro0tgM0T0
>>120
TシリーズはKシリーズベース

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 15:56:38 ID:K17napzN0
最近変な75をよく見る。
どうみても似合ってないホイールにフロントウィンドウになんかアドレスが書いてある。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 16:24:52 ID:RrM2O3pw0
変な75w

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 21:04:29 ID:K17napzN0
75も安くなってきてるから....一時期600にも変なオーナー増えただろ。
ああいう現象が始まってる。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 21:50:09 ID:VtOSmXfy0
ウチのは、買ってから何一つイジってないけど変な75ですが、何か?ww

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 22:07:39 ID:9R3kvTJ60
>>125
渋いね、憧れる。
いじったらウッドの内装とか、楕円のアナログ時計とか浮くと思う。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 11:18:53 ID:yVMQI1By0
スレ違いだけどさ
センティア、jフェリー、プログレ、他にも同様な現象が起きたね。
極稀に綺麗に乗ってるの見るけど、やっぱり変なのが多い。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 12:31:08 ID:y8Nqj9F90
変なやつは変な車に乗るのさ

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 18:13:35 ID:9lQRzmW50
>>127
基本的に、排気量が大きくて中古価格が安い車はその層のターゲットに
される確率が高いよw

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 05:07:22 ID:VFFtAI760
やっぱり、ここに集まる皆さんはマイナー車がお好き?

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 11:53:45 ID:sIVR/C350
タヒチブルーって綺麗な色だな

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 12:03:16 ID:QUKHMZt10
日立かとおもた

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 18:56:37 ID:fd8fuM1e0
ヒタチブルーって綺麗な色だな

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 20:29:47 ID:gQ+KFryg0
アホンダ(笑)

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 10:00:29 ID:2DXp13Es0
アマランスはBMWの頃?

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