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【強風】 怖かった飛行状態報告スレ 【落雷】

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/02(日) 17:41:56 ID:gjVCRZau0
【場所】 HND
【日時】 2006.3.32
【機材】 YS11
【状態】
離陸後 突然ドドーンと落下。数秒後激しく持ち上げられ、左右に傾くのが感じられた。
他の乗客から短い叫び声が聞こえた。

という具合に、お前ら乗客の立場で感じた恐怖を報告し合おうか。
その後どんなフォローがパイロットから欲しかったかも書いてくれ。
じゃあ 始め!

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/02(日) 19:31:24 ID:uaosRfW3O
もしかして2?

3 : :2006/04/02(日) 19:35:08 ID:z6K1ZBqD0
ひょっとすて3?

4 : :2006/04/02(日) 22:13:26 ID:z6K1ZBqD0
どうやらチャンスのようだな。。。。。。。。。。。。。。ぬるぽ

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/02(日) 22:31:44 ID:rfOQt+Ec0
ガッ!

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/03(月) 19:35:17 ID:IR1pzxn50
これでも見とけ。
ttp://www.flightlevel350.com/video_streaming.php?id=761

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/04(火) 04:00:19 ID:viLg/nhT0
これも見とけ。
ttp://www.flightlevel350.com/video_streaming.php?id=116

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/04(火) 15:51:37 ID:vEicRjgf0
>>6
皆「コックピット」に厳しいな

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/05(水) 21:59:37 ID:UHG7eltE0
とにかく乗った瞬間から怖い。
閉所怖い。揺れるの怖い。

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/05(水) 22:07:30 ID:HcjMootf0
【場所】 HND RWY22
【日時】 2006.3.16
【機材】 B767
【状態】
着陸寸前、横風滑走路の筈なのに猛烈な横風wを受け、機体が思い切り右に傾いた。
その直後に復位して、着陸したけど、明らかに右ギヤが左ギヤよりかなり早く接地。
窓側後方に座っていたので、右主翼がもう少しで滑走路に接触する、という状態を目撃。
冷や汗かきまつた・・・。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/08(土) 14:01:33 ID:mQ79Nd700
今日は揺れただろう。流石に。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/09(日) 01:10:27 ID:wFHoEnFP0
昨日、夕方に羽田に到着する便(福岡発)に乗っていたんだけど、
伊豆大島上空で何度も旋回してた。着陸の順番待ちという説明だった
けど飛行機苦手だから怖かった。おまけに揺れまくり。もうやだ。


13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/10(月) 03:57:46 ID:u2U0HASt0
横風が強かったらしく、クラブ姿勢をとりながら滑走路に接地した瞬間、機内に響き渡る非常

警報らしきアラーム。結構不安定に着陸したので、なんかどっかこすったのか? 停止したら脱出シュートから脱出か?とか思った。

誤報とわかった後のCAのアナウンスですが、声からかなり緊張していたのがわかった。
それほど、重要なアラーム音だったのだろう。


14 :aniotasan ◆RtFjHNfLK6 :2006/04/10(月) 14:05:38 ID:XPeaU+iR0
すとーるほーん?

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/10(月) 14:31:22 ID:u4V8Hju20
んなもん、キャビン内で鳴らないだろ

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/10(月) 21:07:54 ID:+gWXW/LC0
誤ってEVACボタンでも押したスチが居たのか?

17 :名無しでGO!:2006/04/10(月) 22:20:34 ID:C283C0uI0
そーいや、午後の成田発ANA北京行き。
成田離陸後、激しい揺れが…
その後、急激に高度を上げ、いつものアナウンス。

  先ほど、強い揺れがございましたが
     飛行には影響ありません…

あー安心した。
    とはいえ、飛行に影響のあるレベル?ってどんな揺れ?

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/10(月) 22:36:36 ID:wI882ZJf0
HKG着陸寸前にケツが浮く位
急降下した事がある。
みんな「ひゃー」って叫んでた。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/11(火) 04:14:02 ID:xNH/kgFF0
>>17
その前に気失うから心配するな。
乗客全員が具合悪くなってゲロゲロ吐く状況でも飛行には影響ない。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/12(水) 05:40:54 ID:njTgfnDH0
今まで経験した一番ひどい奴を教えてくれ
俺の場合、飛行機には乗ったことが無ry

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 02:05:10 ID:wRFCMvab0
シビア タービュランスってどれぐらいの揺れ?

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 02:26:56 ID:jFCwpzbvO
ベトナム航空は最悪でした…↓↓

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 11:33:40 ID:21QnTs7i0
>>21
強いモデレートでこんなもんらしい
ttp://www.eonet.ne.jp/~accident/980927.html

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 12:21:29 ID:+k7/AH+J0
「シートベルトをしとけ」ってことだね

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/24(月) 11:50:16 ID:DhN+h4Uz0
昔漫画のネタであったが、機長がアナウンス中に突然
「しまった!」と小声でいったかと思うとアナウンスが途切れ、
二度とアナウンスの続きがかからなかったとき。

実体験したが、その後の機内の緊張感はたまらんかった。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/24(月) 23:50:29 ID:m9tPSqlz0
去年12月に、新島へ飛行機で行ったよ。

船で行くつもりだったけど、12月には珍しい大寒波がきてたから欠航だった。多分、新島に暴風警報も出てたと思う。
二時半頃の出発便だったけど、天候調査中みたいで時間になっても出発せず・・・。
30分遅れで、条件付で一応出ることに。機種は、ドルニエでほぼ満席。
ドルニエは、初めて乗るので加速いいなぁと思いながら離陸・・・と同時に激しい揺れ。
最初のうちは、激しい揺れktkrと思いながら楽しかったけど、江ノ島越えて海上にでたら想定の範囲外だった。
もうやばい、宇宙やばいみたいな感じで、揺れが横揺れで、飛行中なのに斜めに飛行?してる感じだった。
何回も戻しそうになったけど、片思いの子のこと考えて辛抱した。
着陸が一番怖かったよ・・・、空港の上空を通って島の東側で旋回して着陸でした。
翼の少し後ろの方の席だから、エルロンがバタバタ頑張ってたの凄く見えた。機長さん頑張ってるなって感じた。
滑走路一番端しまで行ったのは、初めての経験だった。駐機場で、何回かバックさせて駐機位置調整して終了。

すごい怖かったけど、ばあちゃんにプレゼント渡せたし、ケーキも作ってあげたし、大学休んで行く価値はあった。
風の強い日には、二度と乗りたくないな。飛行機下りたら、Tシャツびしょびしょに濡れてたorz

長文・乱文スマソ



27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/25(火) 00:26:03 ID:zRuhLmUD0
濡れたのは汗? それともションベン?

揚げ足スマソ

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/25(火) 00:33:26 ID:xBGWruwz0
>>27
汗ですorz
あんまり汗かかないのに、びしょびしょだった。
ドルニエよりか、アイランダーの方がいいですね。やっぱり

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/25(火) 22:13:31 ID:rwDKDG+j0
>>28
ドルニエじゃなく愛乱打ーだったらもっと半端じゃないフライトになっていたと思われ。

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/27(木) 08:57:38 ID:NezXeWv30
昨日飛んでて思ったのだが、飛行機の揺れは動きが速い。
車や船はあんな感じだが飛行機はドバ、ガタガタって感じ。

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/30(日) 22:04:37 ID:eTCfkfAy0
これをどうぞ
http://youtube.com/watch?v=Mie06_e5xFw&search=boeing

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/01(月) 00:09:25 ID:553F+mma0
香港はカイタク空港での着陸の一コマ。横風の中、結構上手に着陸してますな。Pの技量を褒めましょう。

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/01(月) 06:00:22 ID:cdIEf/q60
http://youtube.com/watch?v=bDg2W310_z4
まぢすか…


34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/01(月) 07:08:24 ID:LC+FnAi90
ほいよ
http://www.youtube.com/watch?v=tRDqbRdy6Nw

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/01(月) 11:48:48 ID:meKQ63K50
>>33
これ、ハイネケソのCMに使われてた奴ですね。
作られた動画なのか実際にあったのかってのはスレ違いになるから
取りあえず置いておいて。
実際にこんなランディングされたらたまったもんじゃないでつね。
乗っていた人南無。

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/12(金) 18:56:02 ID:8rNN5S9/O
着陸寸前に大きく斜めに傾きますた
乗客驚いてほぼ総立ちしてた

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/12(金) 19:27:31 ID:8es8sgXN0
>>36
ベルト締めなはれ。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/12(金) 20:15:01 ID:/HlcZUR/0
>>36
乗客死期を感じてビンビンに立つてたのか

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/12(金) 21:34:32 ID:8es8sgXN0
>>38
貴様〜、気持ち悪い物を想像しただろうが。
しかも何故かお客は下半身スッポンポン。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/13(土) 22:23:03 ID:XQHW+TID0
10年ぐらい前パリ→ヒースロー
天候が悪く、悪路を車で走ってるみたいにワッサワッサと揺れまくり
テーブルのコーヒーがこぼれた。吐いてる人もいたなー
あと、成田→ヒースローの離陸時、まだそんなに高度ない時
エアポケットに落ちてオケツがひゃぁっとした。
ちなみにどっちもブリティッシュ。



41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/13(土) 23:10:25 ID:cTwp0haU0
10年ぐらい前、ワッサワッサと揺れまくり オケツがひゃぁっとした。



42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/14(日) 00:09:31 ID:pnt0S8ytO
なんかエロいスレだな

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/18(木) 22:48:06 ID:5uhrByNK0
[ヘアライン]【強風】エロかった状態報告スレ【苺】

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/26(金) 23:59:18 ID:KvLFwnlm0
http://utu2ch.s26.xrea.com:8080/menhel/src/1146276573519.jpg

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/08(木) 22:27:38 ID:Uv5zCCke0


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        / / ;;:.  ──ヽ, ゙i;'''''' , ゙ "-‐'''''"""    〔_,/ ゙ヽ'-'"〜   おめぇら、ココ
       / /   / ,; ,,_}_  ゙、 ./__,,  _,,       /      \
      ,;'  / ,;;;:;:/;: ,,   〜 ヽ ヽ.  ヽニ‐'、     / /       ゙i,_   おかしいんじゃねぇか?
    ./        ''  ,l,,,,,,/ 〉  ゙ヽ、 '''' :;l  ,,-''" /        ゙i.\
    /          / ヽ /     ゙ヽ、--イ〜;;:'" //   ::;:;:;:   | \
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  ./    ゙''''ヽ、,,-‐''"              .i /,;'"   _,,,,,,,,,_,,,-‐'''-''"〜     |
 (" ̄"'''''‐--、,,_i'                 // '",,-─'''"  ,,,-‐'",-‐'"  ,,,,-‐ .___|
 i' ゙'':::::::::::::::::::::::}                _/''-'''"〜   ,,,-‐'",,-'''"  ,,,-‐二-‐''''"   ゙ヽ



46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/12(月) 00:24:17 ID:zXbJrZ2+0
DHC8って色々あるけどエンジンナセルの形が昔の戦闘機の鼻先っぽくて
何気に気に入っていた。
飛行状態じゃないけどある日着陸してタラップから降りたところ左側の
プロペラの付け根から白い煙が立っていて辺りはオイル焦げ臭かった。
整備の人?も眺めていたが それ以来何となく乗るのが嫌になった。

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/12(月) 01:50:54 ID:rAeBcV5d0
揺れとかじゃないけど。。。
先日の羽田→伊丹の便で、伊丹着陸時。
通常なら南側から着陸が、突然北からの着陸に変更?
着陸前すれすれの高度で都会の上空をぐるっと旋回。
怖かった。

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/12(月) 02:14:29 ID:GIskQ6B80
伊丹でそれは、わりと珍しいけど正常な着陸ですよ。
ttp://www.jade.dti.ne.jp/~tomoya/airband.html#14

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/12(月) 14:38:04 ID:54GhzOwEO
ラッキーやないか!風向に感謝せんかい!

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/27(火) 21:25:04 ID:Rp+V9wpf0
数年前、羽田→仁川行きで。
天候が悪いせいかゆらゆら上下左右に揺れる飛行機。
「到着地は悪天候の為、到着予定時間よりも遅れる見込みが…」と
アナウンスがあり、この状態がまだ続くのかと内心怖くなりつつも
機内誌を読んでいたその時。
突然ドーン!という重低音と共に右側の窓に白い閃光が。
そして機体はグーンと急降下。
きゃああ!という女性の叫び声、子供の泣く声がして
「これはマズイ?堕ちる?!?」と本気で死を感じました。
咄嗟に隣の人(お互い女性)と手を取り合ってしまうくらいに。

すぐに機長から「右の翼に落雷がありました。しかし大丈夫です。
片翼でも飛行機は飛べる仕組みになっています。
右翼にも損傷はありません」というようなアナウンスが入るも、
無事着陸するまで揺れるはなかなか着陸出来ないはで正直
気が気じゃなかったです。
あの時の機長さん、疑ってごめんなさい。


51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/28(水) 00:26:54 ID:avMeR/tL0
>片翼でも飛行機は飛べる仕組みになっています。

それは違うやろー

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/28(水) 09:57:30 ID:tAD1ATbT0
>>50 片方のエンジンが停止しても飛べる仕組みになっている。
の誤りだと思われ。w

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 17:12:48 ID:zRMmPvvtO
俺が小学生の頃、日航でDC-10の航空機関士に携わっていた父ちゃんに同じ質問をした事があったなぁ。
仮に片翼を失っても辛うじて飛行は可能だと言ってたよ。

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 23:40:18 ID:Ex3BHm3h0
垂直尾翼なくしても、暫くの間はなんとか飛んだ例はあったが・・

てか、引火が怖いよ((((;゚Д゚)))ガクガクガクブルブルブル

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 14:31:57 ID:Ov4FvWMG0
おいらは昔ハンググライダーで飛んでいた
下降気流にはまった時は必死に機体をコントロールした
強烈な+Gと−Gの世界があった

激しくスレ違い...スマソ

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 15:14:15 ID:uzuMv1Bt0
帰省でANAのポケモン767に乗ったときのこと。
羽田着陸前に暴風雨でかなり激しい揺れが続き、
頭上の荷物入れも開いて、荷物が落ちそうになってた。

「おい、荷物が落ちるぞ!!」「ちゃんと着陸できんのか!?」とかあちこちの客から
叫び声が。CAも「大丈夫です!」「どうかご着席下さい!」と叫び続け、
視界はほとんど無いし、エンジンもふかしまくりで、なかなか物々しいフライトだった。

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/17(月) 21:21:50 ID:Dg0mutZ70
>>56
767は風に弱い、主翼が短い
でも日本では767墜落してない


58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 00:42:30 ID:yOjJJ7vy0
>>767は風に弱い、主翼が短い


!!!!!!!!!????????

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 03:57:07 ID:Nny+3a/x0
漏れが小学生の時の夏休み、母親の実家の沖縄に帰省した。
折しも台風が沖縄本島に接近中。最悪の場合引き返す…との条件付きでのフライトだったが、
特に大きな揺れもなく奄美大島の上空まで到達。しかしそこからが凄かった。
高度を下げていくにつれ縦揺れが始まり、だんだん大きくなってくる。
沖縄本島上空に差し掛かると更に大きな横揺れも加わり、まるで遊園地のアトラクションのよう。
(例の空気チューブのイヤホンが、縦揺れと同時に顎の下から頭の上まで持ち上がるくらいw)
漏れは当時から飛行機乗るのが好きだったからこの揺れを楽しんでいたんだが、
周りの乗客は悲鳴を上げるわ、泣き出すわ、そこらじゅうで吐くわで阿鼻叫喚の地獄絵図。
何とか一発で着陸は出来たんだが、アレで飛行機嫌いになった人も多かっただろうなぁ…

周り中の乗客がグッタリして座席から立ち上がれずにいる中、
漏れと母親(←揺れには慣れてる)の二人だけが平然と機を後にしますた。
GHさんに『すごいですねぇ』と呆れられたよww

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 16:47:45 ID:a/NJnBRYO
妄想乙

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/19(水) 02:13:00 ID:5uSvQnaN0
>>59
飛行機の揺れに慣れてる>わかるー体質なんだろかw
随分前で恐縮ですがYSで 阿鼻叫喚 手を合わせて祈る老婦人あり
わくわくどきどきの漏れがいました

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/30(日) 11:17:38 ID:zDVSlpVK0
今年の4月、ソウルから名古屋に帰る時、セントレアが大雨で着陸
出来ないという事で天候が回復するまで待機しますと言う事で琵琶湖上空で
旋回し続けた。他の飛行機が来るのか?日本海に出たりと20分ぐらい
待機していたと思う。
結局セントレア着陸出来ず、関空に廻されて無事着陸した時は乗客から
拍手があがるほどだった。
大韓航空機でした。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/30(日) 11:43:20 ID:9wyopKFz0
>>62
最後の一行でワラタw

64 : ◆piTRDVv5MY :2006/07/30(日) 13:46:11 ID:vy1hQ9lz0
>>59>>61
>阿鼻叫喚 手を合わせて祈る老婦人あり

随分前に、トルコのサモス-ギリシャのミコノス行きの船に乗ったら大荒れ、
慣れているはずの現地のシスターが全員手を合わせて祈っていた。
国籍上、船には全く慣れていないイスラエル人観光客夫婦は「沈没するー」って泣き叫んでいた。
船に弱いはずの漏れだったが、周りがあまりに恐慌状態だったのでかえって冷静に、
荒れた日本海の船を考えれば大丈夫かと考えて安心していた。

スレ違いすまそ。


65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 22:22:04 ID:cGjNEYrp0
http://www.youtube.com/watch?v=mNEZipGyRQ4

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/04(月) 00:31:18 ID:cuLBi3U80
【場所】 NRT
【日時】 2006.7.30
【機材】 A330
【状態】
着陸時、上空3000〜4000feetで落雷。もちろん一瞬の光と同時に女子供の悲鳴。
なんかCAかPから説明あるかな。と思ったけど何にも無し。
このまま降りるかなと思ったけど、GAした。
そのあと、CAPから管制が混んでるからやり直しと説明あったが、落雷には触れず。
その後、20分後に着陸できたけど。さすがに死ぬかと思った。
説明ぐらいの気配りしてくれ。真面目に。
ちなみに尾翼が真っ黒焦げだったな。
第一、出発前に機材が変更した事前で嫌な予感してた。


最近、B747乗りたいと思ってきた。

67 :774便@天候調査中:2006/09/05(火) 01:19:28 ID:+/L+qbnY0
ANAの777-200ER(SuperStyle)でLAXから帰ってきてた時のこと
急に機内がコゲ臭くなり、内心「……」って感じだったが
しばらくしてから、「ご飯を焦がしてしまいました」とCAから
アナウンスがあって、かなりワロた。

68 :774便@天候調査中:2006/09/05(火) 01:23:54 ID:CXNuwY1q0
山形県坂田市の庄内空港上空で、羽田12:00庄内行き895便の
日本海回りで海面側から着陸しようとした所大失敗し低空から一気に上昇ダッチロールに
状態でイオン上空で急旋回し山側から逆噴射無事上昇着陸した。
天気は薄日で視界もまあまあまあまあの状態。風も弱くコックピッチャーの判断の甘さが
指摘される。
乗客の不安をよぎったの機内の雰囲気はそれはそれは久々のものであった。


69 :774便@天候調査中:2006/09/05(火) 03:13:29 ID:n0x0nLXy0
オマイの文章力の方が天才的で怖い

70 :774便@天候調査中:2006/09/05(火) 07:35:26 ID:CXNuwY1q0
おいらの文の章力のどこに文句あるんかなを・このばかちん69のバカ

71 :774便@天候調査中:2006/09/05(火) 08:37:56 ID:Oyiatiyr0
朝からレスのチェック乙であります
しかしここはあえて

>>68 日本語でおk

72 :774便@天候調査中:2006/09/05(火) 12:34:01 ID:w2DWT/vKO
>>68
オンユアフリークェンシー

73 :774便@天候調査中:2006/09/05(火) 19:57:12 ID:FYlo1bDzO
>>68
コピペ乙

74 :774便@天候調査中:2006/10/07(土) 04:56:09 ID:a96oN0cR0
昨日成田に降りられなかった奴いる?

75 :774便@天候調査中:2006/10/07(土) 11:22:22 ID:VuilaTPv0
悪天候で空の便乱れる、1500人が成田空港で一夜

 悪天候の影響で運航ダイヤが大幅に乱れた成田空港の混乱は7日朝まで続き、欠航便に乗る予定
だった出発客ら約1500人が空港ロビーなどで一夜を明かした。
 同空港に着陸できず、6日、国内の別の空港に目的地を変更した便は、1日当たりでは開港以来
最多の82便。うち48便は、空港運用時間を7日午前2時まで3時間延長した成田空港に戻った。
欠航便は到着、出発合計で91便に上った。
 空港ターミナルビル内は、東京都心部への交通手段がなくなった到着客や搭乗便の欠航で予定が
狂った出発客らであふれ、空港会社などが配った寝袋や毛布にくるまり、ソファで仮眠する姿も
目立った。
 3連休をグアムで過ごすはずだった横浜市の会社員原田知美さん(21)は、「本来なら到着
している時間に空港で寝袋にくるまっているなんて」と困惑していた。
(読売新聞) - 10月7日

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061007-00000203-yom-soci

76 :774便@天候調査中:2006/10/16(月) 02:36:01 ID:I00jefIJO
シャルルドゴールからフランクルフトまで行ったとに何でか知らないけどいつもと違うな〜ってくらいきついブレーキだな〜と思ったらオーバーランしてた。

77 :774便@天候調査中:2006/10/17(火) 19:28:07 ID:ng7zOKbqO
マルチすまそ
一昨日夕方17時30分頃、通天閣上空を旅客機が超低空で旋回していた。周りの人も指さして見ていてが、あれは何だったんだろう。
テロかと思いクルマで離れたが特に報道される様子もなく…。

78 :774便@天候調査中:2006/10/18(水) 10:57:07 ID:2wMBxmmH0
豚肛と同じフライトになったとき

79 :774便@天候調査中:2006/11/03(金) 00:10:23 ID:pDdZp53p0
保守

80 :名無し変更投票委員会 ◆yTnZsJG4cE :2006/11/20(月) 21:02:51 ID:wwRKxHtd0
下記のとおり名無し変更の投票を行います。

■ 投票要綱
  11月19日午前0時    投票開始  
  12月9日午後23時59分  投票締切    

《投票場所》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
  
《投票趣旨》
 8月に投票を行って現名無しが決まりましたが、
 投票の告知不徹底、議論不足、★つき運営ポランティアが自治介入し、
 投票に関して不正を行ったことが判明しました
 そこで名無しの変更を行います

 投票のとりまとめ、疑惑票の判断は投票委員長である名無し757 ◆t7F5d94SWU が
 責任をもっておこないます
 そのほかもろもろ、責任をもってまとめさせてもらうつもりです


皆さん奮って投票ください

81 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 00:38:14 ID:hw95HZCq0
全日空機:落雷5回、無事に着陸 羽田発庄内行き便
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20061203k0000m040099000c.html
避雷経験き

82 :774便@天候調査中:2006/12/05(火) 14:40:44 ID:l0N/LRQw0
>>81
左後部窓側に乗ってました。
羽田を発って30分位でしょうか、雲の上から着陸態勢に入るのか高度を下げ厚い雲の中へ。
羽根の先が見えなくなるほど厚い雲でした。
CAの「悪天候の為、時折期待が揺れます。機長の指示で乗務員も着席させて頂きます」
のようなアナウンス。
その5〜10分後くらいでしょうか。ぼーっと外を眺めていたら左翼当たりがビカッと光ったと同時に落雷音(lv.7)。
しばらく間をおいてCA「先程の光と衝撃は落雷によるものと思われます。詳しくは後ほど機長より説明致します。尚飛行に関しては問題ありません。」の様なアナウンス。
飛行には問題ないと聞き安心。
するとLv5程度の落雷が2回程直撃。
しばらくすると歯切れの悪い機長のアナウンスで落雷を受けたようだが安全ですよ。と言った、乗客を安心させるアナウンス。
まあ、良くあることなんだろうな位に安心しようとは思ったものの、なんか落ち着かない。
翼に直撃したら大変なんじゃ…あすこに燃料入ってるんでしょ?等と思いながら
翼が変なことになってないか気になって窓に額をくっつけながら見ていたその時!!
目の前、もう自分の前に落雷したかのように閃光と凄い衝撃が同時に。「うわっ!」っと素でびびりました。

しばらくしてCA
「当機は…またもや……落雷を受けました。」
と一言。

で、どうなったの…!?
乗客の大半がそう思ったでしょう。
なぜか約一名の女子高生か女子大生は落雷の度にゲラゲラ笑ってましたが。

その後何もなく厚い雲を抜け庄内平野が眼下に見えほっとしたのもつかの間いざ着陸態勢に入ろうとしたらガクガク揺れだす機体。
パカパカ動く翼についてるヒレのようなもの(なんていうんですか?)
明らかに慌ただしく素人目にもヤバく感じた。
きっと落雷でおかしくなったんだ。
体中に変な汗が噴き出るのが感じられるのと同時に強烈なGが。
再び持ち上がる機体。
機長「上から吹き付ける風により着陸が困難な為、風が移動したら再び着陸を試みます」といったアナウンス。

そういうことか!機長GJ!とか考えながらビビってる自分をごまかしながら、もう一時間ほど上空を堪能しました。


長文チラウラスマソ。
本当におっかなかったもので。



83 :774便@天候調査中:2006/12/06(水) 02:13:33 ID:U0fs6o3Z0
>>82
乙。ヒレはフラップといいます。


84 :774便@天候調査中:2006/12/06(水) 10:54:56 ID:AIPxZ2Wb0
>>83

フラップではなくてエルロンだろ!

ちなみに穏やかな水平飛行の最中でも機体の安定を保つため
エルロンは小刻みに上下している。

85 :774便@天候調査中:2006/12/07(木) 02:03:54 ID:/wd5TlPq0
>>84
「パカパカ動く翼についてるヒレのようなもの」って言うから、
フラップの事だと思ったのさ。
エルロンだとフラップ間にあるし、目立たないんでない?


86 :774便@天候調査中:2006/12/07(木) 09:15:20 ID:IhRBWnmZ0
フラップがパカパカあわただしく動いたら困るス

87 :774便@天候調査中:2006/12/07(木) 09:16:48 ID:IhRBWnmZ0
エルロンは『あー舵を取ってるんだな』と(多分素人目にも)分かるけど
上空でエアブレーキがぱかっと開くと『おおっ』となる

88 :774便@天候調査中:2006/12/07(木) 10:40:32 ID:8tbbtRNV0
フラップ、エルロン、勉強になりました。
エルロンというのは内側の方ですかね。
コップに入った水がバランスを取っているような動きが素敵でした。
一度目の着陸時はフラップパカパカしてましたよ。

気になったのは行きの時はフラップ4枚動いていたんですが、帰りは内側の1枚が動かず3枚のみでした。
風向きとかで変わってくるんですかね?



89 :774便@天候調査中:2006/12/07(木) 13:50:34 ID:IhRBWnmZ0
>>88
着陸時には巡航時にしまっていたフラップを出して揚力を確保するけど、
10−20秒かけてゆっくり展開・収納されますよ。
何段階かに分けて動くし、最終進入時に全部出していたのが
から上昇に転じたら少し収納するし、それを称してパカパカと言っていたのなら
こちらの誤解ですな

90 :774便@天候調査中:2006/12/07(木) 18:39:16 ID:8tbbtRNV0
ウイーンと出てくるのがフラップでしたか。
パカパカしていたのはフラップの上に付いているものです。

91 :774便@天候調査中:2006/12/07(木) 22:57:52 ID:gN/WLffl0
翼の後縁は内側から、フラップ、高速用エルロン、フラップ、低速用エルロン。
フラップはパカパカ動かない。>89の言うようにムニューっと後方もしくは後方下方
に出てくる。フラップは全部連動する。
翼上面後方にパカッと開くのはスポイラー。何枚か連なっていて、一斉に開いたり、
2〜3枚開いたりする。エアブレーキ。着陸時は全部が目一杯起きあがる。


92 :774便@天候調査中:2006/12/08(金) 01:15:35 ID:7pM2CdaG0
今日のパカパカ談義はココマデー!

93 :774便@天候調査中:2006/12/08(金) 23:58:43 ID:YHJ64mzD0
初めて乗ったときは
翼がゆらゆら撓んで怖かったな
エンジンの重みで折れて落ちるんじゃないかと

94 :774便@天候調査中:2006/12/09(土) 01:08:02 ID:l/NjS9PZ0
エンジンがゆらゆらしているのもなかなかコワー

95 :羽田→小松:2006/12/16(土) 18:28:05 ID:78osMspK0
2〜3年前、羽田→小松便を利用した時に強風でゆれながらの着陸となった
機内では、緊張感が漂い静かになっていた時に、一人だけ大声で自慢してるおっさん
いた、隣の部下らしき人に「このぐらいで怖がってどうする」「NY便で〜どうのこうの」
「LAいきで〜どうのこうの」と大声で自慢しまくっていました。
シートはもちろん戻した状態なので、太って窮屈そうなのに足組んで・・・。

後ろのタイヤが滑走路に着いて、フロントのタイヤが下がり出したころに、横から煽られて
左後ろのタイヤが少し離れたとき、機内は軽くざわめいた、その時、さきほどのおっさん
が、機内で笑いが起こるほどえたいのしれない悲鳴?みたいな変な声を発した。

無理して組んだ足をバタバタさせて、おっさんのパフォーマンスに機内は和んで、品の良い
おば様なんかは、必死に笑いをこらえ、それを見て笑う人がでたりで先程の恐怖が吹っ飛んだ
かのように、みんなニコニコ顔でした。

おっさんも静かにしてればいいのに、照れ隠しか大声で「今回は、さすがの俺でも少しびびった、
歴代3位ぐらいか、と部下にデカイ声でのたまっていた。」私の後ろにいた若いカップルは、
笑いで酸欠で声になるかならないかの状態で「おっさん、わかったから喋らないでくれ、もう許してくれ
と涙をながしてもだえていました。」


96 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 23:51:41 ID:4uETLDE90
>>93
エンジンの重さも計算して主翼の強度を決めているから。
エンジンの重さがないと、主翼は下からの力に耐えられず折れるて
しまう。

97 :774便@天候調査中:2006/12/17(日) 03:30:38 ID:4QbNaGQCO
>>95
そのおっさん、素晴らしいムードメーカーじゃないかw

98 :福岡→名古屋間:2006/12/20(水) 17:23:32 ID:YCh08yVvO
多分、10年位前のお盆の時の事。
あんまり機体名とかは分からないけれど、確かJ●Lのその日の最終位の便。
たまに乗るこの路線は乗り馴れてるんだけど、
この時ばかりは本気で全日空事故がよぎりますたよ…w
先ず、福岡で豪雨。
こんな中、本当に飛行機飛ぶんかな〜wと思ってた通り、
空港側も飛行機の運航をだいぶ迷ったらしく、
思い切っての判断で30分程遅れて離陸。
離陸から常に、
緊張した声でアナウンスでベルトは着けたままでいて下さい、
この飛行機は大丈夫です等の機内アナウンスがしょっちゅう…
それがまた恐怖w
機長の挨拶アナウンスも緊張気味に、
少々難航するフライトになりますが、皆様を無事に送り届けますなど…。
実際九州上空辺りで激しい縦横の揺れ。
周りの人達のジュースは溢れるし(衝撃で頭からジュース被る人までありww)、
突然の急降下などで頭部を荷物入れにみんなぶつけたり。
殆んど皆フライト中はシートベルト着用で無言…。
たまに急降下で機内に皆の悲鳴が上がったり。
広島上空辺りは雲が切れ、やっと機体も安定。
夕焼けが美しかったのが印象的だった。
そして、名古屋空港上空に近付くにつれ、またあの縦横揺れ。
豪風雨の為、福岡の比じゃない尋常ない揺れ。
ガックンガックン上下に…
右翼のちょい後ろに座っていた自分も翼のスポイラー…?パタパタするやつ。
アレの様子を必死でみつつ遺書書こうかと。
ラピュタの乱気流の中の様だった。
パーサーも自分を奮い立たせる感じで、
只今強烈な乱気流の為機体が揺れています。
皆さん大変不安でしょうが、大丈夫です!
頑張って下さい!
必ず着陸致します!等。
それが余計に恐怖をあおるやら、力強く感じて嬉しいやら良く分からない感じ。
やはり、激しい乱気流の為か何度も着陸しようとするものの失敗。
結局、名古屋上空で20分程旋回しながらタイミングを図って着陸。
それでも相当揺れた。
機内が悲鳴に包まれていた。
多分、この機に乗ってた人達、一体化してた。
機長の着陸しました。皆さんありがとうございました。
的なアナウンスで拍手が起きた。
私も隣に座って居た連れと歓喜した。
なかには頭をぶつけて怪我
(頚椎の捻挫?)した人も居た様な気がするけど、
自分も朦朧としてた。
周りの人達も出口見送りに出た搭乗員もグッタリしてた。
とにかく、本当に怖かった。

長い上駄文ですまそ。

それ以来飛行機乗ってないなぁ…


99 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 17:35:14 ID:GQ/yxwg20
この間 羽田到着時に、大きくバウンドして怖かったね。

100 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 18:02:11 ID:CrckYDI90
ちょwww
もうちょっと詳しく書いてくれ

101 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 23:24:09 ID:m13TKXdw0
どうでもいい事が長く書かれ、とんでもない事がさらっと書かれている。

102 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 14:02:38 ID:wRjgbYpW0
そんな状況下で飲み物サービスがあるんでつか?
シートベルト着用しているのに荷物入れに頭ぶつけるんでつか?


103 :NW:2006/12/21(木) 14:44:50 ID:QcueZje40
10年ぐらい前のフライトだったんですが、成田→ロスだったと思いますが離陸から着陸までの
ほぼ10時間の間ゆれっぱなしで、外れの座席でリクライニングがほとんどしない、全席満員で移動も出来ず
地獄でした。

ドリンクサービスも揺れが小さくなるまで一時中止となり、少なかった記憶があります。
食事も無理やりのサービスで、コーヒなどがこぼれてトレーがドリンクまみれの人が続出

エアーポケットこそありませんでしたが、こっちの方が辛いです。

トイレに行くとき、CAの作業場?を通るとき、ヤンキー座(これが本場の)りでタバコを吹かしてる2人と
ぐったりと座りこんでるCAがいました、

座席近くに行くと、具合が悪くなった乗客に対応してる日本人CAがいて、薬で落ち着いてから、
今回のフライトの状況を聞くと、かなり天候が悪いフライトだったらしく、
大幅にルート変更するか、手動で乗り切るかの選択だったらしく、パイロットが交代で
一度も自動操縦にすることなく、運転したそうです。

揺れは多少ありましたが、エアーポケット(急降下)が一度もなくフライトが出来たのは
奇跡に近いと言ってました、CAも乗客に対してのサービスが減り、代わりに気分の悪く
なった人への対応が増え大変だったそうです。

CAも2人ダウンしたらしいです。

そして、到着1時間前からまったくゆれない飛行になりました。
着陸時は、まったくのショックが無い状態でした。
このときに、CAが言っていた、この機のパイロットは、NWで一番上手いパイロット
だといってるおを実感できました。



104 ::2006/12/21(木) 14:58:36 ID:Qwk/Lpmb0
ショックの無い着陸が上手だと思っているアホ

105 ::2006/12/21(木) 15:11:47 ID:eFNe4Tuk0
何のネタも書けずに煽る事しかできないアホオタw

106 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 15:25:26 ID:t0H1Bl3E0
>>103いいぞ!!もっと煽れ。

107 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 16:36:44 ID:4u6/Ii0vO
沖縄・宮古は結構荒れてるな。別に怖くはないけど・・

108 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 23:39:07 ID:UEFoek38O
12/17

NH53便

離陸後10分、下に叩き落とされるような大きな揺れ、思わず踏ん張ってしまった。

109 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 00:20:09 ID:+0FJaVSX0
http://www.youtube.com/watch?v=uHZn8TMx6FY

110 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 01:24:24 ID:KkCIuvRp0
OIMタッチダウン直前のウインドシア。
速攻、脚畳んでゴーアラウンド。
やっぱ、離島は翼固いB3だわね。

111 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 01:26:39 ID:2rttYpIqO
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bath/1139403665/146

112 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 08:26:28 ID:rVvT0WChO
羽田空港千葉向けに離陸直後、上昇中に機体が左右に大きく揺れ一瞬急下降しやがって驚いた。
晴天で機材は744


113 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 08:36:22 ID:rKdXn8Vi0
>>112
先に離陸した機が起す気流に巻き込まされたかも。

114 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 10:18:32 ID:rVvT0WChO
>>113
もしかしてその乱気流て墜落の恐れありなんですか?
台風の揺れよりも恐かったヨ


115 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 13:28:50 ID:Wwv1igde0
>>114
小型機だったら墜落の可能性はある。
だから、大型機が離陸した後の次が中型機、小型機の時は管制官は
時間をとって離陸許可を出す。
また直接原因ではないが、9.11テロ直後のJFKで離陸直後の
アメリカン航空機が先に離陸した日本航空B744の後方気流に
巻き込まれて、パイロットの操縦ミスで墜落した。
(アメリカン航空機のパイロットが後方気流に巻き込まれて
激しく揺れた機体を安定させる為にラダーを規定以上に左右に
動かしてしまい、垂直尾翼が破損して墜落。)

116 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 15:07:14 ID:yP0shR9gO
911の時、47便でNYに到着後、ホテルに移動中にWTCの倒壊を見てしまい、
その後、↑の言う-400に乗っていたCAがいる。

その人の乗務する便に乗ってたら札幌雪まつりに巻き込まれたorz

117 :774便@天候調査中:2006/12/26(火) 12:13:24 ID:jf+g0ZWUO
今日の関東地方は、荒天ですねっ

羽田 成田 伊豆大島 八丈島の各空港の発着便に影響ありそうな悪寒・・・・

118 :774便@天候調査中:2006/12/26(火) 22:49:18 ID:/MPmJISa0
先ほどJAL1528便で羽田に帰ってきました。落雷をうけました。
びっくりしましたorz
結構あせりますね。

119 :774便@天候調査中:2006/12/27(水) 23:48:32 ID:ucgysljD0
落雷は二度経験した。
一度は大雷鳴と揺れで機内騒然。落ちると思った。
二度目はCA巡回中にいきなり揺れて、CAは自席に戻れず緊急で客席に退避。
そこで落雷があった。客はけっこう平静だったが、そのCAは「きゃああぁぁぁ」って。
すぐ治まって、CAが去り際に「落雷では影響ないつくりになっております。」って説明してたが、
まわりの客はみんな「きゃああぁぁぁ」のくせに、って思ってたはず。

120 :774便@天候調査中:2006/12/28(木) 12:23:37 ID:8NJtlnn40
夏休み東京ディズニーランドに行った帰り、何か後でドーンとなって
酸素マスクが降りてきた。それから飛行機は右に傾いたり左に傾いたり
ふらふら飛んでた。気持ちが悪くなって周りは吐いてる人がいたけれど
自分は何とか持ちこたえた。そのうち山が近くなってきてあぶつかる
と思ってたら飛行機がまた上向いて何とかなったと思ったらどどーん
と地面にぶつかったみたいでそれきり気を失いました。
ふらふらしている間はすごく怖かったよん。
因みにそのあと死んだと思ったのですが、気が付いてみると体がふわふわ
して宙に浮いてるの。それでね、前は出来なかったんだけれどどこかを見て
あそこに行こうと思うでしょ、そしてエイって思うとシュッとそこに移動出来る。
これは面白いと思ってね何度もやりましたよシュッシュッと。

121 :774便@天候調査中:2006/12/28(木) 17:34:47 ID:zy9MnrJJ0
サウジアラビアからザンビア経由でジンバブエに行ったとき、
尾翼にDC8と書かれた、アル アハマド エアサービス インク
と言う会社の飛行機に乗りました。
パイロットは白人でしたが乗客の殆どが黒人で怖かったです。
飛行中なのにお祈りが始まるし。みんなイスラム教徒みたいでした。
順調なフライトでしたが、飛行機が骨董品と聞いて、怖さが倍増
しました。

122 :774便@天候調査中:2006/12/28(木) 19:34:22 ID:WpT5LSeI0
>120
123ですね

123 :774便@天候調査中:2006/12/28(木) 23:29:02 ID:bV5k3ZZ/0
>>120
あのね、あなたは...いや、なんでもない。

124 :774便@天候調査中:2006/12/30(土) 14:06:52 ID:qQA77nMaO
↑↑↑↑↑↑
プアプア プルアップ


125 :774便@天候調査中:2007/01/08(月) 20:01:41 ID:q/pOwrwM0
昨日の新千歳→羽田は怖かったな。電車も止まる位の強風の中で離陸。
エンジン全開になって滑走開始直後にドリフトし始めて体が大きく横に揺さぶられた。
いつもの離陸地点の遥か手前(500m地点ぐらい)で機首がフワっと浮き、
「もう離陸?向かい風が強いとこうなのかな?」と思ったらドスンと着地。
フワっ!ドスンっ!フワっ!ドスンっ!と3〜4回バウンドしたのちに離陸。
離陸後も激しく横に揺さぶられ機内は騒然。離陸して30秒後ぐらいにゴゴゴ・・・
ともの凄い風の音がして翼が大きく撓ったと思ったら機首を下にして急降下。
「ダウンバーストか?このまま墜落か?」と思った。機内は「きゃ〜〜墜ち
るぅぅぅぅ!」と騒然。地面が近づいて来てもう駄目かと思った頃に体勢を
取り直して機首が上を向いた。その後は巡航高度に達するまでは激しい揺れが
続き生きた心地がしなかった。上空では晴天時の軽い乱気流程度の揺れが続いた。
木更津上空で降下を開始したら再び激しい横揺れ。羽田に着陸した後は拍手が
わき起こった。飛行機は滅多に墜落しないと頭では理解していても「もしかすると
もしかすると・・・日航の事だしなぁ」と不安だった。

126 :774便@天候調査中:2007/01/08(月) 20:04:25 ID:S6UdqGNz0
正夢になると怖いね。

127 :774便@天候調査中:2007/01/08(月) 20:24:05 ID:dO5+xatU0
>>125
嘘だよね?
離陸時、V1に達しVRで操縦輪を引いてノーズギアを上げるまで
パイロットは機首が上がらないように操縦輪を押し機首が
上がるのを防いでいる。
バウンドするなんてありえない。

128 :125:2007/01/08(月) 20:46:43 ID:q/pOwrwM0
>>127
体感速度ではすぐにVRに達してたよ。以前乗った時も強風時でバウンドこそ
しなかったものの滑走直後に離陸した。だからノーズギアが上がったままで
メインギアが何度かバウンドしてたものと思われ。

129 :774便@天候調査中:2007/01/08(月) 21:21:43 ID:GT77XwIu0
>>128
VR速度がわかるとなると
おまえさんはその日の気圧、乗客数、燃料搭載量を知っていたのか?

130 :774便@天候調査中:2007/01/08(月) 21:39:05 ID:S6UdqGNz0
きっと操縦していたんじゃないのか

131 :774便@天候調査中:2007/01/08(月) 22:38:33 ID:0tCTf+mh0
しかし、飛行機って何でこんなに怖いんだろうな。
安全レベルは世界基準なら最強、日本基準なら鉄道と良い勝負くらいだろ?
少なくとも、車の方が事故死する確率が相当高いんだよね。

何故だろう。
車は事故がよく起きても、事故った時の死亡率はあまり高くないが、
飛行機は事故率が少ないが、事故った時の死亡率がとんでもなく高いからだろうか?

それとも、車の事故は日常茶飯事だからだろうか?

132 :774便@天候調査中:2007/01/08(月) 22:54:07 ID:gyI2jsaz0
>>131
単に乗り心地の問題じゃなかろか。
一気に200ノットぐらいまで加速する感覚は慣れないときついし、
慣れてなかった頃をふと思い出すとやっぱりきつい。

133 :774便@天候調査中:2007/01/08(月) 23:04:35 ID:vqYicGpX0
>>131
航空機事故は特にセンセーショナルに報道されるからね

134 :774便@天候調査中:2007/01/08(月) 23:51:41 ID:wRgjR65Z0
やっぱり、本能的に『地に足がついていない』感覚とか、
陸上の乗り物にはない垂直方向の揺れとか、
そういうのが恐怖感に繋がるのでは?

135 :774便@天候調査中:2007/01/09(火) 00:03:59 ID:zD5zy4aZ0
おれは、自分で運転してるときのバイクのほうがこわい。
(というか年に80回も乗ってると飛行機は全く怖くないが)
高速運転してるときのバイクと飛行機の感覚は結構似てるよ。

136 :774便@天候調査中:2007/01/09(火) 01:12:51 ID:2emauxrR0
>>135
そっか、今度原付で思い切って時速40キロ出してみよう。

137 :774便@天候調査中:2007/01/09(火) 12:16:12 ID:xFOBhm+I0
【高所恐怖症】ってのがあるくらいだから、人間は【落ちる】って感覚に無限の恐怖を

感じるんだろうね。【地獄に落ちる】・【身を落とす】・【落ちる所まで落ちた】って表現が

使われる所をみると根源的な恐怖なんだろうな。

138 :774便@天候調査中:2007/01/09(火) 12:48:18 ID:2emauxrR0
>>137
と言う事は飛び降り痔撮は恐怖を克服した勇敢な氏に方ということか?


139 :774便@天候調査中:2007/01/09(火) 23:25:58 ID:iM510aph0
>>109
長いしぜんぜんつまらないんですけどー

140 :774便@天候調査中:2007/01/10(水) 18:08:33 ID:r1a+LBO/0
じゃあ、スカイダイビングとかバンジージャンプする人は、、、、

141 :774便@天候調査中:2007/01/10(水) 20:59:12 ID:giBDBCypO
自殺願望がある。

142 :774便@天候調査中:2007/01/11(木) 17:42:13 ID:S1WeCOtQ0
1/7の夕方に乗ったJAL秋田→羽田便はちょっと怖かった。
丁度爆弾低気圧が日本海側にきていたから乗れるか不安だったが、
なんとか予定便が着陸できたため乗り込む。

離陸の加速中に横風のためか、ガツンとぶつけられたように2度ほどドリフト風横揺れ。
浮かんで20秒くらいで機体に落雷w
機長がアナウンスで何度もフォローしてた。



143 :774便@天候調査中:2007/01/12(金) 01:29:57 ID:cbps5BR80
やっぱり胴体着陸かな。
あれ以来大人になるまで日本を出れず、ヨーロッパに
留学してヴィエラ先生になかなか再開できんかった。。

144 :774便@天候調査中:2007/01/12(金) 01:31:30 ID:pzsSv1EN0
>>143
少年鑑別所に入っていたのか?
日本を出れないって

145 :774便@天候調査中:2007/01/12(金) 02:44:21 ID:URMLE/Ft0
着陸直前にパイロットの気が変わってそのまま離陸したのが怖かった
滑走路のど真ん中でバクテンしてました

146 :774便@天候調査中:2007/01/12(金) 09:11:04 ID:zoTmpb2K0
>>143
のだめかよw

147 :774便@天候調査中:2007/01/12(金) 14:12:58 ID:jD49ZZF40
>>145
kwsk

148 :774便@天候調査中:2007/01/13(土) 04:38:26 ID:0estK2x/O
>120
不謹慎なバカ

149 :774便@天候調査中:2007/01/18(木) 11:35:42 ID:L17zy1PK0
バレルロール

150 :774便@天候調査中:2007/01/26(金) 00:03:25 ID:IgUr3NGh0
昔はシートポケットにおしぼりが刺さってたらwktkだったんだが。

151 :774便@天候調査中:2007/01/26(金) 21:24:31 ID:JE3sloa3O
普通に新潟からツポレフのってそのあとに移動でアントノフに乗ったときは恐かった

152 :774便@天候調査中:2007/01/26(金) 21:26:09 ID:do5AVHaH0
10年ぐらい前、ワッサワッサと揺れまくり オケツがひゃぁっとした。

153 :ロシアン:2007/01/26(金) 21:26:26 ID:JE3sloa3O
新潟からツポレフに乗ってその後、移動で今度はアントノフに乗ったときは普通に恐かった

154 :774便@天候調査中:2007/01/26(金) 21:32:35 ID:do5AVHaH0
だから「ワッサワッサと揺れまくり オケツがひゃぁっとした。」と言ってんだろうが

155 :774便@天候調査中:2007/01/26(金) 21:54:06 ID:zU0IdYpYO
一昨年に乗ったTGわマヂ怖かった


成田を飛びたってすぐ、揺れまくり、エアポケットの連続

結局、着陸30分前まで続いた!メシも出なかった
次にバンコクでEYのアブダビ逝きに乗換たがこの便も最低だった!
とにかく臭くてたまらんかった!おまけにメシがマズイ

安いから仕方がないけどorz...

156 :774便@天候調査中:2007/01/26(金) 21:59:03 ID:do5AVHaH0
>>155
ワッサワッサと揺れまくり オケツがひゃぁっとしたんだな。

157 :774便@天候調査中:2007/01/27(土) 07:31:16 ID:czGY70yP0
その筋の方に両隣を挟まれて飛んだハワイ行きは、ある意味怖かった。

158 :774便@天候調査中:2007/01/27(土) 11:20:57 ID:NitPwLzp0
両腕に残る巨乳の感触
夜な夜な迫り来る裸体の女
ハワイを出る頃には世界が黄色になっていた

159 :774便@天候調査中:2007/01/27(土) 14:57:34 ID:Y1M+pN9c0
>>158
kwsk

160 :774便@天候調査中:2007/01/27(土) 15:35:04 ID:NitPwLzp0
>>159
>>157にKWSK聞いてくれ、俺は要約しただけだ。

161 :ロシアン:2007/01/27(土) 18:35:45 ID:8pDuxMwKO
グランドキャニオンに行くときに乗ったシーニック…ボロボロの小さい機体…
ただでさえ気流の悪い渓谷で何度も機体が突風にあおられ傾きました…

162 :774便@天候調査中:2007/01/27(土) 19:22:10 ID:i9nzsp/bO
墜落

163 :774便@天候調査中:2007/01/27(土) 19:27:14 ID:i9nzsp/bO
↑を間近で見た。
2〜3キロメートル離れたあたりかな。

御巣鷹山で登山をしてたときにね。

164 :774便@天候調査中:2007/01/28(日) 11:28:14 ID:yDR/kubv0
>>163
墜落の瞬間を目撃していたら、間違いなく証人喚問されるだろうな。

165 :774便@天候調査中:2007/01/28(日) 11:50:09 ID:ZtYvSSye0
>>164
ガルーダのDC-10の時は何も聞かれなかったぞ

166 :ロシアン:2007/01/28(日) 20:27:01 ID:JrVN0EyZO
ガルーダの事故ははDC-9だしね。最近での事故はA300だよ。

167 :774便@天候調査中:2007/01/28(日) 20:49:46 ID:ZtYvSSye0
>>166
3発機のDC-9があるのか?
福岡空港での事故知らんのか

168 :ロシアン:2007/01/28(日) 22:18:25 ID:JrVN0EyZO
いつくらいにおこった事故よ?

169 :774便@天候調査中:2007/01/28(日) 22:21:25 ID:ZtYvSSye0
>>168
ググレ

170 :774便@天候調査中:2007/01/29(月) 01:02:04 ID:J2Zbcax6O
ロシアン君ってはずかすぃ…。
もっとお勉強しなさいね?

171 :ロシアン:2007/01/29(月) 07:06:54 ID:v02Jdyj8O
だからいつだか教えて下さいな!

172 :774便@天候調査中:2007/01/29(月) 07:11:47 ID:qXtSvu03O
>>171
もうダメだ!の20年後だw

173 :774便@天候調査中:2007/01/29(月) 08:08:50 ID:J2Zbcax6O
ロシアン君はこうゆうお店初めて?
お姉さんが教えてあげるからあんまり緊張しないでね?

174 :ロシアン:2007/01/29(月) 11:53:26 ID:v02Jdyj8O
うん、教えて 教えて
m(__)m

175 :774便@天候調査中:2007/01/29(月) 12:20:44 ID:J2Zbcax6O
http://www.google.com/imode

176 :774便@天候調査中:2007/02/01(木) 02:50:12 ID:AGkzYRcS0
ラオス国営航空。
ガイドブックで聞いていた「白い煙」にホントに遭遇。
生きてる心地しなかったよ。
着陸の時操縦が荒くて地面近くで思いっきりゆれるし。

発展途上国の田舎エアラインは先進国では味わえない、期待どうりのスリルを味わうことができます。

177 :774便@天候調査中:2007/02/01(木) 18:07:33 ID:GbDsJ76L0
>>163
あの時間に登山とはよほど常識のない香具師だな。

178 :774便@天候調査中:2007/02/03(土) 01:31:22 ID:wuFLn+j3O
初めてランディングを任されたときの香港アプローチ

179 :774便@天候調査中:2007/02/03(土) 02:27:35 ID:i6dw6jpn0
>>178
おまい、コーパイで2chかよww ちゃんと睡眠取ってるか? 乗務72時間前酒飲んでないよな?

180 :774便@天候調査中:2007/02/03(土) 02:32:25 ID:btKvPuud0
>>179
ロシアン君かえ?
ネタにマジレスカッコ悪。( ´,_ゝ`)プッ

181 :774便@天候調査中:2007/02/05(月) 00:31:02 ID:w+WvajRUO
鹿児島に台風が接近していた時、羽田−鹿児島便に乗りました。
福岡に目的地変更もあり得るとの条件付での運航。
着陸進入中ガタガタ揺れながら雲中飛行。スピードブレーキが10分くらいず〜っと立ちっぱなし。追い風だったんですかね?
いよいよ着陸ってなっても窓の外は相変わらず雲に覆われ視界は最悪。
急にフッと視界が開けたと思ったらもうだいぶ高度が落ちていて、窓から鹿児島空港がほとんど正面に見えていました。びっくり。
ひどい横風でだいぶ横向きながら着陸。その後、キャプテン達に会う機会があったのですが、自衛隊のパイロットだったというコーパイさんに『怖かったでしょ?』とからかわれました。
その時は怖いとは感じなかったのですが、後で降りてくる飛行機を下から見た時に『あんな横向いて降りてたんだ』と怖くなりました。
なんか小学生みたいな文章になっちゃった。

182 :774便@天候調査中:2007/02/05(月) 02:11:11 ID:YSReHMhV0
数年前の8月。ウェリントンからクライストチャーチ行きの
ニュージーランド航空国内線。
セキュリティーチェックなし。搭乗時から強風で機体がユッサユッサ
揺れてた。

183 :774便@天候調査中:2007/02/06(火) 20:07:10 ID:lgqGIe9d0
【場所】 新潟VOL/TAC〜V30 
【日時】 2007.1.1*
【機材】 MD-81
【状態】 SDJ―OKA便搭乗中、KEの水色のB737-400が左上方を通過。
     高度差・距離は不明だが、機体が10cmくらいの大きさに
     見えた。尾翼のKoreanAirのマークが視認できた。
     後に聞いた話では、高度は32,000ft。
    すれ違って10秒後くらいに突然左翼が浮力(?)を失う感覚を
    覚えた瞬間、ガクッと下がりその後、ガタガタガタ・・・
    と約5秒以上位大きく上下動した。
その後機長から”今の揺れはすれ違った航空機による気流の
     乱れによるもので、航行には支障ありません”という旨の
アナウンスがあった。かなり不安を感じた。
航空機同士がこんなに近接して航過しあうのを初めてみた。

    


快晴

184 :774便@天候調査中:2007/02/10(土) 07:19:54 ID:IqsLnxFK0
>>157
>その筋の方に両隣を挟まれて飛んだハワイ行きは、ある意味怖かった。

ハワイって前科者は入国できないからハワイに行ける人ってまっとうな人なんだよね。

185 :774便@天候調査中:2007/02/11(日) 03:14:51 ID:I93i7Jdm0
>>184
その筋の人全員が前科持ちじゃあるまいし、
上級クラスになれば代理出頭のオプションが付くわけで、
前科なし=真人間ではないと思う・・・

186 :774便@天候調査中:2007/02/11(日) 09:02:01 ID:EqmpVfip0
前科なくても、ヤクザの幹部は入国拒否されるよ

187 :774便@天候調査中:2007/02/11(日) 09:11:45 ID:tW7bXim/0
ジャパニーズマフィアの構成員リストを
アメ公も入手してるということですか?

188 :774便@天候調査中:2007/02/11(日) 12:28:20 ID:gtd0lkeQ0
>>187
東南アジアなどを除いて、大抵出回っているぞ

189 :774便@天候調査中:2007/02/11(日) 13:39:25 ID:09ooUdTY0
痴漢冤罪で捕まった香具師とか可哀想…

190 :774便@天候調査中:2007/02/11(日) 15:13:45 ID:d+T2kyn70
客室乗務員の体にみだりに触れる事は法律によりかたく禁じられています。

191 :774便@天候調査中:2007/02/11(日) 20:09:24 ID:CCV//hOa0
踊り子さんにもみだりに触れたらだめだお

192 :774便@天候調査中:2007/02/11(日) 22:29:08 ID:09ooUdTY0
irz

193 :774便@天候調査中:2007/02/12(月) 04:29:41 ID:swm6TQ5h0
ドスンと着陸後に機体がグイッとなりますた。
曲がって着地してまっすぐに直したか、風であおられた
かわかりませんが、昔の3輪トラックがコテッと倒れる
かのように転んでしまうのではないかと一瞬あせりますた。

194 :774便@天候調査中:2007/02/12(月) 17:51:33 ID:mBiRxHUC0
【場所】 NRT-SIN
【日時】 2005.FEB.25
【状態】
最初はまったく普通だったが、食事のサービスが行われているときに突然きた。
まるでジェットコースターに乗っているような上下動が30分ちょい続いた。
その間、客席からは悲鳴と、食事が床に落ちる音が続き、しばらくするとワインの臭いが機内に漂いはじめて、何が何だかわからない状態に。
ジェットコースター好きな俺としては、むしろ悲鳴が怖かったのだが。

195 :774便@天候調査中:2007/02/21(水) 08:34:28 ID:pTVKI+Cy0
>>194
ジェットコースターに乗っているようなと言うからには、顔面でモロ風圧を感じてもらわないと。(w

196 :774便@天候調査中:2007/02/22(木) 03:18:30 ID:i+Z+SjRx0
お見合い席でCAさんが足を組み変えた時に機体が上下して見えてしまった
あ〜怖かった♪

197 :774便@天候調査中:2007/02/22(木) 23:43:55 ID:FxOvDkv70
お見合い席で足くんでるCAさんっているかなー?

198 :774便@天候調査中:2007/02/22(木) 23:59:12 ID:RCDFExjF0
>>197
多分そんなことしたら減給かクビだろうね。w

199 :774便@天候調査中:2007/02/23(金) 00:05:10 ID:jqBPOYdX0
欧米では、なんともない。昔SMOKING可の頃アリタイアの男性乗務員、成田離陸後 葉巻吸いだして驚いた。

200 :774便@天候調査中:2007/02/23(金) 00:07:23 ID:wXp9qLk30
海外エアラインでは結構いる気がする。JALの外人CAも足組んでる人は多い。
ただ、ほとんどの人は離着陸直前には足を組むのをやめてる気がする。

人前で座るとき、足組むのが普通のとこも結構あるよな。
JALの外人CA採用面接でみんな足組んでるので、日本人の面接官が「こんな奴らばっかか!」
と思って現地採用の人間に愚痴たれたら、それがマナーとしては正しいといわれたという話を読んだ事がある。

201 :774便@天候調査中:2007/02/23(金) 00:12:48 ID:tGj2xL9b0
>>200
漏れは足開いて座ってほすいな。

202 :774便@天候調査中:2007/02/23(金) 00:24:52 ID:vW/68qErO
漏れはM(ry

203 :774便@天候調査中:2007/02/23(金) 15:29:41 ID:fJcEev2W0
両脇 ヤ○ざ
しかも、どうも、違う組。で なんか、険悪な雰囲気

あーこわかった。




204 :774便@天候調査中:2007/02/26(月) 14:29:49 ID:XCa3ipx60
両脇が肥後と寺門

205 :774便@天候調査中:2007/02/26(月) 17:32:20 ID:xtX8ADWnO
>>204
竜兵?

206 :774便@天候調査中:2007/02/27(火) 18:12:52 ID:F2rHMVjZO
両脇が三輪さん

207 :774便@天候調査中:2007/03/01(木) 00:13:22 ID:uvYGqBKw0
>>201
胴体着陸時にシートベルトをちゃんと締めていなかったので
サブマリンしてしまい、お見合い席で脚開いていたすっちーさんに
俺のがサブマリンしてしまいますた。

208 :774便@天候調査中:2007/03/05(月) 20:15:05 ID:9efg1HJBO
今日はスゲー嵐。結構恐ろしいフライトだった人が多いのでは?

209 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 01:41:49 ID:d6/oC4iC0
それほどでもなかった。

210 :774便@天候調査中:2007/03/08(木) 23:14:09 ID:6q5MKuOO0
今日、ANA小松羽田に乗ったのですが、離陸直後すぐに落雷にあいました。
ピッカ!ドスン!って感じで、、コワカッタァ。

すぐにCAのアナウンスで
「落雷の模様ですが、まだ原因は分かっておりません。
しかし飛行には問題ございませんのでご安心ください」
原因分かってないのに、安心しろって。。。


211 :774便@天候調査中:2007/03/08(木) 23:15:33 ID:qYvvMJtu0
落雷に原因も何もあるか?

212 :774便@天候調査中:2007/03/08(木) 23:37:55 ID:CkJOt740O
「素人には無問題と言っときゃいい」と客を馬鹿にするのはANAの方針ですか?

213 :774便@天候調査中:2007/03/08(木) 23:54:11 ID:kT92/2avO
>>211
確かに。

落雷の原因ってふつう積乱雲(おそらく日本海からの発達した雪雲)。

原因がわからないってのもおかしい話だよな。

214 :774便@天候調査中:2007/03/09(金) 00:02:07 ID:T9P54RSO0
落雷と思われるが断定できない、ということでは?

215 :774便@天候調査中:2007/03/09(金) 00:05:23 ID:bnLOfCkC0
いつ落雷してもおかしくない状況だったが、よりによって今落ちた
原因がわからないということだろう。

216 :774便@天候調査中:2007/03/09(金) 02:00:02 ID:5gSP5oLg0
原因はキャプテンの読みが甘かっただけだろ。

「今年は天候の流れを読み誤ってばかりで、クルー全体の雰囲気がかなり悪いですね。これはフライト途中で機長更迭でしょう。」
とかCAが辛口の解説を入れるわけにはいかないし。w

217 :774便@天候調査中:2007/03/09(金) 08:48:50 ID:SmSjhhn+0
実況はジャンプシートからCA○○がお送りします
解説はチーフパーサー△△さんです。
△△さん、よろしくお願いします

△△です。よろしくー

さて、本日のフライトは機長モナー降格か否かという大事な運航ですが、
気象状況が気になりますね(以下略

218 :774便@天候調査中:2007/03/09(金) 10:09:41 ID:spmlzjnE0
いつから落雷程度で騒ぐようになったんだよ。
空飛んでるんだから、雷なんて上からも下からも横からも落ちてくるもんだろ。

219 :774便@天候調査中:2007/03/09(金) 10:31:05 ID:5gSP5oLg0
>>218
とは言ってもモロ直撃はまずいだろ。

220 :774便@天候調査中:2007/03/09(金) 19:56:24 ID:RmbjXyXr0
雷に直撃されて落ちるようなら、飛行機なんか飛ばせんだろ。

221 :774便@天候調査中:2007/03/09(金) 20:09:21 ID:5gSP5oLg0
堕ちはしなくても穴が開くことあるだろ。

222 :774便@天候調査中:2007/03/10(土) 16:31:40 ID:dbwDcOob0
堕ちはしないけど、機体が真っ黒こげ。


漏れなんて落雷したあと、ゴーアラウンドしたので((((;゚Д゚)))ガクガクブルブル

223 :774便@天候調査中:2007/03/11(日) 22:17:05 ID:5/ywsyKl0
こんな着陸されたらどうする?

http://www.youtube.com/watch?v=bDg2W310_z4

224 :774便@天候調査中:2007/03/11(日) 22:19:27 ID:5/ywsyKl0
既出スマソ。

225 :774便@天候調査中:2007/03/12(月) 18:06:50 ID:I3ldQ0xP0
http://www.youtube.com/watch?v=mNEZipGyRQ4&NR

226 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 01:03:32 ID:2Sl9fKRE0
>>223
酔っ払ってるんじゃねえのか

>>255
ビリビリアワアワ

227 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 22:54:00 ID:YeWlUZ0G0
>>223
TVCM用のフェイクじゃねーか。

228 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 23:05:56 ID:hvFnxEvY0
基本的に雷は機体の外で発散というか、放出されるつくりだろ

229 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 23:22:31 ID:ai7VY/Iz0
翼端にある静電気を逃がす針金みたいなやつから逃げるってか?
雷ぐらいの電荷を逃がしたら熱であの部品が蒸発したりせんか?

230 :774便@天候調査中:2007/03/15(木) 03:14:37 ID:KQ9AnQb20
ボンバルディア乗ってた人は来ないのかな?

231 :774便@天候調査中:2007/03/15(木) 05:05:41 ID:VOBTo1j/0
この板の住人にとっては怖くも何ともないだろ。
油圧全喪失とか、全エンジン脱落とか、圧力隔壁全損とか、主翼完全脱落くらいやらないと。

232 :774便@天候調査中:2007/03/17(土) 14:03:56 ID:9HTBy9Rb0
>>225
><

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/18(水) 04:28:20 ID:lb0o8UiS0
【英国】 乗客が急死→ファーストクラス空席に遺体安置 で謝罪、英国航空 [070319]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1174298059/l50

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/19(木) 08:17:52 ID:fDjY3zbH0
少し前だが羽田→沖縄線に乗ったとき
台風の接近か積乱雲の近くの通過だかで激しくゆれて大変だった
CAの顔もかなり引きつってた。
何とか着陸したんだが、何故か出口が前方1箇所しか開いてない
ので降りるのにかなり時間がかかった。
後方の席だった俺は何故2箇所開けないのかときいたら
機体が歪んで中央の出口が開かなくなったといってた・・・



235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/19(木) 09:05:07 ID:DQLUBMyf0
>>234
PBB接続なら、それが普通だろ。

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/19(木) 09:22:04 ID:E9WYN55L0
>>235
747か777だったんじゃない?
羽田ではドア2つ使っていたが、那覇ではそうではなかったと。
天候でスケジュールが狂っていて、
2ドア使用できないスポットがあたった可能性のほうが
高い気がする

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/28(土) 04:13:31 ID:XYgx8iBZ0
>>235
普通に機体が歪むの?(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

238 :774便@天候調査中:2007/04/30(月) 10:47:25 ID:1HKvWip+0
怖かったって言うんじゃないけど

今年2月・JAL・羽田→徳島・MD90
徳島への着陸が海からダイレクトじゃなくて、一度陸の方飛んで
周り込んで着陸するコースだったんだけど、
海から入って小高い山の上空を左手に徳島空港見ながらしばらく飛行してたら
急にエンジン音高くなって再上昇。みるみるうちに陸地がはるか下方へ。
後方の窓側座ってて、あまり徳島も、この着陸コースも利用したことないけど
なんか山に近づきすぎじゃない???って思ってたらこれ。
「やっぱり近すぎたから、警報でもなったのかな?」って素人考えしてたら
しばらくして機長のアナウンスでそれらしい説明があって、また海に出て着陸やり直し。

上昇中、CAさんから「当機は着陸体勢に入ってましたが、再び上昇しています。
詳しいことが分かり次第お知らせします」ってアナウンスあって、そのあと3分くらい後の
機長のアナウンス流れるまでの間、周りのお客さんの姿にちょっと笑った。
おばさん二人連れ、今までペチャクチャ喋りまくりだったのが急上昇はじめておしゃべりピタッと止る。
後方の非常口座席前に座ってたCAさんを周りの人がみんなそれとなしに見てる。
となりのおじさん安全のしおり取り出す。
今まで泣き続けてたお母さんに抱かれた赤ちゃんが泣き止んだのには笑った・・・
赤ちゃんも分かったのかな(笑)



239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/03(木) 20:41:17 ID:ZzsT1Ygt0
http://www.flightlevel350.com/Aircraft_Boeing_757-200-Airline_Thomsonfly_Aviation_Video-8457.html
ATCからも緊張感が伝わってきますね。

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/03(木) 20:56:18 ID:F8bm4Ezf0
>>238
滑走路に航空機がいたか、横風を受けたかのゴーアランドでしょ。
徳島空港は自衛隊の空港だから自衛隊機がいたのでは?
それと機内から「山に近づきすぎじゃ」と見えても実際は
心配するほど近づいていない。

241 :774便@天候調査中:2007/05/06(日) 14:45:35 ID:0jX9+2wI0
>>240
機長からのアナウンスでは「地上に近づき過ぎ警報音なったため、再上昇しました。
もう一度海上に出て着陸やり直します」ってアナウンスありました。
左手に見えた滑走路・格納庫前には練習機いませんでした。
元空自ですが、サイトの通信隊勤務だったのであまり飛行機に詳しくはなく
初めての経験で、こんなこともあるんだ〜って思いました。
海上に出るとき大鳴門橋とか間近に見えてあれはあれで楽しかったですね。


242 :774便@天候調査中:2007/05/06(日) 15:49:12 ID:6lNDwTgR0
 ボンQは何事も無ければ、非常に快適な飛行機だよ。
何事も無ければだけど...

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/16(水) 08:15:48 ID:C9GzoiQM0
>>241
対地接近警報鳴ったって・・・

重大インシデントやん


244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/17(木) 19:07:43 ID:r/4fwwXL0
>>243
今は無き香港の啓徳空港なんて対地接近警報なりまくりだぞw

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/28(月) 11:48:27 ID:ZN32fTTd0
いや、もう自分としては、機内では
怖いという感覚よりCAとエッチをしたいという気持ちで一杯だから。

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/01(金) 07:20:11 ID:MVp7VnZrO
KLM乗ってた人いる〜?

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/05(火) 00:28:16 ID:toI5di4A0
旧クアラルンプール空港に初めて降りたとき、(夜)
着陸20分前に、70年代日航機が墜落した事を思い出し、この辺に落ちたのかな
とか思いながら、外を見ていたのだが、その内、空港施設が見え始め、もう着陸か
と思いつつ、ぼーと外を見ていたら、管制塔を通り過ぎ、エンジンをふかし加速し
急上昇し始めた。 見る見るうちに管制塔らしき建物が窓の真下あたりに見え、同時に
機体が、つい最近、名古屋で墜落したのと同じエアバスだった事を思い出し、これは死ぬ
と本気で恐ろしかった。
その後、水平飛行に戻って、暫くして、アナウンスで、滑走路上に車両がいて、それを
回避するために、急上昇したとのこと。 



248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/12(火) 21:21:42 ID:3r0aqLrX0
【場所】 関空着 北米線
【日時】 1995.1.17
【機材】 B767
【状態】
着陸予定時刻の一時間前に機長からのアナウンス
「先ほど入った情報によりますと、日本時間の午前六時前、関西地方を中心に非常に大きな地震があり…」
ざわついて異様な空気になる客室。その後福岡に向かうことになった機内から炎上する神戸の町が見えあちこちから悲鳴が上がった
今思い出してもぞっとする


249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/16(土) 02:49:45 ID:7u3BbMEv0
>>247
怖え。マジ怖え…。

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/16(土) 05:26:48 ID:eY6JdhaC0
>>248
あの地震の中にいたが、空の上ではそんなことが起きてたんですね。
幸い電気は生きていたのでテレビは見れたんだが、神戸だけ震度が表示されない状況がずっと続いた後、
午前七時過ぎに「ただいま入った神戸の映像です・・・」のアナウンスとともに画面に映し出されたあの光景・・・
今思い出しても鳥肌が立つ。

つか、自分の街が燃えてるのを空から見るなんて、マジで怖えよ・・・

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/16(土) 09:36:30 ID:vjxLuAv+0
あれは衝撃的だったな。7時半くらいだったk?
NHKで高速が横倒しになっているのを見たときは、日本のこととは思えなかった。

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/16(土) 13:56:19 ID:cxncHjLF0
レスが付かないかとおもったら付いたな>>248

空の上ではそんなことがあったんだな
福岡に着いてからどう移動したのかも気になるところ
西日本の人なら楽勝ですが‥‥

そういう俺は、京都に住んでたけど実家の用事で帰省中。
京都に戻ろうと思えど新幹線×
山陰周りで京都に逃げ帰った記憶。
山口生まれだがあのときはじめて『おき』に乗車したというオマケ付き

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/16(土) 15:45:50 ID:erJupwmt0
俺はあの時、大学卒業のゼミの飲み会で飲んだくれてた。
10時ごろテレビをつけたら、SF映画でもしてんのかなと
一瞬思ったけど、しばらくして現実とようやく理解できて、
冷や汗がとまらなかったよ。

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/17(日) 02:37:02 ID:vDnOkAea0
>>253
同じ様な状況だ。
俺はあの日高熱を出して、昼過ぎまで寝ていた。
15時頃ようやく起きてテレビを付けて…以下同じ
スレ違いスマソ。

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/20(水) 17:31:31 ID:WOwfz5Xq0
生まれて初めて飛行機に乗った時のこと。一人旅。
機種はB747で席は後部右窓側。
羽田の34Rを離陸したあと500ftでライトターンするなんて
全く知らなかった。

高所恐怖症の俺は、一人で
「うぉぉぉ〜〜〜なんじゃこりゃー!!」
「機種が真上にある〜〜〜〜〜〜〜!」
「海がヨコに見えるぅぅ〜〜もうだめだ〜〜〜〜!」
と半泣き状態になっていました。

予断だけど
>>1 の日時が32日ってのは誰も突っ込まないの?

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/20(水) 20:18:23 ID:BWwcmCOf0
>>255
え?
もしかして、今年4月2日以降に2ちゃんねるデビューした?

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/21(木) 03:20:32 ID:0kFDyTmL0
>>256は学力が足りないようだなw

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/21(木) 09:22:22 ID:xbQEUgVq0
>>257
4月1日を3月32日と表示するのは、エイプリルフールのお約束だろ。
いまさら誰も突っ込まないよ。

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/21(木) 19:21:12 ID:bme6NlTB0
>>257

ぷww

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/21(木) 21:38:53 ID:LsHH3PUw0
和んだw

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/23(土) 21:01:33 ID:vUijzMgc0
孕んだw

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/26(火) 01:41:09 ID:1dZyhrdi0
んだんだw
でも皆元気でここにいる・・

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/26(火) 02:53:50 ID:Dthj3vpm0
六月八日SFO発のUAのNGO行きは、途中で機材故障でSEAに緊急着陸した。
翌日に同機でSEAからNGOに飛行中、CA達が慌ててエコプラの右側五列位の
乗客を他の席に移し、席をブランケットで囲い、中で何かをし始めたが、
全然説明なし。絶対落ちると思った。今でも理由は不明。何だったんだろ。

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/26(火) 08:54:12 ID:716iejBw0
>>263
君はSFO逝かずに引き返したのか?

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/26(火) 09:42:57 ID:bGuAfFT+0
そうじゃなくて、SFO発NGO便が、SEAに迂回された。

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/26(火) 18:23:18 ID:716iejBw0
すつれいしました
ターボファンに吸い込まれて逝ってきます

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/26(火) 21:09:06 ID:89J30LS90
>>263 可能性としては空調関係、内壁の剥がれ、水漏れくらいかな?
危険性ゼロだったら説明してくれたほうがいいよね
変にかくすと「危険!」と思うのが人情だし

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/01(日) 22:00:54 ID:xJLGOk060
http://www.youtube.com/watch?v=mvBv4Dvgdyo&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=towIf6ayAaI

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/14(土) 12:00:13 ID:uNNqImCO0
NWだったらそれぐらい平気で飛ばすよなw
前に乗ったNWのDC-10はボロかった。手荷物入れのラッチが壊れてガムテープ
で固定してたし、カーペットや内壁、シートはあちこち剥がれてたし、おまけに
貨物室のドアが閉まらないトラブルが発生し、急遽修理。20分ぐらいで直った
みたいだが、DC-10って貨物室ドアのトラブルで墜落事故多発したんだよなぁ
と不安がよぎった。離陸時にはエアコンから盛大に水漏れ。飛行中はドアから
シューという音がするのでCAに言うと機長が来て毛布を隙間に詰めて「No problem!」と言って帰って行ったwもう笑うしか無い。

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/15(日) 11:24:40 ID:DiYXOhv5O
台風接近の最中、エアラインを利用した猛者、勇者は おられるのか?

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/15(日) 13:15:18 ID:upuDt1SR0
なまじ台風より、発達した前線を突っ切るフライトの方が恐いときが多い


272 : ◆piTRDVv5MY :2007/07/15(日) 14:15:14 ID:LD6Eg5S40
天井からの水漏れはNHの744でもよくあるよ。ザザーと。特に1F前方席。
シューシュー言ってるのもよくあるw
このまえも2Fの窓際のパネル剥がれかけてグワグワだったし。
倒産前のCOでは主翼に四角いつぎ当てがギャグ漫画のように何個もしてあったし。
BEのARJでは天井のパネルが剥がれて奥が見えてたw
飛行機って内装の一部が剥がれたって大丈夫なんだねw

273 : ◆piTRDVv5MY :2007/07/15(日) 14:17:50 ID:LD6Eg5S40
>貨物室のドアが閉まらないトラブルが発生し、急遽修理。

DC-10でこれは恐いw
恐がりの漏れだったら降ろしてくれ〜って騒ぎそう。

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/15(日) 16:07:28 ID:eqkUk9A70
昔某ハンドリング会社で働いていたが、貨物ドアのトラブルは良くあった。
モーターや回線が逝って手回しクランクで開閉とか、機体が歪んで?
手回しでも開けられず、搭載貨物のとり卸しに一晩掛かったとかw
貨物室内のストリンガーを安全靴で蹴り折った猛者も居たな。
まあ内装は強度に問題無いので、取れようが無かろうが飛行の安全には(ry

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/15(日) 21:47:40 ID:2ugWoRsh0
>>273
漏れもNWのDC-10であったぞ。離陸前のタキシング中に「貨物室のドアが
開いちゃいましたので駐機場に引き返します」ってwそのまんま飛んでたら
今頃天国に居たなw

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/16(月) 12:39:20 ID:rY10fwE70
>>275
離陸前に開いたのなら与圧がされないので上空で爆発することはない。
しかし与圧が無いので上昇を続けると低酸素症になるな。
まあそこまで馬鹿なパイロットは居ないだろうけどw

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/16(月) 14:32:53 ID:4XN6C0Ze0
ノースウェストはいまだに70年代の機材を使ってるからな。

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/27(金) 12:21:28 ID:Zqr3XG8HO
age

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/27(金) 19:50:06 ID:/H+/nhzp0
>>275
そのまま飛んだらオキシジェンマスクがドロップするなw
同時に客室高度警報が鳴る。

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/28(土) 17:49:17 ID:/H4r7PzV0
>>276
DC-10は頑丈なので上空でドアが開いたり、ボディや窓が割れても空中分解は
しない。問題なのは吹き飛んだ部品が尾翼に激突したりする二次災害の方だな。

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/04(土) 01:06:44 ID:Yxk7n08c0
昨日乗ったフライトは着陸前に台風でそこそこ揺れたけど、
おばちゃんグループがキャーキャー騒ぐのが余計に怖かったw
着陸の瞬間も拍手して大騒ぎ。

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/05(日) 00:36:53 ID:4OlhU8sa0
>>280
微妙に違う気がするが。
実際に事故に発展したのは吹き飛んだ部品が当たってコントロール系を破壊したのではなく
与圧抜けで胴体上下の気圧差で床が変形してその中を通っていたコントロール系が破壊、
あるいはパイロンごと飛んで行ったエンジンが油圧配管を引きちぎり操縦不能になり墜落。
ドンガラがいくら丈夫でもコントロール不能になるような内部構造では本末転倒。
二次災害というより、一連のそれぞれ連続した破壊の進行による破綻が墜落を招く。

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/05(日) 02:07:36 ID:4ati/du90
>>282
747とかは減圧即空中分解って事故が多いキガス。123便は珍しい事故かな。
まあ、速度にもよるんだろうけどね。地上での減圧実験では絶対に爆発しない。
1000kmも出してりゃもの凄い風圧が掛かるからね。

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/05(日) 06:41:01 ID:MgAcApnD0
>>283
>747とかは減圧即空中分解って事故が多いキガス。

具体例は?

285 : ◆piTRDVv5MY :2007/09/01(土) 02:44:43 ID:xZJSi4JC0
中華航空?

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/01(土) 16:13:29 ID:MLQpWU0k0
10年前くらいに、羽田が台風でむちゃくちゃゆれて結局着陸を断念して
名古屋に向かっているときに一時禁煙が解除になった。

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/01(土) 21:07:55 ID:z7AV9rRz0
ユーチューブのbad landingいろいろ見てるとほんと気持ち悪くなるな。


288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/05(水) 01:31:24 ID:aSFyETEKO
2年前に台風直撃の最中、福岡に着陸を試みたシンガ機に乗ってた俺。


何度ママと叫んだ事か…

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/06(木) 12:28:38 ID:n/qxd8lX0
>>288
キモイ

290 :植林マン:2007/09/14(金) 16:23:28 ID:FvdxTY/10
FXプライム
http://www.mottainai.info/click/sponsor_1_46.php


291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 20:31:33 ID:tjrZ11iCO
ツポレフやヤコブレフ乗ったときは乗ってるだけで普通に怖かったよ。

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 09:04:34 ID:Y65OHdcN0
俺、飛行機に100回以上乗ったけど一回も20分以上遅れたことないし怖い経験したこともない。
幸運なのかな。

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 11:05:04 ID:fTVHgaS10
俺は50回くらいしか乗ったことないけど、2時間以上の遅れ3回&ジェットコースター状態1回。
これくらいが普通なんじゃ?

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 15:44:46 ID:Kf2Tpxk10
搭乗は国内国際合わせて30回くらいだろうか

怖かったと言えば台風接近前のフライトで離陸から2時間揺れまくったのが1回だけ
(国際便で、その後は大丈夫)
遅れは以下の経験あり
大雨の日に到着機材遅れで1時間遅れが1回(国内、以下国際)
強いジェット気流?のための2時間遅れ1回
急病人発生ダイバートで‥‥6時間か7時間遅れたのかなぁ
乗り継ぎ便が無くなり成田で1泊
着地強風で降りられずダイバート→ダイバート先で一泊して翌朝便で到着
(晴れてて空港もよく見えたのにアプローチすらしなかった記憶)

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 19:21:22 ID:lrZqyyq90
松山着陸で、北西の季節風が強い時がめっちゃ怖い。
普段は海側からまっすぐ降りればいいが、季節風が強いと南東からの着陸になるので
ガタガタ揺れながら急旋回し、山が目の前に迫ってくるし
当然高度落としながらだから真下に家とかビルとか車とかが迫ってくるし。
ダッシュ200だからよかったが、ボンバルディアだったらホント乗りたくない。

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 19:55:50 ID:uy0qELKk0
落ちたーーーーーーーーーーーーーー

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 20:06:13 ID:OM0XzVD90
【場所】 NGO→TPE
【日時】 2007.09.09
【機材】 CX A330
【状態】
機内食も片付け初めてぼちぼちだなぁ、と思ってた矢先
微妙に揺れだす、5分ぐらいして機長から英語でアナウンス
日本人CAも「ただいま気流の悪い所云々」とアナウンス
ベルトサインが点灯してから着陸まで消えることはなかった


逆に照明が消えたよ・・・そういう仕様なの?
しかも再点灯しようとしてるっぽいんだけど点かない
ずっと客室真っ暗
着陸態勢に入ってからガクっと高度下げたり
おもいっきり揺れ続けたり・・・
俺も747乗りたい

298 : ◆piTRDVv5MY :2007/09/18(火) 06:28:57 ID:Z3GXncKv0
1000回くらいは乗ってるけど、
ゴーアラウンド1回(FRA)、ダイバート1回(NAK)、
ゴーアラウンド+ダイバート1回(OKJ)だけ。
怖かったのは無駄だとわかりきってるのに超強風の中ゴーアラ2回したOKJ。
GAして上空で旋回してるときも尋常じゃない揺れ。
その日の岡山は観測史上記録に残る強風だった。
2回着陸の振りしなければ乗客が納得しないんじゃないかという恐れでやってる気がした。
結局高松にダイバートしたがパフォーマンスのための着陸の振りはやめてほしい。


299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 09:39:21 ID:821g3qAk0
20回ぐらいしか乗ってないけど

乱気流でベルトサイン消えず飲み物サービス無し10回ぐらい(国内線各社)
胴体着陸1回(ノース)
エンジン停止、緊急着陸1回(JAL)
貨物室火災緊急着陸1回(カンタス、報知器の誤作動だったが)

これだけ経験した。次はいよいよ墜落ですか?

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 20:50:27 ID:s9cLZixB0
>>299
おまいは御祓いをしてもらったほうがいい

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 21:08:23 ID:/M6kdVi90
>>299
とりあえずお前は乗るときはここで日時・便名を報告してくれ。
明らかにツいてなさすぎだ。

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 22:38:45 ID:xZJIRqlF0
>>209
搭乗履歴がダイハードそのものだな…
普通の香具師なら何回気絶するか遺書書いてるだろうか
確かに事前に搭乗予告をするようにしてホスイw


303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 22:39:28 ID:xZJIRqlF0
↑スマヌ
×209
○299


304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 22:42:26 ID:kjyj6Iht0
>>299

まぁまぁ釣れたなwww

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 23:52:27 ID:MTtftiux0
オレ、600回ちょっとで、

DVT TJHがダメでITMの1回
ATB なし
G/A DPS/ICN/SFO 計3回
GTB SYD 1回
コクピットで着陸見学 7回
墜落 なし

そんだけ。

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/19(水) 00:59:37 ID:EV57lct+0
>>305
>墜落 なし
まてまてまてw


307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/19(水) 10:55:00 ID:adnMTb5F0
墜落しても全員死ぬとは限らないし…

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/19(水) 22:06:05 ID:7v4f7v56O
>>307みたいなレスをつけるセンスがわからない。友達いなそー。

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/19(水) 23:28:44 ID:aB3XF0JBO
>>308
センスがわからない?
センスは ある orない だろ。
ゆとりか?

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/19(水) 23:46:10 ID:xfqeRFeP0
センスが 良いor悪い
ってのもありますが・・

スレチだが、>>305
>コクピットで着陸見学 7回
がうらやましい。

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/20(木) 00:06:49 ID:u/LSx11m0
遊覧飛行みたいなのを除いて、
コクピット入れて貰ったこと自体が1回だけだなぁ

もちろんテロ以前の、
カンガルー大陸の国内線ですが

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/20(木) 00:26:25 ID:0QaSeYWq0
>>311
離陸間際に到着地の空港が天候不良で閉鎖になったときにそのまま
駐機場で待機させられたが、その時、コックピットを見学させてくれた。

フラップをパタパタさせたり子供に遊ばせてたけど、変なレバーいじらないか
心配だったよ、その後に飛ばなきゃならないのに。

テロ以降の米国国内線での話です。
最近はパイロットも拳銃持ってるらしいね。



313 : ◆piTRDVv5MY :2007/09/20(木) 06:29:15 ID:JySIELZm0
911以前のAFのCRJやATRなんかの小型機は大抵コックピットドア開けたままで飛行していたな。
席に座っていても着陸時に地上が見えたり夜は夜景がきれいだったりした。

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/20(木) 08:32:19 ID:T4Y6lmsw0
先日乗ったUAの国内線だけど、コックピットの扉あけたままでタキシングとかしてた
国も航空会社も神経質なくらい律儀にしてるのって日本くらいなのかっておもた

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/20(木) 14:48:01 ID:TJFKMz060
先日乗った某CRJ(日本国内線)は着陸後駐機場に着いたらパイロットが出て来て挨拶してた。

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/20(木) 17:24:42 ID:wCJTr68D0
フライト中ギャレーでCAと話してるところに休憩のキャプテン登場。
CAが「この人、飛行機好きなの」って紹介してくれたら、キャプテンから成田の着陸見ないか?
とお誘いがあり、お言葉に甘えさせていただきました。
着陸後、「ゲートまでナビしてくれ」だの「次、左か?」とか面白い人でした。

今年の冬に外国エアラインでの話。


317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/20(木) 17:42:27 ID:09eZkNbW0
>>316
そりゃ怖いわw

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/20(木) 23:32:45 ID:BlbsS9X10
9年前のBAのコンコルドはシートポケットに入ってるアメニティセットの中に
わざわざ巡航中キャプテンにサインをもらう欄がある搭乗証明書があった。
巡航中は当然コックピットドアはフルオープンでサインもらうは写真は撮り放題
だは・・・・イイ時代だったのう



319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 01:02:13 ID:1aGCepWsO
>>317
海外の某エアラインでクルーズ中にコクピットを見せてもらった。
ちょうど台風が関東に来てる時で、オレが自家用持ってるのを知ったパイロットが、DVT先は羽田で大丈夫か?と聞いてきた。(w
台風来てるのになんでオルタを羽田でファイルしてんだよ?と思いつつも、マジメに(自分も乗ってるしな)
「まずみんな羽田に行くから、遅くなると名古屋か関西に回されるかも」
と言ったら、
「燃料残しといた方がいいな。それとアプローチ前にまた来てくれないか?」
と要請(←大袈裟)され、着陸をオブザーブさせてもらった。

結果、成田に着陸出来たけど、ラインのPでもローカルの情報は欲しいんだなと思ったよ。成田、羽田、名古屋、関西のどこも降りたことないけどね・・

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 09:23:57 ID:Idt5ezxo0
>>308
むしろ>>306のセンスがわからない。

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 19:09:33 ID:7cEd/kjR0
そりゃ、おまえにセンスがないからだろ?(w

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 20:05:13 ID:GFuW3x+t0
>>319
なんかいい話だなー

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/18(火) 12:58:33 ID:xgBlQpJA0
Yo!

324 :299:2007/12/18(火) 19:29:58 ID:4iLN1/R30
今から関空発羽田行きスターフライヤーに乗ります。さっそく遅延してます。

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/18(火) 20:45:03 ID:fgxjEAuu0
age


326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/23(日) 20:44:19 ID:F1gNHe7s0
いまから二十年前羽田発伊丹行きのジャンボ機に乗りましたが
未だ、着陸してくれません。私はいつになったら、降りられるのでしょうか?

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/23(日) 21:06:56 ID:O5XFGZlR0
20年前だったらお前はとっくに到着してるから安心しろ

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/23(日) 21:12:27 ID:6sHK+k0J0
>>326
安心しろ、お前は今天国に居るw

こちらへどうぞ「天に召された航空機達があの世で愚痴を溢すスレ」
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1167382235/l50

329 :512:2007/12/24(月) 02:32:54 ID:spfF4qzx0
http://jp.youtube.com/watch?v=_4W-CPp2EUk&feature=related

この動画は既出かな?
飛行中に操縦席の窓が開いちゃうやつ

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/25(火) 01:35:42 ID:Za5P2sLx0
【場所】 OKA→NRT
【日時】 2007.10.25
【機材】 NH2158
【状態】 成田空港16L着陸に向けて、成田空港を遠方に眺めながら内陸に進んで行って順調に飛行しておりました。
     風も全然無く晴天。16Lへ正対すべく左旋回!!全く問題なく滑走路の延長線上に機体が位置したかなと思ったら
     ん、あれ、右旋回?あれれ、16Lじゃなくて16Rに急に着陸滑走路変更かなと思ったら、、、、、益々右に傾いて
     右旋回じゃなくて、機体が大きく右に傾いて、地上がバッチリ。。。私は左側に居たのですが、それでも
     よーく見えました、地上が。後から連れに聞いたら、「おい、なんだこれ」とか叫んでたみたいです。
     すぐに機体を戻して、その後は何事もなかったように着陸。右に急激に傾いた時は、右旋回なんてもんじゃなかったです。
     当方、年間60回程度搭乗するので、単なる右旋回じゃなかったのは確か。その時はすぐにアナウンスがあって、
     原因は携帯電波などの電波を発する機械の可能性が高いですので、すぐにお切りくださいっていうアナウンスが
     流れました。それから3ヶ月ほど、、、、、旋回恐怖症に陥っています。その後も乗り続けることで、現在リハビリ中です。

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/07(月) 00:29:09 ID:uP6sA2Ph0
昨日某社(といっても国内には2社しかないかw)CRJに乗りました。
大きな揺れもなく順調に飛行を続けいざ着陸に向けて降下中にウィ〜ンという
フラップを展開する音が全開になっても止まず「あれっ?」と思ってると
エンジン吹かして水平飛行に戻り、操縦席から機長が出て来てフラップの様子を
見に来てました。機長が操縦席に戻ると「え〜フラップの異常を示す警告灯が
ついておりますが、私が確認しましたところ左右共に完全に展開しております
ので着陸には支障無いと思われます。念のために着陸の際はかなり強めの逆噴射
を行いますのでシートベルトを今一度お確かめの上肘掛け等にしっかりとおつか
まりください。」無事着陸しましたが、エンジンを止めるまでウィ〜ンという音
がしたままでした。

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/07(月) 09:17:33 ID:AlYzsGIL0
フラップがちゃんと展開したという信号が入らなくなったんですかね

フラップがちゃんと効いているかどうかは操縦してると分かるんでしょうが
(目視もしてるわけですし)
フラップがダメになることも想定して進入速度を増やして対応するのかな
>逆噴射の件


333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/07(月) 20:34:02 ID:uP6sA2Ph0
>>332
いろいろ考えられると思う

フラップの駆動系に負担が掛かりすぎてアボーン→着地時に勝手に格納→通常の逆噴射
では思うようにスピード落ちず→オーバーラン

目視では全開のように見えるが実はそうではない→オーバーラン

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/08(火) 01:11:54 ID:CGx7udNE0
>>332-333
なるほど。
最終進入までにフラップがアボンする可能性+
着陸後フラップがアボンする可能性
など、いろいろ想定しないといけない状況になるんかな
目視して大丈夫とは確認しつつも、最悪の状況を想定して
いくつか手を打つんでしょうね

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/10(木) 02:03:10 ID:TxpjRnf8O
なんか12日あたりの東京の天気は雪の確率が大なんだね。
しかも夜からだし。
ちょうど夜9時羽田着の便に乗んなきゃいけないんだよなぁ。
激しく揺れそうな予感。
いまから欝。

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/19(土) 11:58:38 ID:syUI+uxK0
最初で最後に乗った727で、上空でグランドスポイラーが展開したのを見てしまった柳田邦男信者。

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/19(土) 20:42:01 ID:4hAYt8SZ0
グラウンドスポイラーが展開しただけでは問題ない
乱れた気流でコンプレッサーストールを来した第三エンジンがバックファイヤーしたのが原因。
そして、この話は柳田邦男ではない。
東大の山名正夫教授だ。
「最後の30秒」を良く読め! http://books.yahoo.co.jp/book_detail/00205982
http://www.fukkan.com/fk/VoteDetail?no=6019

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/19(土) 23:04:38 ID:zYO0jKMO0
>>336

何時頃の事故なの??

339 :336:2008/01/20(日) 01:06:00 ID:044eg1nY0
>337
マッハの恐怖を子守唄に育ったから私は山名教授の話はよく知ってますよ。
このスレでどちらの名前を出すほうがより話が通じるかもね(w

グラウンドスポイラーが空中で展開ってのは727-100では重大インシデントだったはずだけど
-200では違うんですかね?

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/22(金) 00:58:43 ID:zrhzXLBl0
雪だと揺れやすいの?

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/22(金) 21:27:11 ID:/smiXfgf0
>>340
雪雲の中は揺れる事が多い

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/23(土) 10:41:54 ID:0guPaLqD0
この着陸
http://www.youtube.com/watch?v=OtnL4KYVtDE&feature=user

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/23(土) 14:13:10 ID:IeEQfxXK0
>>326
で霊界から2ちゃんに書き込んでるわけか(w
何もって乗ったんだ? FM-16π?


344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/23(土) 15:23:43 ID:0guPaLqD0
雲の中でよく揺れるのは上昇気流およびその周りの下降気流のせい
つまり層雲よりも積雲系の雲がヤバイ。積乱雲なんて最悪
積乱雲は別名カミナリグモ

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 21:18:20 ID:MJGrx0lV0
昔は、ゆれてもぜんぜん平気どころかわくわくしていたくらいだったのに、
一度乱気流に巻き込まれてからは、怖くてしょうがない。
昨日も羽田−千歳にのったけど、大雪で千歳に着陸できずにUターン。
で関東は、在来線が止まるほどの強風だったから、揺れてゆれて大変だった。
どうやったら克服できるのか?

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 21:43:42 ID:Ls88M5CI0
>>345
在来線が止まるほどの強風で恐怖を感じるくらいの揺れでも怪我人でなかったんだろ?
安全な乗り物じゃないか

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/25(月) 19:45:07 ID:CAgdDNpA0
今日のシンガポール発名古屋行きの777−200ERで、

着陸後、タキシー中に、操縦室より
「エンジンストールしたけど安全に着陸しました」
みたいな英語のアナウンス有り。

外を見ると消防車が数台追いかけてきていた。

しかし、日本語訳のアナウンスが無かったので、
わかった人も少ないのか、機内がざわつくわけでも
早く機から降りようとする人もおらず。

飛行中はエンジン止まったからといって特に揺れる
わけでもない。異常といえば、着地時にちょっと
右側(止まったエンジン側)に流されたなと感じる
程度。

惜しむらくは、動いているエンジン側の席だったこと。
飛行中のエンジンが止まる音(?)を聞いてみたかった...鬱





348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/25(月) 20:41:51 ID:oyBhWVa00
23日の嵐の中羽田へ向け降下中ケツが浮きまくりの状態の中
「只今気流の悪いところを通過中です、お座席のベルトを
今一度お確かめ下さい。 なお、揺れましても飛行の安全に(ry」
と平静にアナウンス出来るパサは神だと思た おいらとお見合い
してたCAは何事が祈るような表情でジャンプシートの縁に
しがみついてたもんなぁ

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/25(月) 20:46:44 ID:EOd6dgaH0
>>342

怖い・・・(>_<)!!!

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/25(月) 21:49:42 ID:WA3VXLvg0
着陸と言えば、これでしょ

http://jp.youtube.com/watch?v=lhUO4pdGCf8&feature=related

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/25(月) 21:58:19 ID:EA44TpG30
>>350
ヒドスwww

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/25(月) 22:20:22 ID:nSWdeDOr0
何回バウンドしてんねん!

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/25(月) 23:02:07 ID:o8Ii9+cs0
いっぱいあるんだな、これはすごいぞ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=cKIheIbu3P8&feature=related


354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/27(水) 22:51:55 ID:6VcIaEhn0
何が恐いって
そりゃクマンバチの飛行だな
指がつりそう

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/05(水) 17:39:34 ID:+xXfHnyl0
http://www.youtube.com/watch?v=kqJbb0qmjns&feature=user

こんなビデオあんだね
何か車運転してるっぽい

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/09(日) 18:45:28 ID:tNK3T/gP0
ttp://doupon.blog36.fc2.com/blog-entry-346.html

これは怖い、パイロット凄


357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/09(日) 18:57:14 ID:AASiORwz0
関西東京線でJA03MCの後方通路側席に乗った時のこと

羽田の34Lに着地する寸前に突如飛行機がすとんと2Mほど落ちたが何事も無かったかの様に着陸した
着陸してリバースをかけた瞬間、機体が大きく左右に揺れ、左窓側の人が持ってたペットボトルが飛んできた
青A320には気流が悪い日を含めて何回も乗ってるけど、着陸後にあんなのに揺れたのは初めてで驚いた
黒320はあれが普通なのかな? 

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/09(日) 19:02:21 ID:aZPErsbaO
ファンサービス。

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/09(日) 23:11:36 ID:a8O6Rcwj0
>>356
これが最近のニュースで有名な映像?

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/10(月) 14:54:30 ID:bbLIyXiUO
>>357
A320自体安定性が悪いからじゃない?

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/16(日) 10:25:06 ID:Y1HZge3k0
>>357
横風とかじゃないか?

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/16(日) 10:42:06 ID:Qic2yH3SO
2007年9月6日、台風直撃の羽田。
札幌発16時台の便、羽田着陸寸前で再上昇、結局引き返し。
以後の便も全て欠航のため難民発生。千歳や札幌の宿満室のため、
一部の難民はバスでルスツまで連れて逝かれた。

自覚的には、さほど揺れを自覚しなかったが、再上昇の時はGを感じたなぁー。

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/16(日) 12:30:18 ID:oHfvAuY4O
ゴーアラウンドか
YouTubeで見れるよね

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/16(日) 15:58:48 ID:NmQKZ4ce0
>>363
最近は無理なんじゃ?

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/31(月) 22:29:36 ID:c+EybxcY0
僕さーボクサー

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/28(月) 18:53:57 ID:dRVcPf/G0
>365
SAT -100℃

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/14(土) 23:29:40 ID:9B4n8sCkO
たいした揺れでなくとも怖くなっちゃう

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/19(木) 21:44:28 ID:M65fp8qR0
http://jp.youtube.com/watch?v=i9pLgxSRrcc

これが一番だろ

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/20(金) 16:27:06 ID:yttcQaSaO
今晩の関空→羽田最終に乗ります。

揺れそうですかね((((;゚д゚))))gkgkbrbr

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/20(金) 18:11:14 ID:2rbFSf+O0
>>369
今日は横風用の22着陸で、風はほぼ滑走路と平行に吹いているから心配ないと思われ

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/21(土) 01:54:57 ID:OcjLnlH6O
>>370
dクス。
結局34Lでした。

揺れは、まあまあで済みましたが、タッチダウンする瞬間に誘導灯が見えるまで窓側真っ白なくらい霧がすごかったのが怖かったです('A`)

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/21(土) 17:14:37 ID:U7yZ72uD0
ガタガタゆれる飛行機にあまりなれていない俺はガクブルなのに
飛行機慣れしてるのか、その揺れを楽しんで揺れと一緒に飛び跳ねてる
ガキがいた。

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/22(日) 16:13:16 ID:b8UlBp/30
ANKのマークがなんか怖い
737-200の窓やレドームが怖い

374 :sage:2008/06/22(日) 18:44:34 ID:4TlLF3AqO
-200?


375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/04(金) 21:54:53 ID:FjnRac9L0


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