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JAL新型737型機導入

1 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 18:15:45 ID:zA5/kkHq0
JALが11月22日頃、HNDにてB3−846型機の初号機
お披露目会を予定!スレッドたてて下され!

2 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 18:38:43 ID:zA5/kkHq0
ANKの700型と一緒でウイングレッド付き、でも800型なら、
SKYと大きさは一緒でしょう。

3 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 21:02:25 ID:Txqt90rd0
重複
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1161445801/

4 :774便@天候調査中:2006/11/13(月) 21:23:23 ID:LMf9+rCR0
確か今月20日頃にA380が成田に飛来するから話題にはならなさそう

5 :774便@天候調査中:2006/11/13(月) 21:45:10 ID:VNfF4KO00
そんなウワサ航空ファンなら誰でも知ってるよ。
古ネタ出すな。

6 :774便@天候調査中:2006/11/14(火) 06:37:06 ID:hZ9nWucDO
早く 色んな飛び方したいな〜





7 :774便@天候調査中:2006/11/14(火) 06:57:01 ID:GezI48kqO
↑どんな飛び方?

宙返りとか、まんぐり返しとか、松葉崩しとか?

8 :774便@天候調査中:2006/11/14(火) 12:29:43 ID:hZ9nWucDO
え〜

内緒だよ〜!!




9 :ANAマンセ:2006/11/19(日) 08:13:25 ID:jyBAUEYmO
また、どうせ修理ミスってどっかの山に墜落するのがオチだろ

10 :774便@天候調査中:2006/11/19(日) 15:36:53 ID:H7yDJNWW0
てか、いちいちお披露目会するほどの機材なのか?
穴みたいに特別塗装にしてるなら理解できるが、737-800は
737-400と比較した際に、一般利用者でも明確に区別できる
差はない。

11 :774便@天候調査中:2006/11/19(日) 16:51:40 ID:FclAJ+NYO

翼にちょいと でっぱってる物が〜

たしか 赤色に〜

一般の人達 わかるかな〜? 新型 機て〜?




12 :774便@天候調査中:2006/11/19(日) 17:30:31 ID:+MFGhyKy0
737-700ERを導入すればコスト削減になるかも。

導入対象
・中部ーパリ
・関空ーロンドン
・関空ーロサンゼルス(復活)
・中部ーロサンゼルス(復活)
・関空ーフランクフルト(復活)
・関空ーシカゴ(復活)など
・中部ーシンガポール(復活)バンコクにも投入できそうだ。

欧米系なら福岡発欧米線も飛ばせそう。


13 :774便@天候調査中:2006/11/19(日) 23:06:29 ID:7NRLknuZ0
11月19日PM2:00頃羽田、214番SPOTにINTER、FERRY、FLTにて到着なり!レジJA301Jであった。
来年1月就航予定!それまでは、パイロットの完熟飛行訓練用等。カラーとカンパニーは、JTAやJEXでもなく、普通のJALであった。


14 :774便@天候調査中:2006/11/19(日) 23:12:00 ID:DOiZ8lpt0
-800ってANAが導入した-700とどういう違いがあるの?

15 :774便@天候調査中:2006/11/19(日) 23:17:34 ID:1WJemjKw0
全長が違う、じゃなかったっけ?
-300, -400, -500みたいな関係が-700, -800, -900でも存在したはず(長短関係失念)。

16 :774便@天候調査中:2006/11/19(日) 23:19:56 ID:7NRLknuZ0
スタイルは同じで、見た目は-700と-800では長さ(定員等)が違い、-800
型は胴体が長くなる。参考としてSKYの-800はウイングレッド無しタイプの-800です。
今回導入した機体はJTAやJEXでなく「JAL」ロゴですので、MD−81や87型の代変機の可能性あり。

17 :774便@天候調査中:2006/11/19(日) 23:23:47 ID:+NaSz19S0
>>15
-400>-300>-500
-900>-800>-700>-600の順
あと大きさは大体-400=-800、-300=-700、-500=-700

>>13
当面はMD90路線に投入→捻出されたMD90でMD81を置換という流れになるのかな?

18 :17:2006/11/19(日) 23:25:24 ID:+NaSz19S0
-500=-600の間違いね。すまん。

19 :774便@天候調査中:2006/11/19(日) 23:30:03 ID:7NRLknuZ0
補足説明:正確に言うとANAはB737の機体はありません!
全てANKの機体です。(全てのB3はANKです)
-500や-700等もANKです。また、ADOのB3も実はANKよりリース
されている。

20 :名無し変更投票委員会 ◆yTnZsJG4cE :2006/11/20(月) 21:30:28 ID:wwRKxHtd0
下記のとおり名無し変更の投票を行います。

■ 投票要綱
  11月19日午前0時    投票開始  
  12月9日午後23時59分  投票締切    

《投票場所》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
  
《投票趣旨》
 8月に投票を行って現名無しが決まりましたが、
 投票の告知不徹底、議論不足、★つき運営ポランティアが自治介入し、
 投票に関して不正を行ったことが判明しました
 そこで名無しの変更を行います

 投票のとりまとめ、疑惑票の判断は投票委員長である名無し757 ◆t7F5d94SWU が
 責任をもっておこないます
 そのほかもろもろ、責任をもってまとめさせてもらうつもりです


皆さん奮って投票ください

21 :774便@天候調査中:2006/11/21(火) 16:35:05 ID:XMiJ0cuT0
http://www.jal.com/ja/press/0000770/770.html
JAL、ボーイング737-800を領収!

22 :774便@天候調査中:2006/11/21(火) 22:05:31 ID:/x9OQgPE0
でも国内初でないから目を惹くわけでもない。
737-NGはANAグループが先だし、737-800はスカイマークがもう使ってるし。

全てクラスJとか?


23 :774便@天候調査中:2006/11/21(火) 23:36:17 ID:sG6ddDqw0
銀行に差し押さえされなければいいね

24 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 00:40:23 ID:1cDE5Xz3O
>>19
何をいまさら

25 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 06:26:58 ID:RdmXePW9O
早く 穴の機と 並べて みたね〜




26 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 06:36:16 ID:RdmXePW9O
先ほど フジでプレス発表の映像やりましたよ〜




27 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 06:37:25 ID:iGYgn+aYO
↑今、三田

28 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 08:05:51 ID:HgI6SP5nO
もう、ダメかもしれんね。

29 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 09:26:47 ID:Ef11IQkU0
◆日本航空、次世代航空機ボーイング737-800型機を受領、小型の主力機に(11.22)
座席数は国内線がクラスJの20席と普通席145席
国際線にはビジネスクラス12席、エコノミークラス132席
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26748

新型機は JAL B737-800 > ANA系 B737-700
従来機も JAL系 B737-400 > ANA系 B737-500

30 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 10:15:48 ID:3YoIzjeZ0
やっぱこれもおなかにタイヤが見えるの?

31 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 18:30:57 ID:1cDE5Xz3O
さすがJLのがINT専用機揃えるだけにINTだとNHよりアドバンテージがあるな。
ただここで黙ってないのがNHだ。INT専用機-700ERでキャビン装備品はフルオプション導入だろ。
とりあえず緒戦はA320INT仕様機で防戦かな。

と素人が予測しました。

32 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 22:41:25 ID:Q3K70CVLO
>>31
当面ANAは320で防戦だが
コードシェア相手のDOとSNAに400がいるので
メンテの効率化とこじつけて
800を買うようけしかければ
ANAも800に置き換えてくる鴨。

33 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 23:03:58 ID:tYaqGkhg0
領収ではなく受領だと思うのだが。




34 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 23:18:30 ID:1pwsrcJX0
国際線仕様で12席のビジネスクラスってシェル?スカイラックス?

35 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 23:37:44 ID:pFcjr/QU0
2-2の縦3列で12席とみた。
短距離で睡眠のこと考えなくてもいいから、
「スカイラックス」タイプになるんじゃないのかな。
乗るときはごっちゃだから、C優先で乗せられても・・・って気はする。

36 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 23:41:59 ID:T7Oe68Ed0
ってか今 国内線で個人用テレビってあるんだっけ?
JAL777にはあったと思うが747−400にもついてるんだっけ?

37 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 23:55:10 ID:2roLhf9B0
なんか 747 が無くなっていくのは寂しいな。747 の前方クラJは結構
落ち着く。737 はやっぱ狭いよ。

38 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 00:25:09 ID:VpYlJhSq0
JALの737NGはどの路線で乗ることできるかな?

39 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 01:12:58 ID:SNfyc/V10
>>38
>>21 >>29 のリンクに書いてあるとおり、
2007年3月から羽田−山口宇部、羽田−宮崎線だそうだ。

40 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 01:19:05 ID:VpYlJhSq0
ということはそれらの路線が大型機材の使用による収益圧迫路線ということか。


41 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 02:14:07 ID:KZxEdBb10
ちゅーか、とりあえずは単にDC9なくしたいだけ。
もっと長期的には整備コストの削減とか。
大型使ってて収益が圧迫してると言うことではないづら

42 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 10:30:41 ID:ENoi7ywC0
というより737投入→JEX運航によるコストダウンの予感。
700ERならば(快適性はともかくとして)欧米線にも投入できるわけで。

当面の予想としては関空ー中国(北京上海香港以外)、釜山、ハノイ、バンコク、デンパサール
および名古屋発(パリ線以外)、福岡ー上海が対象かと。成田導入はもったいない。
逆にこの機種なら関空ーアジア線の増便や名古屋ーシンガポール線の復活が可能ではないかと。
700ERを導入すれば関空ーロス線復活もありうるだろう。


43 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 11:18:05 ID:mABVPfR50
人だけならいいけど貨物でも収益をあげようとすると難しいだろうな

44 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 12:11:00 ID:La5anJMT0
>>33
領収で合ってますが何か?
日本語の不自由な方ですか?

45 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 13:45:08 ID:4WT10APt0
シアトルからだと途中どこで給油するの?

46 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 14:21:36 ID:VpYlJhSq0
>>44
「人民の領袖」の間違いじゃね?

47 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 14:32:52 ID:J8A4z0560
おいらも受領が正しいと思うが。。。

48 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 14:37:30 ID:ENoi7ywC0
寿霊

49 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 14:37:47 ID:6FSvfN0P0
ANAの737-700ERは、全席ビジネスの悪寒。

50 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 15:41:05 ID:Fxkd3bRtO
訓練飛行はぜひ大分で!!

51 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 16:38:10 ID:dBLip3gS0
737-900ERは、航続距離は短いんだね。
JALは737-800にしたけど、
なんで737-900にしなかったんだ?

52 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 21:15:44 ID:Y5S5Wo2p0
>>51

ん?
短かったのは739で739ERで航続距離を伸ばしたんでないの?

53 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 09:07:17 ID:wh/oF0uZ0
いずれにしても、737-800は、
まだ、地方路線としては大きすぎるかもね。
新型の90席クラスがほしい。

54 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 09:58:05 ID:bL6DTMpm0
プレスリリースを読んでみるとシートがレカロ社製なんだねぇ、
座席に興味がある人間としてはどんなシートになっているのか楽しみだw


55 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 10:16:59 ID:5Yb14LUVO
JALの744なんかは、RECAROシートだよ。少なくともエコノミーは。 Jは知らないけど。

56 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 12:23:12 ID:K+FIcOSJ0
>>44
HNL

57 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 12:32:54 ID:rrJQpZ4C0
>>54
777の10アブレスト用のシートもレカロだ。
背もたれがやたら薄いので足もとは結構広く感じる。

58 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 18:17:59 ID:tvQgBn/3O
レカロじゃどんなに高い椅子でも墜落したとき身を助けてくれないからな。
ロシア製のK―36が良いな。

59 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 20:23:39 ID:zPxqD0oT0
JALの737ってどこに投入するん?

大島や八丈島?

60 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 20:32:32 ID:gG5vaovn0
だからぁ羽田ー宮崎、山口宇部って書いてあるじゃん!!!!!!!!!!
よくよめよ〜

61 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 21:32:07 ID:5WpDUwhC0
てか、ANAなんて、もう25年以上レカロを使ってきたわけだが

62 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 22:04:06 ID:6hN1hsbp0
800型の737シリーズが登場したのか。
ここまで派生型が出現するという事は使い勝手がいいんだろうね。

63 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 22:56:47 ID:dAyuJcyc0
昨今の航空機の小型化に合わせて販売数を伸ばしている機体。

昔のように大型機がもてはやされた時代は影でひっそりとしていたが
それが表舞台に出てきただけっちゃそれだけなんだがな。
新しい機体を設計する必要もないので長寿シリーズになってる。

どうせなら前面形状もいまどきの新しいのにしてほしいな。
さすがに今の時代には古いぞ。

64 :774便@天候調査中:2006/11/25(土) 02:56:06 ID:tlvltjNA0
>>55
クラス Jの椅子は小糸工業製。
デザインはGKインダストリアルデザイン。

65 :774便@天候調査中:2006/11/25(土) 10:39:04 ID:W0djmQPq0
>>47
辞書引いてみた?領収は間違ってないよ。
この板にいるのに例えば「領収検査」って単語とか知らないの?

66 :774便@天候調査中:2006/11/25(土) 16:00:25 ID:Gwi/PAI/0
専門用語はともかく、日本語的にはどちらも間違いではない。
ただ、一般人の感覚からすれば「領収」は金銭の受け取り、
「受領」はモノの受け取りをなんとなくイメージするから
領収と言う言葉に違和感を覚えても、もっともだ。

67 :774便@天候調査中:2006/11/25(土) 21:20:22 ID:W0djmQPq0
>>66
一般人・・・ってさあ。
この板にいるってことはそれなりに航空業界に知識があるわけでしょ。

68 :774便@天候調査中:2006/11/25(土) 21:28:16 ID:i2obbASkO
レカロは苦手だな
特に新777シートのは


69 :774便@天候調査中:2006/11/25(土) 21:39:57 ID:85hYPBi60
結局、ここではJALの話をしているわけだからJAL用語集でどっち(あるいはそれ以外の何)
をこの意味で使っているかだけ分かればいいんじゃね?

70 :774便@天候調査中:2006/11/25(土) 22:21:28 ID:A8zjs5sZ0
>67
そういう人を一般人というんだが?

おまえは航空会社の社員なのか?

71 :774便@天候調査中:2006/11/25(土) 22:36:05 ID:Gwi/PAI/0
社員が来ちゃいけないってこともないが、
普通の人のほうが圧倒的に多いわけで。
専門知識まで求めるのはどうかねえ

72 :774便@天候調査中:2006/11/26(日) 00:46:12 ID:QksQBMu10
>>44が煽ったのがいけないと思う


73 :774便@天候調査中:2006/11/26(日) 18:45:07 ID:g++qDPzl0
737-800御巣鷹山に墜落希望

74 :774便@天候調査中:2006/11/26(日) 23:50:27 ID:ZsAph6xr0
800に付いてるHUDってどんなタイプなのかしら。
誰か写真とか載ってるweb page知らない?

75 :774便@天候調査中:2006/11/26(日) 23:57:18 ID:AFCQL+/q0
宮崎に導入か。

SNAの737に対抗してるのかな。

76 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 00:17:18 ID:dF4tqdZc0
SNAのは737-400だったっけ?
737-800は、ウィングレットが有るからいいね。

77 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 00:22:07 ID:lR99fNQd0
ふむふむ(ムフーッ!!!

78 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 19:29:49 ID:dF4tqdZc0
JALの737-800にはJシートはつくの?

79 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 20:02:35 ID:HKq4aqTu0
>>63
亀レスだが、

> 新しい機体を設計する必要もないので長寿シリーズになってる。

737NGの設計は、ほぼやり直しに近いよ。300/400/500と共通している
のは、胴体の断面形くらい。主翼は全然違うし、他のパーツも微妙に
変わっている。

80 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 20:15:48 ID:KG62qyzt0
>>79

設計をやり直しなら、なんで797とか新しい系列にしないの?

81 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 22:37:12 ID:guOKDxdj0
737はベストセラー機種だけに航空会社の信頼性も厚い。
だったら、後ろの数字を変えるだけで出した方がいいだろうに。

82 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 22:38:54 ID:vCCR21TM0
>>81 後ろの数字も、もう後がない?

83 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 22:45:47 ID:guOKDxdj0
いやいや。
737+100、737+200

といった感じでダッシュがプラスになって続くだろう。

84 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 23:41:15 ID:A+6BRr4b0
A350(予定だが)みたいに-1000とかなるんだろ

85 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 02:43:53 ID:loI5+IGJ0
747や787みたいに一桁になる

86 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 02:55:33 ID:RlXNhY3h0
>>85
でもさ、例えばJALの787-8だと787-846とかになるんじゃないの?
これだと737-xって名前には出来ないよ。

87 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 03:22:18 ID:AH11hzIg0
アルファベットがあるじゃないか。
737-A、737-B、737-C、737-D、・・・

あるいは形式そのものを4桁に。
1737-100、1737-200、1737-300、・・・

88 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 10:23:11 ID:TQlrv13uO
>>30
スクリーンセーバーにはタイヤ見えてた。CGだがな
コックピットの眉毛も残してるんだからそのままジャマイカ?


89 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 21:03:31 ID:VtdGXSr70
B737-800はたしかB737-400と同じ長さだったような気がする。
SKYのB737-800って、眉毛ないから、ふつーの人にはB737-400と区別できるのだが・・・。
ってか、B737-600が一番短くてB737-900ERが、最長だろ?
B737ってコストが少なくなるからイイらしいね。

90 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 22:13:52 ID:k2Eu/1HQ0
>>89
-400よりも-800は 3mだけ長い。
http://www.jal.com/ja/press/0000770/770.html

JALのプレスリリースにも書いてあるんだから、
ちゃんと調べろよ。

91 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 00:06:34 ID:3ceyde9r0
ちなみに-900ERと-900の長さは同じ
非常ドアが多く少し多くの人数を乗せられる

92 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 10:16:11 ID:Ui5vsBvN0
-900ERは圧力隔壁を改良して、少しキャビンの全長が
長くなってます。 まるでジャンボ就航時みたいな
話だけど、、、、

93 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 14:07:46 ID:hYoKy4I20
コクピットの写真
http://www1.airliners.net/open.file?id=0295361

94 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 14:10:05 ID:hYoKy4I20
http://www.bredow-web.de/Berlin_Tegel/Boeing_737-800/737-Cockpit/737-cockpit.html

95 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 17:48:04 ID:9nnENp5U0
737の初期型は不安定で扱いにくい機体だったけれど、中期型で改善されてNGシリーズ
では全く次元の違う安定性だとANAの機長が言ってました。

96 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 18:16:50 ID:UtL7yvui0
>>94
HDUないタイプだね。
JALの-800はキャプテンサイドだけだけどHDUついてる

97 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 21:59:04 ID:hYoKy4I20
HDUじゃなくて、HUDね。head up display

98 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 06:34:50 ID:yewcOjd+0
アロハエアラインに導入されているやつだよね


99 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 17:29:50 ID:fIIFKzX/0
>>98

アロハって天井が吹っ飛んだ事故の後,734を導入したんだけど,いつの間にかまた732に戻っちゃったんだよね.
737-700はインターアイランド路線には入ってないんでしょ?


100 :774便@天候調査中:2006/12/06(水) 06:34:50 ID:EcvJP9/0O

100型 ゲッ〜!!





101 :774便@天候調査中:2006/12/09(土) 12:51:49 ID:bR0t1Upx0

ルフトハンザ、ボーイングの超大型旅客機購入へ


 【フランクフルト=後藤未知夫】
ルフトハンザ・ドイツ航空が米ボーイングの次世代大型機「747―8」を
世界の大手航空会社で初めて購入する見通しとなった。
競合する欧州エアバスでは大型機「A380」の生産・引き渡しの遅延が問題化しており、
ボーイングが一段と攻勢に出るきっかけになりそうだ。

 米紙ウォールストリート・ジャーナル(電子版)によると、
ルフトハンザは747―8を20機購入することでボーイングと基本合意。
購入価格は約50億ドル(約5800億円)とみられ、さらに20機を追加購入する可能性もある。
ルフトハンザは6日にも最高意思決定機関の監査役会で承認する見通しだ。

 ルフトハンザは当初、A380を15機購入する予定だった。
しかしエアバスは生産・引き渡しの遅延を発表。
大量購入を予定していたエミレーツ航空が見直しを表明するなど
航空会社の間では購入に慎重論も出始めていた。 (10:34)

NIKKEI NET
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20061206AT2M0600A06122006.html




102 :774便@天候調査中:2006/12/15(金) 21:19:44 ID:yvLPalkk0
ってかB757がB737に入れ替えられるなんてB757製造時、誰も思ってなかっただろうな

103 :774便@天候調査中:2006/12/15(金) 22:15:52 ID:najFlXyQO
ANAみたいなビジネスフライトをこっちでもやってほしい

104 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 00:59:54 ID:l3nWARvM0
30機ってことは代替はMD81の18機とMD87の8機と
JTAの737-400の中古調達分7機が対象?
で、JEXの737-4008機をJTAに譲って
JALは737-800、JEXはMD90、JTAは737-400に
機種統合ってことですかね?

105 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 01:02:52 ID:l3nWARvM0
NHは貨物の積載量確保でA320を温存させるのに
JLの国際線に737って耐えれるの?

JLも320入れようよ

106 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 03:07:18 ID:rT/i+wl70
おそらくはMDを全シリーズ消してからB734売るんジャマイカ

国際貨物には、旅客便とは別に767Fなど貨物便で対応するようです。

107 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 21:30:28 ID:l3nWARvM0
>>106
経年浅いMD90はもう少し温存するんじゃないか?
A300-600とMD90は温存しないと旧JAS乗務員で運行できなくなるし

108 :358:2006/12/16(土) 22:08:00 ID:u6JjlxNe0

オババCAはどうするん??

109 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 22:27:30 ID:C7adSN4i0
最近、A3Rにもオババが目立つぞ。
間違いなく、旧JALオババじゃ。
年に数回会うのを楽しみにしていたあの娘はいま何処?


110 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 23:43:21 ID:rT/i+wl70
>>107
旧JASパイロットは徐々にボーイング機材の型式を取り直してもらいます。
A306はともかくMDはすでにリストラ対象です。

CAには型式とかないので、もうぐちゃぐちゃですね。
オババCAには、徐々に第一線を退いて関連企業へ行って頂いてますが、
もうすこし時間がかかるでしょう。

111 :774便@天候調査中:2006/12/17(日) 00:04:27 ID:5VTNutk40
ちょっと古いがこれの3ページ。
ttp://www.jal.com/ja/press/0000010/img/JGN04135.pdf
MD8xは早期退役を推進と書いてあるが、MD90の記述は特にない。

112 :774便@天候調査中:2006/12/17(日) 20:15:29 ID:ja+BQJ0x0
MD90も高く売れれば、NGと交換するんじゃないか?

ちなみに、「近距離国際線=中国線にNG投入」は青赤ともやるそうだ。
(日経に出てた)従って>>104の計算は間違い。


113 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 20:47:01 ID:TEEGn0zw0
オババCAは総じて高給取りの旧JLのCAじゃないのか?

もっともAAやUAやNWなんて要介護のおばあちゃんCAが乗務してるけどな

114 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 20:53:34 ID:TEEGn0zw0
>>112
青の中国線は貨物積載量確保で320が残るんじゃないの?

115 :774便@天候調査中:2006/12/19(火) 00:19:50 ID:XeNASirtO
将来的に売却されることは変わらん。B737よりちょっと貨物積めるからって数機だけA320を残すことなんかしないだろ。

116 :774便@天候調査中:2006/12/19(火) 01:12:04 ID:9EEarmLlO
いらなくなった小型機は国が買い取って政府専用機として使ってほしい

117 :774便@天候調査中:2006/12/19(火) 02:27:58 ID:1QGWTyvg0
>>116
それいいかも。

118 :774便@天候調査中:2006/12/19(火) 03:17:26 ID:g7Pqo+rbO
↑税金の無駄だ

119 :774便@天候調査中:2006/12/19(火) 07:01:48 ID:BuuelkekO
試験飛行は してるのかな〜?




120 :774便@天候調査中:2006/12/19(火) 14:23:04 ID:0izqTaC50
いまは下地にいるよ

121 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 21:45:17 ID:NYbiB+Ay0
>>115
それじゃあなんで青は320を新規発注しなんだろう?
退役予定機を国際線転用してもよかったわけだし

122 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 00:04:47 ID:jEbuO2LTO
B3が揃うまでのつなぎだろ。売却する機材をわざわざ改修するより初めから国際線仕様機材をB3が揃うまでサクッとリース導入したほうが手っ取り早いし。
新造機のリースでエアバスの条件が良かったんだろ。
逆にNHが近距離国際線でA320を使い続けることにメリットってあんの?

123 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 19:01:40 ID:+nUagfuL0
貨物

124 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 21:28:25 ID:NAGJf17g0
>>122
貨物

125 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 21:34:03 ID:LYnotxEb0
本当に貨物運びたければB767Fが就航するだろ。
中国線なんか客単価高いからロウアーに有償貨物積まなくても利益出るだろうし。

ってかA320ってはじめからリース導入なんじゃないの?あくまでもB737のつなぎとして。

126 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 21:52:15 ID:nSKQ44xB0
いつの間にANAスレになってるなここ・・・

127 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 23:17:26 ID:RtASNWiK0
青は黒に売れば(w

128 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 01:17:20 ID:sTrrUPg+0
>>125
ついでに貨物運びたいからA320

129 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 06:31:32 ID:2e9M5jXEO
JALの737―800は2機目は どの路線に就航かな〜?



130 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 07:39:33 ID:1CS3/1SnO
>>128
スレ違いじゃボケ

131 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 08:13:59 ID:rVvT0WChO
737-800は石垣空港の滑走路使用出来るのかな?

132 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 21:48:53 ID:v9j2WmIk0
>>125
北京政府相手に簡単に増便できない。
そのためのA320温存と思われよ

133 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 23:32:55 ID:1CS3/1SnO
そしたらB6就航でOK

134 :774便@天候調査中:2006/12/23(土) 09:05:27 ID:ghlxdTiz0
>>131 出来るっぽい。
ブレーキの性能向上・スポイラー角の増加・シールドスラットの採用。

135 :774便@天候調査中:2006/12/23(土) 11:38:44 ID:zv5YzRC70
来年の目玉はANAの737-700ERだろうね。

136 :774便@天候調査中:2006/12/23(土) 12:27:52 ID:RU222TC+0
>>133
関西、中部発着で考えているんだろう。
B6で週3〜4日よりA32で毎日運行させてくれたほうがNH的には・・・

137 :774便@天候調査中:2006/12/23(土) 16:51:11 ID:P6B9T4Uy0
http://cc.netprice.co.jp/n067EF/011
近距離国際線とローカル線で、JTA/JEXとは一線を隔すみたい。

ただ、2−3−2の767好きの漏れには不満。

138 :774便@天候調査中:2006/12/23(土) 18:54:50 ID:Y7GDGLCgO
>>136
つーか、2クラスA320が就航するの成田/青島じゃん。
何で関空/中部の話になるの?
いい加減NHネタはスレ違いだからぼちぼち切ろうや。

139 :774便@天候調査中:2006/12/23(土) 19:26:20 ID:bNhOAscs0
スカイマークの737は狭すぎですね。

140 :774便@天候調査中:2006/12/23(土) 19:40:09 ID:CPtRYrXM0
>>139
どこが?737-800のいたって標準的なコンフィグだと思うけど。

141 :774便@天候調査中:2006/12/23(土) 23:05:52 ID:CS5W30qh0
JAL B737-800
普通席145 クラスJ 20 

SKY B737-800
普通席177

ほぼ同じですな。

142 :774便@天候調査中:2006/12/24(日) 09:43:45 ID:vKKMceUlO
>>141
仮にSNAが800を導入して
今の座席間隔をそのまま入れれば
160ぐらいだろうから
一番ゆったりな普通席だろうな、
現実はカナーリキビしーが。

143 :774便@天候調査中:2006/12/24(日) 13:24:33 ID:8Le0LWR60
>>137
何だか貼ってあるURLの意味がわかんないんだけれど・・・

そこで、ある程度の機種統一ということで、最終形は

JAL・・・B737-800
JEX・・・MD90
JTA・・・B737-400

に落ち着くんじゃないの?
その為のMD81のJEX移管と考えれば合点がいく

144 :774便@天候調査中:2006/12/24(日) 17:06:29 ID:/0SCevek0
737-400の150席は
座席間隔云々より客室乗務員が3人で済むからでしょ

145 :774便@天候調査中:2006/12/25(月) 19:12:30 ID:z8xizn6m0
SKY737は機内が汚い。

146 :774便@天候調査中:2006/12/25(月) 22:35:31 ID:U9HdiKP60
>>120 したじってどこでつか?

147 :774便@天候調査中:2006/12/25(月) 22:55:12 ID:GxkGshgp0
下地島Shimojishima

148 :774便@天候調査中:2006/12/29(金) 10:20:15 ID:jce8zUkb0
月刊エアラインにも書いてあったけど
JLの737−800は単純にMD81、MD87の代替みたいだな

NHって320を737-700に代替って座席供給減になるけど
それも狙いなん?

149 :774便@天候調査中:2006/12/31(日) 12:27:28 ID:OoLEuVgSO
成田に来るのはいつ?就航路線は?

150 :774便@天候調査中:2006/12/31(日) 18:48:42 ID:23KJAHi40
スレをずらしたままだが、宮古島に737で行った時、来間島まで橋がもう
できてた。

ひょっとして、橋できたら宮古島空港って無くなるのかなぁ。

151 :774便@天候調査中:2007/01/01(月) 05:20:07 ID:bjhNkmLa0
>>148
提供座席数を減らすのは、今後の国内線や近距離国際線の展開を
考慮している部分もある。 

152 :名無し野電車区:2007/01/01(月) 14:32:05 ID:hv31zGrP0
>>151
ふ〜ん・・・
じゃあJLはそのへんは考慮がないアンポンだと?

153 :774便@天候調査中:2007/01/04(木) 09:47:15 ID:kKFmV0wv0
サイドスティックのハイテク機に乗りたいよう

154 :774便@天候調査中:2007/01/06(土) 02:14:59 ID:rrqzU0kO0
>>150
宮古島〜伊良部島(下地島)まで橋でつなげる計画あるみたいよ。

155 :774便@天候調査中:2007/01/06(土) 09:35:42 ID:oMV4HNPK0
>>154
下地を狙ってる自衛隊や米軍にとっては悲しい話ですね。

156 :774便@天候調査中:2007/01/10(水) 23:59:44 ID:5N5QVc5P0
age

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/11(木) 23:30:18 ID:dIrVnO1O0
MMJ=CTSは廃止されるのか?
MD87が今年中にあぼーんらしいし、JALが長野県に言っているらしい。

738の着陸実績はあるらしいが…。


158 :774便@天候調査中:2007/01/11(木) 23:45:33 ID:CaUy13jH0
JACのプロペラになるんじゃないの
利用者も少ないし738にする意味も無い

159 :774便@天候調査中:2007/01/12(金) 00:29:53 ID:mgIUDU9i0
旧北九が無くなってMD87が必要な所は松本だけだからね、
機種削減と不採算路線廃止の思惑が一致した今ちょうどいい機会だよ。
存続させたいならボンQで十分じゃね。

160 :774便@天候調査中:2007/01/12(金) 08:26:39 ID:RduW6mJT0
しかしMD87って、767-300と同時期の導入だし、世界的に一般的な
仕様であれば、737-400や500と同じ世代の飛行機になるだけに
引退は不憫だな。 

161 :774便@天候調査中:2007/01/12(金) 08:29:12 ID:RduW6mJT0
しかしMD87って、767-300と同時期の導入だし、世界的に一般的な
仕様であれば、737-400や500と同じ世代の飛行機になるだけに
引退は不憫だな。 

162 :774便@天候調査中:2007/01/12(金) 09:03:05 ID:Lz6Dp46y0
B3-400、500だって大手のはどんどん引退してLCCに叩き売られてる現状なんだし

163 :774便@天候調査中:2007/01/12(金) 10:24:13 ID:Slnm7zd1O
JALカラーの737-800カッコイイね


164 :774便@天候調査中:2007/01/12(金) 18:08:52 ID:RM8e2zNV0
12月中旬に下地まで行って738見てきた
JAL色でウィングレットがついてると翼が大きく見えてかなりかっこよかった
ゴールドの-700もいたから競演て感じで満喫できた

165 :774便@天候調査中:2007/01/14(日) 14:13:35 ID:s51Nyq2B0
>>163
時期にJAL EXPRESSロゴやJTA仕様も出てくるはず
とりあえずはMD-87の代替目的でJAPAN AIRLINESロゴバージョンから置き換え開始かな

166 :774便@天候調査中:2007/01/18(木) 09:43:17 ID:4YX4Sqig0
2007年01月17日 JALグループ、2007年度国際線路線便数計画を策定!
737-800投入路線:「大阪=広州」「大阪=大連」「大阪=青島」「大阪=杭州」「大阪=ハノイ」
(大阪=広州は7月以降、それ以外は5月以降投入)
ttp://www.jal.com/ja/press/0000825/825.html

167 :774便@天候調査中:2007/01/18(木) 19:17:01 ID:C9x1ArbEO
JAL携帯サイトにて-800の待ち受け

168 :774便@天候調査中:2007/01/18(木) 19:49:41 ID:SUx9kCXdO

いいときばかりじゃないが悪いときばかりじゃない!
がんばれ日本航空・・・・


169 :774便@天候調査中:2007/01/18(木) 20:40:07 ID:jk0LR6Ba0
>>166
大阪にはちょうど良い規模かも。アジア線の拡張にはちょうど良い。
ANAのー700と違ってビジネスクラス設置も良い。
運航はJEXというオチだと思うが。

この機材でマニラ、デンパサール経由ジャカルタ、クアラルンプール経由デリーも検討して欲しい。
名古屋ーシンガポールも適任。

170 :774便@天候調査中:2007/01/18(木) 20:57:11 ID:DWMtMux80
738はJAL運航だよ
JEXの乗員が訓練するのは相当先

171 :774便@天候調査中:2007/01/18(木) 21:48:11 ID:mLsK1SGkO
元々737ユーザーとはいえANAが
ANKに運航を任せているのとは好対照だな。
JTAやJEXは所詮子会社って扱いが
機材面でも徹底していている。

172 :774便@天候調査中:2007/01/18(木) 22:10:33 ID:l4Zcmyvy0
>>170
まぁ、そのうち乗員ごとJEXに移籍しますから・・・
>>171
最初の導入分はMD-87の代替だからなぁ

173 :774便@天候調査中:2007/01/18(木) 23:38:45 ID:HvDQusY70
>>166-168
やはり大阪線は767じゃ供給過剰なのか…。


174 :774便@天候調査中:2007/01/19(金) 10:54:00 ID:701m0SV10
>>173
近距離路線は、B737やA320クラスの機材で高頻度運航が、世界のどこでも当たり前。
今までのJALがやたらとデカ過ぎただけ。

175 :774便@天候調査中:2007/01/19(金) 15:24:52 ID:qvdcTDAW0
MD-87をJTA石垣線に回すと重量制限が少なくて済むんじゃないかな?
胴体の長い飛行機をあのエプロンに入れられるかが問題ですが。

176 :774便@天候調査中:2007/01/19(金) 16:35:11 ID:PG5rQkyG0
おまいら閉鎖前に最後の仕事だ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168442139/

ここに行って


テールの低い車に乗ってんじゃねえぞ!このヤロウ

って書き込むんだ。よろしく頼む。最後におまいたちの力をみせてくれ

177 :774便@天候調査中:2007/01/19(金) 17:58:46 ID:Kaiwlzxc0
座席数180ってSKYの737-800より多くないか?

178 :774便@天候調査中:2007/01/19(金) 22:28:40 ID:PzYNO7580
>>166-168
安定して飛ばすにはたしかに767では過剰。
逆に737にすれば中国の地方路線もデイリーにできるし、新規路線の開設も可能。
航続距離もシンガポールまである(ギリギリ)ので、結構使えそうだが。

成田と違って発着枠に余裕ができる関空、ぜひ便数増につなげて欲しい。
国内線は737でもでかい。CRJとサーブに格下げすべし。

※6時間も737は辛いという意見は出そうだが、アメリカの国内線とか普通にありそう。
また成田への737導入はもったいないのでやめるべき。777に集約するのが妥当。


179 :774便@天候調査中:2007/01/19(金) 22:35:53 ID:Wn00SLfqO
FUK-HKGの再開は無理かな?738で。

180 :774便@天候調査中:2007/01/19(金) 22:51:53 ID:PzYNO7580
需要としては可能だろうが、中部からも飛ばしていない時点で厳しいのでは?香港は。

中部ー福岡ーアジアでもいいと思うが。(両都市で拾えばライバルが少ないので関空程度の需要にはなりそうだが)

この方法で
中部ー福岡ー香港、バンコク、シンガポール線を開設すればいい。


181 :774便@天候調査中:2007/01/19(金) 23:01:14 ID:PzYNO7580
今後737-800に置き換えれば飛ばせそうな路線として
・関空ークアラルンプール(直行)週3便程度。現状のシンガポール経由で十分だが。
・関空ーデリー:航続距離の関係からバンコクかクアラルンプール経由で、週3便
・関空ーマニラ:なぜか存在しない路線。週3便程度なら需要があると思われ。
・関空ー天津:北京線デイリーでも参入する価値あり。週7便で
・関空ー高雄:なぜかない。週3便程度はあってもいい。
・中部ーシンガポール:中部では一番求められる路線では?週4便で復活。
・中部ー香港:これも必要。もちろんデイリー
・福岡ー香港:週3便程度ならいけそう。
・福岡ー台北:需要があるはずだが?デイリーで。
・広島ーソウル:週3便でぜひ復活を。
・那覇ー台北:週3便程度、JTA機材として運航を

182 :774便@天候調査中:2007/01/19(金) 23:11:12 ID:+ZVihDlO0
>>181
ワンワールド系がすでに運航している路線は、JALがわざわざ対抗して
飛ばすこともないだろう。
JALコードシェアになっている路線も。
増便するほどの需要があれば別だが。

183 :774便@天候調査中:2007/01/19(金) 23:14:44 ID:LDbU03Yo0
国際線仕様機は本格的なCクラス設置,Yを含めた全席シートテレビつきとあったぞ。
これなら6時間でも大丈夫だと思われ。

184 :774便@天候調査中:2007/01/19(金) 23:14:47 ID:4nVe+ysK0
>>181
737でクアラルンプールやシンガポールはちょっと・・・

185 :774便@天候調査中:2007/01/20(土) 20:38:35 ID:uIlcIIRa0
>>183
ANAと違ってERじゃないから、燃料もたないんじゃないの?

186 :774便@天候調査中:2007/01/20(土) 21:00:07 ID:hERXlfYd0
航続距離は問題ない。
約6000キロあるんだし。

187 :774便@天候調査中:2007/01/21(日) 23:53:04 ID:9V9sNn1n0
グアムから羽田に飛んで来たのに

188 :774便@天候調査中:2007/01/21(日) 23:54:08 ID:b0/Wc/NI0
>>186
それだと満席のシンガポールとか、ほぼ無理でっせ。

189 :774便@天候調査中:2007/01/22(月) 00:19:21 ID:3dvy24EC0
まあ738はBKKかMNLあたりまで飛べば御の字でしょう。
それ以遠は787が登場してからですな。

190 :774便@天候調査中:2007/01/22(月) 01:04:29 ID:kuOpL9TG0
関空
クアラ:需要なし。
デリー:直行でANAが開設。
マニラ:TGとPRで充分。
天津:可能性あり。
高雄:日台の次回交渉次第で開設。

中部
シンガポール:SQだけでも今供給過多。
香港:ワンワールド加盟でCXがあるのでサラに不要になった。

福岡・ソウル・那覇
全て不要。
採算ラインに乗らない。



191 :774便@天候調査中:2007/01/22(月) 01:05:23 ID:kuOpL9TG0
>>187
GUMなんか超近いって知らないんだ。

192 :774便@天候調査中:2007/01/22(月) 03:50:45 ID:meVT/9xLO
>>190
関空−デリーはANAがやるの?

193 :774便@天候調査中:2007/01/25(木) 00:06:17 ID:DS9vbQaM0
このページB3マニアにたまらん。
http://www.b737.org.uk/index.htm

194 :774便@天候調査中:2007/01/27(土) 01:10:56 ID:WmPM08Rt0
737−800がMDの後継なら乗員もDC9から調達するはずだわな。

195 :774便@天候調査中:2007/01/27(土) 02:08:51 ID:eMfv+HtC0
ところがどっこいJAL747クラシックの乗員だとか767、777あたりの乗員にも声がかかっているみたいよ
乗員については10月の合併以降はかなりシームレスになってる現実。

196 :774便@天候調査中:2007/01/27(土) 09:24:16 ID:WmPM08Rt0
なるほど、元DC9乗りのPが747−400の操縦も夢ではないわけだ。機種移行は募集→応募→選考→訓練→選考→発令という流れ
になるのだろうか。それにしても747乗りが737だと感覚のギャップ大きいだろうな。

197 :774便@天候調査中:2007/01/27(土) 10:18:14 ID:eMfv+HtC0
>>196
それは違う。
募集→応募→選考→訓練→選考→発令ではない。
パイロットだってサラリーマンだから、機種移行は転勤のようなもの。
内示→辞令→訓練→乗務が正しい。

DC-9だった旧JASクルーが400にというのもありえない。
400なんてこれからは787とかに移行させなきゃならないのにいまさら増員しませんよ。
DC-9のクルーはほぼ漏れなく738へ移行でしょう。

198 :774便@天候調査中:2007/01/27(土) 13:07:32 ID:WmPM08Rt0
ということはJALのホームページでPさんがいろいろな機種に乗ってみたいということをキャリアデザインで書いているところがあるが現実は違うということですな。

199 :774便@天候調査中:2007/01/27(土) 13:41:28 ID:WmPM08Rt0
元DC9と747乗り同士のコミュニケーション、文化の違いからストレス溜まりそう。第二の片桐が出現しないことを望むが、社会人としてそんなこと考えるのは未熟だろうか。

200 :774便@天候調査中:2007/01/27(土) 16:14:34 ID:GipaLMRT0
>>738
738に手を上げたところで
将来この機種がJEX運行になったら
Pは白人や黒人の契約社員ちゅ〜ことにならない?

苦労して機種替えしたって老い先短いじゃん。
老い先が短いってことがJAL本社の望むことだったりして

201 :774便@天候調査中:2007/01/27(土) 22:58:40 ID:eMfv+HtC0
DC9と747クラシックは機材として廃止決定だから、
老い先が短かろうと移行してもらうしかない。
他の機種の人で老い先短い人ならまず移行させんでしょう。

それとみんなが期待するほど738はJEX運航にはならないはずよ。
あくまでJEXとJTAは734に固めてる。もともと734はそこまで燃費悪くないし。

202 :774便@天候調査中:2007/01/28(日) 10:39:31 ID:2F6je3ao0
まじでそれじゃJEXの魅力半減じゃん。

203 :774便@天候調査中:2007/01/28(日) 10:42:16 ID:rWKuTojR0
まあ当面は燃費の効率化が課題なので、まず旧機種を減らすところからですからね。
将来的にはJEXもJTAも738を使うようになるはず。

204 :774便@天候調査中 :2007/01/28(日) 19:06:57 ID:rccPOp1l0
乗員については
現状の734=767だとかなり厳しいだろうし、
MD系からの移行も大変だろうから子会社に移行して、

本体は737NG=787移行で考えている気がする。

205 :774便@天候調査中:2007/01/28(日) 23:54:28 ID:rWKuTojR0
その=の意味がよくわかんね。

206 :774便@天候調査中:2007/01/29(月) 23:46:24 ID:DMapvccF0
737-900にしても基本設計が古いから、
新しく作り直す時期が来るだろうね。
215人乗りぐらいの新設計の胴体で。

207 :774便@天候調査中:2007/01/30(火) 01:17:32 ID:Yap7/Vlq0
757

208 :774便@天候調査中:2007/01/30(火) 01:22:35 ID:T1i4CyOK0
>>207
757の米国内便に乗った時、
「シートのクッションが“浮き”になります」という表示があったな。

209 :774便@天候調査中:2007/01/30(火) 01:52:26 ID:gNkiyZByO
コンテナ積めるようワイドボディにして200人乗りにしました。



787じゃねーかw

210 :774便@天候調査中:2007/01/30(火) 21:13:49 ID:OxXz0tUR0
機長席に付いてるHUD,オプション料3000万円もするのね。
どっかの雑誌に書いてあった。

211 :774便@天候調査中:2007/01/31(水) 03:25:31 ID:D7jVHEe30
眉毛みたいな天窓(?)の無い737はHUD装備と考えていいの?

212 :774便@天候調査中:2007/01/31(水) 04:29:46 ID:91gC9HtP0
>>211
ある時期から全ての737が天窓なしになってるから、そうとは限らないよ

213 :774便@天候調査中:2007/01/31(水) 06:31:53 ID:D7jVHEe30
>>212
そうなんですか。ある時期って割と最近ですよね?
-800でも天窓付きがあるような

214 :774便@天候調査中:2007/02/06(火) 14:50:40 ID:nmDC+Lq70
SKYの-800って天窓なかったっけ??
たぶんあったような。。。

215 :774便@天候調査中:2007/02/06(火) 17:15:01 ID:yF1RajUl0
天窓無いですね
http://farm1.static.flickr.com/46/171826069_a24508da79_o.jpg (651kb)

216 :774便@天候調査中:2007/02/09(金) 12:07:58 ID:k23KhWnE0
JA302Jってもう飛んでるんだ

217 :774便@天候調査中:2007/02/12(月) 02:58:51 ID:26pEuPuA0
>>201
JEXはいずれはMD90じゃないカニ?
JLはMD90とA3Rは経済寿命(20年)まで使い切るとか

まあそこまで機材更新できるほど懐に余裕がないというのが実情だろうが

218 :774便@天候調査中:2007/02/12(月) 17:57:51 ID:IX40KOBAO
301Jか302Jかわからないけど、2/8の16:30頃KIXの26番に止まってた。

219 :774便@天候調査中:2007/02/12(月) 21:21:52 ID:3fHGLZ3vO
しばらく導入はINT中心だと思うが、734蔵改装機とDOMは内装は変わらない…とすると、734はいつ迄使うんだろ?

220 :774便@天候調査中:2007/02/12(月) 21:30:49 ID:WavboOHf0
>>219
4月から宇部線と宮崎線に投入が最初ですが。(プレスリリース済)
あと6月以降から中国線にも投入ですが。

内装も座席以外は734とは大きく変更されてますが。

一気に738買う金も無いのでもうしばらく734は使いますが。

221 :774便@天候調査中:2007/02/12(月) 21:46:12 ID:2vHKbOVF0
>>220
知ったかぶり厨は出てくんな

222 :774便@天候調査中:2007/02/12(月) 21:55:44 ID:8Wsbg7C20
738の導入で、MD-81は何時退役なの?

223 :774便@天候調査中:2007/02/12(月) 23:19:34 ID:0R1yHL0W0
>>222
2009年度末までに全機退役予定

224 :774便@天候調査中:2007/02/12(月) 23:45:56 ID:95z27/JN0
今年の秋以降に入ってくる738はほぼ全機JEX社に行くんだよね。JTAは導入の予定は無いみたいだけど。

225 :774便@天候調査中:2007/02/14(水) 14:08:42 ID:Muoyt6fH0
302J、今日は大分か

226 :774便@天候調査中:2007/02/14(水) 23:00:36 ID:CdxRzJwu0
737-400の蔵改装機に初めて乗ったけど、767や747と違って、
Y席まで改装されていた。MD90はどうだったか…忘れた。


227 :774便@天候調査中:2007/02/14(水) 23:34:38 ID:NH4Yp0z40
12時間前にUBJにも302J来てたよ

228 :774便@天候調査中:2007/02/15(木) 19:01:41 ID:0vQiHP+8O
JTAには入れないのか、新型737は。やっぱり石垣空港の問題引きずってるからかな。久米島と宮古は滑走路が2000mあるから大丈夫だけど石垣は1500mだからな。

229 :774便@天候調査中:2007/02/15(木) 19:55:03 ID:7CUeAvou0
ISGの問題があるから本当はJTAにも入れたい。
しかしいまJALにはお金が無い。738もちょっとずつしか買えない。

ということでJTAには738以降、めぼしい新機種があったらそっちを導入します、という流れ。

230 :774便@天候調査中:2007/02/16(金) 09:28:05 ID:5mIT+YuR0
JALの738、今年は何機入ってくるの?

231 :774便@天候調査中:2007/02/16(金) 09:37:58 ID:J+d8bkGw0
>>230
ttp://www.jal.com/ja/press/0000845/845.html
によると、B737-800は2007年度に8機導入。

232 :774便@天候調査中:2007/02/16(金) 21:49:07 ID:2CJYpZwO0
>>229
JTAにふさわしいまだまだ新しいMD90という機材がございますが

233 :774便@天候調査中:2007/02/20(火) 17:40:58 ID:rdCCVhOX0
2/11に那覇→神戸JAL3386(777-200)に乗ったんだが、到着した神戸で隣に737-800が駐機してました。
10分くらい早く到着したので、たぶん仙台行き3327じゃないかと・・・


234 :774便@天候調査中:2007/02/20(火) 18:53:06 ID:2ZirVYOX0
トレーニングフライトですから客扱いはしてないですよ。臨時便。
ライン投入は4月以降。

235 :774便@天候調査中:2007/02/21(水) 00:31:26 ID:BBnPSU5J0
>>234
ライン投入は3月1日の1641・1643・1642・1644・1887・1892から。

>>232
ISGにMD-90は厳しいという話を聞いた事がある。

ところで、まだMD-81の丸型テールコーン機っているの?

236 :774便@天候調査中:2007/02/28(水) 14:15:19 ID:Wc4LFpDJ0
石垣は734と735とA320とMD87がOKだったっけ?
台湾チャーターとかでMDも来てるけど、どんな機体だったかなぁ。

237 :774便@天候調査中:2007/03/01(木) 00:13:16 ID:wl3f2J5a0
>>236
737-800も軽けりゃ飛べる
ttp://www.boeing.jp/ViewContent.do?id=8626&Year=2006

238 :774便@天候調査中:2007/03/01(木) 11:45:12 ID:aMqnv+wQ0
ISGは飛べないわけではない。
ロードファクターの効率だけだから、飛べないわけではないが…

ちなみに、今羽田サクラだが、1642便11:40到着予定。

239 :774便@天候調査中:2007/03/01(木) 11:52:06 ID:YH5QRgU0O
就航機はJA301J

240 :774便@天候調査中:2007/03/02(金) 00:08:48 ID:TYnj3DAN0
JALの -800 は
短距離滑走路運用向けの なんとか オプション とやらが
付いてたのでは?

241 :774便@天候調査中:2007/03/02(金) 00:25:56 ID:yxjV3A7x0
>>240
付いてるけど、ノーマルのよりちょっとだけ重くできるってだけ。

242 :774便@天候調査中:2007/03/02(金) 14:23:11 ID:ruD47ITHO
今、山口宇部にいるんだが乗るはずだった
737-800がMD90に機材変更だと…

243 :774便@天候調査中:2007/03/02(金) 15:11:10 ID:ZaF2PhCB0
2号機もあるのになんでMDなのかねー

244 :774便@天候調査中:2007/03/02(金) 15:59:27 ID:/GtSo60d0
302Jはトレーニングとかで使ってんじゃない?
301Jは機材故障だっけ。新しいのにタイヘンだなあ。

245 :774便@天候調査中:2007/03/02(金) 16:32:45 ID:1/qQTYPEO
機材故障になった便の1643便に乗っていたけれど
理由はエンジントラブルだそうだ。
1度、滑走路まで行ったけれどトラブルの為、スポットまで引き返した。
737-800体験は20分程度で終了でした。

246 :242:2007/03/02(金) 17:58:17 ID:ruD47ITHO
1時間30分遅れで羽田着いたorz
73Hエンジントラブルだったのか。クラスJ予約して楽しみだったんだが…
明日以降は大丈夫なのか

247 :774便@天候調査中:2007/03/02(金) 18:38:11 ID:VBhjWfdJ0
4月からは2機体制。高松、宮崎(ナイトステイ)と山口宇部全便か。

248 :774便@天候調査中:2007/03/02(金) 20:49:38 ID:l50o00a10
さらに5月からは、国際仕様機材が2/WでKIXへ。

249 :774便@天候調査中:2007/03/03(土) 00:41:15 ID:W1NowTMi0
>>248
それのJを予約している…


250 :774便@天候調査中:2007/03/04(日) 01:00:10 ID:KMh2YbfPO
73Hの導入でMD90はどの路線にまわされるの?

251 :774便@天候調査中:2007/03/04(日) 01:36:13 ID:piMz33XkO
はやく、JEXにも回してくれ

252 :774便@天候調査中:2007/03/04(日) 10:19:43 ID:s+/TBfns0
>>250
便名が3桁になる『幹線』!

253 :774便@天候調査中:2007/03/04(日) 17:42:26 ID:l/o8VxtR0
>>250
羽田−北九州線は4月からA300-600R 4往復→MD-90 4往復、MD-81 1往復
その羽田−北九州線もH20年度からは737HなのでMD-90は流浪の旅に

254 :774便@天候調査中:2007/03/04(日) 18:43:32 ID:K9GTtVJt0
>>250 JAL所属のMD81/87。

255 :774便@天候調査中:2007/03/04(日) 19:08:46 ID:ocWVeejq0
>>250
ITM-KIJ

256 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 00:24:40 ID:90KtjD2c0
HND-KMIで乗りまつた。
機内のイメージは734とそんなに変わらないけど、機内画面が凄かった。
744以降?の航路表示がCGで立体的に動くし、地名が段違いに多くなった。
「Tosashimizu」から「Miyazaki」に行く画面に八代、鹿児島、大分、種子島等と…
しかも立体的だし。

257 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 01:47:32 ID:vJWzJ9890
MD-90は硫黄島就航じゃなかったっけ。


258 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 10:41:04 ID:pXx8NreS0
自衛隊のチャーター便か?
YS-11とかがあるだろ

259 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 22:20:26 ID:q2ChEgoQ0
>>258
知らねぇのか
硫黄島にMD-90が本当に飛ぶんだよ

260 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 23:09:43 ID:GAG75Fs80
http://www.ogpress.com/2p/topix/A-07.2.28ioutoubosan.html
日本航空、硫黄島への戦没者慰霊にチャーター便運航を決定!

261 :774便@天候調査中:2007/03/07(水) 21:42:32 ID:5JiF4ZoF0
それにしてもJALらしさ全開!この新鋭機は就航してから毎日のように遅延運航してるよ。HPの発着案内を見るべし。

262 :774便@天候調査中:2007/03/07(水) 23:05:26 ID:zgwpKqgl0
256でし。他の日はともかく、5日のディレイは猛烈な低気圧による
強風のため。B着陸・C離陸の制限がかかり、かなり遅れた。

1日6レグやるスケジュール自体無謀なのかも。


263 :774便@天候調査中:2007/03/07(水) 23:37:51 ID:ji/hmpRb0
まさに酷使だなぁ・・・大丈夫なのかいね。

264 :774便@天候調査中:2007/03/08(木) 00:06:31 ID:rDr6BPddO
えっぱ黙ってA320でも導入しとけば良かったんやね?JALさん

265 :774便@天候調査中:2007/03/08(木) 01:25:15 ID:Zku5brrzO
ほんとA320を採用しとけば良かったのにね

266 :774便@天候調査中:2007/03/08(木) 13:08:44 ID:qRqELtjq0
3月より、ライン投入されてる!!JALのタイムテーブル見て見て!

267 :774便@天候調査中:2007/03/08(木) 13:13:33 ID:qYvvMJtu0
2月から知ってる。

268 :774便@天候調査中:2007/03/08(木) 21:44:31 ID:GwHuH+7d0
>>234
この会社はMD11の大失敗事例あるから
2〜3年でA321に入れ替えもあるんじゃねえの?

269 :774便@天候調査中:2007/03/08(木) 22:25:16 ID:M5FQjKlD0
262>>1日6レグはかつてのレインボセブンでも早々やってました。でもやはり当時、FUK→HNDの最終便は混雑時間帯も手伝って15〜30分遅れの到着がザラだったのを憶えてマス。

270 :774便@天候調査中:2007/03/09(金) 22:04:32 ID:WEEKARKZ0
エーポンのB734とかもすごかったよね

271 :774便@天候調査中:2007/03/09(金) 23:33:58 ID:yPYzYUBK0
昨日の1892便は8分延、今日は5分延…落ち着けばそんなもんだろ。
>>268 じゃ青の320・321の導入経緯はどうだ?

272 :774便@天候調査中:2007/03/10(土) 17:17:16 ID:YZtMKpab0
6月の青島出張、関西経由にしてみようかとWeb覗いたら、
73H MagicIVって表示されましたよ。

273 :774便@天候調査中:2007/03/17(土) 14:38:07 ID:BonWpF9K0
どの便乗れば737-800になるか教えろ

274 :774便@天候調査中:2007/03/17(土) 17:31:27 ID:hi2DgE1UO
SKYの福岡、神戸、札幌。

275 :774便@天候調査中:2007/03/17(土) 17:44:57 ID:Y3IpCvlB0
>>273
1、以下のサイトからダウンロードしろ。
https://www.jal.co.jp/dom/time/
https://www.jal.co.jp/inter/time/
2、「73H」便を探せ。

276 :774便@天候調査中:2007/03/17(土) 17:47:32 ID:LHKC5EWr0
>>273みたいなふてぶてしい聞き方するやつはスルーでおk

277 :774便@天候調査中:2007/03/18(日) 11:25:25 ID:NKXVGY2A0
>>229

ISGって何ですか?

278 :774便@天候調査中:2007/03/18(日) 11:39:16 ID:kM8D16I70
OKA−ISGで737−400に乗ったが、ISGの滑走路ってターンニングパッド
無いけど、なんか左脚を軸に滑走路上で”くるっ”と回った。初めての感覚
で感覚だった。ISGの狭いオープンスポットでも”くるっと”回ってSPOTINしたのには驚いた。
軸脚が逆回転するような機構が付いているのかな?

279 :774便@天候調査中:2007/03/18(日) 11:43:06 ID:YeJu/MxK0
>>278
片エンジン逆噴射

280 :774便@天候調査中:2007/03/19(月) 21:18:31 ID:Ud40/zDr0
ボンバルが事故ったので
737の増機&320の延命がはかられるかな?

281 :774便@天候調査中:2007/03/19(月) 22:31:49 ID:B9r2plqQ0
プロペラ機は事実上ボンバルしか選択肢が無いので、とくにジェット機で代用とかは無いでしょう。

282 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 06:58:09 ID:RlvpRO/z0
>>281
高知便に関しては、ジェット可能。

伊丹−高知間は高知空港が滑走路延長して悲願のジェット化した後、YS11の時代より便数を減らして一時期ジェットが飛んでいた。
ところが伊丹側が騒音防止の住民訴訟で、住民側勝訴。総ジェット発着の減枠により、プロペラ機運行に戻った。
一部を神戸or関空利用にして再ジェット化すればいい。

昔の高知空港は短い滑走路で飛び立つため、737は滑走路の端まで行ってブレーキかけたままエンジンフル回転→ブレーキ解除でロケットスタート。
着陸の時も、思いっきり逆噴射で急ブレーキだった。昔の737のエンジンカバーが開いて逆噴射するのが見えて面白かったが、
現行機はエンジン位置・形状が変わっていて、見えないのが残念。
※勝手な引用で申し訳ないが↓こんな感じ
http://hokumura.cool.ne.jp/19980912hachijo/images/3011.jpg
http://www5a.biglobe.ne.jp/~baccus/PHOTO/HAWAII/03hawaii/1/SANY0011.jpg


283 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 08:09:31 ID:NXaVgGMp0
昔のB3のエンジンって、リバースかけるとパラシュートみたいに後ろに開いたよな?

284 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 10:41:04 ID:buf7rOWw0
MD81なんかもこのタイプのリバーサーだけど、見えないのが残念だね。

285 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 10:54:34 ID:D6e7/WYT0
要はJT8Dってことだよね。ってことは727もかなぁ。

286 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 12:19:47 ID:RR2hYZwnO
Cー1も。

287 :774便@天候調査中:2007/03/27(火) 04:48:18 ID:rMcxNkc40
これはリース?新造機?
それはそうと時刻表を見ると35分で折り返してるね
結構無茶をするんだね
そろそろ2号機ですか

288 :774便@天候調査中:2007/03/27(火) 12:09:35 ID:bJgNWjnT0
>>287
新造機だとリースできないって事はないですが

289 :774便@天候調査中:2007/03/27(火) 21:10:53 ID:jfJg042/0
>>287
3/24 の 1641 が JA302J でした。

290 :774便@天候調査中:2007/03/29(木) 01:52:21 ID:J4eaLRhY0
>>288
リース=中古機だと思ってる人がいるんだろうな
確かに表現上誤解しやすいが

291 :774便@天候調査中:2007/03/31(土) 01:21:44 ID:rw/Y5MjX0
ココ最近ずっと遅れてるぞ。738の定時出発率はJAL機種の中で最低じゃないのか。1日3往復は小型機なら当たり前。

292 :774便@天候調査中:2007/03/31(土) 17:03:37 ID:qiifjgRg0
>>291
単純に「小型機だから6レグ当たり前」というのはおかしいぞ。

まあ、今日までの話だが…。

293 :774便@天候調査中:2007/03/31(土) 19:03:22 ID:6lKAxbeU0
6レグやるのはいいけど、地上での作業時間を確保しないと
どっかで崩れたときにずっと引きずる。

つか朝の羽田で定刻に出られても。
タクシングが渋滞するから絶対1レグ目は遅れる。

地上での時間を短くするならJEXみたいに乗務員に掃除とかさせないとな。

294 :774便@天候調査中:2007/03/31(土) 19:25:13 ID:GGsB/JZu0
欧米のLCCだと40分くらいで折り返すダイヤが当たり前だからな
まあ、空港やらなんやらいろんな工夫があるだろうし、
そもそもJALはLCCでもないから比較は妥当じゃないが


295 :キハ58 774:2007/04/01(日) 00:21:59 ID:p6LllEVT0
今日から2機・10レグだから少しは良くなると思われ。

296 :774便@天候調査中:2007/04/01(日) 08:16:27 ID:4sl82F3n0
徳島?

297 :774便@天候調査中:2007/04/02(月) 18:32:32 ID:WOjdQ3V/0
>>295

今日J-ACARSで宇部の便を見てると、今は下記のローテで回してるっぽい(未確定)

1機目:羽田(1643)-宇部(1642)-羽田(1435)-徳島(1436)-羽田(1891)-宮崎泊
2機目:宮崎(1880)-羽田(1645)-宇部(1644)-羽田(1647)-宇部(1648)-羽田泊

少なくとも1643-1642と1645-1644は機材が変わってた。

298 :774便@天候調査中:2007/04/02(月) 19:49:43 ID:+O65mcUc0
J-ACARSって、FREE TEXTメッセージとかも全部見れるもんなのですか

299 :774便@天候調査中:2007/04/02(月) 20:38:34 ID:p0K+4aD50
ttp://www.jal.com/ja/corporate/voice/047/

300 :297:2007/04/03(火) 17:51:03 ID:wBeNi3dm0
>>298

こんなのだったらちゃんと見れますよ。

デコード例)
------------------------------------------------
7G0074 (JA04MC) [H1:2:C04A] MODE:D 8:20:20
#CFBFLR/FR07032523190026130005
CHECK FDU APU LOOP A WARN CKT/IDFDU APU
------------------------------------------------
JL1641 (JA302J) [H1:2:F01A] MODE:D 9:11:16
#M1BPRG/FNJAL1641/DTRJDC,07O,70,002111,29B2E3
------------------------------------------------

WACARSよりデコード率も良くて個人的にはお気に入りです。

301 :774便@天候調査中:2007/04/04(水) 00:12:00 ID:2qE60+kf0
あー、全部ダダ漏れってワケではないのですね

302 :774便@天候調査中:2007/04/04(水) 23:24:58 ID:3CIpNL7X0
2機体制になって機材繰りに余裕ができすっかり遅れなくなったな。

303 :774便@天候調査中:2007/04/08(日) 15:55:58 ID:iYQv+9TT0
>>290
誤解も何もないだろう
単に“リース=中古だと思ってました。アっホで〜す♪”ってことだけじゃん。

304 :774便@天候調査中:2007/04/08(日) 23:05:42 ID:XujmRW9Z0
この前宇部で利用したけど、最新鋭機だからといって特別乗り心地がすぐれてるわけじゃない。ガツンとくる揺れやドスン着陸を味わいました。慣熟までは仕方ないかな。

305 :774便@天候調査中:2007/04/08(日) 23:24:43 ID:Y/S4Aqhl0
てか小さいからそもそも揺れが大きい。というか揺れを拾いやすい。
これは小型化する上でのある意味弊害。

306 :774便@天候調査中:2007/04/09(月) 22:02:29 ID:ldguRYWe0
今後は737-800のような小型機が主流になりそうだが、日本のようなジェット気流の通り道では、ジャンボを飛ばしたほうが快適性や安全性は確保されるだろうに。

307 :774便@天候調査中:2007/04/09(月) 23:31:57 ID:9HnHzgQz0
一応貼っておく。
http://www.jlife.jal.co.jp/special/070406/index.html

308 :774便@天候調査中:2007/04/10(火) 01:07:26 ID:itTj4iaDO
>>306
いくら快適で安全でも客乗らなきゃ単なるデカブツだからなww

309 :774便@天候調査中:2007/04/10(火) 08:54:29 ID:sihsfuTfO
>>308
的確な答えで素晴らしイ


310 :774便@天候調査中:2007/04/10(火) 16:03:50 ID:XqQzjUpp0
他でも書いちゃったけど…

MAGIC IV詳細キボソ

311 :774便@天候調査中:2007/04/10(火) 23:32:11 ID:iRwRv0Ym0
307>>教えてくれた宇部線のレポ見ましたが、写真の航路絶対違う。翼の位置と向きからすると伊丹・関西・徳島・宮崎方面の航路だが。

312 :774便@天候調査中:2007/04/11(水) 08:15:51 ID:B6Bwm9f00
宮崎線の取材で取れた写真だったんでしょうな

313 :774便@天候調査中:2007/04/14(土) 02:55:02 ID:n1TlBoFrO
5/10の73Hが機材変更になったぞ…金返せ〜

314 :774便@天候調査中:2007/04/14(土) 22:01:21 ID:LN3UCuGz0
HPで見ても宇部、徳島、宮崎、どれも変更になっていないが。

315 :774便@天候調査中:2007/04/15(日) 01:50:04 ID:k4V7FQzWO
金返してもらえよ。手数料取られるけど

316 :774便@天候調査中:2007/04/15(日) 16:24:25 ID:2gp15sDm0
今日、羽田に3号機がくるぞ。
もう着いたくらい、コンフはV40だったかな?

317 :774便@天候調査中:2007/04/15(日) 17:00:24 ID:K+Y01eYh0
で、INT仕様のCはMAGIC IV装備のスカイラックスということでオゲ?


318 :774便@天候調査中:2007/04/15(日) 18:50:39 ID:oElW/u+f0
737−800の運行主体(縄張り)は?
旧鶴本体?旧JAS?

319 :774便@天候調査中:2007/04/15(日) 20:44:57 ID:5ES58lCGO
旧鶴本体で桶!

320 :774便@天候調査中:2007/04/15(日) 22:33:16 ID:oElW/u+f0
>>319
じゃあMD運行の旧JAS社員は?クビ?

321 :774便@天候調査中:2007/04/15(日) 23:08:00 ID:5ES58lCGO
他の田舎路線で頑張ってくれるさっ!

322 :774便@天候調査中:2007/04/15(日) 23:32:10 ID:o0a9Zyyz0
>>318
残念ながら乗員も地上もほとんどその垣根がなくなってわかんなくなっちゃってる。
残ってるのは整備部門くらいかな。
未だに第一(旧JAL)と第二(旧JAS)で分かれてる。

>>320
DC9乗員は徐々に73Hとかの訓練に引き抜かれてます。
まだラインにはいないようですが。

323 :774便@天候調査中:2007/04/16(月) 21:40:32 ID:wlBfdgFV0
>>322
それはA3RとMD90は旧鶴勢に接収されたってことですか?

324 :774便@天候調査中:2007/04/16(月) 21:49:09 ID:9PkSXhlb0
>>323
接収の意味が分からんが、
整備部門は未だに旧JASの組織がやってるし、
パイロットもほぼ旧JAS。旧JALが皆無ではないが。

ただ、旅客だの運航部門だのといった地上はもうJASもJALもないし、CAも同じ。

325 ::2007/04/18(水) 21:54:38 ID:yAiU1ByOO
おぉ、まともなスレ発見。
737新型機は優れているが、機材計画がしっかりしているANAと、デタラメな機材編成のJALでは投入の成果は正反対だ。

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/18(水) 22:18:11 ID:AYeqFmSUO
>>321
B738投入後の汚物MD81は田舎ではなくとっととアボーソして下さい

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/18(水) 22:20:08 ID:dhtu5R5P0
もはやシャレでは済まされないので明日再度日本航空に通報します。

579 名前:神 :2007/04/18(水) 21:27:55 ID:yAiU1ByOO
J●■とうさん!

580 名前:神 :2007/04/18(水) 21:59:13 ID:yAiU1ByOO
J●L父さんカウントダウン!

872 名前:神 :2007/04/18(水) 21:51:33 ID:yAiU1ByOO
JGCは2chにJALの悪口書くと入れないって本当?

25 名前:神 :2007/04/18(水) 21:54:38 ID:yAiU1ByOO
おぉ、まともなスレ発見。
737新型機は優れているが、機材計画がしっかりしているANAと、デタラメな機材編成のJALでは投入の成果は正反対だ。

163 名前:神 :2007/04/18(水) 21:49:41 ID:yAiU1ByOO
成田の第2をNH使ってた頃、国内線出発にNHとJLのラウンジが並んであった。
NHでは海外からお帰りのお客様に合わせ、軽食や豪華なアルコールのサービス。JLは相変わらず貧相なラウンジだった。
で、JLラウンジに上記の事実を指摘しると「皆様から同じことを沢山言われております。でも会社からの指示で変えられないんです」と。

519 :神:2007/04/18(水) 21:40:22 ID:yAiU1ByOO
JALがワンワールド入りしてイメージが悪くなった。
ワンワールドはなんでこんなところと提携するのか?

935 :神:2007/04/18(水) 21:38:52 ID:yAiU1ByOO
金融機関や信用調査機関は冷静にJALの経営体力を分析している。
もはや破綻は時間の問題だ。

68 :神:2007/04/18(水) 18:22:13 ID:yAiU1ByOO
「日本■空の機長でございます。本日すでに報道されておりますように、当社は会社更正法の適用を受けました。
皆様がせっかくお貯め下さったマイルはすべて無効となりましたが、乗務員一同着陸まで責任をもって運航いたします。
なお万一の事故の際はあいにく母体となる会社が存在しないため、補償することが一切できません。
これに懲りず、またお互い生まれ変わりましたらご縁がありますことを切に願います。
以上、本日も最後まで日本の翼、J■■をお選び下さいまして誠にありがとうございました。」

ID:yAiU1ByOOは久々の刑事事件ものだな。 覚悟しとけ。

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/18(水) 22:37:46 ID:DZZ8rNpV0
>>325
いちおう、JALも全日空と同じく
小型機は738、中型機は787、大型機777に準ずるということで機材統一に向け動いてる。
ところが手元の金が無いのでなかなかそれが進まない、それだけ。

ただでさえJASと合併して中小型機の機種が過剰だからね。

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/19(木) 09:58:54 ID:KQAZo27VO
>328
なる程、形式的にはまとも。
で具体的に747-200,300,400、767、MD81,MD87,MD90,A300-600Rなどをいつからいつまで整理するのでしょうか? またこれらの機材しか運航できないパイロットはどうするのですか。
ANAでは年度や計画が株主に報告書として記載され、実際321や747SRなど順次惜しまれながら退役しています。
また機材選定がANAと同じ理由が見えない。特に787と777の特性をどう見ているのかみえない。
787は新型機として低燃費、777は300ERやETPOS(だっけ?)仕様のANA機と短距離用のJASJAL機ではまるで違う。

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/19(木) 10:15:31 ID:TpF8tFc/0
>>329
「特定の機種しか操縦できないパイロット」なんてのはいない
「特定の機種しか操縦できない免許」を持ったパイロットがいるだけ


331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/19(木) 10:27:44 ID:KQAZo27VO
>330
そんなことわかってます。
しかしJALのパイロットが新機種の操縦免許を取りたがらないのは組合も認める事実。
何故ならパイロットが余るからだ。沢山の機種にそれぞれ慣れたパイロットが必要だとかなんとか言って、余剰な人員を生み出しているわけさ。

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/19(木) 23:52:50 ID:iqpeTV+V0
>>282
思いっきり亀レスだが、2000mあればB3は普通に離着陸してるだろ?
KCZが1500mの時代にB3を飛ばした事はないと思うが‥

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/20(金) 01:03:34 ID:MsKCDJH90
>>329
B747クラシックとMD87は09年度か10年度か、そこらで完全退役。ある程度スケジュールは決まってる。
株主報告書とかにはでてなくても、国交省への報告書などにはしっかりと書いてるし、
なんならネットで検索して見る事だってできる。当然理由も書いてある。
まあ簡単に言えば燃費だよな。
あと777に関しては、貨物スペースが実は747よりも広いのもあるし、
もちろんJALの777-300ERは180分ETOPS対応です。(ANAは216分だったかな?)
ドメに入る機材は当然ながらETOPS認可は受けてないが。

パイロットに関しては、年齢の高いのは放置(機種の退役とともに会社も退役してもらうのでしょう)、
ある程度先がある人はどんどん機種移行させてる。
パイロットだってサラリーマンだから、会社の辞令を断ればその先の扱いは知れてるし、
みんな大人しく従ってる。

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/20(金) 16:13:49 ID:gK+fjIAIO
>333 なる程少し詳しくわかりました。
09年、10年の退役はちと遅いような。むしろ747-100,200,300は今年07年前半に退役。09年頃にはA300RやMD90まで売却が必要なのでは。

また必要ない高齢パイロットは即解雇。
777のETPOSはERならついているのは当たり前で、ERではない初期型がANAでは772には全部ついているのに対しJでは国内線専用が多かったのでは?

個人的にはMD87、81とか好きなんだけど、スレの737-700を入れるならこれらの退役は急がないと。

古い飛行機売るのは決して無駄ではなく、燃費や整備負担を考えればどんどん新型機にした方がいい。

Jの経営陣もわかってはいるが、新型機を入れる当面の資金がないという。

やっぱり………一度路線売却から考えないと。デリーとか何のための支店だかわからないし。

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/20(金) 16:20:05 ID:gK+fjIAIO
ちょっと補足すると、ANAでは初期型の7772に太平洋をエンジン2つで飛行できるETPOSを全部つけたから効率の悪い747から777へシフトが進んだ。
一方Jは3発機のMD11やDC10で太平洋飛行ができたため、2発機の772には太平洋を横断するのに必要なETPOSをあまりつけなかった。3発機はいずれも事故続きで全部退役し、かえって古い4発機の747に頼らざるを得ない状態が続いている。
燃費は2/3くらい違うのでものすごい経営効率の違いになる。ANAはJと同金額の燃油料を取っているからホクホクなのさ。

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/20(金) 16:24:22 ID:gK+fjIAIO
あげ

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/20(金) 17:37:34 ID:00Jv+MBEO
>>330
そう考えたら、Pの機種間移行の概念も糞もないボーイングの機種を使うより
エアバスA320ファミリー・A330/A340・スーパージャンボA380を投入したら、Pの機種間移行は簡単なのにね

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/20(金) 17:48:54 ID:gK+fjIAIO
>337 その通り、シンプルに核心をついている。
機種選定を効率化するには、すべてエアバス、あるいはすべてボーイングという結論になる。実際JASはエアバスのみ(晩年777は例外)、旧JALはボーイングとMDのみだった。その2つが合併してしまったから大変なのさ。
総合的にはエアバスの方がすぐれていると思う。でも現にANAやJのフリートがボーイング中心であるからして引き返せないのだ。
これは我々フリークエントフライヤーについても初期の選別でその後の人生が決まるのと似ている。

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/20(金) 17:50:40 ID:gK+fjIAIO
↑細かいことだが、JASにはMDもあります。念の為。

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/20(金) 22:48:38 ID:MsKCDJH90
>>334-335
莫迦。インドはこの先重要なビジネス拠点だろ。
インド線なんか売却したらそれこそパンナムの二の舞さ。
あと、細かいことだがETPOSじゃなくてETOPSな。Extended Two-engine OPerationSだからな。
それとJALが買ってる737NGは737-800。

あと、太平洋線で未だに747なんか使ってる理由はそんな政治的なものじゃない。
単純に、限られたスロットの中で需要を満たすことを考えたら必然的にそうなるだけ。
現に、777に切り替えた欧州線では提供座席数も座席販売数もともに減っている。
ただ、それ以上に燃費効率がよくなり収益がよくなっただけ。
さすがに太平洋線でそれをやるのは減収に作用するという判断なだけ。

あと、機材をボーイングにそろえるのもいいが、
それだとボーイングに足元を見られて高く売りつけられるという問題もある。
少なくともエアバスを買いそうなポーズを見せておかなきゃならん。
だからANAもJALも次世代大型機は未定といってはぐらかしているんだ。
実際には747-8しか買う余地は無いわけだけど。

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/21(土) 09:53:20 ID:X9qQ6nSHO
なる程、いろいろ勉強になりますな。
たしかにデリーは中国に次ぐビジネス需要は期待されますかな。
太平洋線は747-400より、772あるいは773ERを投入した方がよいと思うが。そんなに搭乗率高かったとは思えない。
ボーイングかエアバスかは価格の駆け引きもあるんだろうけど、Jは本当に安く買うことができているのだろうか? まさか昔みたいなリベートはないだろうが、ビジネスライクに値引き交渉できているのだろうか。

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/21(土) 14:50:45 ID:CBuawn+p0
まぁ、マジレスしとくと、JALにしてみると双発機で北米まで飛ぶには
まだ緊急着陸先の関係で安心できないというのがあるらしいぞ
ETOPS240認可待ちとか

わざわざチャーターとかでハワイ線での緊急着陸先になるマジェロに
飛んでるくらいだから、ETOPSに関してはかなり慎重>JAL

利用者にとってはありがたいが、株主にしてみるとたまらんだろうなぁ


343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/21(土) 15:14:53 ID:nWj4EguH0
ハワイ線ではマジュロは取らないよー遠すぎ。
ウェークとミッドウェーでしょ?

あとETOPS240というのは初めて聞いたんだけど、
新たに規格が策定されているということでしょうか?

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/21(土) 16:23:16 ID:CBuawn+p0
>>343
ん?マジェロ&グァム(サイパン)だよ>ハワイ線

ミッドウェーやウェークなんかに降りて、その後どうするの?
救援機来るまで乗員乗客飲まず食わず?

あとETOPS240はまだFAAが案を出してる段階だったかと
(Boeingは当然早期認可をプッシュしてるけど)

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/21(土) 18:09:37 ID:nWj4EguH0
>>344
さすがに米軍基地があるんだから、
レスキューフライトが来るまで飲まず食わずってこともないだろうが、
言いたいことはわかった。
書類上、どこに下りるかではなく
実際にEMERになったときにどこに行くかという判断の話ですな。

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/21(土) 18:19:17 ID:CBuawn+p0
>>345
実際その『米軍基地』が曲者で、米国籍以外の人は飛行機降りれなくなるんよ
実際NW機が緊急着陸した時は、
米国籍の乗客→基地内のレストハウスへご招待&宿泊設備提供
それ以外→エアコンが切れてトイレがあふれた機内に放置
ってことがあったし


347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/22(日) 16:08:51 ID:Ett0LaEnO
米基地への緊急着陸、アツー

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/23(月) 21:54:21 ID:lOB9DSSA0
ETOPS自体もう無くなるはずだぞ。
ソースは忘れたが、これだけツインエンジン機が太平洋を飛んでいる時代にもう無意味だしね。

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/23(月) 22:15:29 ID:EujI2LTm0
>>348
LROPSに引き継がれることになると言われてるだけ。規制が無くなるわけではない。

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/24(火) 09:41:01 ID:qkuHXesu0
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20070423NN002Y64423042007.html

おお…

スカイラックスとは違うよな、これ

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/24(火) 09:49:55 ID:2EQQbGXQ0
スカイマークゴールデンウィーク過去最高

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/24(火) 11:01:41 ID:KT+P0J8h0
●●●●● 自民党の悪行 ●●●●●

・契約社員、派遣労働者を増やして、将来に希望を持てない不安層を大量に作り出す。

・ホワイトカラーエグゼンプションでサービス残業合法化。(法人税は減税中)
 (麻生、安倍ともに派遣会社を抱えるファミリー企業を率いる。こいつらのエゴ)

・郵政造反議員が復党:国民が選挙で示した民意は無視。
・特定郵便局の改革を進めていた郵政公社総裁をクビに。新総裁は特定局維持の方針。
 (↑世襲公務員w)
・メディア規制法案で報道規制を計る。新憲法案でも9条の影に隠れて表現の自由規制を
 進める。(国民投票法案では9条のみ投票か一括投票かをわざと曖昧に)


その他
・内閣発足当日、農林大臣が隠し献金
・安倍発足後1ヶ月経たないうちに政調会長がヤクザとゴルフ
・官房長官時代のやらせミーティング発覚
・税調会長が官舎を愛人宅に
・行政改革担当大臣が隠し献金
・厚生大臣が「女性は産む機械」発言
・農林大臣が無料の事務所費を計上。なんとか還元水で2000万円の使途不明金。
・公務員との年金の統合をします。→同時に公務員だけ割増し制度併設で有名無実化
・天下り禁止します。→ 天下りを斡旋する部署を変えただけで有名無実化
・現在進められている「労働法制」の改定(ホワイトカラーイグゼンプション、金を出せば
 違法な解雇も合法化、労働条件を自由に切り下げ可能)


参院選で自民党に投票したり投票に行かないのはこの政策に「YES」と言うのと同じ。
NOと言うなら、どこでもいいから他に投票すること。

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/25(水) 13:02:05 ID:Dtc4EaGz0
>>350
初営業は15日フェリーついでの羽田→関西?

その後、パターンに入って
(火)青島往復・ハノイ往復
(水)大連往復・関西→羽田
(木)羽田→関西・大連往復・ハノイ往復
(金)杭州往復・関西→羽田
(土)羽田→関西・青島往復・ハノイ往復
(日)大連往復・ハノイ往復
(月)杭州往復
って感じかな?

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/30(月) 00:30:20 ID:eY7S9Kgb0
お、いつのまにやらMAGIC4のpdfが公開されている。

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/30(月) 01:12:39 ID:A7sWBH4K0
今日から国内線投入らしいけど、どういうルーティン?

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/30(月) 01:14:26 ID:A7sWBH4K0
スマン、誤爆した。

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/30(月) 11:22:06 ID:sM5mJMqM0
ttp://www.jal.co.jp/inflight/inter/05/game2.html#magic4
マルチプレーヤーって?
対戦可とかそういうこと?

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/30(月) 23:53:55 ID:pP2jEuFS0
MD90と734比べたって、利点はテレビの有無くらい。
リアエンジンはやっぱ不利だよ。

だからMD退役は加速するだろうし、787が入れば
767&A3Rも引退するだろう。

ただ、734は中古機以外は当面残りそう…。

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/01(火) 09:56:30 ID:rZ6zsAlS0
MD退役加速とリアエンジンは直接関係ないだろ


360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/01(火) 22:02:02 ID:T1lsbwFU0
ゴールデンウィークに宮崎に帰省するのに何の気なしに乗ってみたら737−800だった。
旧JAS路線なのでバスにて駐機場に移動、搭乗直前ウィングレットを見てNGと気付いた。
搭乗してみると、中はまだ新品の樹脂のにほいが残っており、車の新車に乗った気分・・
レカロシートは心地良い硬さで2時間近くのフライトはまったく苦痛に感じなかった
天井から降りてくる液晶パネルも見易く、飛行中はずっと液晶パネルを見てた
後方座席だったが、GE製CFM56エンジンも「騒音」ではなく心地良い響きに聞こえたような気がする・・

帰り便はMD90だったが、やはりシートの座り心地からしてNo Good、NextGenerationの方の座り心地の方が明らかによかった。
液晶も738と同じく天井から降りるタイプだったが、なんだかくすんで見ずらかった
エンジン音もリアエンジンのくせに非常にうるさく感じた(翼あたりの席だったのに)

株主なので、GWにもかかわらず半額で乗れたのだが、次回から機材を調べて738をねらって予約しよう。
クラスJも試して見るか・・
ちなみに宮崎便は羽田→東京が18:50発、宮崎→羽田が8:05発。

HUD付のグラスコクピットも生で見てみたい・・

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/01(火) 22:43:30 ID:jFN3Uo3HO
いいねぇ〜羽田は、73H乗れて。
それに引き換え伊丹はMDばっかし、しかも90よりボロの81がうじゃうじゃ・・orz...

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/03(木) 22:06:24 ID:xgC6T+7O0
8月の予約見たら宮崎行き4便中3便が73Hだったが、8月から73H大量投入か?
いずれにしても、今後73Hに乗る機会が増えるのなら搭乗が楽しみだ

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/05(土) 17:47:28 ID:OwmS6uRZ0
早く737NGに乗りたいんだが切ないな。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20070505STXKG014405052007.html

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/05(土) 18:47:53 ID:iNg6rXrL0
>>363
枯れた技術の機体ってイメージだったんだけど
落ちるときは落ちるんだな。

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/06(日) 23:25:14 ID:XrorgFhW0
もうケニアで1機墜落してる件

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/07(月) 05:15:34 ID:4CFVlLyLO
737NGの墜落事故は昨年秋のブラジルのゴル航空事故に続き2件目だね。
まあゴルの方は小型機との接触が原因だけど。

367 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/05/08(火) 22:37:48 ID:GfnyYXiV0
リアエンジンは窓なし&五月蝿いからなぁ…漏れは嫌い。

といっても、格安で乗せると前に移る奴がいたし…。

738のCG位置表示は面白いぞ。

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/08(火) 23:20:56 ID:AYMAufhz0
ANAはB737-700で、名古屋〜台北、名古屋〜天津、名古屋〜広州と次々に
新路線を開設した。
それに対して新機材投入の余裕がないJALはB737-800による国際線展開が
遅れており、従来機材の苦しいやり繰りで、既存路線を切り売りして
ANAへの場当たり的な対抗策に追われている。

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/08(火) 23:25:56 ID:WsGVOUYW0
ヒント:発着枠

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/09(水) 00:12:09 ID:jMzlCWRW0
レカロのシートが良かった。

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/09(水) 02:54:37 ID:wATKOSCzO
NGなんぞ海外では数年前からバンバン飛んでるのに、オマイらと来たら・・

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/09(水) 18:41:27 ID:ktvGsV5T0
日本じゃ、737路線なんてどう考えてもおまけだもんなぁ。
747とか777、787がメインだし。

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/09(水) 21:00:12 ID:Zhbv40YeO
787ってお前の脳内じゃ〜すで飛んでいるんですねw 比較的機齢の若い機体を保有しているんだからNGの導入は遅くなる。

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/09(水) 21:28:33 ID:p8/jvv310
多分ワロスワロス航空>>372の脳内?

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/09(水) 22:51:09 ID:AI+4tX0a0
本日は2chの翼、ワロスワロス航空123便をご搭乗いただきまして、ありがとうございます。
当便は、皆様の不安と恐怖心を乗せ、定刻で脳内空港を離陸しました。

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/09(水) 23:38:55 ID:NHOk6vdd0
ごめんよ、断らずに未来の話をしちゃったよ。
まー、主要路線からエアバスが消えるのは確定路線だし。

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/10(木) 00:55:38 ID:LpvYYKNsO
エアバスの飛行機のほうが優秀なのに

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/10(木) 01:27:30 ID:QN2WGkoD0
パフォーマンスはNGのほうが上だろ
そもそもエアバスを打ち負かす目的で改良したんだし
胴体の細さは仕方がないが

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/10(木) 03:36:16 ID:xz6w8Ek5O
格安航空がラディン君のテロ以降も予想外に伸びてるからねぇ。中国インド国内のインフラ考えたら鉄道と道路網より空の方が先に主導権を獲りかねん。
暫くは737とA320の一騎討ちだろうね。ナローボディは確かにハンデだろうけど受注数からみればそんな感じはしない。

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/11(金) 22:11:01 ID:L81AVsbl0
A320は737より速くて追い越せるらしいけど、NGはどうなの?、速くなったの?

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/11(金) 23:12:25 ID:ljzk6GgZ0
>>377 
欠陥機だらけやんけ
名古屋にも落ちたし

着陸態勢のまま森の中に突っ込むビデオはあまりにも有名
ttp://www.youtube.com/watch?v=-kHa3WNerjU
こんなの見ると、絶対エアバスなんかには乗りたくないと思う。
737NG最高!


382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/11(金) 23:36:12 ID:V8xWw8E6O
ボーイング厨がいると、せっかくいい飛行機738もかすんで見えるな…
たぶんエアバスのこと知らずにボーイング買ってたジャンク航空と同じ発想なんだろな。

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 00:12:26 ID:1E7reC6X0
市場で競争が成り立ってるということはどっちも大して違わないってことだよな
なのに、一方を崇め奉ってもう一方を糞呼ばわりする神経が分らん

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 03:32:50 ID:h4fSxPzZ0
更新キター!!

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 03:34:17 ID:h4fSxPzZ0
あ、ここね↓

ttp://www.jal.co.jp/aircraft/737/


386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 06:27:50 ID:HY8dymd1O
早いだけが性能じゃないだろ?そもそも短距離路線に投入されるのに…と、言いつつ来週にはエアアジア乗り待つ。320に当たるか737に当たるか…

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 08:51:25 ID:ZYFcO9800
>>382-383
まあ、380もこのままだと墜落頻発と判断してデリバリーを2年も遅らせているところを見ると、
エアバスなど絶対に乗りたくないと思わん厨もおらんだろ

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 09:04:27 ID:hBRox+KRO
のりたいな!

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 09:28:15 ID:LsK6hrBaO
山口宇部にいまつ、1642便で東京、乙。
隣のANA/767がデカク見えまつ。
コカ・コーラの自動販売機は珍品、乙。

(´・ω・`)

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 10:17:26 ID:ZYFcO9800
>>388
正気か?
まあ、あと数年もすれば中型機は全て787に置き換わり、小型機も全て738だ。大型機は747−8をいずれ各社とも採用、380など間違っても導入せんだろう。エアバスは日本のエアラインから完全に駆逐されるからまあよしとしよう。


成田やら関空、中部など、国際空港でしかエアバス拝めなくなるぞ、焦れ、エアバス厨!

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 10:38:49 ID:hs60y2sE0
北九州ではA320がw

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 11:17:32 ID:RIzhF2yQ0
>>380
737NGとA320の巡航速度は似たようなもん。

そう言えば、ANAは合計37機注文している737-700の内の
12機分を800に変更したようだ。

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 14:02:17 ID:7+2XEb9o0
>>390
お前の数年先は、10年以上先のことか?w

394 :390:2007/05/12(土) 15:07:41 ID:ZYFcO9800
>>393
9年先。

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/13(日) 00:09:49 ID:AT1/MrJ00
>>390ってものすごいボーイングばかだね!  ボーイング崇拝者?

エアバスだって去年まではボーイングより受注数を上回っていたんだよ
確かにA380はこけたけどB747だってかつてはこけた
そのうちにまた這い上がってくるかもしれないって

絶対に乗りたくないっていうからには飛行機を使うときはエアバス機を避けろよ
それとも飛行機には乗ったことがない?


396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/13(日) 00:53:49 ID:PUP9Qyr40
>>390>>395

荒らしは失せろ

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/13(日) 21:32:23 ID:XF4bV6Bh0
確かに荒れてるね!

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/13(日) 22:28:19 ID:hUaUbHFD0
737-900ERになると、215人乗れるんだよね。

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/14(月) 11:40:43 ID:4dyS/3tM0
昨日位からJA301JがラインからはずれてMD90が宇部に来てるんだけど整備かな?
通常整備だとするとB整備?

それとJALの予約画面見ると、宇部の5/19-5/31に国際線機材が使われるみたい。
JA303Jは15日から関西で国際線張り付きだろうからJA304Jって事だよね?

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/14(月) 11:43:32 ID:dDCOivKU0
>>398
900ERってもう実質737じゃないだろう??なんでボーイング社は737って名称に固執するんだろう??

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/14(月) 15:55:57 ID:uW73qgy80
>>399
下地で訓練のようです

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/14(月) 18:09:00 ID:2Otu+ttbO
>>400
737だから

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/14(月) 20:04:38 ID:v1lGqvwC0
>>401
家族旅行で宮古島に2泊3日で行ったので、嫁を説き伏せて13日の昼頃に下地島に行ってきました。
駐機してたのは、JALの737-800(JA303J)と、ANAの767-400ERでした。

運良く767-400ERの離陸→タッチアンドゴー数回→着陸を見ることが出来ましたが、737-800は動く気配なし。
見に来ていた別の人に聞いたら、12日と13日午前中で訓練し終わった様子との事。こちらは残念でした。

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/14(月) 20:56:24 ID:l6Pl/Q/50
>>403
ANAはいつの間に767-400ERなんて買ってたんだ?
767-400ERはデルタとコンチしか買ってないはずだが。
確かに1機だけ未公開ってのがあるんだが。


405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/14(月) 21:12:43 ID:uW73qgy80
>>403
筆足らずでした。
301Jが今日下地入り、303Jはそろそろライン投入かと思いますが。
おそらく13日午前で303が訓練を外れ、14日からは301が訓練なのでしょう。

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/14(月) 22:26:38 ID:zsk25x6/0
>>400
900ERは737-700のストレッチタイプだからだろう。(ただし、厳密には900の改良型が900ER。900が189席に対して900ER は215席に増加。これは主に非常口数の増加により可能となった。)
700と比べ、27ft10in(8.48M)の胴体延長(800よりも8ft8in長い)、
離陸重量の増加、それに伴い床下増槽を最大2個追加、それに伴い航続距離も3200nmに延長。
また、降着装置、主翼、高揚力装置も強化。 更に圧力隔壁がドーム型から平板に変更→客室容量増加、客席増。


これを別物と呼びたくなるのも分からないでもないが、胴体始め主要コンポーネンツは737NGと断言できる。
というよりまんま737NGだ。

お分かり?

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/15(火) 11:29:09 ID:lxXE/AmpO
能書き移す前に全角半角覚えようね

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/15(火) 11:39:12 ID:CcWvFhCS0
他人の指摘をするなら、自らの日本語もきちんとしろよw

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/15(火) 17:58:31 ID:EUwusrQc0
ANAが確定発注分の-700を-800に切り替えたってホント?
A321の置き換えかな?

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/15(火) 18:07:20 ID:lKHqfz180
>>409
全部じゃない。12機。

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/15(火) 18:43:42 ID:7nFFSBtEO
700を一部800に変更ですか
800にSSP

412 :399:2007/05/19(土) 21:30:01 ID:2aYDIqt70
>>401

整備じゃなかったんですね。亀レスですが、どうもです。

あと、今日KG-ACARSで確認したら宇部にJA304JとJA302Jが来てました。
31日まではこの2機でまわすのかな?
(ただ31日は全便国際線機材になってるんだよなぁ・・・)

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/19(土) 21:41:27 ID:EioBmvaQ0
MAGIC IV、早速壊れた模様。
今日、JA304JのJL1436に乗ったが
オーディオシステム不具合で出発遅延だった。
INT機材の場合、CとY1列目は非常用設備の案内に使える
モニター画面が無い(DOM機みたいに上から出てこない)から
CAの実演なんだね。
今日はYの後ろの方に乗っていたから、オイラには必要が無かったが…。
ちなみに非常用設備の案内は、ナゼかINT用の長いやつ(英語入りver)を使っていた。

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/20(日) 01:04:14 ID:tEL1+3lQ0
15日のJL173(JA303J)も
オーディオ使えなくってゴメンね。
って放送あった。

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/20(日) 03:23:08 ID:lzpHmNBWO
(・∀-)

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/20(日) 10:39:19 ID:ugN9Kejc0
737-900ERは、215席って、
昔の757-200と同じくらいだね。

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/20(日) 17:28:53 ID:IxYAPxN+0
5/19のJL1642のJ(C)でMAGIC IVを堪能してきたよw

マイリスト(だったっけ)が秀逸やね。好きな曲を選んで聞ける。最高。
ゲームのレスポンスは、まあ、あんなもんかな。解像度がとても良いのでPSP並にしてくれたらうれしいんだけどね。
あと、全部のゲームが出来る訳じゃなくてマルチプレーヤーのは一つも出来なかったのが悲しかったが。INTでもそうなんだろうか。
マップはとてもきれい。
気になったのは、ニュース映像がフルサイズで見れたんだけど、512と思われる元画像を引き延ばしてるためかかなり荒かった。
(もしくは画像処理のチップなりソフトがあまり良くないのか)

シートは基本的にニュースカイラックスでややソリッドな気がした(気のせいかも)。


418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/20(日) 18:12:31 ID:E9ISu8cv0
>>417
サイドのアームレストが狭いんだよナ


419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/20(日) 18:36:51 ID:IxYAPxN+0
あと気になったのが、画面が微妙に傾いてる感じで直せないのと、
中央アームレスト端にテーブル受けの溝があるのだが、テーブルの端がギリギリはまらないというマイナーな不具合があった。

こんなとこでダベってないでJALにメールするかな。


420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/20(日) 22:48:17 ID:IxYAPxN+0
マイリストじゃない、マイセレクションだったw

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/27(日) 03:34:38 ID:6L9dbj4EO
(・∀・)

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/03(日) 08:22:04 ID:bXhQMmgNO
最新鋭のやつが出る時にはMAGICXだね

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/03(日) 10:58:14 ID:k412e7Qa0
さっき家の近く飛んでたよ。ウィングレットがよく見えた。
ちなみに千葉県在住です。



424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/05(火) 16:57:02 ID:4qLs2jslO
ANAのA320のアジアのシートが良かった



425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/14(木) 11:02:03 ID:pU+y3y2U0
JALネタではないので恐縮なのだが、知ってる人居たら教えて。
この前にチャイナエアラインの台北→広島線で初めて737-800(WLつき)に
乗ったんだけど、滑走路端までタキシングしてそのままローリングテイクオフ。
ちょうど窓側の席で主翼より後方だったんだけど、フラップが全く出てない状態で
離陸しちゃったよ。もしかしたらスラットは出てたかもしれないが。
ちなみに搭乗率は65〜70%くらいだったと思う。その関係なのか、離陸滑走の時は
V1あたりから一定の速度で数秒間走って、再び加速してVR、V2みたいな感じで
飛び上がったように感じられたけど。
JALの-800もフラップを出さないで離陸する事があるのか?

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/15(金) 07:41:44 ID:vAzeCJ790
昨日のJL1642が気象レーダーの故障で欠航してた。

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/15(金) 23:10:53 ID:1TpUGKCx0
>>425
それはよく分からないけど
だいぶ前、モスクワでエイトがスポイラーを立てて離陸したね

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/17(日) 16:37:02 ID:z/YDwcT50
>>425
その会社なら、フラップゼロで離陸しても不思議じゃない。
見間違いでなければ、単純に出し忘れでしょ。
誘導路から離陸しなかっただけ優秀でないかな?

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/17(日) 16:42:02 ID:4igSvIX50
>>425
故障していただけでは?

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/18(月) 00:15:52 ID:ts/MBa0V0
フラップが故障してたら飛ばさんだろw
見間違いじゃないかね。

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/18(月) 21:37:30 ID:tqA8CCpC0
この前の宇部行はタキシング開始前にフラップ出した。そしてAB6も大分でやはり同じだった。前はタキシー中に出していたけど、マニュアル変わったのか?

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/25(月) 22:10:43 ID:Uzc7+Y3l0
ところで、5月頃墜落したアフリカの738、原因は結局何だったの?


433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/30(土) 11:04:14 ID:xn9j0rIY0
呪いだよ、呪い

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/07(土) 10:52:30 ID:zNDtoU4P0
>>346
コンチネンタル・ミクロネシアの仙台ーグアム便が、硫黄島の
自衛隊基地に緊急着陸したときはどうなったの? あそこなら、
自衛隊の宿舎にでも招待されそうなものだけど…

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/07(土) 11:11:07 ID:WVLaku5M0
三島村役場支所にて雑魚寝。

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/11(水) 01:15:54 ID:4hIwIxZiO
あげ

437 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 02:06:05 ID:3mTLq8130
下地でJA849Aはけーん!!

438 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 11:39:16 ID:PsStAfZ00
未だに738に搭乗してないおれ・・・・
(クラスJの後ろ)15番の2人席ってど
んな席なの?おすすめ?
あと、738のクラスJって、どの席も
窓とシートがずれていて、外が見づらいっ
て聞いたんだけど、そうなの?

439 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 12:36:14 ID:gyvHlqDcO
737-900は今すぐ757-500に改番汁!!
757NGの登場だ!!!

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/31(火) 11:08:53 ID:ZbaeXMD70
>>438

15番の席はいたって普通です。
ただ通路側席の横には物置みたいなものがあり空間が広く
また足元も広いので以外に快適。
でもこの物置みたいなものは上が後ろに傾斜していて置いて
はいけませんと注意書きがある。
荷物の出し入れや降機のときは出やすいですな。

J席は、機体がやはり狭いので席がでかく見えます。
機体と席の設計が合ってないので見づらいことは確かです。

よって15の席がお勧めです。

なお、現在のところ301Jおよび302Jでは、ビデオの調子がよくなく
CAの実演が見られる確立が高いです。




441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/31(火) 13:15:14 ID:s+66IUOJ0
>440

詳しい説明をありがとう!(438です)

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/31(火) 19:59:11 ID:eZXaFVps0
土曜日に羽田→山口宇部で乗ってみた。
ビデオは普通に動作してたね。
飛行状態の表示が3D表示なので目が疲れるかもw

443 :名無し野電車区:2007/08/05(日) 01:00:55 ID:SpLbtEv60
ANAは-800を30機導入ですか?

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/05(日) 16:59:21 ID:XTHv218h0
757を復活すればいいんじゃないか?

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/05(日) 17:25:36 ID:ZX4zbsS10
頼むからこんなローテクな機材をわざわざ入れないでくれ。

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/11(土) 12:18:16 ID:Fo8mWOp10
時代は、新しい180席〜215席クラスを所望して居るね。

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/11(土) 14:12:06 ID:YfotJGRBO
でも、今の二大メーカー寡占が続いているうちはなかなか新機材の開発が進まないんだろうね。

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/11(土) 14:30:21 ID:4pS0DFaz0
同一クラスの新機材なんて、10年に1つで十分だろ。
それ以上は無駄。

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/11(土) 16:26:36 ID:Fo8mWOp10
737は、40年ぐらい前から飛んで居るだろ。

450 :774便@天候調査中:2007/08/11(土) 17:18:11 ID:0K7+7Tr50
福岡=上海線 737-800型機導入(10/28〜)
今年5月に国際線に導入した最新鋭機をビジネス需要の旺盛な上海線に初めて投入いたします。
ttp://www.jal.com/ja/press/0001076/1076.html

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/11(土) 21:03:21 ID:4pS0DFaz0
>>449
だから今第3世代なんじゃないか。
で、そろそろ新型機の計画を練ってるとこらしいが。

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/14(火) 12:46:08 ID:Hw5EQl3G0
雑誌で、JALは、古い機材がネックと書いてあった。

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/14(火) 13:02:15 ID:Hw5EQl3G0
ANAは、殆どボーイングだけど、
JALは、JASのエアバスと、MDがネックなんだよね。

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/14(火) 14:19:05 ID:BlpHPAwu0
>>453
A300は貨物いっぱい積めるから使い勝手はいいんだよね・・・


455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/14(火) 21:18:12 ID:BoXL51v50
いまだに707の胴体を使いまわすことになるとはな・・・
よくこんな骨董品を恥ずかしげもなく新型などといえたもんだ


456 ::2007/08/14(火) 21:22:11 ID:TUhRdytyO
お前が恥ずかしい

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/15(水) 00:37:36 ID:KT9hxL8lO
もっと華々しい開発競争を展開してほしいですね。

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/15(水) 01:25:15 ID:5eVljkp+0
競争に華々しさなんて必要ねーんだよ。

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/15(水) 02:31:04 ID:uEI5do3MO
次の737はどーゆー型式つけるんだ?

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/15(水) 05:40:35 ID:JLrbJLrl0
737-え



461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/15(水) 11:41:13 ID:sp5WOJ5Q0
707とか727の胴体だと、今の時代では、
ちょっと細い。
787まで太くしなくてもいいけど。

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/15(水) 12:12:15 ID:MUWuPWQb0
737GT

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/15(水) 12:49:40 ID:qiOlIiZM0
707と787ぜんぜん胴体の太さ違うしさ
787ってもうワイドボディーだろ 極端だな

A320のようにコンテナがつめるくらいがいいと思うな
あと胴体は真円形ではなく787のように少し上下に長い形がいいと思う

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/17(金) 21:06:41 ID:tdGWCbiJO
来年度までに何機導入されるの?

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/20(月) 19:47:26 ID:IVwZX71H0
737−800ついに3機目あぼーん

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/20(月) 20:28:57 ID:Sk5kYRWFO
>>465
最新鋭にしては事故多いよね。
JALには気をつけて欲しい。いまJALが今日のチャイナみたいなことしたら、今
度こそ潰れる。

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/20(月) 20:39:49 ID:LJ7REIZw0
緊急点検指示出るんじゃねえの?

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/20(月) 20:53:40 ID:UZ3NIVao0
>>466
737-800だけで既に1200機納入されてるからねぇ。


469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/20(月) 21:16:19 ID:IVwZX71H0
最新鋭にしては事故が多いんじゃなくて
最新鋭だから事故が多いんだ
やっぱりある程度年数経ってる方が安全だよね

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/20(月) 22:38:31 ID:pv7T+0hz0
結局B767あたりがこなれてて一番安全かもね

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/20(月) 23:10:25 ID:Y+Bx6KL80
>>769
最新鋭といっても、60年代から飛んでる飛行機の改良型なわけだから
ほんとうは安全なはずなんだけどね…

>>470
こなれてるといえば、777かと

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/20(月) 23:59:17 ID:qF9rwBNi0
>>471
777ってエンジンに問題あるけど全損事故が0件なのは凄いよな

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/21(火) 00:12:26 ID:iB+GJx92O
今日はCAの737も瀋陽でやっちゃったね。

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/21(火) 00:29:19 ID:Gn9z5r250
>>470
767はエアラウダのエンジンの欠陥事故で墜落している

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/21(火) 00:34:58 ID:YzfNNTWx0
>>473
これか・・
中国国際航空機が着陸後前輪紛失、乗客全員無事―瀋陽
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070820-00000010-scn-cn

紛失って。ちゃんと台帳作って管理しとけよ。

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/21(火) 00:52:19 ID:qR8j+QOPO
>>471
というより、カメラに例えたらフィルム式とデジカメの違いみたいなもんじゃない?
外観は全く同じでもさ。
むしろ簡素なアナログの方が、扱い易く安全って事もあるからなあ。

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/21(火) 01:07:04 ID:A9LS0JtN0
>>475
JALも羽田で似たような事やったじゃん。
B767だったけど。

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/21(火) 03:19:21 ID:NIecLxWH0
>>476
カメラでいうと、銀塩の初代EOS1→EOS1vのような
根本的な設計思想とかは初代から変えてないけど、
枯れた技術に時代にあわせた新技術いろいろ盛り込んで取り扱いやすくしましたよ。
というようなものだから、銀塩→デジタルほどの違いでは無いかと。

コクピットにHUD付いてたりして凄そうに見えるけど
フライバイワイヤじゃなかったりもするし。



479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/21(火) 10:15:25 ID:YA9OrJJo0
737は1960年代から飛んで居るから、
50年近く同じ設計なんだね。
すごいな。
767とかは1970年代の設計でしょ。

480 :479:2007/08/21(火) 10:18:07 ID:YA9OrJJo0
設計は1970年代だったけど、
初飛行は1981年9月26日だった。

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/21(火) 20:04:21 ID:Ev/iAC/f0
最新鋭機B737−800を売りにしていたJAL・・・・
大変なことになったね。宇部なんてB737−800しか
運航してないし・・・ANAに流れたりして。

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/21(火) 22:19:21 ID:89nYURJN0
まあ737という機材の問題じゃなさそうだけどね

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/21(火) 22:37:48 ID:jdEFV/8l0
B737の設計は1960年代だが?
初飛行は1967年4月で、初就航はルフトハンザドイツ航空で1968年2月

第1世代のエンジンはJT8D

第2世代はエンジンをCFM56を採用したタイプで、主翼も再設計されているね
初飛行は1984年だね

第1世代と第2世代はクラシックと呼ばれていて、総生産機数は3132機

第3世代のNGシリーズでも、主翼などは再設計されているし、B777の技術をふんだんに取り入れているが、フライバイワイヤは採用されていないね
今回の事故=B737シリーズが危険とは言えないけどね

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/21(火) 23:13:53 ID:YzfNNTWx0
>>481
737-800と-700は別物か?

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/21(火) 23:22:30 ID:4WBEW/zq0
737-800て、新型ジャンボ機ですか?

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/21(火) 23:53:19 ID:KzIx+EmTO
中華航空の737-800は眉毛あるのに
JALのは眉毛ないのは何で?スカイは眉毛ある

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/21(火) 23:54:44 ID:23AIRqcH0
>>485
なんて下手糞な釣りなんだ。

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/22(水) 00:19:59 ID:PQ95s/oY0
>>486
航空・船舶板の737スレより

67 :NASAしさん:2006/01/24(火) 01:23:07
天測窓は天測航法で飛ぶときに必要だったモノ。
いまは天測航法なんてやってないから,無用の長物。
よってボ社では去年辺りから天測窓を廃止した。
つまり737NGでも2005年以前にロールアウトした機体には天測窓がある。

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/22(水) 08:50:26 ID:YX4dDA+AO
ANAの737NGと爆発737NGは那覇で見れるけど
JALの737-800はいつ那覇に来るの?

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/22(水) 12:28:45 ID:qEC745F30
九州とか飛んでるDC9が更新されればじきに。

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/22(水) 15:50:51 ID:quyNQ9040
今度の事故で味噌をつけたな。


492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/22(水) 15:53:00 ID:quyNQ9040
前に4つドアがあって、
後ろにも4つドアをつけないと危険かも。

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/22(水) 17:29:19 ID:ngODlGwN0
焼け方が、へたくそが焼いた卵が爆発したししゃもみたいだから
JALは「ししゃもジェット」としてペイントした機体を飛ばせば良いと思うよ

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/22(水) 17:32:41 ID:qEC745F30
もともと737がししゃもみたいだからね

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/22(水) 19:37:09 ID:EU5Vuz5KO
>>488
なるほど、ありがとう

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/22(水) 20:43:10 ID:4hnWsfgE0
>>493
アラスカでそのネタはすでに採用されておる。
あれが、今回の事故起こしたら「焼き鮭」とか言われんだろうな。

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/23(木) 07:07:51 ID:w3f8WEjP0
>>488
天測窓ってのはコクピット後方の真上に開いていた、もっと小さな穴で、B3の前部の眉状のあれは天測目的ではない。
設計当時の基準では、今よりもコクピットの窓を広くとる必要があったために設けられたものだ。
もっとも、特に飛行中に積極的に使えるわけでもなく、日差しで暑いだけだと不評のようだよ。

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/23(木) 19:40:49 ID:bi9dHrmS0
CAL機炎上の原因、再度各社所有機点検のため欠航も出るんじゃないか?
整備時のボルト締め忘れ?
それともボンバルディア並みの製造ミス?

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/23(木) 23:15:42 ID:t1iM2qTf0
ソース無しでそういうネタ持って来られてもネガキャン乙としか

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/24(金) 20:54:24 ID:DaR0GKC10
B737−500

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/24(金) 21:24:28 ID:96jpbMaNO
日航もA321買って737売りとばすべきだな。


502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/25(土) 00:49:13 ID:71W5iIGs0
ボーイングに新しいナローボディー機の、
新規生産を促す。

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/25(土) 00:52:24 ID:w0F/85MO0
757の胴体を短縮してハイテク化したほうがまだ素性が良かったんじゃね?


504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/25(土) 01:34:47 ID:UPM4xIW90
757NG
-500 717
-600 737-500
-700 737-400
-800 757-200
-900 757-300

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/25(土) 12:12:15 ID:9eLXZ2Lk0
やっぱりボーイングは信用できないな。

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/26(日) 22:15:15 ID:T0vHYV9I0
>>757
757のボディーと737のボディーは同じじゃないか?
だったら、757を短縮したほうが、
胡椒や問題は少なかったかも。


507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/27(月) 00:27:11 ID:1ddqyet00
そもそも757より737の方がいっぱい売れたから、737の名前を継いだって程度の意味しか
無いんじゃないのか? 737NG

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/27(月) 13:02:01 ID:9AEBx53u0
摺りそうなエンジンがええんや

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/28(火) 03:35:30 ID:lWIZoIdT0
畳んだ車輪が見えてるのが安っぽくてイヤだ

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/30(木) 21:51:15 ID:NH+W4O8K0
JACのときは「JALグループのJAC」
ANKのときは「ANK」
テレビってわかりやすいね

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/31(金) 00:26:46 ID:reLC0NKy0
1月就航ってことはJA09AN?

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/31(金) 08:52:08 ID:Z32+sBjFO
>>510のIDww

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/01(土) 22:47:18 ID:5usW25MJ0
>>507
そもそも737と757は同じナローでは狙いどころが違う
737NGだろうが速度や航続距離等の基本性能は古い757にさえ全然かなわない。

737は安く済むなら車輪むき出しで少々空気抵抗が増えようがたいして性能が落ちなければそれでもいい。
安かろう悪かろう、数こそ力だ。そんな機体だ


514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/01(土) 22:54:09 ID:4toovUd10
フェラーリF1の回転しないホイルキャップつけたら空力改善するだろうか?

515 :774便@天候調査中:2007/09/02(日) 08:44:47 ID:UuODQ/lX0
ボンQも737も同じ落ちないのが奇跡

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/02(日) 13:30:57 ID:Ihyd3H33O
ナニをみて「737が落ちない」と言ってるのか教えていただきたい。

どんだけニワカなんだよ?それとも2ちゃんにカキコすることが楽しくて仕方ないのか?

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/02(日) 19:13:05 ID:UuODQ/lX0
>>516
はぁー  ?

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/02(日) 21:01:55 ID:3OYO/pGi0
>>515は、まず正しい日本語を学んでから来い。

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/03(月) 06:35:07 ID:HKX33DaE0
>>515
ボンQは(今のところ)全く落ちてないけど
737は世界中でものすごい数が落ちまくってるぜ。数が多いのはもちろんだがそれでも落ちすぎ

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/03(月) 11:42:16 ID:VNosOSTN0
で、日本では何機落ちてるっけ。

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/03(月) 16:15:53 ID:iLQkL/D00
ここは、マニアの集いのスレ? 初心者スレ?

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/04(火) 01:29:26 ID:bQmKtB6B0
>>520
0機

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/04(火) 02:57:43 ID:KRh1EV6/0
>>522
石垣空港でオーバーランして大破してるはずだが

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/04(火) 09:36:50 ID:LIaquPSe0
落ちてはいないかもしれないな。
オーバーランなら。
少しも浮いてないのかどうかとかは、知らんが。

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/06(木) 10:28:07 ID:03WyhjG30
ttp://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2007090501000741.html
ヘッドアップディスプレー!

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/07(金) 07:42:00 ID:31bQ8Ywa0
軍用機になったね… 

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 22:35:28 ID:sg6hU0fl0
10月の時刻表をみるとB737-800は羽田-山口宇部のみ。
羽田-徳島、羽田-宮崎からも消えた。増えているはずなのに、、、。
国際線優先なのでしょうか。

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/10(月) 04:22:10 ID:vkCD8Tao0
>>527

現在は5機所有、内3機は国際線用。
年内はあと2機入るのみ。会社が貧乏だから我慢してくださいねw


529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/10(月) 21:36:33 ID:zaTOHIzF0
>>527
301Jと302Jの2機をまとめて重整備するのでは?ちなみに11月は羽田−高知にデビュー予定

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/12(水) 02:17:29 ID:svCVjObr0
>>529
北九州に11月1日予定だったのが12月下旬に変わってる
重整備ってもともと予定されてたものなのかな?
73Hの11月に何があるんだろう?

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/12(水) 09:55:07 ID:bgZyhfds0
前倒しして点検に入るのかな?諸事情はなんだろうね?

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/12(水) 15:40:06 ID:u2FLuX77O
重整備は飛行時間や日数によって決まってるからね

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 00:37:22 ID:9665oWQf0
738の機材繰りは時刻表ですでに決まっていたわけだから、乗員繰りもあり得そう。国際線もやるのにただでさえ既存乗員が少ないとしたら、労務管理上スケジュールを減らすしかないとか。

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 21:18:41 ID:5BN7juGD0
737は、燃料タンクの事故もあったね。

535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 08:07:11 ID:K8yej+bX0
もし10〜11月に738の新造機納入予定があったとしたら、それがCIの火災の影響でボーイングの製造が遅れているとか?

536 :774便@天候調査中:2007/09/24(月) 08:03:38 ID:rB1yDqiA0
胴体に亀裂!!

びっくりだよな、また中華航空というのも何だが

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070921i312.htm?from=navr

まあボんQの海の親の飛行機だからしょうがないか

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 09:12:32 ID:4/lI0rG2O
CIのせいで737-800もずいぶんミソが付いたな

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 09:15:42 ID:n/8ampxi0
737-800が、これだけやばいと、
737-の最新機種にも不安があるね。・
味噌をつけたな。

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/04(木) 09:56:49 ID:CPlZ8uJ90
KIXでJALの737-800が滑走路に接触したようだ。

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/04(木) 09:59:52 ID:N5Eu9uXb0
>>539
みたいだな。
金属片散乱で第一滑走路は閉鎖中だとか。
こんなときに第二滑走路が役立つなんて皮肉なはなしだな。

国内線で後続の使用予定が載ってないとこみると
国際線の送り込みだったのかな、事故の737−800

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/04(木) 10:40:07 ID:b4BGS7OmO
JA304J

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/04(木) 10:45:58 ID:grEcTm3r0
トラブル多いね
738 vs DHC8

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/04(木) 11:24:56 ID:a9CF0o3N0
>>540
皮肉? 複数滑走路の重要な存在理由の一つなんだけど。

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/04(木) 12:50:19 ID:xQnHK4FC0
テールスキッドが接触しただけで、部品は落下していないよ。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071004AT5C0400J04102007.html

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/04(木) 15:26:25 ID:FIfjDbTz0
またJALか!

546 :774便@天候調査中:2007/10/05(金) 21:30:50 ID:VtI9YY8d0
またCIかよ

737自体の性能も疑うよな、JALの穴擦りもこの航空機自体の設計がまともにできていないんじゃないか?

ボンQのようにロシアンルーレットの終わりの始まりの記念日だな

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/06(土) 00:07:15 ID:e8hbiUyS0
>>543
関空の第二は非常用ってことだなw

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/27(日) 20:06:06 ID:2P0tGka70
あげ

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/29(火) 21:41:19 ID:S0/njBL50
737−800、クラスJ席はどこも席と
窓がずれていて、景色を楽しむのにはよく
ない・・・

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/29(火) 21:49:57 ID:eNYjGOKpO
来月、北九州往復乗るんだよな。
今日はMD90乗ってきた。

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/05(火) 00:42:45 ID:jgkEyMDs0
先日、北九州からの帰り初めて737-800に乗った。
いつも747ばかり乗っているのですごく新鮮でした。
とくにあのナビゲーションは凝ってる。
(ずーと見ていたかったがNHKニュースに変えられた)
ナビゲーションに出てくる飛行機にウイングレットはなかった
みたいだから737-800用ではなく、今後新しい機種はあれになるのかな?

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/05(火) 03:33:15 ID:BK5E8c1LO
今月いっぱいでMD87がアボーンするが、代替分の73Hって、もう納入されているの?

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/05(火) 03:57:13 ID:t0vSN6xa0
なんだかんだでもう310Jまで2月中に空輸されるはず

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/12(火) 17:29:22 ID:6EIa3s300
さて。これから初搭乗です。

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/15(金) 05:33:59 ID:RsaWztfn0
>今月いっぱいでMD87がアボーンするが、
3月まで運航みたい

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/15(木) 23:22:52 ID:7vk2QvU60
JASの機材を粗末に扱うなよ

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/09(月) 01:22:38 ID:/2mDDPgB0
JALの社員さんが現れたみたいです、
せっかく宣伝してやってるのに???
な行動をする不思議な奴です!

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/09(月) 18:03:47 ID:oNl9YwhTO
現在ドメ用73Hは何機?

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/09(月) 18:10:01 ID:uiPavTfq0
初歩的な質問なんだけど73Hの「H」てどう意味?

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/09(月) 18:57:20 ID:6q9S7Pdh0
Hはアルファベットの八番目
737-HAPPYAKU(800)

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/09(月) 22:08:29 ID:uiPavTfq0
>>560 サンクスです。でも難解だね・・。

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/09(月) 22:16:32 ID:AwxBX8F/0
宣伝乙

563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/09(月) 23:11:00 ID:L5SPSCov0
>>558
301Jにはじまり今は311Jまでデリバー済

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/09(月) 23:30:33 ID:W6IFKH7c0


565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/10(火) 23:47:21 ID:RCZV6hO40
>>523
JTAの奴がね、
おっと、もとい当時は南西航空、
危うく猿に喰われるとこだった。

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/16(月) 04:11:24 ID:9yYUvhBE0
JALの座席配置だと足延ばせないよ、、、、
目の前はひらけていいんだけど、苦痛だ、、、

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/18(水) 00:18:43 ID:G0HC5klL0
JALザル猿

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/18(水) 01:26:29 ID:S2NsDlGy0
2チャンネルで情報操作しているのがミエミエ!

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/18(水) 21:33:15 ID:jLaDm7nW0


570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/21(土) 21:56:34 ID:LGw0LF+A0
これ以上小型機は増やさないでくれ!
小さい飛行機は窮屈だし、嫌いだ!

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/23(月) 22:17:35 ID:LhH/pwsW0


572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/29(日) 12:50:58 ID:zp/xHfl10


573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/02(水) 00:28:35 ID:wyctP2IZ0


574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/02(水) 01:14:17 ID:cRq4c/ws0
72 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2008/07/02(水) 01:06:23 ID:Ygagksy60

Nっ♪ Nっ♪ Nっ♪

出てきな! 出てきな! 

あいつと一緒に戦いなっ!

Nっ♪ Nっ♪

うぜーんだよ!!!!!

物事しらねーでチクッテんじゃねーよ? (笑)

なーんてね。

友達選びなねっ♪ 勉強 勉強





73 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2008/07/02(水) 01:07:36 ID:Ygagksy60

ウザイ モテナイ 落ちぶれ者


74 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2008/07/02(水) 01:08:11 ID:Ygagksy60

一生 風俗行って 性欲満たしてね♪






75 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2008/07/02(水) 01:10:01 ID:Ygagksy60

一生 独身者たち、傷つけものの火が飛び散ったみたいだよー。
Nさん! あいつは嘘言うの知ってるだろ?
信じたあんたがアホだね

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/02(水) 01:36:34 ID:00AfxBT50
http://www.misawa-airport.co.jp/new/080701.html
7月1日 B738初就航!

 7月1日の1224便 三沢発にて、ボーイングB737-800(通称B738)機が初就航いたします。
 同機材は、クラスJ席20席、普通席145席です。
 クラスJシートは、ゆったりとしたシートで、非常に快適な空の旅の時間を過ごすことができます。
 もちろん、普通席も不便を感じさせないつくりとなっております。
 どうぞ、いままでのMDシリーズ同様、ご愛顧のほどヨロシク宜しくお願いいたします!

 日 時 :平成20年7月 1日 14時10分発 1224便
・     :ささやかですが、搭乗されるお客様には、記念品をプレゼントしております。

何で三沢が宣伝するんだ?
・・・まさか三沢が・・・

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/02(水) 21:55:39 ID:u+/dZI/E0


577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/07(月) 23:27:42 ID:Emro4Lh/0
不思議な位、批判的な書き込みが無いね。

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 00:28:01 ID:nD1P8NCJ0
今さら新型だってププッ!

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 00:56:03 ID:AVO2PEW90
>>578
そりゃ政府専用機が未だにJAL運航、なんて思ってる人は
機材について何も知らないでしょうな
B737NGシリーズが、日本で運行始めてまだ3年ほどだということは

580 :絨毯爆撃機JA8119:2008/07/13(日) 01:58:35 ID:v5sINvlB0


581 :絨毯爆撃機JA8119:2008/07/13(日) 19:07:14 ID:Q3uOqIvp0
第一隊出陣!

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/23(水) 20:57:50 ID:AePWQsqm0
プッ!

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/24(木) 03:21:35 ID:gsWxV6kG0
ボーイングから受け取る、受け取らないで揉めた機体があるらしいな。


584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/24(木) 12:33:58 ID:Ajk03wrQ0
受領検査でトラブった?

585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/25(金) 01:59:44 ID:nfLH4fXR0
チャイナエアラインが那覇で事故を起こした時ですね、
マスコミに対するパフォーマンスで揉めては見ましたが、
当時はマスコミに対し、お金が十分行渡ってなかった様で、
現在のような宣伝効果を得るには至りませんでした。

586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/25(金) 02:10:46 ID:WRjPKPPx0
>>585
おそらく完全にトンチンカンなことを4行に渡って書いていると思われる。

>>583
オマイ、もうちょっと詳しく知ってるだろ。
それっぽい話を耳にしたが、残念ながら見に行くチャンスがない。というより、お目に掛からない。

587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/25(金) 03:07:21 ID:fcs+WGT50
そういや最近新造738のデリバリーがないなと思った
そういうことか

588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/25(金) 03:14:45 ID:WRjPKPPx0
>>587
今年になってからでも、
1,4,5,6月 各1機 2月 2機 受領済み
今後 8,9,10月 各1機 受領予定ですよ。

ってか、ハイペースだな。メーカーでは月産何機なん?

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/25(金) 08:33:07 ID:iCjrnN2L0
>>588
ttp://www.boeing.com/news/releases/2008/q3/080703b_nr.html

590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/25(金) 11:24:05 ID:hPYzXfky0
B社のHUDって欠陥品なの?
ttp://www.asahi.com/national/update/0725/TKY200807250075.html

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/25(金) 21:32:36 ID:LnA9Rtfz0
ILSの中心がオフセットしているのはよくあるパターン。

HUDは視界不良時の着陸操作の補助が大きな目的だと思われるが
これでは完全な自動着陸が出来ないのは当たり前。




592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/31(木) 02:27:18 ID:XZdg9H2Q0


593 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/02(土) 21:51:54 ID:xL7o1Gl10
みなみの駐機場に313Jがとまってた。最新??

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/03(日) 11:40:20 ID:286SHxqg0
314Jは八月予定なので738では最新かと

313Jだっけ検収でもめたのは?

595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/05(火) 22:33:25 ID:PFGOHK+r0
JAL

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/07(木) 23:18:40 ID:70UMhISp0


597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/08(金) 03:25:14 ID:W42dHMFJ0
JALはB737-800を多数導入し,中部,関西〜アジア線に大量就航させるべき

598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/10(日) 06:17:22 ID:hBAcBvkM0
>関西〜アジア線に大量就航させるべき

大量就航させますよ

既存の便の小型化ですけどw

599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/10(日) 19:41:16 ID:MRroYF1o0
737-800でみなさんのおすすめの座席はどこ?

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/10(日) 21:00:51 ID:IjWFMI5c0
By the Emergency exit doors above the main wings.

601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/12(火) 21:00:26 ID:2U9481Cf0
>>600
リクライニングできないんじゃなかった?

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/13(水) 10:51:53 ID:Uump4Iav0
>599

18番の窓側か16C

603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/16(土) 02:32:42 ID:DnqhIcIT0
JAL

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