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ボンバルディアDHC8ってどうなの?

1 :774便@天候調査中:2007/03/13(火) 14:54:56 ID:jGhwxlD30
ボンバルディアDHC8ってどうなの?

2 :774便@天候調査中:2007/03/13(火) 15:01:34 ID:DxQy2JATO
2GET

3 :774便@天候調査中:2007/03/13(火) 15:10:16 ID:yJmmPH1N0
DHC8―Q400

4 :774便@天候調査中:2007/03/13(火) 15:51:46 ID:u+gXQMWMO
クルンテープと申します。

ガルフストリームG400

小型旅客機と言えばこれでしょう、やはり。





クルクルクルクルクルクルクルクルクルクルクルクルクルクルクルクルクルクルクルクルクルクルクルクルクルクルクルクルクルクルクルックルンテープ!









5 :774便@天候調査中:2007/03/13(火) 17:24:18 ID:l0ynxp1X0
また、ボンバルディアか。

6 :774便@天候調査中:2007/03/13(火) 17:58:28 ID:3pVUEo6U0
77回だって・・。

7 :774便@天候調査中:2007/03/13(火) 18:00:28 ID:zZEbIxix0
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20070313175206.jpg

8 :名74系統 名無し野車庫行:2007/03/13(火) 18:30:21 ID:jXFEC8Qt0
俺去年JALとANA合わせて3回乗ったけど何のトラブルもなかったよ
(ちなみに乗った路線はJALは伊丹−松山線、ANAは松山−伊丹線と高知龍馬−伊丹線)
まあ機材を入れ替えるにしても良さそうな機体ないからね

9 :774便@天候調査中:2007/03/13(火) 21:20:20 ID:gv3SDaFsO
>>8
100人弱の機材ってなかなか無いんだよな。
CRJくらいだろうが、メーカーは同じだし。
(ただし、こちらはあまり故障は無いが)

今こそ小型の国産旅客機を導入すべきかもだが。

10 :774便@天候調査中:2007/03/13(火) 22:57:05 ID:J2pXrjQU0
>>9
CRJはビジネス機を無理矢理ストレッチしたので、機内が窮屈。
(故障がないという前提で)個人的にはポンQの方が好き。
昔のDash 7シリーズの頃は大きな問題無かった筈。
何が問題の根本なんだろう?

11 :774便@天候調査中:2007/03/13(火) 23:04:46 ID:gv3SDaFsO
>>10
詳しい話はわからないし、そこは専門家による調査が必要だがね。
油圧のシステム自体も悪いし、全体的なマッチングも悪いのかもしれんね。

12 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 01:51:35 ID:tkV0eXuA0
着陸後、エンジンから煙=ボンバルディア機−北海道

 13日午前9時半ごろ、北海道中標津町の中標津空港で、丘珠空港発全日空4831便(乗客乗員48人)
が到着直後、左側プロペラ付近から煙が出ていたのが見つかった。
 全日空によると、機体はボンバルディアDHC8−Q300型機で、エンジンのオイルが漏れたとみられる。
火災は起きていない。乗客は全員降りた後で、けが人などはなかった。 

最終更新:3月14日1時0分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070314-00000001-jij-soci

13 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 04:13:05 ID:uVVDESBM0
CRJは元々ボンバルディアが開発した飛行機。
DASH8はボンバルディアが買収したDHCの飛行機。
DASH7の頃のDHCはボーイングの傘下だったのでは。

要するにCRJとDASHは根本的に別物であろう。

14 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 06:06:24 ID:Ao0AakVuO
胴体・主翼の製造は三○の飛○工場で請け負っているのだが、大打撃に違いない

主翼組み立ては派遣社員の兄ちゃんが携帯片手にドリルで穴開け
知識もなく作業の意味を全く理解してない作業員達
入荷の間に合わないファスナー類は作業場の下に落ちてる物を拾い再利用


胴体に至っては下請け会社に丸投げ

そこでは日本語も理解出来ない外国人達が働き
マトモに工具さえ支給されてない


内情を知っている者は、まぁまず乗らないね


15 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 07:47:38 ID:yJoqmbKM0
シンドラーの社員専用機にすれば良いのに...。


16 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 08:01:26 ID:48iJl4Zn0
一層の事、ATR導入すればいいのに。

17 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 08:02:39 ID:mTOjIfdl0
YS11を復活させたら・・・・・・・・

18 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 10:14:30 ID:P9wxlrJu0
ボンバルディアはビジネスジェットのチャレンジャーだって問題あるしなあ。

19 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 10:20:23 ID:XUCpbTYrO
世界一の高地を走るチベット青蔵鉄道の客車作ってたね、この会社

20 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 11:06:25 ID:mUhbVoJE0
もしや・・・と思い調べてみると、
やはり乗っていました!!
昨年夏、ミュンヘン―プラハのルフトハンザ便。
ルフトのホムペでは、ハヴィラント社製とありますが、DHC―Q8の事故機と同型です。
通常なら1時間ほどのフライトなのですが、離陸30分ぐらいで、エンジントラブルが発生。片肺飛行でミュンヘンに引き返しました。
ちょうど夏休みだったので、日本人が他にも5−6人乗っていたと記憶しています。
きっと、世界的に調べると、もっと多くのトラブルを起こしているかもしれませんね・・・・・



21 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 11:21:47 ID:b2WmF5hh0
国交省からの天下りとボンバル機のセットはもう止めようよ


22 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 11:39:46 ID:unKRlhFyO
ポンコツディア終わったなwwww

23 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 11:52:34 ID:RI+8kAcw0
やっぱ時代はビーチクラフトだよね

24 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 12:04:46 ID:9tmosvnt0
ボンQボンQ

25 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 12:20:37 ID:ESfn/kU20
ボンQの代替機にはコンコルドをお願いします

26 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 12:26:27 ID:Enni51E60
高翼機は安全だと再認識。この機体は詰めが甘いだけで、基本的なコンセプトは
良いような気がする。
デ・ハビラントってタイガーモス作ってたとこかな?

27 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 13:01:04 ID:P82vc9+m0
イリューシンIl-114でええやん

28 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 13:07:39 ID:13Dr6xL50
トラブル多いって言うけど、天草や琉球の奴もおおいの?
それともANAやJALのQ400だけ?

29 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 13:09:31 ID:yqkYvIme0
C-130でいいんじゃない?

30 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 13:11:11 ID:IENWCd/V0
>>28
ANAのが突出して多い。
JACは当初は多かったが、最近はイレギュラー運航は減っている。
(国交省の運航統計見れば明らか。)
もっとも、JACは飛ばす前に不具合見つけて、
機材変えたり欠航したりは結構多いようだ。
だから、機材特有のトラブルは多いんだろうけれど。

31 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 13:18:38 ID:0I7Pp53QO
海外での不具合報告例は少ない。って今日の読売に書いてあった

32 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 14:06:31 ID:M+acoaFV0
高温多湿な気候も関与してるのか?

33 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 14:17:26 ID:mDQqiRuh0
ANAの機材が比較的新しいからってことは?

最近ボンバルディア社の経営状態が思わしくないので
品質面に影響が出ているのではと言う見解が新聞に出てた。

34 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 15:18:57 ID:zlwufYbRO
>>32
塩害とかもありそうだな。
それと飛行時間だけでなく離発着回数も関係しているとか?
ANAはだいたい1時間弱の路線が多いし、
JAL(JAC)にいたっては、鹿児島種子島の30分とかもある。

まあ、同じ条件のSAABやQ100の故障は少ないから、何とも言えないがな。

35 :ボンバルディア:2007/03/14(水) 15:37:40 ID:ODUSWKPT0
ごめんなさい。もうしません。

36 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 15:54:12 ID:zlwufYbRO
ジェット機→ボーイングから買う
プロペラ機→ボンバルディアから買う

政府からの圧力なのか、航空会社の自主的な判断なのかわからんが、
実際は選択肢が無いからな。
JALなんか「エアバスは導入しない」と言い切ったくらいだし、
ANAもヨーロッパ路線に就航する際、ご機嫌取りに数機買ったくらいで、
今じゃ売却予定なんだしな。

こうなると、このアメリカとカナダの会社は殿様商売になるから、
品質はどうなるかなんて、まあ理解できるわな。

37 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 15:58:47 ID:AyRIUJdA0
じゃあボンバルディアに変わるターボプロップ機って何があるんだよ

38 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 16:07:20 ID:0I7Pp53QO
国産機導入でしょ。
自衛隊のC-X.PーXの派生型旅客機作る話なかったっけ?

39 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 16:30:27 ID:dAzxW8iS0
Q400って三菱重工が開発割合50%以上ってほんと?
三菱は役人天下りが多数いるから
どんなに不具合出ても飛ばせ続けられるってほんと??
JALANAはQ400買って役人によいしょしてるってほんと?

40 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 18:34:47 ID:JOWvTlpj0
>>14
三菱重工系の作業員はマヂでクソだよ

系列の三菱空調の作業員だって日本語はなせない作業員がみようみまねで作業w
そりゃ欠陥だらけだって

しかも空調機そものもだってまともに設計されていないから故障頻発

41 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 18:43:38 ID:F20M1lor0
DC-8は良い

42 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 18:48:45 ID:18HVysfk0
今度から、脚出したままで飛行すれば良いと思う。
伊丹−高知間の距離なら、燃費や速度の影響もそんなにないだろ。

43 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 19:10:19 ID:ymBxF+qL0
ここで失敗学の先生が分析

44 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 21:16:51 ID:OQfF4E440
やっぱ神様っているんかな・・・

【オカルト】神の導き?ボンバルディア胴体着陸を成功させた機長にのみ見えていた『光のライン』の謎
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1172503423/

45 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 22:06:52 ID:9tmosvnt0
もしかして今回の事故はQ400以外の機種にも影響あるのかな?

46 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 23:32:23 ID:xYkz/jHz0
>45
DHC8シリーズには影響有るが、他は無いだろう
ドアのねじが1本抜けたのが原因と分かったから、今回はドアのねじが抜けない対策して終了じゃないか?


47 :774便@天候調査中:2007/03/15(木) 00:13:57 ID:6zHsqxKz0
Q400の中に小人が入ってて部品外してるとしか思えんわ
整備士がきちんと直してもすぐに部品外れるなんて普通は有り得ないのに

48 :774便@天候調査中:2007/03/15(木) 00:23:53 ID:J8tueBKi0
エンブラエル導入すんだろ>JAL

49 :774便@天候調査中:2007/03/15(木) 00:25:20 ID:FeIotUx80
抜け止めのピンもないのかよ?

50 :774便@天候調査中:2007/03/15(木) 00:28:39 ID:up4XfeIm0
全日空ばかりトラブってるような印象があるけどな
全日空の整備マニュアルに間違いがあるんじゃないの?

51 :774便@天候調査中:2007/03/15(木) 00:30:52 ID:A9084Rgn0
猪木 ボンバルディア
 猪木 ボンバルディア
  猪木 ボンバルディア
   猪木 ボンバルディア
    猪木 ボンバルディア

52 :774便@天候調査中:2007/03/15(木) 00:31:02 ID:31VtlN8c0
>42
脚出したままで・・・
って、VLEをご存知??そんなんしてたら時間がめちゃかかってしまうわw


53 :774便@天候調査中:2007/03/15(木) 01:25:57 ID:It9Y5Dw10
プロペラ機ってことはジョット機より巡航高度低いの?
窓の下の景色っておもしろい?

54 :774便@天候調査中:2007/03/15(木) 01:42:17 ID:J8tueBKi0
>>53
松山〜伊丹なんて楽しいよ。

55 :774便@天候調査中:2007/03/15(木) 01:49:34 ID:Hbn6zSO90
>>47
以前 JACの機長が言っていたことなんだがQ400は機体を安定させる為に
騒音・振動抑制装置 (NVS)をつけているのでYSに比べ快適なんだがその結果
機体強度に余裕が無いところに常に騒音・振動抑制装置 (NVS)による負荷が掛かってくるので
機体の寿命は短いかもしれないと言っていた。
まぁ、その時はYSに比べたら機体強度や寿命は短いだろうなぁと思っていたが
案外この事を言っていたのかと今にしてみれば思う。

56 :774便@天候調査中:2007/03/15(木) 02:10:15 ID:It9Y5Dw10
>>54
ほー、そうですか。一度乗っておきたいなあ。なくならないうちに

57 :774便@天候調査中:2007/03/15(木) 02:18:24 ID:CFh/Tmr10
2月に修行でJACの伊丹松山線乗ったよ。
もう乗る事は無いと思うし、あれがQ400乗り納めか…
いい思い出にしておこうっと。

58 :774便@天候調査中:2007/03/15(木) 10:11:45 ID:/1TYzT8HO
全日空がトラブル多いのは、やはり会社の体制の問題か

整備を担当している全日空整備

基本四勤一休
残作業は全て申し送り表にて次の作業員へ丸投げ
自分は次の日には全く別の機体
なのであまり責任感というものに欠けている傾向がある

後昇進配置転換が早いのもどうか
熟練者が育っていない


59 :774便@天候調査中:2007/03/15(木) 10:55:40 ID:DLJUc/ogO
>>51
なぜか無償にわろた

60 :774便@天候調査中:2007/03/15(木) 11:03:07 ID:hJSjFSqJO
ANAには怖くて乗れない

61 :774便@天候調査中:2007/03/15(木) 11:24:51 ID:aryJuWBR0
>55
Q400は馬力2倍だから余計ダメージ大きいのかな?

62 :774便@天候調査中:2007/03/15(木) 12:15:49 ID:ZoqugGoI0
>58
今回の機体は飛行時間が4000時間に満たなかったのでC整備したこと無いだろう。
それまでの整備はエアーセントラル自身でやってたのじゃないのか?
中日本エアラインサービスの頃はフォッカー50でトラブルって聞いたこと無いんだけど

重要なネジなのに脱落するのが不思議なんだが割りピンしてなかったのか?


63 :774便@天候調査中:2007/03/15(木) 17:34:39 ID:abQ7AxE00
「やっぱりDHCだね!」



64 :774便@天候調査中:2007/03/16(金) 13:56:20 ID:cPB+mqpV0
>>60
ANA以外でもトラブル続出なのだが…とりあえずJAL工作員乙。

65 :774便@天候調査中:2007/03/16(金) 16:04:07 ID:Tghc2L/l0
ローカル線、赤も青も窮四百ばっかりって・・・

66 :774便@天候調査中:2007/03/16(金) 18:05:28 ID:0xaVSUWi0
>>65
いままで知らなかったの?

67 :774便@天候調査中:2007/03/16(金) 22:36:19 ID:56sh+DQI0
くせーんだよ、ボロバルディア。
こんな欠陥殺人機はさっさと日本の空から消え失せれや。
血塗れ・黒焦げの死体を大量発生させないうちにな。

68 :774便@天候調査中:2007/03/16(金) 22:59:02 ID:1okPt2Pg0
>>53
ボンバルディアのプロペラ機は与圧装置がついており、ジェット機と同じ高度を
飛ぶ事により低燃費と乱気流による揺れが少ないのを売りにしているのでここ
まで普及するようになった。

69 :774便@天候調査中:2007/03/16(金) 23:47:32 ID:fMTaCKU10
ボンバルディアの列車にも与圧装置が付いているな。

70 :774便@天候調査中:2007/03/17(土) 00:19:46 ID:fDXMtiNo0
ボルトが違うってね。
結局生産ライン上のミスでカタつくかな?
国内の同型機の同じ部分点検して、んで終わり?

71 :774便@天候調査中:2007/03/17(土) 02:57:17 ID:TJulxcbN0
>>70
一旦カタがつくかもしれないけど、もし一斉にボルト点検して、
同じようなボルトのミスが見つかればおしまいかもしれないけど、
見つからなかったら、今回はレアケースで、実際に脚まわりのトラブルが多い事の
根本的な原因は別にあるって事になっちゃうよね。



72 :774便@天候調査中:2007/03/17(土) 07:26:16 ID:od+wiSa+0
ブロップ機にも飛行間点検をやらせるしかないな。

73 :774便@天候調査中:2007/03/17(土) 12:15:09 ID:azABhdB/0
ボンバルディア機、計器故障で那覇空港に引き返す

 16日午後5時15分ごろ、沖縄県の那覇空港を離陸したボンバルディア機が上昇中、
速度計測器の凍結防止用ヒーターの警告灯が点灯したため、同空港に引き返した。
 与那国行き琉球エアーコミューター1887便で、乗客・乗員8人にけがはなかった。
 同機はボンバルディアDHC8―100型。高知空港に胴体着陸した飛行機と同じシリーズの同種機だった。
 琉球エアー社によると、外気を取り入れる計測器のチューブのヒーターが断線していたという。

最終更新:3月17日3時13分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070316-00000316-yom-soci

74 :774便@天候調査中:2007/03/17(土) 12:41:06 ID:huz7F56jO
お客さん5人だけ?
少な!

75 :774便@天候調査中:2007/03/17(土) 12:59:03 ID:ve9Lxyzp0
那覇ー与那国なんて1日おきくらいに1往復だけ運行してる超ローカル路線だからなぁ
乗客数でどうのこうの言っても仕方ない

76 :774便@天候調査中:2007/03/17(土) 14:07:42 ID:micOBk0W0
ビトーイサオ

77 :774便@天候調査中:2007/03/17(土) 16:47:33 ID:3cHaFjXC0
>>70
他の製造ミスもついでにボロボロ出てくる、に100ボンバルディア。

78 :774便@天候調査中:2007/03/17(土) 20:51:31 ID:Opa5Zi770
>>74
ボンクラディアなんて使ってるから少ないんだよ。

79 :774便@天候調査中:2007/03/18(日) 08:37:58 ID:bgBK6DhU0
素人は黙ってニュー側にでも帰れ

80 :774便@天候調査中:2007/03/19(月) 18:41:47 ID:xgkdv9jj0
お前はどの程度の玄人なんだ?

81 :774便@天候調査中:2007/03/19(月) 19:44:55 ID:qBU+C4mn0
みんな2ちゃんねる玄人w

82 :774便@天候調査中:2007/03/20(火) 16:01:27 ID:snReAe3N0
【航空】ボンバルディア機の車輪出ず、手動で出して熊本空港に着陸 [03/20]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1174373704/

83 :774便@天候調査中:2007/03/20(火) 16:02:51 ID:/b+5lTYUP
天草機、ボンバる―――

84 :774便@天候調査中:2007/03/20(火) 16:23:36 ID:vm8IWup/0
ボンQ、またかよぉ〜〜〜〜

85 :774便@天候調査中:2007/03/20(火) 16:24:08 ID:oDaByr120
>>83
これから車輪が正常に出なかったり、胴体着陸することを総称して「ボンバる」と言おうか・・・

86 :774便@天候調査中:2007/03/20(火) 16:58:15 ID:JHrDJgA+0
ボンバ機もうダメポ。

87 :774便@天候調査中:2007/03/20(火) 17:02:33 ID:WKw819LAO
猪木 ボンバる!
猪木 ボンバる!

88 :774便@天候調査中:2007/03/20(火) 17:23:13 ID:WQFP5HvI0
ボンバル機で一時車輪出ず=緊急点検の対象機種−油圧作動せず手動操作で・熊本

 20日正午ごろ、天草発熊本行きの天草エアラインAMX201便ボンバルディアDHC8−103型機
(乗客乗員18人)で、車輪すべてが一時下りないトラブルが起きた。同機は緊急時の手動操作で
車輪を出し、12分後に熊本空港に着陸した。高知空港の胴体着陸事故を受けて国土交通省が
指示していた緊急点検の対象に含まれる機種で、同社が原因を調べている。乗客らにけがはなかった。
 同省によると、同機は午前11時54分に天草空港を離陸。着陸に向けて降下中、主脚と前輪を
油圧装置で下ろそうとしたが作動しなかったという。
 同機は、胴体着陸した全日空機と同型の双発プロペラ機。国交省が前輪部分の緊急点検を指示した
対象機の一つで、天草エアラインは13日に目視検査と作動点検を実施。異常がないことを確認し、
14日から通常運航していた。 

最終更新:3月20日16時0分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070320-00000098-jij-soci

89 :774便@天候調査中:2007/03/20(火) 18:44:03 ID:vm8IWup/0
>>85
そんなの、日常になるぞ。過去のボンQの事故暦見れば。

90 :774便@天候調査中:2007/03/20(火) 21:51:39 ID:08IZVxjI0
今週の土曜日にボンQに搭乗予定なオレっち

念のため、マイ車輪を持っていくかねぇ

91 :774便@天候調査中:2007/03/20(火) 21:57:52 ID:lm2JhX2C0
>>26
賛成。油圧系の再設計が必要だから
単なる改修ではなおらないとは思うけど
安全性では大丈夫だと思う。

まぁマスゴミに騒がれてびびったやつは
のらないからいいんじゃない?
ちょっとしってる人なら故障の原因聞いたら
だいたい想像つく。「本当に」重大事故かどうか

手動でも車輪がでなかったのだけは想定外だったけど


92 :774便@天候調査中:2007/03/20(火) 22:10:13 ID:w3S9wMqFO
明日はどのDASH8がボンバるのか。

93 :774便@天候調査中:2007/03/20(火) 22:22:29 ID:5qH0Xh3l0
失敗学の先生もNHKでコメントしてるな

94 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 00:07:57 ID:rBSWTLxk0
DHC8の手動でギア出す方法

まず140ノット以下にスピード下げる

(1)通常のギア操作回路を遮断するスイッチいれる
(2)通常通りギアレバーをさげておく
(3)天井にある代替操作用のリリースドアをあける
(4)メインギアの代替用リリースハンドルを天井からひっぱる
(5)床にある代替用エクステンションパネルをあける
(6)ノーズギアの代替用リリースハンドルをひっぱりあげる
(7)(1)のスイッチを逆操作する

大変じゃん

95 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 00:10:11 ID:rBSWTLxk0
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h45788476
アッヒャッヒャ!ヽ(゚∀゚)ノアッヒャッヒャ!

96 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 07:09:43 ID:z/PNncFjO
どうがたのは
あとどのあたりでとんでるのかな?

来月対馬までとぶんだけど

97 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 07:15:23 ID:lF1E0Kxe0
天草航空は一機だけの機材でやりくりしているから、しばらくの間、全便運休じゃん。
地方自治体が金出してやってんなら、スペアの機材位用意しろよ・・・。

98 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 07:35:29 ID:FyT68LacO
補助輪を付けろw

99 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 08:40:55 ID:OppfcVwX0
おまいらが見たら、車輪放り出して走ってるF1マシンなんてデタラメとしか思えないだろ?

100 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 10:15:07 ID:94gjtWaV0
B3みたいにギアドア撤廃すればいいのに。

101 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 10:57:21 ID:RnffRKS7O
詳しいことは全くわからんが
昨夜評論家様が
短かった機体を無理矢理長くしたから設計に無理があると言ってたけど
強度の違いはわかるけど長かろうが短かろうが制御は同じじゃないの?
長い分は油圧上げれば桶だと思うし。
そもそも天草のはベースサイズじゃなかった?
大きさじゃなく基本設計の問題なような気がすんだけど?
やっぱ電車屋が飛行機つくるのは無理があるんとちゃうのかなぁ?

102 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 11:44:01 ID:WPvrG8Ke0
つうことで、ボンバルディア社、日本で買っちゃったらどうかね?
旅客用航空機開発と称して国産機の開発をコソーーリ延々やるってのはどう?
だめ?



103 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 11:47:26 ID:Gy5pt/fJ0
>>102
YS-11みたいに税金の無駄遣い、さっさと辞めろと言われるのがオチ

104 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 11:48:36 ID:W0C3znla0
>>102
お前が一人でカネ出してろよ。

105 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 11:48:46 ID:4KeHzutQO
>>101
あれは買収した会社(デハビランド・カナダ)の設計を元にしたのを売ってる
胴体を長くしたら当然機体バランスは変わるから、コスト問題で着陸脚をそのまま使ってたら油圧でバランス取ろうが、
安全係数は当然低くなるよ

106 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 11:58:41 ID:Gy5pt/fJ0
>>105
でもま〜アメリカの審査は通っているわけだし問題ないんじゃないの?
耐震強度偽装問題みたいな事をしていなければだけど。

107 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 12:03:22 ID:BHARRNpP0
接触不良て

108 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 12:06:54 ID:a5lm6pZJ0
>>97
3月末には、Q300に機材変更がもともと予定されてるから、もう少しなのにね。

109 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 13:46:59 ID:aP6M6Zwm0
天草エアライン機車輪トラブルは電気系統の接触不良

 天草空港(熊本県天草市)発熊本空港行きの天草エアライン201便(ボンバルディアDHC8―Q100型機)
の車輪が20日に下りなくなったトラブルで、同社は21日、電気系統の接触不良が原因だったと発表した。
 同社によると、コックピット内の車輪を操作する電気回路の一部に接触不良が見つかった。
配線の取り付け部分がたるんでいた。この接触不良で、車輪を下ろす油圧バルブが作動しなかったという。
 配線取り付けを再度やり直し、車輪系統も詳しく調べた結果、異常がないことを確認した。
同社は、同日の全12便の欠航を決めた。
 同機は20日正午ごろ、熊本空港に着陸しようとした際、3本の車輪すべてが下りず、手動操作に切り替えて着陸した。

最終更新:3月21日12時14分
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070321-00000101-yom-soci

110 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 14:16:12 ID:Dsrhl0F7O
一年前、福岡〜天草に乗ったよ。バスみたいに小さくて、降りる時にえらいガタガタいって、怖かったよ。

111 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 14:36:38 ID:bQt1I8RlO
もうボンバルは可及的速やかに全機退役させてA380にリブレースすべきだな。

112 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 17:14:35 ID:WFQkVnDQ0
>>108
>3月末には、Q300に機材変更がもともと予定されてるから、もう少しなのにね。
RAノCのことじゃないの?

113 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 01:22:39 ID:RJoqXeVI0
ボーイングもエアバスも曲者(企業も国も)だから、ボンバル潰しの陰謀とか想像してしまう。
工場の工員や各地の整備士がたるんでたのかもしれんし、おおかたの予想通り設計に問題あるのかもしれんが。


114 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 07:02:05 ID:NXaVgGMp0
国土交通省の動きが異様に早いのは米帝の意向だろうな

115 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 07:53:36 ID:5AKHfk8e0
ちょっと聞いたんだけど、なんかさらにQ400を長くした
100席クラスのDah-8の計画があるとか無いとか。
CRJの方は最近100席クラスが発表されたけど、こっちは
どうなんだろ。今の400ですら大変そうなのにさらに長いんじゃあ
すごく大変そう。

116 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 08:06:28 ID:RMKeX2ds0
コルディア・トレディア

117 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 13:20:56 ID:7o37U6/m0
天草ボンバル、今度はエンジン交換

118 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 13:36:05 ID:6mWRNpSv0
【航空】天草エアのボンバルディア機でまた不具合 点検中エンジン警告灯点灯 03/22
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1174535276/
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20070322027.html


119 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 13:49:34 ID:N4WbJOpY0
ボンバルディア機また故障、今度はエンジントラブル

 22日午前9時25分ごろ、福岡空港発天草空港(熊本県天草市)行きの天草エアライン102便
(ボンバルディアDHC8―Q100型機)が天草空港に到着し、整備士が点検中、右翼側エンジンの
不具合を知らせるエンジン付近の警告灯が点灯しているのに気づいた。
 エンジンの潤滑油から小さな金属片が見つかり、同社はエンジンを交換するため、この日の欠航を決めた。
 同社はこの1機で運航。同機は20日に油圧装置が作動せず、手動で車輪を出すトラブルがあり、
22日に運航を再開したばかりだった。
 同社は、エンジンの不具合の表示は車輪トラブルとは関係がないとみている。

最終更新:3月22日13時29分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070322-00000405-yom-soci

120 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 15:30:22 ID:TK98A4IoO
ここでERJの登場だろ

121 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 15:32:32 ID:sNTR/W1z0
早めに乗っとかないと乗れなくなりそうな勢いだな。
早めに伊丹高知でも乗っとくか。

122 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 16:03:11 ID:zqCb51MN0
>>113
DHC-8 シリーズ400

2000年に運用が開始された、胴体延長及び70-78座席に性能向上したバージョン。
三菱重工業がリスクシェアリングパートナーとして開発に参加し、中胴、後胴、垂直尾翼、水平尾翼、エレベーター/ラダー、ドアなど
全体の半分近くの設計・製造を行っている・・・


123 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 16:22:34 ID:DGOjVLl/0
>>122
が、ギアとエンジンは関係ない
アビオニクスも関係ない
ちなみにCRJ700の脚周りは住友

124 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 17:12:44 ID:HK/RLYSf0
>>115
あれ以上ストレッチしたら、なんかバランス悪くなりそうだな。

まあ、ジェットならDC-8やMD-81みたいな例はあるけどさ。

125 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 21:34:16 ID:Z68LQRt5O
>>121
ただ狭いだけの機内だぞ。
しかも機内サービスも省略されているしな。
(ANAには乗った事ないが、JACはオーディオも飲み物も無い。
アメ玉の入ったバスケットを差し出されるだけ。)

自分はたまに離島行くから、仕方なく乗るけど、
事故と関係なく盆Qなんか乗りたくないよ。

126 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 22:20:54 ID:DGOjVLl/0
>>125
飛行時間短いと、どの機種でも飲み物無い
千歳−三沢のMDも飲み物出ない

127 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 03:55:20 ID:Y2vy50V30
CRJ200の搭乗時のスピード感はたまらないんだけどなぁ。

128 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 05:50:01 ID:+rH401ln0
>>127
マルチおつ

129 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 09:02:23 ID:gpehzRid0
>115
CRJの100席は米の圧力で潰されたらしい。


130 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 23:16:00 ID:6jDQOHeVO
いま航空鉄道事故調査委員会のHPみたんだが誤字が…

<事故の概要>
当該機は、3月13日8時21分大阪国際空港を離陸し高知空港に侵入中、
通常操作で前脚が下りなかったため、再度代替操作にて脚下げ操作を
行ったが下りなかったことから、前脚が下りていないまま着陸を試み、
高知空港に10時54分着陸した。


侵入中ってあーた初歩的な…

131 :774便@天候調査中:2007/03/24(土) 00:38:41 ID:59LaWNV/0
US1とか言う欠陥機、まだ現役なの?

132 :774便@天候調査中:2007/03/24(土) 08:55:52 ID:Oubodf3R0
>131
US-1なら近代化したUS-2でるよーん。
欠陥うんぬんは車輪がなく、対潜哨戒機だったPS-1の頃の話。


133 :774便@天候調査中:2007/03/24(土) 09:57:25 ID:Uow+RxGh0
こりゃもうボンバルディβ出すしかないね。

134 :774便@天候調査中:2007/03/24(土) 11:54:05 ID:F5TcYZn/O
このままでは本当に南米の発展途上国の飛行機を使わざるを得なくなりますよ

135 :774便@天候調査中:2007/03/24(土) 14:13:40 ID:jCXD0lXy0
>>133
ガンオタしかわからねーよ・・・
>>134
昔使ってたけどな
バンデランテを

136 :774便@天候調査中:2007/03/27(火) 00:24:03 ID:/jooR3fd0
http://www.asahi.com/national/update/0326/OSK200703260186.html
ボンバル機、飛行中に警告灯点灯 日本エアコミューター

 26日午後0時45分ごろ、高松市の上空で着陸のため降下中の松山発大阪(伊丹)行き
日本エアコミューター2308便(ボンバルディアDHC8―400型)で、主翼に付いている
フラップの動作の不具合を示す操縦席の警告灯が点灯した。実際はフラップが正常に動作した
ためそのまま大阪空港に着陸し、乗客13人、乗員4人にけがはなかった。

 機体の点検のため、後続の大阪―松山間を往復する2便が欠航し、乗客計54人が後続便に
乗り換えた。フラップを動作させる部品の一つを交換したところ、警告灯が消えたため、
午後5時前から運航を再開した。

 同社によると、この機種は高知空港で13日、前輪が出ずに胴体着陸した全日空機と同型機。
出発前の点検では異常はなかったといい、原因を調べている。

137 :774便@天候調査中:2007/03/27(火) 00:46:22 ID:t6iyz97vO
YSも初期はかなりトラブった。
しかしDASH8の基本設計てYSとあんま変わんなかったんじゃ…

138 :774便@天候調査中:2007/03/27(火) 10:54:10 ID:vXjPzk0fO
>>135
>>133はβ版て意味じゃないの?

139 :774便@天候調査中:2007/03/27(火) 16:27:17 ID:/gB/JbYb0
>138
Ver2に相当。

140 :774便@天候調査中:2007/03/27(火) 16:40:00 ID:u7XsJT7d0
>>138
Zガンダムにガルバルディβっていう
モビルスーツがあるからそれかと・・・

141 :774便@天候調査中:2007/03/27(火) 17:57:13 ID:ubpQBg360
Zガンダムはリアルタイムで見てたから、良く覚えてるよ。

142 :774便@天候調査中:2007/03/27(火) 20:25:39 ID:eUCXO1n90
そう言えば淀にZ3号機が山積みになっていた。

143 :774便@天候調査中:2007/03/27(火) 21:29:37 ID:DoRhRpIE0
>>142
日本語でおk

144 :774便@天候調査中:2007/03/27(火) 22:45:28 ID:eUCXO1n90
>>143
そう言えばヨドバシカメラにZガンダム3号機が山のように積んであった。

145 :774便@天候調査中:2007/03/27(火) 23:19:28 ID:u7XsJT7d0
Zガンダム3号機なんてあったか?
ガンダムmarkU3号機?
ガンダム試作3号機(デンドロビウム)?

146 :774便@天候調査中:2007/03/28(水) 00:26:51 ID:ECDmdUYL0
>日本エアコミューター2308便(ボンバルディアDHC8―400
>型)、乗客13人、乗員4人にけがはなかった。

上客13人って 、、、orz



147 :774便@天候調査中:2007/03/28(水) 00:40:11 ID:uqpPfmMX0
平日だし普段はそんなもんだよ

148 :774便@天候調査中:2007/03/28(水) 02:19:51 ID:MRr8xcle0
>>145
アムロ専用Zガンダム

149 :774便@天候調査中:2007/03/28(水) 04:12:35 ID:SLMg48UQ0
>>148
それって、1985年の本放送当時から出てた?

150 :774便@天候調査中:2007/03/28(水) 04:15:27 ID:NkIbpNYz0
ぐぐれかす(AAry

151 :774便@天候調査中:2007/03/28(水) 06:16:00 ID:SLMg48UQ0
「1985年当時の視聴者」にとっては、あの時点で全て終わってるからね。
後付けで何が出て来ようが、一切関係無い。

152 :774便@天候調査中:2007/03/28(水) 08:11:00 ID:ZjZITxES0
>>150
ぐぐる以前に、スレ違い話だ。
関係ない話題を書き込むな。広げるな。
ぐぐってまで調べる必要ねぇよ、ガンダムバカは
続きをそっちでやってくれ。

153 :774便@天候調査中:2007/03/28(水) 12:31:12 ID:MRr8xcle0
>>152
何でこんな話題になったんだっけ?
そう言えば尼糞ヘアーラインのプラモデルも置いてあった。
も少し安ければ欲しいのだが。

154 :774便@天候調査中:2007/03/28(水) 15:23:30 ID:hHC9SDkA0
オマエらのせいでギャプランTR-5衝動買いしちゃっただろ!

155 :774便@天候調査中:2007/04/01(日) 18:36:07 ID:jzrnw1on0
自分の意志の弱さを人のせいにしているスレ違いの馬鹿がいる

156 :774便@天候調査中:2007/04/01(日) 22:01:23 ID:VK8NGt5q0
>>155
お前もそれ以上のヴァカだ。
スレ違いを広げるな、流せ

157 :774便@天候調査中:2007/04/01(日) 23:53:30 ID:Y85f4mwr0
ギャプランTR-5ってボンバル社の飛行機?

158 :774便@天候調査中:2007/04/02(月) 00:19:07 ID:vgz+afX80
>>157
>>156に怒られちゃうぞ

159 :774便@天候調査中:2007/04/02(月) 01:15:50 ID:fG5eY5J10
>>158
あんな馬鹿ほっとけwww

160 :774便@天候調査中:2007/04/02(月) 07:46:12 ID:sFZiguOM0
さーて、このスレにガンダムネタ嵐フラグが
たちましたかな?

161 :774便@天候調査中:2007/04/02(月) 08:47:08 ID:eiEGWKYN0
Q400を可変モビルアーマーに改造とかそういう話?

162 :774便@天候調査中:2007/04/02(月) 12:36:10 ID:R6PHuaWn0
>>161
それはガンダムと言うよりもマクロスぽくねwww

163 :774便@天候調査中:2007/04/02(月) 12:44:20 ID:ulZishrL0
マクロスならこれだな
http://www.tanomi.com/tomcat/
F14D払い下げ品

>>161
トランスフォーマーでブリッツウイングが旅客機に変形したような・・・
サイバトロンにコンコルドもいたような・・・

164 :774便@天候調査中:2007/04/02(月) 21:36:23 ID:5RNR4Tar0
>>163
トランス・・・・・そうきたか

165 :774便@天候調査中:2007/04/02(月) 23:36:25 ID:mzkgxuGq0
むらさめ

166 :774便@天候調査中:2007/04/03(火) 10:56:10 ID:Ycw+3lvR0
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070402i116.htm
防氷警告ランプが点灯、ボンバル機欠航…松山空港

 2日午後7時25分ごろ、松山空港(松山市)で、離陸前の大阪(伊丹)空港行き
日本エアコミューター2320便(ボンバルディアDHC8―Q400型機、乗員・乗客41人)が、
防氷装置の不具合を示す警告ランプが点灯したため、欠航して点検を行った。乗
客37人はJRやバスに振り替えた。


167 :774便@天候調査中:2007/04/03(火) 19:54:20 ID:E4bw6xpS0
あかつき

168 :774便@天候調査中:2007/04/03(火) 22:31:28 ID:dqjBMtBY0
いかづち
はるさめ


169 :774便@天候調査中:2007/04/03(火) 23:40:52 ID:E4bw6xpS0
マロニー

170 :774便@天候調査中 :2007/04/04(水) 20:52:05 ID:8dqjHhK40
ボロQ全部が日本の空から消えてほすい

171 :774便@天候調査中:2007/04/05(木) 02:22:23 ID:dU2GvGqA0
そう言えば一時期馬鹿みたいに発売されていたチョロQって今でも売れているの?

172 :774便@天候調査中:2007/04/07(土) 04:15:08 ID:y9F1oRSd0
ボンバルディア乗ったよ!
あれってバス並に揺れるからマジで怖かったよ・・・
機体も小さいから不安いっぱいだったし
例の事件が起こった後だったから乗る人達が「えー?こんなに小さいの!」
って驚いてた
自分もこんな小さい飛行機が飛ぶなんて想像出来なくて怖かった



で、ここにいるヤシに云う

ボンバルディアは乗るな

173 :774便@天候調査中:2007/04/07(土) 13:12:47 ID:+mVhIOqM0
>>172
じゃあもう飛行機乗らなくていいよ
アレで小さくて怖いなら
AMXやエアトランセ、新日本航空、HACには乗れない

うちのじいさんの感想
「陸攻より大きいな。アメリカの重爆ぐらいか?」
実際、B29(30m)よりDHC8-400の方が2mほど機体が長い

174 :774便@天候調査中:2007/04/07(土) 13:42:15 ID:5YGsSTsQ0
>>172
俺もあの飛行機好きだから乗りたいよ
早く金がたまんないかな

175 :774便@天候調査中:2007/04/07(土) 16:45:52 ID:xVpEsSS50
>>172
デカ過ぎる機体のほうが怖いがな

176 :774便@天候調査中:2007/04/11(水) 16:04:34 ID:WUkVALxt0
>>173
〜へぇー...意外。
今迄比較しようなんて考えたこともなかったけど。
ってことは、機体サイズ的にはボンQにも
“リトルボーイ”や“ファットマン”を搭載できる訳ね?

...ま、ボンQそのものが爆弾みたいなモンだけど。

177 :774便@天候調査中:2007/04/12(木) 23:03:04 ID:OIWT+SQu0
アカギヘリコプター


178 :774便@天候調査中:2007/04/13(金) 01:48:56 ID:0PPM/2CMO
俺なんかULPとかセスナとか操縦してるけど、旅客機全てが馬鹿でかく見える。

179 :774便@天候調査中:2007/04/13(金) 05:35:54 ID:fXbNIzxY0
Bombardier社にミレニアムラインの車両を受注したことで、その営業が大幅に遅れたわけですよね。
車両を完成させてバンクーバーで試運転する段階になって線路と車両の大きさが食い違っていたことが判明。
日本では考えられないような初歩的なミスを犯したものだったよね。
そのため本来は2002年の秋には運行開始されるはずのものが、
なんと翌2003年の秋近くになってやっと運行されることになってしまったんだよ。

ベルモビリティやエアカナダもそうだけど、カナダのケベック州という途上地帯に本社がある会社のやることは杜撰で低レベルであこぎなものが多いね。

180 :774便@天候調査中:2007/04/13(金) 17:21:08 ID:26ZG6a6k0
>>172
Q400ならB3-500と同じくらいの長さ、プロップであんなに大きな飛行機はそうそう無いけど。
揺れるのは気流や雲のせい。揺れるってことに対して機体の大きい小さいは関係ないよ!
日本くらいだね、ジェットじゃなきゃ旅客機でないとか言う客は。
乗りたくないならもう乗らなくていいよ。

181 :774便@天候調査中:2007/04/14(土) 09:44:57 ID:rrx3+76L0
>揺れるってことに対して機体の大きい小さいは関係ないよ!

さすがにそれは言いすぎかと。
アイランダーとかw;

182 :774便@天候調査中:2007/04/14(土) 15:56:36 ID:MjC5r+bO0
まずプロップ機とジェット機の飛ぶ高度の差に問題がある。
性能上、気流の悪い低高度しか飛べないのプロップ機に対し、気流のスムースな高高度を飛べるジェットの方が揺れないわな。


183 :774便@天候調査中:2007/04/14(土) 21:40:49 ID:rggBkB+Y0
>>182
国内線だとジェット機でも8000~10000mぐらいだから全く同じCRJやそれに
近いQ-400でもほとんど変わらない。

184 :774便@天候調査中:2007/04/17(火) 14:51:34 ID:Vfzfw98G0
飛行距離にもよるけど、Q400はノーマルのタイプで25000ft、緊急用のお客さん用酸素マスク
をつけても27000ftが限界だから、やっぱりジェットに比べるとあまり高く飛べない気がする。
特に夕立の多い夏はよけるのが大変なのでは。
いろいろと悪く言われてる飛行機だけど、あの性能(プロペラなのに70人以上
のお客を乗せて結構速く飛べるし、経済性もぴか一)やはり航空会社にとって
捨てがたいかも。実際そんなに人気の無かったアメリカでも段々注目されてるみたい
だし。

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/18(水) 02:24:18 ID:evzJlSsU0
>>184
それでも8000m前後で飛んでる訳だから国内線ジェット機とあんまり変わらんな。
国内線ジェット機は晴天時で8000m、積乱雲発生時のみ一時的に10000~12000m
まで上昇して回避するぐらいだし。従来の与圧無しのプロペラ機(YS等)が
4000mぐらいだっけ?

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/18(水) 10:10:41 ID:dK0dQGeh0
>>185
んなこたぁない。国内線は距離によって高度は様々。
東京=大阪程度なら26000くらいもあるが、札幌・福岡・那覇なんかで
777クラスなら37000-40000オーバーが通常。 YSは6000−13000くらいだね。

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/18(水) 20:40:52 ID:wim/lLHM0
>>186
YS-11って6000m〜13000mで飛んでいたのか。
飛んでて走っている車が見えていたからもっと低いかと思ってた。

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/19(木) 09:27:55 ID:RVqV4Sr40
よく読んでくださいよ、40000なんて数字が出てるんだからftに決まってんじゃん。

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/19(木) 11:27:24 ID:AJxoFGX70
ちょっと釣られてくる...

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/19(木) 14:36:55 ID:BBZdc8AI0
高度はともかく、YSが非与圧ってのも、釣り・・・・ なんだろうね

191 :774便@天候調査中:2007/04/22(日) 11:14:43 ID:tGDR22dT0
最近マイナートラブルないのか?報道されないだけのような悪寒が・・・・

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/22(日) 11:39:10 ID:hK/fh3mh0
>>191
それよかジェット機のエンジンから発火している方が問題だと思う
福岡空港のDC-10エンジン爆発事故の二の舞になる悪寒

193 :774便@天候調査中:2007/04/22(日) 14:22:34 ID:tGDR22dT0
スレ違いだな。ここはボンバルスレ。

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/22(日) 14:25:05 ID:hK/fh3mh0
>>193
そんな些細な事は関係ない

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/22(日) 22:07:28 ID:CWlipiKB0
やっぱりDHCだね!

196 :774便@天候調査中:2007/04/25(水) 15:18:01 ID:sRNog+AP0
ボンバルディア機に不具合
ttp://www.asahi.com/national/update/0425/SEB200704250017.html

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/26(木) 19:44:17 ID:KyCl9mw30
そうだね!プロテインだね!

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/03(木) 15:38:00 ID:9/zOB62v0
ボンバルディア機不具合(YTVニュース)って
CRJじゃん
味噌もクソも一緒にする気か<マスコミ

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/09(水) 23:14:07 ID:4HEt/gzG0
応急処置し大阪空港へ運んで修理
9月下旬にも路線に復帰
http://www.asahi.com/national/update/0509/OSK200705090057.html

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 03:45:12 ID:LeXn89vg0
与圧機で修理して再使用って怖い。

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 09:27:00 ID:hvWOmu4H0
YS-11はもっと酷い状態だったが修理して飛ばしたぞ

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 19:27:24 ID:LeXn89vg0
YSは酸素マスク要る程与圧してないだろ?

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/14(月) 22:39:23 ID:h891zK140
ボンバル機修理始まる…高知空港で胴体着陸
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2007_05/t2007051412.html

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/14(月) 22:54:22 ID:zsk25x6/0
ぼんばるはボンバー!

まあ、737NGはもっぱらボディーを延長して新型にしてマーケットに出しているが(バカ売れ)、
ボンバルの代替としてボディー短縮タイプも出してみたらどうかね?100席対応とか120席程度のボディーを作り、エンジンもダウンサイズ、これまたバカ売れするだろう。
三菱がMJ作るとか言ってるが、F2の失敗を見てると三菱の作る戦闘機もとい旅客機も失敗、欠陥だらけで墜落だらけになるのではと思ふけふこのごろ


205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/14(月) 23:10:56 ID:mqUV580i0
>>204
つ「B737-600」標準座席数108〜132席
つ「A319」標準座席数107〜117席
つ「ERJ190」最大座席数104席
つ「ERJ195」最大座席数110席
つ「CRJ900」最大座席数90席
つ「B717」最大座席数117席(生産終了)

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/14(月) 23:32:36 ID:0KLhkHWIP
A318じゃないのか?

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/14(月) 23:41:46 ID:zsk25x6/0
>>205
まず、漏れはBoeingでなければ駄目、Boeing厨だ。

そして205の列挙した中で現行の唯一のbは737-600だが、
600は2クラスで110、1クラスで122、最大122だ。
ボンバの代替となるとオールエコノミーで考え、最大旅客数での比較とすべし。
となると600でも122席となり、過剰だ。
NGのベリーショート機希望!

737の短胴機ローンチ、キボンヌ!!

208 :207:2007/05/14(月) 23:51:19 ID:zsk25x6/0
>>207

スマソ、まちがいた

×最大122
○最大132


209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/15(火) 00:02:09 ID:QJ2xTu1J0
>>206
スマソ、間違えた・・・

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/15(火) 01:23:30 ID:jBuEMQL40
>>205
DC-9(90席)の最大オペレーターであるNWAはCRJ-900(90席)を120機発注。
しかし、NWAのDC-9もボロいよなぁ。平均機齢39年だからね。初期型がまだまだ
現役で飛んでる。

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/15(火) 01:26:36 ID:jBuEMQL40
>>207
翼下のエンジンを嫌うエアラインも多い事をお忘れなく。特に積雪地。(NWA等)
JALのMDとかも717生産中止でどうなることやら。北海道東北線にMDが大活躍
だからね。ANAが767で逆噴射中大量の雪吸い込んでエンジン停止のトラブル起
こしたし。

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/15(火) 15:12:03 ID:wXQp0Zbc0
737後継機はホンダのハミングバードみたいな
エンジンレイアウトにすれば良いのに。

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/15(火) 16:46:56 ID:01wkvmci0
♪ボンバれ〜 強いぞ〜 僕らの仲間〜

214 :774便@天候調査中:2007/05/20(日) 21:53:56 ID:QL2wRQ1g0
今日、高知空港の隅っこでジャッキアップされたボンバルQ見たぞ。
緊急の点検かな?格納庫でもなんでもない青空の下で。

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/24(木) 09:52:04 ID:6EXUGaeO0
>>214
それがあの胴体着陸した機体さ。
しばらく前までは放置してあったが、とりあえずの修理をやってる。
ANAのHPにも載ってるぞ。



216 :ボンバル@もういらない:2007/05/24(木) 19:54:13 ID:LOe7LExY0
可能な限りまず絶対乗らない

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/24(木) 20:49:15 ID:VCwNN2wjO
>>207
A318があるから不要じゃないかな?

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/25(金) 01:29:24 ID:yjXYVEtr0
高知にはプロペラしか来ないから(枠が取れない)またボンバル機がくるだろうね。
洗濯の余地なし

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/25(金) 07:57:11 ID:ujYR0euw0
墜落機はスクラップにすべき!
ANAも結局、安全より儲け重視か?

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/25(金) 08:10:54 ID:PnNMI2Sz0
>>219
どうしても不評なら海外に売り飛ばすまで。

今までもそうしてきたしね。

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/25(金) 15:38:37 ID:nCz7SiqH0
そのうち祟りとか言い出しそうだ…

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/26(土) 00:24:23 ID:NKMm2gi40
>>219
儲け重視なら高知の路線は維持しない

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/26(土) 13:40:48 ID:7X0tN8v10
>>217
日本の空からエアバスは駆逐される運命にある。
 中型機は787
 大型機は777
 小型機は737
が近未来の日本の空の標準装備だ。
ボーイング万歳!
欠陥機量産のエアバスボンバー!
欠陥量産という意味ではエアバスとボンバルは同類項!

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/26(土) 13:49:59 ID:ed6KPkQZ0
>>221
僧侶と祈祷師と神父を用意して万全な体制で・・・

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/26(土) 13:50:28 ID:wmUnKTWc0
>>223みたいな単純な脳みそなら世の中楽しいだろうな・・・

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/26(土) 14:07:57 ID:/K3ATAoW0
DH1なら月曜搭乗するけどマイル積算がめんどいし事前席指定できないし田舎の飛行機は・・遅れている。

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/26(土) 15:57:58 ID:GNTcn0HBO
>>223
お前のめでたい思考回路に乾杯w

228 :ボンバル@もういらない:2007/05/26(土) 20:35:30 ID:eIJyBnIY0
これだけ色々な処言われても運行止めないのは利用者軽視としか思えんな

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/05(火) 21:17:33 ID:25m8hhZs0
なんでボンバルディアは怪鳥と呼ばれてるんですか?
飛行機くわしくない私に教えてください

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/08(金) 19:47:52 ID:Y/47GwS10
>>229
だれが、いつ、どのような場面で
怪鳥と呼んでいるんです?

コンコルドを姿や形からくちばしのとがった怪鳥と
呼んでいる人は一部いましたが


231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/27(水) 23:05:09 ID:TEL9o9O00
ボンバルディアトリプルマイルキャンペーン延長ケテーイ! いやっほう!

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/27(水) 23:43:16 ID:UXuX5ssd0
>>231
すげーIDだな

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/28(木) 09:05:45 ID:WKdTvhvi0
>>232-232
掛けたら、すごい料金を取られそうです。

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/29(金) 19:09:57 ID:Hzb/DeWq0
>>229
こいつは聞き逃げか?一応レスついてるようだが

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/29(金) 19:46:10 ID:Dc9t1iFj0
一応レスつけた人が礼を言って欲しくてしょうがないようですねw

236 :229:2007/06/30(土) 05:05:39 ID:ZHf8RXeR0
>>235
質問に質問で返してきておいて、お礼なんてするわけないでしょうが
あなたの社会常識をうたがいますよ。

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/30(土) 11:08:32 ID:WqWr/KIP0
バカばっかだな

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/30(土) 11:15:14 ID:YJ9L4tIM0
>>236
とりあえずアンカーミス謝れ

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/17(火) 06:43:17 ID:nIY1+gXs0
結構音が好きだ。プロペラ機っていいよな。

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/19(木) 01:38:53 ID:Nippm1DsO
飛び始める前のプロペラの全力で
回転し始める音と、エンジン
切った?時のプロペラの力の
抜ける音が大好き!

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/19(木) 17:46:34 ID:g4ZllSJn0
まぁ、地上から聞く音は静かだな。レシプロみたいな高音でなく重低音で。

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/26(木) 20:08:03 ID:kt+7Jt+G0
>>236
とりあえずアンカーミス早く謝れ

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/03(金) 19:25:52 ID:FLW6lGLs0
>>236
いいかげんアンカーミス謝れ

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/03(金) 23:48:22 ID:K3Fj6B870
DASH8の生産が中国に移管されるらしい。

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/04(土) 13:24:53 ID:eE7jIMBbO
中国産のボンバル…

恐ろしくて乗れねぇ

246 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/08/09(木) 09:36:29 ID:cI5ZoEOs0
イノキ、ボンバルディア、イノキ、ボンバルディア!!

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/10(金) 20:38:38 ID:RJIUVB8u0
却下

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/13(月) 00:54:18 ID:SXHruP8B0
韓国の事故はこのスレでは取り上げないのか?

249 :248:2007/08/13(月) 01:13:03 ID:SXHruP8B0
リンクくらい貼るか。
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2007/08/12/0800000000AJP20070812001200882.HTML

250 :774便@天候調査中:2007/08/13(月) 08:34:10 ID:5Hq3Nzxn0
風くらいにも耐えられない非行機なのか?

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/13(月) 09:25:42 ID:wNEPD/QX0
キムチイーグルといい、ダッシュ8といい
韓国の空港はまともにタキシングできないのか

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/13(月) 09:30:26 ID:+Q8xsxU90
仁浦空港?

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/25(土) 17:06:16 ID:M0xb9+Lx0
片側エンジンで緊急着陸=ボンバル機、プロペラ回転異常?−大阪

 25日午後零時25分ごろ、岡山市上空を飛行中の松本発福岡行き日本エアコミューター3546便
ボンバルディアDHC8−402型機(乗客乗員65人)で、左側エンジンのプロペラ回転を制御する
コントローラーの異常を示す警告灯が点灯した。このため、同機は左側の第1エンジンを停止し、
右側の第2エンジンだけで約30分後に伊丹空港(大阪)に緊急着陸した。けが人はなかった。
 日本エアコミューター社によると、警告灯が点灯したのは上空約8000メートル付近。
エンジンは左右に1つずつあり、異常のなかった右側の第2エンジンのみで着陸した。
 同社は乗客を他社便などで振り替え輸送するとともに、原因を調べている。 

最終更新:8月25日17時2分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070825-00000075-jij-soci

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/25(土) 17:27:22 ID:Ozz3qk4g0
せっかく、みんなの目が那覇空港に向いてたのに、
またこの機種を思い出させてしまったな。

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/25(土) 19:01:33 ID:KyJ7lMXE0
ボンバルは地球から撤退して欲しい。

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/26(日) 00:10:42 ID:uJyAqarH0
MRJを待とう

257 :774便@天候調査中:2007/08/26(日) 10:40:02 ID:w5M2Yb6Y0
どこまでボロな飛行機なんだろう?

もうこうなると犠牲者でないと日本の空からいなくならないな

YS-11で良いからもう一回作れよ

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/26(日) 10:48:01 ID:F6mWI6B80
新潟からの移動でJACボンバル使うつもりでしたが怖いのでANAA320に変更しました

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/26(日) 11:04:19 ID:VVW+Swce0
俺んとこはボンしか機種選べないから、もう空はやめてJRバスにする。時間倍以上かかるけど命には替えられん。

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/26(日) 12:25:15 ID:k9K2VnBb0
>>259
もしかして高知の方ですか??

1往復のみジェット便があるけどねw

261 :259:2007/08/26(日) 15:46:52 ID:VVW+Swce0
>260
ビンゴw
ジェットじゃ関空降ろされちまう。
出張先の場所柄、伊丹のほうがまだありがたいんだよね。
朝一番に出て夕方前に戻る日程が多いから、ボンは時間的に重宝してたんだよなぁ・・・

262 :774便@天候調査中 :2007/08/29(水) 19:16:21 ID:Nn0v8jd40
737も中華航空だけじゃなく世界の航空会社で4件のボルト脱落発見

ボンQと言い737といいボーイング刑はは怖いな

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/29(水) 19:19:32 ID:48Qc5eX40
ボンバルって、ボーイング系だったんだ

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/29(水) 20:03:13 ID:ruKEw7YWO
SAABが撤退していなければJACと航空局はボンを買っていなかっただろう?
SAABとフオッカーが合弁会社を作って生き残っていれば。

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/29(水) 20:29:31 ID:npTA7PhZ0
とにかく、乗りたくない機材のひとつだ!

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/29(水) 23:37:56 ID:PgiHlTNj0
やっぱり後継機はビッカースバイカウントを導入するべきだな。

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/30(木) 19:49:18 ID:Nh1BKPAb0
米・加当局、一部のボンバルディア機に利用規制=WSJ
8月30日6時53分配信 ロイター

  29日付のウォールストリート・ジャーナル紙(電子版)は、米国とカナダの航空規制当局が、
安全上の理由から、カナダの航空機メーカー、ボンバルディア<BBDb.TO>製の一部航空機の利用に
厳しい規制を課していると報じた。
 ボンバルディア製のCRJ100、200、440型機でフラップの不具合がたびたび報告されているため。
ただ、重大な事故につながるような不具合は報告されていない。
 同紙によると、米国とカナダの航空規制当局は、同機を運航する航空会社に対し、整備方法やパイロットの
研修方法などの変更を命じている。
 問題の型の航空機は1992年に導入されたもので、米国のほぼすべての主要航空会社が主に
コミューター機として利用しているという。
 米国で登録されているCRJ型機684機と、米国外の300機以上が規制の対象。
 現在は製造されていないため、ボンバルディアの財務に大きな影響はないという。
 ボンバルディアの広報担当によると、同社は今年3月に安全面に関する文書を自主的に航空会社に送付。
規制当局・航空会社・部品メーカーと対応を進めているという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070830-00000253-reu-bus_all



268 :774便@天候調査中:2007/09/07(金) 00:21:51 ID:lISy7Op80
5日午前11時半ごろ、那覇発鹿児島・奄美行きの琉球エアコミューター853便(ボンバルディアDHC8―103型機、
乗客11人、乗員3人)が、沖永良部島の南約75キロの上空を飛行中、油圧系統のオイル量を示す数値が0になったため、
那覇空港に引き返し、約40分後に着陸した。けが人はなかった。

http://www.asahi.com/national/update/0905/SEB200709050016.html

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/10(月) 09:12:18 ID:LqJTw+Z10
デンマークで不時着したらしいけど?


270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/10(月) 11:49:18 ID:NzMG65oU0
http://www.news24.jp/92720.html
ソース
プロペラ機だったね・・・・。


271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/10(月) 11:58:00 ID:NzMG65oU0
テレ朝で同じ機体とやったよwwww

いやー機種がわかってよかったよかった

272 :774便@天候調査中:2007/09/10(月) 17:45:02 ID:BMd+Cfu20
これ、ぼんQなのか?

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/10(月) 18:26:15 ID:/VQFScIh0
高知の時よりヤバいじゃん。

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/10(月) 22:05:17 ID:ZhFEx5tM0
面白いのは、テレ朝以外、
機体名までいっているマスコミがいないということだよなww

ANAに気をつかっているのかな?


275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/10(月) 22:29:54 ID:SstELcdU0
>>274
JAC、RAC、AMX、CABも使ってますが?

276 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/10(月) 22:34:56 ID:NWEKKSpG0
あの場面なら、
全脚引っ込めて胴体着陸の方が安全じゃないか?

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/10(月) 22:35:50 ID:Mr7MRdiK0
スカンジナビア機緊急着陸 date:9/10 14:14

 デンマークの空港で9日、乗客乗員76人を乗せたスカンジナビア航空機が緊急着陸を行い、11人が軽いけがをしました。
 滑走路に着陸したスカンジナビア航空機は、右の車輪が折れて、エンジンや主翼が滑走路に接触し出火しました。
 事故を起こしたのは、カナダのボンバルディア社のDHC8型の双発プロペラ機で、乗客乗員76人のうち、11人が軽いけがをしました。
 航空機はデンマークの首都コペンハーゲンから西部の町オールボーの空港に向かっていましたが、飛行途中に右車輪に
異常をきたしていたことが分かり、パイロットが燃料を捨て、緊急着陸に踏み切ったということです。

ttp://tuf.co.jp/i/news/mori/0910/09101414.htm

278 :774便@天候調査中:2007/09/10(月) 22:49:35 ID:FcNy/xw10
いい加減にしろ欠陥ボンQ
経済性だけを追求し安全をないがしろした飛行機だよ 737も同じだ

1.ボンQ・・・窓側は右足の位置が曲線で非常に疲れる
2.737・・・・3列の窮屈な客席窓側に座ればトイレにさえ思うにいけない

儲かるのは安全性と快適性を捨て効率のみを求めた欠陥設計

犠牲者がでないと運行を止められない航空会社

欠陥と分かっても作り続ける製造会社

信じられない!

279 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/10(月) 22:58:24 ID:Eb99fLw70
>>276
正解ね!
右脚に異常があるのを解っていたのなら、
片脚で着陸するより胴体着陸のほうが安全。
いくらガス欠状態にしたとしても、
右脚を支点にひっくり返れば大事故になるよね。
pさんの判断が如何な物かは知らないけど。



280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/10(月) 23:11:18 ID:SstELcdU0
>>278は何が言いたいの?
日本ではA300-600R、B767、CRJ以外のジェット機は
全部窓側3列

281 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/10(月) 23:39:02 ID:SmLveyYL0
>>280

A320の最後部は2列だったが。
ヲタなら、突っ込まれない様にレスレよ!

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/11(火) 00:04:43 ID:eFb/viOU0
>>281
それ言い出したら
B777とかB747も後方は2列

シート配列3−4−3(後方は2−4−2)なんて言うか?

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/11(火) 00:10:47 ID:j14EKXnv0
MD90や81には2列側の窓側列がある

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 14:54:14 ID:6RFwH69M0
Q400飛んでる路線なんて、経費節減でしか
利益出せないんだから、Q400路線全部廃止にしちゃえば?
これ以上企業イメージダウンさせることはない

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 17:43:44 ID:ilae7bze0
同型ボンバル機の点検指示=国内全機、運航取りやめ−国交省
9月13日14時1分配信 時事通信

 カナダ製のボンバルディアDHC8−400型機が海外で相次いで主脚が折れる事故を起こした問題で、カナダ政府は13日
、耐空改善性命令(AD)を出して同型機を運航する世界の航空会社に主脚格納部の装置の詳細点検などを求めた。
これを受け、国土交通省も耐空改善性通報(TCD)を出し、国内の航空会社に点検を指示した。
 国内航空会社の同型機は計24機で、TCDに基づく点検が終わるまで飛行できない。このため、
各社は同日朝から同型機の運航を取りやめ、点検を開始した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070913-00000065-jij-soci

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 17:46:55 ID:ilae7bze0
ボンバル機 点検で運航見合わせ 全日空とJAC 利用客ら混乱

 スカンジナビア航空(SAS)のボンバルディアDHC8−Q400で着陸直後に主脚が壊れるトラブルが相次いだことを受け、
カナダ当局が12日付(現地時間)で詳細な点検を指示する耐空性改善命令(AD)を出したため、全日空グループは13日朝から、
所有する同型機全14機の運航を見合わせた。
 日本エアコミューター(JAC)も4機が運航を見合わせた。国土交通省も13日、点検を命じる耐空性改善通報(TCD)を出した。
 ADでは、運航前に全機で主脚の全般的な目視点検を求めているほか、着陸回数が8000回を超えている場合は、
主脚を動かす油圧装置を詳細に点検することなどを指示している。
 松山、高知便など39便の運航が見合わされた大阪空港では、突然の欠航に利用客らは困惑のようす。
受付カウンターには利用客らが詰めかけ、係員らは「申し訳ありません」「ご迷惑をかけます」と何度も頭を下げていた。
 新潟便の出発を直前まで待っていた兵庫県芦屋市の画商、向田丈志さん(67)は「当日になって運航が中止になり困っている。
現地での商談はキャンセルせざるを得ない。航空会社に問い合わせたいが、カウンターをたらい回しにされ、本当に疲れました」。
里帰りのため高知便を予約していた大阪府箕面市の主婦(40)は「代行運航もなく、カウンターで高知までの電車代を手渡されただけ。
緊急点検のためとはいえ、あまりに対応がひどいです」と憤っていた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070913-00000081-san-soci


287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 17:55:13 ID:cxxBa72yO
>>280 7J2も2-5-2ですよ。

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 20:37:35 ID:5iJr8qJU0
9月13日(木) 大阪(伊丹) 高知

便名 出発 到着 備考
予定時刻 搭乗口 状況 予定時刻 状況
ANA 1601 07:10 07:10 - 07:55 07:55 - 欠航 機材整備のため*
ANA 1603 07:55 07:55 - 08:40 08:40 - 欠航 機材整備のため*
ANA 1607 09:45 09:45 - 10:30 10:30 - 欠航 機材整備のため*
ANA 1609 11:05 11:05 - 11:50 11:50 - 欠航 機材整備のため*
ANA 1615 13:30 9C 13:30 出発済み 14:15 14:11 到着済み - -
ANA 1619 15:30 9B 15:51 出発済み 16:15 16:34 到着済み - -
ANA 1621 16:20 16:20 - 17:05 17:05 - 欠航 機材整備のため*
ANA 1623 17:15 17:15 - 18:00 18:00 - 欠航 機材整備のため*
ANA 1625 18:00 9C 18:04 出発済み 18:45 18:40 到着済み - -

ちょw

289 :774便@天候調査中:2007/09/14(金) 00:12:27 ID:q5EKxx1A0
Q300に変更だな。糞機材はさっさとうっぱらって

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 02:49:50 ID:KPoTXtmu0
9月13日(木) 福岡 対馬
便名 出発 到着 備考
予定時刻 搭乗口 状況 予定時刻 状況
ANA 4931 07:50 2階B(第1ターミナル) 07:47 出発済み 08:25 08:23 到着済み - -
ANA 1691 10:10 10:10 - 10:50 10:50 - 欠航 機材整備のため*
ANA 1693 12:40 12:40 - 13:20 13:20 - 欠航 機材整備のため*
ANA 1695 14:00 14:00 - 14:40 14:40 - 欠航 機材整備のため*
ANA 4933 15:45 2階B(第1ターミナル) 15:42 出発済み 16:20 16:14 到着済み - -
ANA 4935 17:50 2階B(第1ターミナル) 17:47 出発済み 18:25 18:17 到着済み - -

修行僧涙目w

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 10:48:57 ID:7aqfErGSO
なんでCRJじゃ だめなん?

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 12:11:20 ID:SxmbmOwr0
航空局に訊いてくれ

293 :774便@天候調査中:2007/09/14(金) 15:24:42 ID:mIByny8Z0
>>289
DHC8そのもが全て国内から撤去廃止

294 :774便@天候調査中:2007/09/14(金) 21:19:59 ID:q5EKxx1A0
>>293
代替機材は?

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 22:25:08 ID:IJSIlexxO
SAAB2000の中古導入

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 22:46:32 ID:53qooZ460
SAABってトラブル聞かないね。
ボンバル悪杉

297 :774便@天候調査中:2007/09/15(土) 08:35:39 ID:r1H5LSQx0
アメ工(元々アメ工製)が作った物だ、行く末はスペースシャトル(分解爆発)の後を追うんじゃないか

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 08:49:09 ID:Bu0CbWxr0
>>295
SAABも細かいトラブルはあるけど、ここまで酷くはないわな。
SAAB2000を復活させれば、今なら売れるような気もするんだけどなぁ
自分で作らなくてもどっかの会社でライセンス生産とかでもいいから。

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 16:58:01 ID:lPTaiqGv0
エンブラエルはまだか

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 22:31:37 ID:grIU12ts0
フォッカー50を延命!

出来れば中日本エアラインサービス時代の塗装で

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 13:48:29 ID:F48loEYP0
そういやF50をセントレア〜仙台にも投入するつもりだね。
Qに置き換えといいながら新規就航ということは、セントレアベースで使い倒す気か?

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 13:50:12 ID:K47lC2ym0
Q400って音が静かですね。

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 14:23:07 ID:pJj0hmsM0
>>302
防音、制振装置が付いてるそうだ

この間乗ったときは、巡航中に窓のアクリル板がビビリ音がして
頭の真横だからうるさいの何の、ずーっと指で押さてた

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 17:28:36 ID:OWc9+VWk0
音がうるさくても、エアポケットでスットーンと落ちようとも、YSのほうが安心感がある。
ボンQはナニ事もなく無事着陸してくれるか毎回祈ってないと乗れんよ・・。

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 07:32:32 ID:mv3U6L/b0
>>304
YSみたいに乗客の大半がゲロはいてるなんてことはなくなったわけだが。

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 16:26:40 ID:BSuLslWn0
>>291
伊丹なんかはCRJだとジェット枠に入るからね。それにプロペラのQ400の方が
多く乗れて低燃費だし。

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 21:29:41 ID:sxY73pja0
>>305
盆旧のように乗客が危険にさらされたり、エンジントラブル主脚トラブルなんてことはなかったわけだが。

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 21:57:55 ID:KHCEKq3I0
YS、片足着陸してたような
不思議と他機、地上車両と接触事故が多い

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 23:26:12 ID:uo/9fbjv0
そそ、YSも実は脚のトラブルちょこちょこあったよなぁ・・・

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 16:00:39 ID:cRumd3H20
ボンバル機また前輪出ず・独で胴体着陸

 ドイツのミュンヘン空港で21日夜(現地時間)、独オーグスブルグ航空のボンバルディアDHC8―400型機が
前輪が出ない状態で胴体着陸したことが分かり、国土交通省は25日までに、
国内の同型24機を所有する航空会社2社に対し、前輪ドア開閉部について点検するよう指示した。

 同省によると、事故を起こしたのはミュンヘン発伊フィレンツェ行きのボンバルディア400型機。
同機がフィレンツェ空港に着陸しようとした際、非常操作をしても格納扉から前輪が出ないことから、
ミュンヘン空港に引き返し、前輪が出ないまま空港に着陸した。乗客64人、乗員4人は無事だった。

 この事故を受け、同省は同系機を10機所有する日本エアコミューター(JAC)、
14機を所有する全日空グループの2社に指示した。(13:52)

Nikkei Net
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070925AT1G2500X25092007.html

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 16:05:38 ID:Z1Miu6JOO
よく落ちないよな…それが不思議だ。

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 16:54:39 ID:MpHpN0oO0
落ちそうになったことあったっけ?

降りられないようになることは頻発してるけどw

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 18:58:55 ID:BobY6zoh0
チャイナエアラインとか
ガルーダインドネシアとか
米国の格安航空会社とか
のボンQって存在するのだろうか


314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 19:07:49 ID:5nOVAorKO
飛ぶ前で良かったね。
>>【航空】ご難続きのボンバルディアDHC8-Q400型機、荷物運搬トラックと接触→欠航=伊丹空港
>>http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1190706812/

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 19:11:05 ID:RzOucY3c0
>>314
飛行中に荷物運搬トラックと接触することは無いと思うけど。

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/26(水) 06:08:36 ID:BvsOb+Fe0
さらっとうそこいとるw
現ダイヤのジェットとCRJたしたら230便、ジェット枠の200便超えちゃってますけど

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 16:26:40 ID:BSuLslWn0
>>291
伊丹なんかはCRJだとジェット枠に入るからね。

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 11:16:04 ID:g/ZRIV1X0
滑走中のボンバル機でトラブル
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news4/article.php?topicsid=5&pack=FN&storyid=42583

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 11:21:26 ID:AaKM7y/i0
えっ まだ頓でるの ボんQ!

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 11:29:53 ID:obr3njpM0
エンジンから燃料漏れらしい。

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 12:28:09 ID:AaKM7y/i0
いよいよロシアンルーレット祭りの始まりだな

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 13:48:46 ID:tbfW5CF30
今日、天草エアラインで離陸前に燃料漏れ。

もう航空会社はどっかで1機墜落するまでこの機材を使い続けるつもりなんだろ?
代替機材買うよりも、定員少ないから全員の遺族賠償の払った方が安いと考えてるのかな?
そうとしか思えないが。
結構、面倒掛けられ続きの整備士はそれ待ちだったりするんじゃないかと。

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 13:51:54 ID:tbfW5CF30
最近、福岡−五島福江間の穴便でボンバル乗ったんだが着陸時に滑走路に斜めに接地したぜ。
あれほど体が大きく傾いたままでタッチダウンしたフライトは過去に無かった。
構造設計的に無理があるだろ。ボディ長すぎ。

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 14:08:05 ID:tl6VAjbu0
103 :今井真人 ◆f.EsLE9CIc (北海道):2007/09/29(土) 14:03:52.03 ID:PM4ZA83i
41:今井真人◆f.EsLE9CIc(北海道) 09/27(木) 20:46 cST/liw3 [imai1242@mail.goo.ne.jp]
今一番ヤバイ航空機材はボーイング737-800型機と
ボンバルディアDHC-8-300とDHC-8-400型機です。
今安全な航空機材はSAAB340BとSAAB2000型機です。
これからの私の地震予測では、津軽海峡の、ど真ん中と
秋田県、山形県に巨大地震及び巨大津波発生する可能性が
極めて高いと見ております。
新しい航空機航法「RNAV」で検索してください。


324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 20:11:38 ID:qdngo8Ud0
>>322
斜めに着陸するのは普通にあるだろ、
着陸の際は風に対して出来るだけ正対したいから、多少斜めにランディングする事は
普通にあるぞ

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 00:04:57 ID:GTGNS6r/0
多少斜めにランディングするぐらいいいじゃん、
脚が出ないなんてどこかの大間抜け飛行機に比べれば…ってボンQじゃんか!

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 00:41:36 ID:0oKDV+e50
Q400って墜落事故起こした事があるじゃん。
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Ansett_New_Zealand_Flight_703
生存者17名・・・。後、3人は?!

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 00:43:21 ID:0oKDV+e50
killing a flight attendant and three passengers and injuring all others on board.
4名の間違いか

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 00:58:44 ID:Ijk/yvLN0
ターボプロップだけあって乗心地はいいよ。低空飛行するので眺めも抜群。

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 12:32:51 ID:3SlMyxKq0
ボンバルディア機オイル漏れ 鹿児島空港
2007年09月30日06時48分
 鹿児島空港で、日本エアコミューター(JAC)のボンバルディア機(DHC8―400型)の左主脚部分から、オイルが漏れているのが28日見つかり、部品交換の影響で29日午前の鹿児島空港と沖永良部島を結ぶ1往復2便が欠航した。27人の足に影響が出た。
 同社によると、28日の種子島発鹿児島行き3774便の到着後の点検で、整備士が少量のオイル漏れを発見したという。原因を調査中。

さあ、盛り上がってまいりました!
あと1年以内にどっかのボンバル機が墜落するに5000ギニー!

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 21:07:50 ID:DEJPYfyt0
そのうち空中分解とかありそうだな

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 21:36:36 ID:0oKDV+e50
SAAB340Bに変えて

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 21:52:39 ID:eaXS8/yj0
SAABはハイテク機だから安心だよな。

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 22:21:43 ID:0oKDV+e50
SAAB340Bはやっぱり、いやだ。SAAB2000がいい。
国土交通省から買って

334 :今井真人 ◆f.EsLE9CIc :2007/10/01(月) 04:00:54 ID:1JBO5NZT0
>>330
空中分解の可能性濃厚です。

搭乗前に航空障害保険に入っておいた方が宜しいかと思います。
323:09/29(土) 14:08 tl6VAjbu0
103 :今井真人 ◆f.EsLE9CIc (北海道):2007/09/29(土) 14:03:52.03 ID:PM4ZA83i
41:今井真人◆f.EsLE9CIc(北海道) 09/27(木) 20:46 cST/liw3 [imai1242@mail.goo.ne.jp]
今一番ヤバイ航空機材はボーイング737-800型機と
ボンバルディアDHC-8-300とDHC-8-400型機です。
今安全な航空機材はSAAB340BとSAAB2000型機です。
これからの私の地震予測では、津軽海峡の、ど真ん中と
秋田県、山形県に巨大地震及び巨大津波発生する可能性が
極めて高いと見ております。
新しい航空機航法「RNAV」で検索してください。


335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 19:22:31 ID:8CzsZM7s0
不適切な部品交換が原因=福岡でのボンバル機燃料漏れ

 福岡空港で先月29日、天草エアラインのボンバルディアDHC8−100型機が燃料漏れを起こしたトラブルは
、同社が前日に行ったエンジン部品の交換作業が不適切だったのが原因であることが1日、分かった。
 国土交通省によると、同機はエンジン内の配管をつなぐナットが緩んでおり、燃料はここから漏れていた。
この機体は28日深夜、エンジン内で燃料を噴射するノズルを交換しており、この際の作業が不適切だったとみられる。 

最終更新:10月1日18時32分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071001-00000107-jij-soci

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 09:27:14 ID:/mkAfTSr0
ボンバルに乗ることになったorz
オレ、死ぬのかな?
プロペラとか初めてだお( ^ω^)

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 09:40:22 ID:GUm0u0rO0
なあに、ちょっと脚が出ないだけさ。

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 11:21:36 ID:9EC46vS60
心配するな!脚が出なくとも、折れたとしても死者は出て無いじゃまいか!

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 11:27:23 ID:jRDNm5NU0
タマタマだけどな

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 11:33:02 ID:azYhhEpq0
いっそのこと、固定脚にしてみるのはどうだろう
どれくらい速度落ちるか分からんけど

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 11:40:36 ID:1KuIol3e0
>>336
そう思うのなら飛行機なんて乗らないどころか、
家からは出ない方がいいぞ。

>>340
一部の足が折れて、結果として死者が出た事故があったのでは?

聞いたけれど、海上着陸?よりも陸上での胴体着陸の方が安全らしいね。
素人目には海に浮かぶ方が安全だと思ったんだが。

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 12:12:18 ID:SDpF6tAq0
>>341
そりゃまっ平らな所に降りるのと、波があってでこぼこしている所に降りるのと
どっちがいいかと想像してみたらよろしいかと。
速度があるときの水から受ける衝撃は、コンクリとそう変わりは無いからね。

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 12:33:51 ID:zePywStn0
地方出張でボンバル初デビュー
正直ちょっと鬱になった…大丈夫かな?、と言った漠然な不安感を持った
プロペラ機はハワイとグランドキャニオンの遊覧飛行で乗った経験あり

・搭乗がいつもの蛇腹状の橋でなく、いきなり地上に降りる
・搭乗口で頭をぶつけそうになる、狭い。自分は身長180
・オーディオ設備がない、落語が聞けんじゃないか!
・発進時、結構加速感あり。シートに押し付けられる感じ
・主脚の格納が物凄く素早い。ウィィィ〜〜〜ンって感じでなく、
 パカ(開)、スッ(格納)、パカ(閉)
・機内サービスは、飴とルートマップと絵葉書。記念にもらう
・他社はジェット機で1時間、ボンバルでも約1時間なので
 ボンバルディアって結構早いんですね。
・最後に、子供じみていますが写真をとりたくなりやンしたw

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 16:15:21 ID:/mkAfTSr0
>>336
飛行機は大好きなんだよww
もう、見てるだけで幸せ。乗るとなったら超ウキウキww
でも、ボンバルはさすがに・・・

>>343
オーディオ設備無いってきついな。
飛行中ってMP3プレイヤーとか使ったらだめなの?
あと、ケータイで写メ撮ったりだとかwwww

345 :ID違うが341:2007/10/08(月) 16:32:26 ID:oz7cQjLj0
>>342
了解です。
速度があるときの水から受ける衝撃がコンクリとそう変わりないとは・・・

>>343
ボンバル機は無条件に地上からの搭乗となるからね。
場所によってバス送迎になったり歩いて搭乗したり。
入口すぐ右側の荷棚に頭をぶつける事例は過去のANAの事例でも
紹介されていたね。 乗り降り時はクッションをマジックテープで
取り付けているし。
オーディオ設備がないのは小型機の宿命のような気がする。
速さはそんなに変わらない。ジェット機よりも少し遅いぐらい。

>>344
離陸後から着陸態勢入る前の「電子機器が使用出来る」時だったらOK。

346 :ID違うが341:2007/10/08(月) 16:34:12 ID:oz7cQjLj0
>>345
あ、最後の行は「MP3プレイヤー」についてね。
携帯は例外もあるらしいけれど基本的には飛行機に乗ってる間はダメ。

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 16:36:33 ID:/mkAfTSr0
>>346->>345
dクス。
読書でもして時間つぶしておきます。
もし事故起きたときはケータイのムービーで撮っとくわwwww

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 16:54:23 ID:oz7cQjLj0
>>347
高知の胴体着陸の機内ではそんな余裕はなかったらしいから
たぶんムービーなんて無理かと。w

本を読むのは制限ないからいいね。
俺はよく「翼の王国」と「ANA SKYSHOP」を家のお土産にもらってたよ。
これなら座席に置きっぱなしの汚いのをもらう心配はないし。

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 18:02:57 ID:/mkAfTSr0
>>348
確かに、パニックになってそれどころじゃなくなるかも・・・(´・ω・`)
いや、ここはジャーナリストを目指すものとして(ry
大学受験がんばってきますwwwwwwwノシ

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 18:20:07 ID:uN+0op5D0
>もし事故起きたときはケータイのムービーで撮っとくわwwww
マジレスすると航空法違反だよ。
着陸したあと、そのムービーがネットに流れたりしたら、
撮影者は容赦なく逮捕されるかも。

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 18:24:27 ID:KCXsSFS40
JASの花巻の時、ビデオで撮っている香具師いなかった?

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 19:39:06 ID:9EC46vS60
>>343
ボンバルディアのジェット機、CRJってのに乗ってみた。

・タラップに定員4人と書いてあるが、それ以上でも特に注意されず
・天井が低く、手荷物入れが小さい。キャリーバッグ没収された理由が分かった
・オーディオ設備はプロペラ機同様無い(漏れは何も聞かないから要らんが)
・エンジン音は電気モーターのよう。けっこうやかましい。DC-9みたいな感じ
ポ-ンポ-ンポ-ン!「離陸いたします」キュイィィィ~ン、ンゴォォォォ、ビュイィィィ~~~ン!
・車輪の開閉音は
ドカン!(蓋開)ウィ~~~~~~~~~ンドン!(格納)バコンッ!(蓋閉)ヒュゥゥゥ〜
・フラップの開閉音がバッチリ聞こえる
・降下開始から滑走路上まで機首を思いっきり下にして降りてくるのがちょっと怖い

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 19:56:24 ID:L3XYdRBM0
>>351
1993年だよなぁ…使用制限が掛かる前の時代だべ?


354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 20:50:45 ID:cZ84icNC0
ボンバルにクラブアナを設定したらどんな感じになるんだろう?

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/09(火) 00:49:37 ID:/MgxGAs30
佐渡羽田間デモフライト延期
http://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=1&newsNo=2859
県は2日、佐渡―羽田空港間で3日に予定していたフランス航空機メーカーATR社による
ターボプロペラ機のデモフライトを延期すると発表した。

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/09(火) 20:20:43 ID:QLvV9+YX0
>>350
ちょwwwwwww
じゃあ、ランディングが終わってからにする

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/12(金) 03:26:50 ID:2ItoCwpN0
胴体着陸のボンバル機、再使用へ=当面は訓練飛行専用に−全日空

 全日空グループは11日、今年3月、高知空港への着陸時に前輪が下りず、胴体着陸したボンバルディアDHC8−Q400型機について、
近く使用を再開することを決めた。21日に現在保管されている伊丹空港からパイロット養成専用に利用されている下地島空港(沖縄県)まで運航し、
当面は、同空港での訓練飛行にのみ使用する。
 同機は3月13日、伊丹発高知行きとしてエアーセントラルが運航。胴体着陸後は伊丹空港で、前輪や損傷した機体の修理を受けていた。
9月19日には国土交通省から、再び事業用として飛行して構わないことを認める「耐空証明」を取得した。 

最終更新:10月12日0時31分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071012-00000000-jij-soci

358 :774便@天候調査中:2007/10/12(金) 15:00:45 ID:DdtVfej90
今日も機体トラブル発生、ロシアンルーレットの最後の一発に近づいてきたようだな

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/50595/

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/12(金) 15:57:58 ID:YDHlEL2/0
すんませんが5月5日こどもの日ですね、それ

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/26(金) 10:02:10 ID:NHFCBRKT0
最近はDH8CよりCRJの方が目立つな。

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/26(金) 10:07:11 ID:W40arb4/O
どっちもボンバルディアじゃん。
あそこはダメ会社だな

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/26(金) 16:55:06 ID:kfQEZGIz0
昨日15:00頃ANAボンバが山形空港来てたけど何かやらかしたのかな
第六師団上空に足出したまま東から飛んできて(かなりの低空)
空港には右旋回で降りたみたい
ANA山形便無いのに緊急だったのかな?

363 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/10/28(日) 06:33:30 ID:8MnHzhda0
ボンバルディア機結構トラブルあるけど落ちない、キホン性能は良さげの様な気がする
三菱が開発や製造にかなり絡んでいるみたいだけど、問題の前輪のリッドは三菱が
絡んでいないのでしょうか、そう願いたいのですが、誰か教えて下さい。

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 12:21:11 ID:kaYbCVco0
デンマークでボンバル機が胴体着陸


 カナダのボンバルディア社の飛行機で、またトラブルです。デンマークの首
都コペンハーゲンで27日、ボンバルディア社製の旅客機が胴体着陸しました。

 胴体着陸したのは、ノルウェーのベルゲンからコペンハーゲンに向かったス
カンジナビア航空のボンバルディア社製・Q400型ターボプロップ機です。

 AP通信などによりますと、着陸装置の一部が故障したため胴体着陸し、
その際、右の翼から一瞬火の粉があがり、滑走路をふさぐ形で止まりました。
乗客乗員44人に重傷を負った人はいないということです。

 スカンジナビア航空では先月にも同型機での事故が2件あり、今回の事故を
受けこの航空機の運航を停止したほか、ボンバルディア社に対し、日本円でお
よそ90億円の損害賠償を求める方針です。(28日11:37)

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 14:21:38 ID:32DFf3Pp0
>>363
トラブルあって落ちないのは幸運なだけ、何時かは破局の悪寒

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 19:01:28 ID:mjCIBkSa0
 今日の夕方もKOJの滑走路で屋久島行き最終便トラぶって機材変更。
おかげでMDのG/A見られたけど。

367 :ボンバル@もういらない:2007/10/28(日) 21:17:05 ID:32DFf3Pp0
言ってる先からもう事故だ、この飛行機どうしようもないな



368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 02:06:14 ID:tQ5aCQmR0
ボーイングとはどんな足の差が有るの?

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 02:07:52 ID:tQ5aCQmR0
SAS grounds planes in safety fear
http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/7066377.stm

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 03:14:10 ID:HHHE9D/V0
ボンバル機の運航中止 スカンジナビア航空
2007年10月29日 00時54分

 【ロンドン28日共同】北欧の航空大手スカンジナビア航空(SAS)は28日、事故やトラブルが多発しているとして、
ボンバルディア社のDHC8−Q400の運航を、今後取りやめると発表した。
 Q400は高知空港で今年3月、前輪が出ないまま胴体着陸する事故を起こした以降も、欧州などで事故が続いていた。
 SASは「機体の質に問題が多く、使用を続ければ顧客の要望に応じられなくなり、SASのブランドを傷つける可能性がある」としている。
 機体使用の中止に伴う運休の影響を受ける乗客については、予約の取り直しや運賃の払い戻しなどで対応するという。

ttp://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2007102801000572.html

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 04:18:27 ID:58corZ8V0
前回胴体着陸時に破損したプロペラで怪我人がでてるから今回は脚が壊れた右側のエンジンは止めて片肺で着陸してるね
片肺&片足って相当操縦難しいの?

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 06:26:28 ID:Q1J6OBxK0
こんなにトラブルあるのに使い続けてるのって
魔の三菱が絡んでるとしか思えない

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 06:43:55 ID:S0WInV980
もはや欠陥商品としか……>DHC8
SASは遅きに、だが妥当な判断だ

つ〜かDHC6の方がまだマシか?

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 12:46:49 ID:7BZbhTTB0
>>373
あれはデハビランドカナダ時代の設計だから、フィロソフィが違うのかもな。

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 14:28:12 ID:kSvA8/3U0
DHC8だってそうなんだがな。

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 15:59:29 ID:7BZbhTTB0
>>375
Q400は違う。


377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 21:39:47 ID:HHHE9D/V0
ボンバル製27機、永久に運航中止…スカンジナビア航空
10月29日21時17分配信 読売新聞

北欧のスカンジナビア航空(SAS)は28日、機体トラブルが多発しているカナダ・ボンバルディア社製の
プロペラ機「DHC8―Q400」型機の運航を永久に中止すると発表した。
 SASは「機体の品質に度重なる問題があり、使用を継続するとSASのブランドを傷つける可能性がある」と説明している。
 SASは2000年に同型機を導入し、現在27機を保有しているが、27日にコペンハーゲン空港で
着陸事故が発生したことを受けて運航中止を決定した。
 同型機は、日本でも今年3月に高知空港で着陸時に前輪が出ず、胴体着陸した事故が起きるなど、
トラブルが多発しており、世界の航空会社で同様の対応が取られる可能性がある。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071029-00000013-yom-bus_all

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 21:59:42 ID:7G5L3lss0
>>364 
窮四百・・・ 脚が出ないでオアシが出る ・・・ってか 

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 22:10:05 ID:rep7iYqz0
ほら見ろ、ANA・JALよ

良心のある企業は運行停止だ

スカンジナビア航空  あんたはエライ

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 22:37:08 ID:SJKAdNI60
多少の損害賠償は請求するんだろうけど、それとて交渉や裁判が長引けば
いつ受け取れるものかも分からない。

代替機の手配もしなければならないし、各社とも原油高で苦しんでいるときに
まだ機齢の若い27機ものQ400を使用停止にすることは苦渋の決断だっだろう。

「就航当初の機種に不具合はよくあること」などと一蹴して幕引きするどこかの
航空会社とは違って乗客の安全を第一に考えているんだなSASは。

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 01:44:08 ID:ykBACP7b0
代替機は何だろう

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 03:41:55 ID:kIjhq+s+0
>>381
YSをかき集めてきたりとかw。






まーマジな話フォッカーとかで済ますんじゃね?

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 03:56:04 ID:c3VMV28P0
ATRキボン

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 09:19:19 ID:CRtoX/VQ0
当面代替機でMRJのローンチカスタマーになってほしい

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 12:00:43 ID:QS9aShGW0
乗客を道連れに何回か落っこちる事を考えたら
その方が安いかもしれんな 信用問題もあるしな

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 13:28:16 ID:jrBXgFa20
プロペラ機なんて1年くらいで出来るだろ
三菱とか川崎とか新明和とかで
(まぁ型式認定とかは除くがね)
こういう状況ってビジネスチャンスじゃね?!

映画アビエイターのヒューズ氏の様な大馬鹿野郎が
出てこないもんかね?
ホリエ豚はイラン

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 17:25:03 ID:c3VMV28P0
>>376
それ、F-15Jを三菱の設計だと主張するようなもんジャマイカ?
まぁそれならそれでいいんだけど。

また国産ターボプロップが開発されたら、機種名はどーなるんだろ。
YS-21はないだろうな・・・三菱製ならMJ-1とか?


388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 20:09:36 ID:Na4N1+KY0
>>387
?意味不明
Q400は胴体の直径が同じだけで、実質DHC-8-300までと別物だよ。

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 02:06:29 ID:v7juqXys0
Series 400
2000年に運用が開始された、胴体延長及び70-78座席に性能向上したバージョン。三菱重工業がリスクシェアリングパートナーとして開発に参加し、中胴、後胴、垂直尾翼、水平尾翼、エレベーター/ラダー、ドアなど全体の半分近くの設計・製造を行っている。

なるほど、ホントに半分三菱製ってわけね。

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 23:45:36 ID:2iFOIYnw0
三菱だから悪いって、マスゴミに踊らされすぎ
確かにリコールかくして対策放置したのは重大な犯罪といえるが

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/01(木) 00:58:42 ID:QsirdmMf0
いや、そこまでは言ってないが。

でも、ダッシュ8に関しては、三菱が関わってるなんて報道は全然記憶にないな。

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/01(木) 01:21:52 ID:4FiVDG2m0
MHIが何かしらかんでるもの
機体
B737、B747、B757、B767、B777、B787
A319、A320、A330、A380
DHC8-Q400、CRJ700、CRJ900

エンジン
V2500
CF34
トレント1000
PW4000、PW6000、JT8D

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/01(木) 03:54:59 ID:qEWAbgwB0
三菱なんて零戦の頃から安全軽視の伝統があるからな。

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/01(木) 14:43:46 ID:sWV05C1s0
>>393
飛行機だけじゃないっしょ うちの車もそうだけど orz

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 00:39:01 ID:vCuS+LDG0
>>393
少なくとも、大戦中の戦闘機と現代の旅客機を同列に扱うのはナンセンスだがな。

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 03:39:33 ID:eh0W7hrD0
>>391
全然ないのがおかしいんだよ
三菱って昔から国と組んで国民を食い物にしてるんでしょ?

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 12:56:31 ID:hQ8zEshX0
そうだね、三菱との関係報道しないね、たしか主翼は胴体前部は三菱設計だったと
思う、けっこう今回と高地のも三菱がらみの気がする。とくに主輪の問題は取り付
け部の強度が不足だとか、簡単に直せるのか,SASが判断したのには、それなりの
理由があったんじゃなあい、you-tubeでおっさんが話しているの英語で完全には
理解できなかったんだけどどうも、取り付け部分の強度がと言ってる、部品交換したら
主翼からエンジンごとおちたなんて事にならないと良いのだけど、三菱は先進てき
な設計するけど、F2でもみそつけたし、川崎は古臭いし、困ったもんだね、川崎の
PXきれいに飛んでるけっこうスローがきくジェット機っておもしろい、CXはC1の思想
のまんまで、旋回性は良さそうだけストール時の特性悪そうウイングレットつけて
改善して欲しい気がする、少し脱線ごめんw

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 16:29:08 ID:JHVHOBkd0
胴体着陸のボンバル機 製造時にボルト付け忘れた可能性

 高知空港で今年3月、全日空のボンバルディアDHC8−Q400型機が前輪が出ずに胴体着陸した事故で、
国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会は、製造元のボンバルディア社(カナダ)が前輪格納扉のボルトを
付け忘れた可能性があると見て、同社に調査官を派遣して調査を進めている。
 同事故では、前輪格納扉を開閉させるアームの支点部分のボルトが脱落していたため
扉が開かなかったことが判明。ボルト脱落の原因解明が焦点になっている。
 事故調では、事故現場でボルトが見つからなかったことや、事故機にボルトが装着されていた痕跡が
確認できなかったこと、全日空が機体を受け取ってから事故が起きるまで格納扉部分の整備を
していないことなどの理由から製造時のミスだった可能性があるとみて調べている。
 しかし、カナダ航空当局とボンバルディア社が製造ミスと認めていない上、格納扉部分のボルトの装着に
関して製造時の詳細な記録が残されていないため、断定するには至っていない。
 事故調では引き続き、カナダ航空当局とボンバルディア社に協力を求めて事故原因の究明を進めているが、
報告書には製造ミスを含め、想定される複数のケースを盛り込む可能性もあるとしている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071111-00000916-san-soci


399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 17:13:40 ID:fBtQDLBP0
いやまったく、ネタが尽きない。

ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20071113k0000e040023000c.html

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/16(金) 10:54:25 ID:wt45qbZ00
ttp://politiken.dk/poltv/?ExtID=2425 う〜〜ん

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 16:13:56 ID:mNZbDbcN0
>>396
三菱に限らずIHI、富士、川崎なんかモナー。だからYS-11以降国産機作れないんじゃん。
アメリカの圧力とか言うけど違います。日本航空機製造は随意契約まみれで研究費
と称してこれらの企業がおいしいところを吸い尽くしたから槍玉に挙げられて解散
させられたわけだしな。

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/06(木) 07:51:17 ID:ivHpeEIhO
結局ボンバルディアがボルト付け忘れたのかよ

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/06(木) 08:25:40 ID:lg/PWDSZ0
ボンちゃん金でも貰ったんじゃねーのw

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/06(木) 08:40:10 ID:ivHpeEIhO
>>403
どこから?
NHとか言うなよ。
ボンはSASでもトラブってるんだから。

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/06(木) 16:05:56 ID:AfXtDMJm0
むしろ天草とか

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/15(土) 09:52:56 ID:4/WJYg740
>>381
A318でいいんじゃない?
ロンドンの1500m滑走路で充分運用しているし。

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/16(日) 01:05:31 ID:1sNVKJ3K0
CRJ-900だろ。

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/20(木) 23:06:30 ID:7k1Z0zTf0
>>398

事故機、元日から商業運航再開のようで。
絶対に、Q400路線には乗りたくない。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071220-00000314-mailo-l39


409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/20(木) 23:36:15 ID:OBJV40fy0
>>408
元日の担当初便でいきなり機材トラブルになって欠航になっちゃったりしてw

しかし残念なのは、1月2日が「新聞休刊日」だと言うこと!

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/20(木) 23:49:45 ID:56qug/Ct0
>>409
トラブってもメディア的には安全な日を選んだわけねw



411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/20(木) 23:57:21 ID:wY4tCmxf0
初日に当該機に乗り合わせたらお年玉プレゼントとして500マイルくらい欲しいナ。

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 00:12:28 ID:uUyWpYZr0
派手に落っこちて正月最初の大ニュース!!
なんて事にならない事を祈るばかり。

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 00:36:24 ID:z8AVQGnL0
>>409

大丈夫ですよ、ネットとテレビで十分伝わるはずです。
ほんとにやらかさないか、不安で仕方ないです。

自分は乗らないからいい、では済まされない問題に思えますし。

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 17:55:26 ID:+NRcnWVY0
低空飛行だし高翼機だから景色がよく見えて楽しいよ。

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 20:48:33 ID:xcjOEN2d0
胴体着陸機の路線復帰を撤回

今年3月、高知空港に胴体着陸したボンバルディア機について、
全日空は来月1日の伊丹発高知行きの便から路線復帰させることを県に報告。
21日、尾崎知事は「県民感情を無視したものだ」と全日空に抗議し、
全日空側は「配慮が足りなかった」と陳謝して、元日からの復帰方針を撤回した。

ttp://www.rkc-kochi.co.jp/cgi-bin/news/newsheadline.cgi?date_now=20071221&cont=1&mobile=&from=

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 21:23:21 ID:isRusnMR0
しかし「延期」しただけか……>事故機営業就航

となると、次の「Xデー」は胴体着陸した日に高知線以外に就航しそうな悪寒

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/22(土) 09:21:24 ID:P5dxj5Wq0
神経質すぎだなw
ハードランディングした機体の方がダメージ高いのにねぇ

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/22(土) 21:37:24 ID:eoKT3UVV0
>>416
Xデーは恐らくないだろう。

http://203.139.202.230/?&nwSrl=221543&nwIW=1&nwVt=knd
>胴体着陸機「高知線に復帰させるな」 県議会27日決議へ
2007年12月22日08時34分
> 全日空が高知空港で三月に胴体着陸したボンバルディアDHC8―Q400型の事故機を来年一月一日から高知線を皮切りに路線復帰させるとしてきた問題で、
>高知県議会企画建設委員会(佐竹紀夫委員長)は二十一日、事故機を高知線に復帰させないよう求める決議案を、委員十人全員の連名で二十七日の高知県議会十二月定例会閉会日に提出することを全会一致で決めた。

余談だけど、本日も高知伊丹盆Qはトラブルで欠航したww
http://203.139.202.230/?&nwSrl=221578&nwIW=1&nwVt=knd

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/22(土) 23:49:03 ID:tvW9ShgI0
その為にバンバン飛ばしてるようなもんだからなぁw
一便くらい欠航しても次便以降で吸収できるみたいな。

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/23(日) 03:04:04 ID:rbTVsGW/0
22日のJAL系19:40分大阪発松山行に乗ったが、機体の揺れで気分が悪くなった。
約40分のジェットコースターのような揺れに耐え、やっと着いたかと
思うと、今度はドアが開かず、機外に出られなかった。

20分ほど閉じ込められ、結局後ろの非常用出口から出るように誘導された。
ボンバルディア・・・もうこりごりだ。



421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/24(月) 22:08:33 ID:NbWzwvDE0
>419

1610便に乗ってた者が通りますよ〜。
実際、後の便に全員乗ることが出来ました。もちろんクルーも含めて。
乗客44名+乗員4名乗っけても空席が少しあったので、搭乗率はかなり低かったと思われ。

ちなみに高知新聞の関係者も搭乗していたようです。

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/25(火) 09:49:24 ID:zRxaV3M30
トラブル続出ボンバル機 本当に大丈夫なのか
ttp://www.j-cast.com/2007/12/23014898.html

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/01(火) 16:46:35 ID:tXUxqc6L0
>>422
解決策→ 乗らない事  

一度落っこちた飛行機を使用する様な会社が運用する全路線を利用しない事 自ら危険回避

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/01(火) 17:21:54 ID:pkxBb1C3O
Q400とATR72ならどちらが性能良いの??

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/01(火) 18:23:14 ID:BIvCYAloO
今日、ANA1637を利用したんだが、大丈夫と思いつつも、子供が揺れのたびに、泣き叫ぶと、不安になってしまう。

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/01(火) 21:47:15 ID:6z6PgP3C0
>>424
性能だけでは、全てにおいてQ400

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/01(火) 22:30:09 ID:Rz9L5KMN0
ボンQも信頼性さえ問題なければ良い機体だと思うんだけどな…

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/01(火) 22:40:58 ID:bq7nEllh0
盆旧については機体の信頼性より、落ちるまで使い続けるつもりらしい航空会社の思考回路のほうがコワイ。

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/06(日) 08:49:46 ID:LOuJOGOj0
どうやら三が日は無事だったみたいだな

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/07(月) 21:45:45 ID:daFv8jQy0
JACさん勘弁してよ。
1月6日伊丹⇔松山計6便トラブルで欠航なんて。
月一伊丹⇔松山確定でほかに旅行行ったりするけど
松山ベースでこれだとJGC取りに行く気がなくなる。
選択肢はANAしかないんだよねえ。

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/10(木) 19:54:08 ID:HhjYrU9OO
今日の朝刊に『ANA MRJを30機導入』の記事が、内容はQ400のリプレースとIBEXの運航分に充てる予定とあった
ANAはQ400に見切りをつけたみたいだな



432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/10(木) 23:35:55 ID:VbdQN+Kv0
どうせ高知路線は交代も後回しだろうよ

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/11(金) 16:35:49 ID:gPa3Djfo0
MRJは2012年就航でしょ。
まだ当分先の話。それまではQ4は飛び続けるよ。

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/14(月) 14:05:18 ID:fP3vDMAT0
ギアが出なくても着陸できる機体でしょ。

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/14(月) 14:42:55 ID:DEPWaWtk0
伊丹空港上空ー高知空港上空にすれば安全、便数も増やせる。

伊丹空港ー伊丹空港上空、高知空港ー高知空港上空は737で輸送。

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/15(火) 08:53:11 ID:v1PG9yRhO
>>432
高知が伊丹に拘っている以上、Q400を使い続けるしか無いからね。

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/15(火) 14:14:46 ID:Qa7XK/kv0
>>436
伊丹に拘るというか、近距離なので伊丹しか需要がない。
(関空便もあるが一度乗ってみるといいw)
       ↓
伊丹にはジェット機枠がある。
       ↓
ジェット機枠はやはり他の高需要路線(羽田など)が優先。
       ↓
需要が少なめの高知線はプロペラ機。

という選択になってしまう。

よって、解決策は
伊丹のジェット機枠を撤廃するか、代替機材に変更
(リージョナルジェットなら可能?)するしかないのさ。


438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/15(火) 23:57:34 ID:bV6qlfK90
リージョナルでもボンバルだと地元がボンバルってだけで反対しそうだね

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 09:52:07 ID:aahuz0ta0
>>438
伊丹地元はボンバル機は反対してないよ。
もし反対したらジェット機規制を否定することになるじゃん。

ボンバル機を反対しているのは高知の方。
対馬も同様でこちらは無事叶えられたけれど、便数が半減したじゃん。
高知も4月からそうなるみたいだけどな。

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 11:14:18 ID:FbJFiKz1O
関空アクセスのはるかラピートのスピードあげれたらなぁ…
それこそボンちゃんより速く。

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 20:48:42 ID:Ft1y1eIi0
ラピートはともかく、はるかは無理
沿線住民の騒音苦情によって
速度制限がかかっている

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 22:50:04 ID:prisUExC0
住民はどこまで腐れば気が済むんだろう

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 23:18:01 ID:nVfkrnAT0
あると文句垂れるのに無くなりそうになると引き留めにかかるとかねw

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/18(金) 20:46:14 ID:G/W74nsP0
>>443
それ何て伊丹豊中川西、だよなw

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/19(土) 05:48:03 ID:EUxBfd5M0
自己レス恥ずかしい

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/23(水) 17:01:53 ID:+zifnzno0
ボンバル機、緊急着陸=試験飛行中、エンジントラブル−仙台空港

 23日午前10時20分ごろ、仙台空港の東約110キロの上空で試験飛行中だった
エアーニッポンネットワークのボンバルディアDHC8−402型機で、2つあるエンジンのうち、
左エンジンのプロペラが不調となった。同機は左エンジンを停止させ、同47分に
仙台空港に緊急着陸した。乗客はおらず、乗員4人にけがはなかった。
 国土交通省などによると、同機は法令で定められた定期的な試験飛行のため、
午前9時ごろ伊丹空港を離陸。トラブル発生時にはエンジンのチェック中だった。 

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080123-00000080-jij-soci

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/24(木) 20:41:23 ID:ZtuT18hj0
ボンQ早く解体しろよ

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/24(木) 20:54:25 ID:JAszkEWC0
ボンバルディアQ400 (DH4) は大丈夫でしょうか?


449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/27(日) 19:59:06 ID:11u1qhJX0
修理でボルトつけ忘れ ボンバル機胴体着陸 1/27  ttp://www.news24.jp/102005.html
 高知空港で去年3月、「全日空」のボンバルディア機が胴体着陸した事故で、国交省航空・鉄道
事故調査委員会が、「『ボンバルディア』社が製造直後に行った修理で、前輪を格納する扉の開閉
に必要なボルトをつけ忘れていた」とする事故調査報告書案をまとめていることがわかった。
 これまでの調査で、事故機は前輪を格納する扉の開閉装置のボルトを通す部品が飛び出し、周
囲の部品にひっかかって格納扉が開かず、前輪が出なかったことがわかっている。
 関係者によると、ボンバルディア社が製造直後に車輪を出し入れするテストをした際、開閉装置
の一部を誤って破損し、交換作業を行っていた。機体納入後、全日空はこの部分の整備や分解
を一度もしたことがなく、事故調は「製造直後に行った修理でボルトをつけ忘れた可能性が高い」
という結論に至ったという。

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/27(日) 20:05:47 ID:C9DTdA3u0
>>449
報告書はカナダ政府とボン社にも送られるらしいが、絶対内容は圧殺されるな。

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/27(日) 23:19:32 ID:eDdaxAhI0
>>449-450
製造直後の修理ミスが原因 ボンバル機事故で報告書案【共同通信】
ttp://www.47news.jp/CN/200801/CN2008012601000679.html
 事故調委は報告書案を英訳し、近くカナダ当局を通じてボンバルディア社に送付。カナダ側が強く反論するこ
とも予想され、報告書が公表されるのは早くても4月以降となる見通しだ。
 国際民間航空機関(ICAO)の規定で、カナダ側が別の原因を強く主張した場合、報告書では日本側、カナダ
側双方の結論を併記する可能性もある。

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/28(月) 21:44:46 ID:X7rutkoS0
まあこんないい加減な飛行機が飛んでいたと言うことだ

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 20:05:02 ID:BgtBPZMV0
ボンバル機体整備で欠航  ttp://www.nhk.or.jp/saga/lnews/ 1月30日
 30日朝、大阪空港から佐賀空港に向かう予定だった、全日空のボンバルディア
DHC8型機のエンジンのカバーにひび割れが見つかり、この便と折り返し佐賀から
大阪へ向かう予定だった便が欠航になりました。
 全日空によりますと、30日午前7時25分に大阪空港を出発して佐賀に向かう予
定だった全日空の1653便、ボンバルディアDHC8型機を運航前の点検した際、
プラスチック製のエンジンのカバーに長さ5センチほどのひび割れが見つかったと
いうことです。全日空では修復作業のためこの便が欠航にしました。
 また、この影響で折り返し9時20分に佐賀空港から大阪へ向かう予定だった便
も欠航になりました。

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/23(土) 23:42:03 ID:4r8H1+cr0
三菱重工、ボンバルディア機2種の機体部品生産を中止

 三菱重工業は6日、カナダ・ボンバルディア製の航空機2種類の機体部品生産を中止すると発表した。
2009年度中にボンバルディアに生産を移管する。3月にも事業化の可否を決断する国産ジェット機
「MRJ(ミツビシ・リージョナル・ジェット)」や、米ボーイングの新型機向け主翼生産など大型プロジェクトに
経営資源を集中する狙い。
 生産設備の処理などで07年度の連結決算で270億円の特別損失を計上する。中止するのは
「DASH8Q―400」など2機種の胴体部品などの生産。ボンバルディア向けの生産は同社の
航空機事業の8%前後の450億円弱を占めており、このうち2機種で半分以上を占めるもよう。
 DASH8は昨年3月、高知空港で胴体着陸事故を起こすなどトラブルが相次いでいるが、
三菱重工は「生産中止と事故は無関係」としている。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080206AT1D0606L06022008.html

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 00:06:50 ID:UIU7ZNCz0
>>454
今後は満足な交換修理もせずに無理やり飛ばし続けたりして・・・
(((( ;゚Д゚)))ガクブル

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/13(木) 19:29:26 ID:J6NhG4gf0
「安全対策 どうなった」
ボンバルディア機胴体着陸1年
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kochi/news/20080312-OYT8T00647.htm

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/13(木) 19:34:10 ID:gElbn8uRO
読売に言われたくはないよなw

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/13(木) 22:20:51 ID:zzMcoHAz0
アサピーに言われるよりはマシじゃね?w

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/13(木) 23:04:10 ID:1edF96uNO
朝日なら

あれから一年、全日空社員による
懸命の整備作業で安全運航されている。
しかし、日航では度重なるトラブルがry

一方、製造元のボンはry

古●「日航には安全より目先の利益ry」

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/13(木) 23:09:56 ID:P186lg710
この4月からは高知⇔伊丹線は
盆旧12往復からジェット2盆4の6往復に大幅減便。
ま、胴着以降利用者が20%以上減ったらしいから当然だw

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/13(木) 23:25:26 ID:LDYG9H4f0
で、余った盆はどこへ?

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/13(木) 23:57:52 ID:1edF96uNO
中部―福岡

11月くらいはボンは一往復くらいだったが、
復活傾向にある。

ソースは時刻表で
スマソ

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/14(金) 04:58:10 ID:C82kuwTs0
>>462
(-人-)

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/14(金) 19:30:17 ID:aWnQUc/QO
462ですが間違えでした。
お詫びします。
松山/関空に1往復、4月から就航しますね。



465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/15(土) 01:35:12 ID:EtvRvPyB0
>>460
その減少した20%分の利用者は、時間的に空路の何倍も掛かる陸路で移動
しているのか、それとも高知と関西間の流動人口そのものがそれくらい減
っているのか。
もし後者なら、高知県にとってはかなりの痛手だと思うのだが、観光客誘
致などの面で。

466 :460:2008/03/15(土) 03:21:37 ID:L+C2z9R40
>>465
今でも伊丹路線に乗る人は主に時間を優先するビジネスメイン。
度重なるイレギュラー運航に煮え湯を飲まされ続け、安全軽視の姿勢に憤慨した客が、JRバスに流れたもよう。
バスと航空便との合計では移動客数は変わってない。

で、観光客はやはり時間的制約と格安ツアーパック利用によるところで今のところ空路から動いてない。

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/15(土) 09:14:45 ID:EtvRvPyB0
>>466
そういうことね、両都市間の移動者数総量は変わっていないということか。
ANAも「県庁や県民が使ってくれないならじゃあ結構」っていう態度?

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/15(土) 10:20:16 ID:KZeU+QpB0
>>465
この1年の急激な減少分の流出先データは知らんのだが…
機関別輸送量の合計だと、香川以外3県の対関西輸送量は全て減っている。
特に高知は1998年→2006年で130万人→100万人になってる。
鉄道は微増、バスは急増したが航空が8年でほぼ半減した分はカバーし切れてない。
ドアツードアで考えたとき「空路の何倍も」は侮り過ぎじゃね?
航空会社的には単価の大きい対首都圏が微増を続けてるから問題無いだろう。

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/16(日) 10:50:27 ID:IFpl6jGb0
>>468
ANAとしては、限られた発着枠の中で地方路線維持・利便性向上の為
にQ400を導入し、JRの特急列車のように1時間に1便という高頻度運航
でローカル線のあり方に大きな一石を投じのだと思うけど、同様に高
頻度で運行し料金面では割安なバスやJRとの競合が激しくなり、また、
そもそも高知地区→関西地区の流動量そのものが大きく減少してる中
で、県民から安全性に大きな不安があると認識されてしまった航空が
立ち直るには大変だと言うことみたいだね。

高知県民に限らず、日本では大型機信仰・ジェット機信仰が根強いの
で、「小型プロップ機で高頻度」という思想はなかなか受けれ入れら
れないのは残念。

高頻度運航については、YS時代も1時間に1本みたいなダイヤだったか
ら昔に戻っただけとも言えるだろうけど。

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/16(日) 22:23:16 ID:lJcZkGwv0
>大型機信仰・ジェット機信仰

田舎空港に大型機入れろって言ったって、それを埋めるだけの乗客がいるのかと
問いつめてみたいと思う田舎住まいの俺

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/17(月) 01:42:55 ID:5RjdJQ+h0
>>470
修行僧を大量動員


でも無理かw
旨みがないもんな

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/05(土) 00:15:40 ID:xGe/Mrbp0
客室乗務員でも操縦できるお。

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/05(土) 22:56:58 ID:QjDAoIKP0
アイランダーだったら乗客でもコパイシートに座れる可能性があるお

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/06(日) 14:19:43 ID:mQLc2Uo/0
>>472
ニュースではF50の映像が出てたが・・・。

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/07(月) 00:02:56 ID:y6bxWX2U0
三菱重の新型ジェット、「脅威でない」=加ボンバルディア会長

 【フランクフルト3日時事】カナダの航空機大手ボンバルディアのボードワン
会長兼最高経営責任者(CEO)は、3日付の独紙フランクフルター・アルゲマイネに
掲載されたインタビュー記事で、同社が得意とする中・小型旅客機市場に三菱重工業
などが参入を目指していることについて、「われわれの脅威とはならない」と述べた。
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2008040301017

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/07(月) 23:10:24 ID:+/PvIZLh0
MRJはCRJと競合するだろうけどボンQとは直接関係ないっての

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/08(火) 09:54:46 ID:p90GSRw10
CRJも盆張る製では?

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/08(火) 23:26:23 ID:CgXrs84E0
そりゃそうだけど、ターボプロップのDHC8とジェットのCRJじゃ
微妙にスレ違いっぽくね?

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/15(火) 04:41:19 ID:Si9w4PHh0
ボンバル事故でカナダに安全勧告へ 品質管理の徹底求める 事故調

 昨年3月、高知空港で全日空のボンバルディアDHC8−Q400型機が胴体着陸した事故で、
国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会が機体製造国のカナダ航空当局に安全勧告を出す方針
であることが14日わかった。事故調委は原因について、製造したボンバル社がボルトを付け忘れた可能性が
高いとする調査報告書案をまとめているほか、高知の事故後も海外で主脚が折れる事故が起きるなど
トラブル続きのため、製造時の品質管理強化をカナダ側に求め再発防止を図る。
 事故は昨年3月13日に全日空のボンバルディアDHC8−Q400型機が高知空港に着陸した際、
前輪の格納扉が開かずに胴体着陸した。機首の一部が破損したが、乗員乗客60人にけがはなかった。
事故調委の調査で前輪格納扉を開閉させるアーム支点部分のボルトが脱落していた。
 事故調委が調査官をカナダのボンバル社に派遣し製造時の記録などを調べた結果、機体納入前の
機能テストで前輪部分を誤って損傷させ、部品交換をした際にボルトを付け忘れ全日空に納入した
可能性が高いことが分かった。
 事故調委は、ボルトを付け忘れた原因として製造時の品質管理に問題があったと判断。ボンバル社を
指導・監督する立場にあるカナダの航空当局に安全勧告を出し、品質管理の徹底を求めることにした。
現在、国際民間航空条約の規定に基づきカナダ当局に見解を求めており、カナダ側の見解を待って
安全勧告を最終決議する方針。
 事故調委は昨年3月にも同型機が高知空港の滑走路から逸脱し、右主翼下の車輪が脱落した
事故(平成16年11月)でカナダ当局に安全勧告を出している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080415-00000900-san-soci

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/20(日) 23:44:43 ID:OJaiagSc0
伊丹からボンQ乗ったんだが誘導路の速度がめちゃ速かった
おいおい離陸するつもりかと突っ込みを入れたくなるくらい。

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/21(月) 22:08:08 ID:Z8G92U+80
目線が低くなるから、そう感じるだけ

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/21(月) 23:29:20 ID:QuUxGfny0
いや、外人でめっちゃタクシーが早い人おるらしいよ・・・

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/21(月) 23:58:16 ID:CU4EPX0n0
爆撃機が目に入ったんだろう

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/24(木) 05:15:57 ID:9oWomy3B0
【航空ファン必見】プロペラ機フル回転、羽田−三宅島26日再開 離島を結ぶ生活路線 
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/080419/trd0804191429012-n1.htm

ボンバルディアDHC8−Q300型機(56席)

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/24(木) 14:14:58 ID:7dXiZ9V60
火山ガスの中を大丈夫?
東風の時だけ就航なら、お客も天気予報を見ていかないと駄目だね。
空港でチェックインの時に欠航ですって言われておしまいなんでしょ。
かなりギャンブルな路線になりそう。

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/24(木) 20:33:08 ID:8rpobbwUO
マスクを販売しております♪

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/13(火) 13:04:54 ID:BHLvNcQW0
ボンバルディア機不具合、長崎で6便欠航

 11日午前11時30分ごろ、長崎県大村市の長崎空港の駐機場で、鹿児島から到着したオリエンタルエアブリッジ532便
(ボンバルディアDHC8―201型機、乗客8人)の点検により、燃料供給を制御する部品の不具合が見つかった。
 部品交換のため、この機体を使う予定だった長崎〜対馬(長崎県対馬市)の1往復、同〜福江(同県五島市)の2往復の
計6便が欠航。搭乗予定の約100人は船便などに切り替えた。
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20080512-OYS1T00173.htm


488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/20(火) 17:49:07 ID:Y2R67sxt0
<ボンバル機事故>ボルト付け忘れが原因 事故調が勧告へ

 高知空港で昨年3月、全日空のボンバルディア機の前脚が出ず胴体着陸した事故で、国土交通省航空
・鉄道事故調査委員会は、納入前の部品交換時にボルトを付け忘れたことが事故につながったとして、
カナダ・ボンバルディア社に品質管理の徹底を指導するようカナダ航空当局に安全勧告する方針を固めた。
事故調は早ければ月内にも報告書をまとめる。 事故調のこれまでの調べで、事故機前脚の格納扉を開閉
するアームの支点のボルトが欠落していたことが分かっている。本来ならボルトで固定される金属製筒
「ブッシング」(直径1センチ、長さ3センチ)が約1センチ穴から飛び出し、脚下げ操作でアームが動いた際に
ボディーに引っかかり、開扉が妨げられていた。
 ブッシングなどの鑑定で、ボルトが製造時から付けられていなかった疑いが浮上。ボンバルディア社への
調査で、機体を納入する前のテストで前脚を誤って損傷し、部品を交換した際にボルトを付け忘れたとみられる
ことが分かった。同社も大筋で付け忘れを認めているという。
 ボンバルディア機を巡っては、各国で脚が出ないなどのトラブルが頻発しており、事故調は品質管理の徹底
を求める必要性があると判断。安全勧告に当たり、国際民間航空条約に基づいてカナダ側の見解を求めて
いたが、大筋で理解を得たという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080520-00000032-mai-soci

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/28(水) 11:20:39 ID:AajBU7/w0
全日空、ボンバル社に賠償請求へ 

 昨年3月、高知空港で胴体着陸事故を起こした全日空のボンバルディアDHC8−Q400型機。国土交通省航空
・鉄道事故調査委員会が、事故原因をボンバルディア社(カナダ)の修理ミスと特定したことで、全日空は28日、
ボンバル社に損害賠償を請求する方針を固めた。
 全日空は「公的な第三者機関が責任はボンバルディアにあると認めた。賠償請求についてはしかるべく対応して
いく」として、厳しい姿勢で臨んでいく方針を示している。
 ボンバル社は事故につながった納入前の修理について全日空に伝えておらず、全日空社内には「それがマニュ
アルに沿った作業であったかどうかが問題」と指摘する声が挙がっている。
 全日空は事故後、Q400型機の整備体制を強化。事故原因となった前輪格納扉開閉装置のアーム支点のボルト
は毎日、目視点検し前輪格納扉の整備は規定の10倍の頻度に。
 また、機体点検項目は通常、メーカーのマニュアルに従うが、今年3月には整備士の声を基に独自にリストアップ
する「予防整備プログラム」を立ち上げた。
 これらの対策を進めた結果、「Q400のイレギュラー運航は以前の週1回程度から大幅に減って1年間に1回だっ
た」(広報室)と成果を強調する。
 Q400型機はジェット機では採算が合わない地方路線に多く就航しており、機体の信頼性回復が求められる。全
日空は「安心して乗ってもらえるよう、実績を重ねていくしかない」としている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080528-00000920-san-soci

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/30(金) 00:49:52 ID:BkgGg4sC0
ボンバル機、またボルト欠落 秋田着陸後に発見

 愛知県の中部空港から秋田空港に28日到着した全日空1839便(ボンバルディアDHC8―400型機)で、主脚のボルト
1本が抜け落ちていたことがわかった。着陸後の点検で見つかり、修理のため中部への折り返し便1本が欠航した。
 昨年3月にボルト欠損が原因で胴体着陸事故を起こした機体と同型。事故の調査報告書がこの日出され、ボンバルディ
ア社や全日空が再発防止を約束したばかりだった。
 全日空によると、なくなったのは、主脚と、格納する扉をつなぐ部品を取り付ける4本のボルトの一つ。同社は「安全性に
直接影響のある部分ではないが、報告書が出た直後にお騒がせして申し訳ない。点検や整備をしっかりやりたい」としている。
ttp://www.asahi.com/national/update/0530/TKY200805290348.html


491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/31(土) 07:03:18 ID:F4DsVSK/0
>>489->>490
この会社、根本的な部分で駄目なんだろうな。

492 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2008/05/31(土) 08:06:51 ID:GZG20oH50
ボンQに来週乗らなきゃならない、鬱

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/03(火) 15:11:30 ID:BqxvLd140
>492
私も来週です。
無事往復できますように!

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/18(水) 01:01:09 ID:Te8zknMz0
昨日、福岡−伊丹でJACに乗った。
一旦降りようとして再度高度上げたからなんだろうと思ったら機長のアナウンス。
「管制塔に目視にて確認してもらったところ前輪はちゃんと出てて角度も大丈夫との連絡を受けたので今から再度着陸します。」だって。。。。

おいおい、ってことは計器に異常が出てたってことか?(汗



495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/18(水) 01:23:51 ID:sCAWOb1N0
いくらハードを整備しようとも、計器とか電気関係はまるで信頼性ないってことか。
低コスト機の哀しさだな・・・。

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/22(日) 21:15:27 ID:xHSORWJJ0
車輪に監視モニタでも付けて貰うか。
で、映像合焦装置を併用するとかしないとねぇ。


497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/02(水) 22:35:23 ID:kyLxtvo60
<全日空>胴体着陸した機体、ボンバルディア社が買い取り

 全日空は23日、高知空港に胴体着陸したボンバルディアDHC8−Q400型の事故機をボ社が買い取ることで
合意したと発表した。国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は先月、事故はボ社のボルト付け忘れが原因だった
と推定する報告書を公表している。

 事故機は昨年3月13日、高知空港着陸時に前脚が出ず、胴体着陸した。全日空は機体を修理し、伊丹−高知線
などで運用しようとしたが、高知県などの反対で白紙に戻り、練習機として使っていた。

 売却額は明らかにされていない。これまでの整備費用や逸失利益などの補償交渉も別途進められている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080623-00000094-mai-soci

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/13(水) 03:23:08 ID:1E02mzf1O
こんな壊れまくりの機体でも、競合機がないから売れている。

日本も競合機造れば、売れるんじゃないか?


499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/16(土) 11:07:42 ID:lzA8T1aJP
今日も故障の糞ボンQ

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/17(日) 00:35:51 ID:We+8M9Xm0
ボンQまとめのページ
ttp://203.139.202.230/07bonbaru/07bonbarufr.htm

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/17(日) 22:03:31 ID:Zp9s0+9I0
こりゃ、はやくボンQに乗らないと、対空証明取り消されるな。
急がないと

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/19(火) 02:08:56 ID:b4NB4eBQ0
>>500
そのサイト、異様な粘着ってか偏執じゃね? 県庁上層部あたりの意向だったりする??

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/19(火) 03:38:19 ID:njjQfBCo0
初期の記事を見れば、十二分に期待されてたフシも見えるわけだが。

っていうか、高知県民でボンQ好きなやつなんていないだろ。
胴体着陸以前から、トラブル頻出で、アンチボンQ体制は完成してたし。
偏執も何も、これだけトラブってたら何も言えんだろ…



504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/24(日) 09:57:52 ID:YvjREo/c0
DHC-8-300まで、受注分を生産後、生産中止決定。

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 11:40:52 ID:aZgxpii10
<天草エアライン> 潤滑油から金属粉 天草エア4便欠航

天草エアラインは31日午後、使用しているボンバルディアDHC8-300型機の右翼エンジンの潤滑油から
金属粉が検出されたため、熊本-天草、熊本-松山間の2往復4便を欠航した。

1〜3日は、同機の定期検査のため全便を運休する。

by 熊本日日新聞22面より

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