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【HONDA】次期NSX新型 【アキュラ】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/20(金) 20:14:45 ID:/mQRIBKN0
論議したところで反映される事は無いだろうが熱く語れ

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/20(金) 20:18:56 ID:/mQRIBKN0
http://www.autoblog.com/photos/spy-shots-acura-nsx/872225/

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/20(金) 23:22:25 ID:scGlfGQr0
動画

2010 Honda NSX replacement at the Nürburgring Nordschleife
http://www.vimeo.com/1203603?pg=embed&sec=1203603

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/20(金) 23:29:33 ID:3v0NUouB0
コンナノイラネーw

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/21(土) 07:37:27 ID:wJFJ0Rb50
フロントバンパー、RX−7みたい・・・。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/21(土) 12:02:06 ID:rHBmVzaF0
意外に低い音だけど、かなり乾いた音してるからエンジンの完成度は高そうだな。
2個目のコーナーのシフトダウンの時にブリッピングを2回してるのはなんでだろ。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/21(土) 12:15:00 ID:1TX/W+6c0
初めて見たけど外装とかもこんな感じで確定なのかね?
なんか初代を見たときみたいな衝撃がないな
レクサスとかマツダとかに普通にありそうな落ち着いたデザインだし

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/21(土) 12:36:19 ID:waesyMaq0
デザイン糞つまんねぇ〜。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/21(土) 13:16:55 ID:ch1rvUGa0
2010 Honda NSX V10 Engine Sound! Nurburgring Spy Footage
http://youtube.com/watch?v=WR9XxFcFmCE

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/21(土) 14:39:36 ID:IehgX7Uq0
NSX=当時の戦闘機(F-16等)のイメージだとすると
現代のNSXはらぷたんになる。
そう思うとこんな感じになるのもしゃあないんかな。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/21(土) 14:42:09 ID:P9bop5HC0
折れ的には旧NSX=日本刀(斬り殺す)のイメージがあったんだけど
これは剣(叩き殺す)だな

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/21(土) 15:27:33 ID:mM5NqVDK0
ニュルいきなり39秒は速いなー

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/21(土) 21:34:24 ID:LzsyYYTN0
>>11
斧、または棍棒

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/22(日) 21:05:33 ID:rW9VDR6X0
トヨタのヌーブラな見えるなオイW

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/22(日) 22:00:41 ID:ccNtR9IX0
NSXはV8気筒4,5L V10気筒5Lミッドシップのスーパーカーのほうがよかったのに・・・・・

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/22(日) 22:11:48 ID:q+zD+H7p0
マジでこれが時期NSXなら、Audi R8買うよ

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/22(日) 22:21:03 ID:TiHN+Zr50
CR−Zみたいなモチーフみたいな予感・・・

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/23(月) 00:36:15 ID:wbPiAdo80
>>16
R8ってかっこいいよね。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/23(月) 00:38:06 ID:B8k3cpeX0
次期レジェンドがFRベースのAWDらしいけど
PFが同じようだな。
しかし、FR作ってまでAWD化する意味あるの?
たぶん未熟なビックFRの技術をAWDで補おうって魂胆だろうけど。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/23(月) 01:01:49 ID:E5Gq8mx90
>>19
次期レジェンドとプラットフォーム共用はどうだろうなぁ?
NSXは兎も角、レジェンドとなるとミッションをどうするかがネックでしょ。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/23(月) 01:11:29 ID:B8k3cpeX0
だってトランスアクスルAWDではないんでしょ?GT−Rの特許らしい。
アルミのとスチールの複合ボディらしいから、レジェンドと共用でしょう。
NSXみたいなオールアルミをやめてる時点で、共用は確実。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/23(月) 01:22:21 ID:E5Gq8mx90
>>21
いや、そうじゃなくて、レジェンドとなるとメインマーケットは北米に
なるから、安楽多段ATが必要でしょ。FFベースの現行RLでも5AT
がかなりのネックになってるのに、新規で、しかもFF系に流用不可の
多段ATなんか作れるかなぁと。NSXは採算度外視でも良いけれど、
レジェンドとなると採算も考えないといけないだろうからねぇ。それに、
NSXはDSGみたいな機構で良いし。
これが、アイシンとかジャトコから買ってこれないのがホンダのネックの
一つだし。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/23(月) 01:43:14 ID:B8k3cpeX0
FRの大排気量車を新規で作るんだから、自社製ミッションみたいな
既存車種の縛りはなくなるんじゃないの?他社からの調達を考慮して
開発してるでしょ。今のホンダなら。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/23(月) 02:09:05 ID:E5Gq8mx90
>>23
どうだろうなぁ、つーか、元々ホンダは基本的にV6を上限にするって
明言してたんだよね。今更新規で大型FR作っても販売力も無いし、
原油高のご時世だから、現行RL以上にアキュラでもお荷物になると
思うんだよねぇ。次期NSXのV10は例外だろうと思うよ。フロアも専用
じゃないかと。スチールとアルミの複合ボディーも、単にその方が
軽いからじゃないかと。オールアルミは必ずしも軽くならない、部分
的に高張力鋼板を使って彫りを深くした方が軽くて剛性も出るから。
フロア共用で派生車を作ると、逆に赤字幅が増えると思うし、やる
ならHVみたいなエクスキューズが必要になるけれど、これまた
ホンダは、複雑なHV機構の開発を否定してるしね。簡素で軽量で
安価なHVを小中型車に展開するって言ってるから。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/23(月) 02:23:44 ID:B8k3cpeX0
今のアキュラじゃアメリカでも商売にならないし、新興国の富裕層をターゲットに販路を拡大する計画なんでしょ?
日本で展開することも明言してるし、商品力を上げるのは急務でしょ。FRが高級車の潮流になってるし、
そんななかで、V6しか積めないFFベースの高級車をダラダラ作ってられないでしょ。
本だの高額車を存続させるためには世界展開して、投資してブランドを育てるくらい考えてるよ。
NSXを数年前のコンセプトカーのようにMRにしなかったのは、新規に起こすPFとエンジンを
他の車種と共用するためでしょう。正直、レジェンドFR化決定があって次期NSXの開発が立ち上がったと思うよ。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/23(月) 02:43:23 ID:E5Gq8mx90
>>25
国内アキュラチャンネル展開も微妙な雲行きなんだよ。なんたって
レクサスwが壮大にコケちゃったからね。ホンダだけじゃなくて、日産
のインフィニティーも本当に実現するか判らない。今のアキュラは
アメリカで商売にならないって事は無いのよ。微妙に売れてるから。
そもそもアキュラはレクサスとはレンジが違う、TLとTSX辺りが主力。
RLは事実上飾り。初代NSXの成り立ちも、トヨタがレクサスLSで
ブランドを確立するのに対抗する意味で作られた訳だし。LSと直接
対抗するセダンを作っても勝ち目は無いけれど、高性能はアピール
したいって事でNSX誕生。今回も同じ事だと思うよ。それに、新興国の
富裕層向けも、基本的に北米アコードベースでホンダとアキュラを
使い分けていく感じ。ただ、アキュラは特にデザインが完全に北米
向けだから難しいと思うけれど。MDXやRDXなんて、他の市場では
まず売れないだろうしw

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/23(月) 08:09:09 ID:jL5t4fwt0
サンヲタの獣臭がキツいでつねw

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/23(月) 18:21:09 ID:Nfq3F4Ub0
このデザインで出す意味あるの?
いっそインテグラって名前にした方があってる。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/23(月) 18:33:05 ID:qt6Zcj6RO
旧NSXのデザインもなんちゃってフェラーリだったんだから、今回もあんまし期待出来ないな。
そもそもホンダにデザインは期待出来ないだろ。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/23(月) 19:04:40 ID:e4s49cf40
>>29
出た当時はそう思ったけど今見るとそうでもない。
F355はNSXの後だし。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/23(月) 19:06:52 ID:E5Gq8mx90
取り敢えず、アキュラ系のカクカクデザインではなさそうなんで
安心したw

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/23(月) 22:59:21 ID:YucemN1p0
リアもボンネットも儀装激しくてよくわからね。
もう少しコンパクトで丸みあるデザインだと思う。

まあ何やっても外国ブランドには食われるからなあ。生温く見守る

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/24(火) 10:22:34 ID:awaWYjxHO
ただオリジナリティーは無かったよ。
デザイン的にはフェラーリを意識したと言わざるえない。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/24(火) 10:28:22 ID:CCijTGEa0
そうかな?
赤を見るとそう見えちゃうところもあるかもしれないけど、他の色だと当時のフェラーリとは全然違うと思うけど。

ピニンのミトスにはソクーリだと思うけどw

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/24(火) 18:03:01 ID:C4nfnJUL0
貼り間違え
Honda NSX
ttp://jp.youtube.com/watch?v=B0OTEZDAb9c

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/24(火) 19:44:37 ID:/Af9pccv0
3人位で語る車スレ?

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/24(火) 21:14:19 ID:QELY79sd0
Exclusive Spy Video and Photos: 2011 Acura NSX
http://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=127446

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/24(火) 21:29:11 ID:QELY79sd0
Pixel analysis of NSX spy pics reveals dimensional secrets
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=769366


        プロトタイプ(推定)  2004 NSX  2009 GT-R  2008 911 GT2  2008 Z06
---------------------------------------------------------------------------
 全長        4370      4425      4655      4460       4460
 全高        1300      1170      1370      1310       1245
 全幅        1900      1810      1895      1810       1928
 ホイールベース     2650      2530      2780      2350       2685



39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 16:33:20 ID:qR6f1/hQ0
2011年にはコンパクトで軽量なエンツォが出ているからなぁ
発売と同時に時代遅れになりそう。あと1年早く出来ないのか。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 21:37:37 ID:SGhgTQdi0
Video: Honda’s V10 NSX prototype lapping the ‘ring
http://www.motorauthority.com/news/supercars/spy-shots-2011-honda-acura-nsx/

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 22:32:47 ID:yXcqBTqU0
プロトが右ハンドルなのは評価できるな

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 04:03:11 ID:KvY/4N9E0
7分37秒らしい
type-Rがでればgt-rに勝てるかも

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 10:34:32 ID:Eim6BBNWO
>>42
おい、値段を考えろよ。勝てないと価値ないぞ。価格差が結構有るから速さで負けて、官能性で勝てても、そうなると、ポル・フェラ
が見えるし、そう考えるとGT-Rの性能対価格は大成功と言える。まぁ標準車にやっと勝てても、Vスペ更新は難しいだろ?
けどGT-R、NSX共に違う良さがあるからとにかく日本車が頑張ると嬉しいな。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 10:53:56 ID:jfLKMFA40
つーか、まだプロトだしね。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 12:38:14 ID:5TlY9zZx0
プロト&包茎状態で7,37なら上等でしょ。
正直、旧NSXと同等クラスのモデルも考えて欲しいけど無理だろうなあ。
1000万までぐらいなら何とかでも、2500万ではもう手が届かん…

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 13:05:51 ID:QZl927K/0


待望の次期型NSXがついにスクープされた。日本の生んだミドシップ・スーパーカーの後継車、
新型NSXのテストがドイツで目撃されたと欧州のメディアが報じている。

新型NSXは、旧型の後輪駆動+ミドシップレイアウトを採らず、フロントエンジン(V10)+全輪駆動という組み合わせとなる模様。

ベースとなるのは、2007年のAcura ASC(Advanced Sports Car)コンセプトで、ASCの進化型がNSXの後継モデルとなる。
レクサスのLF-Aの前評判の高さや、日産のGT-Rが社会現象を巻き起こしていることに大いに刺激された模様で、
優れた技術開発に関して歴史と伝統を誇るホンダとしては、意地でもASCをフラッグシップに相応しいスーパーカーにつくりあげる
ことに誇りをかけている。

問題は、このフロントエンジン・スーパースポーツがNSXと命名されるかどうかである。
昨年のデトロイトショーにアキュラASCコンセプトが出品されたとき、ホンダはASCがNSXの後継車であると明言したが、
たとえ後継車ではあっても、エンジンレイアウトの異なるクルマをNSXと呼んでいいものかどうかという問題と、ASCがホンダではなく、
レクサス同様、来年にも日本国内で高級ブランドとして、アキュラ・ディーラーネットワークを立ち上げようと目論むホンダは、
このスーパーカーをアキュラのフラッグシップとして世に送るつもりだからだ。

テストが目撃されたASCが、どういう名前でデビューするかは明らかになった時点で再びリポートするが、
ともかくこのクルマがホンダの有するノウハウと最先端テクノロジーのショーケース的な役割を担っていることだけは間違いないようだ。
そしてその最先端テクノロジーとしての象徴が、ホンダの新しく開発したV10エンジンといえる。
このエンジンと現行レジェンドに用いられたSuper-Handling All-Wheel Driveシステムが組み合わさって、全輪を駆動する(後輪トルク志向)。



47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 13:06:26 ID:QZl927K/0


スタイリングは、ホンダのLAデザインスタジオの手によるもので、シボレー・コーヴェットから強いインスピレーションを
得たのではないかということをうかがわせるデザインとなっている。むろん、コンセプトカーは車高が低すぎることなどを含め、
最終生産型までには、手が加えられ、もっと実用性の高いものになることは間違いない。

リアエンドには左右に2本ずつエグゾーストパイプが配置されるが、レクサスIS-Fやフェラーリ・カリフォルニアですでに採用されているため、
新鮮味はない。
どちらにせよ、NSXの最大の市場がアメリカだったことを考えれば、このスーパースポーツがアキュラのバッジを付けてデビューすることは、
既成事実といえるし、本だとしても、フロントエンジンのGTレイアウトにすることによって、アメリカではNSXよりも多く売れるのではと期待している。

日本での販売は、日本におけるアキュラ・ディーラーネットワークを、ホンダがいつ、どのようなかたちで立ち上げるかにかかっている。
関係者の話では来年にも立ち上げたいという意向があるようだが、国内外の厳しい経済状況や自動車販売の低迷などがあって、
むずかしい判断を迫られている模様。

http://www.neostreet.co.jp/sportcar/p1/contents0806.htm#0806_03



48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 15:20:05 ID:8RPRVeP40
なんだこのスープラが縮んだみたいな車?


49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 17:26:41 ID:TF68vrst0
旧NSX好きから見ると、名前はどうなるかは置いといて、
ちょっと全高が高過ぎない?
もう旧NSXとはスタイリング的には完全に別の路線だよね。
アストンのV8(名前忘れた)やGT-R(もしくはZ)のようなスタイリングだね。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 17:29:34 ID:OEQpUqrs0
>>49フロントにV10置いたらああいう形になってしまうのでしょうね、たぶん。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 17:41:36 ID:S/pwMhWjO
みんなは買う気満々なのかい?おいらはCR-Zでひっそりと遊びますよ〜
両車ともTypeR設定されたら嬉しいんだけどね

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 19:30:33 ID:f/Enrhb3O
FRでももうちょっとロングノーズが良くない?
V12フェラーリみたいな。
V10でフラッグシップなんだからコンパクトすぎてもあれじゃない。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 20:12:48 ID:SKjj6fd40
>>43
所詮V6ターボ車と一緒にすんなってw
ただの基地外はGTRに乗ったらええのんちゃう?w

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 22:27:02 ID:no16+tJG0
価格的にはどんな感じだろ?

クーペ 1650kg 1500万円 550ps (標準車 GT仕様)
TypeS 1600kg 1650万円 550ps (スポーティ仕様)
TypeR 1480kg 1900万円 580ps (サーキット仕様)

こんな感じになるんだろうか

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 00:01:15 ID:f/Enrhb3O
個人的にはタイプSはいらへんと思いますがねー。
だって買うとき迷うもん。
スタンダードとタイプRでいってほしいなー。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 00:49:31 ID:z216vi3K0
予想デザイン

Honda’s next NSX
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/224049/hondas_next_nsx.html

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 00:52:28 ID:uz2CsPSx0
>>56
リヤのトランク付近が妙に盛り上がってるのが、偽装じゃないかという気がしているんだが。

実際には、ルーフからトランクリッドにかけて下がっていって、トランクリッドにスポイラーがあるような造形なのを、
一体型に偽装しているように感じてしまう。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 01:30:18 ID:+cMLGB9G0
北米のアキュラ路線のデザインでいくんだろうね。
この手の高級スポーツカーはスポイラーみたいなダサいものは付けずに、
はじめからデザインで空力処理してあるからね。GT-Rがワンランク下で
安っぽく見えるのはスポイラーがないと空力処理が出来ず、カッコもつかないこと。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 01:35:08 ID:uz2CsPSx0
>>58
その辺はやり方次第だとは思うが。
F40なんかは、あの巨大スポイラーが無いと凄みがなくなるし。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 01:37:11 ID:Ezb15ahrO
まああれは911のGT3やGT2と同じで付けているのが
普通だからいいんじゃないの?
それよりカートップに全高は1250って書いてあるんだけど
動画見る限りベンツSLやポルシェより全高高くない?

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 01:58:57 ID:+cMLGB9G0
カートップはいいかげんだね。FRとか書いてたし。
AWDだし、全高はどう見ても高いよね。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 07:33:53 ID:0g/bNj0B0
>>56
何このS15シルビア?

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 07:39:18 ID:AJ46U9LN0
>>59
F40とは時代が違うしなぁ。あるとしたら、R相当のグレードに電動
スポイラー・・・と思ったけれど重くなるから却下だな。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 09:04:14 ID:tDgLgCox0
>>56
飴ちゃん好きそうなデザインに特化してるねえ。
まあGTとしてはありだと思うけど、NSXって名前で出すのは違和感あるな。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 09:07:15 ID:42r28UEm0
http://img.wazamono.jp/car/src/1214099945676.jpg

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 09:47:03 ID:pNl3Reh10
>>65
このNA1ってビートを改造したやつ?
こんなちっちゃいわけないよな

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 09:49:12 ID:XEl3EEnhO
こんなちっちゃいみたいです。。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 09:52:28 ID:UD+Y5cw+0
下手糞画像加工を何回も貼るなよ池沼

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 11:28:09 ID:9TB+jkDx0
つーかもしNSXがこのサイズであの性能ならとんでもないモンスターマシンだな

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 12:00:30 ID:+fiG+4Wy0
今さらながら、日産のデザインは下品だな。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 12:32:15 ID:nLIDIr+xO
>>53
その所詮V6と速さの性能がどっこいどっこいだから言われてるのが分からないのか?

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 12:38:32 ID:zS4c3IWc0
と言うか、その「所詮V6ターボ」があれほど出鱈目に速いと、V8だのV10だのが
「シリンダーの数以外勝てるところないのかよ」と言う気持ちになってしまう・・・・・・

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 12:51:49 ID:kE2O9epmO
まあ合理的な速さではV6ターボが最強だろ

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 12:52:20 ID:vEJvD16P0
直4ターボにボロカスに負けるGT-Rもどうかと思うなw

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 13:47:11 ID:+cMLGB9G0
V6ターボのスペックVが1300万らしいが
いくら速くてもぼったくりだろ。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 18:01:21 ID:luNywJTo0
>>70
ホンダのデザインには負けるよw

ttp://image.blog.livedoor.jp/nrfm502/imgs/d/a/daf82e71.jpg

ttp://www.nihoncar.com/jp/news-759-All-New+2009+TSX+Makes+World+Debut+at+the+New+York+International+Auto+Show.html


77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 18:18:23 ID:aCdHX/j70
全高1370もあるセダンみたいな車と次期NSXのような
スーパーカーを比べるのは酷だろ。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 18:36:11 ID:7ZjFopab0
SH-AWDってすげーな
こりゃニュル7分30秒どころか20秒切るのも夢ではないかも
http://youtube.com/watch?v=omjRNLJQycw

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 20:17:09 ID:vUwk5vaW0
>>76
ジャンルの全く違う車出してきて何がしたいんだ?

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 22:16:13 ID:ICAGj0mD0
V8気筒4,5LとV10気筒5,5Lのミッドシップ4WDハイブリッドで
1500万円から4000万円
700kw 5000kg 車重900kg 最高速360km 燃費リッター50km
アウディR8風デザイン
のNSXなら・・・・絶対売れる


81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 23:51:35 ID:Ezb15ahrO
てか、次期NSX出してからすぐにホンダブランドで
V6かV8ミッドシップスポーツカー出さないでくれよ。
もし出すなら800万くらいでよろしく。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 09:06:21 ID:/hcLAfx70
そんな余裕なかろうて
それにNSXにしてもこれからの熟成に相当な年月がかかる。
世の流れは速い。完成した時に出せる社会情勢が維持されているかも疑問。


83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 17:12:21 ID:jWgS2dMZ0
>>82
2年でそこまで変わらないと思うし、将来的にNAガソリン車が無くなる事も無いと思うけど。

ところで今のフェラーリって燃費どのくらい走るの?
NSXならリッター9以上いくんでしょ?

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 17:21:54 ID:Hk/RZQ2CO
>>77
はぁ??次期NSXの方がGT-Rを意識しはじめたんだぜ?しかも社長みずから意識してるぞ。
勘違いしすぎ。w

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 17:25:18 ID:8YXuP7wnO
ケチらずに作れ

同等の性能だけどうちの方が安いですよ商法はいいから、デザインや質感きちんと考えてくれ。スーパーカーは見た目質感6割性能3割値段1割で成り立ってんだから

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 17:25:52 ID:Hk/RZQ2CO
>>75
こいつもなにを基準にぼったくりって言ってんの?
低所得者かニート?GT-Rはバーゲンプライスだろ?NS、レクサスの方がよっぽどボッタクリに見えるがね。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 17:35:39 ID:M3avjBpq0
。の後に草生やすのってなんか新鮮

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 17:49:13 ID:iq6iRsZs0
つまらないV6で1300万はボッタクリだな。まあニュル最速ならセーフか。
けどスーパーカーではないな。BMWみたいに直6にこだわってたら良かったのにな。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 17:53:56 ID:s1t0frPX0
スーパーカーの定義自体非常にぁゃιぃものだが

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 18:18:42 ID:i8rNa4qG0
んなもん池沢御大がそうだと言えばそうなんだろう

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 22:35:16 ID:ofRDA+Az0
>>85
あぁーそう
GT-Rはそういう路線じゃないんでNSX買ってあげてくださいな

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 22:56:32 ID:J99dmWlU0
ホンダこそAudi R8を作るべきだったんだがなぁ・・・

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 23:07:17 ID:qWBDaT8bO
>>92
禿同
安物のLF-Aなんて誰が欲しがる?


94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 00:13:51 ID:/ipWuClH0
R35GT-Rはランエボの兄貴です。下種の乗り物です。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 00:41:17 ID:FCvj6nUr0
>>78

面白い動画だね。サンクス

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 09:45:10 ID:4X6Vw9r70
ホンダでだしてよ。1000万以内で

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 12:57:23 ID:k7YnvxLO0
>>78
その動画見て思うんだが、車の進化の方向としては正しいんだろうけれど
楽しさはどうなんだろう?。GT-Rにしてもそうだけれど、速さでは勝っても
結局ロドスタの方が楽しいねってな事になりそうな・・・ジレンマだよなぁ。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 14:09:16 ID:J7tR4x9QO
BMWやフェラーリが4WDにならない限り、
楽しさは後輪駆動の方が上って勝手に思ってます。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 14:59:48 ID:cJd4Y5B/0
んじゃTVR最強でいいな

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 15:16:49 ID:k7YnvxLO0
>>99
あれは最狂でしょw

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 16:02:42 ID:J7tR4x9QO
僕はMT派ですが、最新の市販フェラーリに搭載されているATの
「F1スーパーファストギアボックス」って名称は格好良いですよね。
ホンダも「ホンダスピードレーザーレーサーギアボックス」
みたいな感じでどうでしょうか?

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 17:27:25 ID:NDd5jWK00
BMWはSH-AWDやAYCを真似ようと必死だったよな
確かVWも開発中だったはず

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 18:00:09 ID:9v1ykAXJ0
ランボはアウディの血が混じったからかAWDに移行したな。

将来的には性能を追求するAWDと純粋さを追及するRWDか
同一ブランド内でAWDのハイエンドモデルとRWDのライトウェイトに
二極化するんだろうな。現時点でライトウェイトを持たないフェラーリは
どうするんだろ。ディーノが復活するか全モデルAWD化していくのか、
それともあくまでもRWDを追求していくのか・・・・・・

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 18:09:47 ID:X4HGwB7y0
今でもカジュアルスポーツとピュアスポーツははっきり住み分けされてるから
どっちがイイってほんと趣味嗜好の類だからどうでもいい

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 21:15:50 ID:5/iUpKrd0
911みたいに両方あればいいんだろうけど、二駆より四駆の方が売れてるんだよな。
ミッションもATの方が断然多いしもう楽しさにこだわる人なんて少ないんだよ。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 21:58:47 ID:9v1ykAXJ0
車の純粋な楽しさに拘る人はロードスターに行くんでね? マツダ・ロードスター以降
S2000とかZ4とかエリーゼとかボクスターとか色々出てるし、ハイエンドモデルなんて
AWDだのATだの組み込んでいかないと一般人には手に負えない領域に入ってるし。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 23:24:12 ID:J7tR4x9QO
ロードスターって初心者向けのFRでしょ?
ドリキンも初心者はこれくらいが楽しいって言ってたじゃない。
バイクで言えばCB400SFみたいに初心者向けだが
ベテランも楽しめるって感じかな。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 15:21:54 ID:bHzyMQcU0
理想のアキュラNSX
V8気筒4,5LとV10気筒5,5Lのミッドシップ4WDハイブリッドで
1500万円から4000万円
700kw 5000kg 車重900kg 最高速360km 燃費リッター50km
アウディR8風デザイン
のNSXなら・・・・絶対売れる


109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 15:45:12 ID:cOgcB5lr0
同じV10のLF-Aとはずいぶん音が違うね。
あっちの方が言い落とすルナ

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 18:11:05 ID:RsxwXhNi0
音悪いね。
一番最後に出してきたのにGT-RとLF-Aの間の中途半端な位置の車だな。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 19:19:52 ID:YW8qcHtz0
音は普通に良いだろう?
市販車とは思えん迫力のある音してる。

もしかして実際にサーキットでF1やGTを観たことないのか?

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 20:02:51 ID:6itu0dq3O
なんでF1の話になるか分からないけど、俺も音はLF-Aの方が甲高くて好きだな。
F1はV10の音が好きだったけど音量が違いすぎるから
あんまり市販車と比べるには参考にはならないな。
GTの音は好きじゃないけど今年はムルシエラゴが良い音してるな。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 20:22:48 ID:RsxwXhNi0
フェラーリでさえ次期エンツォは1000kgとか言っているから
発売したら周りは全て軽量スポーツカーの可能性すらあるな。

>>112
高回転で回せてないのかも。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 20:39:41 ID:6itu0dq3O
回さなくても立ち上がりの音からしてもう違うからね。
まあどっちが良い悪いとかの話でもないし、
好みにもよるし、実際の音はまた違うからね。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 21:18:22 ID:S9b94BtB0
LF-Aはいつ出るのかな?
NSXかLF-Aかどちらが買い

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 21:42:47 ID:ltLWvh/W0
本当にダスのか?
重量級GTカーの時代はもうすぐ終わりだろ。


117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 21:55:50 ID:6itu0dq3O
だから出すんだよね。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 07:36:25 ID:wEjMt8/50
CR-Z、Type-R、次期S2、次期NSX

素敵やん

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 16:24:50 ID:wQUCzTUD0
デザインなんとかならんのか?
まぁあそこまで出来ちゃってるとあれで出すんだろうな。
フェラーリのコンセプトカーぐらいのデザインで出せば価値あるのに。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 16:50:01 ID:hZMmFtouO
これからはタイプRじゃなくてタイプE(エコ)の時代だろ。
エンジンカバーも赤じゃなくて緑で。
NSXもレクサスみたいにトップグレードはハイブリッドとかにしてほしい。
買う人はタイプEの速さを取るかスタンダードのフィーリングを取るか。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 17:00:22 ID:LIRcjIo+0
デザイン期待できそうにないな。
テールランプやヘッドライトの端が釣り針の返しみたいになってる、あの子供っぽいダッサイコンセプト反映されそうで怖い。
自分を大きく、速そうに見せるのね。それならLFAくらいかそれ以上作りこまないとね。
8割型LFAよりダサイLFAになると思ってる。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 17:44:51 ID:HRAhmEhm0
環境のことを考えると、最低でもCO2排出量が1km辺り300g切ってないとね。
IS-F、M3、もポルシェターボもクリアしている。
今後はさらに厳しくなるだろうから大排気量以外の設定も必要だろうね。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 23:36:39 ID:dmxgAs4U0
LF-A見たときにださいと思ったが、AASC見たときはもっとださいと思った。

その時は、「まぁコンセプトだし」とか思ったが、それが間違いだったと判った今の絶望感。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 23:52:55 ID:hZMmFtouO
ホンダはデザインよりも走りが売りじゃない。
GT-Rもコンサバな感じがするけどNSXは
凄い賛否両論のデザインにしてくれそう。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 01:05:50 ID:kgS4g+HH0
いつの間にか5.5リッターV10の予想出してるとこあるんだけど。

GT-R(SPEC-V)とガチでニュル競争w

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 01:25:27 ID:gEE91MQE0
本当にSH-AWDを付けるのか。
ファミリーカーには適していると思うが、安定して単に速いだけの車なんてGT−Rだけでいいよ。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 02:16:55 ID:n5Zme1XHO
市販車ではAWDの方が速いみたいに言われているが、
F1やGTでは後輪駆動ばかりなのは何でだ?
F1はともかくGTはAWD禁止されているわけじゃないだろ?


128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 04:28:55 ID:lYo4xeDe0
複雑な電子制御が禁止されているからじゃないの?


サーキットで速さを競う分には電子制御をしないとAWDにするメリットが無くて、
寧ろ回転半径がでかくなったり、重たくなったりというデメリットの方が大きい。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 08:34:18 ID:DGXjpRj80
ルマンのアウディーはクワトロなの?

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 08:48:15 ID:fq+3lvRr0
GT500仕様のGTRもFRって聞いたんだけど、ほんと?

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 09:11:45 ID:I7U2BD7S0
スレ違いすいません ・・・ これを他スレに一回だけコピペして下さい
       
■毎日新聞廃刊か ■子会社のスポーツニッポン不買運動

★祭り★
「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事41
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1215003832/
★祭り★
【毎日・変態報道】 毎日新聞、「2ちゃんねる」を名指し…「女性社員中傷書きこみで法的措置」で★28
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1215022483/

オカルト板http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/occult/1214968183/ 
英語板 http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/english/1213971760/
大規模OFF http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1214614538/
YouTube板 http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/streaming/1214375128/
ニュー速 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214798343/
医者 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1210492753/
マスコミ http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1214603376/
司法 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/court/1214621509/

【毎日新聞】 iチャネル解約スレ 【変態報道】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/keitai/1214802475/
▼iチャネル解約方法
iモードのiメニューから料金&お申込・設定を選択
4のオプション設定のiチャネル設定から解約可能

解約理由を告げたい場合は携帯から151にダイヤル
▼解約後の料金について
パケホーダイなどとは異なり、解約した場合はその月のiチャネル利用料金は日割りになります。
解約したその月に再契約も可能です。追加料金も発生しません。
iチャネルの解約は日本人(あなた)を馬鹿にしている毎日新聞社への直接的抗議に繋がります
ちなみに解約には5分とかかりません

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 15:49:58 ID:6NZSaD5A0
>>127
そもそもタイヤが全然違うわな
低レベルなカスは黙ってな

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 15:59:39 ID:n5Zme1XHO
そんなムキになるなよw
カスとか言わずに最初の一行だけでいいだろうに。
後輪駆動にコンプレックスでもあるのか?


134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 17:52:58 ID:cs4fpJmG0
アメリカじゃあFitしかまともに売れてないらしいな。
もうGTカー出しても売れないよ。戦略変えないとやばいよなー。


135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 17:54:19 ID:jeQzM0yr0
>>129
もちろんクワトロ

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 20:04:46 ID:x3h0KGw90
>>134
そのアメリカでヨタとニッチョンは成績2桁もガタ落ちしてんじゃんw
ンダは一応プラスだぞw

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 20:21:10 ID:n5Zme1XHO
つまり原油高でフィットのような小型車しか売れなかったってことか。


138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 21:09:43 ID:DeOkccBH0
>>134
アコードが月5万台以上売れているというのに、この情報音痴め

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 21:51:41 ID:n5Zme1XHO
先月も5万台売れたの?
ちなみにトヨタや日産の同じようなセダンは何台売れたの?
そもそもトヨタや日産が販売台数減らしてホンダがプラスだった理由はなに?
増減の割合じゃなく販売台数的にはどこが一番なの?
情報あるなら教えて。携帯だし自分でググるほど関心もないからさ。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 22:56:37 ID:Hh+eg3/v0
>>139
6月は、他社が2桁販売台数減らしたのに、ホンダは1%伸ばした。
さらに去年の同じ月と比べると20%伸びていて、特にシビックとアコードが業界で一番売れたそうな。
それと、フィットが世界中から引きが来ていると。
6月はアメリカで10000台のオーダーが来たのに在庫が2000台しか無いらすぃ。
http://origin.mercurynews.com/business/ci_9766879

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 23:58:45 ID:n5Zme1XHO
つまり以前はトヨタや日産の方が売れていたけど、
最近はホンダが売れているってことか。
けどなんで特にアコードやシビックが売れるようになったんだろうな。
ちなみに3社の全体の販売台数はどうなってるんだろう。


142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 08:56:35 ID:xD5eMagD0
>>141
以前はトヨタ、日産の方が売れていたとはどこにも書いてないわけだが・・

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 09:10:14 ID:bIcaK4p80
なんか、Acura Advance Sport Conceptと比べて、ニュルで走った奴が恐ろしくださいと思うのは車高が高いからだろうか?


それとも、フロントがシルビアでリアがZっぽく見えるからだろうか?

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 09:35:41 ID:sSH4ppEr0
ニっ散車ほど格好悪くないだろw
あんなのと比べんなww

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 09:53:15 ID:mcSNylak0
>>141
原文には
The No. 2 Japanese automaker, with the most fuel-efficient model lineup in the industry

と書いてあるから、少なくともダメリカでは日産よりは売れてたんだろうね。


146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 13:40:15 ID:SpafmnH60
>>134
>>140

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 18:48:35 ID:Mz9icZis0
アメリカではシビックとアコードはそのクラスでは燃費が良いって評判だよ。
プリ臼もそれなりには売れたみたいだけど、やっぱ値段が段違いだからね。


148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 19:00:50 ID:mcSNylak0
そもそもアコードはアメリカではずーーーっと売れてるからなぁ。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 19:14:08 ID:WZz7qMvo0
4WDではなくFRでGT-Rに対抗して欲しかった。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 11:20:20 ID:tmIGTzPn0
こうなるとNSX-Rをどういう風に味付けするのかわかんなくなってきた。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 12:41:42 ID:1SzLwd/60
今度のNSXはデザインが致命的だな。
どんなに開発頑張ってもベールが取れたら全てをぶち壊してしまいそうだ。
仮にディテールかっこよくしてもあのシルエットじゃどうしようもない。終わりだ。
カッコよくも無いし華やかさが無いし、スペシャル感もない。スーパーカーっぽくない。
これからでも出来る唯一の解決方法は、RLクーペとして世に出すしかない。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 15:10:09 ID:N7llcvnuO
もうGT-Rみたいに速さを一番の売りにしたらいいじゃん。
価格が高いからかなりのタイムを出してもらわないといけないけど。
AWDでもミッドシップだったらもうちょっと
スペシャル感があったんだけどなあ。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 18:23:19 ID:31vjd+IbO
5.5リッターなら600ps、トルク60kgm前後か?

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 01:13:38 ID:YLnc26gb0
>>151
心配するな。
GT-R(笑)よりはマシだからw

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 02:37:57 ID:2rETckeT0
「V10エンジン」ありき、
「ニュルでGT-Rより速い」ありき、
の造り方では、既存のオーナー、NSXファンからそっぽを向かれること必至。

NSXに何を求められているかを分析し直して欲しい。
福井社長。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 03:23:16 ID:aATZC4wPO
けど売れなかったわけだから、今の時代
同じ様なモデルを造るのは難しいんだろうね。
セールス考えるとFRでAWDになっちゃうのかな。
モタスポもFRベースの方が都合良さそうだし。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 04:09:30 ID:eXeT0xit0
がっかり

http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=773441

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 07:44:50 ID:Gmk6M7fg0
次期S2000も大きくなるとか

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 12:34:56 ID:2rETckeT0
>>157

本当にがっかり。
もうNSX終わった・・・。
一番嫌いな最近のホンダ顔。
CR-V? ステップWGN?

これが、初代を上回るセールスが期待できるとでも思っているのか??

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 12:38:55 ID:le2se/mW0
この予想CGでがっかりなら今のGT−Rは自殺ものだなw

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 12:47:50 ID:KpG/oQwFO
もうこの原油高でアコードは頭打ちだろ

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 12:59:25 ID:hAbJFji70
>>157
CGだから細部についてはなんとも言えないけど、
外形というかシルエットが分かりやすくなったのはありがたい。
これから推測すると、

・たぶん四座
・完全フロントミッドシップはほぼ確定
・ミッションはおそらくフロント(非トランスアクスル)
・トランクはそれなりの容量を確保

という感じじゃないか?
全体としては、GT指向に思える。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 17:58:54 ID:Gmk6M7fg0
>>162
どこにもチャレンジを感じない車だね。
ところで今度もアルミなの?

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 20:06:38 ID:elNhReAi0
HSCが格好良く見えるから困る
http://www.photospecials.net/albums/AS23/Acura_HSC.sized.jpg
http://motor.terra.es/addon/img/motor/1f0184honda_hsc_1g.jpg

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 20:22:49 ID:yVhCKB+N0
>>164
やっぱこっちだよなぁ、NSXのイメージとしては。今作ってる奴はS5500とか別の名前にして
もういちどMRでやり直して欲しいけど、正直それは無理難題なんだろうなぁ・・・・・・

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 20:34:03 ID:2MVVj8OC0
しかし時代のニーズはデュアルノートなんだがな・・・

デザインではHSCのリアハッチをもう少しエンジンに被して欲しかった。
それだと、フェラになるのかorz


167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 20:36:41 ID:ti5oQGFU0
>>164
かっこいい!

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 20:52:25 ID:yVhCKB+N0
>>166
ググってみたが、4WDはともかくデュアルノートもミッドシップだな。そっちならまだ
納得できたかも。HSCのデザインに近くなったかもしれないし。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 21:11:37 ID:2MVVj8OC0
>>168
だね、クルマってデザインが大事だから。
もちろん速さだけじゃなくて所有する喜びってのが欲しい。
やっぱりミッドシップって響きがいいよねぇ。

自分のNSXもメンテナンスフードを換えてエンジンが見えるから嬉しいし。
オイル交換とか、クーラント交換はボディに寄りかかるから気になるけどねぇ・・・

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 21:28:48 ID:aATZC4wPO
ニーズが無いからFRなんじゃないの?
一部のNSXファンのニーズに合わせる必要はないと。
GT-Rも脱オタク化したし。
性能が良ければブランド価値も落ちないよ。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 22:08:48 ID:v4llPXrN0
旧3R〜3.2R乗りです、自分速さはそんなに買う時の基準にしてないです
エロいけどオロチもなんですが、100%スタイルで決めてますガチ
だから今回のは買いません、内装古くなりましたがもうこのままいきます。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 22:42:19 ID:v6qKjC/y0
前モデルにファンが多いとは言ってもそれが販売に結びつかなかったわけだからコンセプトの転換が図られるのは必然

悲しいけど。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 23:02:01 ID:aATZC4wPO
HSCなんてコンセプト出して期待させたのがいけないんだよ。
俺もまんまと期待しちゃったけど。
F1が遅いことよりこっちの方がショックだったわ。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 23:02:56 ID:OEsi7bK50
V10、5000cc、ミッドシップAWDとなったら、漏れも含めて
このスレは狂喜乱舞なんだろうが、そうなると今度は商業的に厳しくなるんだろうな…

トヨタのLF-Aなんかは道楽で車つくってそうだけど、ホンダや日産は
採算度外視の開発はできないだろうし。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/07(月) 01:52:02 ID:FQ8zAWHi0
車種名は変わったけど、
ホンダブランドから旧NSXを継承したのがHSCとして開発され販売されるんだろう?
たとえばちょっと違うけど、CR-Xが消えてインテグラtypeRがコンセプトを引き継いだ様に。
そのかわり、
アキュラブランドになったNSXはホンダブランドの旧NSXとは違ったコンセプトで販売されるんだろう。

アキュラブランドのNSXでも新しいスポーツカーの試みはある。
SH-AWDは新しいテクノロジーで、その相性でもエンジンはおのずとフロント搭載になるだろうし。
走る楽しみなら一千万する車じゃなくてもFRでもMRでももっと安価で手に入る。
それこそがスポーツカーの楽しみであって、ニューコンセプトスポーツXのコンセプトそのものじゃない。
地上最速を誇るテクノロジーの結晶。
それが今回の新しい開拓の目標になるんだろう。




個人的にはもう少しエアロに力入れてほしかった。。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/07(月) 10:19:36 ID:YByHgYnh0
>>166
>デザインではHSCのリアハッチをもう少しエンジンに被して欲しかった。

禿胴

Cピラーより後ろは今の方が良いかな・・

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/07(月) 10:24:30 ID:YByHgYnh0
デュアルノートってV6の3.5Lってのが筋肉馬鹿のアメ公からダメだし食らったんだろーな・・

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/07(月) 10:57:58 ID:iBfUtp1V0
V10、5リッター、4WDで1.5t切れるのか。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/07(月) 11:05:07 ID:ZP6qjDcF0
03年の東京モーターショーはIMASとHSCでwktkしたなぁ。
IMAS→CR-Zは判るにせよ、燃費は当時の予定だった40km/hはまだ到達できずか・・・


HSC
http://www.photospecials.net/albums/AS23/Acura_HSC.sized.jpg
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2003/data/img_l/honda/honda_hsc002.jpg

AASC
http://z.about.com/d/cars/1/0/Z/b/acura_asc_concept.jpg
http://auto.cafetime.cz/fotky/acura-nsx-concept/1-2008-acura-nsx-advanced-sports-car-concept.jpg

HSC>AASC>>>>>[壁]>>>>>次期NSX予想図

たのむからレジェンドクーペって名前で出してくれ_| ̄|○

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/07(月) 12:27:48 ID:R6RmBwgG0
CR-Zはアレだけ頑張ってるデザインなのに、この子はコンサバ志向なのは
なんでなんだぜ?

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/07(月) 21:16:59 ID:c7P2qwjJ0
うーむ、HSCのカッコいいこといいこと。


182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/07(月) 21:45:38 ID:3NUxmLAmO
HSC出た後ホンダの偉い人が雑誌で語ってた正反対のクルマになっちゃったね

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/07(月) 22:58:25 ID:Fe9w31MO0
次期NSXはランエボやインプの友達か…

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/07(月) 23:49:53 ID:qb1aCpJQO
ホンダもついにGTカー路線か?
トヨタ、ニッサン、マツダはFRスポーツにこだわってるが。
S2000次第だな。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/08(火) 01:55:36 ID:voltOGsb0
ホンダではなくアキュラ用だからか。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/08(火) 06:50:23 ID:mEpC70e70
>>179 HSCは良いね AASCはプロトタイプの粘土?

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/08(火) 21:48:35 ID:nAp+AGC+O
あの薬師寺が03東京モーターショウでHSCが一番格好良かったって言ってたくらいだからな。
ちなみに薬師寺は試合で負けたことはあるけどダウンされたことは一度も無いらしい。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/08(火) 22:08:40 ID:nQHxCJem0
試合で一度もダウンしていない男が言うのだから、HSCの格好良さは本物だな。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/08(火) 22:30:33 ID:BIDHMekx0
HSC良いんだけどもう少しコンサバにしてほしい

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/08(火) 23:26:35 ID:Ec4Ybkcv0
youtubeに例のニュル画像出てる。 ちょっとアンダー強めか。 外観はもうこのスタイルで決定なのか。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/08(火) 23:46:50 ID:ncRGRStm0
車高が高くて重そうな車はGT-Rだけで勘弁してくれ・・・

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/08(火) 23:47:28 ID:L5g+3N1uO
アキュラレジェンドクーペ

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/09(水) 08:59:05 ID:yec3M+mU0
HSCは発表当時、エンツォそっくりとか言われていたし。
特に海外からの評価が散々、空気みたいな存在だったから、デザイン変更したみたい。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/09(水) 14:39:16 ID:zjBMOl1O0
福井はちゃんと話聞いたのかね?
http://www.honda.co.jp/sportscar/enjoy2/pjtalk/index.html

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/09(水) 15:35:31 ID:GSBkHkDZ0
FRだと次期NSXというよりS5000って感じだね。
個人的にはデザイン的にもイメージ的にもHSCの方がいいんだが。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/09(水) 15:47:02 ID:Ox13g+LY0
だから、
時期NSXがこれにならなくても、
ACURAブランドからは新型NSXで、
HondaブランドからはこのHSCの方向で最上級スポーツカーが出るんだろうから心配すんな。
いままででた他のコンセプトカーも現実に完成されて販売されてるでしょう?


197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/09(水) 16:18:19 ID:3NVMXN8ZO
なんかHSCスレになってるけど妄想は程々にしましょう。
ホンダのスポーツの看板はシビックと時期S2000が背負います。
それにホンダからHSCみたいな車が出たら、
アキュラブランドの価値が下がっちゃいます。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/09(水) 19:02:01 ID:sjHUPJMT0
>>193
これのどこがエンツォなんだよw言いがかりにもほどがあるだろ

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 00:06:45 ID:bwyhdAcl0
AASC
L/W/H =4610/1996/1220
ホイールベース = 2764
以下不明

次期NSXの予想スペック。
L/W/H = 4600~/1905/1220~50
ホイールベース=2630
エンジン,5.5l/550~620ps/60kgm
車重 : 1480kg

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 00:17:07 ID:bwyhdAcl0
まとめ

ベストカーには2+2と有ったが、ホリデーには2シーターに変更と書いてあった。
AASCと比べて若干幅が小さくなって、車高はやや上がった感じがあるらしい。
優れた空力で、でかい羽なしでもトラクションが良くかかり、300km/hを優に超えるとのこと。
SH-AWDは相当すごいらしく、コーナーリングでのアクセルの戻しが殆ど無い。
ツインクラッチで変速でのギャップが恐ろしく短いとか。
ニュルを走り出しで7分37秒(記者がストップウォッチで計測)
ボディの殆どはアルミを用いて軽量化する一方、バンパーは鉄をつかって剛性を高めているとのこと。
ラグジュアリーと速さを両立させる方向で、ライバルはF599、アストン、ジャガーXKRといったラグジュアリークーペ。
ごついGT-R、(今までの意味での)スポーツカーのLF-Aとは一線を画するコンセプト。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 00:34:03 ID:bwyhdAcl0
あと、HSCがネタになっているけど、確かにHSCは格好いいと思うが、
旧NSXの域を出ない、15年前と全く同じ価値観の車はフラグシップにふさわしくないとの理由で、
2004〜5年頃に打ちきりになったというのが通説。
ホンダがフェラーリを作って意味があるのか?と>>193で言われている様な事が実際に批判として上がったのも事実。
んで、新しさ、ホンダらしさという事を考えて、革新的で圧倒的なレベルでの電子制御を取り入れた
今までにないコンセプトのスポーツカーを作ろうといって走り出したのが今の企画。

一方LF-Aはホンダが敢えて捨てたフェラーリとの真っ向勝負を挑んだ車に見える。
今までのスポーツカーのコンセプトを、トヨタの金とカイゼンを使ってとことんそれを突き詰めている感じ。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 01:12:07 ID:co604Ojw0
>>200
SH-AWDはどんなセッティングになってるんだろうなぁ。レジェンドはFF
ベースだからヨーコントロール入れても安定方向になるけれど、FRベース
だと、同じ人が開発したR33のリアアクティブデフなんかはかなりトリッキー
な代物だったし。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 01:13:52 ID:TKFdxFQnO
トヨタとホンダの方向性が逆になった感じだな。
トヨタはスバルと組んでスポーツに力入れようとしてるみたいだし。
またまた中途半端になるのか今回は本気なのか。
豊田一族の次期社長はモタスポ好きらしいが。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 01:14:11 ID:co604Ojw0
>ラグジュアリーと速さを両立させる方向で、ライバルはF599、アストン、ジャガーXKRといったラグジュアリークーペ。
ごついGT-R、(今までの意味での)スポーツカーのLF-Aとは一線を画するコンセプト

これは北米アキュラでの先代NSXの失敗を考えると正しい選択だとは思うけれど、
値段次第だなぁ。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 01:19:21 ID:co604Ojw0
>>203
トヨタはどうなんだろう。なんか、絶頂期のメーカー、例えばかつて
フォードがGT40出したみたいな感じしかしないんだけれどねぇ。
GT40は凄い車(でも実質イギリス製w)だったけれど、だからと言って
フォードのスポーツイメージを構築した訳でもないしね。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 01:29:23 ID:or0Xpyj20
逆にイメージが無いからコテコテのスポーツやらざる得ないとも取れる

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 09:32:35 ID:2zE6b4fy0
ホンダヲタが、アキュラのGTカーなんて買うかな。
次期S2000に流れそうだ。こっちは本田だし。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 09:50:44 ID:bwyhdAcl0
>>207
殆どのホンダヲタが買える金額の範囲じゃない。
北米で"アキュラ"は少なくともブランドなのだが、多くの富裕層にとって"ホンダ"はブランドじゃない。
問題はホンダヲタに受けるかではなくて、富裕層にホンダの"革新性"をどこまでアピール出来るか。

ちなみに、GT-Rはサラリーマンでも頑張れば・・・な車。
LF-Aはトヨタが金に物言わせてフェラーリ的な記念車作りました的な車、500台限定。
LF-Aに付け加えると、元々はF1参戦記念とかF1とコラボさせるつもりだったらしく、
実際に首脳陣の考えでは発売する頃にはF1で今のフェラーリみたく常勝チームになって、
F1で強いイメージと相乗して伝説の車になるだろ・・・と考えていたらしいのだが、
いつの間にか"F1記念"なんてイメージすら吹っ飛んでしまった。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 10:50:08 ID:co604Ojw0
>>208
一応ホンダもある程度のブランド力はあるよ。富裕層のサードカーみたいな
ポジションだけれど。日本風に言えば、既にMBやBMWを所有している世帯
が近所のスーパーへ買い物へ行く為の下駄代わりの軽みたいな感じ。
だから元々同クラス競合他社比で、シビックなんかは2000〜3000ドル高い
値付けでも売れる。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 14:20:01 ID:GCI2GJkH0
プレリュードって名前で発売すれば?
ホンダのデザイナーってフェラーリやランボルギーニって見たこと無いのか?

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 16:24:54 ID:tfxMXA4J0
お前等って車の価値を価格と内装だけで判断してるだろw

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 17:38:34 ID:jLXyYn740
つーかインスパイアの北米と日本の販売比率考えると、アキュラブランドのこの子が
GTマッスルな雰囲気でも仕方がないかなって思えてきた。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 21:01:28 ID:2zE6b4fy0
アキュラの定義が微妙だし、日本で理解されるのか?レクサスの二の舞かそれ以下か。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 22:35:53 ID:eY7GW3K+0
アキュラという響きはカッコいいけどな

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 23:53:30 ID:AmHuqCg30
レクサスブランド投入は絶妙なタイミングだと思うけどね

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 01:04:46 ID:FO77YTV6O
LF-Aが500台限定っていうのはガセだろ。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 01:05:38 ID:aBiOZ4sj0
SH-AWDは4輪別々に0〜100%までトルク配分できる究極の4WDと言われてます。
エンジンは、もしかするとベールに覆われたアドバンスドVTECが搭載されるという期待も。
ミッドシップスーパースポーツは別に開発予定?

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 01:25:31 ID:Ywwhb77D0




でも、やっぱり「NSX後継」ではなく、

「新型NSX」としてミッドシップの2シーターで出て欲しい。







219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 02:37:26 ID:DhQ21BSQ0
>>198
窓の形だけはエンツォに似てるぞ窓の形だけは

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 08:08:12 ID:3J6iWjmX0
シルエットはレジェンドに似ているがねw

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 08:26:07 ID:Lzm697Bv0
VTECに拘りすぎだと思うけどね。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 10:26:09 ID:ivywdUC40
>>217
問題はその制御プログラムを誰が入れるか?なんだよね。
それには、凄く時間と手間(つまりコスト)が掛かる。

ドライブバイワイヤーだって
初期型は容赦なく糞
数年後のLEV対応型はLEV優先の為もっと糞
02R版でやっと許せる感じってな具合の熟成の遅さだから
4輪完全制御?
最初はガチガチの安定安全思考で、納得の制御なんて発売10年後ぐらい掛かるんじゃん?

プログラムアップデートを、メーカーがやってくれるならだが
そんなサービスしないで、新しいの買ってねだしな

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 12:01:16 ID:KOt8v9Xq0
>>222
ただ、作ってる人はR33GT-Rの頃から開発してる訳だからねぇ。
FFメーカーのホンダでは、レジェンドのSH-AWDまでかなり鬱屈
していたみたいだし、制御項に関しても殆ど把握してるんじゃない?

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 15:01:26 ID:ivywdUC40
>>223
試作車ってのは数台しか無く
クラッシュして試作車体を失うと開発は大幅の遅れる
嫌でも安全志向にならざる得ない

ホントの意味でレジェンドクーペならば、レジェンド使って詰めれるだろうが
量産ベースに乗ってて改造開発なら兎も角、全然異なるエンジンや規模だし。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 21:58:41 ID:e3QhWkyX0
ホンダのSH-AWDは20年前から開発が始まっている。
日産は左右での駆動力配分システムは持ってない。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 22:05:15 ID:KOt8v9Xq0
>>225
あの・・・SH-AWDの開発した方、元日産の人なんですがw

ついでに、R33GT-Rにはリアにアクティブデフ(左右輪の駆動配分装置)
を設定していたんですがねぇ。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 22:18:57 ID:e3QhWkyX0
芝端氏は1986年に日産からホンダへ。R33ってそれよりずっと後のこと。
芝端氏が関わったのはHICAS。アクティブデフと左右駆動力配分は別物。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 22:23:31 ID:wTj89/WP0
フロントバンパーからリアまで抜けるトンネル作ってダンフォースを稼ぐとか
記事にあったが・・はたして

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 23:23:41 ID:Lzm697Bv0
>>228
GT-Rが近いことすでにやっているからできる。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/12(土) 02:06:24 ID:mKKAEeU20
>>226

かつて日惨にいようが、今ホンダにいればホンダの人だろうが

この人、頭おかしいんですかね?

それとも、相当悔しいんですかね??


どちらにしても、さすが惨オタ!!!!!!!!!!!!!!!!!


鬼ローン抱えて、次期NSX買ってみてね!

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/12(土) 02:37:00 ID:fBgk4hd1O
>>230
そいつちゃんと元日産って言ってるやんw

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/12(土) 02:48:22 ID:Y+JBvTb+O
スポーツカーは速さだけでなく見た目も重要
今のホンダにデザインできるだろうか…


233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/12(土) 02:49:14 ID:mKKAEeU20
だから、日惨なんて糞メーカーに嫌気がさして
ホンダに行ったってことだろwwwwwwwwwwwwwwww




234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/12(土) 03:19:18 ID:t3L84vUlO
>>230
ウワー。 こいつ相当あれだなw

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/12(土) 06:50:41 ID:xfsURhrw0
日付変更直後に沸いて出たのは良心的だな。IDあぼーんで
一日中すっきり出来る。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/12(土) 09:53:52 ID:MLe58qomO
>>232

> スポーツカーは速さだけでなく見た目も重要
> 今のホンダにデザインできるだろうか…


奥山さんに外注すれば無問題

カマロみたいなスタイリングで996の涙目にしてくれるよ



237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/12(土) 13:40:13 ID:Y+JBvTb+O
しかしホンダは奥山さんの凄さを分かってないと思うのでありえない


238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/12(土) 13:47:04 ID:AFylWwHD0
ケン奥山って、エンツォみたいな車欲しいか?

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/12(土) 13:51:13 ID:Y+JBvTb+O
あの人はエンツォだけじゃないよ
他には599とかクワトロポルテ等も


240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/12(土) 21:12:30 ID:XD+rK4XA0
wikipediaの英語版みるとケン奥山はNSXプロジェクトのチーフデザイナーを
務めたことになってるけど、これは事実かな?

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/12(土) 21:33:47 ID:gdQyC7bq0
http://en.wikipedia.org/wiki/Ken_Okuyama
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_NSX
どちらにも書いているね。
限りなく嘘くさいけど。要出典だな。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 00:36:14 ID:8lNh0z48O
599は奥山じゃないだろ。
エンツォとスカリエッティとクアトロポルテは責任者だったと思うが。


243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 02:49:28 ID:01O3ZqnQ0
>>226
芝端氏は日産時代は足回り関係やってたみたいだよ。
よく日産でアテーサETSやってたので、ホンダでもSH4WD出したみたいなこと言われてるけど
余り関係ないみたい。
で、SHはスーパーハンドリングの略じゃなくて芝端の略だというのが定説。

ちなみに本人はホンダじゃ相当偉いポジションなんだけど、今は栃木にはいなくてドイツにいるよ。


244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 07:12:48 ID:DifZXNMd0
>>243
芝端さんがドイツって事は、次期NSXにつきっきりなのかな?

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 08:08:42 ID:3NCwB8vq0
>>243
芝端氏はHICASとマルチリンクサスペンションだね。「shibahata」で検索してみるとわかるし。
四駆を始めたのはホンダに来てから。そしてベータメソッドを構築した。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 12:43:36 ID:xGYBp+Zz0
2010 Acura NSX
http://www.7tune.com/2010-acura-nsx/

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f9502262%2fP1.jpg

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 12:45:59 ID:cMTbmZp80
か・・・かわいいぜ・・・

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 12:58:19 ID:YIGX3DlE0
>>246
今売ってる車雑誌の英訳だね。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 13:20:37 ID:Kp//fpsT0
タイヤ交換大変そうだな

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 13:31:28 ID:Qzgmkk3+0
雑誌立ち読みしてここきた エンジン小川 組み立て寄居
もろ地元だ

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 14:04:21 ID:46aB4KD8O
>>242
599も奥山さんが責任者だったらしいけど途中でピニンファリーナ辞めたから彼の作品とは言えないかもね

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 14:29:41 ID:DifZXNMd0
>>246
なんか、F-117みたいなステルス機っぽい感じが今のトレンドなのかねぇ

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 14:33:19 ID:HXfgXqwt0
そういえばNSXはF-16のデザインに影響を受けたと言っていた。
でも次期型はF-117っぽくは見えないけど。

254 :252:2008/07/13(日) 14:57:31 ID:DifZXNMd0
>>253
まぁ、第二世代のラプターとかになると、結構滑らかな面が多いから・・・

ttp://www.lamborghini.co.jp/new/new08.html

これなんか、もろにステルス系だけれど。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 15:23:02 ID:wHPcDcMx0
CAD/CAMが当たり前になってから、もうユニークさは顔でしか出せなくなったんかな

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 17:06:43 ID:xF1bAS1pO
セールス的には大失敗しそうな予感

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 17:20:29 ID:lb9i83XA0
GT-Rと同じ値段で速いのならいいけどね。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 18:41:17 ID:3J3YzGAf0
そう言えばV6横置きのコンセプトカーあったよね?
あれはどうなったの??
あれこそNSXの後継に相応しいのに。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 19:15:28 ID:hDfimD6w0
量産化始まったみたいだね
前レス全部見てないので みんな知ってるのかな
協力工場のある地域では周知の事実なんだけど

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 19:18:11 ID:IxKgQaBG0
名門日産のGT−Rの完全勝利である














アホンダ(笑)

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 20:38:43 ID:1AC1kYG80
>>239
599は奥山氏じゃないよディレクターだから関わっちゃいるだろうけど

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 20:40:55 ID:1AC1kYG80
GT−Rはターボ付きだから当たり前
>>258
中止になった・・・・

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 01:25:06 ID:WF8aHVP60
ビートみたいにアクティをベースにMRの新型車を作って欲しいね。
いくら速くてもFRじゃイラネ。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 05:33:12 ID:CUj9BL6o0
これ完成車って一回走らすんだろ?
どこではしらすん


265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 19:52:25 ID:tZxidqAt0
GT-Rを超えるFRが出たようだね。
結局、パワーか軽いかどちらかに特化した方が速い。


266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 20:22:00 ID:PcLFgIhO0
そう言えばプレリュードも発売直前までスクープされなかったね。
FRだなんて騒がれたりしたっけ。
でも結局FFで、ATTSなんて訳の分からん装備引っさげて登場し、絶命。
一つの時代が終わったんだと実感した。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 16:11:56 ID:GEx/GoFc0
>>266
そのわけわからん装置は芝端氏が開発したもの。
SH-AWDのインテグラが市販できなかったから。

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 23:25:46 ID:Aa8SExWo0
スタイルはどうかなぁ・・・・カッコいいかもしれないが、
何かどっかで見たようなスタイル・・?
とかなりそうで微妙。


269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 06:32:46 ID:4WY3V32l0
最高にいい音だね
これで北海道とか走りたい
年収250万だが買えるかなーーー

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 07:31:19 ID:UjFVyrVl0
内装はS2000系統の色気がない雰囲気だね。ハンドルはVSGのせいか円形ではないし。
中身は電子制御頼りなのに、実際に目にする所は年を取っている人でも抵抗ないようにしたのか。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 09:46:10 ID:bWO5GsIv0
VSGの開発もSH-AWDの芝端氏が関わった。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 12:39:42 ID:ojDyqUVi0
ホンダこそこういうの開発しれよ orz
http://www.carview.co.jp/news/0/76782/

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 13:19:29 ID:IAM/6Myk0
>>272
2+2のミドって、かなり無理がある様な気がするが・・・

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 13:26:12 ID:tffpeQL10
NSX三代目はこういう路線で
http://www.diseno-art.com/encyclopedia/concept_cars/ferrari_f250.html

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 13:48:49 ID:ojDyqUVi0
>>273
モンディアル

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 14:03:06 ID:IAM/6Myk0
>>275
そうじゃなくて、結局横置きで重心高い=マズーなんじゃないの?

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 14:14:23 ID:dkw27Q2wO
ブランド力は無いし格好悪い。とにかく速さで黙らすしか無いね。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 14:18:45 ID:VvIJgQzz0
>>273>>276
横置きで重心高くてWB2500mm以上でパッケージング崩壊ってのは、
NSXでも言われてた事。
WB2300mmくらいだったら、ストラトスみたいに超絶ハンドリングに特化できるけど・・・
イーグルはパッケージングや車重的にもNSXの再来みたいな感じだな。
エンジンがショボ過ぎるのは、高級車としては致命的だと思うが。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 15:03:53 ID:PcOhmIaL0
テールランプがガーニッシュで左右つながってる意匠は大事にして。
LEDで全部光るように頼む。夜でも抜かれて解かる存在感て、高速走ってると凄く大きい。GTRでほんとそう思う。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 15:49:53 ID:7lG4H5j90
もうイーグルでいいや

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 18:27:47 ID:1HqLfMtO0
毎月5000円貯金しよ

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 20:36:46 ID:vJ2zA0OI0
こんな力技のクルマ、必要性が感じられん。
判断力が働いているのかどうか・・・
決断はバカでもできるしな。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 20:55:58 ID:1HqLfMtO0
こんな>282のレス、必要性が感じられん。
判断力が働いているのかどうか・・・

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 23:24:09 ID:VMjCscs30
>>278
イーグルは庶民向けだよ。
ロータスの本命はエスプリでしょ。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 23:55:05 ID:VvIJgQzz0
>>284
800万のクルマが庶民向けですか。そうですか。

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 11:48:31 ID:zDuFXWRD0
>800万のクルマが庶民向けですか。そうですか。

2+2は確かに庶民向けだ
複数台所有できない層向け 800マンだろうがな

低所得者層は大人しくフィットや軽にしろ

287 : ̄ ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2008/07/18(金) 13:59:57 ID:Y+IsrsJy0
  /二__,--、r'"___、 ヾト、.ヽ
レ'"~,-,、 !  ! ' '" ̄ .ノ\ヾ:、
K/ー'~^~_/  ヽミ:ー‐‐'"  ヽ i
!〉ー―'"( o ⊂! ' ヽ  ∪ Y」_   /
i ∪  ,.:::二二ニ:::.、.      l 、... |
!    :r'エ┴┴'ーダ ∪   ! !l<
.i、  .  ヾ=、__./      ト=.  |
ヽ 、∪   ― .ノ     .,!

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 22:43:53 ID:R6LlJhUs0
かっちゃおうかな?



289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 02:32:47 ID:79rUgpt10
NSXも800万で「庶民のスーパーカー」って呼ばれてたっけ。
次期NSXはFRで1000万超えるんだっけ?誰が買うの?

290 :年収250万:2008/07/19(土) 03:02:43 ID:ZfO3lXxC0
ぼくです

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 12:20:36 ID:tFVn/sM90
こんなのいる?

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 16:57:21 ID:KTj5T6/D0
>>274
カッケー!!!!!!!
なんでホンダってこういうデザインできないんだ?
今のデザインのままならLF−A劣化版って感じだし存在の必要性は限りなくゼロだな。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 20:04:59 ID:jPddyb+n0
ピニンの車って一人のデザイナーが全精力を傾けて車作るからな
其処の違いだろうな

294 :販社のエロイ人:2008/07/19(土) 20:47:33 ID:NH+WuxTX0
で、そのピニンのクルマにはゴルフバックが2個入るのかね?

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 21:37:07 ID:jPddyb+n0
入る車もあるだろうがフェラーリには無理だろうな

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 21:51:08 ID:758fnm8E0
新型NSXってスープラの出来損ないみたいなFRだな。
本田が一体どんなFR最強理論をぶち上げるか楽しみ

直線で80スープラにぶちぬかれそうだが


297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 21:54:11 ID:MOSxWTI5O
過去のクルマにそうやられるかなー?

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 22:35:28 ID:bluDFm0u0
まだまだ若いクルマには負けません

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 08:33:37 ID:npQnjvM+0
本田は小排気量、軽量、高回転、大馬力、が取り柄なのに、
5000ccってどんだけ〜
1200kg代でGT-Rと同じ3800ccながらNAで470psOVERって感じがいいな。
横置きミッドシップ。V12(収まるか、、、) あえて水平対向にしたら面白いのに。バイクみたいな回るエンジン、、、トルクはどうでもいいや、、、ギヤ数で稼いでください、、、

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 08:46:41 ID:ON3V0l7i0
>>299
2500ccの直5が2基くっついたと思えば良いw

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 09:01:42 ID:npQnjvM+0
>>300
viggerのアップチューン?
SSMのエンジン二基をくっつけて、、、って感じ?許容回転数はどうなるのかね、、、V10になってるから9千より上になってるよね

インパネの写真が不鮮明でよく分からん



フライデーにスクープされてるの? ベストカーは見たが、、

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 10:16:29 ID:lOELpR+T0
気筒休止するから巡航時は5気筒。もしかしたらインスパイアみたいに
段階的に気筒休止するかも。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 12:59:51 ID:npQnjvM+0
spy映像の音から普通のAT車っぽい音がするんだが、、、。
もうちょっとF1っぽい変速しないのかね?
エンジン音がいいような気がするが、s2000の方がイイような気がする、、、
吹け上がりも悪そうな、、、

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 13:29:19 ID:sbKbVzb+0
>>297
今だにニュル最速は20年前のマクラーレンF1・・・・
引き合いに出されるF40はそれ以上の骨董品。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 13:36:33 ID:ON3V0l7i0
>>304
両方ともCカーに近い物だからなぁ・・・

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 13:38:39 ID:mO0ZhWzD0
マクラーレンF1はルマン24時間に出るためには性能落とさなければならなかったし。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 17:32:40 ID:cK+OZti20
写真見づらいけどレッドは8500回転からかな

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 19:36:05 ID:Ojvi1EbA0
LF-Aはミニに負けるし、
GT-R(笑)はシビック、インテに負けた。
国産では後はNSX後継車しかないな。
最後の砦はやっぱホンダでしたか。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 22:01:59 ID:Myx2rNP5O
何に対しての最後の砦なのかがよくわからん。


310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 22:18:17 ID:vcpYSc8M0
マトモな車って意味ジャネ?ww

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 22:30:04 ID:Myx2rNP5O
マトモって何が?

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 01:45:30 ID:bZ3ce5su0
>>307
次期nsxのレブリミット?

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 02:14:10 ID:pjFqsjVk0
ホンダの低公害スポーツカー「OSM」
http://www.mag-x.com/blog/2008/07/osm.html

これがMRならNSXがFRになっても許す。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 02:49:05 ID:FlOSnHjU0
>>313
ベストカーでS3000とか記事が載ってたから、それのコンセプトモデルかもしれないね。
NSXはとにかくロー&ワイドのMRで出して欲しい。
それならタイムがGT-Rに負けても許す。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 08:36:26 ID:bZ3ce5su0
>>313
beatがおおきくなって3000ccになったみたいな感じ?

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 10:30:40 ID:CkI+nKeZ0
>>304
マクF1の記録は未公認
最高速もレブリミット外しで、F1で言う予選専用エンジン状態なのを
殆どノーマルって豪語しちゃう論理だし

>>306
グループCの中盤から既にル・マンは、勝てる規定を買うレース。
販売がかんばしくなかったマクF1の救済とも揶揄されている。

F1にしろ純粋な速さを競うレースは、とっくの昔に終了しており。
レースは話題性重視の商売最優先

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 11:28:03 ID:Dwa/Cwb20
>>312
うん

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 14:33:26 ID:VUdJMGYI0
>>314
もうMRでは出ないっつってんのに。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 19:45:49 ID:YhFhltrl0
次期NSXかS3000のどちらかがミドルなら許す

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 20:19:06 ID:XKGGgh+t0
だからよー、次期NSXはFRベースのAWDだってもう決定してるじゃんよー 何をいまさら言ってるんだー?

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 23:12:45 ID:bZ3ce5su0
>>317
V10のくせに回らんのか、、、それともわざと抑えてるのか、、、

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 23:15:36 ID:bZ3ce5su0
今の技術ならC32Bとほぼ同じ幅で3LのV10かV12できないかな、、、
5Lはマジでイラネ。その前に買えないwww & orz

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 02:54:35 ID:jEOSNzMa0
ホンダ、ロンドンモーターショーにOSM出展
http://www.carview.co.jp/news/0/77122/1/

こりゃどう見てもFFだね、ガッカリ。

もうホンダのスポーツモデルはアクティだけだね。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 03:17:10 ID:9rn4kxqVO
>>323
何だかマツダやプジョーぽいデザインだね
次期S-×000オープンスポーツモデルコンセプトかな?


しかし、フェラーリでさえカルフォルニアとかミニスポーツ出して来るのに
ホンダのスポーツフラッグシップモデルが大型化してしまうのには疑問が残るな
絶滅種の恐竜を見てるようだ

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 07:34:20 ID:8PQpLruZO
屋根ないよ!
横転したら死ぬよ!

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 09:59:36 ID:dK03PZC30
ホンダのフラッグシップはT360の再生産でケッテーイ。


327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 15:05:06 ID:tAMNaa0v0
ホンダの研究員、下半身露出で現行犯逮捕 埼玉 

  埼玉県警朝霞署は23日、住宅街の路上で下半身を露出したとして、公然わいせつの現行犯で、
  ホンダの子会社、本田技術研究所の主任研究員、柏木均容疑者(53)=同県志木市館=を逮捕した。

  調べでは、柏木容疑者は、同日午前1時55分ごろ、志木市本町の住宅街で自転車に乗り、
  短パンのすそを持ち上げるようにして下半身を露出した疑い。
  目撃した女性から110番通報があり、付近を警戒していた同署員に逮捕された。

  ホンダ広報部は「子会社の従業員が逮捕されたことは誠に遺憾。詳細を調査中であり、ご迷惑をかけたことをおわびします」とコメントした。

産経新聞 2008.7.23 14:00
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080723/crm0807231405028-n1.htm


328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 15:33:35 ID:uuzmAc4y0
国際標準化会議の議長か?

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 15:35:20 ID:WizJQVM30
>>324
4.3L 460ps 48.9kgmのカリフォルニアがミニスポーツとか、どういう感覚だよ・・・

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 21:33:40 ID:tnHNxQqm0
>>323


カッコいいではないか。


出るの??



331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 00:02:14 ID:D6kBYMez0
日本語くらい嫁よ。

> なおこのモデルは、デザインスタディモデルであるため、市販の予定はないという。


332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 09:56:51 ID:soVNd1wL0
>>327
トヨタは自殺、ホンダは露出かあ・・・一流企業の主任がねえ

上からは、早く早くで激務と、売れるのか?プレッシャー
忙しいだけで、さして給料変わらない開発、銭ゲバ社員は敬遠され
人は多いハズなのに常時人材不足

疲れきった薄給の派遣や下請けを、申し訳なくコキ使わざる得ない日々
狂うのも分かる・・・

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 19:45:05 ID:j/fVVcKb0
・勝手なレッテル貼り
・寄らば大樹の陰思想
・アホ文系の量産
もうとっくに日本はぶっ壊れているだろ?

経団連は今のうちガツガツ血税を吸い上げて外貨に変えて土壇場で高飛び、マッタリと外国で余生を、って企みっぽいが、
残された一億人はハイパーインフレ地獄谷で断末魔。
日本崩壊まで後10年ってとこだよね。
一社員が経営者側の考え方で物を考えたり、国民が政治家側の
の考え方で物を考えたりする日本は異常だと思う。これでは
社員の待遇が良くなったり、社会の熟度があがらないのも明らか。
国民はもっと不満を持つべき。そうしなければ社会は改善されない。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 20:51:19 ID:e4o+2z5e0
>>321
メーターは1万まであるから可変かもしれん。
でも8500でもMとかよりも回せるわけだし、S2000のこともあるしね。。。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 20:54:42 ID:ZkP0iauu0
回っても電子制御で抑えないと速く走れないだろうね

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 23:42:26 ID:tIXV1JS00
【ホンダを代表する変態は】かーしーわーぎっ【日本代表R&D的露出変態】

日本を代表する変態は国際標準的変態だった!

国際標準化会議出席 報告書
http://jsae.jp/08std/rpt1999/iso990046-01.pdf
http://jsae.jp/08std/rpt1998/iso98020.pdf
http://www.jsae.or.jp/08std/rpt1999/iso990075-01.pdf


337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 14:06:59 ID:K+WAvxTS0
>>56
これは酷いな。無個性で真面目な文房具みたいだ。
>>246
これはサイドのキャラクターラインがひでぇし、
前と後ろで違うイメージは欧米人が最も嫌うデザインのやり方で、欧米で売る気ないならよいだろう。
全体がどうにもなんないけど、他はそこそこいい。よい個性だと思う。


338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 20:10:47 ID:m+1Gr2xX0
F1F1いうならミドエンジンにしてよ・・・

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 20:15:42 ID:zTiLatsz0
イラネ

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 00:39:25 ID:NZxNWwE/0
F1

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 01:05:20 ID:kVhQTN0y0
>>338
F1が酷すぎるからFRにしました。

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 02:22:58 ID:D3rqF90h0
F1のテクノロズィーはアクティ/バモスに引き継がれます!!!

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 22:02:09 ID:3NMLv0NJO
スゲーな

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 23:44:54 ID:XuPxEZTy0
名門日産のGT−Rの完全勝利である














アホンダ(笑)

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 00:12:08 ID:Us0oFks70
名門日産の記録をアホンダ(笑)は抜けない

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 00:31:51 ID:Us0oFks70
名門日産のアテーサをパクったアホンダ(笑)

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 06:39:24 ID:16y69mW8O
GT-Rなんぞは、Honda・RA108で勝てるでしょ、
2.4LのNAで勝つんだから文句は言われね〜よきっと、、、



348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 09:54:02 ID:ahDek0hR0
>>346
アテーサに相当するものはホンダにはないよ。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 09:58:39 ID:Us0oFks70
名門日産を裏切りアホンダ(笑)に寝返った社員が盗作した

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 10:00:39 ID:ahDek0hR0
ホンダの日産アテーサに相当するものって何?

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 11:02:15 ID:W881OQS80
>>350
SH-AWDって言いたいんだろ

全く違う物なのにパクったなんて言う奴はさぞかしめでたい脳内なんだろうな
まぁこの板にはそんなのいないと思うが

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 12:00:20 ID:Q7aSk14l0
次のテストまだ!

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 12:41:50 ID:HtY9SVbU0
>>351
さすがにそんなのはいないだろw

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 13:03:41 ID:tqnL/2bd0
日産信者にとっては日産のアクティブLSDは三菱のAYCと等価らしい。

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 14:03:25 ID:Ve2lioZ70
日産信者って半島人みたいだな

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 14:16:23 ID:VGdyNY0f0
名門とかいうやつってリアルで池沼じゃないのか?
さすがに言動といい、同じことを延々と言い続けることといいおかしいだろ。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 14:51:56 ID:2iVUZus60
こいつの行動はおかしいって言うか、こいつにとってはこれが
普通なんだろ。
生物が呼吸してるのと大差無い。

でも日産が好きな人はこいつの言動をどう思ってんだろうか。
そこが気になる。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 22:32:08 ID:deGwmwhR0
日惨オーナーって

在日率が非常に高いよ



359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 23:03:04 ID:olODbXkt0
>>356
さすがにそんなDQNはこのスレにはいませんよw

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 02:56:57 ID:S4kQlqaR0
ホンダ『HSC』---次期NSXへの期待感
http://response.jp/issue/2003/1015/article54442_1.html

このまま出してたら完全にロータスエヴォラに食われてたね。

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 07:56:37 ID:oRtJxfGL0
レースではFRにしてでるのか?

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 02:51:33 ID:/5BT+pqH0
>>337
白いほうはシビックに似て無骨なデザインでいいと思った
まあ人それぞれだな

デザインはともかくホンダの特徴であるエンジンの出力、音が気になる

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 20:56:54 ID:RuiRQp150
ホンダファンとしては、「H」マークで出して欲しい。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 20:59:52 ID:fc1DIDP+0
やっぱり自動スライドドアとかはつけてほしいな

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 23:01:59 ID:9rjI5H620
それおいうなら、「電動」だろ

366 :ジュラ10:2008/08/01(金) 23:05:33 ID:3Kgk14/f0
>>363
そのHマークなんだが、まったく高級感が無いだろう?

それが売れない原因の一つじゃないかと分析している。

367 :ジュラ10:2008/08/01(金) 23:08:26 ID:3Kgk14/f0
トヨタのマークはやっぱり岡本太郎で言う地球マークのような、

それなれにプレステージと高級感を伴うと思う。

日産のNISSANマークもままやないか!だが、それなりに高級感がある。

ツダもヨタよりは大分落ちるし、アンフィニマークの方が数千倍
良いと思うが、やっぱりまともだ。

スバルの6連星や三菱のスリーダイヤもやはりプレステージャスだ。

これらに引き比べてHマークってのは・・・・

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 23:13:03 ID:Th0TZnF90
まぁ、馬鹿を騙すには目先の事優先するのが大事だからな。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 23:51:50 ID:aWb3pk1c0
Hマーク良いじゃん。シンプルだけれど歴史があるしな。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 00:08:01 ID:1rPbL9A/0
>>367

牛丼マークに高級感??
もはや日系企業でないのに日の丸というのもどうなんだ・・・・・・・・・・





371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 01:36:38 ID:VuASjeZB0
結局あれ以降なにか新しい情報ある?

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 10:35:25 ID:xfHDbR+Z0
本田宗一郎って、世界に名高い偉人だぜ。
その頭文字のHだもんな。
ホンダも胸を張ってHマークで売れば良いんだよ。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 11:19:01 ID:TnOYt6X30
日産にシンプルモダンなデザインのお株完全に奪われてるがNSXどうするよ。中も外もGTRに勝てるか?
パネルチックな面構成自体が80年代の時代遅れになっちゃった。中村史郎、ゴーン以前はホンダ車はいつまでも新しく見えたんだが・・・。


374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 14:12:16 ID:qgc1obwC0
>>366
その分析データを是非公開してくれ
脳内じゃないよな?

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 02:54:37 ID:RnxKYtyR0
Hマークが不評でA(アキュラ)マークを出したけど
結局Hマークと然程変わらなかったんじゃなかったっけ?

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 19:35:54 ID:3cehWbmz0
バイクのウィングマークは人気あるけどな。
4輪もあれにすれば良いのに。


377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 21:26:50 ID:iMcOSwGT0
ウイングマークは確かにカッコいいけど,BSAのパクリっぽいからなあ
http://en.wikipedia.org/wiki/Birmingham_Small_Arms_Company

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 03:59:00 ID:hc30CA9C0
「朴李でした!」とハッキリ言えたらそれが一番良いんだけどな。
BSAを尊敬してただろうし、それを明言してこそ潔いと思う。

都合の悪い過去だから消してしまおう、というのはシナ朝鮮のメンタリティ。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 13:05:45 ID:GMPbo+WO0
朴ったっていいじゃない
にんげんだもの

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 20:34:42 ID:F7qrcOPf0
フェラーリ=馬
ポルシェ=馬
ランボルギー二=牛

本田のマークに動物が足りない

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 23:45:05 ID:TJzqyyRP0
バイクは、ウィングマーク

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 01:16:45 ID:a0M9zHmMO
>>373
日産の車にシンプルモダンを感じる事って皆無だけどなぁ…

どっちかって言うと迷走してる感じ。
中村渾身の作というGT-Rなんて包茎になった最終型セリカじゃん。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 01:49:16 ID:FNl81y2+0
「H」こそケダモノの証。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 09:01:43 ID:p+Klc6oR0
>>380
じゃぁ、
ホンダのマークは"狗鷲"にしよう。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 19:04:14 ID:Nnge6crV0
ホンダ・オブ・アメリカは、イーグルマーク。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 21:12:26 ID:nYzT1JS40
USアコードワゴンに付いていたね。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 00:43:24 ID:Af/trp2T0
シビッククーペとかセイバーとかラグレイトにもついてたよ。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 08:17:39 ID:acsKU/jy0
>>346
アテーサを開発した本人がSH-AWDを開発したんだから
盗作とはいわねえだろ


389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 10:39:41 ID:RYJKxZAf0
>>388
アテーサじゃなくてHICAS。芝端氏はアテーサのような前後駆動力配分を
ホンダでやろうとしたが、「他社でやっていること」として上層部に却下されて
後輪の左右で駆動力配分をすることを考え出した。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 16:53:06 ID:jTSxrl3C0
【LA08】次期NSX世界初公開
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news2/1193936653/l50

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 17:07:15 ID:O4q1G1R90
ニュース議論してきた

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 23:08:30 ID:Gch2vzRp0
もしNSXの名前がつくなら絶対MRじゃないとだめだ
別にMRにこだわっている訳じゃなくてヨーロッパ車のようにブランドを構築したければレイアウトを継承しないとだめだと思う
あとせっかくスポーツカーのフラッグシップモデルを作るというのに他の車種に展開したいからとかFRじゃないと売れないとかいう理由で
レイアウトを変えるのは終わっていると思う
とにかくフラッグシップモデルを作るならホンダが今現在最良と考えているスポーツカーを作ってほしい

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 23:58:33 ID:vNhple1t0
nsxの後ろになんか名前が付くなら問題ないよ
つかFRにして売れるかねー

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 00:08:18 ID:LKrIDPxD0
Audi R8より売れないだろうねw

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 00:18:42 ID:Z9TEAjhH0
>>392

全く同感。
スポーツカーとは哲学であり、レイアウトはその現われだと思う。
NSXとして進化させるのであれば、MRでどこまでも挑戦して欲しい。

もちろん、FRやAWDを否定するつもりはないが、それは初代NSXが築き上げた
MRスポーツを存続させたうえで、別のバリエーションとして用意すべきだ。
そこまでの投資が出来ないというのなら、あえて今報じられているような
SH-AWDのスポーツカーをNSXの代替として欲しくない。

ポルシェのRR、フェラーリのMRモデルは、そうしてブランドを築いたのだ。


396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 00:50:25 ID:0Eeyb1xS0
>>395
ホンダ如きには_w

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 01:03:38 ID:xwdW5daR0
>>56
インテグラ?

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 01:20:18 ID:YmHhy3qa0
>>392>>395
そもそも、初代NSXって、北米向けの高級クーペとして始まった企画を
途中から無理矢理スポーツに変更した車だったんだが・・・

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 09:14:43 ID:+18S/ZuA0
http://en.wikipedia.org/wiki/Pontiac_Fiero

フィエロの成功の影響も大きいんだろうか。
それにしてもフィエロって大量に売れたんだな。

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 13:16:41 ID:YmHhy3qa0
>>399
フィエロを含め、その手の車って最初にかなり数が出て、その後サッパリに
なるパターンが多いんだよねぇ。MRではないけれど、NAロドスタが初めて
そのジンクスを破ったとか言われてたよ。

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 21:12:26 ID:LKrIDPxD0
>>398
ちげーよw

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 21:45:08 ID:YmHhy3qa0
>>401
ん?実話だよ。上原さんが参加する前のプロトはヘロヘロで、そこから剛性
を上げるのに相当苦労したって話。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 21:57:08 ID:YmHhy3qa0
補足

ホンダとしてはFF専業メーカーからの脱却も考えて、元々色んな駆動方式を
実験してはいたのね。で、そこにトヨタが北米でレクサスを建ち上げるって
話が持ち上がって、北米のプレミアムチャンネルとして先行していたアキュラの
アドバンテージを保つ為に、それまで以上の高性能車が必要になったのよ。
かといって、いきなりLS対抗馬のFRセダンなんか作れない。そこで苦肉の策
として、アルミボディーのMRクーペを作ろうって話になった訳。だから当初は
北米しか考えてなかったから、ストイックなスポーツカーって企画では無かった
のね。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 22:05:13 ID:YmHhy3qa0
補足の補足

NSXがV6横置きのレイアウトを採用した一番大きな理由は、ATを設定する
為ね。北米向け高級クーペだからATを設定せざるをえない。ところが縦置き
だと、ATの設定がホンダの内製では不可能だったからね。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 22:09:45 ID:tiXPqs1w0
本田ソーイチローさんが「とにかくMR作れ」といって、逆らえなかったのが実態
当時はF1もやってて、いちから縦置きを作るほど余裕なかったし
ご年配で、生きてるうちに見せたかったんだろう
一種の美談ではある

あと本だの経営陣が、バブル思考の経営コンサルタントににそそのかされたっても、ある
F1ブランドの本田が高額スーパーカー出せば内容はともかく売れるかも?
という甘い夢
経営コンサルタントににそそのかされ罠にかかってゲーム会社に転職したえらい人もいたなw

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 23:06:18 ID:rtlZu2xy0
レジェンドは縦置きエンジン、縦置きATだった。
不可能ってことはない。MRで縦置きエンジン、縦置きトランスミッションだと
ホイールベースが長くなる。縦置きエンジン、横置きミッションが良い、らしいが。
現行のフェラーリV8は縦置きエンジン縦置きミッション。
355まではミッションは横置き、328は両方横置きだったと思う。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 00:57:42 ID:nmKjlxUB0
宗一郎氏はNSXの開発には否定的だったらしいよ。
NSXの開発に飽きてからはビートに夢中だったとか。


408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 01:34:58 ID:YMdOfgUh0
>>406
ただ、開発時期はNSXの方が先なんだよね。FFミドのレジェンド
はNSXより後だから。まぁ、NSXが本格スポーツ路線になった
お陰で、NSXの開発のついでに、レジェンドもニュルを走らせたり
したみたいだけれど。初期のプロトは剛性不足でフロントガラスに
ヒビが入ったりしたらしい。R32の開発の人達も同じ様な事を
言ってたから、当時の日本車にとって、ニュルって衝撃的だった
んだろうなぁ、と思う。
ついでに、元FFミド乗りとして言わせてもらえれば、あれは重心
高いんだよ。その上エンジンマウントがフニャフニャだったり、
エンジン自体も重かったりして、ロールの揺り戻しが激しい
車だったよ。
>>407
というか、そもそも既に宗一郎さんの発言に社内的な影響力は
無かった訳だし。何しろ、おとうさん(宗一郎さん)の質問に答え
てるだけで仕事が終わっちゃいかねない危険人物wだったからね。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 08:24:59 ID:62BXHwHJ0
http://www.honda.co.jp/news/1989/4890913.html
初代インスパイアは1989年9月13日発売。
エンジン縦置きでトランスミッション縦置きのFF。
NSXがエンジン縦置き、トランスミッション縦置きを検討したが
ホイールベースが長くなるから横置きにしたってのも
全くの嘘ではないとは思うけどな。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/NSX/19900913/ns90-011.html

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 08:47:56 ID:rH+ZY5mH0
思う、だろう、らしいのオンパレード(笑)

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 09:19:00 ID:3vNljjsC0
>>402-405
上原さんの話とは全然違うけど、あんた誰?w

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 09:38:40 ID:rH+ZY5mH0
>>411
多分事実をねじ曲げたい水之とかいう人wwww

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 16:45:37 ID:DOaxQZ0l0
>>408
でも宗一郎さんが生きていたらS2000は出てなかったと思うよ。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 16:49:48 ID:wmq7sUNg0
NSXのテールランプのデザインは本田宗一郎。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 16:54:41 ID:qdzvu2710
ヨーロッパの金持ち連中が1億くらいの予算で楽しんでいたF1に
100億ぶち込んで強力なターボエンジンを持ち込み、偉そうにして
たのが過去のホンダ

当然周囲からは煙たがられ
ホンダ縛りのレギュレーションを多く作られたり、最終的には
フランス政府が多額のマネーをルノーに注ぎ込んで作られた
ウィリアムズルノーに淘汰されF1を去った

カムバック後パッとしないのは、↑な事をしていないだけだろ
長年継続して地道にマシンを作り上げていくトヨタのようなスタンス
の方が歓迎されるね

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 16:59:24 ID:WMi8lmIMO
大金使っても勝てないトヨタ

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 17:04:13 ID:sqi6v3h+0
>>415
それは捏造ってもんだよ、朴李くんw
1億円くらいの予算?寝言は朝鮮半島に帰ってから言えw

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 17:25:19 ID:3vNljjsC0
>>414
いいねぇ、これで逝こう、って言っただけでデザインしたのはちげーよw

しかし知ったかでかつ嘘情報だらけだなw
さすが夏休みw

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 23:02:39 ID:LnJtx1bC0
「新型NSXはFR」も嘘情報だと良いのだが。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 23:14:33 ID:FmAH7iZc0
4WDらしいよ。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 00:12:14 ID:x2IxpfuvO
別に駆動方式なんてどうでも良いと思う

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 01:46:20 ID:99+V8O3/0
F1はバイクエンジンの技術を持ち込んだら勝てるからって、実際に勝ったと、ホンダの偉いさんが言ってたじゃん。

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 21:26:44 ID:7q+NhMZB0
>>415

では、トヨダはF1界で歓迎されているとでも?????




おまえのアタマはどうなってるんだ?
アホか、バカか、まぬけか、ボケナスか・・・・




424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 22:06:58 ID:8rd0RZNB0
>>418
夏休みとはいえ、このレベルはあまりに酷くないか?


425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 03:12:09 ID:ZyFCylfr0
>>423
彼の頭は、ザクロのようになってます。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 11:14:35 ID:gv1SYNBY0
>>424
どこが?

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 12:18:10 ID:QCtjkHAc0
>>424
デザイナーは中野正人って人だけど?
本人曰くF16の噴射口をヒントにしたって言ってるけど。
あんた誰?




まぁ夏休みだからな・・

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 22:45:11 ID:ac1PfwYI0
>>427
当時ヒゲの人だね
エモーショナルなデザインではなくて普遍的な価値の為に理詰めでデザインしたと言ってた

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 22:45:12 ID:0fkYqXgH0
ニュルの画像見る限り、アドバンスドスポーツとほぼ変わらないデザインだよね。
NSXもプロトと市販版はほとんど変わりなかったから、07年のデトロイトに出て来たもの
をヘッドライトとかグリルが多少変わる程度なんだろうと思うんだが、
個人的にはHSCのデザインの方が良かったな。
HSCではV10のSH-AWDは成立しないんだろうが。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 22:45:54 ID:0fkYqXgH0
429は新型の話ね。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 22:55:42 ID:un0Npoi00

GTRみたいに早く出しすぎると、
出たときにはもう見飽きて新鮮味がない。




432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 23:15:08 ID:8IOtSlVL0
>>431
GT-R(笑)は単に不細工なだけです。
早く出したとか関係ないですw

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 23:21:28 ID:hucfBEfW0
先日、公道で初めて日産GT-Rとすれ違ったが、
見た瞬間「スカイラインGT-R」と思った。
スーパーカーと名乗るなら見た目もスーパーカーじゃないと。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 10:10:22 ID:+9JmFAp00
まぁほら世界初の自称スーパーカーだし(笑)

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 10:11:57 ID:LNozXVhG0
20年前のNSXにすらインパクトで負ける自称スーパーカー(笑)

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 17:53:34 ID:8k/YgrWV0
さすがにそれはないw
NSXもインパクトあるけど、18年も経つともう見慣れた。



437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 19:01:52 ID:WC555RIS0
中古車ディーラーで見るのと、走っているのとを見るのでは感覚が違う。
NSXは車高が低いから、走ってるのを見るとつい目が行ってしまう。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 19:11:26 ID:j/CL0GQH0
自宅の駐車場で見るのは慣れたけど、町中で見るNSXはメチャメチャかっこよく見える。
この間反対車線からNSXが来て、思わず「かっくいぃ〜!」なんて言っちゃったぜw

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 19:20:43 ID:ZNEElcKqO
こないだ友達のハチロクでGT行ったときに、普通に走ってるに後ろからNSXに煽られた。
そんでしばらくして対向車線からF355とF430が走りすぎて行ったら急におとなしくなった。終

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 19:29:40 ID:3s9X3/OO0
>>433
コスプレの人に遭遇した感覚がしたな

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 19:36:52 ID:LMaZSR8N0
確かに車高(全高)の低さは最重要だな

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 19:55:07 ID:ZmAphfos0
名門日産のGT−Rの完全勝利である














アホンダ(笑)は登場前から最下位確定である

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 22:42:58 ID:URjPcWhR0
悲しい現実だが、
惨オタ&日惨ご自慢の「自称スーパーカー」は、世界ではスーパーカーとは思われていない。

そりゃそうだ。
あんなガンダムチックなガキんこデザイン、どこがスーパーカーだ?
冗談もほどほどにしておけよ。
「スポーツカー」としても微妙。
「スポーティーカー」が最適だよな。

所詮は、スカイライン。




444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 23:27:35 ID:BekQCtsUO
>>443
ガンダム馬鹿にスンナ

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 23:32:39 ID:URjPcWhR0

ガンダムスレ行け

ガンダムお宅はお呼びでないわ!




446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 23:36:51 ID:ulNrfeGi0
でもGT−Rは売れてるんだろ?

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 00:33:22 ID:oYAQmG42O
どっちもデザインはスーパーカーじゃないけど
性能的にはスーパーカー。


448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 01:50:04 ID:ADTKHACW0
ロータス・ヨーロッパとか今でもつい見ちゃうな
低い全高はある種、特別なものがある



449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 02:18:38 ID:cwztGLT60
全高の低さ云々は解らんでもないんだけれど、今の車は対人衝突安全の
問題もあるし、大径タイヤを履く以上、ルーフを下げ過ぎちゃうとアピアランス
が崩れちゃうと思うよ。初代NSXはあの種の車としてはタイヤの径が小さかった
から成立してた面が大きいし。

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 03:08:59 ID:k36Tyqoz0
シビックより遅いなんて・・・・

http://minkara.carview.co.jp/userid/184602/blog/9898009/

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 09:37:05 ID:JjlAoAj60
>>446
ガンダムは人気あるからなぁ

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 18:56:16 ID:gv0sQybI0
日産のすごさは、あの価格であの生産台数できっちり利益の出るシステムを構築したことじゃないかと。
NSX後継は台数的には一桁小さいだろうから、当然値段はあがる。
そしておそらく、スペックVを相手にニュルのタイムで勝つのは難しい。
だから、V10という非日常のインパクトを生かして、できるだけ日産の土俵には上がらないで勝負したいところ。

ただ、そうすると今度はLF-Aと勝負する羽目になる。
LF-Aは価格帯がNSX後継よりもさらに上だから、実測性能でもスペックVと互角以上に持ち込む可能性がある。
こうなってくると、スペック重視のGT-Rと超高級スポーツ路線のLF-Aに挟撃されて、NSX後継の立ち位置が
あやふやなものになってしまう。
中途半端にならないようにするためには、ホンダはかなり難しい舵取りを迫られそう。

考えられるのは、ベースグレードは高級GTとして設定して、それとは別にタイプRを作って
数字を叩き出す役目はそっちに任せるってところかなあ。
でも、これだと日産と似たような戦略になってしまうが。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 20:00:50 ID:oYAQmG42O
MRじゃないしスペックVに勝てなきゃ何の売りもないような気がする。
仮にスペックVに勝てなくてもMRだったらデザインとかで売りになりそうだけど。
まあタイプRなら最速狙えるような気がするが。


454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 20:51:24 ID:cwztGLT60
>>452
LF-Aとの差別化はSH-AWDでなんとかなるんじゃないかと思うが、ニュルの
タイムは厳しいかもねぇ。ただ、ベースモデルでもGT-R比でかなり軽くなりそう
だから、VスペックとTYPE-Rでも結局同じ位かも?。エンジンやら脚回りは
兎も角、ホンダはスポーツカーの内装の演出が下手だからなぁ。ドア開けたら
ガッカリってパターンだけは勘弁して欲しい。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 23:34:10 ID:xNxMGIB80
>>452,454

そこで、MRがいいのでは?とコンセプトの迷いが生じる、

をループする。

もう、V8、MRで良いんじゃね?

456 :454:2008/08/15(金) 00:01:52 ID:cn/nZhdV0
>>455
もう手遅れw

恐らく、MC毎に若干排気量UPと軽量化とかで商品力を保つ
方向になるだろうね。SH-AWDの出来次第では、GT-Rよりも
軽いし、低μ路でも安定して走れる車になるかもと期待。

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 00:19:04 ID:oPEahMcY0
>>455
そりゃ、4.2LくらいのV8で450ps、1400kg、800万くらいだったら萌え死ぬのに。

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 00:44:13 ID:h2oWaX2e0
アウディR8ってシングルプレーン?

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 02:01:47 ID:uZyayJ2OO
デカビートに期待

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 02:21:13 ID:I6N7i6cR0
>>457
F430買いなさい。

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 03:07:53 ID:oMKSy0Tc0
430かっこわるい

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 05:15:02 ID:j3byiPA9O
GT-Rの記録は意地でも抜いてくるだろ。
日産と同じ土俵で負けるはず無いしな。

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 16:40:00 ID:u8pPKMVq0
>>461
てか買えないw

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 00:53:31 ID:JbJGINSA0
>>460
2000万も出せません><
て言うか、ケイマンが総鉄ボディで約1400kg、300psなんだから、
ハッチやめて剛性稼いで、アルミ等軽量材は屋根とかドアのみに絞った
ほぼ鉄ボディで1400kgくらいなら、450psくらい耐えられると思うんだけど。


465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 01:14:47 ID:ixWri36h0
>>464
それでも1500万位はするんじゃないw

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 13:08:58 ID:JbJGINSA0
>>465
1200万くらいでお願いします。

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 18:23:14 ID:EzPkRDqMO
韓国が誇るMRスーパーカーのスピーラが何で話題になってないねん。
V8エンジンも設定されてるし価格は800万やし
お前等が望んでる車やないか。
全幅はフェラーリ並み、全高はNSX並みのサイズやで。


468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 18:39:05 ID:SYks3b7q0
>>467
前か見ると(後期型NSX+ASC)÷2で後ろから見ると360って感じなんだよね〜。いつも通り明らかにまねっこ。
しかも最高速度は225km/h、0-100km/h加速は6.4秒って激遅くない?


469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 19:17:36 ID:EzPkRDqMO
GT-Rは800万でスーパーカーの性能が手に入り、
スピーラは800万でスーパーカーのスタイルが手に入る。
って感じでどや?

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 19:47:58 ID:mTBe8YmK0
270馬力ですよ。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 20:15:54 ID:wSHmuXt30
>>467
きちんと物になればあるいは、と言う車ではあるけれど、現状では上手く行っても
見た目が平凡な光岡・オロチ以上の期待は持てないし。ぶっちゃけ、800万あれば
普通は中古のNSX買うよ。ホンダに頼めばリフレッシュしてもらえるし。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 21:06:18 ID:6jEClnN10
>>467

在日は黙ってて

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 21:29:26 ID:AX2bK2FJ0
>>471
リフレッシュって今は1年待ちくらい?

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 21:43:28 ID:wSHmuXt30
>>473
ホンダのHPでは6ヶ月〜1年待ちってありますね。入庫まで半年以内、入庫から
整備完了まで半年以内、と言う感じらしいです。費用の方は・・・・・・やっぱNSX、
本気で全面整備すると普通の車が買える位かかるのか・・・・・・

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 01:30:21 ID:Gintl0t90
スピーラはいらないわ

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 08:33:24 ID:13IOk/yM0
チョン車に800万円もかける奴ってどんな奴だよw普通にGT-RかIS-F買うだろ。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 19:08:51 ID:Y6NO2qSV0
>2人乗りの『スピーラ』は、カーボンファイバーのボディで、全長4238mm、幅1930mm、高さがなんと、1175mm。スポーティーなデザインになっている。
>エンジンは、米フォード製の4.6リットルV8など、3種が用意されている。最高速度は225km/h
>0-100km/h加速は6.4秒。
>価格は800万円程度になるとのこと。

V8エンジンにカーボンボディまでつかっておいて
0-100が6.4秒、最高速度225km/hってどうやったらここまで遅くなるんだ?

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 19:29:03 ID:+16xsVt90
>エンジンは、米フォード製の4.6リットルV8など、3種が用意されている。

>最高速度は225km/h
>0-100km/h加速は6.4秒。

3種のうちの2.0L NAのタイムに違いないw

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 20:06:36 ID:21FajHYb0
ttp://www.worldcarfans.com/9080818.006/official-or-not-mclaren-f2-renderings-surface
HSC≒NSX後期のデザインって正しかったんだな。

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 21:34:46 ID:NBAWqW2M0
次期NSXにしか見えない

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 00:28:14 ID:18jntpRgO
>>479
てかこのデザイン古臭くね?
レクサスあたりがやりそうなセンスだ

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 00:36:06 ID:JhRi9m2W0
>>479
spyよりこっちのが全然良い

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 12:18:59 ID:0CuYDlXy0
>>476
そんな下品な日本車の代表格と比べられても・・・・・。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 14:36:13 ID:/Esp3ELU0
ちょっとスレチかも知れんが
OSMは最初見たときにオサムと読んでしまったからあまりかっこいい印象が無い

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 20:11:16 ID:1XqEe7mS0
やっぱりこんなのいらん。
マーケテングしっかりやってんのかぁ?

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 23:24:26 ID:W9Fs4Bvw0
やはり、次期NSXもV6のMRでやるべき。
でポルシェみたいにターボバージョンとかSH-AWDばーじょんとか出した方がいいと思う。
エンジンも駆動方式も変えちゃったら、結局ブランド構築もできず歴史も積めず、結局欧州車には一生勝てない。

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 01:50:39 ID:OwggLOAYO
マーケティングやってるからこその大排気量4座FRなんだろ。
過去に捕らわれないのが一番ホンダらしい。

良い車づくりをしてさえいれば、歴史なんかは後から付いて来るもんだ。

タイプRを出すなら新SLのブラックシリーズのようにこれ見よがしのオバフェンで、無理矢理12気筒を詰め込んだ変態マシン希望…


488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 02:08:02 ID:izoKs3+hO
赤シート赤バッチ白ホイールはいつまで続けるんだろうね。
あぁけど最近は赤シートと白ホイールは他の色が選べるようになってきたか。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 08:39:36 ID:EafwxVSmO
レカロシート、モモステ、チタンシフトノブは続けて欲しいよ。タイプRとSは。

最近のホンダを見ると、まずチタンシフトノブを止め(製造工程で手間取るのを嫌った?)、
現行シビックタイプRでは、玩具っぽいヒトデを彷彿とさせる楕円形ステアリング
(ステアリングは真円が絶対)、
自社製のシート(悪くはないがレカロより柔らかく疲れやすく所有感も満たされない)、
どんどんダメになっていっていると思う。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 10:01:34 ID:52S8dN630
>>487
>無理矢理12気筒を詰め込んだ変態マシン
そういうのはブランドイメージと一致してないと成功しない

>良い車づくりをしてさえいれば、歴史なんかは後から付いて来るもんだ
ブランドイメージは歴史の結果だよ。
高級車クラスで上記は、品質や性能より重視される。

マーケティングは「今の売れ筋」を分析する作業の事であり
未来の売れ筋を予測出来る訳でない、そんなの予測出来るなら
BIG3がトヨタに抜かれる事も、見込み違いの不振で倒産するメーカーも ない

FRでもRRでもMRでも、きっちり歴史積み重ねた所が生き残っている
大衆車クラスは、コストパフォーマンスという性能重視だから
過去に囚われないで性能を追う必要が有るが

割高な高級車を買うのは、本来の意味で株を買ってもらうのと同等
フラグシップなんか、メーカーの歴史を買ってもらうようなもんだ




491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 15:24:18 ID:xiygdcUY0
>>486
エヴォーラ買っとけ
マジでNSXの再来だぞw

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 16:32:51 ID:izoKs3+hO
国内ではFRといえば日産、MRといえばトヨタ、
FFといえばホンダってイメージだな。
個人的には、次期NSXもミッドシップなら唯一国産でフェラーリ
に対抗できる車になるはずってイメージだったんだけどなあ。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 17:18:59 ID:TLexA+C80
>>491
どこがだよw

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 17:52:31 ID:yHNELXll0
>>489
大丈夫

アコードユーロR買えばOK

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 18:01:34 ID:rWr6NXxK0
名門日産のGT−Rの完全勝利である














アホンダ(笑)

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 19:02:41 ID:xS1qhqAm0
エヴォーラかっこ悪すぎ

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 20:00:21 ID:izoKs3+hO
現行アコードRのレカロシートはよくできたシートだよな。
一回しか座ってないけどすごい良かった印象が残ってる。


498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 20:48:05 ID:gZ5yhYp50
>>497
それじゃアコードじゃなくレカロを褒めてる事になるが

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 21:10:35 ID:nhiFCzkc0
w

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 21:48:45 ID:izoKs3+hO
あれって共同開発みたいなやつじゃないの?
普通のレカロって国産でもややでかめじゃん。

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 22:24:59 ID:EZSsAdVp0
フレームはレカロので
クッションの厚さや硬さは専用チューンじゃね?
ランエボはそうだった気がする。

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 22:58:52 ID:OwggLOAYO
>>490
駆動方式に歴史を感じてブランド買いするメーカーなんてポルシェ位だろう。
しかしそのポルシェですらも試金石として投入するモデルではRRに拘ってないしな。

そもそも駆動方式でホンダが歴史を示そうとするならFFが相応しいわな。

ただの軽トラにDOHCエンジンを奢ったり、オールアルミボディで(当時)世界一快適なスポーツカーを作ったと思えば、余りモノのシャシーでオデッセイを作ったり軽トラのオープンカー(初代バモス)を作ったりする…

そんな何をするか分からないおもちゃ箱的な車を真剣になって作り出す…ホンダのブランドイメージってそういうのが相応しいと思う。

北米向けの大型セダンで好まれるFRのプラットフォームを作らざるを得ず、かつまた時期NSXがFRに成らざるを得ないなら、ホンダならそれを逆手にとってスゲェ車を作ってくれるに違いない。
そう思わす心意気ってのがホンダブランドだ。


503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 23:46:41 ID:izoKs3+hO
それで成功したのはオデッセイだけだな。
だからミニバンばっか作ってんのかな。

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 00:17:43 ID:uD/ZOU2H0
>>493
280psの横置きV6MRってくらいしか共通点が無いな。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 11:27:01 ID:qFIaCFhT0
>>502
過去に囚われない、何をするか分からないってのは
腰が軽くて、日和見主義と思われてしまうリスクと隣り合わせでもある

だいたい、何をするか分からないなんて
新しいメーカーなんかそれこそ、何を作るか分からない
ホンダという1メーカーに特定して期待するもんでもない
そんな理由で、ホンダの現行車に期待という付加価値は付かないし

だあから、ホンダというメーカーはいつまでたっても、新メーカーと同等扱いで
人気車種が廃れると一気に販売台数が減るんだよ

ポルシェがRRを辞めたいと思ってるのは、もう20年以上前から言われてる
しかし、ポルシェはRR辞めていないよな
ユーザーが後継機に期待するのは当然の思考で
それは現在所有している車の延長線上を想像する

利益を支える試金石のは、FR、MR、SUBって出してるが
ブランドとしてユーザーがRRに期待し続けてたからRRを続けて
期待に答えた期待という製品の値段が、割高な設定でも売れる理由の一つだろう

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 15:10:45 ID:75Gdebfr0
>>504
アルミボディ1350kgWB2500mm以上ってのもソックリw
コレで+2を稼ぎ出してるトコは、ロータスの方が一枚上手だがww

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 00:50:16 ID:3KsUsr290
ホンダがFRの高いお値段のスポーツカー売ろうと言うのは別にいいんだよ
NSXという名前を与えるのが良くない
過去がどうこうと言うならNSXという名前を借りずに新しい名前でやってみせろと

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 03:07:36 ID:qS6kw1u2O
名前は変えてくるんじゃね?

509 :いい加減気が付けよ:2008/08/23(土) 05:01:18 ID:pgR6YSoM0

   【一点サイドブレーキ位置が左ハンドル用のまま国内で売っている
    ホンダの考え方が許せない。めったにないとは思うが非力な女性
    が緊急時にサイドを引くことが出来ない今の位置を直さない限り
    NSXとS2000は3流スポーツカー】

本物は隙があってはいけない。

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 09:31:08 ID:IVmcDx1S0
そうだな、男女平等(笑)だからな。

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 10:50:06 ID:2vM3NBDI0
>>509
右・左ハンドルともにサイドブレーキは助手席側になってるが?

S2000 右
http://www.honda.co.jp/S2000/webcatalog/cockpit/
S2000 左
http://automobiles.honda.com/s2000/interior-photos.aspx

NSX 右
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nsx-r/200205/08.html
NSX 左 (Interiorで確認できる)
http://www.edmunds.com/apps/vdpcontainers/do/MediaNav/make=acura/model=nsx/year=2004/photoId=211/firstNav=Gallery#

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